Makina është mjeti më i popullarizuar i lëvizjes në jetën moderne. Megjithatë, hipur në makina moderne kërkon aftësi të caktuara që janë blerë në kurset e vozitjes (si duhet të prekë "mekanikën" për shembull). Ekspertët me përvojë të mësuesve do të banojnë mbi ju në mençurinë e sakramentit të zbutjes së kalit të çelikut.
Kutia "automatizimi" - është vetëm
Duke pasur parasysh tendencat aktuale të automjeteve botërore, gjithnjë e më shumë makina që bien në tregun tonë janë të pajisura me një transmetim automatik. Një pajisje e tillë teknike e thjeshton në masë të madhe procesin e tërë - nga të mësuarit para ngasjes.
Shoferi nuk ka nevojë të zotërojë kombinimet komplekse të kalimit të levave dhe pedaleve, siç ndodh në rastin e një kuti manuale. Mund të përqendrojë plotësisht vëmendjen e tij në aspektet më të rëndësishme të të mësuarit: situatën në rrugë, duke lexuar shenjat e lëvizjes, etj. Prandaj, një përqindje mjaft e madhe e konsumatorëve modernë blejnë një makinë me një transmetim automatik, në mënyrë që të mos mësojë Si të shkoni në "Mekanikë".
Kutia - "automatizimi" - nuk është i lirë
Por këtu ju duhet të merrni parasysh nuancat disi të pafavorshme në planin financiar. Së pari, kostoja fillestare e një makine të tillë është më shumë në krahasim me transmetimin e njëjtë, por të pajisur me mekanik. Për më tepër, niveli i komoditetit të një makine të tillë mund të ndryshojë vetëm me këtë moment. Së dyti, fakti i pranisë në kutinë tuaj auto do të ndikojë ndjeshëm në treguesit e konsumit të karburantit. Dhe pa marrë parasysh se si jeni të bindur për shfaqjen automatike në të kundërtën, duke iu referuar sistemeve moderne të karburantit, ju ende vizitoni benzokolones, ju do të jeni shumë më të zakonshëm pronarë të makinave të ngjashme në "mekanikën".
Prandaj, nëse doni të kurseni në çmimin fillestar për t'u paguar në shitësin e makinës dhe mos mbani shpenzime shtesë të karburantit gjatë operacionit, është më mirë të ndaloni në makinë me një transmetim manual. Veçanërisht pasi nuk është aq e vështirë për të kuptuar se si të prekni shpejt në "mekanikën".
Frika "Mekanika" - Mos u ulni prapa timonit
Shumë i frikësojnë vështirësitë e mundshme të kontrollit të një makine të tillë. Ne do të përpiqemi të shqyrtojmë dhe të shpërndajmë frikën kryesore që lidhen me "mekanikën".
Procesi më i ndërlikuar i lidhur me zotërimin e kutisë manuale është fillimi i lëvizjes. "Si të mësoni se si të prekni mekanikën?" - Ka shoferë të ardhshëm në një panik, dhe të zgjedhin një makinë me një makinë automatike.
Fillestarët janë me të vërtetë mjaft të vështira për të mësuar se si t'i kontrollojnë duart dhe këmbët në të njëjtën kohë. Gjegjësisht, këto lëvizje janë të nevojshme për të filluar lëvizjen. Mos harroni për atmosferën e rrugës, është gjithashtu e nevojshme për të kontrolluar, ndërsa në të njëjtën kohë shtypni pedalet dhe kaloni përzgjedhësin e gearbox.
Hapi i parë: Mos harroni tufën
Pra, si të mësoni të prekni "mekanikë"? Le të fillojmë me fillimin e motorit. Para se të ndizni ndezjen, është jashtëzakonisht e rëndësishme të siguroheni që çelësi i marshit të jetë në një pozitë neutrale. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të shtypni pedalin ekstrem të majtë, i cili quhet tufë, derisa të ndalojë. Pas kësaj, me dorën e djathtë, ktheni kulis në shtetin neutral.
Asnjëherë mos u mundoni të "vendosni në një neutral" me tufë jo-neuthat. Ajo mund të dëmtojë seriozisht gearbox. Këmba juaj e majtë duhet të jetë gjithmonë e gatshme të klikoni mbi këtë pedale. Ky është thelbi i menaxhimit të një kuti manuale.
Hapi i dytë: Aktivizoni transferimin
Ju filluat motorin dhe tani jeni gati për të filluar lëvizjen. Kombinimi që bëni atëherë është mjaft i thjeshtë. Këmba e majtë shtrydh pedalin e tufës derisa të ndalet, me dorën e djathtë që të ndizni pajisjen e parë.
Është e dëshirueshme që në atë moment manastiri i makinës suaj të kontrollohet në atë moment. Pra, ju u kthyet në veshje të parë. Kujtojnë se skema e përfshirjes zakonisht gjendet në levën e kalimit. Për të asimiluar se si të prekni "mekanikën", nuk është mirë të praktikoni kthimin e transmetimeve pa një motor të aktivizuar, duke e çuar atë në automatizëm.
Hapi i tretë: Le të lëshojmë një tufë, të fillojmë të gazit
Transferimi është i përfshirë, këmba e majtë shtypi tufën. Veprimi i mëposhtëm është një pedale e shtypur gradual. Me një progres të ngadaltë dhe të qetë të pedalit të përcaktimit, makina fillon lëvizjen e ngadaltë. Në këtë pikë, ju merrni përgjigjen në pyetjen se sa fiksohet në mekanikë.
E gjitha varet nga konfigurimi i mekanizmit të tufës së një makine të caktuar. Si rregull, tufë "merr" në fillim ose në mes të pedalit.
Kur makina filloi të lëvizë, këmbë e drejtë është e nevojshme për të filluar pedalin e gazit. Po fillon - kjo nuk është një pamje e rastit. Ndryshe nga pedalet e tufës dhe frenat, pedali i gazit është mjaft i ndjeshëm, dhe shtypja e saj e mprehtë mund të çojë në një ndalesë motorike. Prandaj, këmbët e duhura duhet të rriten gradualisht shpejtësinë e motorit, dhe e majta është gjithnjë e më e ngutshme për pedalin e tufës.
Në asnjë rast, në fillim të lëvizjes, është e pamundur të hedhim ndjeshëm pedalin e tufës. Kjo gjithashtu mund të çojë në një ndalesë të paplanifikuar të motorit ose një skaj të pakëndshëm. Këto janë këto unders, si rregull, bëjnë shqetësime nga fillestarët të cilët nuk dinë të prekin siç duhet "mekanikën".
Puna e rënë dakord e të dy këmbëve kur shtypet pedale të gazit dhe tufës është çelësi për lëvizjen e butë. Duart pas kalimit të selektorit të gearbox duhet të jetë në timon, dhe vëmendja për t'u fokusuar në xham apo pasqyra.
Si të ndalet?
Kur zotëroni se si të prekni mekanikën, mos harroni frenimin. Në këtë rast, pedalet e tufës dhe frenat janë të përfshira. Për të ndaluar makinën, duhet të hiqet nga transferimi aktual. Kjo arrihet duke shtypur pedalin e tufës dhe transferimin e kutisë së shpejtësisë me dorën e djathtë në pozicionin neutral. Pastaj duhet të shtypni pedalin e frenave. Nëse ka një frenim emergjent, mund të kryhet duke shtypur njëkohësisht pedalet e tufës dhe frenave.
Mësoni të kontrolloni praktikisht makinën nuk është aq e lehtë, por në rastet me një automjet me një kuti me gear manual, veçanërisht. Por edhe përkundër kësaj, çdo shofer duhet të ketë njohuri të caktuara teorike, pasi që teoria dhe praktika e ngasjes midis tyre janë të lidhura ngushtë.
Si të mësoni se si të prekni mekanikën?
- Pra, makina në parking duhet të qëndrojë në frenimin manual. Në fund të fundit, nuk është për asgjë që emri i tij i dytë është "frenimi i parkimit". Ne ulemi në vendin e shoferit, të relaksoheni dhe të kontrollojmë lëvizjen e këmbëve dhe duart. Kontrolloni levën e kalimit. Para fillimit të motorit, duhet të jetë në një pozitë neutrale.
- Tjetra, shikoni përreth, në mënyrë që të mos ketë njerëz, apo ndonjë pengesë tjetër në afërsi. Në bllokimin e ndezjes futni çelësin, shtypni tufën dhe drejtojeni motorin. Këmba e dytë në këtë kohë është për të gazit pedale. Ne japim motorin për një kohë ai ngroh dhe hyri në mënyrën e funksionimit.
- Edhe një herë, duke inspektuar në anët, me një tufë të shtypur, ne e kthejmë transmetimin e parë dhe largohemi nga frena e dorës, pas së cilës ju e ulni pa probleme pedalin e tufës dhe në të njëjtën kohë gradualisht klikoni në pedalin e gazit. Por në të njëjtën kohë duhet të përgatiten dhe për faktin se në çdo kohë mund të klikoni në pedalin e frenave.
- Duke arritur një operacion të qëndrueshëm të motorit dhe lëvizjes së sigurt, shtrydh pedalin e tufës deri në fund dhe kaloni në veshje të dytë.
Shiko gjithashtu:
Sot, materiali ynë është i përkushtuar si të prekni mekanikën. Do të jetë e dobishme për shoferët e rishtar që kanë filluar kohët e fundit duke ngarë një makinë.
Pra, si shkoni në mekanikë. Është e mundur të thërrasësh një troggy të tillë, në të cilën makina fillon të lëvizë pa probleme, pa vibrime dhe jerks. Kjo metodë e fillimit të lëvizjes është e rehatshme për shoferin dhe pasagjerët, si dhe të sigurt për tufë dhe njësi të tjera të makinave.
Ka disa mënyra të zakonshme për të lëvizur në mekanikë.
Pa shtypur gaz
Në këtë rast, shoferi përdor vetëm një pedale tufë për të filluar pa shtypur gaz. Zakonisht, kjo metodë mësohet në shkollat \u200b\u200be makinës. Në jetën reale, kjo metodë shpesh nuk është e aplikueshme. Për të prekur me kujdes pa gaz, vetëm me shpejtësi të motorit të papunë, tufë do të duhet të shkojë shumë ngadalë, e cila është e dëmshme për të. Motori më i dobët, aq më e vështirë kjo metodë. Vlen të lejohet të shkosh pak më shpejt - dhe motori do të ndalojë.
Me pre-ngarje për gazin
Me këtë metodë, ne së pari klikojmë në gaz, pastaj lëshojmë pa probleme tufën. Në këtë rast, është më e komplikuar në këtë rast, dhe ngarkesa në tufë është më pak. Megjithatë, ka një tjetër minus - ju duhet të zgjidhni qarkullimin optimal të motorit. Nëse i tejkalojnë ato, rrotat e makinës do të thyejnë në rrëshqitje, veçanërisht në rritje ose në akull.
Me funksionim të njëkohshëm të gazit dhe tufës
Kjo është për shumicën e makinave opsion optimal. Për të lëvizur, ne fillojmë të lëmë pa probleme tufën. Në kohën e "vendosjes" të anullit shtypni lehtë gazin dhe lirimin e gripit deri në fund.
Me këtë metodë, ngarkesa e tufës është minimale. Gjëja më e rëndësishme është të ndjeheni makinën tuaj - në çfarë momenti tufë fillon të "kap" dhe në atë që revolucionet e motorit, makina është prekur pa jerks dhe rrëshqitje. Për shembull, ka rreth 1500 rpm në vazo.
Në fillim të praktikës së shoferit, shumë shoferë përballen me problemin e fillimit të gabuar të lëvizjes. Është e lehtë dhe e garantuar pa dëmtuar njësitë e makinës, është e mundur vetëm në një transmetim automatik, dhe këtu ka nuanca. Nëse po flasim për mekanikën, pyetja me fillimin e lëvizjes shkakton vështirësi jo vetëm në shkollën e vozitjes, por edhe në praktikë reale.
Shpesh, është pikërisht ky moment që njerëzit që kalojnë pjesën praktike të frikës së provimit të PDD-së. Gabuar gabimisht nga vendi - për të prishur ndjeshëm mendimin e provimit të oficerit të policisë për aftësitë e tij. Le të kuptojmë se si ta prekim mekanikën në mënyrë korrekte dhe të mos dëmtojmë agregatet e makinës.
Tufë është problemi kryesor i shoferit me makinë me MCPP
Manual Gearbox kërkon tufë të vetëkontrolluar. Për këtë, ekziston një pedale e veçantë, e cila është përgjegjëse për reduktimin dhe lidhësin e disqeve, duke siguruar funksionimin e përbashkët të kutisë dhe motorit. Në fakt, lirimi i pedalit të tufës, ne lejojmë një çift rrotullues të njësisë së energjisë për të arritur rrotat e makinës. Është në këtë pjesë që lindin më shumë pyetje se si të prekin mekanikën në mënyrë korrekte.
Në atë moment, kur lëshoni tufën në mënyrë që të prekni, një nga disqet e kësaj njësie po tjerr. Prandaj, është e pamundur të lejosh kontakt të mprehtë, të gjitha veprimet duhet të kryhen pa probleme. Një hedhje e mprehtë e pedalit të tufës çon në problemet e mëposhtme:
- makina fillon të tronditet, ta kontrollojë atë në këtë moment është e pamundur;
- motori më shpesh stallon pas disa konvulsione;
- ka një veshin e dukshme të kutisë së shpejtësisë, tufës dhe motorit;
- në kryq, veprime të tilla mund të shkaktojnë situata të pakëndshme.
Kjo është arsyeja pse shumë janë të interesuar në pyetjen se si të prekni siç duhet në transmetimin manual, në mënyrë që të mos shkaktojë dëm në makinën tuaj dhe transportin përreth. Shumë blerës të makinave të shtrenjta të huaja në mekanikë besojnë se nuk ka shkëputje në makina të huaja simptoma të tilla të tufës, por këto rregulla i referohen të gjitha veturave të pajisura me një kuti me gear manual. Sigurisht, shumë makina nuk do të ndalen pas veprimeve të tilla, por është e pamundur të thërrasë sjelljen e tyre të tufës normale në momentin e lirimit të mprehtë.
Ky problem bëhet arsyeja kryesore për aksidentet e vogla rrugore në rrugët e qyteteve të mëdha. Pavarësisht nga mungesa e përvojës në disa shoferë, lëvizja në qytete të tilla është dinamike, këtu nuk do të vuani gjatë joproduktive.
Filloni procesin me një transmetim manual
Në një shkollë lëvizëse, të gjitha klasat e praktikës fillojnë me përshkrimin e procesit të udhëtimit. Është e rëndësishme që nga hera e parë të kuptohet dhe të asimilojë algoritmin për kryerjen e zhvendosjes së pajisjeve, sekuencën e pedaleve të ngutshme dhe parametrave të tjerë.
Procesi i fillimit të lëvizjes me makinë me mekanikë është mjaft i thjeshtë, por për përmbushjen e tij pa përpjekje dhe punë është e nevojshme për disa përvojë. Në përgjithësi, disku në lëvizje duket kështu:
- shoferi duhet të ulet në vend, të krijojë të gjitha kontrollet dhe shqyrtimet nën vete, dhe gjithashtu të lidhur;
- tjetra, ju duhet të filloni motorin, ngrohni atë deri në kthesat e punës;
- pastaj ju duhet të shtrydhni pedalet e tufës dhe frenat, duke liruar frenën e bërë me dorë;
- përfshijnë transmetimin e parë duke përdorur levën e MCPP;
- le të shkojë me pedale të frenave dhe të filloni të lëshoni pa probleme pedale tufë;
- sapo të ndjeni shtysë të lehta, makina do të fillojë të lëvizë, ju duhet të rivendosni pak pedale pak në këtë pozitë;
- në disa makina (Carburetor i Vjetër), është e nevojshme të japim shpejtësi të madhe në motor duke përdorur pedalin e gazit;
- tjetra, ju mund të lëshoni plotësisht pedale tufë plotësisht dhe rregulloni qarkullimin e pedalit të gazit.
Video:
Kur kaloni ingranazhet, vononi tufën në zonën e kontaktit të tij nuk ka kuptim. Ju vetëm duhet të bëni pa probleme çdo manipulim me këtë pedale, mos nxitoni dhe jo nervoz, sidomos në fazën fillestare të praktikës suaj.
Disi më e vështirë për të prekur kur makina qëndron nën një shpat. Në këtë rast, ju do të duhet të filloni të lënë pedale tufë derisa frena të shtrydhet. Sa më shpejt që rrokja do të fillojë të vijë në kontakt, ju duhet të lëvizni shpejt këmbën me pedalin e frenave në gaz dhe të rriteni normalisht shpejtësinë. Në opsione të tjera, makina rrokulliset mbrapa dhe mund të prekë automjete të tjera ose të hasni një pengesë.
Le të përmbledhim
Është fillimi i gabuar i lëvizjes në makinë shpesh bëhet shkaku i shumë problemeve në rrugë. Për ta bërë këtë, oficerët e policisë së trafikut rekomandojnë nënshkrimin e makinave në të cilat shoferi po shkon pa përvojë të mjaftueshme, një përcaktim të veçantë me shkronjën "y". Nëse keni ndonjë problem, do t'u japë të tjerëve të kuptojnë, pastaj në timon të një shoferi të papërvojë, i cili do të shkaktojë një qëndrim më të favorshëm ndaj gabimeve.
Mësoni të prekni makinën me mekanikën më të mirë në territorin e mbyllur për një transport tjetër. Nëse filloni të mësoni në një rrugë të zënë, do të duhet të përballeni me stresin dhe presionin e vazhdueshëm të shoferëve të tjerë, të cilët do të komplikojnë ndjeshëm procesin e marrjes së aftësive të nevojshme.
Shumë thonë se "mekanika" e shpejtësisë është më komplekse në menaxhim sesa "avtomat", dhe është shumë e vështirë për ta zotëruar atë për fillestarët. Në fakt, parimi i ngasjes së një makine me transmetimin manual mund të asimilohet në një ditë, dhe nëse përpiqesh të provosh shumë, pastaj për disa orë. Sigurohuni - pas disa javësh ju do të përzënë një makinë si një profesionist. Sot ne do t'ju tregojmë në detaje, në mekanikë dhe do të kaloni transferimin në transmetimin manual.
Siç e dini, makina me transmetime mekanike janë përfunduar me tre pedale. Nga e majta e majtë kryen funksionin e ngjitjes, mesatarja - frenat, dhe gazi i gazit të djathtë. Ne do t'i përdorim ato kur të vozis.
Numri i fazës 1 - Run motor
Pra, le të shohim se si ta prekim mekanikën në mënyrë korrekte. Fillimisht, ju duhet t'i kushtoni vëmendje levës së PPC. Nga lart në të ka një diagram të saj duhet të mësohet në mënyrë që në të ardhmen të mos shpërqendrohet nga lëvizjet dhe pikëpamjet e tepërta. Skema është shumë primitive, kështu që pas disa ditësh një udhëtim ju do të mësoni automatikisht Izubok. Por përsëri në temë. Para se të ktheheni çelësin e ndezjes, sigurohuni që të siguroheni që trajtimi i PPC-së është në një pozitë neutrale. Për ta bërë këtë, të drejtuar levën e majtë - në të djathtë. Nëse lëviz lirshëm, me qetësi kthehet çelësi i ndezjes. Nëse makina është "në transmetim", shtypni pedalin e tufës dhe tërhiqni butonin PPC në vetvete derisa të mendoni se po lëviz lirshëm.
Si të prekni mekanikën? Faza numër 2 - "Le të shkojmë!"
Pas fillimit të motorit, është e nevojshme të shtrydhni përsëri gripin dhe të kaloni levën në pozicionin "1", që është, ndizni transmetimin e parë. Tani fillon më interesant. Pamundësisht le të shkojë me pedale tufë dhe, sapo makina filloi të lëvizë, Davil në gaz. Por jo në dysheme, por pa probleme dhe me kujdes derisa arrow tahometri është në një shkallë të gjelbër. Nëse e shtypni goditjen me forcë, makina do të lëvizë ndjeshëm ndjeshëm, dhe pastaj stalls. Nëse ju dërgoni pedalin e gazit në dysheme, makina heq makinën në një kohë të sekondave, kështu që ju nuk mund të reagoni edhe. Prandaj, është më mirë të treni në një platformë të veçantë ose një autodrom, ku nuk ka postë të afërt dhe të shtrenjtë "Mercedes".
Mësoni të shkoni në mekanikë dhe të kaloni transferimin
Pasi makina u zhvendos nga vendi dhe qarkullimi arriti në shkallën e kuqe, duke kaluar në 2 transmetim. Për ta bërë këtë, le të shkojë me pedale të gazit, shtrydhni tufën dhe në të njëjtën kohë të lëvizni kutinë e shpejtësisë në pozicionin e dëshiruar. Ne le të shkojmë me pedale të majtë, por jo ashpër. Pasi të keni ndjerë se tufë ishte pothuajse e liruar, në këtë moment pa probleme për të shtypur gaz dhe vetëm atëherë lironi atë. Vlen të përmendet se motori më i fuqishëm i makinës, aq më pak ju duhet të bëni presion mbi homoseksualët.
Dhe, nga rruga, kur shkoni nga vendi, nëse është një familje vazo e "klasike" ose një gazelë, pedali i gazit duhet të shtypet derisa makina të fillojë të lëvizë. Vetëm pasi arrow tahometri hyri në shkallën e gjelbër, le të shkojë e pedalit të majtë.
Në këtë fazë, çështja se si të trimojë në mekanikë mund të konsiderohet e mbyllur.