Dimensionet Yamaha Grizzly 700. ATV "Grizzly" (Yamaha, Grizzly): modele, karakteristika dhe komente

Çdo fanatik i ATV-së ka një vend të veçantë në zemrën e tij për ATV-në më të madhe të Yamaha-s Grizzly 4WD. Sidoqoftë, arsyeja e popullaritetit të saj nuk është aspak madhësia. Grizzly është i pajisur me një motor SOHC me një zhvendosje më pak se 700 cc, i cili është inferior në fuqi për pothuajse të gjitha modelet me performancë të lartë. Kur filloi gara për numrat në treg, zhvendosja e motorëve ATV të shërbimeve u rrit fillimisht nga 700 cm 3 në 750 cm 3, më pas u rrit në 800 cm 3 dhe më në fund u ndal në 1000 cm 3. Megjithatë, Yamaha mbajti terrenin e saj dhe u fokusua në veçori më praktike. Grizzly tërheq blerësit me funksionalitetin e tij të ekuilibruar, të cilët do të vazhdojnë ta shesin këtë makinë për shumë vite në vijim. Grizzly 700 2014 nuk është përjashtim nga rregulli. Yamaha mund të kufizohej lehtësisht në ndryshimin e skemës së ngjyrave të ATV-së. Në vend të kësaj, japonezët kanë dëgjuar shumë tregtarë dhe konsumatorë për ta bërë këtë ATV të shkëlqyer edhe më të mirë.

I montuar në Grizzly, motori SOHC i ftohur me lëng 686cc është motori më i madh në arsenalin ATV dhe UTV të Yamaha-s. Nëse mendoni se më i madhi është më mirë, kaloni këtë artikull dhe hidhini një sy Polaris Sportsman 850 ose Can-Am 800, si dhe modelet e tjera 4WD 1000cc nga Udhëzuesi ynë i blerësve ATV. Megjithatë, nëse preferoni prakticitetin, atëherë me siguri do të shijoni gamën e gjerë të fuqisë së Grizzly 700, e prezantuar në modelet e 2014 falë një koke cilindri të ridizajnuar, një forme të re pistoni që lejonte rritjen e kompresimit (nga 9.1: 2 në 10.0: 1). , rrotullime të përmirësuara më të ulëta dhe një mbytje më e përgjegjshme. Edhe në më shumë se 1.8 km mbi nivelin e detit, Grizzly, i pajisur me një sistem unik elektronik të injektimit të karburantit, funksionon në mënyrë të përsosur.

Fuqia dhe me katër rrota

Transmisioni automatik Ultramatic i Yamaha, i pajisur me një tufë centrifugale opsionale për të reduktuar konsumin e rripit, ndihmon në transferimin e fuqisë së rritur të motorit te rrotat. Ndaloni Grizzly-n dhe tufa tërheqëse do të ndalojë gjithashtu rrotullimin, ndërsa në shumicën e sistemeve CVT funksionon gjithmonë dhe gradualisht e konsumon rripin. Ky transmetim ofron frenimin më natyral të motorit që kemi testuar ndonjëherë. Ju mund ta drejtoni makinën në një pjerrësi të madhe pa pasur nevojë të shqetësoheni për shtypjen e një butoni ose rrotullimin e një levë për të aktivizuar frenimin e motorit. Funksionon automatikisht kur shpejtësia e motorit është më e ulët se shpejtësia e rrotës. Sistemi bllokon boshtin dhe detyron rrotat të ngadalësojnë motorin. Në modalitetin 2WD, frenimi i motorit kryhet përmes rrotave të pasme, dhe në modalitetin 4WD, përfshihen edhe rrotat e përparme. Transmisioni ka një diapazon lart e poshtë, mbrapa dhe ingranazhe neutrale dhe parkimi.

Aftësitë me të gjitha rrotat e Grizzly janë pothuajse të përsosura. Sistemi On-Command me tre pozicione ju lejon të zgjidhni modalitetin e përshtatshëm për terrenin duke shtypur një buton në timon. Drejtuesit kanë akses në 2WD, 4WD me rrëshqitje të kufizuar dhe 4WD me një bllokim të plotë diferencial. Falë drejtimit të energjisë elektrike, ne rrallë e kalonim Grizzly në 2WD. Nëse nuk jeni duke u ngjitur në terren shkëmbor ose duke gatuar baltë në zona me moçal, do të shtypni butonin e bllokimit të plotë të diferencialit vetëm gjatë pushimeve. Ky sistem 4WD është shumë i mirë. Megjithatë, ne ende donim të shihnim bllokimin në veprim dhe udhëtuam posaçërisht mbi shkëmbinj. Në modelin 2014, Yamaha ka rritur mbështetjen e drejtimit jo vetëm në modalitetet 2WD dhe 4WD, por edhe me bllokimin e plotë të diferencialit! Njëherë e një kohë, për të drejtuar një ATV në terrene të vështira, shoferi duhej të ishte në formë të mirë fizike. Tani mund të hani, pini dhe shtriheni në divan sa të doni!

Drejtuesi elektronik i energjisë elektrike i Yamaha-s (EPS) është ndoshta 500 dollarët më shpërblyes që mund të shpenzoni për një aksesor ATV. Në fakt, nëse nuk do të kishim një amplifikator elektrik, mund të mos ktheheshim kurrë në shtëpi. Testimi u zhvillua në rrugën e rëndë dhe me erë të Big Bear, e mbushur me gurë të padukshëm dhe rrënjë pemësh që mund t'ju hanë për drekë. Në udhëtimin e fundit të ditës, ne goditëm një nga këto pengesa të fshehura me shpejtësi të madhe. Nëse nuk do të kishte qenë për energjinë elektrike të Grizzly-t, ndoshta do të kishim thyer disa gishta. Përforcuesi i jep shoferit një ndjenjë sigurie dhe kontrolli të vazhdueshëm. Dhe, megjithëse shumicën e herëve as që e vumë re EPS, në momentin e duhur ai e justifikoi veten qind për qind.

Komfort i shtuar dhe goma tepër të ngurtë

Platforma Grizzly ka qenë gjithmonë e përshtatshme për shoferë agresivë, por për sa i përket komoditetit ishte e vështirë të krahasohej me makinat Polaris dhe Can-Am. Në vitin 2014, Yamaha i dha Grizzly 700 të ri një shasi më të gjerë, më të qëndrueshme dhe rritje të lëvizjes së pezullimit. Gjithashtu, në bashkëpunim me Maxxis janë zhvilluar edhe goma me priza më të mëdha. Përveç kësaj, gomat e reja janë aq të forta sa nuk kanë fare frikë nga gurët e mprehtë. Si rezultat, të gjitha këto modifikime përmirësojnë ndjeshëm komoditetin e Grizzly-t kur vozitni me shpejtësi të ulët dhe e bëjnë makinën më të shkathët pavarësisht nga gjerësia e saj.

Frenat funksionojnë në mënyrë perfekte. Levat e frenave janë të vendosura në timonin e majtë dhe të djathtë. Për më tepër, pedali i frenave të pasme ndodhet pranë këmbës së djathtë të shoferit. Shkopi i majtë kontrollon frenat e dyfishtë të diskut hidraulik në rrotat e pasme, dhe i djathti kontrollon rrotat e përparme. Nuk ka frenim emergjence, por transmetimi ka një modalitet parkimi në anën e majtë të levës së marsheve që mban Grizzly në vend.

Grizzly 700 ergonomik përmban një ndenjëse prej pelushi, dërrasa dyshemeje me madhësi të plotë, mbështetëse këmbësh të ngritura dhe parafango të mëdhenj. Paneli i ATV-së ka një ekran LCD shumëfunksional që tregon informacion në lidhje me injektimin e karburantit dhe drejtimin elektrik, si dhe një matës të nivelit të karburantit, matës shpejtësie, odometër, matës udhëtimi, orë dhe tregues të bllokimit të diferencialit. Në anën e majtë të ekranit është një prizë e papërshkueshme nga uji për të karikuar telefonin tuaj ose GPS. Dhe fenerët e dyfishtë halogjen 35-vat ofrojnë ndriçim të mjaftueshëm për vozitje në mbrëmje. Ka dy zona magazinimi në bordin e automjetit, të vendosura poshtë sediljes dhe në parafangon e përparme të djathtë. Përveç kësaj, raftet e ngarkesës mund të strehojnë 130 kilogramë ngarkesë (45 në pjesën e përparme dhe 85 në pjesën e pasme), dhe me ndihmën e një rimorkioje, Grizzly mund të mbajë 590 kilogramë shtesë.

Rezultatet

Për vite kemi argumentuar se Grizzly 700 ishte ATV-ja më e mirë në treg. Për më tepër, modeli i vitit 2014 është bërë pak më i rehatshëm dhe i fuqishëm. Grizzly 700 EPS ka një çmim prej 9,499 dollarë në ngjyrë të gjelbër të gjuetisë, blu çeliku dhe të kuqe. Kamuflazhi Realtree AP HD do t'ju kushtojë 450 dollarë shtesë, dhe versioni special i zi do t'ju kushtojë 10,999 dollarë.

2014 Specifikimet Yamaha Grizzly 700

Motorri

• 4-stroke, një cilindër, SOHC
• Vëllimi: 686 cc
• Hapja x Hapja: 102,0 x 84,0 mm
• Sistemi i karburantit: YFI (injeksion i drejtpërdrejtë nga Yamaha)
• Sistemi i ftohjes: i lëngshëm
• Fuqia: 47.5 kf
• Rezervuari i karburantit: 24 l.
• Starter: elektro

Sistemi i drejtimit

• Transmisioni: Automatik në formë pyke
• Makinë: 2WD / 4WD, bllokim diferencial, bosht i përparmë i ndërrueshëm

Pezullimi

• Gërshetim i pavarur i dyfishtë
• Përpara: 250 mm.
• Mbrapa: 280 mm.

Frenat

• para dhe mbrapa: dy disk hidraulik

Rrotat

• Rrotat e përparme: 25 * 8-12
• Rrotat e pasme: 25 * 10-12
• Diametri i rrotave: 125 cm

Dimensionet (redakto)

• Pesha: 274 kg.
• Dimensionet (L * P * H) 206 * 118 * 124 cm.
• Hapësira: 275 mm.
• Rrezja e kthesës: 3.2 m.

Kapaciteti mbajtës

• Rafti i përparmë: 45 kg.
• Rafti i pasmë: 85 kg.
• Ngritja e vdekjes: 600 kg.

Elektronikë

• Fenerët 30 W për rrezet e ulëta, 21 W për dritën e frenave
• Ekran dixhital shumëfunksional që tregon të gjithë informacionin që ju nevojitet

Ngjyrat

• E gjelbër, e kuqe, kamuflazh, blu-gri

Një ATV i pajisur mirë mund të ndihmojë pronarin e tij të zbulojë mundësi të vozitjes që nuk janë parë kurrë më parë. Një transport i tillë mund të quhet lehtësisht Yamaha Grizzly 700. Ndoshta është një asistent i domosdoshëm në çdo ekspeditë, pasi është i përshtatshëm për të udhëtuar në vendet më të paarritshme.

128 vite në treg

Kompania japoneze Yamaha u themelua në vitin 1887 dhe që atëherë është vendosur si një prodhues i besueshëm jo vetëm i automjeteve të lëvizshme, por edhe i pajisjeve profesionale të zërit, instrumenteve muzikore dhe teatrove në shtëpi. Korporata filloi karrierën e saj me krijimin e harmoniumeve dhe u quajt Nippon Gakki Company Limited.

Në 1955, shfaqet kompania Yamaha Motor. Në atë kohë, tashmë kishte qindra prodhues motoçikletash në Japoni dhe në mbarë botën, të cilët konkurronin ashpër me njëri-tjetrin. Është kjo frymë konkurruese dhe cilësia e teknologjisë që kanë mundur ta mbajnë korporatën në një pozicion drejtues deri më sot.

Puna e palodhur e punëtorëve bëri që Yamaha të lansonte motorin me katër goditje 650cc për motoçikletën XS-1. Më pas vijnë seria e modeleve të mjeteve të ujit dhe motorëve, gjeneratorëve dhe motorëve për makina.

Veçoritë

Ky lloj transporti është projektuar për një person, pavarësisht shalës së gjatë. Ulja jo standarde në Yamaha Grizzly 700 shpjegohet me nevojën që një person të ndryshojë pozicionin e trupit të tij në varësi të llojit të rrugës. Do të jetë e dobishme të ecni përpara për të ngarkuar boshtin e përparmë gjatë një përpjetësie dhe prapa në një tatëpjetë.

Përkundër faktit se ATV ishte krijuar për të hipur në terrene të vështira, pronarët rrallë e kujtojnë fjalën "riparim". Nëse jeni duke kërkuar për pajisje me notim të lartë, mund të zgjidhni me siguri Yamaha Grizzly 700.

Specifikimet:

Motori me katër kohë 686cc;

EPS (Electronic Power Steering) - timon elektrik me dy mënyra;

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat me tre mënyra;

Pezullimet e udhëtimeve të gjata;

Kapacitet i lartë ngritës (130 kg);

Rezervuari 24 litra me konsum të ulët karburanti.

Test Drive

Ky ATV është ideal për të eksploruar terrene të reja. Vlen të përmendet se, duke drejtuar një makinë në një rrugë të sheshtë, pronari i saj do të marrë jo më pak kënaqësi ngarje. Kombinimi i një shasie të lehtë dhe një motori të fuqishëm me një cilindër 686cc krijon raportin më të mirë të peshës ndaj fuqisë në segment. Yamaha Grizzly 700 u krijua fjalë për fjalë për të çuar pronarin e saj në qoshet më të paarritshme të planetit.

Emri i ATV-së së re flet vetë, sepse Grizzly është një nga kafshët më të mëdha dhe më të fuqishme jo vetëm në pyjet e Amerikës së Veriut, por në të gjithë botën. Edhe pse një mënyrë transporti si Yamaha Grizzly 700 nuk e di se çfarë është letargji. Të kalosh kohë me të është një kënaqësi, pavarësisht nëse je profesionist apo fillestar. ATV është i pastër dhe i lehtë për t'u përdorur pavarësisht motorit të tij të fuqishëm.

Kapaciteti i lartë mbajtës (130 kg) i kësaj makinerie gjatë udhëtimeve të gjata do të shijojë gjithashtu. Përpara dhe mbrapa, Yamaha Grizzly 700 ATV është e pajisur me rafte të mëdha bagazhesh.

Akordim

Meqenëse ATV mori emrin e një ariu të Amerikës së Veriut që mund të stërvitet, pse të mos bëni të njëjtën gjë me Yamaha Grizzly? Pronari i pajisjeve të tilla mund të personalizojë makinën e tij për veten dhe detyrat e tij.

Le të fillojmë me rrotat. Goma tipike 25 mund të zëvendësohet me 28. Është e lehtë, pavarësisht nga madhësia e saj mbresëlënëse. Shkelja është e butë, kështu që kur vozitni në sipërfaqe të forta, shoferi nuk do të ndjejë ende siklet. Është më mirë të mos ndërroni disqet. Fabrika e prodhuar është më e fortë dhe më e lehtë.

Nëse vendosni të instaloni fenerët shtesë ose të zëvendësoni parakolpin e përparmë, përgatituni të çmontoni plotësisht pjesën e përparme të ATV-së. Vetë kompania ofron një parakolp tubular të përforcuar. Komoditeti qëndron në faktin se është montuar pa ndonjë ndryshim shtesë, pasi është i pajisur me kllapa për instalimin e fenerëve shtesë.

Sa i përket timonit, ai mund të zëvendësohet edhe me një më të përshtatshëm për ju. Mund të ketë probleme me mbajtjen e lartësisë, të cilat mund t'i zgjidhin ndarësi dhe priza. Në këtë të fundit, është e mundur të pozicionohet paneli i kontrollit për ngrohjen e këmbëzës dhe timonit.

Paraardhësi

Në vitin 2002, Yamaha lëshoi ​​​​ATV Grizzly 660, i cili u bë menjëherë i preferuari i udhëtarëve. Dhoma e djegies me pesë valvula e përdorur në motor për këtë model u bë baza për funksionimin e qëndrueshëm gjatë çdo ngarkese në ATV. Pezullimi i pasmë me udhëtim të gjatë siguron që shoferi të jetë i sigurt dhe i besueshëm, pavarësisht nëse bëhet fjalë për baltë të rrëshqitshme apo shpate shkëmbore. Timoni i lehtë dhe dimensionet kompakte garantojnë manovrim, funksionim të qetë, trajtim të qetë dhe rehati.

Vlerësimet e blerësve

Le të përmbledhim Yamaha Grizzly 700. Shqyrtimet nga pronarët e lumtur thonë se ATV nuk ka praktikisht asnjë të metë. Dhe nëse janë, ato mund të quhen me siguri të parëndësishme. Pra, çfarë është kjo makinë?

Përparësitë: Ndenjësja e gjerë dhe mbështetësja e këmbëve lejojnë kalorësit e të gjitha madhësive të ulen të qetë në makinë. Kontrollet, të arritshme dhe të lehta edhe për fillestarët, do ta bëjnë udhëtimin tuaj një kënaqësi. Nëse ju pëlqejnë sportet ekstreme, atëherë kjo makinë është për ju. Motori Yamaha Grizzly 700 është i aftë të përshpejtojë makinën me një shpejtësi prej më shumë se njëqind kilometra në orë!

Disavantazhet: Parafantët mbi rrota do të donin të ishin pak më të gjerë pasi balta e rrugës bie mbi shoferin. ATV është mjaft i paqëndrueshëm. Nëse ende nuk jeni mësuar plotësisht me blerjen tuaj, pronarët me përvojë këshillojnë të mos e mbingarkoni makinën shumë, sepse një rënie është pothuajse e pashmangshme.

Yamaha Grizzly 700, 2016

Merrni "ariun" Yamaha Grizzly 700, nuk do të pendoheni. Unë tashmë e kam të dytën dhe deri më tani nuk shoh alternativë (edhe pse jo, e shoh, por është dy herë më e shtrenjtë, ndaj deri tani vetëm "ariu" është heroi im). I mora të dyja gri - asgjë nuk u prish vërtet, vetëm materiale harxhuese. Kështu që po mendoj të shes në vjeshtë dhe të blej përsëri një Yamaha Grizzly 700 të re. Sa i përket vozitjes së bashku në këtë teknikë - po, mundeni, por në fillim shumë ngadalë dhe me kujdes dhe pa një bagazh gardërobë - kjo vetëm dëmton shoferin, para së gjithash. Çështja është se, nëse një pasagjer ulet në një fron (bagazhi i garderobës), atëherë ai del larg nga qendra dhe krijon një ngarkesë shtesë në bosht dhe më pas fillon shfaqja, kontrolli përkeqësohet herë pas here. Pjesa e pasme jeton jetën e vet, është shumë e vështirë të llogarisësh mundësinë e lëvizjes me një pjerrësi të lehtë në cilindo prej akseve, qendra e gravitetit të pasagjerit është shumë e lartë, ndaj fjala siguri bëhet diçka fantazmë dhe qartësisht nuk ka të bëjë me ju. Është e mundur të ngasësh Yamaha Grizzly 700 së bashku me shpejtësi dhe manovrim të mirë vetëm me kusht: pasagjeri duhet të ulet pas shpinës i shtypur fort pas pilotit. Pesha e pasagjerit nuk duhet të kalojë peshën e pilotit, në mënyrë ideale, sa më pak, aq më mirë. Pasagjeri duhet të përsërisë të gjitha lëvizjet e pilotit, përndryshe nuk do të ketë ekuilibër. Mos bërtisni, mos kafshoni dhe në përgjithësi, nëse është e mundur, mos e shpërqendroni pilotin, përndryshe një spital gropa errësirës. Të hipësh në Yamaha Grizzly 700 së bashku është gjithashtu një lloj sporti (si noti i sinkronizuar). Ne hipim për të tretin vit me gruan time, ajo ka ATV-në e saj, por i pëlqen të kalojë me mua. Pra, nëse ka një dëshirë për ekstreme dhe vozitje, atëherë Yamaha Grizzly 700.

Dinjiteti : menaxhimi. Udhëtoni. Ekstreme. Besueshmëria.

disavantazhet : jo shumë komode për dy.

Roman, Shën Petersburg

Yamaha FJR1300A, 2014

Dinjiteti : dritë. I manovrueshëm. E qëndrueshme. Nxitimi. Rentabiliteti. Besueshmëria. Lehtë për tu mirëmbajtur. Kalueshmëria.

disavantazhet : vështirë. Të shtrenjta.

Mikhail, Orenburg

Yamaha FJR1300A, 2012

Përshtypjet nga drejtimi i Yamaha Grizzly 700. Dy persona (170 kg), me një karrocë të ngarkuar (100-130) në një të ulur, mund të zvarriten lehtësisht në çdo rrugë. Selia është e shkurtër, kështu që të dy duhet të ulen fort. 20 poni të vegjël vishen vetëm në fusha, në mënyrë që era t'u fërshëllejë në vesh (km 70 me siguri). Vendosa të shkoj për një xhiro në pellgun e kulluar. Mos e bëj kurrë këtë. E mbolla ashtu që e nxora një për 4 orë. Asnjë lidhje, pa pritje, natë, mushkonja - re. Me pak fjalë, ai gërmoi me duar, riorganizoi të pasmet dhe u largua. E vetmja pikë e pastër tek unë ishte midis teheve të shpatullave. I pistë, por plot krenari për fitoren e tij të vogël, ai u nis me makinë në shtëpi. Të nesërmen e lava për 2 orë dhe për një javë më erdhi erë llumi. Po, ka pasur edhe një rast me babain tim, ka ngecur dhe nuk do të fillojë. Ai rrotulloi një Yamaha Grizzly 700 me një rimorkio në një rrugë të dheut për 2 km, më pas e morën në një kabllo dhe e tërhoqën zvarrë në shtëpi. Më ankohet në Skype, thonë, një teknikë e çuditshme është prishur dhe nuk dëshiron të shkojë. Të nesërmen nxitoj në fshat. Nuk fillon, gjithçka kthehet, ajri thith. Çfarë? Ajo spërkat në rezervuar. Kam shkëputur zorrën e karburantit në filtër, rubineti është i hapur, fryj në rezervuar, ajri vjen nga zorra. Karburanti kryesor mbaroi dhe rubineti duhej të kalonte në rezervë. Nguliti, derdhi karburant në rezervuar dhe birrë në bark dhe e ndezi pa asnjë problem. Epo, si zakonisht, nuk bëhej fjalë për bobinën. Në përgjithësi, lexoni udhëzimet. konkluzione. Për të ndihmuar me punët e shtëpisë, vetëm diçka. Shfrytëzimi fshatar është një kënaqësi. Teknika nuk është projektuar për udhëtime të vështira dhe nxitim adrenalin. Vozitje e matur me qetësi për moshat dhe gratë, thjesht mos harroni të shtoni benzinë. Nuk u pendova për zgjedhjen për asnjë sekondë. Nëse Yamaha Grizzly 700 nuk vritet, atëherë do të mjaftojë për 10-15 vjet pa riparim. Shpresoj që puna ime të jetë e dobishme për dikë. Gjithë shëndet dhe fat në biznes.

Dinjiteti : besueshmëria, besueshmëria dhe përsëri. Lehtësia e funksionimit. Rentabiliteti. Cilësi e mirë dhe lehtësi montimi. Peshë e lehtë, mund ta nxirrni vetë nga kënetat.

disavantazhet : aftësia për t'u rrokullisur. Goma e aksioneve është mjaft e dobët. Blloqet largohen shpejt nga mbrapa. Një vend i ngushtë për dy. Mungesa e një pulti (3 llamba dhe kaq).

Alexey, Moskë

Sa herë që dëshironi të eksploroni vende të reja, Grizzly 700 EPS do të jetë shoqëruesi juaj i besuar. Çift rrotullues i lartë, trajtimi i lehtë dhe teknologjitë e avancuara Yamaha bëjnë të mundur aventurat tuaja ekstreme.

Kombinimi i një motori të fuqishëm me një cilindër 708cc dhe një shasie të lehtë siguron raportin më të mirë fuqi-peshë në segment. Grizzly 700 EPS është ndërtuar për t'ju çuar në zonat më të vështira.

Ndryshimet teknike kanë reduktuar konsumin e karburantit dhe emetimet e substancave të dëmshme. Timoni elektrik i ridizajnuar me modalitet të dyfishtë EPS është akorduar gjithashtu për të përmirësuar butësinë e drejtimit në modalitetin 4WD me bllokim diferencial. Për të rritur qëndrueshmërinë, ne instaluam krahë më të gjatë A dhe për ta bërë Grizzly 700 EPS edhe më të rehatshëm, ne akorduam suspensionin për udhëtim të gjatë.

ATV Yamaha

Udhëtim, shumë argëtim, udhëtime emocionuese me miqtë - të gjitha këto ATV të Yamaha ju sjellin.

Përzgjedhja varion nga ATV-të sportive deri tek ATV-të e udhëtimit, ATV-të e nivelit fillestar deri tek modelet që mund të kënaqin ATV-të më me përvojë. Kjo teknikë është për ata që duan të zbulojnë diçka të re. Pajisjet teknike dhe ergonomia ju lejojnë të depërtoni në çdo rrugë jashtë rrugës, në mënyrë që të shijoni kalërimin në natyrë dhe ta bëni atë të relaksuar dhe komode.

Për shkak se ATV-të tanë janë projektuar që të kenë mirëmbajtje të ulët dhe efikasitet të karburantit, ju dhe shokët tuaj mund të zhyteni me kokë në një aventurë të paharrueshme dhe një përvojë të paharrueshme.

Veçoritë:

• Motor 4-stroke me kompresim të lartë 708cc.
• Transmision Ultramatic® me frenim të motorit në zbritje
• Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat On-Command® me tre mënyra funksionimi: 2WD, 4WD dhe 4WD me bllokim diferencial
• Bazë e gjerë dhe pezullim i pavarur për udhëtim të gjatë
• Frena me disqe hidraulike në të gjitha rrotat
• Injeksion elektronik i karburantit për reagimin e motorit
• Rezervuari i karburantit 24 litra dhe konsumi i ulët i karburantit
• Makinë me mirëmbajtje të ulët me boshte unike universale
• Paneli i avancuar LCD
• Kapaciteti i ngarkesës 130 kg

Ju mund të blini ATV Yamaha Grizzly 700 nga ne. Albatross është tregtari zyrtar i Yamaha Motor Co në Rusi. Përveç çmimit tërheqës, do të përfitoni shërbim cilësor dhe një përvojë të përjetshme.

Çdo vit, ATV-të po bëhen gjithnjë e më të njohura dhe më të kërkuara në formë të transportit universal. Kjo është logjike, pasi çdo lloj transporti i specializuar privon disa kënaqësi gjatë funksionimit.

Liderët e tregut

Numri i prodhuesve të këtij lloji të automjeteve po rritet krahas popullaritetit të tyre tek konsumatorët. Drejtuesit e tyre përfshijnë marka të tilla të njohura si: Polaris, Suzuki, Kawasaki, Honda. Kjo listë do të ishte e paplotë pa një nga liderët botërorë - Yamaha, një nga prodhuesit më të mëdhenj të motoçikletave, ATV-ve, makinave me borë dhe shumë pajisjeve të tjera. Grizzly ATV i kësaj marke është një nga modelet më të kërkuara në botë. Grizzly i Yamaha ka fituar shpejt popullaritet për shkak të fuqisë dhe teknologjisë së tyre, si dhe origjinalitetit, si nga jashtë ashtu edhe nga brenda.

Gama e ATV-ve të shërbimeve

Një nga detyrat kryesore të çdo prodhuesi global është të mbulojë një segment sa më të madh të tregut. Natyrisht, kjo kërkon që të merren parasysh nevojat dhe preferencat e një numri të madh të konsumatorëve. Linja e modeleve Yamaha Grizzly është mjaft mbresëlënëse dhe ka rreth nëntë makina, secila prej të cilave ka karakteristika të caktuara, të cilat përmirësohen nga viti në vit nga dizajnerët e prodhuesit japonez. Që nga viti 2007, kur ATV-të universale "Yamaha" filluan të fitojnë popullaritet, të gjitha modelet e serisë janë modifikuar vazhdimisht. Pra, fillimisht modelja më e njohur ishte "Yamaha Grizzly 700", e cila u vlerësua me titullin "ATV e vitit 2007". Vlen të përmendet se vëllezërit më të vegjël (për shembull, Grizzly 550 ose Grizzly 350) në atë kohë ishin më pak të kërkuar për shkak të fuqisë dhe funksionalitetit të tyre më të ulët. Por gjithçka po ndryshon dhe modelet e reja të përmirësuara, në të cilat u morën parasysh shumë dëshira të konsumatorëve, filluan të marrin nota të larta në të gjithë treguesit kryesorë tashmë në teste.

Flamurtari i formacionit

Grizzly 700 ATV mbetet modeli më popullor në seri. Ajo gjithashtu ka pësuar një sërë përmirësimesh. Si rezultat, modifikimi më i ri SE ka mishëruar pothuajse të gjithë performancën më të mirë të këtyre makinave. Ky automjet i fortë i përdorimit ka arritur të shfrytëzojë fuqinë e tij të konsiderueshme falë njësisë së kontrollit elektronik. Sistemi i drejtimit të fuqisë (EPS) e bëri makinën më të bindur dhe përmirësoi karakteristikat tashmë të konsiderueshme të drejtimit dhe aftësinë ndër-vend. Në modelin Yamaha Grizzly 700, falë sistemit inovativ të patentuar On-Command, i përdorur ekskluzivisht në pajisjet Yamaha, është arritur një stabilitet dhe kalueshmëri e paparë, si në toka të lira, me moçal dhe në shpatet shkëmbore. Epitoma e të gjithë terrenit plotësohet nga një motor katër-strok me ftohje të lëngshme 686 cc me katër valvola për cilindër. Ky ATV Grizzly është i pajisur me një transmision automatik me CVT për lëvizje optimale me të gjitha rrotat.

Një nga përparimet teknike të Yamaha është aftësia për të ndryshuar opsionet e disqeve me shtypjen e një butoni. Ekzistojnë tre mënyra për të zgjedhur: 2WD, 4WD dhe 4WD Në kushtet jashtë rrugës, një funksion i tillë në kontrollin e ATV mund të jetë jetik. Një tipar tjetër dallues i ATV-ve Yamaha Grizzly 700 është variacioni i ngjyrave të Edicionit Special. Opsionale, është e mundur të instaloni rrota aliazhi me emra markash.

Pushtues jashtë rrugës

Transport universal i besueshëm, i kalueshëm dhe i manovrueshëm YAMAHA Grizzly 660. Ky ATV Grizzly me makinë 4x4 është i pazëvendësueshëm në kushte jashtë rrugës. Transmetimi i tij automatik ultramatik ofron frenim shtesë të motorit, frenim mbrapa dhe me zvarritës në pjerrësi të tatëpjetë. ATV është i pajisur me një motor të fuqishëm, të besueshëm, por kompakt, me 5 valvula të ftohur me lëng dhe variator të rripit V. Funksionimi i qetë dhe pa probleme është një karakteristikë e kësaj njësie të energjisë. Edhe në rrotullime të ulëta, çift rrotullimi i lartë ruhet. Trajtimi dhe shkathtësia e jashtëzakonshme e Grizzly 660 sigurohet nga dimensionet e tij të balancuara në mënyrë optimale, timoni i lehtë dhe pezullimi i rregullueshëm i pasmë. Pesha relativisht e lehtë siguron ekonomi, hapësira prej 30 centimetrash nga toka dhe pezullimi i përmirësuar sigurojnë një udhëtim të rehatshëm edhe në rrugët më të vështira.

Motori i përdorur në Grizzly 660 është më i fundit në inxhinierinë Yamaha. Ai përdor një dhomë djegieje të patentuar me pesë valvula. Zgjidhja e re e projektimit ju lejon të siguroni funksionimin e saktë dhe të pandërprerë të motorit nën çdo ngarkesë. Pezullimi i pasmë i pavarur për udhëtim të gjatë garanton tërheqje të përsosur, qoftë baltë moçalore apo shpat shkëmbor. E gjithë kjo siguron një udhëtim të sigurt dhe efikas të ATV-së në çdo sipërfaqe.

Një përfaqësues i ndritshëm i formacionit

Grizzly 450 ATV është një model global kyç në segmentin e ATV-ve me peshë mesatare. Yamaha Grizzly 450 u lëshua për herë të parë në vitin 2007, por fitoi popullaritet të vërtetë pas përmirësimeve në vitin 2011. Dallohet nga shkathtësia e lartë, besueshmëria dhe epërsia teknologjike. Shasia e këtij modeli me të drejtë konsiderohet më e avancuara teknologjikisht në klasën e saj. Sistemi i frenimit të lagësht është një avantazh i këtij ATV. Falë saj, Grizzly 450 mund të ndalet në mënyrë të parashikueshme dhe efikase në të gjitha kushtet. Thikat e larta në goma, si dhe pezullimi i pavarur me tension të rregullueshëm, e bëjnë këtë model jashtëzakonisht të kalueshëm.

Me një gjurmë relativisht të vogël, Grizzly 450 kombinon shumë nga cilësitë e një ATV me madhësi të plotë. Një motor mjaftueshëm i fuqishëm me një cilindër 421 cm 3 me ftohje të lëngshme karakteristike për të gjithë linjën e modelit Yamaha lejon që Grizzly 450 të përdoret si në bujqësi ashtu edhe për udhëtime ekstreme. Sistemi i besueshëm i frenimit hidraulik, shasia e përditësuar, manovrimi i lartë dhe aftësia për të kaluar në rrugë e bëjnë ngasjen edhe në kushtet më të vështira një kënaqësi, ndërsa sistemi i përzgjedhjes me tre mënyra dhe pulti LCD vetëm sa përmirësojnë ndjenjën e rehatisë.

Për punë dhe kohë të lirë

Një nga opsionet më tërheqëse dhe më të përballueshme në gamën Grizzly janë ATV-të Grizzly 350. Ky ATV është një nga liderët botërorë në segmentin e nivelit fillestar të ATV-së. Me lëvizjen me të gjitha rrotat me prizë, një motor mjaft mbresëlënës 348cc për nivelin fillestar dhe një transmetim automatik, Yamaha Grizzly 350 është bërë zgjedhja e preferuar për shumë entuziastë të sporteve ekstreme. Ftohja e motorit me vaj me ajër. Njësia e fuqisë funksionon në një gamë të gjerë rpm, e cila ju lejon të dilni nga problemet më të vështira të rrugës.

ATV "Grizzly 350" është jo modest, ka aftësi të shkëlqyera ndër-country dhe është i përsosur si asistent në punë ashtu edhe për pushim. Ai kombinon në mënyrë të përkryer të gjitha cilësitë e nevojshme të këtyre qëllimeve. Transmetimi Ultramatic i patentuar me prizë, i cili lejon motorin të frenojë në pjerrësi të pjerrët, një rreze të vogël kthese, një pezullim të rregullueshëm, një motor rrotullues - kjo nuk është një listë e plotë e karakteristikave falë të cilave shumë konsumatorë zgjedhin këtë ATV të veçantë.

Kali i punës pa probleme

ATV i besueshëm, i rehatshëm, kompakt, i manovrueshëm dhe, çka është gjithashtu e rëndësishme, ATV universal i lirë "Grizzly 250" ndihet mirë si në terren ashtu edhe në terren kodrinor. Me një motor të fuqishëm 4-stroke 249cc me çift rrotullues mbresëlënës, një transmision automatik dhe frena të pavarura përpara dhe mbrapa, Grizzly 250 jo vetëm që është i aftë të bëjë punët e shtëpisë, por edhe konkurron për vendin e parë në garat jashtë rrugës.

ATV "Grizzly": çmimet

Një faktor i rëndësishëm në popullaritetin dhe kërkesën për ATV-të Yamaha është kostoja e tyre. Së bashku me epërsinë teknike, shqetësimi japonez është përpjekur gjithmonë të mbajë çmimet për produktet e tij në një nivel konkurrues. Deri më sot, çmimet e përafërta variojnë nga 190 mijë rubla për përfaqësuesin më të ri të linjës dhe deri në 490 mijë rubla për Yamaha Grizzly 700 SE.