Ku mund të riparoj njësinë e kontrollit të motorit. Vetë-riparimi i "trurit" të makinës - njësia e kontrollit të motorit

Disa informacione të përgjithshme rreth njësitë e kontrollit elektronik ECU:

Shkurtesa E-C-U (lexo. E-K-U) në industrinë e automobilave do të thotë Njësia e kontrollit elektronik (ECU). Fjalë për fjalë ECU Kjo Njësia e Kontrollit Elektronik (ECU). Makinat moderne kanë shumë ECU të ndryshme. Ato lidhen me motorin sistem frenimi kundër rrëshqitjes dhe bllokimit frena, kambio automatike, suspension aktiv, sistem sigurie me kohe te plote, kondicioner, radio dhe navigacion etj. Një nga komponentët më të rëndësishëm ështëështë elektronike njësia e kontrollit të motorit - ECU. Prodhues të ndryshëm makinash dhe burime të ndryshme tematike, mund të korrespondojë me emrat ECU, DME, DDE, ECM(Moduli i kontrollit të motorit), PCM(Powertrain Control Module) dhe disa shkurtesa të tjera ECM (Engine Control Module, shpesh i kombinuar me njësinë e kontrollit automatik të transmisionit- Blloku i kontrollit PCM). Titujt PMS Dhe PLD përdoret në disa njësi kontrolli të motorit të makinave mercedes, të lëshuara nga kompanitë Bosch dhe Siemens . Shpesh, për shumë prodhues, njësia e kontrollit të motorit kombinuar me njësinë e kontrollit automatik të transmisionit(transmision automatik) në një rast. Në këtë performancë, më së shpeshti quhet PCM(Moduli i Kontrollit të Trainit elektrik). Zgjidhje të tilla përdoren Ford, Mazda, Toyota disa prodhues gjermanë dhe koreanë.

Le të marrim një shembull të thjeshtë të bllokoj PCM nga Toyota RAV4 1AZ-FE AT Publikimi i vitit 2002, SHBA. Siç mund të shihet qartë në figurën e mëposhtme, Blloku i kontrollit PCM/ECM Toyota RAV4 ka 2 CPU - secili punon në mënyrë të pavarur (në të njëjtën kohë, duke shkëmbyer vazhdimisht të dhëna me njëri-tjetrin), duke dhënë komanda ekzekutive dhe përpunuar sinjale nga transmisioni automatik dhe sensorët e MOTORIT. Procesorët kontrollojnë solenoidet dhe injektorët e transmisionit automatik përmes mikroqarqeve të specializuara të drejtuesit.

Në foto: elektronike Blloku i kontrollit d motori dhe transmisioni automatik ECU (PCM/ECM)nga Toyota Rav 4 1AZ-FE 2002 vit. Numri i pjesës sipas Toyota: 89661-42821. Komponentët elektronikë për kontrollin e motorit dhe transmetimit automatik janë të kombinuara në një strehë në një tabelë të vetme qark të printuar. Ne kryejmë riparimi i njësive të kontrollit ECU PCM Toyota RAV 4 nga 2000 deri në 2004 lëshimi (gunga gjatë ndërrimit të marsheve, gabime të solenoideve) me një çmim special 6500 fshij me garanci 6 muaj.

Për të shmangur konfuzionin me shumë terma, ne do të rrimë term standard ECU - ECU"njësia e kontrollit elektronik" , nëse është e nevojshme, duke plotësuar përkatësinë e tij yu në një grup të caktuar blloqesh.

Ju lutem, kërkoni një listë të plotë të kodeve diagnostikuese , dhe nëse kjo nuk është e mundur, atëherë pyesni diagnostikuesin, cili funksion mungon ose të kryera gabimisht ECU. Mos harroni se dështimi për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje zakonisht nënkupton cilësi të dobët. diagnostikimin e kryer dhe nivelin përkatës të njohurive për këtë"mjeshtra". Identifikimi i saktë i një mosfunksionimi në një fazë paraprake të diagnostikimit, si rregull, disa herë shkurton koha jonë për kërkimin dhe eliminimin e saj përfundimtar dhe paratë që shpenzoni për riparime.

Më poshtë do të përpiqemi të rendisim O arsyet kryesoreduke kontribuar keqfunksionime V Njësitë e kontrollit elektronik të ECU ECU:

1. Ndërhyrje e pakualifikuar gjatë riparimeve të makinave.
2. "Ndriçimi" nga një makinë me motor të ndezur ose nga karikuesi.
3. Terminalet e këmbyer + dhe - kur lidhni baterinë.
4. Heqja e terminaleve të baterisë me motorin në punë.
5. Pasojat ekspozimi ndaj kohës dhe mjedisit të dëmshëm (oksidimi i kontakteve në bllok dhe papërshtatshmëria e gjurmëve - në shumicën e rasteve ka të bëjë me blloqet e instaluara në hapësirën e ndarjes së motorit).
7. Hyrja e ujit ose lëngjeve të tjera në brendësi të kutisë së ECU/PCM.
8. Mosfunksionime të qarqeve dalëse të sistemit të ndezjes: mbështjellje, tela, shpërndarës, qirinj. Si rezultat - dështimi i komponentëve në ECU.

Njësia elektronike e kontrollit të motorit është "truri" i automjetit. Me ndihmën e tij prodhohen dhe kontrollohen proceset kryesore që sigurojnë funksionimin normal të njësisë së energjisë. Nga ky material mund të mësoni më shumë se si kryhen diagnostikimet, si dhe riparimet në shtëpi të njësisë së kontrollit të motorit.

[Fshih]

Diagnostifikimi i ECU

Para se të riparoni njësinë e kontrollit të motorit në makinën tuaj, duhet të siguroheni që manifestimi i avarive është i lidhur pikërisht me funksionimin e tij. Sipas shumë bashkatdhetarëve tanë, riparimi i njësive elektronike të kontrollit të motorit duhet të kryhet nga specialistë. Por mos harroni se pothuajse të gjitha ECU janë të pajisura me një sistem vetë-diagnostikues, i cili ju lejon të përcaktoni me lehtësi keqfunksionimet e sistemit.

Për të prodhuar, do t'ju duhet të lidheni me pajisjen, për këtë do t'ju duhet një testues ose kompjuter i veçantë. Nëse jeni duke përdorur një laptop, atëherë duhet të instaloni paraprakisht softuerin e duhur të përdorur për verifikim në të. Në shumë VAZ vendase, si dhe makina të huaja, është instaluar një njësi e kontrollit të motorit Bosch, duke përdorur këtë pajisje si shembull, do të merrni parasysh procedurën e verifikimit. Për diagnostikim, do t'ju duhet mjeti KWP-D (mund të përdorni çdo mjet tjetër, ne e morëm këtë si shembull). Përveç programit, përgatitni një përshtatës që duhet të mbështesë protokollin KWP2000.

1. Procedura diagnostikuese fillon me lidhjen e përshtatësit - njëra nga daljet e tij duhet të lidhet me portën e njësisë dhe tjetra me kompjuterin.
2. Ndizni ndezjen dhe drejtoni programin. Një mesazh do të shfaqet në ekranin e kompjuterit për të filluar procedurën e kontrollit të gabimeve.
3. Tjetra, mund të shihni një tabelë në të cilën janë shënuar parametrat kryesorë të funksionimit të makinës. Kushtojini vëmendje kategorisë DTC, të gjitha gabimet që ekzistojnë në funksionimin e motorit të makinës janë shënuar këtu. Nëse janë, atëherë në seksionin "Kodet" mund t'i deshifroni këto gabime.

Është gjithashtu e nevojshme t'i kushtohet vëmendje seksioneve të tjera. Për shembull, treguesi UACC është përgjegjës për funksionalitetin e baterisë - në mënyrë ideale, parametrat e tij duhet të korrespondojnë me 14-14,5 V. Nëse niveli i tensionit është më i ulët, është e nevojshme të diagnostikoni instalimet elektrike. Parametri THR është përgjegjës për performancën e mbytjes, nëse pajisja funksionon normalisht, atëherë duhet të jetë 0%. Parametri QT është përgjegjës për vëllimin e konsumit të karburantit, në boshe kjo shifër duhet të korrespondojë me 0,6-0,9 litra në orë (autori i videos është kanali AlexBrooy).

Mosfunksionime tipike të bllokut

Riparimi i njësive të kontrollit të automjeteve duhet të kryhet në rast të një mosfunksionimi.

Para se të hiqni dhe shkëputni një kompjuter me defekt, le të shohim shkaqet kryesore të prishjeve:

1. Riparimi mund të kryhet në rast të dëmtimit mekanik. "Truri" i makinës mund t'i nënshtrohet dridhjeve dhe goditjeve, si rezultat i të cilave mund të krijohen çarje në kutinë e pajisjes dhe në tabelë.
2. Arsyeja për mosfunksionimin e ECU të makinës mund të jenë gjithashtu ndryshimet e temperaturës, gjë që kontribuon në mbinxehjen e pajisjes.
3. Korrozioni dhe ekspozimi ndaj një mjedisi agresiv në pajisje.
4. Lagështia - futja në kasë mund të çojë në faktin se ECU e makinës do të duhet të zëvendësohet. Shpesh nuk është e mundur të bëhen riparime pasi lagështia të ketë hyrë në strukturë. Arsyeja e hyrjes së lagështirës në pajisje mund të jetë ulja e presionit të elementëve të strehimit.
5. Siç vërejnë ekspertët, mjaft shpesh nevoja për riparime lind si rezultat i ndërhyrjes në punën e "trurit" të riparuesve të papërvojë.
6. me motorin në punë.
7. Zëvendësimi i njësisë së kontrollit të motorit mund të kërkohet nëse terminalet "+" dhe "-" janë kthyer mbrapsht kur lidhni baterinë.
8. Një arsye tjetër është ndezja e motorit kur autobusi i energjisë nuk është i lidhur (autori i videos është Ramil Abdullin).

Ne gjithashtu do të shqyrtojmë shenjat e një mosfunksionimi të ECU të makinës, i cili do t'ju lejojë të përcaktoni prishjen e pajisjes:

1. Motori nuk fillon, pi duhan, shpërthimi është i mundur.
2. Kalon gjatë funksionimit të motorit.
3. Ulje, kur shtypni pedalin e gazit, makina mund të mos përgjigjet.
4. Komunikimi me "trurin" mungon.
5. Llamba e kontrollit të mosfunksionimit të një sistemi kontrolli të motorit digjet. Kjo mund të jetë një dritë "Check Engine", por disa makina përdorin veçmas një tregues të shëndetit të njësisë.
6. Ventilatori i ftohjes ndizet rastësisht.
7. Elementet e sigurisë digjen rregullisht.
8. Kontrollorët dhe sensorët nuk japin sinjale.

Udhëzues për zgjidhjen e problemeve DIY

Para se të hiqni njësinë e kontrollit dhe ta çmontoni atë, inspektoni lidhësin e pajisjes, mund të dëmtohet.

Procedura e riparimit përshkruhet duke përdorur ECU BMW si shembull:

1. Duke përdorur një kaçavidë, duhet të përkulni petalet në kapakun e pajisjes, dhe pastaj thjesht ta çmontoni atë.
2. Pas kësaj, në anën e pasme të strukturës, hiqni bulonat që rregullojnë rastin.
3. Pasi të keni çmontuar kutinë, mund të shihni diagramin e qarkut të pajisjes me priza të bashkuara.
4. Siç tregon praktika, një nga arsyet më të zakonshme të prishjes së "trurit" është bashkimi i ftohtë i kontakteve të komponentëve të radios. Me fjalë të tjera, të gjitha kunjat janë ngjitur, por rreth tyre mund të ketë një çarje të vogël në vetë saldimin. Kjo do të thotë, bashkimi duket se është atje, por në fakt nuk është. Do t'ju duhet një xham zmadhues për diagnozën. Nëse gjatë provës vëreni tela të bashkuara keq, do t'ju duhet një hekur saldimi.
5. Më tej, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje diagnostikimit të transistorëve dhe mikroqarqeve, djegia mund të ndodhë në këta përbërës. Nëse ka djegie, këta komponentë do të duhet të zëvendësohen.
6. Në rast se nuk ka djegie ose dëmtime në bordin e pajisjes, atëherë do t'ju duhet të kërkoni për komponentë të dështuar të pajisjes. Domethënë, ne po flasim për tranzistorët Darlington. Ky komponent është një transistor i përbërë, i cili, nga ana tjetër, përbëhet nga dy transistorë. Nëse keni dyshime për performancën e tij, ky element i tabelës gjithashtu duhet të zëvendësohet.
7. Gjëja e fundit që duhet t'i kushtoni vëmendje është rezonatori i kuarcit, i cili gjithashtu është i montuar në një shall. Si rezultat i dridhjeve, ky element mund të dështojë, gjë që, nga ana tjetër, mund të çojë në dështimin e grupit të gjeneratorit të frekuencës fikse.

Video "Zëvendësimi i një ECU në shembullin e një makine Mitsubishi Pajero"

Si të zëvendësoni njësinë e kontrollit të motorit me duart tuaja - shikoni videon më poshtë (autori i videos është Sergey Kitaev).

Në çdo makinë, një rol të rëndësishëm luhet nga riparimi i njësive të kontrollit elektronik, pasi në rast të një mosfunksionimi, ato mund të shkaktojnë dështimin e motorit. Shumë shpesh, pas riparimeve në një servis makinash, në rast aksidenti dhe ngjarje të tjera, makina thjesht nuk ndizet. Mund të ketë shumë arsye për këtë, dhe në situatat më urgjente, ndihma e një specialisti privat me një vizitë është thjesht e nevojshme.

Një mjeshtër i kualifikuar është çelësi për zgjidhjen e të gjitha problemeve

Një specialist privat është një mjeshtër i vërtetë i elektronikës së makinave. Falë përvojës së tij shumëvjeçare, ai mund të përballojë lehtësisht riparimin e çdo njësie kontrolli elektronik të çdo marke makine dhe madje edhe të një modeli specifik. Përvoja e madhe me modele të ndryshme do t'ju lejojë të kryeni riparime shpejt dhe me efikasitet, ndryshe nga të gjitha ato shërbime makinash që kërkojnë shumë kohë me klientët e tyre.

Një specialist privat tashmë e di se si ta zgjidhë problemin, kështu që ju mund t'i drejtoheni atij për ndihmë në çdo kohë dhe gjithashtu në çdo kohë të merrni mbështetje cilësore dhe të shpejtë. Klienti nuk ka nevojë të presë vendin e tij në radhë - relevante për ata që urgjentisht duhet të shkojnë në punë, por makina nuk fillon. Thjesht telefononi dhe të gjitha pyetjet do të zgjidhen!

Riparimi i njësive të kontrollit, si një nga shërbimet më të njohura

Nëse makina ka kaluar në gjendje të papërdorshme, nuk ka nevojë të shqetësoheni dhe të mendoni se makina nuk do të jetë e disponueshme për përdorim së shpejti. Në ditët e sotme, çështje të tilla zgjidhen shumë shpejt. Është e rëndësishme të theksohet se mjeshtri vizitues, përveç përvojës së punës dhe njohurive të nevojshme, disponon edhe të gjithë arsenalin e pjesëve të këmbimit dhe pajisjeve të nevojshme. Klienti nuk duhet të kërkojë asgjë vetë - një ambulancë është e gatshme të ndihmojë në çdo situatë.

Makina është e ngopur me sisteme të ndryshme elektronike (ECU), duke përfshirë motorin, frenat, navigimin, radion, etj., Por më shpesh ka probleme me ECU të motorit. Mund të ketë shumë arsye për këtë, duke përfshirë:

• dështimi i tensionit;
• riparim i pasuksesshëm;
• Bateria është jashtë funksionit;
• makina është aksidentuar;
• hyrja e ujit në sistemin e njësisë së kontrollit elektronik.

Si rezultat, shoferi do të përballet me faktin se makina e tij do të ndalojë së ndezuri. Riparimi i njësive të kontrollit mund të kërkohet në sisteme të tjera ECU për të njëjtat arsye. Nëse diçka nuk funksionon, por makina është e lirë të vazhdojë lëvizjen, është mirë të mos e injoroni dhe ta rregulloni menjëherë problemin.

Firmware ECU Cummens ose cila është arsyeja e apelit të vazhdueshëm

Me siguri çdo shofer ka menduar për veçoritë e avancuara të makinës së tij. Kjo do të kërkojë një ndezje të motorit, por më shpesh drejtuesit e Gazelës së re aplikojnë për një shërbim të tillë në mënyrë që të shkojnë më tej nga cilësimet standarde. Kjo do të rrisë fuqinë e motorit, do të rrisë shpejtësinë e lejuar të lëvizjes, do të rregullojë shpejtësinë e fillimit, pasi cilësimet e paracaktuara për secilin motor janë shumë kufizuese për shoferin në veprimet e tij.

Firmware ECU Cummensështë e vetmja zgjidhje për këtë çështje. Procesi është mjaft i ndërlikuar për ata që e hasin këtë problem për herë të parë. Për ta zgjidhur atë, do t'ju duhet ndihma e një mjeshtri të vërtetë i cili do të vijë në vend me laptopin e tij, do të lidhet me kompjuterin dhe do të bëjë ndryshime në firmware-in vendas të motorit të makinës. Është e rëndësishme të theksohet se vetëm një specialist me përvojë mund të ndërhyjë në cilësimet e fabrikës, të gjithë të tjerët kanë frikë të merren me këtë.

Kontaktoni një specialist privat

Siç mund ta shihni, mund të ketë shumë hollësi dhe nuanca, sipas të cilave problemi vetëm do të përkeqësohet, nuk do të zgjidhet vetë. Në gjëra të tilla delikate si një elektricist makinash, vetëm një person me përvojë të madhe pas tij duhet të kuptojë. Klienti duhet të mendojë gjithmonë për këtë përpara se të ndërmarrë ndonjë veprim në makinën e tij të dashur.

Një pjesë integrale e makinave moderne konsiderohet njësia elektronike e kontrollit të motorit. Ai është krijuar për të marrë informacion nga një grup sensorësh dhe përpunimin e tij pasues. Informacioni i përpunuar merr një algoritëm të caktuar, me ndihmën e të cilit zhvillohet një veprim kontrolli në sisteme të ndryshme motorike.

Njësia elektronike e kontrollit të motorit (ECU) - si funksionon?

Përdorimi i kësaj pajisje optimizon në mënyrë efektive parametra të tillë si fuqia, konsumi i karburantit, çift rrotullimi, përmbajtja e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit dhe të tjera. Dizajni i njësisë elektronike përfshin dy lloje kryesore të mbështetjes. Me ndihmën e harduerit vihen në funksion komponentë të ndryshëm elektronikë, të udhëhequr nga një mikroprocesor.

Informacioni që vjen nga sensori shndërrohet në sinjale dixhitale. Për këtë, përdoret një konvertues i veçantë. Softueri përfshin module kompjuterike funksionale dhe kontrolluese. Ata përpunojnë sinjalet e marra dhe i dërgojnë ato për të kontrolluar aktivizuesit. Përveç kësaj, gjenerohen sinjale dalëse që mund të korrigjohen deri në një ndalesë të plotë.

Nëse është e nevojshme, njësia e kontrollit elektrik mund të riprogramohet. Kjo ndodh me ndryshime të rëndësishme në dizajnin e motorit, për shembull, kur e akordoni atë. Për shkëmbimin e të dhënave, përdoret një autobus i veçantë, me ndihmën e të cilit të gjitha njësitë e kontrollit kombinohen në një sistem të vetëm.

Riparimi i njësive të kontrollit të motorit - si ta trajtoni vetë?

Një sistem elektronik i kontrollit të motorit me naftë është instaluar pothuajse në të gjithë motorët modernë të këtij lloji me sisteme të ndryshme të injektimit të karburantit. Një kontroll i tillë elektronik ka për qëllim kryesisht rregullimin dhe optimizimin e punës së tyre. Kështu, sigurohet funksionimi efikas i të gjithë sistemit të karburantit, turbocharging, sistemeve të marrjes dhe shkarkimit, si dhe sistemeve të ftohjes dhe riciklimit të gazit të shkarkimit.

I gjithë kontrolli elektronik përbëhet nga njësia kryesore, sensorët e hyrjes, si dhe aktivizuesit e sistemeve të motorit. Shpesh, shumë shoferë mund të përballen me nevojën për të zgjidhur një çështje të tillë si riparimi i një njësie elektronike të kontrollit të motorit. Mundësia e kryerjes së riparimeve të tilla në mënyrë të pavarur konsiderohet e rëndësishme.

Që në fillim është e rëndësishme të zbuloni saktësisht emrin e bllokut, në rast se mungojnë parametrat e nevojshëm të daljes. Pajisja përdoret kryesisht ECU, në përkthim "njësia e kontrollit elektronik". Me ndihmën e tij, puna kryhet në përputhje me sinjalet hyrëse të sensorëve, të cilët krijojnë sinjale dalëse që kontrollojnë aktivizuesit.

Shkaqet e prishjeve dhe riparimit të njësisë së kontrollit të motorit

Riparimi i njësive elektronike të kontrollit të motorit mund të jetë i nevojshëm në mungesë të energjisë elektrike të pandërprerë. Në këtë rast, është e lehtë të supozohet një mosfunksionim i brendshëm që kërkon riparim të detyrueshëm. Arsyet mund të jenë:

• mungesa e shkëmbimit të të dhënave me skanerin dhe mesazhi i parametrave të pasaktë;
• Llamba e kontrollit "Kontrollo" nuk ndizet kur ndezja është e ndezur;
• me një nga elementët e dëmtuar, lëshohet një rregullim gabimi.

Për më tepër, motori mund të funksionojë gabimisht, me devijime, por informacioni për këtë nuk jepet.

Riparimi në kohë i njësive të kontrollit të motorit do të ndihmojë në shmangien e shumë problemeve serioze. Në makinat moderne, kaq shumë sisteme janë të mbyllura për këtë pajisje sa që në rast të ndonjë mosfunksionimi të njësisë, funksionimi i të gjithë mekanizmit ose përbërësve dhe asambleve të tij individuale mund të ndalet plotësisht. Pra, gjejmë fajtorin e këtij diskutimi, vendndodhja e të cilit mund të specifikohet në manualin e funksionimit të makinës, dhe shohim që kjo është tërësisht elektronik. Si të gjeni një problem dhe ta zgjidhni atë në një shumëllojshmëri kaq të qarqeve, transistorëve dhe elementëve të tjerë të vegjël?

Mund të ketë të paktën dy arsye pse ECU jep gabime ose nuk i përgjigjet leximeve të ndonjë sensori: përcjellësi është bërë i papërdorshëm ose firmware ka humbur. Është e pamundur të rivendosni vetë firmuerin nëse nuk jeni të specializuar në këtë fushë, kështu që ata do t'ju ndihmojnë vetëm në përfaqësi. Por mund të kontrolloni lehtësisht parametrat elektrikë nëse keni në dorë një multimetër. Për të ditur se cilat tela të kontrolloni për një avari, duhet të zotëroni leximin e qarkut të ECU-së tuaj.

Sot, është e vështirë të imagjinohet një makinë moderne pa elektronikë dhe njësi kontrolli elektronik (ECU). Pajisjet - të cilat kontrollojnë pothuajse të gjitha sistemet e automjeteve duke përfshirë motorin, sistemin e frenave, transmetimin automatik, pezullimin ajror, kontrollin e klimës dhe navigimin e automjeteve.

Një nga elementët më të rëndësishëm është njësia elektronike e kontrollit të motorit (ECU). Në varësi të prodhuesit, blloqet mund të emërtohen ECU (Njësia e Kontrollit Elektronik), DDE, DME, ECM, PCM. Njësitë PMS dhe PLD të prodhuara nga Bosch përdoren në automjetet Mercedes. Shumë shpesh, prodhuesit kombinojnë një ECU dhe një transmetim automatik (transmision automatik) - PCM (Moduli i Kontrollit të Trajnimit). Si rregull, module të tilla përdoren në markat e prodhuesve gjermanë dhe koreanë të makinave.

Një autoelektricist vizitues kryen riparime të njësive të kontrollit elektronik (ECU) të të gjitha llojeve të makinave (makina, kamionë, autobusë, si dhe pajisje speciale). Ne rivendosim parametrat e fabrikës së ECU.

Simptomat e një mosfunksionimi të njësisë së kontrollit elektronik të kompjuterit

• padisponueshmëria e komunikimit me pajisje diagnostikuese (skaner)
• mungesa e kontrollit të pompës së karburantit, injektorëve, ndezjes,
• mungesa e përgjigjes ndaj rregullimeve të sondës lambda, pozicioni i mbytjes, sensori i temperaturës
• dëmtime mekanike: transistorë të djegur, gjurmë në tabelë.

Shkaqet kryesore të mosfunksionimeve të njësive të kontrollit elektronik të ECU

• Thyerja gjatë riparimit të makinës.
• Lidhje e gabuar
• Ngarkimi i baterisë nga një automjet tjetër me motorin në punë
• Heqja e terminaleve nga bateria ndërsa motori është në punë
• Furnizimi me rrymë i gabuar nga karikuesi- startues.
• Pasojat e ndikimeve mjedisore në grupin e kontaktit të ECU të instaluar në ndarjen e motorit
• Depërtimi i lëngut në strehimin e ECU
• Mosfunksionimi i qarqeve elektrike të sistemeve të ndezjes: tela të tensionit të lartë, mbështjellje, qirinj.

Vetëm diagnostifikimi me cilësi të lartë dhe niveli i duhur i njohurive të një specialisti mund të zgjidhin problemet. Zbulimi i saktë i shkakut të një mosfunksionimi në fazën paraprake të diagnostikimit zvogëlon kohën për të eliminuar disa herë shkaqet e një avarie dhe koston e riparimeve. Përvoja shumëvjeçare dhe njohuritë praktike në këtë fushë u lejojnë specialistëve tanë të riparojnë shpejt çdo njësi elektronike të kontrollit të motorit

Puna e riparimit përfshin:

• riparimi i njësisë së kontrollit të motorit (ECU) ECU
• riparimi i njësisë së kontrollit elektrik
• riparimi i kompjuterit në bord,
• riparimi i njësisë ABC, njësia Airbag,
• njësia e kontrollit automatik të transmisionit.

E gjithë puna është e garantuar!

Fatkeqësisht, jo të gjithë komponentët elektronikë modernë mund të restaurohen. Ka raste kur problemi lidhet me procesorin ECU dhe probabiliteti i një rezultati pozitiv është relativ, kur kostoja e procesorit dhe riparimi i njësisë bëhen më të larta se kostoja e një ECU të re.

Koha mesatare e riparimit për një njësi kontrolli elektronik mund të zgjasë nga disa orë në disa ditë.

Riparimi dhe restaurimi me cilësi të lartë i funksionimit të kompjuterit garantohet kur zëvendësohen elementët e dështuar vetëm me analoge origjinale ose qind për qind. Për të rivendosur softuerin, ekziston e gjithë biblioteka e nevojshme e firmware-it të tregtarit dhe pajisjeve speciale (programuesit).

Riparojmë të gjitha llojet e njësive të kontrollit të motorit (ECU) ECU, ECM, PCM, DDE, DME, shumicën e makinave të huaja: BMW, Audi, Mercedes, VW, Lexus, Toyota, Mitsubishi, Mazda, Acura, Honda, Volvo, Opel, Saab , Rover, Skoda, Kia, Hyundai, Nissan, Subaru, Renault, Peugeot, Citroen, Ford, Jaguar, Isuzu, Infinity, Fiat, dhe të tjerë.