Pompë elektrike për ndërrimin e vajit nga motori. Mikropompë për ndërrimin e vajit me duar të pastra: testimi i saj në veprim

Procedura standarde për ndryshimin e vajit në një motor makine kërkon një gropë inspektimi, mbikalim ose ashensor. Në një servis makine, një shërbim i tillë kushton rreth 1000-1500, ndërsa nuk është gjithmonë e mundur ta shihni procesin me sytë tuaj, që do të thotë se ekziston rreziku që vaji i gabuar të futet në motor. Për të kursyer para dhe nerva dhe për të mos kërkuar një platformë të veçantë për ndryshimin e vajit në mënyrën e zakonshme, mund ta ndryshoni vetë përmes tubit të dipstick; për këtë, përdoret një pajisje kompakte në llojin e veprimit të ngjashëm me një pompë konvencionale.

1 Ndryshimi i vajit përmes shiritit - si funksionon?

Përdoret një pajisje e veçantë për të ndryshuar lubrifikantin drejtpërdrejt përmes tubit të dipstikut. Është një pompë vakum me tuba të veçantë dhe elementë tranzicioni. Ka shumë modele në treg që ndryshojnë në shpejtësi, kapacitet të rezervuarit, dizajn dhe qëndrueshmëri. Një vegël e tillë mund të jetë manuale dhe elektrike, mund të ketë tuba dhe "patate të skuqura" shtesë, për shkak të të cilave puna në pompim është më e shpejtë. Pavarësisht nga lloji, madhësia dhe kostoja, pothuajse të gjitha përbëhen nga pjesët e mëposhtme:

një zorrë ose tub për pompimin e vajit;
rezervuari kryesor i lëngjeve;
një pompë speciale për evakuimin dhe detyrimin e ajrit.

Rezervuari ka dy vrima, në njërën prej të cilave futet tubi kryesor dhe në tjetrin një hyrje nga pompa e vakumit. Pas kësaj, kryhet procedura për pompimin e lëngut të shpenzuar. Për ta bërë këtë, duhet të merrni shiritin e vajit dhe të futni fundin e zorrës në tubin e tij në mënyrë që të arrijë në fund të kaviljes. Pas kësaj, përdoret një pompë elektrike ose manuale, me ndihmën e së cilës injektohet ajri dhe krijohet një ndryshim presioni.

Pastaj pompa hiqet, valvula e kontrollit rregullon presionin e kërkuar, për shkak të së cilës vaji gradualisht fillon të rrjedhë nga gropa në rezervuar. Pompat elektrike kanë ndalesa të veçanta që janë konfiguruar për të ndaluar pajisjen kur të arrihet sasia e kërkuar e lubrifikantit.

Nëse nuk ka sisteme të tilla, atëherë rezervuari ka një pamje të tejdukshme, në mënyrë që pronari i makinës të shohë se sa lëng është marrë. Vetë procesi zgjat nga 15 minuta deri në gjysmë ore, gjithçka varet nga lloji i vajit të përdorur, vetitë e tij të viskozitetit, shkalla e ndotjes dhe fuqia e vetë instalimit.

Para se të kryeni një procedurë të tillë, është e nevojshme të rregulloni makinën në sipërfaqen më të nivelit dhe ta lini motorin të funksionojë për disa minuta. Kjo do të lejojë që vaji brenda të ngrohet në temperaturat e funksionimit, sedimenti do të rritet nga fundi dhe gjatë procesit të pompimit, sasia maksimale e tij do të rrjedhë në rezervuar së bashku me lëngun kryesor.

2 Të mirat dhe të këqijat e ndryshimit të pompës së vajit

Ndër avantazhet kryesore të ndryshimit të vajit përmes tubit të pikës në motor është mungesa e nevojës për të futur makinën në një vrimë shikimi ose ashensor, hiqni edhe një herë prizat e kullimit nga paleta, hiqni mbrojtjen e kaviljes, e cila është e disponueshme në shumë modele makinash, zgjidhni kontejnerë të përshtatshëm, etj.

Kjo metodë është e rëndësishme për ato modele makinash në të cilat filtri i vajit ndodhet në ndarjen e motorit, në mënyrë që të arrihet dhe të zhvidhoshet me dorë.

Kjo është veçanërisht e vërtetë për shumë modele makinash, duke përfshirë Lada Granta të njohura, Ford Focus, Volga 3110, pothuajse të gjitha Skodat me motorë benzinë MPI, disa motorë VW CFNA, mbi të cilët filtri ndodhet drejtpërdrejt afër kokës së cilindrit. Nëse ndodhet në fund, afër karterit, atëherë do t'ju duhet ta drejtoni makinën në një platformë ose një pajisje ngritëse në çdo rast, dhe pa zëvendësuar filtrin, i gjithë procesi bëhet i pakuptimtë.

Me të gjitha avantazhet dhe komoditetin e kësaj metode, ajo gjithashtu ka disavantazhe, të cilat shpesh diskutohen midis shoferëve dhe specialistëve. Fakti është se kur përdorni vaj me cilësi të ulët, si dhe në rastin e ndotjes së tij serioze për shkak të një lëvizje të gjatë ose mospërputhje në viskozitet dhe lloj, produktet e djegies së aditivëve dhe depozitave të tjera që formohen si rezultat i funksionimit intensiv të motorit zgjidhen. deri në fund të gropës.

Pas pompimit me ndihmën e vakumit, sedimentet e rënda përbërëse mbeten në fund, dhe pasi vaji i ri derdhet në motor, këto depozita përzihen me përbërjen e re, duke ulur ndjeshëm burimin e tij dhe efikasitetin lubrifikues. Prandaj, ekspertët rekomandojnë, nëse është e mundur, alternimin e të dyja metodave, duke bërë një zëvendësim si përmes pistës së ujit, ashtu edhe mënyrën klasike të shkarkimit të plotë të vajit nga gropja me procedurën e shpëlarjes së motorit.

Mos harroni se kur përdorni një lloj vaji me cilësi të lartë dhe të përshtatshme, duke e zëvendësuar saktë çdo 8-10 mijë kilometra, nuk do të formohet asnjë sediment në fund, natyrisht, nëse disa elementë në sistemin e motorit janë të mirëmbajtur dhe jo të konsumuar, veçanërisht pjesë të grupit cilindër-piston.

Përparësitë e metodës së pompimit të vajit bëjeni vetë duke krijuar një ndryshim presioni përfshijnë gjithashtu disponueshmërinë, lëvizshmërinë dhe kompaktësinë e pajisjes. Pompa e zëvendësimit është e lirë, e ripërdorshme, përshtatet në bagazhin dhe mund të funksionojë në një shumëllojshmëri klimash. Por për të siguruar funksionimin afatgjatë, duhet të pastrohet periodikisht nga ndotja e vajit, e cila nuk është gjithmonë e shpejtë dhe jo shumë e përshtatshme.

3 Si të zgjidhni një pajisje cilësore?

Në treg ka një numër të madh modelesh të prodhimit vendas, evropian dhe kinez, kostoja e të cilave varion nga 500 në 12,000 rubla. Ka më shumë opsione profesionale që gjenden në dyqane të ndryshme të riparimit të automjeteve, si dhe manuale, elektrike, rrotulluese, etj.

Kur zgjidhni një pajisje elektrike të tipit të fabrikës, ekspertët rekomandojnë t'i kushtoni vëmendje parametrave të tillë si:

Fuqia dhe performanca. Opsioni më i mirë për pompimin e një vëllimi mesatar vaji (4-5 litra) për 10-15 minuta është 50-150 vat.
Materiali dhe cilësia e ndërtimit. Kriteri kryesor është ngushtësia: sa më i lartë të jetë, aq më efikas është funksionimi i pajisjes. Pompat dhe pjesët me cilësi të lartë janë prej çeliku inox.
Prodhuesi dhe kostoja. Nuk duhet të blini modele gjysmë profesionale, ato kanë performancë dhe shpejtësi të lartë, por janë të shtrenjta dhe janë më të përshtatshme për instalim në garazhe. Çmimi optimal për parametrat e deklaruar të një pompë pak a shumë me cilësi të lartë është 1500-2500 rubla.

Vlen të përmendet se të dy llojet e pompave manuale dhe automatike mund të bëhen me dorë. Mënyra më e lehtë dhe më e provuar është të përdorni një pompë elektrike konvencionale (mund të merrni një kompresor për të fryrë rrotat) ose të përdorni një version më kompakt të pajisjes, për shembull, një pompë të vogël elektrike për burime dekorative dhe akuariume. Përshtatet lehtësisht në pëllëmbën e dorës, ka performancën e kërkuar dhe mundësohet nga një rrjet në bord.

4 Si të bëni një pompë me duart tuaja - ne përdorim një metodë të provuar

Kostoja e një mini-pompe të tillë nuk kalon 500-700 rubla kur porositni përmes Internetit, ose do të jetë pak më e shtrenjtë kur blihet në një dyqan të specializuar. Një pajisje standarde pompimi me tuba dhe tela do të kushtojë rreth 2,000-2,500 rubla. Si rezultat, kursimet janë të vogla, por, siç e dini, ajo që bëhet me duart tuaja është shumë më e këndshme.

Përpara se të blini ose të bëni pajisjen tuaj për pompimin e vajit përmes shiritit, duhet të siguroheni edhe një herë që kompleti i plotë i motorit dhe rregullimi i pjesëve të tjera në ndarjen e motorit ju lejojnë të zhvidhosni ose hiqni filtrin e vajit pa pasur nevojë të ngjit nën makinë.

Parimi i funksionimit të një pompe të tillë "uji" është i ngjashëm me homologët më të shtrenjtë të llojit "Karcher", të cilat bazohen në teknologjinë e përdorimit të presionit të lartë. Por, duke pasur parasysh koston e kësaj pajisjeje kompakte, në vend të pistonëve metalikë, ajo përdor diafragma silikoni me një ekscentrikë në motor. Ky i fundit rrotullohet gjatë funksionimit, duke i ngritur këto membrana në njërën anë ose në tjetrën. Valvulat e kontrollit të bëra nga materiali silikoni janë instaluar afër.

Përveç vetë pajisjes, do t'ju duhen edhe dy tuba të tjerë për pompimin e vajit, një enë e përshtatshme plastike ose qelqi (për 5-7 litra) dhe dy tela me "krokodilë", me të cilët pompa do të ushqehet nga bateria. Telat mund të përdoren nga çdo pajisje elektrike e vjetër, për shembull nga një multimetër, etj. Ato duhet të lidhen me terminalet përkatëse në pompë, të izolojnë me kujdes pikat e lidhjes dhe të lidhen në seri me baterinë përpara se të filloni punën, duke mos harruar të vëzhgoni. polariteti.

Tubi i pompimit të vajit është pak më i vështirë, pasi duhet të jetë i hollë në mënyrë që të mund të kalojë lirshëm në vrimën e ngushtë nga dipstiku dhe në të njëjtën kohë të ketë mure të hollë për të mos krijuar rezistencë të panevojshme gjatë pompimit të vajit të ngrohtë. Një opsion i gjithanshëm dhe i provuar është përdorimi i tubave nga sistemi i fshirësit të xhamit të përparmë të një makine të vjetër. Ju gjithashtu mund të përdorni kabllo të panevojshme televizive, nga e cila tërhiqen të gjitha bërthamat dhe mbështjelljet e brendshme, ose lloje të tjera materialesh, nuk ka kufizime për një qasje krijuese ndaj çështjes.

Një pjesë e tubit ulet në enën e përgatitur, tjetra shtyhet me kujdes në vrimën e motorit. Telat futen në bateri, tubat dhe instalimet elektrike në hyrje dhe dalje të pompës kontrollohen për rrjedhje dhe pajisja fillon. Me materialet e duhura, duke përdorur këtë metodë, mund të pomponi 4-4,5 litra vaj në 10-15 minuta, pa i ndotur as duart.

Diagramet dhe materialet e montimit mund të ndryshojnë, por parimi është i njëjtë. Dhe për ta përdorur këtë pajisje shumë herë, sigurohuni që ta pastroni pompën pas çdo pompimi. Për ta bërë këtë, tubat e hyrjes dhe daljes duhet të ulen në një enë të vogël me benzinë dhe pompa duhet të ndizet në mënyrë që të funksionojë për disa minuta, pastaj në vend të benzinës, përdorni ujë me shtimin e një detergjenti efektiv.

Çdo pronar makine përballet me nevojën për të ndryshuar vajin në motorin e makinës. Nuk është gjithmonë e mundur të kulloni mbetjet përmes vrimës së karterit. Opsioni më i mirë është një pompë e bërë vetë për pompimin e vajit nga motori. Si ta bëni vetë, lexoni më poshtë.

Pse të ndryshoni vajin e motorit të makinës?

Motori i makinës- një strukturë komplekse, parimi i së cilës bazohet në rrotullimin e pjesëve të ndryshme. Në këtë rast, lind fërkimi, i cili synohet të minimizohet nga vaji. Ai gjithashtu largon nxehtësinë nga pjesët e motorit dhe i mbron ato nga korrozioni. Zëvendësimi i tij në kohën e duhur është thelbësor për të zgjatur jetën e motorit.

Ndryshimi i vajit në kohë zvogëlon konsumimin e motorit, përkatësisht:

zvogëlon fërkimin e pjesëve të motorit;
parandalon mbinxehjen e motorit;
zvogëlon formimin e korrozionit.

Metodat e ndryshimit të vajit të motorit

Lëng tradicionalisht me vaj bashkohet përmes vrimës, por ka edhe një mënyrë të shprehur duke pompuar duke punuar me një pompë. Metoda e dytë është shumë më e thjeshtë për shkak të mungesës së nevojës për të ngritur makinën dhe për të hequr mbrojtjen nga motori.

Zëvendësimi duke kulluar përmes vrimës

Me këtë metodë, minierat kullohen përmes vrimës së vendosur në tigan me vaj motorri. Mbyllet me prizë, e cila kërkon një çelës të veçantë për ta zhbllokuar.

Gjatë kësaj procedure, është gjithashtu e nevojshme të zëvendësohet copë litari i tapës së shkarkimit.

Zëvendësimi duke pompuar me një pompë

Kjo metodë konsiston në pompimin e lëngut të mbeturinave pa hequr kapakun e vajit. Pompa për transferimin e vajit mund të jetë mekanike manuale ose elektrike e bazuar në një motor të vogël. Mund ta blini në dyqan ose ta bëni vetë.

Ndryshimi i vajit duke përdorur një pompë: avantazhet dhe disavantazhet

Kjo metodë e zëvendësimit të lëngjeve të mbeturinave ka si avantazhe ashtu edhe disavantazhe.

TE meritat përfshijnë sa vijon:

nuk ka nevojë për një çelës të specializuar për të mbyllur vrimën e kullimit;
nuk ka nevojë të ngrini makinën në ashensor;
procesi i pompimit të vajit kërkon shumë më pak kohë sesa kullimi i tij.

disavantazhet Metoda e pompimit:

rezistencë e ulët ndaj konsumit të tubit me shkathtësi të pamjaftueshme, është e mundur që aksidentalisht të shkëputet;
ekziston rreziku i mos pompimit të plotë të minierave, ndërkohë që mund të mbetet sediment.

Llojet e pompave për nxjerrjen e naftës

Aktualisht në shitje mund të gjeni një numër të madh të llojeve të pompave që ju lejojnë të pomponi vaj nga një motor makine. Ne rendisim llojet e tyre kryesore:

Pompë manuale mekanike ose vakum.
Pompë pneumatike.
Pompë elektrike me dizajne të ndryshme. Mund të funksionojë në 220 V ose 12 V.

Nga manuali, pompat e fuçisë janë të njohura: pompa sifonike, rrotulluese dhe leva për naftë dhe vajguri. Ato përdoren për të pompuar vaj nga një kazan.

Pompat elektrike klasifikohen në modifikimet e mëposhtme:

pjatë me lopatë;
kumarxhi;
diafragmatike.

Këto modele janë gjithashtu të përshtatshme për pompimin e karburantit dizel ose vajit të mbeturinave.

Pompë për ndryshimin e vajit bëjeni vetë

Është gjithashtu e mundur të bëni një pompë vaji të bërë vetë. Në këtë rast, është e mundur të bëhet me një dizajn të thjeshtë të bazuar në një shiringë mjekësore, ose të bëhet një dizajn më kompleks nga një motor elektrik.

Pompë shiringash mjekësore

Kjo pajisje është një pompë mekanike dore për vaj. Një pompë shiringe është ideale për tërheqjen e vëllimeve të vogla të lëngjeve. Përdoreni këtë dizajn për të pompuar vaj nga një motor makine.

Materialet dhe mjetet

Për të bërë një pompë për ndryshimin e vajit përmes një dipstiku, do t'ju nevojiten materialet e mëposhtme:

shiringë mjekësore për 20 ml ose më shumë. Mund të përpiqeni të kaloni me një vëllim më të vogël, por procesi i pompimit të lëngut do të jetë mjaft i gjatë.
një pikatore nga një farmaci, vetëm një tub është i dobishëm prej tij. Nëse dëshironi, përdorni një tub ose zorrë të ngjashme që përputhet me diametrin e shiringës.
Zbrazni shishen ose enë tjetër për të mbledhur vajin e përdorur.

Sekuenca e punës

Prisni të gjithë tepricën nga pikatore me gërshërë në mënyrë që të mbetet vetëm tubi i gomës.
Vendoseni tubin mbi konin e shiringës.
Duke hapur kapakun, hiqni pikën e vajit nga motori i makinës.
Tërhiqeni ngadalë pistonin derisa të mbushet plotësisht me fikjen.
Tani duhet të shkëputni shiringën dhe të kulloni vajin e përdorur në një enë. Ju mund ta tërhiqni tubin plotësisht nga motori dhe ta vendosni në një enë për të kulluar lëngun.
Përsëriteni procedurën sa herë të jetë e nevojshme.

Automjeti nuk ka gjithmonë mundësinë të ngrejë makinën në ashensor. Dhe është e nevojshme të zëvendësoni lëngun e vajit në kohën e duhur. Nëse është e pamundur të ngrini makinën, ose nëse nuk dëshironi të ndoteni, do të ishte ideale një pompë vakumi e bërë vetë për nxjerrjen e vajit. Ndryshoni vajin në motorin e makinës tuaj me kohë dhe do t'ju shërbejë për një kohë të gjatë.

Videoja tregon një opsion tjetër të pompës.

Një pompë vakum për pompimin e vajit nga një motor makine është një mjet shumë i dobishëm për të asgjësuar shpejt lubrifikantin e vjetër. Njësia ka një dizajn të thjeshtë, kështu që pothuajse të gjithë mund të bëjnë një pompë të bërë vetë.

Parimi i funksionimit dhe pajisja e pompës

Pompa elektrike e vajit ka një dizajn mjaft të thjeshtë dhe dimensione të vogla. Masa e shumicës së modeleve nuk është më shumë se 500 g. Pajisja standarde e pompave përbëhet nga dy kapëse për montim dhe dy zorrë për pompimin e vajit të motorit.

Dhomat e brendshme të punës të pompës lubrifikohen me vaj, i cili nuk lejon që pjesët të konsumohen në fillimin e parë. Në të njëjtën kohë, dhomat janë plotësisht të mbyllura dhe kanë vula gome. Pllakat e rotorit të pompës janë prej çeliku inox, alumini dhe bakri.

Pompa e frenave është e pajisur me një motor të besueshëm që drejton kutinë e marsheve me fletë. Tensioni mesatar i motorit është 3 deri në 12 volt. Në 12 volt dhe 8 A, boshti rrotullohet me rreth 14,100 rpm. Kutitë e ingranazheve në shumicën e modeleve të pompave nuk lubrifikohen, kështu që ju duhet të furnizoni vetë lubrifikantin për pjesën.

Pompa për pompimin e frenave funksionon si rezultat i luhatjeve në vëllimet e punës midis pllakave ngjitur dhe pjesëve të strehës së pompës me sipërfaqet e rotorit. Gjatë kësaj, dhoma në anën e majtë të njësisë zmadhohet për shkak të rrotullimit të rotorit ekscentrik në drejtim të akrepave të orës. Kjo ul presionin brenda pompës, duke lejuar që lëngu të hyjë në pompë. Vëllimi i punës në anën e djathtë të pajisjes zvogëlohet, gjë që lehtëson injektimin e lëngut.

Si të zgjidhni një pompë për pompimin e vajit?

Është mjaft e lehtë të zgjidhni vetë një pajisje për pompimin e vajit. Kjo kërkon studimin e një numri karakteristikash të rëndësishme, të cilat përfshijnë:

Fuqia e pompës - për të pompuar shpejt vajin, do t'ju duhet një njësi me një kapacitet prej 50 deri në 150 vat;
Performanca - një opsion i mirë do të ishte një pajisje që pompon të paktën 500 ml vaj në minutë;
Materiali nga i cili është bërë pompa - është mirë të blini një njësi prej çeliku inox;
Vendi i origjinës - ekspertët nuk këshillojnë blerjen e pompave kineze dhe koreane, pasi ato nuk do të zgjasin shumë. Përveç kësaj, ato vazhdimisht nxehen;
Cilësia e ndërtimit - Pompa duhet të jetë plotësisht e mbyllur pa asnjë boshllëk.

Pasi të keni studiuar të gjitha këto karakteristika, do të jetë shumë më e lehtë për blerësin të zgjedhë një pajisje të përshtatshme dhe të mos paguajë shumë për të.

Pavarësisht nga të gjitha përfitimet e një pompë për sistemin e frenave, jo të gjithë pronarët e makinave duan të shpenzojnë para për të. Në këtë rast, mund të bëni një pompë për ndryshimin e vajit përmes shiritit me duart tuaja. Për prodhimin e pajisjes më të thjeshtë, kërkohet një shiringë e madhe, së cilës do t'i bashkëngjitet sonda. E vetmja pengesë e një pajisjeje të tillë mekanike është se shoferi është i detyruar të pompojë vajin vetë.

Një tjetër mundësi është të bëni një pompë me një motor. Një pajisje e tillë nuk kërkon praninë e vazhdueshme të një personi.

Për të bërë një pompë vaji të bërë në shtëpi do t'ju duhet:

Motor elektrik;
Stilolaps me top;
Superngjitës i papërshkueshëm nga uji;
Kapak deodorant;
Pajisje të vogla;
4 copa plastike. Rreth 1 cm në diametër.

Procedura për prodhimin e një pompë vakum për pompimin e vajit nga motori përmes shiritit është si më poshtë:

Së pari, duhet të bluani të gjithë dhëmbët e ingranazhit dhe ta rregulloni atë në madhësinë e kapakut;
Pas kësaj, ju duhet të ngjitni copat e plastikës në mënyrë që ato të vendosen përballë njëra-tjetrës në një kënd prej 90 0;
Për të formuar trupin e pajisjes, muret e kapakut duhet të priten, duke i lënë ato 15 mm të larta;
Një vrimë duhet të shpohet në majë të kapakut për të rregulluar boshtin e motorit në të. Vrima e dytë duhet të shpohet nga mbrapa për t'iu përshtatur trupit të dorezës;
Pas kësaj, ju duhet të çmontoni plotësisht stilolapsin, duke lënë vetëm trupin e tij. Tjetra, trupi duhet të ngjitet në vrimën anësore të kapakut;
Motori duhet të ngjitet në vrimën e sipërme të kapakut;
Tjetra, do t'ju duhet të vendosni shtytësin në boshtin e motorit;
Pas kësaj, ju duhet të prisni një panel plastik, diametri i të cilit duhet të jetë i njëjtë me diametrin e kapakut;
Është e nevojshme të shponi një vrimë në panel në të cilën do të hyjë vaji. Vetë paneli është ngjitur në shtresën e pompës.

Pompa e prodhuar nuk ka fuqi të lartë, por do të përballojë me sukses detyrën e saj kryesore. Produktiviteti i pajisjes është afërsisht 200 ml vaj për 1 minutë funksionimi.

Në faqen e internetit të një dyqani online të njohur kinez, në përshkrimin e një pompe uji 12 volt për rregullimin e shatërvanëve në akuariume dhe mini-pishina dekorative të vendit, rastësisht hasëm në një përmbledhje kurioze të një pronari makine ruse, i cili e përdori këtë pompë si sistem për pompimin e vajit nga karteri i Fiat Bravo-s së tij!

Pompa është projektuar për ujë, por qytetari dinak e kuptoi shpejt se nëse lidhni zorrë të hollë dhe tela me një palë krokodila me të për të fuqizuar pajisjen nga një bateri makine, do të merrni një sistem ekstra-buxhetor për ndryshimin e vajit në motor ose kuti marshi! Pompa të ngjashme, të kompletuara me tuba dhe tela, të përcaktuara si të specializuara për pompimin e vajit, kushtojnë nga 2000 rubla ose më shumë në një dyqan online kinez, kështu që në këtë rast rezulton të jetë një opsion ultra-ekonomik.

Ky vendim, natyrisht, nuk është i rëndësishëm për të gjithë - në fund të fundit, cili është përdorimi i pompimit të vajit përmes shiritit, nëse atëherë ende duhet të ngjiteni nën "barkun" e makinës për të zhbllokuar filtrin? Sidoqoftë, ka shumë makina në të cilat modifikimi i motorit dhe faqosja e ndarjes së motorit ju lejon të hiqni lehtësisht filtrin e vajit nga lart nga poshtë kapuçit: nga Grantet në Focus dhe nga plaku "Volgov" ZMZ. -402 te "Shkodovsky" 1.2 MPI me elemente letre te zevendesueshme ne gota. Epo, të vetmit të këtij lloji - motorët Volkswagen CAXA, CFNA, etj., Në të cilët filtri ndodhet pothuajse vertikalisht në nivelin e kokës së bllokut, si rezultat i së cilës është edhe më e lehtë ta zhbllokoni sesa të shtoni ujë te rezervuari i larëses. Plus, filtri hiqet plotësisht i pastër dhe bosh, pa asnjë pikë vaji.

Le të kontrollojmë se sa e përshtatshme dhe e realizueshme është zgjidhja e propozuar? Qëllimi ynë është të përcaktojmë efikasitetin e pompës, a është e mjaftueshme kur punoni me vaj të trashë në vend të ujit, dhe më e rëndësishmja - sa i qëndrueshëm është dizajni i saj? Në fund të fundit, nëse, në intervalin midis ndryshimeve të vajit, mbetjet e punës në pompë shkatërrojnë plastikën e saj nga brenda, atëherë nuk ka asnjë pikë në një "mjeshtëri" të tillë ...

Dizajni i pompës

Dizajni i pompës befasoi dhe zhgënjeu. Kishte një ndjenjë që qytetari dinake, që ia hodhi idenë masave, nuk e çmontoi para se të fillonte ta përdorte si "pompë vaji" ... bazuar në pistona metalike dhe në bazë diafragmash elastike silikoni. . Një ekscentrikë është instaluar në boshtin e motorit elektrik, i cili, duke u rrotulluar, ngre në mënyrë alternative diafragmat e pompimit të vendosura në një rreth. Rrjedha e lëngut në një drejtim sigurohet nga valvulat e kontrollit të bëra nga i njëjti silikon transparent.

Ky dizajn i njësisë së pompimit të pompës ka ngritur dyshime. Sigurisht, ai thith ujin pa probleme, por vaji mund të gërryejë ose zbusë shpejt dhe deformojë membranat dhe valvulat e gomës, duke e bërë pajisjen të papërdorshme. Prandaj, pas sqarimit të veçorive të projektimit të pompës, plani i parë i eksperimentit nuk ishte testi i aftësisë për të pompuar vajin e motorit, i cili, në përgjithësi, është i dukshëm, por aftësia e pajisjes për të mbetur funksionale pas kësaj!

Duke shkarkuar vaj!

Për të pompuar vajin përmes vrimës së shiritit, do t'ju duhet të zgjidhni një tub plastik të përshtatshëm. Kjo detyrë nuk do të thotë se është e vështirë, por, deri diku, krijuese. Tubi duhet të kalojë nëpër një vrimë të ngushtë dhe të jetë mjaft i hollë për të mos i rezistuar rrjedhjes së vajit. Në rastin tonë, hasëm në një kabllo antene televizive të prodhuar nga Rusia, nga guaska e së cilës nxorrën bërthamën qendrore dhe bishtalecin e brendshëm, duke mbajtur bishtin në një ves.

Një eksperiment i vërtetë konfirmoi efikasitetin e pompës - rreth tre litra e gjysmë vaj nga motori WV Polo pompohen fuqishëm në rreth pesë ose gjashtë minuta; motori nxehet gjatë kësaj kohe, por jo kritik. Kontrolli i zhvidhosjes së tapës së gropës tregoi se jo më shumë se gjysmë gote vaj nuk ishte kulluar. Në përgjithësi, një sasi jokritike, e cila gjithashtu mund të reduktohet duke derdhur 200 gram vaj të pastër të freskët në qafën e mbushësit të vajit pasi flluska të kenë ikur nga pompa.

A është pompa e qëndrueshme?

Lënia e pompës së papastër pas ndryshimit të vajit është e mbushur me rrezik. Lubrifikuesi mund të gërryejë ose shpërbëjë mbushjen e gomës të njësisë së pompimit ndërsa ju rrotulloni 10,000 km, duke pritur për zëvendësimin e radhës... Prandaj, ne kryem një matje kontrolli të performancës së pompës në ujë (që tregoi se pompa pompon tre litra ujë në rreth dy minuta), pas së cilës e shpëlaje tërësisht dhe mati sërish performancën e tij pas një muaji për t'u siguruar që të mos përkeqësohet dhe efikasiteti i tij të mos ulet.

Ndërrimi i vajit tani është shumë i thjeshtë dhe ju mund ta bëni plotësisht MOT vetë pa i paguar shumë shitësit ose shërbimit. Kjo është veçanërisht e vërtetë kur nuk ka vrimë në garazh.

Në artikull, unë shkrova shkurtimisht se si ta ndryshoni vajin në Skoda përmes shiritit vetë, me ndihmën e një motori kaq të mrekullueshëm nga Kina. Çfarë ju nevojitet për punë.

Unë kam postuar tashmë një video në këtë njësi nga pronari i makinës.
Tani, e bleva vetë pompën - një ditë tjetër bëra MOT, bëra testin në video. me komente.

I gjithë vaji u kullua në jo më shumë se 5 minuta.

Kam marrë një motor nga ky shitës, çmimi i emetimit është 1400 >>

Kush do të porosisë: erdhi një tub i plotë. Jo shumë, ngjitur me super ngjitës.
Ose mund ta blini në Obi.

Shitësi nuk reagoi për këtë në asnjë mënyrë.
Hapi një mosmarrëveshje - u kthyen 430 rubla.
Dërgesa falas me korrier në çdo adresë.
Më sollën direkt në punë.

Gjëja është e mirë, e përshtatshme dhe më e rëndësishmja, shpejt dhe ekonomikisht për ata që e bëjnë mirëmbajtjen vetë.
Për një motor 1.4, atmosfera nuk do të funksionojë, tubi i trashë nuk do të futet përmes sondës, ju duhet ta ndryshoni atë në një më të hollë.

Kush nuk e di: pomponi vajin të nxehtë. Ngroheni motorin duke vozitur pak. Në maksidot kisha 79 gradë. E fiku motorin, e la të ftohet për pak 10-15 minuta.

Mos u tërhiqni me pompën: gjithsesi, një kullim normal gjithmonë konsiderohej përmes prizës së kullimit. Alternoni çdo dy ndërrime vaji nga fundi.

Në llogarinë e burimit: një gjë jo për shërbim, por për përdorim shtëpiak. Sipas rishikimeve, ajo ka shërbyer rregullisht për më shumë se një vit.

Në fakt, këtu është vetë video - një pompë për ndryshimin e vetë vajit në motor

Për punë do t'ju duhet:

1. Vaj motori 5l;
2. Filtri i vajit.
3. Pompë kineze.
4. Patëllxhan me pesë litra për t'u hequr.
5. Grykë për heqjen e filtrit të vajit.
6. Pëlhurë për pastrimin e qafës.
7. Doreza.
8. Dhe 30 minuta kohë të lirë.

Së pari, në një motor të ftohtë, mata vajin në motor.
Gjithçka ishte e paqartë në sondë dhe nuk ishte e qartë se çfarë niveli, i matur tre herë katër.
Pastaj ngrohi motorin dhe voziti pak, në maksidot u shfaq një temperaturë prej 79 gradë.
E fiku motorin, e la të ftohet për pak 10-15 minuta.

Pastaj hapi kapuçin, zhvilloi kapakun e mbushësit të vajit, fshiu qafën e mbushësit me një leckë nga papastërtia, pasi aty bie shumë rërë. Zhvidhosi filtrin e vajit, aty fshiu edhe sediljen, ishte edhe pis.

Më pas nxori shiritin dhe vendosi një tub të hollë nga pompa deri në fund, një tub të dytë më të trashë në një patëllxhan bosh, lidhi terminalet me baterinë dhe ndezi pompën.
Vaji shkoi mjaft shpejt, u deshën 4-5 minuta për të nxjerrë vajin. dhe patëllxhani është plot.
Vaji ishte i nxehtë, por jo ujë i vluar.
Tubat u bënë të butë dhe të përkulshëm gjatë pompimit.

Më pas, vidhosim një filtër të ri vaji dhe mbushim 5 litra vaj.
Shtrëngojmë kapakun e mbushësit të vajit, vendosim shiritin në vend.
Vendosim të gjithë pribludën në bagazh dhe ndezim motorin.
E japim të veprojë për 5-10 minuta, e bllokojmë.
Shpejtësi në maksidotën në zero.
Gati.
Gjithçka është shumë e thjeshtë, e shpejtë dhe ekonomike.
Do të ketë pyetje për të bërë.

Dhe kjo video ma është dërguar nga pronari i makinës gati një vit më parë.
Videoja u filmua në dimër - zgjati rreth 25 minuta.