Glonass për makina të huaja. Cila është epoka e glonass në një makinë dhe si funksionon

Instalimi i detyrueshëm i ERA GLONASS që nga viti 2018 në një makinë të përdorur është bërë një nga "historitë horror" mjaft të njohura për pronarët e makinave. Pas miratimit të projektligjit për sistemin e reagimit të urgjencës satelitore në 2017, u shfaqën thashetheme se nga 1 janari 2018, absolutisht të gjitha makinat do të duhet të pajisen me "butona paniku" me shpenzimet e tyre.

Në fakt, situata është rrënjësisht e ndryshme nga ajo e portretizuar për shoferët nga mediat e paskrupullta të lajmeve. Për të kuptuar se cilat makina instalimi i ERA GLONASS në 2018 është i detyrueshëm, dhe kush nuk duhet të shqetësohet ende, ia vlen të studioni këtë artikull.

ERA GLONASS: informacion bazë rreth sistemit

ERA GLONASS është një sistem që instalohet në një makinë për të informuar shërbimet e urgjencës për një aksident sa më shpejt dhe plotësisht. Pajisja përdor aftësitë e rrjeteve satelitore dhe celulare, gjë që rrit besueshmërinë e sistemit.

Kompleksi i harduerit është rregulluar mjaft thjesht:

• Një terminal me një modul navigimi GLONASS dhe një njësi për komunikimin me rrjetin celular është instaluar në makinë.
• Një "buton paniku" dhe një mikrofon me një altoparlant janë montuar në kabinë, duke siguruar komunikim me dispeçerin.
• Nëse makina është e pajisur me sistemin ERA GLONASS në fabrikë, atëherë përveç këtyre elementeve, në makinë vendosen edhe sensorë që përcaktojnë goditjen ose puçin.

Efikasiteti i lartë i sistemit ERA GLONASS sigurohet nga një skemë e thjeshtë funksionimi:

• Pajisja aktivizohet ose kur butoni SOS shtypet nga shoferi ose një nga pasagjerët, ose kur aktivizohet një sensor aksidenti.
• Informacioni në lidhje me funksionimin e sistemit transmetohet në tastierën e dispeçerit përmes rrjetit celular. Raporti i aksidentit përmban tashmë informacione për makinën, si dhe koordinatat e vendit të aksidentit të marra nga sateliti GLONASS.
• Dispeçeri po përpiqet të kontaktojë shoferin në modalitetin zanor. Nëse aksidenti konfirmohet, ose përpjekjet për të kontaktuar nuk sjellin rezultate, atëherë shërbimet e shpëtimit dërgohen në vendngjarje.

E gjithë kjo bën të mundur reduktimin e kohës së reagimit ndaj aksidenteve rrugore, si dhe reduktimin e lëndimeve dhe vdekjeve në rrugë.

Rregullat e instalimit të ERA GLONASS në 2018

Dokumentet rregullatore ekzistuese e bëjnë të detyrueshëm pajisjen e disa kategorive të automjeteve me sistemin ERA GLONASS:

• Të gjitha makinat e reja që vihen në qarkullim në territorin e Unionit Doganor. Kjo vlen si për makinat e prodhuara në Federatën Ruse ashtu edhe për pajisjet e reja të importuara nga vende të tjera. Në çdo rast, mjeti duhet të jetë i pajisur me pajisje për pozicionimin satelitor dhe informimin e shërbimeve të urgjencës për një aksident. Kërkesa të tilla përmbahen në pikën 5 të shtojcës 4 të rregullores teknike NJM 018/2011.

Shënim! Kjo vlen për pajisjet e reja që kanë marrë OTTS që nga fillimi i vitit 2017. Duke qenë se ky dokument është i vlefshëm jo më shumë se 3 vjet, deri në vitin 2019 është e mundur të shiten makina të reja, vlefshmëria e të cilave nuk ka skaduar ende.

• Kamionë (kategoria N), të cilët përdoren për transportin e mallrave të rrezikshme dhe autobusë të madhësive të ndryshme (kategoritë M2 dhe M3). Kjo kërkesë u bë e rëndësishme pas nënshkrimit të Dekretit të Qeverisë së Federatës Ruse nr. 153, datë 15 shkurt 2018 dhe hyrjes në fuqi më 15 prill 2018.
• Makina të përdorura (d.m.th. makina të përdorura) të blera jashtë vendit dhe të importuara në territorin e Federatës Ruse. Instalimi i pajisjeve të navigimit dhe identifikimi i tij në sistemin ERA GLONASS janë të detyrueshëm për marrjen e SBCTS, e cila, nga ana tjetër, kërkohet për zhdoganimin e pajisjeve të importuara.

Në rastin e parë, pajisja e makinës me mjete për navigim satelitor dhe paralajmërimi për aksidente bie mbi supet e prodhuesit ose importuesit. Në rastin e dytë dhe të tretë, pronari do të duhet të pajisë makinën - një person juridik ose një individ.

Sa i përket instalimit të detyrueshëm të ERA GLONASS që nga viti 2018 në të gjitha makinat e përdorura, asnjë nga dokumentet rregullatore të miratuara nga ne sot nuk përmban një kërkesë të tillë. Prandaj, nëse makina juaj nuk i përket asnjërës nga tre kategoritë e listuara më sipër, mund të vendosni vetë për këshillueshmërinë e pajisjes së saj me një "buton paniku".

Sanksionet për mungesën e ERA GLONASS

Gjobat që vendosen në mungesë të një sistemi të instaluar ERA GLONASS prekin vetëm automjetet e përdorura në transportin tregtar.

Shuma e gjobës varion nga 2,5 mijë rubla për shoferin që kontrollon automjetin, deri në 500 mijë rubla për një person juridik përgjegjës për të siguruar që pajisjet të përputhen me rregulloret aktuale.

Nuk ka gjoba për individët që përdorin makina për qëllime personale.

Ndryshimet në rregullat e trafikut: të dhënat e ERA GLONASS dhe Europrotokolli

Një nga arsyet pse informacioni për instalimin e detyrueshëm të GLONASS ERA filloi të shpërndahej në mënyrë aktive ishin ndryshimet që hynë në fuqi më 1 janar 2018 (Ligji Federal Nr. 223-FZ). Këto ndryshime ndikuan në procedurën e regjistrimit të një aksidenti.

Një aksident trafiku mund të regjistrohet sipas "Euro protokollit" kur:

• Shuma minimale e dëmit (për pilotin e Moskës dhe rajonin e Moskës, si dhe Shën Petersburg dhe rajonin e Leningradit - 400 mijë rubla, për rajonet e tjera - 150 mijë rubla).
• nuk ka viktima
• Transmetimi automatik i të dhënave për aksidentet nga sistemi ERA-GLONASS në sistemin OSAGO.

Në të njëjtën kohë, përdorimi i “butonit të panikut”, megjithëse lehtëson analizën e aksidentit, nuk është i detyrueshëm.

Ku mund të instalohet sistemi?

Nëse ju prekin edhe rregulloret në lidhje me instalimin e detyrueshëm të ERA GLONASS që nga viti 2018 në një makinë të përdorur, duhet të kujdeseni që pajisjet të jenë në përputhje me kërkesat e rregulloreve. Nuk do të jetë e mundur ta zgjidhni vetë këtë problem, pasi është e mundur të pajisni makinën me një sistem navigimi dhe informacioni vetëm në një qendër shërbimi të specializuar:

• Pronari i makinës blen një terminal për instalim në një makinë dhe paguan për shërbimet e instalimit dhe konfigurimit të tij.
• Pas kryerjes së të gjitha operacioneve të nevojshme, pajisja identifikohet në sistem.
• Numri ID i pajisjes së instaluar futet në SBCTS: kjo certifikatë mund të merret pasi makina të ketë kaluar ekzaminimin në një laborator të certifikuar.

Për të garantuar instalimin me cilësi të lartë të pajisjeve dhe ekzekutimin e saktë të të gjitha dokumenteve, ia vlen t'i besoni kryerjen e punës specialistëve vetëm nga qendrat e certifikuara të shërbimit. Në këtë rast, ju mund të merrni të gjitha këshillat e nevojshme për zgjedhjen dhe përdorimin e pajisjeve të lundrimit, si dhe të kurseni kohë në pajisjet e pajisjeve.

Do të jetë gjithashtu e rëndësishme që përvoja e gjerë në instalimin e ERA GLONASS në makinat e përdorura të lejojë punonjësit e qendrave të tilla të shërbimit të marrin parasysh një sërë nuancash jo të dukshme, mosrespektimi i të cilave mund të rezultojë në gjoba.

Koha e leximit: 6 minuta

Duke filluar nga viti 2017, çdo automjet i vënë në punë në territorin e Federatës Ruse duhet të pajiset me sistemin ERA-GLONASS, i cili ndihmon në reagimin urgjent të një aksidenti dhe dërgimin e shërbimeve të shpëtimit në vendngjarje. Në të ardhmen e afërt do të vendoset edhe çështja e instalimit të sistemeve të tilla në makinat e importuara me kilometrazh. Në një mënyrë apo tjetër, në të ardhmen, shumica e shoferëve do të ndeshen me navigimin GLONASS; prandaj do të jetë e dobishme të kuptojmë se çfarë është sistemi.

Çfarë është "ERA-GLONASS"

Për të kuptuar se çfarë është sistemi i alarmit të urgjencës ERA-GLONASS dhe pse është i nevojshëm në një makinë, fillimisht deshifrojmë shkurtesën: një sistem reagimi emergjent në rast aksidentesh, i cili funksionon duke përdorur sistemin global satelitor të navigimit.

Qëllimi kryesor i zbatimit të tij është zvogëlimi i lëndimeve dhe vdekjeve në rrugë të shkaktuara nga reagimi i vonuar i shërbimeve të shpëtimit.

Në fund të fundit, më shumë se 50% e vdekjeve në aksidente nuk janë për shkak të vetë aksidentit, por për shkak të ardhjes me vonesë të ambulancës. Dhe koha para mbërritjes së mjekëve nuk është vetëm rruga nga nënstacioni në vendin e aksidentit, por edhe koha e kaluar nga shoferi në thirrje.

Nuk është gjithmonë e mundur të thirrni shpejt 112 ose 03 për disa arsye:

• në vendin e aksidentit nuk kap komunikimin celular;
• rrjeti celular është i mbingarkuar;
• viktima nuk është në gjendje të thërrasë numrin.

Sipas të dhënave të testit, shpejtësia e përgjigjes me ERA-GLONASS është 30% më e lartë. Me numrin e zakonshëm të numrit 112, edhe nëse keni arritur të kaloni, kalohet pak kohë në pritje dhe nevojiten edhe dhjetëra sekonda shtesë për të shpjeguar vendin dhe rrethanat e aksidentit.

Avantazhi kryesor që ka sistemi i sigurisë ERA-GLONASS është një sinjal urgjence i një formati të tillë që shërbimet e shpëtimit të shkojnë në thirrje, duke ditur tashmë koordinatat e sakta të aksidentit dhe shkallën e dëmtimit të viktimës.

Shërbimi i nevojshëm thirret nga një operator specialist nga qendra e kontaktit të sistemit.

Funksionet e sistemit

Përveç një reagimi të menjëhershëm ndaj aksidenteve dhe emergjencave të tjera, pse është ERA-GLONASS në një makinë? Funksionaliteti i sistemit ju lejon të kontrolloni:

1. vendndodhjen e makinës;
2. konsumi aktual i karburantit;
3. modaliteti i shpejtësisë.

Kjo do të ndihmojë organizatorët e mallrave të gjurmojnë lëvizjet e shoferëve të tyre. "ERA" ju lejon gjithashtu të diagnostikoni në distancë automjetin në rast të një avarie dhe të kryeni punë sigurie dhe kërkimi.

Shoferi dhe pasagjerët mund të shtypin gjithashtu manualisht butonin e panikut nëse befas bëhen viktima të një sulmi.

Sistemi është gjithashtu në gjendje të informojë se:

• aty pranë ndodhi një aksident i madh;
• kushtet e motit përkeqësohen ndjeshëm;
• po i afroheni pjesëve të rrezikshme të rrugës, ose, anasjelltas, në një pikë karburanti, një vend pushimi.

Analoge të zhvillimit rus janë sistemi evropian i reagimit ECall dhe programi amerikan NG9-1-1, të cilët marrin një sinjal përmes sistemit GPS. Përputhshmëria teknologjike e "ERA-GLONASS" me GPS dhe ECall është gjithashtu e mundur.

Projekti është zhvilluar që nga viti 2009, i testuar në 63 rajone të Federatës Ruse. Në fillim të vitit 2015, funksionimi i sistemit filloi në të gjithë vendin: për ta arritur këtë, shteti shpenzoi 5 miliardë rubla.

Mirëmbajtja vjetore e ERA-s kushton 1.5 miliardë të tjera. Zhvilluesit e këtij projekti pohojnë se instalimi i sistemit të paralajmërimit të urgjencës ERA-GLONASS nuk kërkon tarifë mujore nga shoferi. Ende nuk është bërë e ditur nëse informacioni për shkeljet e rregullave të qarkullimit rrugor do të transferohet në polici.

Si funksionon GLONASS

Le të shqyrtojmë se si funksionojnë sistemi ERA-GLONASS dhe sistemi 112 në një makinë.

Në rast aksidenti, veprimet e mëposhtme kryhen menjëherë:

1. pajisja njeh llojin e përplasjes (para, anësore, mbrapa e makinës);
2. sipas algoritmit të programuar, pajisja përcakton ashpërsinë e dëmtimit;
3. më pas me anë të satelitit përcaktohen koordinatat e mjetit me gabim 3-6 metra;
4. pajisja komunikon me sistemin ERA, ku transmetohen të gjitha të dhënat;
5. faza e fundit është transmetimi nga operatori i një sinjali prioritar shqetësimi në sistemin 112; do të mundësohet transferimi i thirrjes përmes mbulimit të operatorit, rrjeti i të cilit kap më së miri sinjalin në vendin e aksidentit. Edhe nëse rrjeti është i mbingarkuar, telefonata do të vazhdojë të depërtojë në 112 për të transmetuar informacionin e urgjencës.

Sistemi i reagimit emergjent në rast aksidentesh në ERA-GLONASS mund të aktivizohet dhe me forcë. Për ta bërë këtë, duhet të shtypni butonin e alarmit SOS në kabinë, pas së cilës operatori i përgjigjet menjëherë kërkesës dhe sqaron detajet e aksidentit. Pas sqarimit të rrethanave, sinjali i përcillet menjëherë shërbimit 112.

Nëse shoferi, duke shtypur butonin, nuk është në gjendje të flasë, operatori (pas asnjë përgjigje) lexon menjëherë informacionin e disponueshëm nga pajisja dhe transmeton një sinjal në 112, duke specifikuar se gjendja e viktimës nuk e lejon atë të flasë.

Nëse është e nevojshme, jo vetëm një ambulancë dërgohet në vend, por edhe shpëtimtarë, punonjës të policisë rrugore.

Nga cilat pajisje përbëhet sistemi i thirrjeve urgjente ERA-GLONASS në një makinë? Kjo është, para së gjithash, një platformë navigimi dhe informacioni, një rrjet të dhënash dhe një rrjet celular (kartë SIM e integruar).

Lista e pajisjeve përfshin një kuti të zezë (terminal bllok) dhe sensorë aksidenti. Në faqen zyrtare të "ERA-GLONASS" tregohen gjithashtu komponentët e mëposhtëm:

• butoni i alarmit;
• antenë e jashtme;
• mikrofon;
• folës;
• sensori i nivelit të karburantit;
• Video Regjistrues;
• terminal i fshehur autonom i kërkimit;
• sensori i funksionimit të motorit;
• navigator;
• sensori i presionit të gomave.

Butoni SOS është, thënë thjesht, një telefon celular i integruar në makinë për të komunikuar me shërbimin e shpëtimit. Me një tarifë shtesë sistemi i komunikimit emergjent në ERA-GLONASS është i pajisur me tahografi (pajisje që rregullon kufirin e shpejtësisë), pajisje për diagnostikim në distancë dhe sistem që organizon lëvizjen e automjetit.

A është e nevojshme të instaloni GLONASS

Sipas kërkesave teknike, që nga viti 2016, sistemi është pajisur me:

• automjete komerciale që transportojnë njerëz;
• automjetet që transportojnë mallra të rrezikshme;
• makina, ngarkesa e të cilave janë mbeturina të ngurta shtëpiake, mbeturina.

Nga 1 janari 2017, butoni GLONASS duhet të jetë në të gjitha makinat që janë vënë në qarkullim brenda Federatës Ruse. Makinat e montuara në Rusi janë të pajisura me sistemin tashmë në fabrikë. Makina e parë e tillë ishte Lada Vesta.

Të gjithë tregtarët zyrtarë në veçanti dhe personat juridikë të përfshirë në shitjen e makinave, në përgjithësi, nuk do të mund të pajisen me pasaportë automjeti (PTS) pa e regjistruar sistemin ERA në makinën e tyre.

Meqenëse 100% e aksioneve zotërohen nga shoqëria aksionare shtetërore GLONASS SHA, vetëm kjo strukturë jep dritën jeshile për emetimin e një TCP.

Lajmet më të fundit për ERA-GLONASS raportojnë se për regjistrimin zyrtar të sistemeve kryhen disa teste përplasjeje të secilit model (përplasje direkte dhe anësore, përmbysje) dhe paguhet një tarifë certifikimi. Testi i përplasjes kryhet vetëm në vendet e provës të Institutit Qendror NAMI. Pas lëshimit të certifikatës, makina merr një PTS.

Përfaqësuesit e makinave shpenzojnë shuma të mëdha parash për këtë, të cilat do të duhet të mbulohen duke rritur çmimin e një makine.

Personat juridikë që kanë arritur të marrin një titull për një makinë përpara datës 1 janar 2017 nuk mund të instalojnë GLONASS derisa të kenë nevojë të rinovojnë certifikatën e regjistrimit.

Instalimi i detyrueshëm i sistemit ERA-GLONASS në makina që nga viti 2017 po detyron shumë prodhues të zvogëlojnë gamën e modeleve në tregun rus, madje disa kompani janë gati ta lënë atë. Markat që shitën masivisht makina në shumën prej dhjetëra mijëra do të rriten në çmim me vetëm 1% (rreth 7000 rubla). Por makina luksoze (Lamborghini,

Aston Martin, Rolls-Royce dhe të tjerët), shitjet e të cilave nuk kaluan një mijë njësi në vit, shpenzojnë deri në 2 milion rubla për instalimin e sistemit.

Deri më sot, Audi dhe BMW tashmë po reduktojnë gamën e modeleve në tregun rus. Sipas parashikimeve të ekspertëve të automobilave, numri i modeleve të makinave të tilla në Rusi mund të ulet me 100 njësi. (dmth 1/3).

Shumë rusë janë të shqetësuar nëse legjislacioni parashikon instalimin e detyrueshëm të GLONASS në një makinë personale të sjellë nga jashtë? Në shkurt 2017, në kufi u krijua një situatë e paqartë me makinat japoneze që nuk mund të merrnin një PTS pa instalimin e ERA-GLONASS.

Një kërkesë e tillë bazohet në Rregulloren Teknike të Unionit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota".

Nga njëra anë, nëse jeni një individ dhe keni blerë një makinë për përdorim personal, atëherë, sipas Kodit Doganor të Federatës Ruse (neni 352, pjesa 2), masat e rregullimit teknik nuk duhet të zbatohen për ju. Megjithatë, çfarë kuptimi ka të prezantohet GLONASS kudo dhe në të njëjtën kohë të lejohen makinat të kalojnë pa një buton paniku? Aktualisht, instalimi i "ERA-GLONASS" në makinat e vjetra (të përdorura) të importuara është i detyrueshëm.

Mendimi për instalimin e GLONASS në të gjitha automjetet në vend pa përjashtim është shprehur tashmë në mënyrë të përsëritur. Për pronarët e makinave, kjo qasje shkakton shqetësim, sepse instalimi kërkon kosto, dhe më pas siguron kontroll shtesë mbi sjelljen në rrugë.

Nëse në të ardhmen ERA-GLONASS bëhet i detyrueshëm për të gjitha makinat, çdo shofer mund të duhet ta montojë sistemin vetë (në fund të fundit, nuk do të detyroheni të bëni një test përplasjeje të makinës tuaj). Konsideroni procesin e instalimit me duart tuaja.

Si të instaloni GLONASS në një makinë

Për të lidhur pajisjen me rrjetin në bord të makinës, duhet të lidhni telat e tij me telat e atyre qarqeve që nuk varen nga ndezja e ndezur. Në fund të fundit, në një aksident, kur makina ndalon, pajisja duhet të ndizet për të transmetuar një sinjal SOS.

Qarqet e pavarura nga ndezja janë llamba të brendshme të ndriçimit: mbani mend, ato digjen edhe në një makinë "të mbytur". Parimi i instalimit është se drejtuesi do të duhet të bashkojë telat përkatës në pajisjen GLONASS dhe telat e ndriçimit të brendshëm. Ju gjithashtu mund të lidhni telat në kutinë e siguresave pas konzollës së instrumentit.

Udhëzimet e hollësishme të instalimit janë dhënë në artikullin "".

Për të instaluar një njësi "të avancuar" GLONASS me funksione shtesë, është më mirë të kontaktoni një shërbim makinash.

A është e mundur të çaktivizoni sistemin

Prania e një sistemi navigimi vendos praktikisht kontroll të plotë mbi çdo kilometër të kapërcyer nga një makinë. Prandaj, disa shoferë kërkojnë të anashkalojnë ligjin dhe të çaktivizojnë sistemin. Shumë shpesh drejtuesit e transportit publik dhe tregtar përpiqen të mashtrojnë lundrimin.

Në përgjithësi, ka shumë që duan të dinë se si të çaktivizojnë ERA-GLONASS.

Sistemi mund të dëmtohet në shumë mënyra:

• prishni instalimet elektrike;
• dëmtimi i antenës;
• mburojë me metal pjesë të ndryshme;
• infiltrojeni mikroqarkun (do të duhet të thyeni vulën);
• dëmtoni kartën SIM.

Por çdo ndërhyrje në dizajnin e automjetit do të vërehet nga dispeçerët, sepse sinjali në satelit do të humbasë. Me një fjalë, anulimi i sistemit ERA-GLONASS në një makinë në vitin 2017, kur pajisjet janë optimizuar për kontroll të plotë të makinave, është një detyrë e pafalshme: dispeçerët do të raportojnë shumë shpejt një humbje të dyshimtë të sinjalit në policinë rrugore.

Disavantazhet e sistemit aktual GLONASS

Deri më sot, mangësitë e mëposhtme të zbatimit të "ERA-GLONASS" janë të dukshme:

• rritja e çmimit të makinave në rrjetet e tregtarëve;
• zhdukja e shumë modeleve të makinave nga tregu;
• nëse në të ardhmen Rosstandart kërkon instalimin e sistemit ERA-GLONASS për secilën makinë, do të ketë një precedent për falsifikimin e gjurmuesve.

Për më tepër, në realitetet aktuale ruse, prezantimi i GLONASS nuk është një zgjidhje universale: në shumë zona të largëta dhe me popullsi të rrallë, për arsye objektive, shërbimet e shpëtimit nuk do të jenë në gjendje t'i përgjigjen shpejt një sinjali alarmi nga sistemi.

"ERA-GLONASS": çfarë mund të bëjë butoni i panikut: Video

Rosstandart konfirmoi zyrtarisht se nga viti 2017 sistemi ERA-GLONASS nuk do të bëhet i detyrueshëm për të gjitha makinat e reja të vëna në qarkullim në territorin e Unionit Doganor (CU). Në të njëjtën kohë, pajisjet e detyrueshme me terminalet ERA-GLONASS parashikohen ende nga rregullorja teknike e Unionit Doganor “Për sigurinë e automjeteve me rrota”. Ky dokument thotë se që nga viti 2017, pajisja e thirrjeve emergjente në bord është një opsion i detyrueshëm për të gjitha automjetet e reja. Tani rezulton se kjo nuk është plotësisht e vërtetë.

Kërkesat e reja të prezantuara zbatohen për automjetet që i nënshtrohen vlerësimit të konformitetit më vonë se data e paraqitjes së kërkesave për pajisjet e detyrueshme të ERA-GLONASS, shpjegoi shërbimi për shtyp i Rosstandart. - Në të njëjtën kohë, miratimet e tipit të automjeteve (OTTS) që janë lëshuar para datës së hyrjes së kërkesave janë të vlefshme deri në datën e skadimit të tyre. Nisur nga sa më sipër, nëse ekziston një OTTS e vlefshme, lejohet lëshimi i një automjeti në qarkullim pa një sistem thirrjesh emergjence në automjet.

OTTS jepet për llojin e konstruksionit, domethënë për një grup të caktuar makinash dhe është i vlefshëm për tre vjet. Dhe nëse një prodhues makinash merr një OTTS nga Rosstandart më 31 dhjetor 2016 (ose e zgjat atë), atëherë ai do të marrë një OTTS, i cili do të jetë i vlefshëm për tre vjet të tjerë, domethënë deri më 31 dhjetor 2019. Ju gjithashtu mund ta rinovoni dokumentin në modalitetin "shpërndarja e rinovimit". Për shembull, ekziston një model VAZ-2107 në dhjetë modifikime. Ata dolën me një modifikim tjetër - për shembull, me një kuti ingranazhi të modernizuar - dhe për shkak të kësaj, ata zgjatën OTTS për të gjitha modifikimet për tre vjet të tjerë.

Sistemi rus ERA-GLONASS u vu zyrtarisht në funksion më 1 janar 2015, dhe në fakt - nga 1 janari 2016. Nëse makina ka një aksident, një sinjal aksidenti me koordinatat e sakta transmetohet automatikisht në shërbimet e shpëtimit. ERA-GLONASS në Rusi, analogu i tij i quajtur EVAK në Kazakistan dhe i njëjti sistem i quajtur ERA RB në Bjellorusi duhej të fillonin të punonin njëkohësisht, pasi prania e një terminali të përshtatshëm në modelet e reja të makinave ishte parashikuar në rregulloret teknike të Unionit Doganor. në vitin 2011. Sidoqoftë, as në Bjellorusi dhe as në Kazakistan analogët e ERA-GLONASS nuk janë ende gati. Nuk ka sisteme të tilla në vendet e tjera të Bashkimit Doganor - Armenia dhe Kirgistani.

Duke mos pasur kohë për të përgatitur infrastrukturën, përfaqësuesit e qeverive të Kazakistanit dhe Bjellorusisë më parë iu drejtuan zyrtarisht autoriteteve ruse me një propozim për të shtyrë prezantimin e ERA-GLONASS për dy vjet. Zyrtarisht nuk janë përgjigjur me pëlqim, por në fakt kanë shkuar përpara, pa filluar të mbyllin zbrazëtirat në legjislacionin lidhur me OTTS. Edhe pse kreu i GLONASS SHA Andrey Nedosekov tha më parë se është planifikuar të bëhen rregullime në legjislacionin që do të eliminojë zbrazëtitë. Me këtë ide, Nedosekov iu drejtua Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë, por pa dobi - Ministria e Industrisë dhe Tregtisë iu përgjigj pothuajse njësoj kërkesës së Izvestia si në Rosstandart.

Zgjatja e miratimit të tipit të mjetit për një periudhë të re jo më shumë se tre vjet, në përputhje me paragrafët 62-65 të rregulloreve teknike, kryhet në bazë të një aplikimi nëse lloji i mjetit është në përputhje me listën e kërkesave në fuqi në koha e lëshimit të miratimit të tipit të ri të mjetit - Shërbimi i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë.

Transferimi aktual i pajisjes së detyrueshme të automjeteve me pajisje ERA-GLONASS në kapërcyell të vitit 2020 cenon interesat e GLONASS SHA, kompania shtetërore, në dispozicion të së cilës u transferua sistemi ERA-GLONASS. Sepse në shtator 2015, bordi i drejtorëve të SHA GLONASS në pronësi shtetërore miratoi konceptin e strategjisë së zhvillimit të kompanisë, sipas të cilit SHA do të bëhet një operator tregtar i shërbimeve telematike dhe nga viti 2019 vetë për të fituar jetesën. pa marrë para nga buxheti (tani përmbajtja e ERA-s është GLONASS financohet nga shteti). Por këto plane bazoheshin në supozimin se pajisjet do të bëheshin të detyrueshme (lexo: rrjedha kryesore) që në vitin 2017. Me këto të dhëna, në Shkollën e Lartë Ekonomike u porosit një plan biznesi për zhvillimin e kompanisë. Tani i gjithë koncepti është në dyshim, sepse askush nuk mund të thotë se sa makina me ERA-GLONASS në bord do të ngasin në rrugët e Rusisë në 2017, 2018, 2019. Flota e automjeteve të tilla sigurisht që do të rritet, pasi disa prodhues, përfshirë Mercedes dhe Bentley, tashmë kanë pajisur disa modele me pajisje ERA-GLONASS. Por në çdo rast, pajisja e detyrueshme e të gjitha makinave dhe pajisja vullnetare e modeleve individuale janë dy situata krejtësisht të ndryshme.

Në rast të shtyrjes së futjes së detyrueshme të ERA-GLONASS në dizajnin e një makine, prodhuesit e mirëfilltë të automjeteve që kanë financuar tashmë pajisjet e makinave të tyre do të gjenden në kushte të konkurrencës së pabarabartë, vuri në dukje shërbimi për shtyp i GLONASS SHA. “Ne vazhdimisht jemi shprehur kundër shtyrjes së vendosjes së detyrueshme të ERA-GLONASS, sepse garantimi i sigurisë së jetës së qytetarëve është prioritet i shtetit. Ne dëshirojmë të kujtojmë udhëzimet e Presidentit të Federatës Ruse Vladimir Putin pas takimit të Presidiumit të Këshillit Shtetëror për çështjet e sigurisë rrugore: deri më 01.06.2016 të sigurojë informacion dhe ndërfaqe teknologjike të GAIS ERA-GLONASS me shërbimet operacionale emergjente. në mënyrë të automatizuar dhe deri më datë 01.09.2016 të marrë masa për intensifikimin e punës së prodhuesve të automjeteve për të instaluar pajisje për thirrjen e shërbimeve të urgjencës në rast aksidenti në makina të reja.

Ndër prodhuesit e automjeteve, ende nuk ka një interes të veçantë për prezantimin e ERA-GLONASS.

Rrjeti më i madh i tregtarëve BMW shpjegoi për Izvestia se në të ardhmen e afërt asnjë model i vetëm nuk do të pajiset me një terminal ERA-GLONASS.

Makinat tona kanë një buton SOS, por kjo është një lidhje me dispeçerin e BMW - ai gjithashtu do të mund t'ju thërrasë për ndihmë, shpjegoi kompania.

Tregtari metropolitane Toyota siguroi se në të ardhmen e afërt nuk planifikohet të instalohet asnjë pajisje me GLONASS në automjetet Toyota.

Tregtari zyrtar i Peugeot u përgjigj po aq kategorikisht:

Asnjë model nuk do të pajiset me terminale ERA-GLONASS në të ardhmen e afërt, dëgjojmë për herë të parë që nga viti i ardhshëm kjo pajisje do të bëhet e detyrueshme. Prodhuesi nuk na dha asnjë informacion për këtë sistem.

Që nga janari 2017, pyetja se ku të instalohet sistemi ERA-GLONASS, si dhe kostoja e një shërbimi të tillë, ka qenë më akute për pronarët e automjeteve (të importuara në Federatën Ruse, të reja dhe të përdorura).

Përkundër faktit se ndalimi i importit të automjeteve (makinave dhe kamionëve) në territorin e Federatës Ruse pa një sistem të instaluar ERA-GLONASS nga 01/01/2017, si i tillë, mungon, funksionimi i një makine të tillë pa një buton alarmi është i ndaluar. Prania e këtij sistemi është e detyrueshme për funksionim jo vetëm për Federatën Ruse, por edhe për vendet EAEU.

Si funksionon butoni i panikut ERA-GLONASS?

Për të transferuar një telefonatë në qendrën e thirrjeve ERA-GLONASS, përdoret një rrjet celular (një rrjet me tre operatorë, me sinjalin më të mirë). Gjatë transferimit të informacionit nga terminali në dispeçerin e qendrës së thirrjeve, përdoret një kanal komunikimi i dedikuar: Deri në aksident, pajisja është në "modalitetin e gjumit". Në rast aksidenti, sinjali nga terminali shkon në qendrën e thirrjeve. Dispeçeri kontakton makinën duke përdorur një altoparlant dhe nëse aksidenti konfirmohet nga shoferi (ose në mungesë të përgjigjes), ai dërgon një ambulancë në vendin e aksidentit.

Përdorimi i sistemit të navigimit satelitor GLONASS bën të mundur përcaktimin e koordinatave të mjetit në rast aksidenti me një saktësi deri në 15 m. Kur merret një sinjal aksidenti, gjenerohet automatikisht një paketë e të dhënave të aksidentit. Ai përmban informacione për automjetin (numrin e makinës), për shoferin dhe pasagjerët.

Për të thirrur për ndihmë, mund ta aktivizoni vetë terminalin e sistemit ERA duke shtypur butonin "SOS". Në këtë rast, veprimet e dispeçerit do të jenë të ngjashme me ato që ai kryen kur butoni i panikut aktivizohet automatikisht.

Sistemi ERA është i pajtueshëm me sistemin ekuivalent të tij evropian të alarmit eCall. Është e rëndësishme që transferimi i informacionit nga terminali ERA-GLONASS të jetë i mundur edhe nëse makina ka një aksident në BE.

Sistemi i instaluar ERA-GLONASS ju lejon të zgjeroni funksionalitetin dhe të lidhni shërbimet tregtare:

• Kontrolli i karburantit;
• rezultati i vozitjes;
• Thirrja e një kamioni tërheqës;
• Dorëzimi i karburantit;
• Të tjera.

Zhdoganimi i transportit per ERA-GLONASS

Për transportin dhe dokumentacionin e duhur të mjetit, pronari i makinës duhet:

• të importojë një makinë në territorin e Federatës Ruse;
• blej një buton dhe një terminal ERA-GLONASS;
• merrni SBKTS ose OTTS;
• merrni PTS;
• kaloni nëpër procedurën e zhdoganimit (zhdoganimi);
• instaloni sistemin ERA-GLONASS në makinë;
• regjistroheni në policinë rrugore.

Pasaporta e automjetit mund të merret vetëm pasi të keni përfunduar lëshimin e një certifikate që konfirmon sigurinë e strukturës së automjetit (SBKTS). Kjo certifikatë duhet të paraqitet në zhdoganimin e një automjeti të përdorur.

Për të aplikuar për një CBKTS, duhet të kontaktoni një kompani që ka të drejtë të lëshojë një certifikatë. Kjo certifikatë konfirmon përputhjen e dizajnit të automjetit me kërkesat e rregulloreve teknike.

Sa kushton një instalim ERA-GLONASS?

Çmimet për instalimin e sistemit ERA-GLONASS varen nga modeli i makinës, dizajni i tij, pajisjet e montuara dhe sensorët shtesë. Vetëm organizatat që kanë akreditimin e duhur mund të kryejnë aktivitete për pajisjen e automjeteve me terminalet ERA.

Kostoja e pajisjes së një makine me një terminal ERA-GLONASS me lidhje me një sistem adresash publike do të jetë afërsisht 38,000 rubla (më shpesh kostoja varet nga lloji i automjetit dhe lloji i pajisjes që instalohet).

Ku të instaloni sistemin ERA-GLONASS?

Pajisjet ERA-GLONASS mund të montohen në një automjet: Nga prodhuesi pas lëshimit. Tregtari gjatë përgatitjes para shitjes. Përfaqësuesit e një organizate të palës së tretë (të certifikuar).

Janë instaluar terminalet e abonentëve të sistemit të njoftimit të urgjencës për aksidentet rrugore:

• gjatë prodhimit në Federatën Ruse për automjetet që prodhohen në fabrika në Federatën Ruse;
• në prodhim jashtë Federatës Ruse për automjete të destinuara për import në Rusi;
• në organizata të specializuara për automjete nën moshën 30 vjeç nga data e prodhimit, të importuara në Federatën Ruse nga 01/01/2017.

Automjetet e përdorura të shitura dhe importuara në territorin e Federatës Ruse para datës 01.01.2017, mund të pajiset me sistemin ERA-GLONASS nga pronari në mënyrë të pavarur në një kompani të certifikuar.

Zgjedhja e modelit dhe konfigurimi i sistemit (brenda kërkesave të rregulloreve teknike) përcaktohet nga prodhuesi ose tregtari. Për të marrë një certifikatë që lejon instalimin e modelit të përzgjedhur të terminalit ERA në një model automjeti specifik, kryhen teste përplasjeje. Si pjesë e testeve të përplasjes, sensorët e sistemit janë konfiguruar për funksionimin e tyre më korrekt në këtë model të veçantë makine. Nevoja për të kryer teste përplasjeje çon në një rritje të kostos së makinës, dhe si rezultat, rritet çmimi i shitjes së saj.

Kur instaloni ERA-GLONASS në një organizatë të akredituar, vetë pronari përcakton modelin e terminalit dhe nevojën për të pajisur automjetin me module shtesë (kjo ndikon në koston përfundimtare).

Procesi i instalimit të ERA-GLONASS

Ju nuk mund të instaloni vetë terminalin dhe sensorët e sistemit të alarmit të urgjencës. Puna e lidhjes, instalimit dhe regjistrimit të pajisjeve duhet të kryhet nga një organizatë që ka lejet e nevojshme.

Vetë procesi i instalimit përfshin hapat e mëposhtëm:

• Instalimi i modulit ERA-GLONASS;
• Instalimi i butonit "SOS";
• Lidhja e pajisjeve me sistemet e automjeteve;
• Vendosja e pajisjeve;
• Testimi i funksionimit të sistemit.

Shënim! Nëse terminali ERA instalohet gjatë prodhimit të makinës në fabrikë, atëherë makina është e pajisur me sensorë goditjeje dhe rrotullimi për funksionimin automatik të sistemit. Kur instalohen në një automjet të përdorur, ato janë të kufizuara në montimin e një butoni alarmi që ju lejon të aktivizoni ERA-GLONASS në modalitetin manual.

Pasi automjeti pajiset me sistemin ERA-GLONASS, dokumentet i kalojnë një kompanie të certifikuar që lëshon SBCTS. ID-ja e sistemit është e detyrueshme e regjistruar në certifikatë.

Perspektivat për zhvillimin e ERA-GLONASS

ERA-GLONASS është një projekt që është nën kontrollin e ngushtë të shtetit. Zbatimi i tij bën të mundur uljen e kohës së reagimit të shërbimeve të urgjencës ndaj aksidenteve rrugore, siguron mbërritjen e shpejtë të ambulancës, Ministrisë së Situatave Emergjente dhe policisë rrugore në vendin e aksidentit, gjë që ndihmon në uljen e dëmtimeve dhe vdekjeve.

Por qëllimi i përdorimit të aftësive të ERA-GLONASS nuk është i kufizuar në këtë. Në vitin 2017, është planifikuar të zgjerohet funksionaliteti i sistemit përmes prezantimit të shërbimeve të mëposhtme:

• mbështetje informacioni (ndihmës gjatë gjithë orarit);
• konsultim teknik në distancë;
• shërbimi i komisionerëve të emergjencës (përshpejtimi i regjistrimit të një aksidenti);
• asistencë teknike në terren (montimi i gomave, furnizimi me karburant, ndezja e motorit, etj.);
• evakuimi i makinës nga vendi i një aksidenti.

Pronarët e makinave me sistemin ERA-GLONASS të instaluar dhe të regjistruar do të mund t'i përdorin këto shërbime. Ju mund ta instaloni pajisjen në një organizatë të akredituar. Kostoja e instalimit duhet të bihet dakord shtesë pasi varion nga një numër parametrash: modeli i terminalit, funksionet dhe sensorët shtesë, etj.

BMW për shkak të prezantimit të ERA-GLONASS do të pezullojë shitjen e disa modeleve. Markat e tjera pretendojnë se futja e një sistemi reagimi emergjent do t'i detyrojë ata të rrisin në mënyrë dramatike çmimet. Le ta zbulojmë, apo jo?

Çfarë është ERA-GLONASS?

Ata që kanë vozitur Lada Vesta duhet ta kenë vënë re butonin SOS sipër xhamit të përparmë. Ky është një modul i sistemit të reagimit emergjent ERA-GLONASS i integruar në kupolën e ndriçimit. Brenda - detaje nga telefoni inteligjent më i lirë: antenë, altoparlant, mikrofon, bateri, por më e rëndësishmja - njësia e navigimit GLONASS / GPS, moduli 3G dhe akselerometri. Çmimi i të gjithë grupit të komponentëve është maksimumi 100 dollarë.

E gjithë kjo duhet të funksionojë si më poshtë. Kur aktivizohen jastëkët e ajrit ose akselerometri i lartpërmendur (terminali mund të njohë goditjet ballore dhe anësore, si dhe përmbysjen), pajisja në bord dërgon një sinjal SOS nëpërmjet internetit, i cili përfshin:

Koordinatat e sakta të vendit të ngjarjes;
- numri i pasagjerëve të lidhur;
-të dhënat për aksidentin: shpejtësia para përplasjes, madhësia e mbingarkesave;
- të dhënat e automjetit: VIN, ngjyra, karburanti - benzinë, naftë ose gaz.

E gjithë paketa është vetëm 140 bajt informacion, kështu që modemi do të jetë në gjendje t'i dërgojë ato edhe nëse cilësia e lidhjes është e dobët. Nëse transferimi i të dhënave nuk është fare i disponueshëm, informacioni do të dërgohet si SMS. Sqarim i rëndësishëm: moduli është në gjendje të përdorë çdo rrjet celular të disponueshëm!

Pasi ka marrë një telefonatë shqetësimi, punonjësi i qendrës së thirrjeve - SOS shkon te operatori ERA-GLONASS - duhet të telefonojë pajisjen në bord dhe të zbulojë se çfarë ka ndodhur. Nëse askush nuk përgjigjet, dërgoni një ekip shpëtimi dhe mjekësh në koordinatat e sakta, për më tepër, të fundit që do të arrijë në vend i jepet 20 minuta. Ju gjithashtu mund të telefononi për ndihmë me dorë - për këtë, në "kuti", ne përsërisim, ekziston një buton "SOS".

“Pas vendosjes së plotë, ERA-GLONASS do të zvogëlojë deri në 30% kohën para fillimit të ndihmës në rast aksidentesh, gjë që do të lejojë shpëtimin e më shumë se 4000 personave në vit”.- OJSC "NIS" zhvilluesi i përgjithshëm i ERA-GLONASS

Duke qenë se pothuajse 100% e autostradave federale mbulohen nga rrjeti GSM, futja e ERA-GLONASS duhet të reduktojë rrënjësisht shkallën e vdekshmërisë. Në fund të fundit, të dhënat shkojnë menjëherë pas aksidentit, që do të thotë zhurmë e panevojshme (“Ku të telefonosh? Çfarë numri? Nuk ka lidhje! Çfarë kilometri është?”) Koha e çmuar nuk humbet dhe ekipet e urgjencës vijnë të përgatitur, duke ditur numri i viktimave dhe madje edhe ashpërsia e aksidentit. (Edhe pse, sigurisht, shpejtësia e "ardhjes" së mjekëve mbetet faktori vendimtar).

Qëllime të mira...

Nga 1 janari 2015, pa përjashtim, të gjitha makinat e reja të pasagjerëve që hyjnë në tregun e Unionit Doganor duhet të pajisen tashmë me pajisjen ERA-GLONASS. Por prodhuesit kanë gjetur disa zbrazëtira njëherësh, se si ta kapërcejnë këtë kërkesë. Pra, makina e parë ku u shfaq moduli në bord ishte Lada Vesta.

Nga viti 2017 duket se do të jetë e pamundur të mashtrohet shteti. Sipas rregulloreve teknike, që një makinë të marrë një PTS, do të duhet të ketë një ERA: për makinat - me funksionin e transmetimit automatik të të dhënave, për automjetet komerciale dhe SUV-të e rënda, mjafton vetëm një buton paniku.

Dhe këtu fillon argëtimi. "Kutia" që prodhuesi i automjeteve dëshiron të vendosë në modelet e tij të pasagjerëve duhet të certifikohet - njëri nga dy laboratorët duhet të konfirmojë që pajisja plotëson standardet vendase. Në teori, lejohet të blihet një kompleks i certifikuar, por vetëm nëse makina nuk është montuar jashtë vendit: lejohet montimi i ERU-GLONASS vetëm në fabrikën ku prodhohet makina, që do të thotë se pajisjet duhet të sillen nga Rusia. , që do t'i bëjë ato "të arta".

Më tej më shumë. Për të marrë një miratim të tipit të automjetit (OTTS), një model specifik makine duhet të kalojë testet ballore, anësore dhe të përmbysjes, gjatë të cilave ekspertët do të duhet të sigurohen që po, terminali po dërgon vërtet një sinjal SOS. A është e mundur të thyejmë vetë makinat dhe të japim të dhëna të gatshme? (Kjo është bërë gjithmonë për të marrë OTTS). Jo, rezultatet e marra vetëm në terrenin e trajnimit NAMI tani merren parasysh ...

"Shërbimet e certifikimit abuzojnë me pozicionin e tyre monopol, që do të thotë se e gjithë barra e kostove financiare për këtë çështje bie mbi prodhuesit e automjeteve, dhe përmes tyre - mbi tregtarët dhe blerësit. Çmimet për certifikim janë tepër të larta."- Joerg Schreiber, Kryetar i Komitetit të Prodhuesve të Automobilave të Shoqatës së Bizneseve Evropiane (AEB)

Sipas Auto Mail.Ru, një grup testesh ndikimi (duke përjashtuar pajisjet e prishura) kushton të paktën 10,000 euro. Certifikimi i pajisjes në bord - nga 200 në 250 mijë euro. Gjithsej: të paktën 240 mijë euro për një makinë “buxhetore”, duke numëruar 3 makina nga 10 mijë.

Ndaloni panikun?

Rregullorja teknike e Unionit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota" thotë qartë: që nga viti 2017, një pajisje e thirrjes emergjente në bord është një element i detyrueshëm i pajisjeve për të gjitha makinat e reja. Por Rosstandart dhe Ministria e Transportit, pas një heshtjeje të gjatë, papritmas vendosën të sqarohen.

"Kërkesat e reja të paraqitura zbatohen për automjetet që i nënshtrohen vlerësimit të konformitetit më vonë se data e paraqitjes së kërkesave për pajisjet e detyrueshme të ERA-GLONASS"- shërbimi për shtyp i Rosstandart

Le të shpjegojmë. OTTS lëshohet për një periudhë 36 mujore. Prandaj, nëse një markë e caktuar merr një certifikatë për një model të ri më 31 dhjetor 2016, atëherë një makinë e tillë do të mund të shitet në tregun e Bashkimit Doganor pa ERA-GLONASS deri në fund të vitit 2019. Në të njëjtën kohë, importuesit kanë mësuar të hyjnë në gjeneratën e ardhshme ... si një modifikim i atij të vjetër të certifikuar më parë! Pra, në fakt, zbatimi masiv i sistemit u shty për në vitin 2020.

Kjo është ajo që ndodhi: prodhuesit e automjeteve i kërkuan shtetit të zbusë standardet e paarsyeshme të rrepta të testimit, të krijojë konkurrencë të shëndetshme në tregun e shërbimeve të certifikimit, por në vend të kësaj ata thjesht nuk mbuluan zbrazëtitë legjislative dhe ruajtën OTTS-në aktuale! Por shumë prisnin që autoritetet thjesht të anulonin certifikatat e lëshuara më parë për makinat "jo me shkëlqim".

Në parim, shumica e lojtarëve të tregut janë gati të pajisin makinat e tyre me një "buton paniku". Por është një gjë të instalosh një terminal në një makinë pasagjerësh të prodhuar në masë, kur kostot e certifikimit do të paguajnë për shkak të një qarkullimi të madh, dhe krejt tjetër të ndash një treshe Ferrari ose Lamborghini për testet e përplasjes.

"Rolls-Royce Motor Cars do të vazhdojë të sigurojë që të gjitha modelet e shitura në Rusi të jenë në përputhje me kërkesat e legjislacionit rus. Nga janari 2017, ne do të bëjmë ndryshimet e duhura, tashmë kemi filluar përgatitjet."- Frank Tiemann, Shef i Komunikimeve të Korporatave për Evropën Lindore dhe CIS, Rolls-Royce Motor Cars

A do të thotë kjo se modelet e reja të makinave që nuk mund të mburren me kërkesë të lartë thjesht do të ndalojnë së arrituri në vendet e Bashkimit Doganor? Po dhe jo. Për shembull, BMW ka thënë se do të ndalojë furnizimin me makina të konvertueshme, si dhe modelet M3 dhe 5GT. Por Rolls-Royce, siç e shohim, është gati të dalë.

Matematikë argëtuese

Njëqind euro që kushton terminali ERA-GLONASS, duke ditur çmimin e Rolls-Royce-it të ri, mund të shpërfillen. Por kostot e certifikimit... 210 mijë euro për procedurat e detyrueshme, plus makina të prishura. Le të marrim një kosto të caktuar "blerjeje" - le të themi, 200 mijë euro për secilën nga tre kopjet e shkatërruara nga testi i përplasjes. Totali shkon në 810 mijë euro mbresëlënëse. Apo ndoshta jo shumë mbresëlënëse? Le të hamendësojmë.
Sipas disa raporteve, meqenëse shitjet zyrtare të markës janë klasifikuar rreptësisht, vitin e kaluar vetëm rusët, pa marrë parasysh pjesën tjetër të vendeve të Bashkimit Doganor, blenë rreth pesëdhjetë kopje të modelit Wraith. Kjo do të thotë që mbi 3 vjet (periudha e vlefshmërisë së OTTS) qarkullimi total i kupave të shitur do të jetë 150 makina. Rrjedhimisht, për shkak të futjes së ERA-s, çmimi i çdo makine do të duhet të rritet ... me 5400 euro. Qeshni! Sigurisht, për blerësin e një makine me vlerë 300-500 mijë euro.
Por markat masive nuk do të jenë qesharake. Nëse marrim një makinë të caktuar të kushtëzuar për një milion, atëherë do të duhet të paguhen rreth 19 milion rubla për certifikatat (miratimi i terminalit plus testet e përplasjes). Prandaj, ato mund të mposhten vetëm duke rritur çmimin me 25-30 mijë rubla dhe duke shitur të paktën një mijë makina.
Kur shisni 100 makina, shënjimi për GLONASS do të jetë 200 mijë (d.m.th., disa Haval H2 duhet të kushtojnë jo 940 mijë, por 1 milion 140 mijë rubla), gjë që në të vërtetë vret modelet e lira "niche". Dhe në shembullin e BMW, ne shohim se ato të shtrenjta gjithashtu ...

Ne do të shkojmë në rrugën tonë

Në fakt, në mënyrë që prezantimi masiv i sistemit ERA-GLONASS të jetë i lehtë dhe pa dhimbje (më konkretisht, në mënyrë që prodhuesit e automjeteve të mos detyrohen të kërkojnë zbrazëtira), mjafton të korrigjohen paksa rregullat ekzistuese.

Bëni një përjashtim për makinat që shiten në më pak se 1000 kopje.
Pranoni certifikatat e pajisjeve të lëshuara nga ekspertë të huaj.
Për të numëruar rezultatet e testeve të përplasjes të kryera nga laboratorë të pavarur të akredituar.
Krijoni një bazë të dhënash të qendrave teknike të autorizuara në territorin e Bashkimit Doganor që mund të instalojnë terminale.

“Futja e çdo koncesioni në procesin e certifikimit të makinave të shitura në grupe të vogla ka një sërë pasojash negative. Fillimisht, me futjen e një metodologjie të veçantë të krijuar për tufa të vogla, tregu do të mbushet me produkte të cilësisë së ulët. nga Kina."- Denis Zagarin, Zëvendës Drejtor i Përgjithshëm i NAMI

Argumentet "PER":

ERA-GLONASS do të reduktojë vdekjet në rrugë: sipas parashikimeve, ambulancat do të mbërrijnë një të tretën më shpejt se tani.

Argumentet "KUNDËR":

Sistemi thjesht nuk do të funksionojë: po, pothuajse 100% e rrugëve federale janë të mbuluara me komunikim celular, por aksidentet ndodhin aty ku nuk ka lidhje;
ERA-GLONASS do të rrisë koston e makinave: edhe nëse certifikimi nivelohet nga një qarkullim i madh i modelit, blerësi do të duhet të paguajë vetë pajisjen;
Markat e automobilave do të ndalojnë importimin e modeleve të papëlqyeshme për të cilat prezantimi i ERA-GLONASS nuk do të shpërblehet;

P.S. Për më tepër, sistemi i lëshuar zyrtarisht funksionon "nëpërmjet një kuvertë të trungut". Duke testuar Lada Vesta-n e lartpërmendur, shtypëm butonin "SOS" dhe në përgjigje të thirrjes dëgjuam vetëm heshtje, dhe më pas befas frazën e thatë të operatorit: "Unë refuzoj thirrjen". Në makinën e dytë të provës, butoni ishte, por as nuk u ndez ...