Funksionet e imobilizatorit. Imobilizuesi: çfarë është kjo pajisje? Parimi i funksionimit të imobilizuesit të llojit të kontaktit

Disa pronarë të makinave të blera krejt të reja as nuk dyshojnë se një pajisje e tillë sigurie është ndërtuar tashmë në konfigurimin e makinës së tij. Shumë njerëz dinë ose kanë dëgjuar, por pak e imagjinojnë mirë - çfarë është imobilizatori dhe si funksionon.

Ne nuk e shohim, nuk e dëgjojmë dhe as nuk e dimë se ku është. Thjesht futemi në makinë, futim çelësin në ndezës, pajisja ndizet, duke çaktivizuar mbrojtjen e makinës suaj nga vjedhja. Ne nxjerrim çelësin - pajisja e vendos makinën nën mbrojtje. Sigurisht, ky është vetëm një nga llojet më të thjeshta të imobilizuesit, kur çipi është i integruar në vetë çelësin. Ka edhe pajisje më të sofistikuara që reagojnë nga distanca ndaj pronarit të tyre. Lexoni se si funksionojnë.

Thjesht dua të them se kjo është një nga pajisjet më efektive kundër vjedhjes, dhe në kombinim me një të mirë dhe mekanike, do të mbrojë me siguri makinën tuaj nga vjedhja.

Immobilizer (ose Immobilizer) - nga anglishtja immobilizer - "immobilizer". Kjo është një pajisje speciale e sigurisë elektronike që prish artificialisht funksionimin normal të një ose më shumë sistemeve të automjetit të nevojshëm për lëvizjen e tij. Zakonisht këto janë sistemet e ndezjes dhe furnizimit me karburant.

Parimi i përgjithshëm i funksionimit të imobilizatorit konsiston ose në prishjen e qarkut elektrik (për shembull, në sistemin e ndezjes), ose, anasjelltas, në furnizimin me energji në kontaktet e një pajisjeje të caktuar që bllokon lëvizjen.

Kështu, makina ose thjesht nuk do të fillojë, ose do të ndalojë nëse rrëmbyesi fillon të lëvizë.

Kur përpiqet të shkatërrojë vetë imobilizuesin, ai bllokon të gjitha sistemet e makinës në përputhje me planin e instalimit.

Shumica dërrmuese e imobilizuesve kanë një sistem automatik aktivizimi. Nëse nuk është ndërmarrë asnjë veprim me makinën për një kohë të caktuar, ajo automatikisht armatoset.

Në konfigurimin standard, imobilizuesi përbëhet nga:

• njësia e kontrollit. Është truri i sistemit që përpunon sinjalet dhe lëshon komanda;
• rele elektromagnetike (mikroimmobilizator). Ky bllok kryen punë të drejtpërdrejtë për të thyer zinxhirët;
• çelësi i pronarit. Ky është një çelës i njohur nga sistemi, një kartë etiketë, një kod specifik që duhet të thirret, etj.

Ekzistojnë dy lloje të imobilizuesve:

• kontakt (aktivizohet me një çelës kontakti)
• pa kontakt (duke përdorur një kartë etiketimi ose transponder)

Ka modele me një metodë mbylljeje të koduar - duhet të thirrni kombinimin në një panel të veçantë.

Disa pajisje lexojnë gjurmën e gishtit të hostit, shihni foton në fillim të artikullit.

Transponder dhe modele të tjera.

Puna e imobilizatorit është shumë e ngjashme me punën e alarmit, por me disa dallime thelbësore. , veçanërisht ato të shtrenjta, kanë një funksionalitet shumë të gjerë. Nga, në fakt, funksioni kundër vjedhjes, tek ndezja automatike dhe dukshmëria e një makine në një hartë satelitore. Funksionaliteti i imobilizatorit është shumë më modest. Funksionet e sigurisë dhe të sinjalizimit nuk janë prioritet këtu dhe janë shumë të rralla.

Detyra kryesore e sistemit është të pengojë lëvizjen e makinës nën fuqinë e vet. Për më tepër, imobilizuesit kanë një gamë shumë të vogël çelësash, fjalë për fjalë disa metra apo edhe centimetra nga makina. Për më tepër, të gjithë imobilizuesit instalohen në mënyrë sa më të matur dhe është e pamundur të përcaktohet prania e tij në makinë "me sy".

Instalimi i fshehur i imobilizatorit shpesh nuk lejon që ai të zbulohet edhe nga telat. Si rregull, sisteme të tilla përdorin rrjetin elektrik të punës të makinës, duke punuar në sinjale speciale me frekuencë të lartë, dhe reletë e tyre kanë një formë plotësisht standarde të pajisjeve elektrike të zakonshme.

Reletë (mikroimmobilizuesit) gjithashtu mund të maskohen, maskohen posaçërisht. Për shembull, mund të duket si një fitil i zakonshëm dhe të vendoset në një bllok pa u dalluar apo tërhequr vëmendjen. Duke marrë parasysh që mund të ketë një duzinë mikro-pajisje të tilla, duhet një kohë e madhe për të "neutralizuar" një makinë të mbushur me to.

Imobilizuesit me fillimin e vonuar të funksioneve janë gjithashtu të zakonshëm. Rrëmbyesi, pasi hapi dhe ndezi makinën në kushte të qeta dhe të qeta, del me makinë në një rrugë të ngarkuar dhe më pas merr një surprizë - makina ndalon. Makina e ndalur tërheq menjëherë vëmendjen dhe hajduti e hedh atë duke ikur.

Nëse një imobilizues modern me një sistem transponder është instaluar në makinë, atëherë për hajdutin problemi bëhet vërtet global. Për të neutralizuar këtë sistem, sulmuesit do të duhet të çmontojnë fjalë për fjalë të gjithë makinën në vidë! Parimi i funksionimit të sistemit të transponderit është pa kontakt.

Pronari ka me vete një artikull të veçantë - një zinxhir çelësash, një kartë ose diçka të tillë, e cila përmban një kod të programuar. Pronari futet në makinë, objekti i koduar hyn në vijën e shikimit të marrësit, i cili lexon kodin. Nëse kodi është i saktë, imobilizatori është i çaktivizuar, në të gjitha rastet e tjera makina mbetet e kyçur.

Vështirësia për një hajdut është se ky marrës mund të jetë i çdo forme dhe mund të vendoset kudo: në një karrige, nën një qilim, kokë, brenda një pulti apo edhe brenda vetë pajisjes. Marrësi nuk manifestohet në asnjë mënyrë, dhe është praktikisht e pamundur ta zbuloni atë me mjete teknike.

Këto sisteme prodhohen nga kompani të tilla si Geolink Electronics (Black Bug), Green Bux Pandect, Sheriff dhe të tjera.

Përveç kësaj, është mbrojtje kundër vjedhjes fizike. Me siguri të gjithë kanë dëgjuar se si kriminelët sulmojnë papritmas shoferin, e hedhin nga makina dhe largohen. Me një imobilizues të tillë, do të jetë joreale të vidhni një makinë. Sapo sendi sekret në zotërim të pronarit të largohet nga diapazoni i marrësit, makina do të ndalojë. Aktualisht, shumë makina, veçanërisht ato premium, kanë imobilizues të integruar të këtij lloji.

Instalimi i imobilizatorëve, nëse nuk është i instaluar nga prodhuesi, duhet të bëhet vetëm në qendra shërbimi të besuara ose me rekomandimin e të njohurve ose miqve. Këshillohet ta bëni këtë në një qytet ose rajon tjetër - ka më pak shanse për një informim nga mjeshtrit e pandershëm.

Të nderuar lexues! Nëse ky artikull solli të paktën njëfarë qartësie në konceptin e "", ndajeni atë me miqtë tuaj në rrjetet sociale, lini një koment më poshtë.

Për ju një video mbi këtë temë. Sigurohuni që të shikoni, sepse ata thonë saktë: "Është më mirë të shohësh një herë sesa të dëgjosh njëqind herë".

Ju uroj fat të gjithëve!

Një artikull për një imobilizator: çfarë lloj pajisjeje është, për çfarë shërben, si funksionon, llojet e imobilizuesve, avantazhet dhe disavantazhet. Në fund të artikullit - një video në lidhje me imobilizuesin.

Për të zvogëluar rrezikun e vjedhjes së makinave, prodhuesit e makinave nuk kanë kursyer asnjë përpjekje për të zhvilluar një sërë metodash mbrojtjeje. Një nga këto metoda është një imobilizues.

Cfare eshte

Në botën moderne të automobilave, imobilizatori konsiderohet pajisja më efektive kundër vjedhjes.

Shumë tregues në këtë drejtim është fakti se një numër i madh kompanish sigurimesh refuzojnë të lidhin një kontratë me pronarin e makinës për të siguruar makinën e tij ndaj rrezikut të vjedhjes nëse makina nuk është e pajisur me këtë pajisje të dobishme.

Nuk është e mundur të përcaktohet vizualisht prania ose mungesa e një imobilizuesi në bordin e automjetit. Nuk jep sinjale zanore, si një alarm klasik kundër vjedhjes.

Makinat u vodhën, siç thonë ata, “me fund”, pasi në atë kohë kërkimi i tyre dukej pothuajse një detyrë joreale për policinë. Nuk kishte shenja të pjesëve që nuk lejonin çmontimin e një makine për pjesë për makina të tjera, nuk kishte kode moderne të çipave, nuk kishte regjistrim kaq të rreptë "transparent" të numrave të makinave: gjithçka u bë shumë më e lehtë, që do të thotë se nuk ishte e vështirë për kriminelët për të anashkaluar sistemin dhe për të shitur pajisjet e vjedhura në çdo mënyrë të përshtatshme.

Duke u siguruar që nuk kishte nevojë të prisnin ndihmë nga policia, pronarët e makinave morën në dorë zgjidhjen e problemit. Autoshkollat ​​e asaj epoke u mësuan të kuptonin më me kujdes strukturën e makinës, duke liruar jo aq shoferë sa shoferë-mekanikë.
Zejtarët e kuptuan se me ndihmën e një butoni "sekret" mund të bllokohet funksionimi i motorit ndërsa makina "kalon natën" në rrugë. Butoni ishte montuar kudo në makinë, vendndodhjen e tij e dinte vetëm shoferi dhe shpesh maskohej nga diçka.

Shtypja e butonit prishi qarkun e furnizimit me energji elektrike duke shkuar në çdo nënbashkim të rëndësishëm të motorit të makinës. Mënyra e vetme për ta vënë makinën në punë ishte ndezja e këtij çelësi sekret. Si rregull, energjia u ndërpre në qarkun e ndezjes midis spirales dhe baterisë, në qarkun e fillimit midis motorit dhe baterisë ose në qarkun e tokës.

“Sekretin” e kanë fshehur në vende të ndryshme, edhe nën sediljen e shoferit apo nën sobë. Shpikja doli të ishte shumë efektive: në fillim, hajdutët e makinave ishin goxha në mëdyshje, vala e vjedhjeve madje filloi të bjerë.

Si funksionon pajisja

Pajisjet moderne elektronike kanë bërë rregullimet e tyre në pajisje, duke i lejuar pronarit të makinës të personalizojë dhe kontrollojë funksionet e saj. Mënyra e ndezjes së imobilizatorit ka ndryshuar - ka modifikime që kërkojnë futjen manuale të kodit, dhe ka nga ato që kërkojnë një çelës elektronik. Çelësi ose kodi kërkohet kur përpiqeni të ndizni makinën.

Nëse merret vlera e saktë, makina niset, nëse jo, ajo mbetet "e vdekur". Në rast të një përpjekjeje për të hakuar pajisjen, të gjitha sistemet vitale të makinës bllokohen.

Imobilizuesit janë gjithashtu të përfshirë nga hyrje të ndryshme të jashtme. Disa reagojnë ndaj lëkundjes së makinës ose një ndryshimi në këndin e saj të prirjes, ndërsa të tjerë reagojnë ndaj një sensori goditjeje ose aktivizimit të një alarmi zanor.

Për momentin, mund të thuhet me siguri se imobilizuesi është baza mbi të cilën mund të vendoset një kompleks i plotë i sigurisë së makinave kundër vjedhjes.

• rele elektromagnetike;
• sistemi I kontrollit;
• çelësi i aktivizimit.

Sistemi i kontrollit sinjalizon aktivizimin e pajisjes, dallon sinjalet nga çelësi.Çelësi i aktivizimit i lejon pronarit të makinës të ndezë/fikë të gjithë sistemin.

Nëse nuk ka imobilizues në makinë, dhe ekziston dëshira për ta instaluar, duhet të kuptohet se çfarë lloje të kësaj pajisjeje janë tani në dispozicion për pronarët e makinave:

• imobilizatorë të llojit të kontaktit;
• imobilizues pa kontakt;
• imobilizatorë të krijuar për të mbrojtur automjetin gjatë drejtimit.

Disavantazhi i llojit të kontaktit është se marrësi mund të gjendet nga krimineli dhe të neutralizohet.

Disavantazhi i këtij lloji është, ndoshta, vetëm një gamë e vogël e antenës: për të transmetuar një sinjal në të, duhet të mbani një çelës çelësi ose një hartë shumë afër, dhe kjo mund të tregojë për një kriminel që spiunon makinën që i pëlqen. vendi ku fshihet antena.

Imobilizues me aktivizim të vonuarËshtë lloji më interesant i kësaj pajisjeje mbrojtëse. Nuk ndizet menjëherë, por pas një kohe, kur makina është tashmë "në lëvizje". Motori ndalon dhe autori gjendet në një rrugë të ngarkuar. Ai ka vetëm një rrugëdalje - të lërë makinën dhe të ikë.

Ky lloj imobilizatori është i mirë nëse sulmohet pronari i makinës, i janë marrë çelësat, por çelësi i vetë imobilizatorit nuk është gjetur.

Nis problemet kryesore

Çelësi i imobilizatorit dërgon sinjale në sistemin e kontrollit. Shpesh, një çelës elektronik kombinohet me një çelës ndezës, është një kartë elektronike ose fob çelësash.

Nëse, gjatë ndezjes së makinës, sinjali i kërkuar nuk merret nga sistemi i kontrollit, ose merret sinjal i gabuar, sistemi e konsideron situatën si një përpjekje për të vjedhur dhe motori ngec.

Firmware i sistemit

Nëse sistemi ka akses shërbimi, ai mund të merret duke përdorur një kod pin. Në prani të një pin, shërbimet zyrtare të makinave mund të bëjnë një dublikatë të çelësit të hyrjes në imobilizator, i cili do të regjistrohet ("qepur") në sistem.

Të gjitha operacionet me imobilizatorin kryhen në një servis makinash vetëm nëse shoferi siguron një paketë të plotë dokumentesh që konfirmojnë pronësinë e makinës.

Probleme me pajisjen

Nëse imobilizatori është jashtë funksionit për ndonjë arsye dhe është e nevojshme të ndizni makinën, mund të anashkaloni funksionimin e tij duke përdorur një pajisje emulatori. Emulatori është instaluar në njësinë e kontrollit dhe bllokon funksionimin e imobilizatorit të dëmtuar.

Gara e mjeteve mbrojtëse kundër vjedhjes dhe marifeteve të hajdutëve të makinave është një histori e përjetshme që do të ekzistojë për sa kohë të ekzistojnë makinat dhe tundimi për t'u pasuruar në kurriz të dikujt tjetër.

Video rreth imobilizatorit:

Pse kohët e fundit shumë kompani sigurimesh kanë filluar të lidhin kontrata vetëm me pronarët e makinave të pajisura me pajisje të avancuara kundër vjedhjes? Kjo është një mbrojtje kundër rreziqeve, sepse numri i vjedhjeve vetëm në Moskë është jashtë grafikëve.

Sistemet e vjetra të sigurisë janë të vjetruara dhe nuk janë në gjendje të mbrojnë pronarët e tyre nga vjedhja. Imobilizatori i makinave u konceptua si një shtesë në sistemin e alarmit, duke u bërë kështu një pajisje që lejon siguruesit dhe pronarët e makinave të flenë të qetë.

Pajisja nuk është alarm, prandaj nuk mund të njoftojë shoferin për vjedhjen. Por ai plotëson në mënyrë të përkryer sistemin kundër vjedhjes dhe nuk lejon që motori i makinës të fillojë.

Imobilizuesi është i vështirë për t'u zbuluar. Modelet moderne përbëhen nga disa mikroçipa të kontrolluar përmes instalimeve elektrike të makinës dhe sinjalet me frekuencë të lartë futen në kutitë e siguresave. Pajisja është e lidhur ngushtë me njësinë e energjisë, e cila siguron mbrojtje të besueshme.

Përparësitë e përdorimit të kësaj pajisjeje janë të dukshme:

1. Rritet mbrojtja e makinës nga vjedhjet;
2. instalimi i pajisjes nuk kërkon përpjekje shtesë, shpesh përfshihet në listën e pajisjeve standarde;
3. modelet e shtrenjta ofrojnë efektin më të mirë, pasi ato kanë një shkallë të lartë mbrojtjeje;
4. pajisja nuk lëshon zhurmë, ndryshe nga alarmi zanor.

Sa i përket disavantazhit, ai është i disponueshëm vetëm në modelin standard të imobilizuesit. Ai ka një çip zhbllokimi të integruar në pult, gjë që e bën më të lehtë për pronarin e makinës. Sidoqoftë, ky opsion bëhet thembra e Akilit - rrëmbyesi e gjen lehtësisht pajisjen dhe e fiket shpejt.

Funksionimi i sensorit është i padukshëm në përdorim të përditshëm. Pronari nuk ka nevojë të ndërmarrë veprime të panevojshme, pasi për të zhbllokuar sistemin, mjafton të futni çelësin e ndezjes në vendin e tij.

Modelet e pajisjeve mund të kenë opsione të ndryshme, por parimi i funksionimit është i njëjtë për të gjithë. Çipat e pajisjes priten në qarkun kryesor që lidh motorin me sistemin e energjisë. Gjatë ndalimit, ajo griset, gjë që nuk ju lejon të ndizni makinën pa çelësin tuaj.

Gjithashtu, në krijimin e një qarku të ndërlidhur, mund të përfshihen valvola furnizimi me karburant ose çipa të posaçëm, të cilët me veprime të veçanta krijojnë pengesa specifike në funksionimin e BC.

Këshilla. Kur blini një makinë me një imobilizues, rekomandohet të sqaroni paraprakisht se cilat sisteme përfshihen në procesin e programimit.

Pra, në disa raste, pajisjet shoqërohen me një kuti ingranazhi, sistemin e frenave ose kolonën e drejtimit, duke e bërë të vështirë vjedhjen e një mashtruesi. Modifikime të njohura gjeniale që ju lejojnë të ndizni makinën pa çelës, por duke e detyruar motorin të "kërkojë" pas 1-2 minutash. Siç tregon praktika, rrëmbyesi lë makinën "me defekt" dhe më tepër del në pension.

Pajisja është tërësisht elektronike, funksioni i saj kryesor është të parandalojë ndezjen e motorit dhe të bllokojë lëvizjen e makinës gjatë përdorimit të paautorizuar. Immobilizer është përkthyer nga anglishtja - "immobilizer".

Imobilizuesi nuk është në gjendje të zëvendësojë alarmin, por është në gjendje të hapë qarqet elektrike të makinës përgjegjëse për ndezjen e motorit me djegie të brendshme ose furnizimin me karburant. Ka modele që funksionojnë në autobusin CAN dhe bllokojnë në mënyrë programore motorin.

Më parë, imobilizuesit kontrolloheshin manualisht, por modele të tilla janë një gjë e së kaluarës. Pajisjet moderne aktivizohen duke përdorur një çelës elektronik. Shumë makina të huaja janë të pajisura me një bllokues si standard. Në thelb, këto janë makina të montimit amerikan, evropian dhe japonez.
Imobilizatorët shiten veçmas.

Sot, modelet tona ruse "Ghost" janë të njohura në treg, të cilat kanë opsione të ndryshme: funksion kundër vjedhjes dhe mbrojtje kundër kapjes së dhunshme gjatë rrugës, vërtetimin e pronarit me PIN, aftësinë për të bllokuar motorin përmes një stafete pa tel.

Me një imobilizues, mund të jeni të sigurt se mbroni makinën tuaj nga vjedhja. Mos harroni se nuk duhet të kurseni në cilësi dhe të blini modele nga marka të besuara dhe të njohura.

Së pari, le ta kuptojmë çfarë është imobilizatori... E çuditshme, por shumë pronarë makinash ende nuk e dinë se çfarë lloj pajisjeje është dhe cili është parimi i funksionimit të tij.

Nuk është e dukshme, nuk dëgjohet dhe shpesh shoferi as nuk e di se ku ndodhet. Megjithatë, sa herë që pajisja aktivizohet dhe ju lejon të vozitni. Sapo të hiqni çelësin, pajisja kalon automatikisht në modalitetin e sigurisë dhe bllokon plotësisht mundësinë e ndezjes së motorit pa çelës. Sigurisht, ka disa mënyra për të anashkaluar imobilizuesin, por për fat të mirë, jo çdo rrëmbyes di ta anashkalojë atë.

Si funksionon imobilizatori

Kuptimi i fjalës imobilizues përkthehet nga anglishtja si "immobilizer". Kjo pajisje mbyll disa sisteme në automjet, duke bërë që automjeti të ndalet. Kjo lidhet më shpesh me sistemin e karburantit dhe ndezjen.

Makinat moderne funksionojnë të gjitha me elektronikë dhe imobilizuesi thyen qarkun elektrik, i cili bllokon lëvizjen. Rezulton se makina ose nuk do të fillojë ose do të ndalojë nëse rrëmbyesi fillon të ngasë. Nëse rrëmbyesi vendos të shkelë imobilizator atëherë do të bllokojë të gjitha sistemet elektronike në makinë.

Shumica e imobilizuesve kanë një sistem të integruar automatik të aktivizimit. Kjo do të thotë, nëse për ca kohë asgjë nuk është bërë me makinën, sistemi kalon automatikisht në modalitetin e sigurisë.

Kompleti standard i imobilizatorit përbëhet nga artikujt e mëposhtëm:

• Blloku i kontrollit. Truri i sistemit, merr, përpunon sinjale dhe transmeton komanda;
• Rele elektromagnetike. Kjo njësi punon për të thyer qarqet elektrike në rast të shkeljes së aksesit në makinë (nëse ata përpiqen të fillojnë me një çelës jo-vendas);
• Çelësi i pronarit. Ky është një çelës i veçantë me një çip të integruar me një kod specifik që njeh imobilizuesin dhe e pranon atë si origjinal;

Llojet e imobilizatorit

Ekzistojnë 2 lloje të imobilizuesve:

• Kontakt - punoni me një çelës të veçantë kontakti;
• Pa kontakt janë një etiketë ose transponder;

A ka më shumë Modelet e imobilizatorit që ju kërkojnë të vendosni një kod të veçantë në panel. Sigurisht, kjo është një mënyrë e besueshme e mbrojtjes, por nëse një person ka një kujtesë të keqe, ai thjesht mund të harrojë kodin dhe atëherë do të ketë probleme.

Disa pajisje janë konfiguruar për gjurmën e gishtit të pronarit. Kjo do të thotë se vetëm pronari mund të kandidojë. Një gjurmë gishti është një çelës unik që nuk mund të merret thjesht, të vidhet dhe aq më tepër të falsifikohet.

Në parim, imobilizuesi është shumë i ngjashëm me funksionimin e një alarmi konvencional, por ka disa dallime. Veçanërisht alarmet e shtrenjtë të makinave kanë një gamë të gjerë funksionesh, duke përfshirë ndezjen automatike dhe dukshmërinë e automjetit në një hartë satelitore. Imobilizuesi ka një specializim paksa të ndryshëm, kështu që funksionet e rojës dhe alarmit janë të rralla këtu.

Derisa një shofer fillestar të ketë blerë një garazh për një makinë, ai mund ta mbajë makinën në oborr, prapa shtëpisë, në oborrin e një shtëpie fqinje. Si ta mbroni makinën tuaj nga rrëmbyesit? Për këtë, u krijua një pajisje e veçantë që mbron makinën nga vjedhja - një imobilizues. Çfarë është në makinë? Është një agjent kundër vjedhjes që do ta lërë rrëmbyesin me hundë. Ai u krijua më vonë, por funksionaliteti i tij ju lejon të merreni me problemin shumë më shpejt dhe me efikasitet. Pronarët e makinave që kanë blerë dhe përdorin një imobilizues janë të mbrojtur me siguri nga vjedhja.

Çfarë është një imobilizues dhe për çfarë shërben

Një imobilizues është një mekanizëm elektronik që bllokon funksionimin e sistemeve të caktuara të automjeteve. Si rregull, furnizimi me karburant ose sistemet e ndezjes ndalojnë së punuari.

Imobilizuesi parandalon një ndërhyrës nga ndezja e makinës. Hajduti i makinave do të takohet me një makinë që nuk do të reagojë ndaj manipulimit të tij. Pajisja mund të furnizohet me automjetin. Është instaluar shumë fshehurazi, dhe është e pamundur të përcaktohet me sy. Pajisja bllokon disa module automatike, duke parandaluar që personat e tjerë të funksionojnë.

Hajduti mund të presë për një version tjetër të ngjarjeve. Disa lloje pajisjesh nuk kanë menjëherë një efekt ndalues ​​në sisteme. Shfaqet pak më vonë, kur makina ngec në rrugë.

Pamje e përgjithshme e imobilizatorit

Video: çfarë është një imobilizues

Si funksionon pajisja dhe ku ndodhet

Pajisja ndodhet brenda makinës. Çdo ditë, kur pronari i makinës fut çelësin e ndezjes, mbrojtja e imobilizatorit fiket falë impulseve të pakapshme. Mbrojtja restaurohet plotësisht kur të hiqet çelësi i ndezjes. Çelësi përmban një çip që ndihmon pajisjen të njohë pronarin.

Pajisja është një koleksion i elementeve elektronike. Ky kompleks elektronik imobilizon makinën kur aktivizohet mbrojtja. Për të rivendosur funksionimin e motorit, duhet të keni një çelës ndezës me një çip të përshtatshëm.

Parimi i funksionimit të pajisjes është prishja e qarkut elektrik. Imobilizuesit janë të pajisur me një sistem aktivizimi automatik. Nëse makina nuk përdoret për disa kohë, mbrojtja ndizet automatikisht. Kur zbulohet një përpjekje për të vjedhur, sistemet e automjetit bllokohen.

Pajisja përbëhet nga:

• njësia e kontrollit (dërgon komanda, përpunon sinjalet e sensorëve, merr vendime);
• mikroimmobilizator (rele elektromagnetike. Funksioni i njësisë përfshin një ndërprerje në rrjet);
• çelësi i ndezjes (fjalëkalimi i regjistruar në çip që njeh siguria).

Vendndodhja e pajisjes është e fshehur me kujdes. Ky është një sistem i koduar, puna e të cilit ndërtohet përmes një rrjeti elektrik standard në valë me frekuencë të lartë. Shpesh komponentët e pajisjes maskohen si pajisje të zakonshme të makinës. Zona e mbulimit nuk është e madhe: është disa metra.

Një mikroimmobilizues mund të maskohet gjithashtu si pjesë ose pajisje auto. Ndonjëherë duket si një siguresë konvencionale e vendosur në bllok. Do të duhen disa ditë për të gjetur dhe neutralizuar dhjetë rele dhe sensorë të kësaj mikro-pajisjeje.

Ka pajisje që e nisin bllokimin e motorit me vonesë. Këtu nuk ka thyerje të zinxhirëve të ndërlidhur. Ato hapen kur motori është në punë. Në këtë rast, pas disa qindra metra vozitje, makina ndalon.

Më moderne është sistemi i mbrojtjes së transponderëve. Ajo funksionon në një parim pa kontakt. Pronari mban me vete një kartë ose një zinxhir çelësash me një kod me kompleksitet të shtuar. Autorizimi bëhet brenda makinës, sistemi njeh pronarin, mbrojtja është çaktivizuar.

Marrësi është pothuajse i pamundur të gjendet. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të rishikoni të gjithë makinën. Mund të vendoset kudo: pas tapiceri, në panelin e çdo mekanizmi, pas karrigeve.

Llojet e imobilizuesve

Pajisjet mund të ndryshojnë pasi ka disa lloje imobilizatorësh. Ata të gjithë kanë ngjashmëri dhe dallime në varësi të specieve të cilës i përkasin. Pajisjet klasifikohen në:

1. Kontaktoni.
2. Pa kontakt.
3. Sistemet celulare.

Produktet dallohen nga funksionalitete të ndryshme dhe shkallë të besueshmërisë. Nga kjo vjen kostoja e pajisjes.

Kontaktoni

Kjo lloj pajisje aktivizohet me një çelës. Çelësi futet direkt në pus, ose sillet në të. Aktivizimi, çaktivizimi, kontrolli kryhet duke përdorur një kod unik, sekret, duke shtypur tastet. Disavantazhi i pajisjes është se rrëmbyesi e di se ku ndodhet pajisja e sigurisë. Ky lloj mbrojtjeje fillon të bëhet gradualisht i vjetëruar.

Pa kontakt

Ata kontaktojnë mbrojtjen e sistemit duke përdorur një kartë etiketë, një transponder. Antena marrëse është e maskuar si tapiceri. Sistemi kontrollohet duke përdorur një fob çelësash, një kartë etiketë. Gama ndryshon nga i madh në të vogël.

Me një rreze të vogël, zakonisht 10 cm, objekti me kod afrohet pranë antenës. Disavantazhi i veprimit të ngushtë është se një sulmues mund të gjurmojë vendndodhjen e antenës.

Sistemet celulare

Ka imobilizues të sofistikuar që i përgjigjen gjurmëve të gishtërinjve, retinës. Mbrojtja celulare është vonesa në "imobilizimin" e automjetit. Kur motori është i ndezur, makina fillon të lëvizë pa pengesa. Pas pak, motori ndalon dhe makina ndalon. Mbrojtja është aktivizuar, vazhdimi i lëvizjes është i pamundur.

Në këtë rast, qarqet e kyçjes nuk janë të prishura. Funksionimi i motorit provokon hapjen e tyre. Ky lloj imobilizatori është i pajisur me tre stafetë.

Si të çaktivizoni imobilizuesin

Zakonisht një specialist është i angazhuar në shkëputjen e pajisjes, por me disa njohuri dhe aftësi, mund ta përballoni vetë. Për ta bërë këtë, duhet të keni:

• kompjuter;
• kaçavidë;
• ngarkues PAK;
• pikëllim për 10;
• shirit izolues.

Nëse pajisja ndodhet mbi njësinë e kontrollit elektronik, atëherë nuk do të jetë e vështirë ta fikni. Kërkohet të zhvidhosni 4 bulona, ​​një arrë. Pastaj kontrolluesi merret dhe çmontohet. Pajisja është e fikur, informacioni fshihet duke përdorur një kompjuter. Një ngarkues PAK është i bashkangjitur në kontrollues. Për të rivendosur linjën diagnostike, janë instaluar kërcyes që sigurojnë komunikim me ECU, bllokun diagnostik. Ndonjëherë Flash mbishkruhet.

Si të anashkaloni imobilizatorin

Funksioni i pajisjes mbrojtëse mund të rezultojë në një dështim në sistemin e ndezjes. Kjo ndodh jashtëzakonisht rrallë, por mënyra për të dalë nga situata këtu është të anashkaloni pajisjen. Duhet mbajtur mend se në këtë rast mbrojtja e automjetit zvogëlohet. Ka disa zgjidhje ligjore. Metodat e paligjshme nuk do të merren parasysh për arsye logjike.

Metoda 1

Mënyra më e thjeshtë dhe më e lirë është përdorimi i një çelësi shtesë. Është i fshehur nën lëkurën e panelit dhe mbahet brenda rrezes së funksionimit të pajisjes. Çelësi është i fiksuar në atë mënyrë që sistemi të jetë në gjendje të shkyçur. Mbrojtja e makinës bëhet më e dobët.

Metoda 2

Një nga opsionet më të mira do të ishte blerja e një makine me një bllok anashkalimi të integruar. Sistemi i ndezjes automatike merr një sinjal nga telekomanda dhe ndez makinën. Me këtë metodë, siguria e makinës ruhet në një nivel të lartë.

Metoda 3

Imobilizuesi është i përjashtuar nga sistemi i ndezjes. Për të mos prishur makinën, është e nevojshme të keni mundësi të instaloni pajisje elektrike. Vëmendje e veçantë i kushtohet masave paraprake të sigurisë. Funksionaliteti i mbrojtjes zvogëlohet me këtë metodë.

Metoda 4

Bleni një bllok shtesë anashkalimi. Telekomanda e një njësie të tillë ju lejon të fikni pajisjen. Pastaj makina fillon. Është gjithashtu një nga metodat më të pranuara.

Instalimi i pajisjes, nëse nuk është i integruar në makinë, preferohet të kryhet në shërbime të specializuara. Sipas rishikimeve të pronarëve të makinave, shumica e tyre janë të lumtur që kanë blerë dhe aktivizuar imobilizatorin.

Pajisja është pajisja më moderne kundër vjedhjes. Ekspertët i japin përparësi imobilizatorit, duke besuar se e ardhmja i përket atij. Nëse alarmet e makinës trembin vetëm hajdutin, sinjalizojnë pronarin për telashe, atëherë imobilizuesi mbron makinën, duke kundërshtuar në mënyrë aktive hajdutin.

Sistemi konvencional i sinjalizimit në kohën tonë tashmë e ka tejkaluar dobinë e tij. Shumica e prodhuesve janë kthyer në krijimin e imobilizuesve, duke i modifikuar dhe përmirësuar vazhdimisht ato. Është një asistent dhe mbrojtës i besueshëm për çdo pronar makine.