Problemet që lidhen me funksionimin e ngrohësve të brendshëm janë të njohura për çdo pronar të makinave ruse. Këto probleme nuk u kursyen nga makinat e gjeneratës së 5 -të Volkswagen Polo. Problemet me sobën fillojnë të shfaqen pas 5 - 7 vitesh përdorim intensiv.

Në fillim, ato shoqërohen me shfaqjen e zhurmës shtesë kur ndizet tifozja e sobës, një erë e pakëndshme. Më pas, treguesit e temperaturës së ajrit të shkarkimit mund të përkeqësohen dhe rregullimi i shpërndarjes së rrjedhës së ajrit mund të refuzohet. Mosfunksionimet kritike të tilla si dështimi i ventilatorit të sobës dhe ngrohja e ajrit fillojnë të shfaqen pas 7-8 viteve të funksionimit të automjetit.

Parimi i funksionimit të ngrohësit të brendshëm të makinave Volkswagen Polo

Stufa në makinat sedan Volkswagen Polo është e kombinuar strukturisht në një sistem me ajër të kondicionuar. Diagrami bllok i sistemit të kondicionimit të ajrit dhe ngrohjes së brendshme është treguar në figurë:

Në këtë diagram, ventilatori i sobës 6, amortizuesi 8, radiatori i sobës 9. Radiatori i sobës nxehet nga qarku i sistemit të ftohjes së motorit direkt në sistemin e ngrohësit. Kështu, temperatura e ajrit që ngroh dhomën e pasagjerëve varet drejtpërdrejt nga temperatura e ftohësit të motorit.

Ndërsa makina është në lëvizje, ftohësi i nxehtë rrjedh përmes radiatorit të ngrohësit (me valvulën e hapur). Në varësi të pozicionit të çelësit të shpejtësisë së ventilatorit të sobës, ajri nga ndarja e pasagjerëve ose mjedisi kalon pranë finave të radiatorit (gjithashtu në përputhje me opsionin e zgjedhur). Ajri i nxehtë rrjedh përmes prishësve drejtues në zona të ndryshme të ndarjes së pasagjerëve.

Sistemi i ngrohjes së brendshme të Volkswagen Polo, pavarësisht nga thjeshtësia relative e ekzekutimit, shpesh dështon. Kjo është kryesisht për faktin se në kushtet klimatike ruse, sobë përdoret vazhdimisht për të paktën gjashtë muaj të funksionimit të automjeteve në një cikël vjetor. Cilësia e dobët e sipërfaqes së rrugës, mosrespektimi i kushteve të mirëmbajtjes rutinë gjithashtu zvogëlojnë burimin e sobës.

Simptomat, shkaqet e mundshme dhe veprimet korrigjuese

Sekuenca e punës për mirëmbajtjen e sistemit të ngrohjes së brendshme të makinave Volkswagen Polo

Sekuenca e çmontimit të kontrolleve dhe rregullimi i shufrave.

Sekuenca e punës për çmontimin e tifozit të sobës.

Sekuenca e punës për çmontimin e rezistencës shtesë të sobës.

Rivendosja e funksionimit dhe zëvendësimi i nyjeve të gabuara

Në shumicën e rasteve, funksionimi i ventilatorit të sobës mund të rikthehet. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të kryhet një sërë mirëmbajtjeje rutinë në lidhje me pastrimin, lubrifikimin, zëvendësimin e tufave dhe kushinetave, furçave.

Nëse ventilatori i sobës nuk mund të restaurohet, ai duhet të zëvendësohet si njësi. Ekziston një tifoz i lirë i dorës së dytë (kodi 6Q1819015G). Çmimi i tij është rreth 2,000 rubla.

Analogu do të kushtojë pak më shumë (rreth 2,500 rubla). Artikujt e tij janë 6Q1819015H, 05991151, 664103.

Tifozi origjinal i sobës kushton rreth dy herë më shumë.

Një rezistencë e sobës, analoge, artikujt 6Q0959263A, 34370, 30934370 do të kushtojë rreth 1200 rubla (të reja). Një reostat i përdorur nuk mund të blihet. Ai ka një burim të kufizuar dhe, mbase, në kohën e blerjes, ai praktikisht ishte varfëruar.

Nëse, si rezultat i një mosfunksionimi serioz ose një aksidenti trafiku, dizajni i ngrohësit të brendshëm Volkswagen Polo i nënshtrohet një zëvendësimi të përgjithshëm (plotësisht), mund të blini një ngrohës me kontratë me një çmim prej 10,000 rubla.

Për të rritur jetën e shërbimit të ngrohësit të brendshëm, duhet:

• zëvendësoni me kohë filtrin e kabinës;
• nëse ka shenja të rritjes së zhurmës së jashtme të ventilatorit të sobës, kryeni mirëmbajtjen rutinë të motorit elektrik;
• sigurohuni që gjatë funksionimit të tifozit në ndarjen e pasagjerëve të mos ketë erë të jashtme (nëse shfaqen, vendosni dhe eliminoni menjëherë shkakun);

përdorni vetëm antifriz me cilësi të lartë në sistemin e ftohjes së motorit për të shmangur bllokimin e radiatorit të sobës me produkte të shkallës.

Përmbajtja e artikullit:

Klubi i dashamirëve të VW Polo (Volkswagen polo)> Polo club> Seksioni teknik> Riparimi (Moderator: xxx-filesss)> Stufa polo nxehet keq - Një nga zgjidhjet e problemit. (Lexuar 8019 herë).

Problemet e sobës. Data e fillimit 18 Nëntor Volkswagen Polo sedan 2018

"Volkswagen" përkthehet nga gjermanishtja si "makinë e popullit". Grupi i parë i makinave, i prodhuar në agimin e formimit të kompanisë, ishte vetëm 12 copë. Gjatë nazizmit, logoja e kompanisë u ndryshua dhe u stilua si një svastika.

Volkswagen Polo Polina book Regjistri i ditarit ving Zgjidhja e problemit të performancës së dobët të sobës VW Polo. Pra, ndoshta shumë Polovods përballen me problemin e një sobë "të ftohtë", shpresoj se ky problem është vetëm për pronarët e Polos të rinj nga 2009 e tutje.

Dhe nëse i shtrëngoni bulonat në kokë? Ne e vendosim motorin përsëri në kanalin e ajrit dhe shijojmë funksionimin e heshtur pa kërcitje dhe bluarje. Pra, ekziston dikush i tillë .. Kur vozitni me shpejtësi të ulët në një bllokim trafiku, për shembull, sobë ende mund të japë një sasi të caktuar nxehtësie, por kur hyni në autostradë, era e përparme do të ftojë radiatorin, dhe të gjitha pozitivet efekti i sobës nuk do të shkatërrohet.

Zgjidhja e problemit të performancës së dobët të sobës VW Polo - ditarësh Volkswagen Polo Polina |

Djema, unë kam një kapelë me sobë ... Rezulton se sapo soba fillon të funksionojë, ajri furnizohet prej saj në të njëjtën temperaturë në çdo kusht. Në teori, faji është termostati, do të përpiqem ta ndryshoj. Ka një prizë teknologjike diku, për gjakderdhjen e ajrit nga sistemi i ftohjes, ju e dini se ku.

Dhe tapa mund të qëndrojë në sistem për një kohë të gjatë. Ne rrëzojmë shtytësin nga motori. Për të rrëzuar vetëm duke e fiksuar shtytësin midis dy sipërfaqeve paralele, të tilla si karrige ose tavolina, metoda të tilla si avulli nuk funksionuan për mua.

Ne futim një motor të ri në kutinë e motorit. Të dy motorët futen në kuti me një reagim të madh, kështu që ne po kërkojmë mënyra për të rregulluar vetë motorin në kuti, qoftë me shirit ose në mënyra të tjera. E sigurova me disa copa testoliti. Këtu ka një hollësi të vogël. Fakti është se në motorin tim origjinal telat janë kafe dhe të kuqe.

Në GAZovsky: kuq e zi. Nëse ngatërroni shtyllat DPT, ju merrni një situatë kur shtytësi centrifugale do të kapë ajrin në drejtim të gabuar, tifozi duhet të rrotullohet në drejtim të kundërt të orës kur shikon shtytësin nga lart. Ne e vendosim motorin përsëri në kanalin e ajrit dhe shijojmë funksionimin e heshtur pa kërcitje dhe bluarje. Nëse motori nxehet për një kohë të gjatë, atëherë termostati drejton ftohësin në një rreth të madh. Dhe nëse në të njëjtën kohë rrisni shpejtësinë e ventilatorit, atëherë radiatori i sobës thjesht nuk ka kohë të nxehet.

Në një nga temat që unë tashmë jam çabonuar. Gjëja kryesore që e eliminoi këtë ishte ndryshimi i kokës së bllokut dhe copë litari, pasi i pari u soll dhe ajrosi sistemin. Djema, me shumë mundësi kjo kapak ose është e bllokuar ose nuk është fare në zorrë, nuk e kam pasur fare në zorrën e vjetër. Kushtojini vëmendje kësaj pike! Ftohësi nuk duhet të futet në rezervuar, siç ishte me mua më parë, ai thjesht fluturoi në rezervuar si një shatërvan, dhe rrjedh nga priza e gazit me një rrjedhje të vogël, kështu që një pjesë e madhe e avionit hyn në radiatorin e sobës. Atëherë nëse do t'ju tregoj se çfarë dhe si ta bëni.

Stufa kineze është strukturisht e ndryshme nga ajo origjinale. Në një radiator kinez, tubat janë të zbrazët dhe shpejt lëshojnë nxehtësi. Prandaj, ajri i ngrohtë fryn në shpejtësinë e parë dhe të dytë, dhe ajri i ftohtë me shpejtësi të lartë. Amortizatori gjithashtu mund të jetë problem !!! Menjëherë pas motorit të sobës, ekziston një prishës që ndan rrjedhat e ajrit. Njëra rrjedh përmes radiatorit dhe tjetra direkt. Pra, ky damper ka një dizajn shumë të çuditshëm. I njëjti paralon përfundimisht shkërmoqet, shkërmoqet, avullohet ... Në përgjithësi, rezulton se amortizuesi pushon së kryeri funksionet e tij, pasi edhe në pozicionin e mbyllur ajri kalon nëpër këto vrima dhe nuk ka kuptim nga sobë. Makina: ngrohja ende nuk punon në këmbë; kablloja ka rënë: a është ky kaldaja i shtrenjtë?

Kjo mund të tregojë se çfarë duhet bërë? Alexey, mund ta lubrifikoni, por është si një llapë e vdekur. Vetëm kur i lidhni përsëri telat atje kafeja është një plus, dhe e kuqja është një minus. Në përputhje me rrethanat, lidhni tela të kuq të motorit të vjetër me të zezën e të riut dhe kafen e së vjetrës me të kuqen e së resë. Dimri po vjen, dhe fillova të kem probleme me sobën. Ngadalë nxehet pjesa e brendshme, pas ngrohjes së motorit, fillon të skuqet normalisht, por vetëm me shpejtësi, pak qëndruar në një semafor menjëherë fryn ftohtë.

A ka ndonjë problem në sistemin e ftohjes? Unë gjithashtu, vazhdimisht e ndez këtë dritë, pastaj nuk vezullon - mbase tela kërceu ku ... Epo, në kurriz të pozicionit të katërt të ndërprerësit të sobës, çfarë duhet të bëj - të ndryshoj ndërprerësin? Artemy korrigjoi një problem të tillë duke zëvendësuar termostatin dhe në të njëjtën kohë derdhi një antifriz të ri.

Kam pasur një problem me sobën, nuk ngrohej fare, sapo u mblodhën dhe e ndërruan në një të re, dhe gjithçka duket se po skuqet mirë, e frikshme. Diku ka kaluar një javë dhe përshëndetje! Kush e di se cili është problemi, ndihmoni. Dje vura re që nuk kishte absolutisht asnjë ftohës në fuçinë e zgjerimit, e rimbusha dis. Ashtë për të ardhur keq, në verë ndryshova antifriz, atë të shtrenjtë që mbusha:. Djema, më thoni, a mund të nxehet sobë dobët për shkak të tensionit të dobët të rripit të gjeneratorit, domethënë, rripi rrëshqet përgjatë rrotullës së pompës. Mendova termostatin, por sot kuptova që rripi është përgjithësisht i dobët.

Soba nuk nxehet mirë. Çfarë duhet bërë? Volkswagen Passat B3 - B4

Prodhuesit modernë filluan të zvogëlojnë peshën e pistoneve, injektori jep një sasi të matur të karburantit, e cila ka një efekt pozitiv në konsumin e karburantit, por keq në ngrohjen e motorit. Dhe temperatura e ftohësit lidhet drejtpërdrejt me temperaturën e ajrit që largohet nga deflektorët. Gjithashtu, koha e ngrohjes së lëngut në sistemin e ftohjes nuk do të jetë e parëndësishme, pasi sa më shpejt të nxehet, aq më shpejt bëhet e ngrohtë në kabinë. Por nëse ajri nga sobë është bërë më i ftohtë se zakonisht, atëherë duhet të kërkoni shkakun e një mosfunksionimi të tillë jo vetëm në vetë ngrohësin, por edhe në sistemin e ftohjes së motorit, pasi është një e tërë. Për funksionimin e duhur, është e nevojshme që lëngu të ftojë motorin dhe të ngrohë brendësinë. Për të ngrohur shpejt motorin në temperaturën e funksionimit, sistemi i ftohjes ka dy qarqe. Kalimi nga një rreth i vogël në një rreth të madh kontrollohet nga një valvul termostati. Ai hap automatikisht kalimin për lëngun kur të arrijë temperaturën e caktuar. Dhe shpejtësia e ngrohjes së motorit varet nga funksionimi i termostatit. Lëngu i ndezur hyn përmes grykave, të cilat, kur nxehen, lëshojnë nxehtësi. Tifozi është përgjegjës për përhapjen e nxehtësisë në të gjithë kabinën, ai pompon ajrin përmes radiatorit, i cili përhapet përmes kanaleve të ajrit në të gjithë kabinën. Para fillimit të riparimeve, është e nevojshme të kryeni diagnostifikimin si të sistemit të ftohjes ashtu edhe të sobës në mënyrë që të mos kryeni punë të panevojshme dhe të mos ndryshoni elementët e shërbimit. Rregullimi i problemeve me sobën në Volkswagen Polo.

Diagnostikues

Shumica e riparimit të suksesshëm varet nga diagnoza e saktë dhe shkaku i saktë i prishjes. Është më mirë të shpenzoni më shumë kohë për të diagnostikuar dhe përcaktuar saktësisht se çfarë është jashtë funksionit sesa të ndryshoni pjesët e shërbimit.

1. Gjëja e parë për të filluar është kontrollimi i nivelit të ftohësit. Për shkak të nivelit të ulët të lëngut, nuk ka lëng të mjaftueshëm për të larë radiatorin e ngrohësit dhe goditjet e ftohta nga deflektorët.
2. Tjetra, duhet të kontrolloni kapakun e rezervuarit të zgjerimit. Ka një valvul që mban një presion të caktuar. Nëse valvula dështon, ajo kalon, kështu që nuk ka presion të mjaftueshëm në sistem, dhe ngrohësi nxehet dobët ose fryn i ftohtë. Ju mund të kontrolloni duke fryrë forcën e mushkërive në pjesën e pasme të kapakut: nëse ajri kalon lirshëm, kjo do të thotë që valvula nuk mbahet.
3. Arsyeja tjetër pse deflektorët nuk po fryjnë nxehtë mund të jetë një termostat i gabuar. Mund ta diagnostikoni duke filluar makinën dhe duke pritur 5 - 7 minuta, provoni sipërfaqen para dhe pas termostatit, ato duhet të jenë të temperaturave të ndryshme (të ngrohta para termostatit, dhe pas të ftohtit).
4. Një arsye tjetër pse sobë pushoi së punuari mund të jetë. Ajo bllokohet me grimca të vogla nga sistemi i ftohjes dhe pushon së lëshuari nxehtësi të mjaftueshme. Për shkak të kësaj, ngrohësi do të fryjë i ftohtë. Ju mund ta kontrolloni këtë duke provuar tubat e hyrjes dhe daljes, ato duhet të jenë afërsisht të njëjtën temperaturë.
5. Një shkak tjetër i zakonshëm është dështimi i ventilatorit. Me një mosfunksionim të tillë të sobës, ajri nuk përhapet nëpër kabinë për shkak të faktit se motori nuk fryn përmes radiatorit. Si vetë ventilatori ashtu edhe njësia e kontrollit mund të jenë të gabuara. Për të zbuluar se çfarë saktësisht dështoi, duhet të kontrolloni nëse fuqia vjen në motor ose zhduket pas njësisë së kontrollit.
6. Një mosfunksionim tjetër i pjesës elektrike të ngrohësit mund të jetë një rezistencë motorike. Ajo shërben si një rezistencë për tifozin, ndryshon shpejtësinë e motorit elektrik. Ju mund të diagnostikoni rezistencën duke ndezur rrjedhën e ajrit në pozicionin e parë. Nëse motori elektrik nuk fryn në të gjitha pozicionet përveç të fundit, atëherë rezistenca është e gabuar, pasi në pozicionin e fundit të rregullatorit, voltazhi furnizohet me motorin elektrik, duke anashkaluar rezistencën.

Riparim

Pasi të keni identifikuar shkakun e mosfunksionimit, mund të vazhdoni me riparimin ose zëvendësimin e pajisjeve të dështuara.

• Kur niveli i ftohësit është i ulët, ekziston një mundësi e madhe e formimit në sistemin e ftohjes së motorit. Në këtë rast, është e nevojshme të eliminoni rrjedhjen e lëngut dhe të mbushni deri në nivel. Dhe hiqni spinën në mënyrën e mëposhtme:

1. ndizni motorin;
2. prisni që tifozi ftohës të ndizet;
3. shtyni tubat përgjatë gjithë gjatësisë derisa flluskat të ndalojnë të dalin nga rezervuari i zgjerimit.

• Nëse kapaku nuk mban presion, atëherë duhet të zëvendësohet, ky element nuk është i riparueshëm.
• Për të zëvendësuar termostatin do t'ju duhet:

1. kullojeni ftohësin nga sistemi i ftohjes së motorit;
2. lironi kapësen dhe hiqni tubin e gomës nga mbulesa e termostatit;
3. hiqni fiksuesit e kapakut të termostatit dhe hiqeni atë;
4. zëvendësoni me një të re dhe mblidhni gjithçka në renditje të kundërt.

• Për një zgjidhje, mund të përdorni shpëlarje, ose mund të zëvendësoni. Shpëlarja, nëse do të japë një efekt pozitiv, atëherë jo për shumë kohë. Për zëvendësim, është e nevojshme të çmontoni të gjithë panelin e instrumenteve ose të prerë një vrimë në anën e tij. Do të duhet shumë kohë, por rezultati do të jetë më i mirë dhe do të zgjasë më shumë.
• Për të riparuar tifozin, duhet ta çmontoni atë. Për të arritur tek ajo, duhet të hiqni kutinë e dorezës në anën e pasagjerit. Pas heqjes, motori elektrik duhet të fryhet me ajër të kompresuar dhe të lyejë sipërfaqet e fërkimit me yndyrë. Pastaj aplikoni energjinë në të dhe kontrolloni performancën e tij. Nëse pastrimi dhe lubrifikimi nuk ndihmuan, atëherë është e nevojshme ta zëvendësoni atë me një të re dhe të mblidhni gjithçka në renditje të kundërt.
• Për të eleminuar mosfunksionimin tjetër, duhet të merrni një rezistencë, ajo ndodhet prapa ndarjes së dorezave. Dhe kontrolloni siguresën, nëse është fryrë, përpiquni ta zëvendësoni dhe kontrolloni funksionimin e motorit elektrik pa montim. Nëse zëvendësimi i siguresës nuk ndihmon, atëherë i gjithë reostati duhet të zëvendësohet.

Këto rekomandime do t'ju ndihmojnë të rregulloni sedanin Polo me duart tuaja dhe do të kurseni para dhe kohë. Por rekomandimi kryesor është se është e nevojshme të shërbeni makinën në kohë. Dhe mbani të pastra të gjitha pjesët, dhe sipërfaqet e fërkimit duhet të lubrifikohen gjithmonë, kjo do të zgjasë jetën e tyre të shërbimit dhe do t'ju japë besim kur përdorni makinën në sezonin e ftohtë.

Për lexim 8 min.

Dimra të ashpër të ftohtë dhe verëra të padurueshme të nxehta - kështu, duke alternuar njëri pas tjetrit gjatë gjithë vitit, stinët dominojnë në hartën klimatike të vendit tonë. Ne, shoferët, duhet të përshtatemi vazhdimisht me tekat e pafundme të motit. Në dimër, ne pastrojmë borën që ka rënë nga makina sa më shpejt që të jetë e mundur, në mënyrë që të mund të rrëzohemi sa më shpejt të jetë e mundur, duke u mbrojtur nga temperatura e ulët jashtë dhe të shijojmë ajrin e ngrohtë nga ventilatori i sistemit të ngrohjes.

Në verë, në mënyrë që të mos mbyteni me avujt e nxehtë të diellit të nxehtë, ndërsa qëndroni në një bllokim trafiku, ne kalojmë mënyrën e funksionimit të sobës në ajër të ftohtë, duke e rrotulluar dorezën pothuajse deri në fund dhe duke i hapur plotësisht të gjitha dritare në kabinë.

Por gjithashtu ndodh që në një përpjekje për t'u ngrohur sa më shpejt me ajrin e ngrohtë të sobës, vëreni që tifozi ose nuk kthehet fare, ose lëshon me ajër të ftohtë. Prishja e sistemit të ngrohjes është një problem i zakonshëm për shumë makina të huaja moderne që nuk janë përshtatur me kushtet klimatike të vendit tonë. Për më tepër, si rregull, shfaqet në momentin më të papërshtatshëm - kur termometri bie ndjeshëm nën zero.

Pse me fillimin e motit të ftohtë lind vështirësia dhe sobë ndalon ngrohjen? Le t'i përgjigjemi pyetjes me një pyetje: çfarë ndodh me pajisjet elektronike që nuk janë përdorur për një kohë të gjatë? Në rastin më të mirë, bateria shkarkohet, në rastin më të keq, pajisja ndalon së punuari.

Me sobën - e njëjta histori: kush do ta ndezë sistemin e ngrohjes gjatë verës? Pra, kushton gjithë sezonin që askush nuk ka nevojë. Dhe kur pronari e kujton atë në ngricën e parë, atëherë mbahet mend e gjithë fyerja: ajo refuzon të nxehet.

Duke folur seriozisht, sistemi i ngrohjes duhet të jetë i angazhuar vazhdimisht. Përndryshe, rezultati është i njëjtë - kosto të mëdha financiare për riparimin e njësisë.

Sedani Volkswagen Polo është lufta e përjetshme e shoferëve me sistemin e ngrohjes. Ankesat e shumta të pronarëve të "gjermanit" për punën e dobët të sobës dhe ngrohjen shumë të ngadaltë të dhomës së pasagjerëve dhe motorit shkaktojnë vetëm hutim. Një makinë e krijuar posaçërisht për kushtet rrugore të Rusisë për të kënaqur luhatjet e motit ngroh më keq se një "sobë me bark" VAZ. Si është e mundur kjo?

Zëvendësimi i një termostati të dëmtuar dhe kontrolli i antifrizit

Mund të ketë shumë arsye. Një nga fajtorët kryesorë është një termostat i gabuar i sedanit Polo. Kur pajisja bllokohet, ekziston një qarkullim i vazhdueshëm i ftohësit në një rreth të madh, për shkak të të cilit temperatura e ngrohjes në ndarjen e pasagjerëve bie ndjeshëm. Kur vozitni me shpejtësi të ulët (në një bllokim trafiku, për shembull), sobë mund të japë ende një sasi të caktuar nxehtësie, por kur hyni në pistë, era e kundërt do të ftohet radiatorin dhe i gjithë efekti pozitiv i sobës do të dalin në asgjë. Mosfunksionimi i termostatit trajtohet vetëm në një mënyrë - duke e zëvendësuar atë.

Në sedanin Volkswagen Polo, ka dy termostate në strehimin e shpërndarësit të ujit. Njëra prej tyre është kryesore, tjetra është shtesë.

Procedura për zëvendësimin e pajisjes nuk do të shkaktojë komplikime të mëdha, madje edhe për fillestarët. Për të punuar, do t'ju duhet çelësa me kokë dhe një palë kaçavida - të sheshta dhe të kryqëzuara.

Sekuenca:

Nëse problemi vazhdon dhe sistemi i ngrohjes nuk nxehet, atëherë vazhdoni të kontrolloni radiatorin.

Problemi më i zakonshëm me ngrohësin e sedanit Polo është formimi i bllokimit të ajrit. Mund të lindë për arsye të ndryshme: me një zëvendësim banal të antifrizit, të kryer dobët, si dhe si rezultat i një rrjedhje ose rrjedhje të kapakut të rezervuarit të zgjerimit.

Më shpesh, shpëlarja e zakonshme e sistemit të ftohjes bëhet arsyeja kryesore për ajrimin e ngrohësit. Para se të filloni të hiqni spinën, duhet të kontrolloni nëse llamba paralajmëruese, e cila është përgjegjëse për kontrollin e temperaturës së ftohësit, funksionon në "të rregullt".

Nëse po funksionon siç duhet, atëherë ne dëgjojmë tifozin. Funksionimi i tij i gabuar tregon në radiator. Ajri i ngrohtë që vjen nga ngrohësi - ventilatori është i prishur, ajri i ftohtë - një bllokim ajri është formuar në sistem.

Ajri hiqet thjesht: fikni motorin, lëreni të ftohet, hiqni kapakun nga rezervuari i zgjerimit dhe ndizeni motorin përsëri. Pas rreth pesë minutash, kapaku mund të vendoset përsëri në vend - priza është hequr. Në përgjithësi, kur zëvendësoni antifrizin në një sedan Polo, ndonjëherë rekomandohet të "hetoni" zorrët e radiatorit me dorën tuaj në mënyrë që lëngu të shpërndahet më mirë në të gjithë sistemin.

Zëvendësimi i motorit të ventilatorit dhe kontrolli i radiatorit

Muchshtë shumë më keq nëse kripa e problemit qëndron në një mosfunksionim të ventilatorit, ose ventilatorit të ajrit. Në këtë rast, do të duhet të ndryshoni motorin elektrik, i cili nuk është i lirë në tregun e automobilave.

Sekuenca e veprimeve për zëvendësimin e motorit të ventilatorit:

Nëse, pas zëvendësimit të motorit të ventilatorit, radiatori ende nuk nxehet mirë, atëherë zgjidhja e problemit duhet të kërkohet në vetë sistemin. Diagnoza më e tmerrshme është "vdekja" e radiatorit. Transferimi i dobët i nxehtësisë dhe mbinxehja e motorit janë kriteret kryesore për një mosfunksionim.

Arsyeja e shfaqjes së tyre është një qasje e papërgjegjshme ndaj funksionimit të ngrohësit. Ashtu si çdo pjesë tjetër vitale e një makine, një radiator ka nevojë për mirëmbajtje të kujdesshme. Shpëlarja periodike e "baterisë" është një nga hapat e rëndësishëm që çdo shofer duhet të ndërmarrë. Sidoqoftë, nëse papastërtia e jashtme mund të shihet nga çdo person me shikim, atëherë jo çdo automobilist hamendëson për "surprizat" e brendshme. Isshtë bllokimi i sipërfaqeve të brendshme të radiatorit të makinës që më shpesh bëhet një pengesë në funksionimin e duhur të sobës.

Papastërtia e jashtme nga "bateria" e sedanit Polo mund të lahet me ujë të thjeshtë nën presion të ulët. Kur përdorni pajisje speciale të tipit "Karcher", është e rëndësishme të mbani një distancë prej të paktën 15 cm nga sipërfaqja e radiatorit dhe një presion të ulët të ujit. Një opsion tjetër është thithja standarde e ujit me një zgjidhje pastrimi. Kjo metodë është më efektive, pasi jo vetëm depozitat e jashtme janë larë nga pajisja, por edhe papastërtitë e brendshme.

Dy burimet kryesore të ndotjes së "brendësisë" së ngrohësit janë depozitat e ndryshkut dhe vaji i përdorur i motorit, i cili mund të hyjë në sistem si rezultat i dëmtimit të njësisë së energjisë.

Dëmtimi i sipërfaqes mund të shkaktohet nga soda kaustike, e cila përdoret shpesh në industri dhe për qëllime shtëpiake. Sedimenti alkali do të gërryejë "organet" e brendshme të radiatorit, gjë që do të sjellë riparime të kushtueshme.

Më në fund, nëse sobë nuk nxehet pas të gjitha procedurave ose nuk funksionon mirë, atëherë është e mundur vetëm rezultati më i trishtuar i ngjarjeve për pronarin e "gjermanit" - kasa e radiatorit është dëmtuar. Simptoma kryesore e "sëmundjes" është rrjedhja e antifrizit nga sistemi.

Në këtë rast, riparimi i elementit të ftohjes do t'i kushtojë një qindarkë goxha pronarit të sedanit Polo. Puna e pavarur, natyrisht, do të kursejë para, por procesi është mjaft i mundimshëm: do të duhet të çmontoni pjesën e përparme të makinës - hiqni parakolpin dhe fenerët, çmontoni marrjen e ajrit dhe tifozin e ftohjes. Puna do të marrë më shumë se një orë kohë të lirë.

Grupi: Ksenon

Grupi: Alarmet e makinave

Grupi: Ksenon

Grupi: Alarmet e makinave

Grupi: Alarmet e makinave

Lajme

• 03.06.2012 /
  Alarmi i shkëlqyeshëm i makinës është një kompleks sigurie dhe aktualisht ka një reputacion si një nga sistemet më të besueshëm të mbrojtjes së makinave, i cili ndërton një pengesë serioze për hajdutët e makinave dhe, falë fleksibilitetit të cilësimeve, e bën përdorimin e kompleksit të rehatshëm për pronarin. Instaloni alarmin e makinës Excellent dhe merrni një bonus për blerje të mëtejshme në dyqanin tonë online.
• 06.09.2012 /
  Nëse keni zgjedhur makinën tuaj dhe më në fund, çelësat e ëndrrës tuaj të dashur tashmë janë në duart tuaja, atëherë duhet të mendoni për ta mbrojtur atë.
• 11.12.2013 /
  Stoku! Blini një radio makine PMS dhe merrni një dhuratë!

Ne jemi të lumtur t'ju mirëpresim në dyqanin online " Audio e makinës"e cila është në qytet Dnepropetrovsk në rrugë. Hapësira 1 15. I gjithë asortimenti ynë është akustikë e cilësisë së lartë për një makinë, radio makinash, njësitë kryesore, sistemet e sigurisë dhe alarmet e makinave, videoregjistruesit, tabletët e internetit, kamerat e pamjes së pasme dhe të përparme, ksenon, kyçjet mekanike, radarët e parkimit, sediljet me ngrohje, amplifikatorët , optikë, etj ...

Çfarë është audio e makinës në Dnepropetrovsk?

Ne jemi të lumtur t'ju mirëpresim në dyqanin online "Autosound", i cili ndodhet në qytetin e Dnepropetrovsk në rrugë. Hapësira 115. E gjithë sfera jonë është akustikë me cilësi të lartë për një makinë, e cila është projektuar për të siguruar tingullin e materialeve audio sa më afër zërit natyror, të gjallë.

Çfarë është Autosound në Dnepropetrovsk?
Në ditët e sotme, ky është një nivel krejtësisht i ri i tingullit të muzikës dhe materialeve audio, i cili ofrohet nga pajisjet më moderne audio të makinave, për shembull, radioregjistruesit SONY, regjistruesit Alpine MP3, regjistruesit CD JVC, regjistruesit Clarion MP3, regjistruesit CD Pioneer, etj. . Çdo entuziast i makinave që vlerëson komoditetin nuk është i njohur me terma të tillë si: radiot CD, radiot MP3, altoparlantët e makinave, nën -vufrat e makinave, përforcuesit, kamerat e pasme, sensorët e parkimit, ksenon, alarmet e makinave dhe shumë më tepër.

Çfarë ofron dyqani online Autosound?
Pikërisht këtu kryhet shitja e akustikës automobilistike nga prodhuesit kryesorë në botë:
Blini radio: Alpine, Clarion, Kenwood,;
Blini CD të një regjistruesi radio: JVC, Pioneer, Mystery, PRIMIERA, Prology
Blini altoparlantë makinash: Focal, Kicx, Hertz, DLS, Morel
Blini nënvuferë makinash: Audison, Alpine, Clarion, Hertz, Audiobach, crossovers, grila
Blini alarmet e makinave: Pandora, Excellent, Fantom, Magnum, CYCLON, Konvoj
blini navigatorë GPS: EasyGo, Element, Tenex, CYCLON, Alpine
Blini përforcues: Alpine, DLS, Audison, Focal, Hertz, Kicx, Sherwood, Phantom
edhe me shume.

Usefulshtë e dobishme për çdo entuziast makine të dijë:

Radiot e makinave alpine në Dnepropetrovsk janë cilësi të provuara të klasit botëror. Blerja e magnetofoneve alpine nënkupton sigurimin e audios së klasit më të lartë të makinës në makinën tuaj. CD radio magnetofoni Alpine dhe MP3 magnetofoni Alpine në Dnepropetrovsk janë mishërimi i dëshirës së përjetshme japoneze për të qenë i pari në gjithçka. Kjo është arsyeja pse radiot e markës Alpine kanë marrë vazhdimisht çmime kryesore në ekspozitat botërore, dhe akustika e makinave Alpine për dekada të tëra ka përcaktuar kryesisht se si do të jetë audio makina në të gjithë botën. Çmimet për radiot Alpine në dyqanin tonë online janë më të ulëta se çmimet e shitjes me pakicë, kështu që vendimi për të blerë radio makinash nga ne jo vetëm që do të sjellë audio makine me cilësi të lartë në makinën tuaj, por gjithashtu do të kursejë paratë tuaja!

Audioja e makinës Clarion në Dnepropetrovsk është një shembull se çfarë duhet të jetë një akustikë ideale e makinës. Regjistruesit Clarion CD dhe regjistruesit MP3 në Dnepropetrovsk janë mishërimi i ideve dhe teknologjive novatore që ndikojnë pa ndryshim në audion e makinës në mbarë botën. Radiot e makinave Clarion karakterizohen nga një dizajn i menduar mirë. Butonat e qartë dhe funksionalë dhe një ndërfaqe intuitive kanë dalluar gjithmonë radiot Clarion. Por cilësia kryesore e çdo radioje të makinës Clarion është cilësia dhe besueshmëria më e lartë. Mund të blini regjistrues radio Clarion në Dnepropetrovsk në dyqanin tonë audio të makinave në internet.

Audio e makinës JVC në Dnepropetrovsk mishëron përvojën dhe talentin tetëdhjetë vjeçar të mjeshtrave japonezë të elektronikës. Radiot e makinave JVC (regjistruesit JVC CD dhe regjistruesit JVC MP3) përshtaten në mënyrë të përkryer në një numër shpikjesh të famshme botërore të kompanisë. Regjistruesit radio JVC në Dnepropetrovsk janë teknologjitë më të fundit që mund të ofrojë akustika e makinave në Dnepropetrovsk. Blerja e një regjistruesi të radios JVC në Dnepropetrovsk do të thotë t'i sigurosh vetes siguri dhe rehati maksimale gjatë vozitjes. Shitja e magnetofonëve të radios kryhet në dyqanin tonë online audio të makinave, dhe çmimet tona për magnetofonët e radiove të makinave do t'ju befasojnë këndshëm!

Akustika e makinave Pioneer në Dnepropetrovsk është thjeshtësia e kontrollit, eleganca e dizajnit dhe më e rëndësishmja - tingulli i pastër kristal i makinës. CD regjistrues radioje Pioneer në Dnepropetrovsk përcjellin të gjitha nuancat e muzikës në disk. Radiot MP3 Pioneer ju japin shumë mundësi për të personalizuar ndërfaqen e radios së makinës suaj, si dhe për të personalizuar veçoritë e zërit sipas shijes tuaj individuale. Për më tepër, audio e makinave Pioneer në Dnepropetrovsk është pajisje e bërë nga materialet më të besueshme dhe përbërës të sistemit me cilësi të lartë. Shitja e regjistruesve radio në dyqanin tonë online kryhet me kushtet më të favorshme për ju.

Folësit e makinave në Dnepropetrovsk janë gjithashtu një element i rëndësishëm që përcakton kryesisht tingullin e makinës dhe cilësinë e tij. Altoparlantët e makinës jo vetëm që duhet të prodhojnë zë të lartë, por gjithashtu duhet të ofrojnë tingull më të mirë si në frekuenca të larta ashtu edhe në ato të ulëta. Pasi të keni marrë këshilla nga specialistët tanë, mund të blini altoparlantë të makinave që do të përshtaten në mënyrë të përkryer në brendësi të makinës tuaj dhe do të japin tingullin më të mirë për muzikën tuaj të preferuar. Çmimet për altoparlantët e makinave në dyqanin tonë audio të makinave në internet janë pagesa minimale për kënaqësinë maksimale!

Nënvuferët e makinave në Dnepropetrovsk duhet të ofrojnë tingull të butë dhe të thellë bas, domethënë frekuenca të ulëta me cilësi të lartë. Në makinat me subwooferë me cilësi të lartë, tingulli do të jetë transparent dhe i butë, dhe në të njëjtën kohë i thellë dhe i fuqishëm. Në dyqanin tonë në internet të audios së makinave mund të blini nën-vuferë aktivë të makinave dhe nën-vuferë pasivë të makinave të konfigurimeve dhe kapaciteteve të ndryshme, por në çdo rast, këta do të jenë nën-vuferë makinash të cilësisë dhe besueshmërisë më të lartë!

Dyqani ynë online i audios së makinave në Dnepropetrovsk gjithashtu ju fton të blini një alarm makine për makinën tuaj. Një alarm makine në Dnepropetrovsk është i nevojshëm për çdo entuziast të makinave që kujdeset për sigurinë e mikut të tij me katër rrota. Çmimet për alarmet e makinave në dyqanin tonë online janë pa masë më pak se çmimi i sigurisë tuaj!

Ne gjithashtu shesim navigatorë GPS për ata që vlerësojnë kohën e tyre, janë mësuar të jenë të përpiktë dhe preferojnë të mbajnë nën kontroll situatën në rrugë. Për më tepër, navigatorët GPS në Dnepropetrovsk mund të kryejnë jo vetëm funksione navigimi, por edhe funksione multimediale. Dhe çmimet për navigatorët GPS në dyqanin tonë online me siguri do t'ju bëjnë të dëshironi të merrni një asistent të tillë në rrugë!

Qendra akorduese Autosound në Dnepropetrovsk:

Shitja e audios së makinave në Dnepropetrovsk nuk është drejtimi i vetëm i dyqanit tonë online audio të makinave. Specialistët tanë ofrojnë gjithashtu shërbimin e instalimit të audios së makinave në Dnepropetrovsk (instalimi i radiove të makinave, instalimi i subwooferëve, instalimi i altoparlantëve të makinave në Dnepropetrovsk). Kjo është veçanërisht e rëndësishme, sepse akustika e makinave nuk krijohet gjithmonë duke marrë parasysh veçoritë e makinës tuaj. Instalimi i audios së makinës në dizajnin tonë është cilësi e shkëlqyer në kohën më të shkurtër të mundshme!