Raporti i fotove për riparimin e Hyundai ix35. Shërbimi Hyundai dhe Kia

Historia e Modeleve Hyundai ix35

Stil në çdo rresht, rehati dhe fuqi të paimagjinueshme - kjo mund të përshkruhet Hyundai ix35. Makina Hyundai ix35 zëvendësoi crossover më të njohur Hyundai Tucson. Modeli u prezantua për herë të parë në vitin 2009 në një ekspozitë në Frankfurt. Për Evropën, kryqëzimet prodhohen në Sllovaki në Kia Motors Sllovaki dhe në Republikën eke në Hyundai.

Ngjarja kryesore e Hyundai ix35 ishte motori me naftë 2. CRDi (jo i instaluar në të gjitha modifikimet) është unik jo vetëm në Kore, por edhe për Evropën. Ajo u zhvillua bashkërisht nga inxhinierët Hyundai dhe Mercedes. Motori i ri me naftë funksionon pa probleme dhe qetësisht. Në të njëjtën kohë, ai është jashtëzakonisht i lehtë dhe i pajtueshëm. Fuqia e zhvilluar e 184 kuajve është e mjaftueshme për të lehtësuar shpejt patsansky BMW 5 Series.

Motori i shërbimit të automjeteve në Okrug Administrativ Jugor kryen riparimin e hyundai ix35, si dhe makina të tjera të prodhimit Kore dhe Evropian. Përvoja e madhe në shërbimin e makinave koreane dhe pajisjeve moderne BOSCH është një garanci e eliminimit të shpejtë, dhe më e rëndësishmja, me cilësi të lartë të çdo prishjeje. Ne sigurohemi që makina juaj ju shërben për një kohë të gjatë dhe pa dështuar.

  Riparimi i makinave dhe shërbimi Hyundai ix35

Disa çmime për riparimin dhe mirëmbajtjen e Hyundai ix35:

Më shumë detaje mbi çmimet e riparimit mund të gjenden në pjesën "Pricesmimet për shërbime".

Për të gjitha riparimet Hyundai Ai X 35  Garancia ofrohet!

  Specifikimet teknike Hyundai ix35

  Sëmundja Hyundai ix35

• Trokitje në pezullim

Kjo është sëmundja më e zakonshme Hyundai ix35, e cila ndodh zakonisht në dimër. Problemi lind për njërën nga dy arsyet: një defekt i amortizatorit ose rrahjes antheri me një çikrik nga vendet e saj. Problemi është fiksuar duke instaluar amortizues të besueshëm ose duke fiksuar keksën. Në shërbimin tonë të makinave për makinat Hyundai ix35, pjesët rezervë janë gjithmonë në dispozicion, dhe zëvendësimi i amortizatorëve nuk do të marrë shumë nga koha juaj e çmuar.

• Problemet e kontrollit

Në veturat Hyundai Ai X 35, ndodh një defekt kur instaloni tubin e ventilimit të cilindrit të skllevërve të tufës. Problemi çon në depresionizim të sistemit, si rezultat, tufa nuk fiket. Pasi të keni vizituar qendrën tonë të shërbimit të makinave në Varshavka, do të shpëtoni nga problemi përgjithmonë.

• Rrëshqitje e transmetimit automatik

Në modelet Hyundai ix35 me një transmetim automatik, rrëshqitja mund të shkaktojë bezdi, me të cilën shpejtësia e motorit rritet, dhe nxitimi i pritshëm nuk vërehet, pas së cilës shfaqet një lëvizje e mprehtë. Problemi nuk është serioz dhe shpejt fiksohet në qendrën tonë teknike duke ndezur njësinë e kontrollit.

Funksioni kryesor i marsheve automatike është transmetimi i çift rrotullues nga boshti i daljes i njësisë së fuqisë në shasi kur makina është duke lëvizur. Parametra të tillë si besueshmëria e lartë, jeta e gjatë e shërbimit të automjetit, etj., Varen nga cilësia e sistemit të lubrifikimit automatik të transmisionit. Falë mirëmbajtjes në kohë, Hyundai ix35 kryen funksionet e tij në mënyrë efikase gjatë periudhës së deklaruar. Ndryshimi i vajit në kutinë Hyundai ix35 është përfshirë në listën e detyrueshme të punimeve kur kryeni mirëmbajtjen e automjetit.

Hyundai ix35 rekomandoi kohën e zëvendësimit të lubrifikantit

Prodhuesi i automjetit pretendon se makina nuk ka nevojë të zëvendësohet rregullisht. Kjo është për shkak të faktit se kur prodhoni një makinë në një vijë montimi, një lëng pune që derdhet në transmetimin automatik, i cili ka karakteristika teknike unike. Sidoqoftë, një arsyetim i tillë nuk konfirmohet në praktikë.

Kur drejtoni një makinë, kutia e ingranazhit merr ngarkesat maksimale, si rezultat i të cilave lubrifikuesi humbet vetitë dhe nevojat e tij të dobishme. Kur punoni në kushte standarde, vaji automatik i transmisionit Hyundai ix35 zëvendësohet pas një largësie prej 60,000 kilometrash, jo më shumë se. Nëse automjeti përdoret në kushte më të rënda, kjo periudhë kohore është zvogëluar, është e nevojshme të ndërrohet lubrifikuesi pas 30 - 40 000 km drejtimi.

Pse vaji i kutisë së ingranazheve vjetërohet në një transmision automatik Hyundai ix35

Arsyet kryesore që ndikojnë në ndryshimin e përshpejtuar të pronave:

1. Rritje të mprehta në temperaturën e ambientit.
2. Cilësi e dobët e sipërfaqes së rrugës (gropa, gropa, gropa).
3. Stili agresiv i drejtimit me shpejtësi të lartë (më shumë se 150 km / orë).
4. Vozitje e shpeshtë përgjatë autostradave të qytetit në kushte të vështira të drejtimit (një numër i madh kryqëzimesh të rregulluara dhe të parregulluara, vendkalime për këmbësorë, bllokime në komunikacion, etj.).
5. Kapërcimi i pengesave.
6. Rrugë e rrëshqitshme, mbulesë dëbore, akulli, etj.

Ne përcaktojmë nevojën për një ndryshim të naftës në transmetimin automatik Hyundai ix35

Cilësia e lubrifikantit kontrollohet sipas kritereve të mëposhtme:

• ngjyra e substancës punuese duhet të jetë nga e kuqja në kafe të lehta në ngjyrë (nëse vaji është errësuar, kjo tregon humbjen e saj të cilësive lubrifikuese);
• shfaqja e një erë të pakëndshme të yndyrave të djegura (përdorimi i materialit të vjetër me cilësi të ulët, një rritje në forcat e fërkimit midis bashkimit të sipërfaqeve metalike);
• ndryshimi në konsistencën dhe përbërjen e lëngut (vaji bëhet më i trashë dhe më viskoz, përfshirjet e huaja në formën e çipave metalikë, produktet e veshjes së disqeve të fërkimit të konvertuesit automatik të çift rrotullues të transmisionit shfaqen në përbërjen e tij);
• ulje e nivelit të vajit të ingranazheve në kutinë automatike të ingranazheve.

Markat moderne të vajrave sintetikë kanë rezistencë të mirë ndaj stresit mekanik. Falë aditivëve specialë, lubrifikantët për transmetime automatike ruajnë pronat e tyre të dobishme për një periudhë të gjatë. Për të zvogëluar efektet negative të fragmenteve mekanike, magnet speciale futen në hartimin e prizës automatike të kullimit Hyundai ix35 që tërheq dhe mbajnë filizat e vegjël të çelikut të formuar si rezultat i fërkimit.

Nafta, transmetimi automatik Hyundai ix35

Kur zëvendësoni vajin në një transmetim automatik Hyundai ix35 është shumë e rëndësishme të mos bëni gabim me zgjedhjen e duhur të markës së substancës aktive. Sidomos nëse ndryshimi i vajit automatik i transmisionit ix35 bëhet nga pronari i automjetit në garazh. Për këtë kuti, vaji automatik i ingranazheve të transmisionit të markave të mëposhtme është më i përshtatshmi:

1. HYUNDAI ATF SP-IV (origjinale).
2. ZIC ATF SP-IV (ekuivalent).

Ndryshimi i naftës automatike të transmisionit Hyundai ix35

Ekzistojnë dy mundësi për të zëvendësuar lëngun e transmisionit në një transmetim automatik: i plotë dhe i pjesshëm. Kur aplikoni metodën e parë, substanca e shpenzuar hiqet plotësisht nga transmetimi automatik. Për ta bërë këtë, përdorni pajisje speciale që veprojnë me ajër të kompresuar. Kjo metodë përdoret në seminare të specializuara të qendrave të shërbimit.

Automatik Hyundai ix35 - Ndryshim i pavarur i naftës në transmetimin automatik

Në shtëpi, ndryshimi i naftës në transmetimin automatik ix35 kryhet në mënyrën e dytë. Në të njëjtën kohë, është e mundur të kulloni vetëm një pjesë të vajit të vjetëruar, i cili ndodhet direkt në rastin e transmisionit automatik. Vëllimi i mbetur i lëngut të punës shpërndahet në labirintët e sistemit hidraulik të transmetimit automatik.

• vaj i ri ingranazhesh;
• filtri i vajit;
• vula për prizat e kullimit dhe mbushësit;
• çorape silikoni 0,5 m e gjatë, 1 cm në diametër;
• gyp mbushës;
• peceta të pastra pambuku pa garzë;
• doreza pune, syze sigurie;
• kapaciteti për mbledhjen e lëngjeve të mbeturinave.

Para se të hiqni vajin e vjetër nga kutia automatike, është e nevojshme të kontrolloni nivelin dhe gjendjen e lëngut të punës në transmetimin automatik duke përdorur prizën anësore të kontrollit të përfshirë në hartimin e kutisë së ingranazhit ix35. Kjo procedurë do të ndihmojë në përcaktimin e gjendjes së përgjithshme të vajit të transmetimit, si dhe përbërësve dhe përbërësve të transmetimit.

E rëndësishme: Nëse, pas një kohe të gjatë, gjenden devijime në përbërjen e vajit të vjetëruar (ngjyra e zezë, qëndrueshmëri e trashë, përfshirje metalike, erë e pakëndshme e yndyrës së djegur), është e nevojshme të pezulloni punën që ka filluar dhe të dërgoni automjetin në qendrën më të afërt të shërbimit.

Nëse vëllimi dhe parametrat e jashtëm të lubrifikantit përputhen me normën, mund të vazhdoni me punën themelore për zëvendësimin e vajit të transmetimit:

1. Drejtoni disa kilometra me makinë për 5 deri në 10 minuta për të ngrohur kutinë e marsheve dhe lubrifikantin.
2. Vendosni automjetin mbi gropë.
3. Mbyllni makinën duke e vendosur selektorin në pozicionin e parkimit "P".
4. Zhbllokoni prizat mbushëse dhe kulluese.
5. Prisni derisa vaji i nxehtë të derdhet në një tas.
6. Kur lëngu ndalon të pikojë, duhet të matni vëllimin e tij në çdo mënyrë të përshtatshme (afërsisht 4 litra vaj të përdorur janë drenazhuar nga transmetimi automatik Hyundai).
7. Pastroni plotësisht papastërtitë dhe depozitat e tjera të prizave dhe vrimës së kullimit me peceta.
8. Zëvendësoni rondelën e prizës.
9. Vidhosni prizën përsëri në vend.
10. Derdhni vaj të freskët ingranazhi (vëllimi i tij duhet të korrespondojë me sasinë e lëngut të hequr).
11. Mbushni me yndyrë të re përmes vrimës së inspektimit.
12. Vendosni prizën e kontrollit në vend.
13. Kontrolloni nivelin e përbërjes së re dhe shtoni nëse është e nevojshme.
14. Kontrollimi bëhet me një prizë anësore.

Në përfundim të procedurës së ndryshimit të pjesshëm të vajit në transmetimin automatik, rekomandohet një makinë provë. Në të njëjtën kohë, të gjitha mënyrat drejtohen nga përzgjedhësi në mënyrë që lëngu shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjithë vëllimin e sistemit të vajosjes dhe depërton në të gjitha vendet me vështirësi të kutisë së ingranazhit. Nëse pas një makine provë vaji ka një hije më të errët dhe është shfaqur një erë e veçantë djegëse, është e nevojshme t'i tregoni makinën specialistëve nga një qendër shërbimi makinash.

Në vitin 2010, Koreanët befasuan shumë botën e automobilave, duke lëshuar disa modele që duken rrënjësisht të ndryshme nga paraardhësit e tyre të njohur. Falë serisë, e cila mori indeksin e përgjithshëm të ix, Hyundai, nëse nuk do të bëhej një trendetrues, të paktën fitoi një çmim për vullnetin për të fituar dhe vendosmëri. Zakonisht një ndryshim i brezave shoqërohet me një farë vazhdimësie në pamje.

Sidoqoftë, nëse bashkojmë Tucson dhe ix35, atëherë gjëja e zakonshme mes tyre është vetëm forma e rrotave dhe pllaka e emrit të markës. Duhet të theksohet se kjo nuk e ka penguar që risia të fitojë popullaritet të mjaftueshëm dhe të mos shajë paraardhësin e shitur mirë. Me disa vërejtje, mund të themi se ix35 nuk është inferior ndaj Tucson për sa i përket besueshmërisë. Megjithatë, nuk ka shumë rezerva.

Mos jini të zellshëm! Heroizmi jashtë rrugës nuk ia vlen.
Ix35 është i fortë në demos, por jo në realitet

ZEMR ONS N ON ZINDJE
Pas një mani për disqet e rripave të kohës, automobilistët bënë, sipas fjalëve të klasikës së komunizmit shkencor, "dy hapa mbrapa". Të gjithë motorët Hyundai ix35 në timonin kanë një zinxhir të mirë të vjetër. Dhe kjo është mirë! Në fund të fundit, si qarku ashtu edhe ai i makinës janë disi të ndryshme nga ato që ishin në modë tridhjetë vjet më parë. Qetë, e besueshme dhe kërkojnë zëvendësim vetëm një herë në 100,000 km. Të gjitha ia vlen, megjithëse, më shumë se modelet e mëparshme, por, të themi, vetë zinxhiri mund të gjendet për 600 rubla, dhe këpucët më tensionuese për 200. Tri motorë u instaluan në ix35, dhe të gjithë ishin dy litra. Naftë e fuqishme - 136 litra. a. dhe 184 litra a. dhe benzina - 150 litra. a.

Askush nuk ankohet posaçërisht për besueshmërinë e mjeteve lëvizëse. Të dy versionet e benzinës dhe naftë janë njësoj të gatshëm për të blerë. Nga karakteristikat, është e nevojshme të theksohet nevoja për larje periodike të sistemit të karburantit të një motori me benzinë. Kjo është e dobishme një herë në vit. Përveç kësaj, pronarët janë të befasuar kur vërejnë se konsumi i karburantit mund të tejkalojë ndjeshëm të dhënat e fabrikës. Në qytetin e 15 litrave AI-95 për 100 kilometra - kjo ende nuk është shumë ... Diesels sillen më me vendosmëri, duke mos lënë shenjën e 12 litrave. Në përgjithësi, për motorët me një zhvendosje prej 2.0 litrash, këta nuk janë treguesit më të mirë të efikasitetit. Të gjithë motorët janë mjaft të qetë, por pompa e benzinës është papritur e zhurmshme. Kjo nuk duhet të trembet, zhurma nuk është një shenjë e vdekjes së afërt, por një tipar i punës.

SHENI, Zbuloni!
Më bezdisës pronari i pezullimit Hyundai ix35. Tezmat e para ndodhin qysh në 50,000 km. Pezullimi ix35, si zakonisht me kryqëzimet, është plotësisht i pavarur, përpara McPherson, prapa multi-link. Strukturisht, është i ngjashëm me atë që ishte në Tucson, dhe në të njëjtën kohë ai që përdoret në sedanin i40. Nuk është veçanërisht i butë, por nuk mund të quhet i tërbuar. Por udhëtimi i pezullimit është i vogël, dhe me ngarje aktive në rrugë të këqija, goditjet në çiftat bëhen të njohura. Amortizatorët fillojnë të trokasin, pastaj anthers dhe parakolpat e rafteve fluturojnë, dhe në fund të kakofonisë ata shtojnë "kocka" të stabilizatorit. Në shërbim, këto trokitje nuk njihen gjithmonë si çështje garancie ose shpjegohen plotësisht nga veçantia e modelit.

Shumë, natyrisht, varet nga stili i drejtimit dhe gjendja e rrugëve. Zëvendësimi i amortizatorëve dhe tufave të stabilizatorit, fiksimi i anthers dhe chippers nuk ndihmon për kohë të gjatë - veçanërisht nëse hidheni nëpër gunga të shpejtësisë pa ngadalësuar. Pjesët nuk janë shumë të shtrenjta. Amortizatorët e goditjeve të përparme të Anthers do të kushtojnë disa qindra rubla për palë, pjesa e pasme pak më pak, por jo më e ulët se 400. Në fakt, shiritat e përparmë janë nga pesë në shtatë mijë për çdo palë. Të pasmet janë pak më të lira. Nga rruga, amortizatorët e ofruar nga shërbimet nga prodhuesi mund të mos jenë të cilësisë dhe karakteristikave më të mira. Nëse vlerësoni rehatinë dhe trajtimin, shkoni në diçka më mbresëlënëse, edhe nëse vetëm në Koni.

Tre butona. Për mënyrën e drejtimit jashtë rrugës, çelësat janë përgjegjës
mbyllje e tufës, asistent me prejardhje nga kodra dhe mbyllje
sisteme stabilizimi

LEHTA nuk është e paktë
Në vitin 2010, Hyundai ix35 tërhoqi blerësit jo vetëm me një dizajn revolucionar për markën, por edhe me një brendshme shumë të mirë. Ne po flasim për konfigurimin, dhe materialet e mbarimit. Brendësia e versioneve më të larta është veçanërisht e pasur. Të gjitha opsionet e nevojshme janë të pranishme dhe funksionojnë pa dështuar. Sidoqoftë, kishte një mizë në vaj. Njerëz më të mëdhenj ankohen se mbështetja e sediljes nuk është mjaft e qëndrueshme dhe shkërmoqet në vitin e dytë të funksionimit në pikat e kontaktit me kornizën metalike. Lëkura e tapiceri e timonit të timonit dhe selektori i kutisë së ingranazhit nuk ishte me cilësi shumë të lartë. Ose më saktë, cilësia e saj ndryshon nga partia në parti. Ka pasur raste kur ishte e nevojshme të ndryshoni plotësisht lëkurën në timonin që ishte i mbuluar me 30,000 km vrapim. Për fat të mirë, zbukurimi prej lëkure nuk është shumë. Një zbulim i pakëndshëm për pronarin mund të jetë "këngë" e hidhëruar e kabinës me fillimin e ngricave të para: rrëshqitjet e vendeve, kutia midis tyre, diçka e thellë në panelin e instrumenteve, panelet e dyerve. Burimet e tingullit të bezdisshëm nuk mund të gjenden gjithmonë. Sidoqoftë, çarja papritmas mund të zhduket.

Dy plus tre. Motorët janë vetëm dy litra, dhe ka tre prej tyre.
  Dy prej tyre janë naftë, dhe kjo është zgjidhja më e mirë.

NUK E DI
Gjëja kryesore kur zgjidhni një Hyundai ix35 është të shmangni makinat e zeza. Jo vetëm që ai fsheh kthesat e çuditshme të trupit, por edhe të gjitha gërvishtjet do të jenë të dukshme. Dhe piktura e crossover Koreane është gërvishtur lehtë, madje edhe shumë. Askush nuk ka parë makina të ndryshkur ende, por pothuajse të gjithë mund të gjejnë patate të skuqura në tokë. Një tjetër traditë e pakëndshme është mbyllja e dyerve. Për më tepër, është dëshpëruese jo vetëm fakti i mbylljes së dobët, por edhe tingullit me të cilin ndodh kjo. Prandaj, duhet të zhvilloni zakonin për të përplasur dyert "fuqishëm, por me kujdes", siç thuhet në komedinë e famshme. Por forca e plastikës meriton, nëse jo pesë, atëherë me siguri një vlerësim pozitiv. Për më tepër, çmimet për pjesët e trupit nga prodhuesit e palëve të treta janë të ulta. Le të themi se parakolp i pasëm mund të gjendet për 9,000 rubla. Me metalin, jo gjithçka është pa re, por gjithashtu jo katastrofike. Krahu i përparëm kushton nga 2500 rubla., Dhe e djathta është më e lirë se e majta. Kapela është rreth 13,000, dera e shoferit është 17,000, e djathta e përparme është pak më shumë se 20,000, dhe dera e pestë është rreth 22,000 rubla.

Kujdesuni për veten tuaj
Formalisht, ix35 është një kryqëzim, një automjet i të gjithë terrenit, por tiparet e tij jashtë rrugës janë të kufizuara në masë të madhe nga mbikalimet e zhvilluara dhe pastrimi i ulët i tokës. 175 mm e pretenduar u formua vetëm pas rivendosjes së vitit të kaluar, para kësaj rrezja e pezullimit të përparmë ishte 170 mm. Rrota me katër rrota, natyrisht, ndihmon, por jo gjithmonë. Futja e ajrit të motorit është e vendosur nën buzë të mbulesës përpara radiatorit dhe kur ngasni në një stuhi dëbore, mund të bllokohet me dëborë aq shumë sa motori të humbasë tërheqjen. Përndryshe, Hyundai mund të quhet një makinë "gjithë moti". Në të njëjtin dëborë, ai është në gjendje të rrahë një shteg 30 cm në tokat e virgjëra. Por është më mirë të mos shkosh më thellë. Kini mëshirë për makinën dhe veten!

Mendimi i pronarit: Cyril, Hyundai ix35, 2.0, CRDi, AT, 4WD, 2012
Shkova në Tucson, u kënaqa dhe e ndërrova makinën në ix35 me vetëdije. Pas blerjes kam lexuar në internet recensione shumë negative, përshkrime të disa zbërthimeve të tmerrshme të gjithçkaje dhe gjithçkaje ... Ndoshta isha me fat, por problemi i vetëm që hasa në dy vjet funksionim ishte trokitja e strukturave të përparme dhe dështimi i motorit të fshirjes së pasme. Nga rruga, nuk kishte motorë në depo dhe u desh gati një muaj të priste. Epo, çarjet e kabinës diku në zonën e sediljeve të përparme. E vërtetë, vetëm në të ftohtë dhe vetëm derisa të nxehet. Pjesa tjetër e makinës pëlqehet. Udhëtoj shumë, me pushime për në Itali, ata rrodhën rreth kësaj vere. Në autostradë, konsumi i karburantit të një automjeti me të gjitha rrotat i ngarkuar në majë mezi arrin 8 litra! A nuk është e shkëlqyeshme?

Hyundai Kia Service është një zgjedhje ideale për pronarët e markave koreane, ky është vendi ku mund të mbështeteni në riparimet profesionale nga ekspertë të fushës së tyre! Nuk është sekret që këto dy marka i përkasin një shqetësimi dhe për këtë arsye, specializimi i shërbimit tonë të makinave na lejon t’i shërbejmë të dy markave me të njëjtin nivel profesional dhe teknik.

Qendra jonë e shërbimit të makinave kryen mirëmbajtje dhe riparim të të gjitha modeleve nga linja e automobilistëve Koreianë në mënyrë të besueshme, efikase dhe shpejt!

Lista e shërbimeve themelore:

Duke punuar me këto makina për shumë vite, mjeshtrat e qendrës teknike kanë fituar përvojë të madhe. Isshtë një përvojë e pasur që na lejon të shërbejmë dhe riparojmë sa më efikase dhe sa më shpejtë!

Si një qendër teknike për shërbimin pas shitjes, Hyundai Kia Service u ofron klientëve të saj një gamë të gjerë të pjesëve rezervë për makinat koreane. Ne kemi në dispozicion jo vetëm pjesë rezervë origjinale, por edhe analoge më të përballueshme dhe me cilësi të lartë nga prodhuesit e tjerë. Isshtë falë kësaj që makina mund të riparohet tashmë në ditën e trajtimit.

Sa i përket pajisjeve teknike, qendra teknike ka një seri të plotë të pajisjeve moderne të tregtarëve për mirëmbajtjen e makinave koreane.

Kështu që klientët tanë mund të presin me lehtësi derisa zejtarët të kryejnë punën ose mirëmbajtjen e nevojshme, ne kemi pajisur një zonë të veçantë rekreative. Ajo është e pajisur me lidhje falas në internet, një aparat kafeje dhe një bar-rostiçeri. Për lehtësinë e klientëve, ne kemi prezantuar mundësinë për të paguar me kartë krediti.

Ekziston edhe një parking i mbrojtur për vizitorët. Nëse është e nevojshme, konsulentët tanë master do të japin një konsultim të hollësishëm, t'ju ndihmojnë të zgjidhni komponentët dhe materialet harxhuese.

Ndër avantazhet e qendrës sonë teknike:

• Mendime të hollësishme të ekspertëve dhe rekomandime profesionale.
• Pricesmime të përballueshme për të gjitha llojet e punës, dhe kostoja e shërbimeve themelore është fikse.
• Ne fillojmë punën vetëm pas koordinimit të plotë të të gjitha detajeve me klientin.
• Ne i kryejmë të gjitha punët sa më shpejt dhe me efikasitet të jetë e mundur.

Shërbimi Hyundai Kia është një zgjedhje ideale për ata që vlerësojnë, para së gjithash, përgjegjësinë, besueshmërinë dhe cilësinë e lartë të punës. Shërbimi ynë është për ata që e dinë çmimin e ndershmërisë dhe hapjes, të cilët mund të llogaritin paratë dhe vlerësojnë kohën e tyre.

Ne jemi gjithmonë të lumtur për ata që tashmë na kanë vlerësuar dhe do të jemi të lumtur për ata që thjesht do të na vizitojnë. Pronarët e makinave koreane e dinë dorën e parë për ne dhe rekomandojnë qendrën teknike për të afërmit dhe miqtë e tyre.

Ne u ofrojmë të gjithë pronarëve të makinave Kia ose Hyundai që personalisht të vlerësojnë të gjitha përfitimet e shërbimit me ne.