Ku dhe si është montuar Geely. Fabrika Belji në Bjellorusi: si montohen makinat kineze Geely Ku montohet Jili emgrand 7

Geely, e themeluar në vjeshtën e vitit 1986, është një nga dhjetë prodhuesit më të mëdhenj dhe më të suksesshëm kinezë të makinave. Në këtë artikull, ne do të flasim se në cilat vende dhe qytete prodhohen makinat Geely.

Fillimisht, një kompani nga Mbretëria e Mesme e specializuar në prodhimin e pajisjeve ftohëse, më vonë ajo u angazhua në prodhimin e materialeve të ndërtimit dhe përfundimit, skuterëve dhe motoçikletave (të cilat, nga rruga, janë shumë të njohura në Kinë), dhe vetëm në 1998 në fabrikën Geely në qytetin Linghai ata mblodhën hatchback-un e parë, nga i cili filloi prodhimi i makinave.

Selia e kompanisë është e vendosur në qytetin kinez Hangzhou, provincën Zhejiang. Është shtëpia e drejtuesve të Geely, të cilët marrin vendime të rëndësishme për të gjitha makinat e markës, vendosin çështje financiare dhe të prodhimit. Gjithashtu në të gjithë Kinën, kompania ka deri në nëntë fabrika që prodhojnë makina Geely. Ato janë të vendosura në qytete të tilla si Shanghai, Lanchzhou, Xiangtan, Linghai, si dhe në vendbanime të tjera më të vogla kineze.

Në përgjithësi, rreth 30 modele të makinave kineze të tre markave u prodhuan nën krahun Geely: Englon, Emgrand dhe Gleagle. Këto marka janë të zakonshme në tregun e brendshëm kinez. Gjithashtu, duke filluar nga viti 2002, Geely u zgjerua dhe filloi bashkëpunimin me Daewoo Korean, me të cilin krijuan sedanin popullor Geely CK (në Rusi ky model njihet si Geely Otaka), më vonë kompania kineze nënshkroi një marrëveshje me kompaninë italiane të makinave me qira Maggiora. .

Në vitin 2010, gjigandi i automjeteve Geely njoftoi zyrtarisht blerjen e kompanisë suedeze Volvo, pasi e kishte blerë atë nga koncerni i automjeteve Ford. Volvo ishte në vështirësi financiare në atë kohë dhe nuk ishte fitimprurëse për markën Ford, kështu që kompania ia dorëzoi markën duarve të forta të Geely. Nga rruga, kjo blerje u bë ajo më globale në historinë e industrisë kineze të automobilave. Sot, ish-kryeprojektuesi i Volvo, Peter Horbury, po punon gjithashtu për të mirën e Geely, i cili, për shembull, projektoi stilin për sedanin e ri të klasit të biznesit Geely GC9, bazuar në Volvo s80. Ju mund të lexoni më shumë rreth sedanit të ri në artikullin tonë.

Veturat Geely, përveç Kinës, janë mbledhur edhe në Rusi: sedani popullor Geely Emgrand dhe Geely GC6 prodhohen në uzinën Derways, e cila ndodhet në Karachay-Cherkessia, dhe makina buxhetore Geely Otaka prodhohet nga Ural AMUR. Përveç kësaj, gjigandi kinez i automobilave planifikon të ndërtojë fabrikën e vet në Rusi. Geely prodhohet gjithashtu në Bjellorusi dhe Ukrainë. Shumë modele Geely tashmë janë duke u montuar në fabrikën Belji në Bjellorusi. Në vitin 2017, ata do të fillojnë të mbledhin. Deri kohët e fundit, modelet kineze u montuan gjithashtu në KrASZ ukrainas. Nga rruga, "KrASZ" punoi me forcë të plotë, duke marrë porosi jo vetëm nga Geely, por edhe duke bashkëpunuar me ndërmarrje të tjera. Për shembull, kjo fabrikë ka modernizuar më shumë se njëqind autobusë PAZ për shkolla, duke kursyer një shumë të madhe parash, sepse një transport i tillë i ri është mjaft i shtrenjtë.

Prodhuesi siguron se nuk ka rëndësi se ku prodhohen saktësisht makinat Geely, sepse absolutisht të gjitha fabrikat ku mblidhen këto makina kineze janë kontrolluar plotësisht.

Republika e Bjellorusisë është e lidhur shumë dobët me industrinë e makinave të pasagjerëve. Por të gjithë menjëherë mendojnë për një traktor me të njëjtin emër, kamionët MAZ dhe, natyrisht, kamionët legjendar BelAZ. Udhëheqja e republikës është përpjekur për shumë vite të korrigjojë këtë situatë: të tërheqë investime të huaja në vend, të krijojë vende pune dhe në të njëjtën kohë të transferojë qytetarët nga makinat e vjetra të huaja në makina të reja të tyre, bjelloruse, të prodhimit, megjithëse. një markë e huaj. Dhe tani ka sukses - një marrëveshje me Kinën, ndërtimi dhe fillimi i fabrikës së shumëpritur Belji, ku makinat Geely tashmë po montohen. Pikërisht në këtë sipërmarrje të re të përbashkët vizitoi korrespondenti i revistës Dvizhok, i cili pa nga afër frytet e bashkëpunimit, për të cilin u ra dakord në nivelin më të lartë.

Pikërisht kështu: Presidenti i Republikës së Bjellorusisë Alexander Lukashenko mori pjesë personalisht në hapjen e uzinës. Pyesni, çfarë ka të bëjë Rusia me të? Është e thjeshtë: edhe nëse vendimi me vullnet të fortë i presidentit për të detyruar të gjithë bjellorusët të blejnë vetëm makina Geely, kapacitetet e ndërmarrjes do ta përballojnë këtë detyrë në rreth një vit funksionimi. Prandaj, 90% e të gjitha produkteve do të eksportohen dhe, siç e kuptojmë të gjithë në mënyrë të përsosur, shumica dërrmuese e makinerive do të shfaqen në tregun rus.

Duhet theksuar qasja globale me të cilën Geely vendosi të ndërmarrë një hap të ri në pushtimin e tregut tonë. Në vend që të përdorte kapacitetet e uzinës Derways në Cherkessk, cilësia e montimit të së cilës nuk ankoheshin vetëm dembelët, kompania vendosi të zhvillojë një territor alternativ, duke mbetur në kuadrin e Unionit Doganor.

Si kujtim, Geely u themelua në vitin 1986. Ashtu si shumë prodhues të automjeteve nga Mbretëria e Mesme, ajo arriti të bëjë një kërcim serioz vetëm në "zero". Ndër hapat vërtet domethënës, vlen të përmendet blerja e kompanisë së njohur australiane Drivetrain Systems International, transmetimet automatike të së cilës janë instaluar në modelet Geely, si dhe marrëveshja më e famshme - blerja e 100% të aksioneve të Marka suedeze Volvo. Në vitin 2014, marka iu nënshtrua një riemërtimi dhe mori fytyrën e saj aktuale, dhe më pas bleu edhe Lotus dhe Proton.

Geely u shfaq direkt në Rusi në 2011, së bashku me modelin MK. Dhe nëse sedani me emër nuk u pëlqen veçanërisht rusëve, atëherë pseudo-crossover MK Cross, siç thonë ata, arriti të kapë valën e sapolindur të hobi global për segmentin SUV. Vitin e ardhshëm në treg doli modeli Emgrand me dizajn modern dhe çmim human, i cili gjeti edhe blerësin. Në vitin 2014 filluan shitjet e crossover-it Emgrand X7, i cili është ende lokomotiva e shitjeve të kompanisë në Rusi.

Geely MK Cross Geely Emgrand X7 Geely Emgrand

Dhe tani crossover-i i ri Geely Atlas po përgatitet të depërtojë në tregun vendas. Nga rruga, ata arritën të rezervonin emrin "kinez" paraprakisht, kështu që mos prisni një crossover të madh me të njëjtin emër nga Volkswagen në Rusi, të paktën me të njëjtin emër. Është Atlas që është montuar në objektet e uzinës Belgi dhe, duke parë përpara, le të themi se është montuar në një nivel shumë të mirë.

Atlas Geely

Ndërmarrja është një kopje e saktë e një fabrike të ngjashme në Kinë. Sipërfaqja e përgjithshme është 1.18 m2. km. Në territorin e saj ka një dyqan montimi (mbi 16 mijë metra katrorë), një lokal për lyerje (rreth 8 mijë metra katrorë) dhe saldim (mbi 9 mijë metra katrorë). Dyqani i montimit është i ndarë në tre linja kryesore: linja e brendshme, linja e shasisë dhe linja përfundimtare e montimit.

Pritja për të parë robotë atje me hieroglife të pakuptueshme nuk u realizua. Asambleja është tërësisht në krye të teknologjive "perëndimore". Roboti industrial Kuka nga Gjermania aplikon ngjitësin ngjitës në xhami, sistemi ngjitës Graco nga SHBA-ja furnizon robotin me këtë ngjitës dhe linja e testimit i jepet kompanisë Durr - përsëri nga Gjermania.

Për momentin, më shumë se njëqind njerëz punojnë në dyqanin e montimit dhe përpjekjet e tyre për të montuar një makinë plotësisht të përfunduar nga një trup i salduar dhe i lyer zgjat vetëm tre orë. Ata ndihmohen në këtë nga mjeti i montimit të prodhimit suedez të Atlas Copco me servo disqet dhe transmetimin pa tel të të dhënave mbi rezultatet e shtrëngimit të lidhjeve të filetuara të secilës makinë specifike. Kjo teknologji përjashton defektet në shtrëngimin e lidhjeve me fileto në të gjitha fazat e montimit dhe është në përputhje me standardet më moderne ndërkombëtare dhe kërkesat e cilësisë.

Punëtoria e saldimit krenohet edhe me pajisjet e markave të famshme botërore. Këto janë darë saldimi Obara nga Japonia, 27 robotë saldimi Kuka gjermane, 62 sisteme adaptive të kontrollit të saldimit të rezistencës Bosch Rexroth me kontroll adaptiv, sisteme automatike të aplikimit të ngjitësit të ngjitësit nga SCA gjermane dhe një makinë matëse tredimensionale Hexagon e prodhimit suedez. Detyra e fundit është të siguroheni që përqindja e konformitetit të nyjeve të salduara të jetë së paku 95%.

Robotët gjermanë Kuka krijuan një tjetër trup Geely Atlas

E veçanta e sistemeve të tilla të saldimit është aftësia për të rregulluar parametrat e procesit të saldimit në kohë reale dhe për të siguruar kontroll maksimal të cilësisë së pikave të salduara. Të gjitha punimet kontrollohen nga laboratori i kontrollit dhe matjes për kontrollin e gjeometrisë së trupit duke përdorur sensorë lazer dhe koka kontakti në një makinë speciale.

Përfaqësuesit e Geely i kushtuan vëmendje të veçantë dyqanit të bojës, i cili është krijuar për tetë ngjyra. Robotët Durr me kinematikë komplekse përdoren për të aplikuar veshjen në sipërfaqet e jashtme të trupit, duke siguruar lyerje në sipërfaqe të çdo konfigurimi. Ashtu siç i ka hije një fabrike moderne, ajo përdor materiale miqësore me mjedisin me bazë uji dhe metoda të veshjes elektrostatike për lyerje.

Abetarja e bojës dhe kataforezës së Geely është përgjegjëse për gjashtë izolues të qepjeve dhe zhavorrit të SHBA Graco, 16 sisteme parapërzierjeje dhe bojërash dhe 11 robotë Durr direkt për lyerje. Furnizuesi i materialeve të banjës dhe materialeve për bojëra kataforeze është kompania gjermane Basf. Mos harroni për fosfatimin në Belgjikë. Filmi fosfat me zink është krijuar për të mbrojtur trupin nga korrozioni. Për mbrojtje më të madhe kundër hyrjes së ndotësve të ndryshëm gjatë lyerjes, përdoret ujë i posaçëm që i është nënshtruar demineralizimit për të hequr edhe grimcat më të vogla të kripërave dhe metaleve prej tij.

Përkundër faktit se robotët janë të angazhuar në lyerje, pasi makina kontrollohet domosdoshmërisht nga kontrollori, i cili kontrollon personalisht çdo trup të lyer. E njëjta gjë ndodh edhe pas dhomës së llakimit. Dhoma përfundimtare e lustrimit punon në sipërfaqe derisa të jetë krejtësisht e lëmuar dhe me shkëlqim.

Më vete, duhet të theksohet se nën çfarë kontrolli vigjilent të të ftuarve nga Perandoria Qiellore kryhet e gjithë puna. Vështrimi i specialistëve kinezë Geely monitoron nga afër çdo trup që lëviz përgjatë transportuesit, duke kontrolluar njëkohësisht të dhënat për punën e bërë në ekranet e kompjuterit.

Cili është përfundimi?

Nëse nja dy vjet më parë shprehja "prodhimi kinez dhe kontrolli i cilësisë" shkaktoi një buzëqeshje të lehtë, atëherë duke parë se si robotët më modernë montojnë makinat në kushte pothuajse sterile nga materialet më miqësore me mjedisin, ju pushoni së habituri me ritmin e paimagjinueshëm të zhvillimi i industrisë kineze të makinave. Pak më shumë - dhe hezitimi në zgjedhjen e blerësve midis markave evropiane, japoneze dhe kineze do të bëhet e zakonshme, dhe makina e të cilit do të jetë më interesante, më cilësore dhe, më e rëndësishmja, më fitimprurëse, është ende e paqartë.

Sa i përket modelit Geely Atlas, i mbledhur në ndërmarrjen e re Bjelloruse, suksesi i shitjeve të këtij crossover do të varet ende drejtpërdrejt nga politika e çmimeve. Për të tërhequr blerës, këshillohet të hyni në tregun konservator rus me dumping, veçanërisht në rastin e markave kineze, qëndrimi ndaj të cilave në Rusi është i njëanshëm. Vërtetë, duke pasur parasysh nivelin botëror të prodhimit të parë në ndërmarrjen bjelloruse, mund të themi me një shkallë të lartë besimi se marka Geely ka çdo shans për të thyer stereotipet vendase.

Gama e modeleve dhe çmimet →

Shumë shoferë shpesh janë të interesuar për pyetjet e mëposhtme - kush i prodhon makinat Geely? Prodhuesi i Geely? makina e kujt është Geely? që prodhon Geely? apo prodhimi i kujt i makinës së Geely-t? - Pra, vendi i prodhimit të Jili është Kina, megjithatë, që nga viti 2010, disa modele si p.sh. (Geely MK, Geely MK Cross, Geely Emgrand EC8, Geely Emgrand EC7, Geely Emgrand EC7RV, Geely Emgrand X7, Geely GC6) prodhuar në Rusi,gjegjësisht, në Karachay-Cherkessia në fabrikën e automobilave Derweis

Kuptimi i fjalës Geely mund të interpretohet falë përkthimit nga kinezisht si " lumturi "
Shfaqja e shenjës së parë Geely ishte e rrumbullakosur dhe përshkruhej, sipas disave, një krah i bardhë, sipas të tjerëve, male të bardha kundër një qielli blu. Opsioni i dytë, sipas disa ekspertëve, mund të jetë më i përshtatshëm, pasi selia kryesore e Geely ndodhet jo shumë larg këtyre maleve.

Kjo emblemë e Geely ekzistonte në makinat kineze para fillimit të vitit 2007, kjo ishte për shkak të
modernizimi i thellë i kompanisë. Më pas kompania përmes një konkursi të veçantë i cili kishte për qëllim që njerëzit ta vizatonin logon vetë. Geely gjeti opsionin më të mirë, dhe ishte ai që ekzistonte nga 2007 deri në 2014

Si rezultat, logoja e ngjashme me logon e markës Kadilak fitoi.
Në mesin e prillit 2014, emblema e Geely iu nënshtrua një ndryshimi të caktuar, ngjyrat u ndryshuan, ngjyrat e zeza dhe të kuqe u zëvendësuan me blu dhe gri.

Historia e makinave të Geely me foto

Geely konsiderohet të jetë mjaft i ri. Por gjatë periudhës së shkurtër të ekzistencës së saj, ajo arriti të fitojë vlerësimin e saj në industrinë e automobilave dhe të fitojë vlerësime pozitive nga shoferët.
Jo shumë njerëz e dinë që historia e makinave Geely nuk fillon në kohën kur makina e parë doli nga linja e montimit, por pak më herët, kur Li Shufu filloi të kërkonte për veten e tij.

Një biografi e vogël e Li Shufu
Pronari i Geely festoi 50 vjetorin e saj vitin e kaluar. Tashmë revista e famshme botërore Forbes e ka përfshirë në listën e njerëzve më të pasur në botë. Shumë njerëz mendojnë se ai ishte thjesht me fat, por në fakt, përpara se të hapte fabrikën e tij, ai u përpoq në shumë fusha dhe mori përvojën e nevojshme.
Para se të fillonte një kompani makinash, Li Shufu ishte i përfshirë në prodhimin e komponentëve të ndryshëm për frigoriferë dhe ngrirës. E bëri mjaft mirë, por e kuptoi që kjo nuk ishte puna e gjithë jetës së tij. Pasi kishte kursyer pak para, i riu i atëhershëm filloi të merrej me prodhimin e motoçikletave. Me kalimin e kohës, Li Shufu vendosi se ishte koha për t'u zgjeruar dhe mendoi për hapjen e një fabrike makinash. Që nga ai moment, historia e Geely filloi.
Në vitin 1997, një fabrikë e pavarur automobilash e quajtur Geely u krijua në Kinë. Dhe saktësisht një vit më vonë, në 1998, modeli i parë, Haoqing SRV, doli nga linja e montimit. Nga rruga, Geely do të thotë "lumturi" në kinezisht, dhe padyshim, Li Shufu
me fat!

Makina Geely
Haoqing SRV i parë ishte një kamionçinë kompakte, e cila u prodhua në disa modifikime. Ishte një motor 1.0 litra 55 kuaj fuqi dhe një motor 1.3 litra 86 kuaj fuqi. Makina përshpejtoi në 100 km / orë në 16 sekonda.
Motoristët kinezë e pëlqyen këtë makinë Geely dhe shpejt i sollën sukses pronarit të saj. Vërtetë, për vitet e para, shqetësimi mori çmime të shumta ekskluzivisht brenda vendit të tij. Janë marrë gjithsej 5 çmime kombëtare.
Kaloi një periudhë e gjatë mes daljes në treg të modelit të parë dhe të dytë të makinave Geely. Me siguri punonjësit e koncernit po mendonin se si ta sillnin shpikjen e tyre në tregun botëror. Vlen të theksohet se Li Shufu ka studiuar në detaje tregun e automobilave për të kuptuar saktësisht se si të bëhet popullor shqetësimi. Dhe, duhet theksuar se ai bëri më të mirën që mundi.

Arritja e parë e Geely

Në vitin 2003, makinat kineze të markës Geely bënë një përparim të vërtetë në prodhimin e tyre, pasi arritën të arrinin nivelin botëror. Ata u pritën veçanërisht mirë në vendet evropiane, për shkak të kombinimit ideal të çmimit dhe cilësisë. Në 6 muajt e parë të eksportit janë prodhuar rreth 34400 automjete. Kjo shifër ishte afërsisht 13% e të gjitha makinave në këtë segment të çmimeve, si dhe në klasën e sedanit.
Në vitin 2004, përsëri, makinat kineze Geely bënë përparimin e tyre të radhës. Formacioni Geely që ekzistonte në atë kohë filloi të shitet në Amerikën Qendrore, Azinë Qendrore dhe Afrikë. Nga rruga, dua të vërej se ishte në territorin e Azisë Qendrore që makinat u shitën më së miri. Blerësi donte të blinte modele të reja dhe priste produkte të reja nga kompania.

Në atë kohë, shqetësimi Geely kishte tashmë disa kompani në dispozicion:
1) ShanghaiMapleGuorunAutomobile;
2) ZhejiangGeelyAutomobile

Dhe tashmë në vitin 2010, presidenti i kompanisë do të prodhojë çdo vit rreth 1,000,000 makina në vit.
Në vitin 2005, GeelyAutomobile pushton përsëri botën, pasi merr pjesë për herë të parë në Motor Show në Frankfurt. Kjo është kompania e parë kineze në të gjithë historinë botërore të industrisë së automobilave, e cila arriti të arrijë një nivel kaq të lartë.

Politika e Geely
Duhet theksuar se Geely është një ndërmarrje private, pavarësisht se Kina është nën regjimin komunist. Duhet të theksohet se Lee arriti një sukses të tillë për faktin se në mënyrë të pavarur
përgatit stafin për punën e tyre. Institucione të reja arsimore po hapen rregullisht në territorin e Kinës, ku mund të mësoni të gjitha bazat dhe bazat e inxhinierisë mekanike Geely. Nga rruga, vlen të përmendet se është mjaft e vështirë të studiosh në një institucion të tillë. Përzgjedhja e studentëve, e më pas edhe e stafit punues, bëhet me kujdes, prandaj vetëm njerëzit vërtet punëtorë mund të arrijnë të studiojnë.
Unë gjithashtu do të doja të them se Geely po rrit vazhdimisht konkurrencën e saj, dhe kjo është vetëm për faktin se gama e makinerive po rritet dhe zgjerohet vazhdimisht. Si menaxhimi i kompanisë ashtu edhe vetë stafi kanë një efikasitet të jashtëzakonshëm. Ata mendojnë në çdo hap dhe çdo punëtor e di se sa i rëndësishëm investimi po bën për të bërë punën e tij.
Çdo vit kompania nxjerr të paktën 3 modele të reja, dhe nëse ky është një modifikim tjetër, ai patjetër do të përmirësohet për t'iu afruar idealit. Një politikë e tillë e kreut i lejon kompanisë në tërësi të zërë vlerësime të reja midis shqetësimeve të të gjithë botës dhe të plotësojë vazhdimisht gamën e modeleve të saj me produkte të reja.

Përparësitë e makinave Geely

Çdo makinë Geely ka avantazhet e veta të veçanta, të cilat, megjithatë, e bëjnë makinën kaq popullore dhe të kërkuar.
- Së pari, çdo makinë ka një nivel të lartë sigurie. Sa herë që bëhet një modifikim i modelit të ardhshëm, para së gjithash, vëmendje i kushtohet përmirësimit të sigurisë.
- Së dyti, absolutisht të gjitha makinat përdorin sasinë minimale të karburantit. Shumë shoferë, duke pasur parasysh çmimet aktuale të makinave, e vlerësojnë këtë avantazh.
- Së treti, është, natyrisht, një çmim tërheqës. Duhet të theksohet se pavarësisht se çdo makinë Geely i nënshtrohet një zhvillimi, montimi dhe testimi të plotë, kostoja mbetet ende mjaft e përballueshme për të gjithë shoferët në botë.
- Së katërti, ia vlen të merret parasysh formacioni i gjerë i Geely. Në të mund të gjeni makina familjare, SUV, crossover, xhipa, minifus, sedan. Geely ka gjithçka që dëshiron zemra juaj.
Kjo është arsyeja pse blerja e një makine mund të bëhet praktike nga të gjitha anët e mundshme.

Geely Automobile (degë e Geely Holding Group) është një nga kompanitë më të spikatura kineze të automobilave. Tani produktet Geely ofrohen në të gjitha kontinentet e botës, në më shumë se 50 vende. Për më tepër, prodhimi zhvillohet jo vetëm në Kinë.

Karakteristikat e strukturës së Geely Automobile

Geely me kalimin e kohës kthehet në një shqetësim të madh që operon jo vetëm në vendin e “rezidencës”, por edhe shumë përtej kufijve të tij. Le të themi vetëm: menaxhmenti përpiqet ta bëjë makinën më afër blerësit. Prandaj, nga të gjitha fabrikat (më shumë se 15) në pronësi të Geely Automobile (në tërësi ose pjesërisht), vetëm gjysma ndodhen në Kinë. Më të famshmit prej tyre janë në qytetet Linghai (i pari në histori), Ningbo (më moderni), Luikao (mbledh Volvo S90), Chengdu (prodhon Geely GX7).

Për më tepër, montimi SKD i shumë modeleve të markës prodhohet edhe jashtë Mbretërisë së Mesme. Ndërmarrjet më të mëdha në pronësi të Gili (në tërësi ose pjesërisht) janë të vendosura në Brazil, Indi dhe Bjellorusi.

Kompania është gjithashtu e angazhuar në mënyrë aktive në zhvillimin e modeleve të reja dhe përmirësimin teknik të atyre ekzistuese. Për këtë janë krijuar dhe po punojnë me sukses strukturat e mëposhtme:

• institucionet arsimore (instituti i automobilave, universiteti dhe 3 kolegje në Kinë);
• disa qendra kërkimore (Qendra e Teknologjisë dhe Instituti Kërkimor në Kinë, CEVT në Suedi);
• 2 studio projektimi (Barcelona, ​​Los Angeles).

Një "bonus" i këndshëm për blerësin - produktet Geely përputhen me standardet moderne ndërkombëtare të cilësisë (ISO9000, ISO14001, IEC27001, etj.). Geely gjithashtu patenton në mënyrë aktive produktet e saj si brenda dhe jashtë vendit.

Çfarë po bëjnë kompanitë në fabrikat kineze?

Makina e parë e kompanisë (Geely HQ) u lëshua në vitin 1998 në Linghai. Geely është angazhuar në prodhim serial në shkallë të gjerë që nga viti 2001.

Fabrikat kineze janë baza për krijimin e të gjitha modeleve Geely. Secila prej tyre është një ndërmarrje me cikël të plotë, sepse këtu prodhohen jo vetëm makina eksporti, por edhe për përdorim të brendshëm.

Në këto fabrika zhvillohen proceset e mëposhtme:

• vulosje e trupit;
• bojëra;
• saldimi i pjesëve (automatik, me ndihmën e robotëve specialë);
• prodhimi i motorëve dhe ingranazheve;
• montimi përfundimtar;
• kontrollin e cilësisë në sistemet e automatizuara dhe landfillin.

Makinat për përdorim shtëpiak dhe disa makina eksporti (në vendet pa dyqane montimi Geely) montohen në fabrikat vendase. Nëse ka një ndërmarrje Geely në vendin pritës (ndonjëherë në një fqinj) (ose punon sipas një kontrate me një prodhues automobilistik kinez), atëherë montimi nuk kryhet.

Si montohet Geely jashtë Kinës?

Tashmë në vitin 2003, kompania filloi të rrotullohej mjaftueshëm dhe filloi të furnizonte makinat e saj jashtë vendit (modeli i parë ishte Geely Free Fleet). Me fillimin e eksportit, pronarët e kompanisë, duke i pozicionuar makinat e tyre si të aksesueshme për të gjithë, filluan të kërkojnë mundësi SKD në vendet e shitjes. Transportimi i një makine për pjesë të mëdha dhe montimi i saj në vend është shpesh më fitimprurës sesa transportimi i një automjeti të tërë.

Në Ukrainë, Geely Automobile hyri në një marrëveshje me Grupin e Kompanive AIS për montimin e disa modeleve të makinave të saj. Në fabrikën e montimit të makinave Kremenchug, ata mblodhën pothuajse të gjitha modelet që prodhohen aktualisht (përfshirë sedanin popullor me pesë dyer Geely Emgrand 7). Fatkeqësisht, në fund të 2015 KrASZ u shpall i falimentuar.

Qendra më e afërt e montimit për ne tani ndodhet në Bjellorusi - një ndërmarrje e përbashkët kinezo-bjelloruse "BelGi" (Borisovo). Një pikë interesante: pronarët e kompanisë kanë nisur ndërtimin e një fabrike të re midis Borisov dhe Zhodino, ku do të zhvillohet cikli i plotë i prodhimit.

Në ndërmarrjen ukrainase KrASZ, u kryen manipulimet e mëposhtme (bazë për këtë lloj bimësh):

• marrja e një makine me një brendshme të montuar plotësisht;
• instalimi i shasisë (plotësisht), i motorit dhe i marsheve;
• kontrolli i cilësisë së montimit në një pistë të veçantë;
• kontrolli i stolit (elektronikë, motor, amortizues).

Për më tepër, të gjitha pjesët e dërguara janë testuar paraprakisht në fabrikën në Kinë. Një kontroll i tillë me shumë faza ju lejon të kurseni transportin nga shumë telashe më vonë, gjatë funksionimit.

Le të përmbledhim

Pra, në bazë të informacionit të mësipërm, mund të nxirren disa përfundime.

1. Geely është një nga kompanitë më të mëdha kineze të automobilave;
2. Fazat kryesore të prodhimit të automjeteve zhvillohen në 9 fabrika kineze, montimi SKD i makinave të eksportit - jashtë vendit.
3. Për nevojat e tregut ukrainas, makinat Jili janë montuar në Bjellorusi ("BelGi").

Përveç kësaj, kompania bashkëpunon me një sërë qendrash shërbimi dhe stacionesh shërbimi, gjë që ndihmon klientët të zgjidhin disa çështje në të njëjtën kohë.

Kompania kineze Geely Group Co., Ltd u shfaq jo shumë kohë më parë, data zyrtare e themelimit është 1986 (nëntor).

Në fillim të karrierës së saj të lavdishme, kompania ishte e angazhuar në prodhimin e pajisjeve ftohëse, materialeve të ndërtimit dhe operacioneve të pasurive të paluajtshme. Selia është e vendosur në Hangzhou, Provinca Zhejiang, Kinë. Prodhimi është i përqendruar në baza të mëdha industriale të vendosura në disa qytete - Shanghai, Taizhou, Ningbo dhe Linghai.

Që nga viti 1992, falë një marrëveshjeje partneriteti me kompaninë japoneze Honda Motor Co Ltd, një kompani e re nga Mbretëria e Mesme ka nisur prodhimin e skuterëve të licencuar dhe motoçikletave të lehta. Dy vjet më vonë, Geely doli në krye midis prodhuesve të skuterëve në PRC dhe filloi të prodhojë pajisje për motoçikleta me emrin e saj origjinal.

Në vitin 1997, specialistët e kompanisë arritën të nisnin prodhimin masiv të motorëve për motoçikleta dhe skuter të dizajnit të tyre, gjë që bëri të mundur braktisjen e motorëve të licencuar Honda.
Gusht 1998 është një datë e veçantë në historinë e kompanisë së Geely, kur selia e parë e Geely u largua nga portat e uzinës që ndodhet në Linghai.
Në vitin 2000, shfaqet modeli i dytë në linjën e prodhuesit kinez - Geely MR / Merrie (hatchback).

Në vitin 2001, Komisioni Shtetëror i Kinës për Tregtinë dhe Çështjet Ekonomike renditi Geely Group si kompaninë e parë private në katalogun e prodhuesve kinezë të automjeteve.
Në vitin 2002, menaxhmenti i Geely negocioi bashkëpunimin teknik në industrinë e automobilave me kompaninë koreane Daewoo International Co Ltd dhe kompaninë italiane Maggiora S.p.A Italy. Prodhimi i modelit MR / Uliou / MS vazhdon.

Në vitin 2003 shfaqet modeli Geely PU (Rural Nanny / Urban Nanny), fillimi i eksportit në vendet e Afrikës dhe Lindjes së Mesme.
2005 - shfaqja e produktit të ri të Geely - Geely SK (i njohur në Rusi si Geely Otaka), historia e kompanisë Geely vazhdon me fillimin e eksportit të makinave të kompanisë në Evropën Lindore dhe Amerikën e Jugut.
Në vitin 2006, Geely MK u shfaq premierë, një vit më vonë Geely FC.

Prodhimi i makinave Geely po rritet nga viti në vit. Nëse në vitin 2007 u prodhuan më shumë se 180,000 kopje, atëherë në 2009 kishte tashmë më shumë se 330,000 makina.

Në vitin 2009, kompania kineze hyn në një marrëveshje me Yulon Group për të prodhuar së bashku automjete elektrike bazuar në Geely Panda.

Më 2 gusht 2010, fillon një raund i ri në zhvillimin e kompanisë së Geely, për 1.8 miliardë dollarë amerikanë, Holding kinez Zhejiang Geely Holding (Geely Group Co Ltd është pjesë e tij) bleu divizionin e makinave Volvo me të gjitha inovacionet e tij. , ndonjëherë më të avancuarit në botë, zhvillimet ...
Sot kompania e Geely prodhon makina nën markat Geely, Emgrand, (Gleagle dhe Englon për tregun vendas kinez).

Për tregun rus, makinat Geely prodhohen në fabrikën e kompanisë së automobilave Derways (Derways) - Geely Otaka, Geely MK, Geely MK Cross, Geely Emgrand.
Në Ukrainë, shoferët ofrohen: Geely CK 2, Geely MK i ri, Geely MKCross, Geely SL, Emgrand EC7 (sedan) dhe Emgrand EC7 RV (hatchback) - të prodhuara në Kinë. Prodhimi i makinave kineze Geely për Ukrainën do të fillojë së shpejti në fabrikën e automobilave Kremenchug.