Shitja përfundimtare e Nissan Terrano. Nissan Terrano: specifikimet, fotot, përshkrimi i modifikimeve

Nissan është një prodhues i njohur i automjeteve për qëllime të ndryshme. Në thelb, makinat japoneze fituan shpejt popullaritet pas formimit të industrisë lokale të automobilave. Kishte disa arsye për këtë, duke përfshirë një kuptim thjesht japonez të cilësisë. Në të vërtetë, cilësia e ndërtimit të makinave japoneze vërehet nga absolutisht të gjithë. Dhe crossover Nissan Terrano në këtë rast nuk është përjashtim.

Nissan Terrano, i njohur gjithashtu si Nissan Pathfinder, është një automjet praktik dhe i besueshëm që ka një histori të pasur.

Të gjitha gjeneratat e Nissan Terrano

Nissan Terrano filloi prodhimin masiv në 1985. Si në Japoni ashtu edhe në vende të tjera, makina mbajti të njëjtin emër, gjë që është e rrallë. Përjashtimi i vetëm ishin Shtetet e Bashkuara të Amerikës, ku makina doli në shitje me emrin Pathfinder.

Një tipar dallues i këtij kryqëzimi ishte një kornizë jashtëzakonisht e fortë. Për më tepër, pezullimi i përparmë ishte shirit rrotullues, dhe pjesa e pasme - pranvera, bazuar në një rreze me një pjesë.

Gjithashtu, crossover-i i ri kishte një kuti transferimi dhe aftësinë për të bllokuar diferencialin e pasmë.

Së bashku, kjo lejoi një rritje të konsiderueshme. Si rezultat, kryqëzimi mori lehtësisht pengesa serioze dhe, në fakt, ishte një SUV i fuqishëm, megjithëse nuk kishte lëvizje me katër rrota.

Në gjeneratën e parë, të dy versionet me tre dhe pesë dyer të makinës ishin në dispozicion. Megjithatë, deri në vitin 1989, vetëm konfigurimet me 3 dyer u prezantuan në Shtetet e Bashkuara. Nga rruga, ishte në këtë vit që Nissan Terrano përjetoi modernizimin e parë. Sipas traditës, makina është bërë më e fuqishme, e kalueshme dhe ka marrë elementë të rinj të brendshëm dhe të jashtëm.

Gjenerata e dytë e Terranos u shfaq në 1996. Pikërisht gjatë kësaj periudhe kalon kufiri midis brezit të parë dhe të dytë. Prezantimi i risisë u bë në vendlindjen e SUV dhe në Amerikë.

Ndër ndryshimet e serisë së dytë të makinave, trupi kryesor u bë trupi kryesor në kombinim me kornizën. Dizajni gjithashtu ka ndryshuar seriozisht: makina është bërë më ergonomike, në frymën e kohës dhe ka marrë funksione më moderne.

SUV Nissan Terrano gjenerata e tretë, 2013

Që nga viti 2005, SUV ka hyrë në fazën e gjeneratës së tretë. Prodhuesi prezantoi idenë e tij me bujë gjatë panairit ndërkombëtar të automjeteve të Amerikës së Veriut. Meqë ra fjala, tani e tutje Terrano do të quhet Pathfinder në të gjitha tregjet e automobilave në botë.

SUV i ri ishte mbresëlënës jo vetëm në pamje. Në fund të fundit, dimensionet e tij të përgjithshme janë rritur, dhe aq shumë sa u bë e mundur instalimi i një rreshti të tretë të sediljeve në kabinë. Në të njëjtën kohë, komoditeti i vetë kabinës është rritur gjithashtu.

Organizimi i hapësirës brenda meriton vëmendje të veçantë: për këtë model ekzistojnë gjashtëdhjetë e katër versione të ndërtimit të sallonit.

Karakteristikat teknike, si dhe parametrat si konsumi i karburantit, gjithashtu nuk zhgënjyen.

Teknologjia ALL MODE 4 × 4 për Terrano

Makina është e pajisur me sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat ALL MODE 4x4 dhe dy opsione transmetimi:

• transmetim manual me gjashtë hapa;
• transmetim automatik me pesë hapa.

Susta të besueshme, stabilizues të pezullimit në një version të ri të levave - dhe e gjithë kjo në një strukturë të fuqishme kornizë. Është e qartë se aftësia ndër-vendore e risisë doli jashtë shkallës, në fakt, si dhe suksesi. Kjo e fundit, jo më pak e rëndësishmja, u ngrit falë një mekanizmi të ri drejtues - një raft dhe pinion. Kjo risi bëri të mundur që SUV-i të bëhet jo vetëm i fuqishëm ose i besueshëm, por edhe mjaft i lehtë për t'u drejtuar.

Pathfinder, ose Terrano i gjeneratës së tretë, ende prodhohet në Spanjë nga Nissan. Makina është në kërkesë të qëndrueshme, gjë që nuk e ndaloi prodhuesin - në vitin 2014, makinat e para serike të gjeneratës së 4-të hynë në botë.

Në fakt, koncepti për të u prezantua në vitin 2013, por gjenerata e 4-të hyri në seri, dhe më pas në treg, vetëm një vit më vonë. Dhe menjëherë ngriti shumë pyetje.

Së pari, SUV u bë përsëri Nissan Terrano. Ekziston një mendim midis ekspertëve dhe shoferëve se ky akt i emërtimit është shkaktuar nga dëshira për të përdorur lavdinë e automjeteve të para të gjithë terrenit nga vitet '80. Sidoqoftë, risia nuk ka boshte solide ose motorë të fuqishëm me naftë. Nissan Terrano 4 është më shumë një crossover sesa një SUV.

Së dyti, për të mësuar diçka për një model të caktuar, mjafton të dish gjithçka. Në parim, ekziston madje një listë e dallimeve midis këtyre makinave në rrjet. Nuk përfshin aq shumë pikë, Nissan:

• nuk ka asnjë modifikim me lëvizjen e rrotave të përparme dhe transmetimin automatik;
• ndarja e dorezës mund të mbyllet;
• ka zgjerues plastikë në harqet e rrotave.

Drejtuesit argumentojnë për ndryshimin në ngurtësinë e pezullimit, dhe të gjitha ndryshimet e tjera kanë të bëjnë me modelin e SUV. Pra, shënohet një formë tjetër e fenerëve, parakolpëve dhe grilës së radiatorit.

Nissan Terrano mund të pajiset me dy opsione transmetimi: një manual me gjashtë shpejtësi dhe një automatik me pesë shpejtësi.

Ofrohen gjithashtu dy motorë:

• Në formë V, me 249 kuaj fuqi, me vëllim tre litra e gjysmë;
• njësi në linjë, vëllimi i së cilës është 2.5 litra, dhe fuqia është 250 kf.

SUV ka katër modifikime dhe për të blerë Nissan Terrano Mid në Rusi, në kohën e debutimit të tij, duhej të paguante nga 2,460,000 rubla. Sidoqoftë, versioni më i shtrenjtë kushtoi vetëm 300,000 rubla. shtrenjtë. Është kostoja e lartë që mund t'i atribuohet pikës së tretë - përdoruesit menjëherë pyetën veten nëse ia vlente të paguanin shumë, sepse Renault Duster është seriozisht më i lirë.

Viti i modelit Nissan Terrano 2016

Për fat të mirë, ka kaluar pak kohë nga debutimi i gjeneratës së 4-të Terrano. Sot mund të blini Nissan Terrano në Rusi duke filluar nga 890,000 rubla. Ne po flasim për konfigurimin bazë, i cili përfshin:

• makinë me rrota të përparme;
• Motori 1.6 litra 114 kuaj fuqi;
• Kuti ingranazhi - mekanikë me pesë shpejtësi;
• Rrota çeliku 16 inç;
• airbagët e sediljeve të përparme;
• Sistemi ABS;
• pragjet plastike të dyerve;
• kondicioner me funksion filtrimi në kabinë;
• audio dhe katër altoparlantë.

Si më parë, ekzistojnë katër opsione pajisjesh. Në secilin prej tyre ka një zgjedhje midis dy motorëve dhe dy transmetimeve. Ju gjithashtu mund të zgjidhni midis disqeve: përpara ose të plotë.

Kjo listë nuk duket shumë mbresëlënëse, por vetë prania e markës Nissan tashmë e bën makinën më të shtrenjtë dhe më tërheqëse se Duster. Në fund të fundit, një reputacion i mirë është gjithçka, dhe tregu i automobilave nuk bën përjashtim.

Specifikimet

Motori bazë, për të cilin kemi shkruar më lart, është një risi e Nissan Terrano 2016. Ai zëvendësoi variantin më të dobët, i cili kishte vetëm 102 kuaj fuqi. Nga rruga, aftësia për të instaluar njësinë bazë në versione më të shtrenjta (përveç atyre më prestigjioze) është e pranishme.

Ky vendim mund vetëm të duartrokitet, sepse nëse qëllimi kryesor i modelit të ri crossover është të japë përshtypjen e një makine të markës prestigjioze, atëherë çfarë ndryshimi ka sa kuaj ka nën kapuç. Nuk e marrin për mitingje, por për udhëtime komode nëpër rrugët e qytetit dhe autostradat. Nga rruga, sistemi i karburantit është krijuar për benzinë ​​si karburant.

Transmetimi automatik kryhet vetëm në versionet me të gjitha rrotat. Një lëvizje tjetër e zgjuar: nëse doni një transmetim automatik, paguani ekstra për lëvizjen me katër rrota.

Por lëvizja me të gjitha rrotat është e pajisur me DP8 moderne, me teknologji të përmirësuar. karakteristikat dhe të kesh shumë patate të skuqura. Midis tyre:

• raporti i marsheve të çiftit dominues;
• qark shtesë ftohës;
• një kuti ingranazhi special që transferon në mënyrë efikase çift rrotullues në palën e pasme të rrotave.

Në përgjithësi, ndryshimet midis versioneve të tipit buxhetor dhe opsioneve më të pasura janë mjaft të mëdha. Kjo përfshin hapësirën dhe vëllimin e bagazhit dhe, natyrisht, peshën e makinës. Prandaj, shpejtësia në pikën më të lartë, nxitimi dhe konsumi i karburantit ndryshojnë. Për më tepër, konfigurimi bazë nuk përfshin sistemin e stabilizimit ESP, dhe në disa modifikime ky sistem në parim nuk është i çaktivizuar, gjë që nuk është gjithmonë e përshtatshme.

Nivelet e veshjeve të versionit më të fundit të SUV quhen Comfort dhe Tecna, si dhe Elegance dhe Elegance +. Në secilën prej tyre kanë ndodhur ndryshime: për shembull, nëse dy opsionet e para u reduktuan me një modifikim secila, atëherë të dy Elegance morën një modifikim shtesë.

Rezultati i të gjitha ndërrimeve reduktohet në dhjetë nivele pajisjesh në katër nivele të rregullimit. Sot versioni më prestigjioz i Nissan Terrano 2016 kushton vetëm 1,152,000 rubla në Federatën Ruse.

Dizajni dhe fotografia e sallonit

Terrano 2016 mori një trup të ri dhe një zgjedhje të ngjyrave të trupit nga opsione të ndryshme. Midis tyre nuk ka shumë të ndezura, gjë që vetëm sa i shton makinës një përmbajtje serioze biznesi.

Megjithatë, makina nuk mori ndonjë ndryshim tjetër të madh në dizajnin e hapësirës së jashtme ose të brendshme. Seriozisht, edhe në foton e sallonit mund të shihni se ndryshimi i vetëm nga Renault Duster është pulti i dekoruar ndryshe.

Nga e këndshme - kryqëzimi duket i bukur dhe harmonik, dhe të gjithë elementët e dizajnit janë bërë të qëndrojnë.

Parametrat e sigurisë dhe komoditetit

Nissan Terrano 2016 - makina është mjaft e sigurt. Në varësi të konfigurimit, kryqëzimi mund të pajiset me një sistem kontrolli të qëndrueshmërisë, airbag anësor dhe një kamerë të pamjes së pasme.

Sa i përket nivelit të rehatisë, prodhuesi japonez-francez gjithashtu nuk zhgënjeu. Ka mundësi instalimi:

• navigator;
• makinë elektrike për bagazhin;
• kompjuter me cilësi të lartë;
• multimedia Nissan Connect i shoqëruar me një ekran të përshtatshëm me prekje;
• dekorim i brendshëm prej lëkure.

Lidhur me çështjet e dizajnit të jashtëm, do të doja të theksoja se versioni koncept i Terrano i vitit 2013 ende dukej më elegant. Sidoqoftë, siç tregon praktika, Nissan gjen gjithmonë blerësin "e tij".

Avantazhet dhe disavantazhet e Terrano-s së re

Duke gjykuar nga rishikimet, disavantazhi kryesor i modelit të ri është kostoja. Duster në një konfigurim të ngjashëm do të kushtojë dyqind mijë më lirë, gjë që është e dukshme. Por makinat janë pothuajse identike.

Nga ana tjetër, tashmë shumë po përfitojnë nga kjo, duke përdorur pjesë më të lira nga Renault për riparimet Terrano. Pra, ngjashmëria e makinave nuk mund t'i atribuohet pa mëdyshje minuseve.

Gjithashtu, vendndodhja e timonit rezervë - nën pjesën e poshtme, dhe butoni i borisë, i cili në përgjithësi është një çelës nën timon - nuk shkaktoi kënaqësi.

Nga ana tjetër, avantazhet e Nissan Terrano janë:

• pastrimi i lartë i tokës;
• performancë e mirë ndër-vend;
• (dimensionet lejojnë);
• mungesa e zhurmës në kabinë;
• cilësia më e lartë e ndërtimit të makinës.

Në përgjithësi, Nissan Terrano i këtij viti model është një crossover i rehatshëm që nuk do t'ju zhgënjejë në një situatë të vështirë. Dhe, pavarësisht nga shumë polemika rreth makinës, pronarët e saj bien dakord për një gjë: makina ia vlen paratë.

Epo, Nissan Terrano 2016 është ende Nissan.

Gjenerata e parë e Nissan Terrano SUV debutoi në 1986. Makina shitej në Japoni, Evropë, në disa rajone të tjera dhe në tregun amerikan ky model njihej me emrin. Terrano kishte një strukturë kornizë, pezullim të pasmë të varur dhe lëvizje të ngurtë me të gjitha rrotat.

Fillimisht, makinat ofroheshin vetëm me një trup me tre dyer, por në vitin 1991 SUV kishte edhe një version me pesë dyer. Nissan Terrano ishte i pajisur me një motor nafte 2.7 litra (85 ose 100 kf), si dhe një motor benzine V6 3.0 me 155 kf. Transmetimet - mekanike ose automatike, me katër shpejtësi.

Brezi i dytë, 1996-2004

Dizajni i SUV-së së gjeneratës së dytë ka ndryshuar rrënjësisht: tani ai kishte një trup monokok në vend të një kornize, një sistem automatik me të gjitha rrotat u ofrua si opsion, dhe një version thjesht me rrota të pasme ishte gjithashtu në formacion. Nissan Terrano u ofrua vetëm me një trup me pesë dyer, në vitin 2000 modeli u rivendos.

Gama e njësive të fuqisë përbëhej nga motorë me naftë 2.7, 3.0 dhe 3.2 (130-170 kf), i vetmi motor me benzinë ​​- një V6 3.3 litra zhvilloi 170 forca. Transmetimet - "mekanika" me pesë shpejtësi ose "automatike" me katër shpejtësi.

Në tregun amerikan, SUV quhej ende. Gjithashtu në model u shfaq një version më "luksoz" i makinës (në Amerikë -). Dhe në Evropë, paralelisht, një SUV krejtësisht e ndryshme u shit me një emër të ngjashëm.

Nissan zbulon Nissan Terrano - një Nissan SUV i përballueshëm dhe praktik që trashëgon tiparet e SUV-ve legjendare të markës.

Dizajni i guximshëm i Terrano është një sintezë e shenjave të stilit të Nissan-it, duke përfshirë grilën e veçantë në formë V dhe pamjen dinamike dhe të fuqishme të SUV-ve ikonë të markës.

Terrano është bërë SUV më i përballueshëm i Nissan. Ai kombinon aftësitë e një SUV të plotë dhe hapësirën e një makine familjare, duke u ofruar klientëve një brendshme të bollshme, një ndarje mbresëlënëse bagazhesh dhe opsione të shumta transformimi.

Në përputhje me filozofinë e Nissan-it për "krijimin e inovacionit që kënaqet dhe e bën atë të arritshëm për të gjithë", Nissan Terrano (në varësi të pajisjeve) është i pajisur me sistemin e navigimit shumëfunksional Nissan Connect dhe një kamerë të pamjes së pasme.

E jashtme

Nissan Terrano ndërthur stilin aktual të firmës së Nissan me traditat ikonike të dizajnit SUV të markës, të mishëruara në modele të tilla si Patrol dhe Pathfinder. Dominimi stilistik i pjesës së përparme të makinës është forma V e grilës së radiatorit të kromuar, e cila krijon një efekt lëvizjeje.

Karakteri jashtë rrugës i makinës theksohet nga linja e fuqishme e shpatullave. Dizajni lakonik i Terrano-s theksohet nga harqet e rrotave "muskulare", të përcaktuara mirë.

Në pjesën e pasme të automjetit, vëmendja tërhiqet nga kombinimet origjinale të dritave të pasme.

Si SUV-i më i përballueshëm i Nissan, Terrano nuk është inferior ndaj "seniorit" në elementët e dizajnit: parakolpët e përparmë dhe të pasmë janë plotësisht të lyer, kallëpet anësore dhe kutitë e pasqyrave të pamjes së pasme janë pikturuar në ngjyrën e trupit, binarët e çatisë argjendi janë një theks i ndritshëm (duke filluar me nivelin e dekorimit Elegance).

Pjesa e jashtme e makinës krijon një ndjenjë mashkullore dhe stabiliteti: parafango të gjerë, të lakuar, një grilë kromi, shina masive të çatisë, një platformë mbrojtëse - gjithçka në pamjen e Nissan Terrano thekson karakteristikat e tij jashtë rrugës. Terrano duket i fortë dhe i gatshëm për aventura.

Brendshme

Nissan Terrano ka një brendshme të bollshme dhe të rehatshme: sedilja e pasme do të strehojë rehat 3 pasagjerë.

Brendësia e makinës është projektuar duke marrë parasysh realitetet ruse dhe kërkesat e blerësve rusë. Për përdorim të përditshëm në kushte sfiduese të rrugës, pëlhura e qëndrueshme e sediljeve dhe përfundimi i qetë por elegant i pultit dhe konzollës së përparme janë ideale. Ka ndarje të përshtatshme magazinimi për ruajtjen e gjërave në ndarjen e pasagjerëve, duke përfshirë një ndarje me kapak të vendosur mbi tastierën qendrore dhe xhepa në mbështetëset e sediljeve të përparme (duke filluar me konfigurimin Elegance).

Pjesa e brendshme e Terrano-s krenohet me një sy për detaje, me pultin e zbukuruar me korniza të grilave të ventilimit të kromit dhe futje të timonit në ngjyrë argjendi. Në veshjen më të lartë Tekna, sediljet dhe timoni janë të zbukuruara me lëkurë.

Megjithë kompaktësinë e përgjithshme të Nissan Terrano, ai ka një dhomë bagazhi mbresëlënëse - 408 litra për versionin me të gjitha rrotat dhe 475 litra për versionin me rrota të përparme. Terrano ofron shumë mundësi për të transformuar brendësinë. Kur palosen sediljet e rreshtit të pasmë, vëllimi i dhomës së bagazhit arrin në 1636 litra. Me palosjen e mbështetëses së sediljes së pasagjerit të përparmë, hapësira e bagazhit rritet ndjeshëm, duke ju lejuar të transportoni sende deri në 2,65 m të gjatë.

Motori dhe transmisioni

Nissan Terrano do të ketë një zgjedhje midis dy motorëve të besueshëm dhe të provuar në terren.

Motori i provuar me benzinë ​​1.6 litra jep 75 kW (102 hp) dhe 145 Nm çift rrotullues. Për versionin me rrota të përparme, ky motor është i bashkuar me një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi, për ngasjen me të gjitha rrotat - me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi.

Përndryshe, një motor 2.0 litra me 98 kW (135 hp) dhe 191 Nm çift rrotullues. Ky motor është i bashkuar me një transmision automatik me katër shpejtësi (për versionin me rrota të përparme) dhe me një transmision manual me 6 shpejtësi (për një version me të gjitha rrotat).

Versionet me të gjitha rrotat e Nissan Terrano janë të pajisura me një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi me marshin e parë të shkurtër (5.79 km / orë në 1000 rpm), i cili lejon makinën të përballet me rrugët e papastërta dhe përmirëson trajtimin kur filloni me një ngarkesë të rëndë. ose në shpate të pjerrëta.

Dinamika

Nissan Terrano trashëgon gjenet e SUV-ve legjendar Nissan. Cilësimet e pezullimit ofrojnë cilësi të shkëlqyer të udhëtimit pavarësisht nga terreni. Hapësira e tij mbresëlënëse nga toka dhe gjeometria e trupit e bëjnë Nissan Terrano një SUV të plotë të aftë për të trajtuar të gjitha llojet e rrugëve dhe sipërfaqeve.

Mbingarkesa të shkurtra, kënde të mëdha të kapërcimit të pengesave (këndi i hyrjes - 28,3˚, këndi i daljes - 33,3˚, këndi gjatësor i tërthortë - 23˚), largësia nga toka - 210 mm (për versionet me të gjitha rrotat) do të jenë të dobishme në Hapësirat e hapura ruse.

Nissan SUV i aksesueshëm për të gjithë

Nissan Terrano ofron një gamë të gjerë pajisjesh standarde. Pajisjet bazë përfshijnë një kondicioner me një filtër kabine, një sistem audio MP3 / CD me 4 altoparlantë, një sistem Bluetooth wireless, një lidhës USB, airbag për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, mbyllje qendrore me telekomandë, imobilizator elektronik, para elektrike xhamat me energji ABS, ESP (përveç versioneve 1.6 l, 2WD) rrota rezervë me madhësi të plotë, mbrojtëse e ndarjes së motorit prej çeliku, baltë para dhe mbrapa. Ndarja e bagazhit është e pajisur me 4 unaza fiksimi dhe një ndarje ruajtjeje nën dyshemenë e dhomës së bagazhit.

Nissan Terrano është i disponueshëm në katër nivele të veshjeve - Comfort, Elegance, Elegance Plus dhe Tekna. Kompleti Comfort përfshin mbulesa anësore të zeza, shina çatie të zeza, kapele të zeza të pasqyrave të jashtme, rrota çeliku 16 inç me goma Mud & Snow. Çmimi fillestar i Nissan Terrano në konfigurimin Comfort është 677,000 rubla.

Paketa Elegance ofron rehati të shtuar. Përveç pajisjeve bazë, makina është e pajisur me ngrohje sediljeje për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, rregullim të lartësisë së sediljes së shoferit, kompjuter në bord në panelin e instrumenteve, pasqyra elektrike dhe drita mjegull. Dizajni dinamik përmirësohet nga rrotat e çelikut 16 inç jashtë rrugës, mbulesat anësore me ngjyrë të trupit, shinat argjendi të çatisë dhe parakolpët e përparme dhe të pasme të kromuar. Çmimi i një grupi të plotë Elegance është nga 775,000 rubla.

Në konfigurimin e fundit Tekna, makina mori pajisje të pasura dhe dekorim elegant të brendshëm. Paketa përfshin sediljet dhe timonin e zbukuruar me lëkurë, kamerën e pamjes së pasme, sistemin multifunksional të navigimit Nissan Connect. Rrota 16'' aliazh të lehta dhe xhamat e pasmë të lyer.

Sistemi i informacionit argëtues Nissan Connect përfshin një ekran me prekje me ngjyra 5 inç me harta 2D dhe 3D dhe udhëzim zanor. Sistemi audio përfshin një sintonizues AM / FM me CD player, sistem Bluetooth, linjë AUX, si dhe një hyrje për lidhjen e pajisjeve USB dhe iPod / iPhone. Konfigurimi Tekna është në dispozicion me një çmim prej 872,700 rubla.

Paleta e ngjyrave të trupit përfshin 6 opsione ngjyrash, duke përfshirë ngjyrat metalike.

Prodhimi

Nissan Terrano për tregun rus do të prodhohet në fabrikën Avtoframos në Moskë.

Vetë fjala "crossover" do të thotë "kryqëzim, përzierje" në anglisht. Crossoveri i parë u shfaq në fillim të viteve '80, në Amerikë.

Një crossover është një hibrid i një SUV dhe një makine pasagjerësh. Lehtësia dhe karakteristikat e shkëlqyera dinamike u morën nga një makinë pasagjerësh. Por nga SUV ai mori pajisje me të gjitha rrotat, pastrimin e lartë të tokës dhe llojin e trupit.
Kryqëzimet japoneze konsiderohen si një nga përfaqësuesit më të ndritshëm të lëvizjes së vogël me të gjitha rrotat.Nissan Qushqai, Nissan MuranodheX- Gjurmë... Makina të tilla kanë një numër avantazhesh ndaj makinave të tjera, dhe këto avantazhe u vlerësuan me të drejtë nga rusët.

Plus, ato kushtojnë më pak se SUV-të. Kërkesa për to rritet vetëm çdo vit. Kjo është e kuptueshme. Për një sasi të vogël, ju keni mundësinë të keni një makinë me katër rrota me sjelljen e një SUV dhe karakterin e një makine. Tani bllokimet e kudondodhura të trafikut, riparimet e pafundme nuk janë aq të tmerrshme për lëvizjen me katër rrota. Crossovers mund të kapërcejnë lehtësisht bordurat, gardhe dhe pengesa të ndryshme në rrugën e tyre. Mos harroni se kemi ende nëntë muaj dimër, që është mjaft i rëndë. Aty ku makinat rrëshqasin, nuk do të jetë e vështirë për makinën me katër rrota të dalë nga një rrëshqitje dëbore ose nga një kurth bore.

Prodhuesi japonez vendosi që meqenëse kryqëzimet janë kaq të kërkuara, atëherë të gjithë duhet të kenë mundësinë t'i blejnë ato. Pa u menduar dy herë, shqetësimi lëshoi ​​një tjetër crossover, por me një çmim më të përballueshëm.

TakohemiNissan Terrano... Modeli tashmë është prezantuar zyrtarisht në tregun rus. Dhe madje mund të rezervoni një model të konfigurimit të kërkuar. Nëse jeni vërtet të interesuar për një produkt të ri dhe jeni tashmë të padurueshëm për të vlerësuar aftësitë e tij, atëherë shkoni në çdo shitës ku do ta shihni modelin drejtpërdrejt? Ndjeni, ndjejeni. Por, për fat të keq, testimi do të jetë i mundur më vonë, pasi SUV të prezantohet zyrtarisht.

Duket se kompania ka mjaft kryqëzime në linjën e saj të modeleve: për çdo shije dhe portofol. Por rezulton seTerranoishte e nevojshme.
Tregtarët e kompanisë po e pozicionojnë risinë si më të përballueshmen e linjës së modeleve të crossover-ave.Nissan... Kostoja e versionit bazëTerranoshkon nga 677,000 rubla.
Nissan Terranoe pajisur me dy motorë: një motor benzine me një vëllim prej 1.6 litrash dhe një fuqi prej 102 kf. dhe një motor 2-litërsh që zhvillon 135 kf.
Versionet me të gjitha rrotat e Nissan Terrano janë të pajisura me një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi.

Në total, katër nivele të veshjeve Terrano do të jenë të disponueshme në Rusi - Comfort, Elegance, Elegance Plus dhe Tekna.
Në versionin bazë, tashmë do të merrni: një kondicioner me një filtër kabine, një sistem audio MP3 / CD me katër altoparlantë, një sistem komunikimi me valë Bluetooth, një lidhës USB, airbag për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, mbyllje qendrore me telekomandë komandë, imobilizator elektronik, xhamat e përparmë elektrike ABS, ESP (përveç 1.6 l, versioni 2WD) rrotë rezervë me madhësi të plotë, mbrojtëse e ndarjes së motorit prej çeliku, baltë para dhe mbrapa. Ndarja e bagazhit është e pajisur me 4 unaza fiksimi dhe një ndarje ruajtjeje nën dyshemenë e dhomës së bagazhit.

Kjo paketë përfshin gjithashtu kallëpe anësore të zeza, shina çatie të zeza, kapele të zeza të pasqyrave të jashtme, rrota çeliku 16 inç me goma Mud & Snow.
Ndërkohë që modelja është në pritje, ose më saktë prezantimi zyrtar, sot mund të shkoni në Autogrand DC dhe të njiheni meNissan Terranoafrohuni ose porositni paraprakisht:

Makina në një provë "Autodel":
Motori: 2.0 l, 135 kf Euro 4, AI 95
Transmetim: 6 MT
Dimensionet (LxWxH, mm): 4342x1822 / 2000x1662
Baza e rrotave (mm): 2675
Hapësira nga toka (mm): 210
Kostoja e testit të makinës: Pajisjet 4WD Tekna nga 1,055,000 rubla
Prodhimi i makinave: Moskë, Avtoframos
Garancia e automjetit: 3 vjet ose 100,000 km vrapim
kilometrazhi i shërbimit: 15000 km

Është një Nissan Terrano! Çfarë lidhje ka Renault Duster me të? Drejtshkrim: Terrano!

Po. Ky është Terrano. Një makinë, historia e së cilës është legjendare dhe shkon prapa në kohën e burrave seriozë me mjekër dhe "xhipave të vërtetë". Kohët kanë kaluar, “xhipat e vërtetë” kanë mbetur në gishtat e njërës dorë dhe mjekrat kanë arritur të bëhen gjyshër të respektuar. Ata janë mjaft të rinj në shpirt, energjikë, shpesh jo më pak mjekër, por luajnë me kënaqësi me nipërit dhe mbesat e tyre. Dhe me jo më pak kënaqësi kujtimi i së kaluarës, duke shkuar në një udhëtim peshkimi në liqenet e bukur me brezin e ri.

Asgjë nuk është fare e qartë: ku është Roma dhe ku është Krimea! - do të thotë një lexues i indinjuar.

Kështu që e palos shpejt tekstin. Nissan Terrano modern është pothuajse vëllai i të famshmit dhe të dashur nga shumë Renault Duster. Tani ky është një crossover i zakonshëm, me një pezullim të mirë të besueshëm, i shpikur posaçërisht për vende si Rusia, ku është dimër për gjashtë muaj, dhe pjesën tjetër të vitit ka rrugë të këqija. Strukturisht, ai ndryshon dobët - ndryshimet kryesore të tij janë në motorë dhe kuti ingranazhesh. Përndryshe, kjo është praktikisht e njëjta makinë spar e bazuar në Renault Logan me lëvizje përpara ose me të gjitha rrotat, e organizuar përmes një tufë vetëmbyllëse. Në përgjithësi, në mënyrë konstruktive është një SUV urban. Aura dhe legjenda kanë mbetur në të nga "xhipi i vërtetë".

Ndryshe nga Renault Duster, i cili kurrë nuk arriti të fitojë reputacionin e një SUV të vërtetë, gjë që në fakt është shumë e logjikshme, Nissan Terrano thotë me gjithë pamjen e tij: "Unë jam një xhip".

Ka linja të drejta qëllimisht brutale, tranzicione të papritura dhe kombinime të avionëve dhe kthesave, dhe më e rëndësishmja, pamja e vështirë e flamurit legjendar Nissan Patrol. Prandaj, jo të gjithë do të jenë në gjendje të identifikojnë të afërmin e butë urban të Renault Duaster në Nissan Terrano.

Vetëm nga ana, një vështrim i kujdesshëm njeh një siluetë të njohur në Nissan Terrano, por edhe këtu kjo nuk është aq e lehtë për t'u bërë. Brutaliteti masiv fshin ngjashmërinë me frëngjishten e butë.

Pas, në Nissan Terrano, është sërish refreni i Patrol-it, i cili me fenerët e tij masivë duket se thotë: “Jo crossovers urban, unë jam një xhip i vjetër i mirë”.

Dhe kjo është arsyeja pse, kur sapo iu afrova makinës, disi u formua menjëherë në kokën time: po, është ai, xhipi i gjyshit! Kur u vendosëm me tre fëmijë në sediljen e pasme dhe kështu, jo më mjekërr, por gjyshi ende shumë i ri dhe energjik përpara, etiketa iu ngjit fort Nissan Terrano-s tonë. Dhe unë nuk mund të shpëtoj prej tij.

Nissan Terrano brenda

Brenda, Nissan Terrano korrespondon plotësisht me shpirtin e atyre "me mjekër të ashpër" dhe nuk lejon të heqësh qafe etiketën "xhipi i gjyshit".

Gjithçka është qëllimisht e ashpër, këndore dhe madje disi e ashpër dhe e ngathët. Nga pamja e përgjithshme deri në fund. Terrano duket se po thotë: “Nuk më duhen rrëshqitjet tuaja të bukura. Unë jam një xhip."

Vendet janë zhvendosur drejt qendrës së dyerve, kështu që ndjesia e parë është e ngushtë. Shumë afër shpatullës së një fqinji. Epo, e kuptoni idenë - si në një "xhip të vërtetë". Megjithatë, për shkak të kësaj, ka shumë hapësirë ​​në derë, dhe në rast emergjence, kjo është centimetra shtesë e jetës dhe shëndetit.

Në kabinën e Nissan Terrano nuk ka qepje super-dizajnerësh ose materiale me brazda posaçërisht. Plastike e thjeshtë e fortë, qepje e ashpër por e qëndrueshme në të gjithë lëkurën. Gjithçka është shumë e ashpër, si një burrë.

Madje ka edhe përshëndetje nga bota e kaluar e tabelave me shumë nivele, kur nuk dëgjuan kurrë për airbags - një raft mbi ndarjen e dorezave.

Paneli i Nissan Terrano është gjithashtu qëllimisht brutal dhe i thjeshtë. Ndriçim i thjeshtë portokalli i ekranit të kompjuterit në bord me numra nga ditët e kompjuterëve të parë dhe ikona, dy numra analoge dhe kaq. Asgjë shtesë.

Organizimi i hapësirës është mjaft i thjeshtë dhe praktik. I vetmi truk që kam vënë re në Nissan Terrano është pozicioni jo standard i dorezës së rregullimit të pasqyrës. Kjo përshëndetje absolutisht e mrekullueshme nga dizajni i viteve tetëdhjetë ndodhet pranë frenave të dorës. U desh shumë kohë për ta kërkuar - nuk ka emërtime të panevojshme mbi të. Gjithçka është lakonike. Për të iniciuarit.

Dhe madje edhe NissanConnect: 5 "sistemi multimedial i navigimit me një ekran me prekje me ngjyra Nissan Terrano është bërë në të njëjtin stil brutal. Prania e tij e dallonte kopjen testuese të Terrano nga homologët e tij: një "TV" i tillë është i instaluar në konfigurimin Tekna dhe kushton 38 mijë rubla. përfshin një radio CD / MP3 / FM / AM me mbështetje Bluetooth, pa duar, linjë audio AUX, një hyrje për lidhjen e pajisjeve USB dhe iPod / iPhone. Avantazhi kryesor është një sistem navigimi dhe një pjesë e pasme - Shikoni kamerën.

Sistemi është aq i thjeshtë sa tre kopekë, por në përgjithësi është i përshtatshëm. Funksionon mirë, tingulli është pa ndonjë veçori të veçantë, por i mirë, navigimi është i detajuar dhe i përshtatshëm. Por radioja mund të jetë më e fuqishme - nga antena e lashtë që del në çati, në mënyrë të pandërgjegjshme prisni aftësitë e stacioneve radio spiune. Por në fakt, aftësitë e radios janë në nivelin mesatar të zakonshëm, dhe 50-70 kilometra nga Moska do të duhet të kënaqeni vetëm me repertorin lokal ose të dëgjoni muzikën tuaj.

Kamera ka një kapje të mirë dhe është shumë e rehatshme, ndërsa qëndron e pastër për një kohë çuditërisht të gjatë, megjithëse pjesa tjetër e Nissan Terrano është një mashtrues i tmerrshëm që arrin të ndotet në plehra në rastin e parë - papastërtia nga poshtë harqet mbulojnë menjëherë anët dhe xhamin me një shtresë gri.

Xhami i përparmë i Nissan Terrano gjithashtu ndotet menjëherë, kështu që shoferi duhet të mbajë një rezervë të madhe antifriri në bagazh. Lajmi i vetëm i mirë është se fshirëset funksionojnë mirë dhe optika e kokës jep një dritë shumë të mirë.

Sidoqoftë, para se të vozitni Nissan Terrano gjatë natës, është më mirë të gjeni qafën e rezervuarit të lëngut larës në të gjithë botën. Në errësirë, kjo mund të jetë një detyrë dërrmuese: qafa ndodhet jashtë kutisë, pranë zinxhirit të fshirëseve nën xhamin e përparmë. Nga ana tjetër, kapaku i zi duket se është bërë posaçërisht në mënyrë që armiku të mos e marrë me mend se çfarë është.

Prandaj, edhe këtu Nissan Terrano duket se thotë: Unë jam për të iniciuarit. Pjesa tjetër, ju lutem mos u shqetësoni.

Nissan Terrano e pasme

Hapësira e pasme e Nissan Terrano mund të quhet e suksesshme dhe e gjerë, por ka një minimum rehatie.

Dyert anësore të Nissan Terrano nuk kanë as xhepa për shishe ose të paktën xhepa të vegjël për pecetë.

Por divani i sheshtë Nissan Terrano e bën të lehtë vendosjen e sediljeve për fëmijë dhe përforcuesve që nuk deformohen ose ndërhyjnë me njëra-tjetrën. Lëkura e lisit pastrohet lehtësisht nga gjurmët e fëmijëve dhe nuk gërvishtet nga çizmet. Dhe edhe në mot të ftohtë, pastrimi i brendësisë është i thjeshtë.

E vetmja negative është mbështetja plastike në qendër. Është i dobët, pak funksional dhe pengon vetëm këmbët.

Vendet në Nissan Terrano palosen lehtësisht, por ato nuk formojnë një dysheme të sheshtë. Dhe kjo do t'i trishtojë ata që duan të transportojnë mallra në një makinë. Megjithatë, nuk është e nevojshme të hiqni mbajtëset e kokës kur paloseni.

Epo, entuziastët e peshkimit do të pendohen për mungesën e një kapëse për automjete të gjata - kjo do të ishte një ndihmë e madhe për një "xhip të gjyshit".

Bagazhi i Nissan Terrano është i gjerë, harqet nuk ndërhyjnë, kapaku i gjerë dhe hyrja e sheshtë pa anët derdhin balsam mbi ata që duan të mbajnë lavatriçe në makinën e tyre.

Trungu i Nissan Terrano është gjithashtu i thjeshtë, nuk ka rafte shtesë, ndarje. Gjithçka është vetëm në çështje. Dhe përsëri këtu gjithçka do të thotë se ky është "xhipi i gjyshit". Një ekran i ngurtë mbrojtës, krahu i të cilit ka një skaj të ashpër dhe do të pengohet herë pas here, por gjithçka do të fshihet me besueshmëri.

Përafërsisht praktike në pamje, dyshemeja e bagazhit të Nissan Terrano, në fakt, befas rezulton e butë, e rëndë dhe pjesa e brendshme del nga qoshet.

Por nën dyshemenë e bagazhit të Nissan Terrano ka një hapësirë ​​mbresëlënëse dhe një rrotë rezervë të plotë. Në përgjithësi, gjithçka duket se është funksionale. Por shumë, shumë brutale, e ashpër dhe lakonike.

Nissan Terrano nën kapuç

Testi ynë Nissan Terrano erdhi me një motor 2.0-litërsh 135 kuajfuqi të koduar F4R, i cili erdhi me një manual me 6 shpejtësi.

Në formacionin Renault Duster, nuk ka një motor të tillë plotësisht identik, megjithëse motorët e të dy modeleve janë strukturisht të ngjashëm. Nga veçoritë e funksionimit të këtij motori, vlen të përmendet se ai ka një ngasje rripi të mekanizmit të shpërndarjes së gazit, prandaj kërkon një procedurë të detyrueshme të ndërrimit të rripit çdo 60,000 km, pasi në rast prishjeje, valvulat janë të përkulur.

Ka makina të tilla me lëvizje me katër rrota dhe me një rrotë. Pezullimi i përparmë është i njëjtë në të dy versionet, por pjesa e pasme është e ndryshme. Makina me të gjitha rrotat Nissan Terrano ka një pezullim të pavarur të pranverës me shumë lidhje me amortizues hidraulikë dhe një shirit kundër rrotullimit. Për versionin me rrota të përparme, ekziston një pezullim më i thjeshtë - një pranverë gjysmë e varur me amortizues hidraulikë teleskopik dhe një stabilizues.

Në rastin tonë, Nissan Terrano kishte lëvizje me katër rrota. Është plotësisht identik me Renault Duster - është një tufë me një bllokim të mundshëm të detyruar, i cili automatikisht angazhon lëvizjen e rrotave të pasme në varësi të kushteve të rrotullimit të rrotave. Në verë, ju mund të vozitni me rrota të përparme, dhe nëse moti bëhet i keq, mund të përdorni makinë me katër rrota. Kur ju duhet të vozitni diçka më serioze se bora e pastruar keq në rrugë, mund të bllokoni tufën dhe të përpiqeni të ndiheni si një "xhip i vërtetë".

Nissan Terrano brenda dhe jashtë rrugës

Në rrugë, Nissan Terrano plotëson plotësisht karakterin e "xhipit të gjyshit". Lisi, pak i thërrmueshëm, i fortë. Timoni është i ngushtë, por i kuptueshëm.

Për shkak të bazës së shkurtër dhe ngurtësisë së pezullimit, Nissan Terrano kërcen mbi rrënojat dhe parregullsitë, megjithëse hapja është e vogël në të njëjtën kohë. Pavarësisht se mësoheni, ndjesia e parë është se jeni duke vozitur një xhip të vjetër të mirë. Pasagjerët ndihen si thasë me patate në qytet dhe dru zjarri në rrugën e dheut, edhe pse në përgjithësi ulen mjaft rehat.

Izolimi i zërit është i dobët, kështu që të gjitha reagimet e pezullimit në rrugë janë të dëgjueshme. Ata nuk janë të këqij - asgjë nuk shtrëngohet nga poshtë dhe nuk troket në mënyrë të pakëndshme, edhe nëse vozitni në një rrugë me gunga keq. Tingëllon kënaqësi në llojin e tyre të fisnikërisë. Por ndonjëherë ju dëshironi vërtet heshtje, gjë që nuk është aty - delikatesa në Nissan Terrano pothuajse mungon si një klasë.

Nissan Terrano nuk mund të mburret me dinamizëm të veçantë. Ka gjashtë ingranazhe, dhe ingranazhet e poshtme janë të shkurtra. Për të arritur në gjashtëdhjetë, duhet të përsërisni pothuajse të gjitha. Në të njëjtën kohë, si pedale ashtu edhe çelësi i ndërrimit të marsheve janë qëllimisht mashkullorë, pa butësi. Të ndërrosh do të thotë të kalosh, të shtypësh pedalin do të thotë të shtypësh.

Sidoqoftë, në parim është mjaft e mundur të mbingarkoni Nissan Terrano, dhe nëse mësoheni me logjikën e ndërrimit të marsheve, madje mund të filloni të merrni pak kënaqësi. Makina mbahet mirë në rrjedhë, e bën të lehtë parakalimin dhe manovrimin. Dhe udhëtimet e shkurtra të ingranazheve të parë dhe të dytë të kutisë rezultojnë të jenë një plus jashtë kufirit të asfaltit - këtu madje mund të përpiqeni të përshkruani diçka "të ulur". Vërtetë, manovrimi i mirë dhe dimensionet e vogla të Nissan Terrano, të kombinuara me pastrimin e lartë të tokës, në shumë raste bëjnë të mundur që thjesht të anashkaloni një pengesë dhe të mos përfshiheni në sulm.

Konsumi i karburantit i Nissan Terrano me 2 litra është larg nga më i vogli, por përgjithësisht i pranueshëm. Pra, nëse nuk jeni veçanërisht të ngecur në bllokime trafiku kur vozitni nëpër qytet, mund të mbani me siguri brenda 9,5 l / 100 km në sezonin e dimrit, kur lëvizja me katër rrota funksionon pothuajse vazhdimisht. Por 7.0 l / 100 km e deklaruar për autostradën është e mundur vetëm për lëvizje të qetë në lëvizjen e rrotës së përparme.

PËRMBLEDHJE

Nissan Terrano nuk po shet një ëndërr. Ai shet nostalgji. Në ditët kur bari ishte më i gjelbër, qielli ishte më i kaltër dhe xhipat ishin "të vërtetë".

Ai ka një atmosferë brutaliteti të qëllimshëm dhe përbuzje për vogëlsira të panevojshme. Në disa vende, kjo kthehet në pavëmendje të plotë ndaj shoferit dhe pasagjerëve, por në përgjithësi nuk i kalon kufijtë e pranueshëm, nëse nuk prisni një qëndrim të veçantë ndaj rehatisë nga makina.

Megjithatë, kjo është nostalgji në formën e saj më të pastër. Nissan Terrano modern është një SUV i mirë, me një motor dhe pezullim të mirë, i cili lejon zbatimin e dobësive të vogla jashtë rrugës pa asnjë problem. Kjo, natyrisht, nuk është "ato kohë", por për të tronditur ditët e vjetra dhe për të prezantuar natyrën me mbesën ose nipin e vogël, si dhe për t'i futur ata me idenë e "lirisë së vërtetë mbi rrota" në një version të rafinuar. , duke treguar se gjyshi është diçka tjetër, wow, shumë Ndoshta. Në përgjithësi, ky është një "xhip i gjyshit" i vërtetë, fati i të cilit është të jetë nostalgjik, por të ngasë, jo të kalbet në garazh, sepse të ngasësh një "të vërtetë" në një qytet modern nga një moment bëhet thjesht i lodhshëm.