Kjo është një makinë e markës iq. Disavantazhet e stolit të qytetit Toyota IQ (16 rishikime nga pronarët japonezë)

25.03.2012 19:57:14

Japonezët, për fat të keq, nuk janë shumë të folur dhe nuk do t'ju tregojnë se si të ndryshoni qëndrimet për iQ ose çfarë lloj vaji të derdhni, por shpresojmë që edhe këto përshtypje sipërfaqësore do të jenë të dobishme për dikë kur zgjedh këtë pepelat argëtues.

Nëse tashmë jeni pronar i këtij modeli, do të jemi të lumtur të shohim komentet tuaja në lidhje me të në sit.

1.

Të mirat në Toyota iQ (IQ):
Format e tij janë të lezetshme, ai ha pak, dhe ai vetë ka një hundë gulkin, kështu që ju mund ta parkoni kudo.

Disavantazhet në Toyota iQ (IQ):
Në përgjithësi, po, të ulesh në të katër, në parim, është e vërtetë. Por makina është aq e vogël sa nuk ka vend për bagazhe.

2.

Të mirat në Toyota iQ (IQ):
Swingly, kur futeni në një parking të mbushur me makina, mund të manovroni lehtësisht në rreshta dhe të futeni në kthesa. Më vjen mirë që përkundër përmasave të vogla, gjatë vozitjes, makina nuk të lidh, ndihesh këndshëm. Unë kam një motor litër, ai përshpejton normalisht. Makina është e parashikueshme, e kuptueshme, e lehtë për tu përdorur.

Disavantazhet në Toyota iQ (IQ):
Është errësirë, madje hiqni një sy! Natën ju vozisni deri në shtëpi, mendoni të shkarkoni disa gjëra - nuk mund të shihni asgjë në kabinë. Dhe nëse jeni i zgjuar, ndezni dritën në kabinë, nuk mjafton të ndriçoni siç duhet atë që iQ e quan bagazhi. Më tej, pajisja e sediljes së pasagjerit nuk ishte menduar, si rezultat i sigurojmë vetes dhimbje në pjesën e poshtme të shpinës. Për sa i përket konsumit të karburantit, unë marr 7 litra për njëqind. Kjo nuk është ajo që prisja. Në autostradë, konsumi është 6.2 litra për njëqind.

Për mua, IQ tërhiqet vetëm nga roli i makinës së dytë në familje. Unë vërej se nëse po shkoni në një udhëtim të gjatë në të, iQ do t'ju befasojë këndshëm në krahasim me makinat kompakte konvencionale. Për një muaj unë erë 1000 kilometra mbi të. Fluturimi është normal.

3.

Të mirat në Toyota iQ (IQ):
Do të përshtatet në çdo kthesë. E bukur sa e mirë është për sa i përket parkimit. Ekziston një çelës i largët - ka lumturi.

Disavantazhet në Toyota iQ (IQ):
Me ndriçimin në kabinën, gjithçka është e keqe: (Nifiga nuk shkëlqen. Dhe duket se ka disa LED, jo llamba, por pak kuptim.

Përshtypjet e përgjithshme të Toyota iQ:
Makinë normale.

4.

Të mirat në Toyota iQ (IQ):
Makina është e vogël, dhe për këtë arsye optimale për të lëvizur përgjatë rrugës së punës në shtëpi. Unë kam një brendshme prej lëkure. Shumë si.

Disavantazhet në Toyota iQ (IQ):
Para së gjithash, ndriçimi i brendshëm është një zhgënjim. Zoti na ruajt, të lësh diçka në errësirë ​​- atëherë do të torturoheni për të kërkuar. Nuk ka mbështetëse krahësh. Dorezat e dyerve janë pak të ashpra. Dukshmëria e pasme është e dobët. Dhe në anët gjithashtu. Është e vështirë të imagjinohet diçka më e shëmtuar.

Përshtypjet e përgjithshme të Toyota iQ:
Një makinë për dy. Rreshti i dytë është thjesht simbolik. Timoni është i përgjegjshëm, kontrolli është i qartë, frenat funksionojnë me zhurmë. Përshpejton mediokër, por çfarë të kërkohet nga një litër vëllim. Etiketa e çmimit për të nuk është e dobët. Një lloj si premium. Dhe më e ftohtë se e zgjuar, po ju them!

5.

Të mirat në Toyota iQ (IQ):
Epo, mirë. Udhëton pa mundim, kthehet shkëlqyeshëm.

Disavantazhet në Toyota iQ (IQ):
Che, miqtë e mi, shpenzimi është shumë i madh, shumë i madh.

Përshtypjet e përgjithshme të Toyota iQ:
Unë mendoj se iQ nuk do të ngrihet më lart se makina e dytë në shtëpi. E dobishme, një pajisje e tillë.

6.

Të mirat në Toyota iQ (IQ):
Makina e grave: e lezetshme dhe kawaii. Lehtë për tu operuar. Vëllimi i motorit është i vogël: kështu që nëse doni të shkoni, duhet të rrotulloni motorin. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në pjesën e pasme! Kthehet shkëlqyeshëm. Konsumi është pak më i lartë se sa pritej. Ju ndiheni të sigurt në makinë.

Disavantazhet në Toyota iQ (IQ):
Po, ai nuk shkon në rrotullime të ulëta, edhe pse ju plas!

Përshtypjet e përgjithshme të Toyota iQ:
Toyota iQ ishte makina e parë që bleva, le të themi, nga zemra. Unë kam edhe dy Toyota në familjen time: kurorë dhe prius. Unë ngas secilën prej tyre. Pra, IQ plotëson në mënyrë të përkryer makinat e mia.

Toyota iQ është e lehtë për t'u mësuar, dhe unë mendoj se të gjithë do të jenë të kënaqur me modelin e bukur të makinës. iQ është një makinë e plotë me 4 vende. Edhe nëse dikush është ulur në sediljet e pasme, ka ende hapësirë ​​të mjaftueshme për pazar.

Më vete, do të doja të shënoja një nuancë të bezdisshme. Dridhja e motorit gjatë nxitimit tërheq shumë vëmendje.

7.

Të mirat në Toyota iQ (IQ):
Atuti kryesor i makinës është madhësia e saj e vogël. Ju do të gjeni një vend në çdo parking. Salloni është i menduar mirë dhe i rehatshëm. Unë mendoj se litri iQ është një investim i mirë.

Disavantazhet në Toyota iQ (IQ):
Ose njerëzit ose gjërat mund të shkojnë në iQ. "Së bashku" disi nuk funksionon. Megjithatë, gradualisht u mësova me sallonin e vogël. Ndriçimi i brendshëm është i çalë. Kjo është shqetësuese. Për shembull, në mbrëmje ju dilni nga makina dhe, të thuash me siguri se nuk ke harruar asgjë, është e pamundur. Shikoni përreth, mos shikoni përreth, është e njëjtë - nuk mund të shihni asgjë.

Përshtypjet e përgjithshme të Toyota iQ:
Unë mendoj se IQ është një makinë për ata që e kuptojnë pse duhen fare makina kompakte, për ata që janë mësuar me rregullsinë dhe rregullin. Nëse keni sasinë e kërkuar dhe dëshironi të blini një kompakt për veten tuaj, atëherë IQ është një zgjedhje e arsyeshme, megjithëse makina nuk tërheq klasën premium.

8.

Të mirat në Toyota iQ (IQ):
Nga një rastësi e çuditshme, një makinë e shkathët. Konsumi i karburantit më bëri të lumtur.

Disavantazhet në Toyota iQ (IQ):
Konsideroni se nuk ka ndriçim në kabinë. Nuk ka askund për të vënë gjëra të vogla të dobishme. Ajri i kondicionuar dhe një magnetofon janë të papërshtatshëm për t'u përdorur. Frenat ... mirë, nuk e di, ato janë disi të çuditshme. Fenerët shkëlqejnë kështu. Shkurt pse e bleva ???

Përshtypjet e përgjithshme të Toyota iQ:
Përshtatet si një makinë e dytë në familje. Nuk ka gëzim ta ngas, kështu që rrallë shkoj. Hedhja nuk përfshihet në paketën standarde. Këshilla ime, nëse papritmas ju merr flaka për të blerë një IQ, shkoni së pari për një test test dhe mendoni nëse keni nevojë për të. Personalisht më vjen keq që bleva IQ.

9.

Të mirat në Toyota iQ (IQ):
E shkëlqyeshme në kthesat.
Punon në heshtje.
Për një litër vëllim, shkon mirë.
Makinë e sigurt e klasit të lartë.
Mjaft hapësirë ​​në kabinë (për shoferin dhe pasagjerin).
Materialet e përfundimit janë normale.

Disavantazhet në Toyota iQ (IQ):
Nuk shkon.
Timoni është i shurdhër.
Krahasuar me variatorët nga prodhuesit e tjerë, kjo këmbë prej leshi pambuku.
Duke gjykuar nga tingulli, ka një silenciator nga traktori prapa.
Dukshmëria nuk frymëzon.
Në rrotullime të ulëta nuk shkon në mënyrë perfekte

Përshtypjet e përgjithshme të Toyota iQ:
Ideale për ata që kërkojnë një makinë të vogël. Konsumi i karburantit dhe manovrimi janë të mira. Shumë e lehtë për të parkuar. Dyert janë të gjera, kështu që është i përshtatshëm të hyni dhe të dilni nga makina. Unë mendoj se çmimi është pak i lartë duke marrë parasysh paketën e paketës dhe aftësitë e funksionimit.

Kjo makinë mund të përdorte një motor më të madh dhe një turbinë.

Në përgjithësi, unë jam i kënaqur me makinën.

10.

Të mirat në Toyota iQ (IQ):
E jashtme për një amator. Makinë e bukur e vogël. Unë nuk do të kërkoja gatishmëri nga iQ.

Brendësia duket shumë mbresëlënëse. Dikush mendon se salloni është bërë me pritjen e një klase premium. Gjithçka është e menduar. Makina udhëton tmerrshëm! Dridhja është si të ulesh në një karrige masazhi. Lodheni shpejt, trupi juaj mpihet.

Ka një ndenjëse të pasme, dhe është e mahnitshme! Nuk e prisja që ky foshnjë do të kishte vërtet një rresht normal mbrapa. Konsumi i karburantit i kënaqur. Ju mund të futni katër persona në iQ, dhe ai do të hajë si një Mazda Demio.

Disavantazhet në Toyota iQ (IQ):
Po, në fakt asgjë.

Përshtypjet e përgjithshme të Toyota iQ:
Makina me pelqen nga jashte, eshte normale edhe te ngasesh. IQ është e vetmja makinë kompakte premium në Japoni, të tjerat nuk ishin as afër.

11.

Të mirat në Toyota iQ (IQ):
Kthen mirë.
Dizajni është i lezetshëm.
Të gjithë po i kushtojnë vëmendje.
Argëtuese për të larë iQ.
Përkundër pritjeve, shkon mirë. Edhe lart në kodër!

Disavantazhet në Toyota iQ (IQ):
Shpejtësia e rrjedhës është shumë e lartë.
Ai nuk është aq i gjerë sa të gjithë bërtasin.
Zhurma e bri është aq e qetë sa ndonjëherë edhe shoferët fqinjë nuk e dëgjojnë atë.
Nëse i kuptoni makinat, mësimi me iQ nuk do të funksionojë plotësisht.
Dyert janë shumë të mëdha. Sigurisht, ju mund të parkoni një makinë në një milimetër, por atëherë nuk do të dilni.
Ju nuk mund të shihni asgjë në pasqyrën e pasme.

Përshtypjet e përgjithshme të Toyota iQ:
Para se të blini, mendoni nëse keni nevojë për këtë makinë dhe sigurohuni që të shkoni për një provë. Makina është 100% e përshtatshme për udhëtime të përditshme dhe pazar.

12.

Të mirat në Toyota iQ (IQ):
E bleva për të bërë pazar, për të lëvizur në një dhe për të shijuar jetën. Makina i plotëson objektivat e blerjes. Të them të vërtetën, doja të blija një IQ në një mekanik si në Evropë me një motor 1.33 litra. Dhe ai erdhi për të blerë, ja, ne kemi vetëm një CVT, që është një CVT. Por nuk u zhgënjeva, makina ecën normalisht për aftësitë e saj. Edhe në pistë, me një këpucë të mbushur, ndihesh i sigurt në IQ. Ky, natyrisht, nuk është Surf-i im me tre litra, dhe "shpejtësia e lartë" në iQ është larg nga e njëjta si në Surf, kjo duhet kuptuar. Prandaj, jam mjaft i kënaqur me sjelljen e IQ-së në autostradë. Makina është e vogël, kthehet lehtë, rindërtimi nga rreshti në rresht është gjithashtu i shkëlqyeshëm.

Se Toyota Ikyu më zhgënjeu:
Dyert janë të mëdha, duhet të mësoheni me to. Kur mbillni një fëmijë ose, atje, një pensionist, duhet të siguroheni që dera të mos i godasë nga një erë e fortë.

Përshtypjet e përgjithshme të Toyota iQ:
Bleva këtë makinë jo për arsye praktike, por për veten time. E hipi, asgjë nuk më shqetëson.

13.

Të mirat në Toyota iQ (IQ):
Makina është po aq e sigurt sa një sedan i zakonshëm. Shumë i përshtatshëm për parkingjet tona të mbushura me makinë. Kombinimi i pultit përdor materiale me cilësi të lartë, si Citroën francez. Instrumentet kryesore janë të lehta për t'u lexuar, të kuptueshme, aspak si në Honda Insight hibrid.

Disavantazhet në Toyota iQ (IQ):
Çmim shumë i lartë. Dridhje e tepërt nga motori. Nuk ka ndriçim të arsyeshëm në kabinë.

Përshtypjet e përgjithshme të Toyota iQ:
Makinë e mirë. Unë mendoj një të ardhme të tillë. Ka një airbag gjuri, dhe në përgjithësi, makina është shumë e sigurt.

14.

Të mirat në Toyota iQ (IQ):
Aftësi shumë të mira drejtimi. Kombinon funksionimin e qetë të motorit me performancë të lartë të sigurisë. Edhe me një shpejtësi prej 130-150 km / orë, ndiheni të sigurt pas timonit. Frenat dhe drejtimi funksionojnë mirë.

Disavantazhet në Toyota iQ (IQ):
Rezistenca ballore është shumë e lartë. Era e fortë "fryn" makinën. Hipja në një rrugë zhavorri nuk është akull. Dhe në përgjithësi, pa marrë parasysh se kush do të më thoshte se çfarë këtu, dizajni nuk është askund më i keq. Si mund të ketë menduar dikush, për të bërë një pamje të tillë të jashtme!

Përshtypjet e përgjithshme të Toyota iQ:
Jam i kënaqur me makinën. Rrezja e saj e kthimit është shumë e vogël, gjë që ju lejon të ndjeni lirinë edhe në situata të vështira. Unë mendoj se vetëm ngjyra e zezë e trupit do ta shpëtojë këtë dizajn të ri. Unë nuk jam i zi dhe nuk jam i lumtur.

15.

Të mirat në Toyota iQ (IQ):
Jashtë shumë e bukur. Unë do të thoja që për madhësinë e tij, iQ është një makinë shumë e sigurt dhe e bindur për të drejtuar, ashtu si një gjermane!

Disavantazhet në Toyota iQ (IQ):
Objektivisht, nuk ka asgjë për të krahasuar makinën, kështu që nuk kam zhgënjim.

Përshtypjet e përgjithshme të Toyota iQ:
Mund të dashuroheni me IQ, një makinë e pazakontë. Udhëton mirë, siguri në lartësi. Ndihet sikur po drejtoni një makinë më të madhe se sa jeni në të vërtetë. Si një makinë e dytë, iQ është opsioni më i mirë. Në fillim, duket se motori është i mbushur plotësisht, por kur ngasni shumë, shumë kilometra në IQ, dhe asgjë nuk del nga benzina, menjëherë shihni të gjitha kënaqësitë e një vëllimi të vogël të motorit.

16.

Të mirat në Toyota iQ (IQ):
Unë marr një traget në një ishull fqinj çdo javë, iQ është më pak se tre metra i gjatë, dhe për këtë arsye arrij të kursej shumë në tarifat e transportit. Përveç kësaj, katër persona mund të ulen në kabinë. Makina është e shpejtë, as nuk mund të thuash që ka vetëm një litër nën kapuç.

Disavantazhet në Toyota iQ (IQ):
Sinqerisht ka pak hapësirë ​​për pasagjerin para. Është për të ardhur keq që zhvilluesit nuk arritën të rrisin hapësirën e përdorshme nën sediljet e përparme. Kam vozitur me makinë vetëm këtë verë dhe nuk mund të flas gjatë dimrit, por me kondicionerin e ndezur, dinamika ulet dukshëm dhe konsumi rritet. Unë mendoj se në dimër do të jetë njësoj vetëm në profil.

Përshtypjet e përgjithshme të Toyota iQ:
Toyota është e shkëlqyeshme, 4 persona mund të ulen vërtet të qetë në IQ. Baza e rrotave është mjaft e shkurtër, por në kthesat e mprehta makina sillet në mënyrë të parashikueshme dhe mund të mbështeteni në të. Ikyu është një lloj i vogël, duket se është i ngushtë, por dukshmëria është e mjaftueshme, jo si në disa hatchback.

Bazuar në rezultatet e të gjitha rishikimeve, Toyota Akyu mori vlerësimet e mëposhtme:

E jashtme 8.29
E brendshme 7.29
Opsionet 7.47
Karakteristikat e drejtimit 7.76
Përshtypjet e përgjithshme 7.65
VLERSIMI I PRGJITHSHM 7.69

Toyota IQ është një makinë tipike e qytetit, e shkathët dhe mjaft dinamike. Makina zë një hapësirë ​​minimale në parking, konsumi i karburantit nuk kalon 5 litra për 100 kilometra, mirëmbajtja është e lirë. Dhe në të njëjtën kohë, japonezët kompakt kanë pajisjet e klasës më të lartë, karakteristika të mira drejtimi dhe një nivel të lakmueshëm të sigurisë.

Prezantimi

Versioni i parë konceptual i Toyota IQ, i cili në atë kohë nuk kishte analoge të drejtpërdrejtë, u prezantua në Motor Show Frankfurt 2007. Makina mori disa çmime dhe një dekodim të indeksit të saj të IQ: I - inovacion (risi), inteligjencë (intelektuale), Q - cilësi (cilësi). Në vitin 2009 filloi prodhimi masiv i Toyota IQ, i cili vazhdon deri në ditët e sotme. Në Shtetet e Bashkuara, makina shitet nën emrin Scion.

Më shumë se modeste, gjatësia e trupit është vetëm 2985 mm dhe gjerësia është 1680 mm, por në të njëjtën kohë brendësia e tij është mjaft e bollshme. Hapësira e brendshme u zgjerua duke zhvendosur të katër rrotat në maksimum në qoshet e trupit. Makina nuk ka praktikisht asnjë dalje, pjesa më e madhe është e përqendruar brenda bazës së rrotave, e cila është 2000 mm, e cila siguron kontrollueshmëri të mirë. Rrotat në ato 16-inç plotësojnë dizajnin e përgjithshëm të makinës dhe gjithashtu kontribuojnë në një udhëtim të qetë.

Niveli i rehatisë

Një nivel i mirë rehati brenda Toyota IQ, fotografia e së cilës është paraqitur në faqe, e bën makinën në kërkesë për një shumëllojshmëri të gjerë të kategorive të blerësve. Por veçanërisht një makinë miniaturë është e përshtatshme për një familje të vogël prej tre ose katër personash - dy të rritur dhe dy fëmijë. Makina është e domosdoshme kur udhëtoni në supermarkete, në treg, në punë, në kopsht ose shkollë. Toyota IQ mund të jetë një asistent i mirë i mirëmbajtjes së shtëpisë, përveç kësaj, mund të dilni në natyrë me të gjithë familjen në një makinë kompakte. Trungu është mjaft i madh për të ngarkuar një tendë, një tavolinë kampingu me karrige, shporta ushqimore dhe madje disa enë me ujë.

Hapësira e bagazheve mund të rritet nga 32 në 238 litra thjesht duke ulur mbështetëset e sediljeve të pasme. Dhe nëse sediljet e pasme janë ngritur, atëherë nën to hapet një kamare bosh, në të cilën mund të vendosni edhe disa gjëra.

tregu rus

Toyota IQ furnizohet në tregun rus të automobilave me një motor benzinë ​​1.3 litra me një kapacitet 98 litra. me dhe një variator vazhdimisht i ndryshueshëm, i bazuar në parimin e veprimit, që të kujton një kuti ingranazhi automatik, kur nuk keni nevojë të ndryshoni marshin. Sidoqoftë, efikasiteti i variatorit është disa herë më i ulët. Por për një makinë të tillë miniaturë si Toyota IQ, ajo mund të përdoret me sukses si një transmetim. Çmimi i një makine të re në konfigurimin e zakonshëm është rreth 780,000 rubla, çmimet për makinat e përdorura jo më të vjetra se 2009 mund të ndryshojnë nga 250 në 560 mijë rubla.

Fitueshmëria

Motori Toyota IQ është i pajisur me një sistem Stop & Start, i cili kursen karburant kur ngasni në zonat urbane. Kur ndalet në semaforët, sistemi fik motorin dhe kur sinjali jeshil ndizet, e fillon përsëri. Duke marrë parasysh që në qytetet e mëdha mund të ketë dhjetëra e qindra ndalesa të tilla të detyruara për një sinjal të kuq, bëhet e qartë se çfarë lloj kursimi të benzinës i detyrohet Stop & Start. Përveçse është e papunë në semaforët, një makinë mund të ngecë në një bllokim trafiku ose një mbingarkesë, e cila është gjithashtu e mbushur me konsum të tepërt të karburantit, dhe një fikje në kohë e motorit do të jetë vetëm e dobishme.

Toyota iQ (versioni i ri) furnizohet në vendet evropiane me një motor ekonomik tre cilindrash me një vëllim prej një litri dhe një kapacitet prej 68 litrash. me Për dashamirët e drejtimit të shpejtë dinamik, ofrohet një motor 1.4 litra me një kapacitet 90 litra. me., e cila nuk është vetëm mjaft ekonomike, por edhe miqësore me mjedisin, pasi emetimi i CO 2 i një motori të tillë është vetëm 98 g / km.

Rezervuar unik me gaz

Toyota iQ - 32 litra. Tankshtë rezervuari i gazit i një makine që mund të konsiderohet një risi, pasi nuk merr hapësirë ​​as në dhomën e pasagjerëve, as në bagazhin. Një enë e hollë e paparë është vendosur nën fund. Dhe në mënyrë që karburanti të mos spërkatet në një banjë të sheshtë dhe të gjerë, rezervuari është i pajisur me një sistem prishjesh. Pakënaqësia e vetme e projektimit është pasaktësia në përcaktimin e karburantit të mbetur, kështu që pronari duhet të sigurojë me kujdes që rezervuari i gazit të jetë vazhdimisht i mbushur.

Siguria

Toyota iQ, vlerësimet e së cilës kanë qenë gjithmonë vetëm pozitive, është kategorizuar sipas të gjitha standardeve evropiane. Ishin dimensionet e vogla të makinës që bënë të mundur krijimin e platformës, shasisë dhe trupit të saj me një shkallë të lartë ngurtësie. Kështu, doli një kornizë e fuqishme që mund të përballojë energjinë e goditjeve të drejtuara. Makina ka disa sisteme pasive dhe aktive të sigurisë. Ky është ABS - një sistem që parandalon bllokimin e frenave; VSC - sistemi i stabilitetit të kokës; TRC - sistemi i kontrollit të tërheqjes; VA - frenim emergjent me përforcim; EBD - shpërndarje elektronike e forcës së frenimit në mënyrë të barabartë në të gjitha rrotat.

Toyota iQ kompakte është e pajisur me nëntë njësi, tre prej të cilave janë të vendosura në sektorin e shoferit: "gju", nën kofshë nga ana e derës dhe ballore. Një airbag i madh siguron sediljen e pasagjerit para. Pesë të tjerët shpërndahen rreth perimetrit të kabinës. Duhet të theksohet se Toyota iQ mori pesë yje në testet e përplasjes të Vlerësimit të Sigurisë së Transportit Evropian - EuroNCAP.

Inteligjenca

Përveç të gjitha avantazheve të listuara, Toyota iQ në miniaturë ka edhe një gjë - sistemin Smart Entry & Push Start, i cili ju lejon të hapni makinën pa çelës dhe të filloni motorin pa u hipur pas timonit. Sistemi mund të quhet intelektual, pasi ekziston një mendim i "forcave miqësore" të thirrura për të ndihmuar shoferin. Çelësi i ndezjes, i pezulluar nga një fob kyç i veçantë, mund të jetë në xhepin tuaj, madje as në dorën tuaj. Sistemi do të njohë që shoferi është në afërsi të makinës, hap derën vetë dhe ndiz motorin.

Një nga veshjet e Toyota iQ quhet Prestige dhe përfshin sedilje me ngrohje, tapiceri lëkure në një kombinim të dy ngjyrave, timon shumëfunksional, sensorë dielli dhe shiu, kontroll klimatik dhe rrota aliazh elegant. Makina ofrohet në 10 ngjyra të trupit. Blerësi merr një sërë ngjitësesh me dizajn arti së bashku me makinën.

2.98 metra nuk do të lejojë që një familje e madhe të lëvizë. Të paktën Toyota është më e madhe se Smart dhe do të jetë në gjendje të strehojë edhe dy pasagjerë nëse është e nevojshme. Vërtetë, vetëm fëmijët e vegjël mund të futen në rreshtin e dytë. Motori është i vendosur përpara, dhe makina është përpara. Kjo bën të mundur transformimin e kabinës. Kur sedilja e pasme paloset, bagazhi i vogël zgjerohet nga 32 litra në 395 litra.

Motori

Gama e motorëve për Toyot iQ është shumë lakonike. Ajo mori njësitë e fuqisë së Toyota Yaris: benzinë ​​me tre cilindra me një vëllim pune prej 1.0 litra dhe 68 kf. dhe një katër cilindra 1.3 l 98 kf. Në kushtet urbane, mikro-ndëshkimi është i mjaftueshëm edhe për motorin më të vogël, shoqëruar me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Nëse dikush pret të shkojë herë pas here në autostradë, atëherë njësia më e fuqishme me një transmetim manual me 6 shpejtësi do të ishte opsioni më i preferuar. Jo pa motorë me naftë, gjë që nuk është çështje e natyrshme për këtë klasë. Deri në shkurt 2012, u ofrua një turbodiesel me katër cilindra me një vëllim pune prej 1.4 litra dhe një fuqi prej 90 kf.

Versioni me një motor benzine 98 kuaj fuqi dhe një CVT të ndryshueshëm vazhdimisht siguron komoditetin dhe kënaqësinë më të madhe të drejtimit. Dikur një kombinim i tillë kërkonte 1400 euro shtesë. Por në këtë segment, një rritje e tillë është shumë e ndjeshme, dhe për këtë arsye nuk është e lehtë të gjesh një supermini me një transmetim automatik në Evropë.

Pajisjet dhe siguria

Në testet e përplasjes, Toyota iQ ishte më me fat sesa homologu i tij gjerman. Smart, i ndërtuar mes viteve 1998-2007, shënoi vetëm tre yje nga pesë në testet e EuroNCAP, ndërsa modeli i 2014-ës shënoi katër nga pesë. Smarti japonez i vitit 2009 fitoi të pesë yjet. Toyota e vogël ishte e pajisur me nëntë airbag si standard. Njëra prej tyre është e fshehur në pjesën e pasme të kabinës mbi mbështetëset e kokës pas rreshtit të dytë të sediljeve dhe është projektuar për të mbrojtur pasagjerët në përplasjet e pasme. Për shkak të trungut shumë emblematik dhe për këtë arsye mungesës së një zone të thërrmuar, pasagjerët në rreshtin e dytë të sediljeve janë të prekshëm nga goditjet e pasme.

Pjesa e brendshme e Toyota iQ është e fortë si zakonisht. Sipërfaqet plastike nuk duken luksoze, por ato janë bërë dhe montuar me cilësi të lartë. Pas ristilimit në 2010, materialet janë vizualisht dhe sensualisht më të mira. Me mirëmbajtje normale, brendësia nuk do të zbulojë moshën e makinës. Kondicioneri u përfshi në listën e pajisjeve bazë të detyrueshme.

Besueshmëria

Për një makinë të vërtetë qyteti që udhëton vetëm në distanca të shkurtra, supermini japonez është më se i besueshëm. Sipas statistikave të TUV, 89.1% e Toyota iQ-ve të testuara në moshën 2-3 vjeç nuk kanë pasur asnjë defekt. Për më tepër, mesatarja në këtë grupmoshë është 81%.

Sistemi i frenimit të makinës në përgjithësi nuk shkakton asnjë ankesë, por këto nisje dhe frenime të përjetshme në bllokimet e trafikut të qytetit hanë disqet e frenave. Megjithatë, ky problem është i zakonshëm jo vetëm për iQ, por për të gjitha makinat që kalojnë pjesën më të madhe të kohës në trafikun e dendur të qytetit. As motori, as kutia e shpejtësisë, as elektricisti nuk japin arsye për shqetësim. Ju gjithashtu mund të jeni të qetë për pezullimin. Gropat ose "goditjet në frenuar" edhe pas pesë vjetësh nuk kanë praktikisht asnjë efekt në levat dhe nyjet e topit. Drejtuesi gjithashtu duron me durim teste "të rënda".

Prodhimi i Toyota iQ për tregun evropian u ndal në maj 2014. Gjatë operacionit, makina nuk mori praktikisht asnjë vlerësim negativ. E vetmja pengesë e njohur e makinës janë disqet e frenave që konsumohen shpejt. Por problemi kryesor që i pengoi ato të përhapeshin është çmimi tepër i lartë - 12700 euro. Sot çmimi për kopjet e zotëruara fillon në 5,000 dollarë për një kopje të vitit 2009.

Mosfunksionime tipike

Makinat e montuara midis gushtit 2008 dhe tetorit 2010 kishin probleme me drejtimin elektrik. Një azhurnim i softuerit nën kompaninë e revokueshme në Nëntor 2010 e zgjidhi çështjen.

Pedali i gazit i mbërthyer në mostrat e bëra midis nëntorit 2008 dhe nëntorit 2009 është shkaktuar nga fërkimi i tepërt në montim. Defekti u eliminua si pjesë e një fushate tërheqjeje.

Nën dorezën e derës së pasme, papastërtia mbledh lagështi, e cila mund të çojë në korrozion.

Kështu duket nga poshtë pragu i një makine 4-vjeçare. Korrozioni ndodh në kryqëzimin e dy fletëve të trupit. Pas disa dimrave të kripur, lezionet do të bëhen edhe më të mëdha.

Në makinat me një motor 1 litër dhe CVT, linja e qarkullimit të gazit të shkarkimit ishte e mbytur. Pasojat: humbja e fuqisë. Meqenëse linja është ngjitur në katalizator dhe nuk kishte mundësi për ta pastruar atë, njësia duhej të zëvendësohej. Kostoja është 2000 Euro. Në qershor 2010, skica u ndryshua, gjë që e rregulloi problemin.

Toyota iq i vogël por i shkathët 2019 ka të drejtë të jetojë. Në vitin 2018, shqetësimi Toyota prezantoi furgonin kompakt Aikyu disa herë për publikun në panairet e makinave japoneze. Karakteristikat teknike të Toyota Ikyu nuk mund të konkurrojnë me të njëjtin Smart. Por modeli ka avantazhe të tjera. Rishikimi i Toyota Iq 2020, pajisjet dhe çmimet, vlerësimet e pronarëve janë dhënë më poshtë. Ekziston edhe një makinë testuese për fotografi dhe video.

Tregtarët zyrtarë

• Rajon:
• Zgjidhni rajonin

Voronezh, rr. Ostuzheva d.64

Ekaterinburg, rr Metallurgov d.60

Irkutsk, rr Traktovaya, 23 A (Ura e Poshtme Angarsk)

Thelbi i pothuajse çdo risie është të bëjë mekanizma gjithnjë e më kompakt. Telefonat po bëhen më të vegjël, pajisjet shtëpiake marrin një hapësirë ​​minimale, makinat gradualisht po zvogëlohen në madhësi. Sigurisht, ka makina të mëdha amerikane, ose kamionçina imponuese, por teknologjia më e përparuar shfaqet në makina të vogla. Jo shumë kohë më parë, korporata japoneze Toyota prezantoi modelin e famshëm Prius, i cili bëri një lloj revolucioni në botën e automobilave.

Dhe tani një mysafir i ri i Toyota Aikyu është shfaqur në tregun e mikromakinave - një model direkt nga Japonia, i cili është një mrekulli e vërtetë e mendimit inxhinierik për sa i përket organizimit të hapësirës dhe kompaktësisë. Fillimi i shitjeve të modelit ishte planifikuar për vitin 2009. Qëllimi i projektuesve ishte të krijonin makinën më funksionale, me përmasat minimale. Duhet të them se inxhinierët e kishin të vështirë, sepse duhej të përdornin çdo milimetër të hapësirës në dispozicion.

Çmimi Ikyu iq
gjatë rrugës, duke zgjedhur testin

Menaxhmenti i Toyota-s po planifikonte të krijonte një makinë super kompakte, si makina Smart, e cila gëzon një popullaritet të konsiderueshëm në Evropë. Një makinë që mund të konkurrojë me të në çmim, por ta tejkalojë atë në performancë. Kështu lindi Toyota Aikyu.

Qasje e zgjuar

Duhet të them që një nga çipat me të cilët smarti pushton pronarët e tij është pamja e tij e pazakontë. Po, makinat e vogla të qytetit duhet të duken argëtuese. Versioni japonez i këtij qëndrimi është më i përmbajtur dhe i saktë, por jo i lirë nga sofistikimi. Sidoqoftë, ajo ende tërheq vëmendjen. Përpara, Toyota Ikyu (shiko foton) duket si një makinë krejtësisht e zakonshme. Fenerët e ngjashëm me Yaris, kapuç i vogël, parakolp i përparmë me teksturë.

Sidoqoftë, kur shikohet nga ana, makina duket krejtësisht e ndryshme: rrota aliazh të vendosura në qoshe, mungesë pothuajse e plotë e mbivendosjeve, gjë që bëri të mundur maksimizimin e bazës së makinës, duke fituar hapësirë ​​për ndarjen e pasagjerëve, duke ruajtur modestinë madhësia e makinës. Vlen të thuhet se toyota iq 2019 mund të blihet edhe në Amerikë.

Shikoni edhe modelin.

Por atje shitet nën markën Scion, e cila pozicionohet si rini. Përshtypja e përgjithshme e pjesës së jashtme është mjaft pozitive, por ajo nuk ka atë hijeshinë e lezetshme që është e pranishme, për shembull, në Fiat 500. Duke ditur këtë, kompania sugjeron ta bëjë makinën më argëtuese duke zgjeruar gamën e ngjyrave të trupit të Toyota iq ose duke e ngjitur me vizatime të ndryshme gazmore.

Një triumf i inxhinierisë

Pjesa e brendshme e makinës perceptohet paksa e paqartë. Patjetër, ata që vendosën të blejnë një Toyota Ikyuu në vitin 2019 janë njerëz që mendojnë më shumë me kokën e tyre sesa me zemrën e tyre. Brendësia është projektuar duke pasur parasysh funksionalitetin. Përsëri - është pothuajse tërësisht vetëm aksesorë me stil, lojë apo argëtim - gjithçka u krijua nën flamurin e prakticitetit dhe përdorimit racional të hapësirës. Dizajn i thjeshtë i kabinës, instrumente të thjeshtë por informues, timon i rehatshëm por i mërzitshëm.

Për të kursyer hapësirë, inxhinierët e Toyota iq vendosën të braktisin edhe ndarjen e dorezave. Tani ka një xhep të vogël të varur përballë pasagjerit (shiko foton e kabinës). Gjithçka është asketike, gjithçka është logjike.

Pajisjet e bagazhit të sediljeve
silur ergonomik
shoferi i sediljes

Por nëse flasim për prakticitetin, atëherë këtu pronari i një Toyota Ikyu të ri merr shumë më tepër për të njëjtin çmim sesa në atë të zgjuar. Pra, ka shumë më tepër hapësirë ​​të lirë këtu, karrigia është e profilizuar me shumë kompetencë, dhe ju mund të uleni në të mjaft të qetë. Ndër opsionet ka kontrollin e klimës, sediljet me ngrohje, kontrollin e lundrimit. Cilësia e ndërtimit dhe vëmendja ndaj detajeve janë të shkëlqyera. Plastika nuk është e cilësisë më të lartë, por jo e bezdisshme, dhe kombinimi i ngjyrave dhe materialeve është mjaft i këndshëm.

Sidoqoftë, toyota iq ka gabimet e veta të vogla në ergonomi. Pra, makinat që mund të blihen në Moskë janë strukturalisht të ndryshme nga binjakët japonezë në rregullimin e timonit. Kjo do të thotë që butonat e ngrohjes së sediljeve tani janë të vendosura në anën e pasagjerit dhe janë më të lehta për tu shtypur. Sidoqoftë, falë madhësisë së vogël të Toyota IQ, piloti gjithashtu mund t'i arrijë ato me lehtësi. Por leva e mbingarkuar me funksione ende shkakton disa shqetësime.

Vendet në rreshtin e dytë të sediljeve mezi janë të mjaftueshme, megjithatë, do të ishte marrëzi të kërkosh më shumë nga një makinë me përmasa të tilla - në fund të fundit, toyota iq (shiko foton) është shumë e vogël. Sigurisht, të rriturit mund të riplanifikojnë një udhëtim të shkurtër, por është më mirë t'i lini këto vende në mëshirën e fëmijëve të vegjël. Dhe akoma më mirë - ngasni me rreshtin e dytë të sediljeve të palosura - kështu që ka një shans për të vendosur bagazhet brenda makinës. Në të vërtetë, me ulëset e ngritura, bagazhi mungon si i tillë.

Mashtrim tatimor

Modeli mori një motor të vetëm në dispozicion në tregun e brendshëm. Ky është një motor benzine 1.3 litra me një kapacitet prej 98 kf. në 123 N / m çift rrotullues. Ky motor është i njohur nga modeli Toyota Yaris, por në aykyu karakteristikat e tij teknike u reduktuan disi. Një "akordim" i tillë lejoi të kalonte nën barin e taksave prej 100 personash në disa vende.

Për më tepër, kjo ndihmoi jo vetëm për të shmangur pagesat e panevojshme të taksave, por edhe për të zvogëluar konsumin e karburantit. Makina konsumon jo më shumë se 6 litra benzinë ​​edhe kur ngasni nëpër qytet. Një tregues i denjë për respekt edhe për motorët me naftë. Kutia e shpejtësisë është gjithashtu pronësore. Për hir të ekonomisë, ata braktisën një automat hidromekanik ose mekanikë konvencionale. Tani një variator i ndryshueshëm vazhdimisht punon me motorin.

Ai është ende në gjendje të japë kënaqësi.

Por në rrugë, Toyota IQ e tejkalon pothuajse plotësisht Smartin (shiko video test drive). Motori funksionon më i qetë, duke kujtuar praninë e tij vetëm në momentin e fillimit, variatori është shumë më i shpejtë dhe më i gatshëm për t'iu përgjigjur pedalit të gazit, megjithëse ruan një pauzë të caktuar.

Drejtimi i qetë i Toyota Aikyu gjithashtu meriton vlerësime pozitive. Sigurisht, është larg nga sedani i biznesit Camry, por pezullimi tret në mënyrë të përsosur nyjet pa shkaktuar ndonjë shqetësim të veçantë për shoferin, dhe makina nuk ecën ose noton në gropë. Timoni është mjaft i lehtë dhe përcjell të gjithë informacionin që i nevojitet pilotit. Trajtimi dhe shasia e ekuilibruar e Toyota gjithashtu bëjnë pjesën e tyre, duke shtuar një prekje kënaqësie në vozitje.

Por vlen të kujtohet se toyota iq është një makinë për qytetin, jo për autostradën. Këtu ai ndihet i pakëndshëm, zhurma e motorit është qartë duke shpuar përmes izolimit të zhurmës, dhe era anësore mund të përballojë lëvizjen e makinës nga rreshti në rresht.