SUV Jeep Commander ishte koduar YK. Vlen të përmendet se fillimisht shqetësimi planifikoi t'i jepte modelit të tij të ri emrin Jeep Wagoneer. Premiera e makinës u zhvillua në një ekspozitë në Nju Jork në pranverën e vitit 2005. Makina është zhvilluar në platformën e versionit më të fundit të Grand Cherokee dhe ka të njëjtën strukturë bazë, domethënë një trup monokok uniframe, një pezullim të pavarur të dyfishtë të përparmë dhe një bosht të pasëm me pesë lidhje. Pjesa e jashtme e makinës gjurmon rrënjët e ushtrisë së markës - trupi është i mbushur me vija të drejta, sipërfaqe të sheshta dhe forma të copëtuara. Fenerët e rrumbullakët dhe grila me shtatë fole e bëjnë atë të njohur menjëherë si një Jeep. Pesha e makinës është më shumë se 2.3 ton, por një SUV me shtatë vende me një kapacitet bagazhi deri në 1950 litra, respektivisht, duket masiv dhe monumental. Makina u prodhua në tre modifikime: Standard 4x2, Laredo 4x4 dhe Limited 4x4. Një nga tre motorët me një kapacitet prej 210 deri në 326 kuaj fuqi ishte instaluar nën kapakun e makinës. Komandanti i Jeep u ndërpre në 2010. Nga 2006 në 2009, pothuajse 192 mijë makina u shitën në SHBA, dhe jo më shumë se një mijë në Rusi.
Specifikimet e Komandantit Jeep
kamionçinë
SUV
- gjerësi 1 899mm
- gjatësi 4 787mm
- lartësi 1826 mm
- pastrimi 212mm
- vende 7
SUV i mesëm Jeep Commander bëri debutimin e tij botëror në Panairin e Automjeteve në Nju Jork në pranverën 2005 dhe hyri në prodhim komercial në 2006. Për dy vitet e para, makina ishte në kërkesë të mirë midis blerësve, por në të ardhmen, shitjet e saj filluan të binin në mënyrë të vazhdueshme, veçanërisht në tregun amerikan. Në rripin transportues, "Amerikani" qëndroi deri në vitin 2010, pas së cilës ai më në fund "u tërhoq".
Jashtë, Jeep Commander perceptohet si një makinë për burra të vërtetë - forma të përafërta me skica të copëtuara, harqe rrota trapezoidale me trompe l'oeil -bulonave në shtesat, një grila radiatori qëllimisht e ashpër me shtatë lojëra elektronike "familjare" dhe teknologji ndriçimi drejtkëndëshe. SUV duket i fuqishëm, me peshë dhe brutal.
Komandanti është 4787 mm i gjatë, 1900 mm i gjerë, 1826 mm i lartë, dhe distanca e rrotave dhe distanca nga toka janë përkatësisht 2781 mm dhe 210 mm. Në varësi të versionit, "Amerikani" peshon nga 1992 në 2190 kg në formë "luftarake".
Pjesa e brendshme e Komandantit të Xhipit është përshtatur që të përputhet me pjesën e jashtme në një stil mashkullor dhe të thjeshtë, plotësisht pa linja të lëmuara dhe të sofistikuara. Konzola qendrore monumentale është kurorëzuar me një kompleks multimedial me një ekran me ngjyra dhe "rondele" të sistemit klimatik, dhe pas "donutit" të rëndë me katër folje të timonit ka një "kuti mjetesh" lakonike me pajisje analoge. Brendësia e SUV është mbledhur në mënyrë të ngathët, dhe të gjitha panelet janë bërë prej plastike të fortë: materialet e buta mund të ndihen vetëm në timonin dhe panelet e dyerve në pjesën e sipërme.
Ndenjëset e përparme të Komandantit me një profil tepër të gjerë nuk kanë mbështetje anësore, por ato ofrojnë një ulje të lartë komanduese. Banorët e rreshtit të dytë të vendeve nuk do të ankohen për ngushtësinë, por "galeria" është e përshtatshme vetëm për fëmijët ose njerëzit shumë të vegjël.
Vëllimi i ndarjes së bagazheve të Jeep Commander varion nga 170 litra me një plan shtatë vendesh deri në 1940 litra me pjesën e pasme të rreshtave të pasmë të sediljeve të palosura, duke formuar një dysheme plotësisht të sheshtë. "Rrota rezervë" me madhësi të plotë në makinë është pezulluar nën pjesën e poshtme.
Specifikimet. Në Rusi, një SUV Amerikan takon tre motorë të ndryshëm, një "automatik" të pakontestueshëm me 5 banda dhe dy pako me dy rrota-Quadra-Trac II ose Quadra-Drive II. Secila nga skemat nënkupton praninë e një rasti transferimi me dy faza, por në rastin e parë, momenti shpërndahet me anë të një diferenciali interaksel, dhe në të dytën, tre diferencialë (interaxle dhe interwheel) me kontroll elektronik.
- Motori me naftë për "Commander" është i disponueshëm një-3.0-litra "gjashtë" me një paraqitje në formë V dhe turbocharging, duke zhvilluar 218 "kuaj" në 4000 rpm dhe 510 Nm të fuqisë maksimale në 1600 rpm. Ju nuk mund ta quani një makinë të tillë "Le të heqim qafe": ajo përshpejton nga vendi në 100 km / orë në 9 sekonda dhe maksimizon 191 km / orë. Konsumi i karburantit të pasaportës - 10.8 litra në kushte të kombinuara.
- Nën kapakun e versioneve të benzinës ka njësi me tetë cilindra në formë V me injeksion të shpërndarë dhe kohë 16 valvulash me një vëllim prej 4.7 dhe 5.7 litra:
- Versioni "Junior" prodhon 303 kuaj fuqi në 5650 rpm dhe 445 Nm çift rrotullues në 3950 rpm,
- "Senior" - 326 "mare" në 5000 rpm dhe 500 Nm në 4000 rpm.
Në varësi të performancës, pushtimi i "njëqind" të parë të makinës zgjat 7.4-9 sekonda, "shpejtësia maksimale" është 208-210 km / orë, dhe "oreksi" varion nga 13.9 në 15.5 litra në ciklin e kombinuar Me
"Commander" është projektuar në platformën Jeep Grand Cherokee me indeksin WH dhe ka një strukturë trupi mbajtës me një "kornizë të integruar" dhe një termocentral të vendosur në drejtimin gjatësor. SUV ka një pezullim të pavarur me krahë të dyfishtë A në pjesën e përparme dhe një strukturë të varur me pesë lidhje në pjesën e pasme.
Sistemi i drejtimit "pinion-rack" plotësohet me një përforcues hidraulik, dhe paketa e frenave shprehet me disqe të përparmë të ventiluar, "petulla" të pasme dhe ABS.
Çmimet. Në tregun sekondar të Rusisë në 2016, një sasi e mirë e Jeep Commander shitet me një çmim prej 600,000 rubla. Të gjitha versionet e makinës janë të pajisura me një sërë airbags, ABS, ESP, "cruise", "klimë" me dy zona, drita mjegulle, brendshme lëkure, ulëse të përparme me ngrohje dhe elektrike, një sistem audio standard, katër dritare me energji elektrike, 17 -rrota inç dhe një alarm fabrike.
Nga 2006 në 2010, një makinë e jashtëzakonshme dhe shumë interesante me aftësi të mahnitshme ndër-vend u prodhua në dy fabrika të korporatës Chrysler. Emri Jeep Commander është i rrënjosur në histori, sepse në gjysmën e parë të shekullit të 20 -të, Studebaker prodhoi një makinë me të njëjtin emër dhe një filozofi të ngjashme. Sot, SUV nuk është në prodhim, por kompania nuk pushon së shpalluri ringjalljen e mundshme të Jeep të madh.
Dizajni këndor, brendësia e madhe, motorët e fuqishëm - këto kritere përshtaten në mënyrë të përkryer në parimet e përgjithshme të makinave të mëdha dhe të kalueshme të korporatës. Zëvendësuesi në formacionin e kompanisë për Komandantin është një tjetër SUV i madh i quajtur Jeep Grand Cherokee. Por menaxhimi i shqetësimit nuk përjashton lëshimin paralel të modeleve në të ardhmen e afërt.
Karakteristikat kryesore të SUV
Unë do të doja të filloja një përmbledhje të modelit legjendar, i cili ka jetuar në treg për më pak se 5 vjet, me karakteristikat kryesore të pazakonta që Jeep Corporation u ofroi klientëve të tij. Ky xhip u bë SUV i parë me shtatë vende në historinë e kompanisë, i cili do të kishte aftësi të shkëlqyera ndër-vend dhe karakteristika të jashtme goditëse.
Trupi mbajtës është një vendim mjaft i guximshëm duke pasur parasysh dimensionet e Komandantit të Jeep. Korniza e integruar në trup bëri të mundur krijimin e një performance të qëndrueshme dhe të aftë për çdo performancë jashtë rrugës. Hapësira e madhe tokësore shtoi aftësinë ndër-vendore dhe kontribuoi në hartimin. Në foto, Komandanti duket shumë i gjallë. Karakteristikat kryesore interesante të SUV janë si më poshtë:
Për herë të parë, u zbatua dizajni i tre rreshtave të sediljeve të llojit "amfiteatër" - secila rresht ishte më e lartë se ajo e mëparshmja;
risia e kalueshme është bërë një lloj dhurate për adhuruesit e markës Jeep për 65 vjetorin e markës;
sot kompania po zhvillon një automjet jashtë rrugës bazuar në Komandantin, i cili me sa duket do të quhet Grand Wagoneer;
pas ndërprerjes së Komandantit të Jeep, u bë baza për krijimin e një modeli të ri të korporatës Dodge Durango.
Në Rusi, Jeep Commander gjithashtu nuk ishte pa vëmendje, megjithëse pjesa më e madhe e blerësve të makinave janë të përqendruar në Shtetet e Bashkuara. Në vendin tonë, Jeep u vlerësua me çmimin "Automjeti Off-Road i Vitit" në 2006, i cili tërhoqi ndjeshëm vëmendjen e publikut ndaj modelit. Për Euroazinë, Jeep u mblodh në ndërmarrjen austriake Chrysler.
Karakteristikat e jashtme - Dizajni i kubizmit
Format brutale të makinave Jeep tërheqin jo vetëm atletët profesionistë që kanë nevojë për pajisje të përsosura jashtë rrugës. Për shumë, Jeep Commander shërbeu si një makinë familjare ose përmbushi një detyrë tjetër, e cila vetëm konfirmon shkathtësinë e modeleve të kompanisë amerikane. Duhet të them që tiparet e përafërta që mund të shihen në foto ose video të modelit janë bërë shenja dalluese e tij në botën e konkurrentëve.
Zgjidhje interesante të projektimit në pika të caktuara e bënë fotografinë e një SUV një material shumë të popullarizuar në faqe të specializuara. Fatkeqësisht, nuk është më e mundur të marrësh një version të ri nën këtë emër, por askush nuk ndaloi të admirosh vendimet e stilistëve:
Komandanti Jeep është bërë në filozofinë e korporatës të njohur për ne;
Optika e përparme e lartë dhe një grilë katrore e markës me brinjë gjatësore janë bërë shenjë dalluese e Jeep;
Binarët e çatisë i dhanë jo vetëm praktikë, por edhe një bukuri të caktuar Komandantit;
Lustrim kishte një formë katrore dhe një zonë mjaft të madhe, në disa konfigurime ato ofrojnë tre tavane dielli në të njëjtën kohë;
Harkat e rrotave ishin zbukuruar me bulonat e mbrojtjes plastike - një lëvizje interesante e projektimit nga specialistët e Jeep.
Çdo shënim i Komandantit të Jeep flet për karakterin mashkullor të modelit. Një nga karakteristikat më të rëndësishme të këtij dizajni është përjetësia e tij. SUV të tillë shumëngjyrësh nuk e humbin modernitetin e tyre për shumë vite.
Nëse në vitet e ardhshme një ofertë e re e bazuar në Jeep Commander shfaqet në formacionin e shqetësimit, kjo nuk do të shkaktojë shumë befasi. Për më tepër, një fillestar mund të ketë dizajn pothuajse identik me gjeneratën e mëparshme.
Specifikimet dhe test drive
Ju mund të vlerësoni cilësitë e jashtëzakonshme të një SUV vetëm përmes njohjes personale. Në foto, mund të duket pa zotërim, por gjatë një provë rezulton se Komandanti është në gjendje të befasojë vërtet. Fatkeqësisht, nuk është e mundur të marrësh një opsion të ri për një udhëtim provë. Prandaj, ne do të vazhdojmë nga reagimet nga pronarët e Jeep.
Drejtimi i një komandanti Jeep është një kënaqësi për ata që duan automjete të fuqishme. Në aspektin e karakteristikave teknike të SUV, ekzistojnë tre motorë të shkëlqyeshëm që janë në gjendje të japin kënaqësi të pakufizuar në një test makinë dhe udhëtime ditore:
3.0 CRD - një njësi naftë me një potencial prej 218 kuaj surprizon me tërheqjen e saj nga rrotullimet më të ulëta;
Motori i benzinës 4.7 litra për Komandantin mori 303 kuaj fuqi dhe konsum të moderuar të karburantit për një vëllim të tillë;
njësia me benzinë 5.7 litra është motori më i fuqishëm Jeep Commander, që prodhon 326 kuaj.
Për vitin 2006, sfera e motorëve të tillë SUV befasoi blerësit potencialë. Çmimi i makinës ishte mjaft i lartë, por njohësit e vërtetë të monstrave jashtë rrugës thjesht nuk mund t'i mohonin vetes kënaqësinë e drejtimit të një automjeti kaq ideal.
Duke gjykuar nga rishikimet e shoferëve rusë, karakteristikat teknike nuk ishin kufiri i fuqisë së makinës. Komandanti Jeep, përveç të gjitha avantazheve të tij në teknologji, i kënaqi pronarët me një burim të shkëlqyeshëm. Nga motorët e mëdhenj, prodhuesi nuk i mbijetoi të gjitha lëngjeve, duke lejuar që disa kopje të Jeep Commander të arrinin shenjën 500 mijë kilometra pa riparime të mëdha.
Duke përmbledhur
Nëse blerësi i mundshëm nuk është më i interesuar për çmimin, atëherë prodhuesi bëri gjithçka siç duhet. Ishte ky faktor që ishte i pranishëm në tiparet e Komandantit të Jeep. Shqyrtimet lajkatare për SUV vazhdojnë të derdhen në faqe të ndryshme të specializuara, megjithëse makina nuk është prodhuar në formën e saj origjinale për 4 vjet.
Shtë interesante që Dodge, e cila mori shumicën e përfitimeve të Komandantit Jeep, nuk e fitoi atë popullaritet as në Amerikë. Blerësit nuk janë aq të kënaqur me vlerësimet e tyre për këtë model. Ndoshta ne po flasim për një bukuri që mund të krijohet vetëm brenda shqetësimit të shquar?
Vetëm një gjë është e qartë - Jeep Commander është bërë një faqe interesante në historinë e markës. Nëse SUV rishfaqet në linjën e montimit, rilindja e tij do të mirëpritet nga shumë tifozë të teknologjisë brutale mashkullore.
Duke filluar punën në këtë SUV, shqetësimi Jeep synonte të emërtonte produktin e ri Grand Wagoneer. Makina u testua me emrin e koduar YK. Sidoqoftë, ai më vonë mori emrin madhështor të Komandantit.
Debutimi i tij u zhvillua në Prill 2005 në Panairin e Automjeteve në Nju Jork. Automjeti ka për qëllim të forcojë dhe zgjerojë formacionin ekzistues të Jeep të Wrangler, Cherokee dhe Grand Cherokee.
Krijuesit i dhanë Komandantit një pamje unike, të njohur dhe karakteristika të larta teknike. Isshtë projektuar në platformën e Grand Cherokee të re, përkatësisht, struktura themelore e modeleve është e njëjtë-një trup Uniframe (mbajtës i ngarkesës me një kornizë të integruar), një pezullim i pavarur i dyfishtë i përparmë dhe një i pasëm i ngurtë me pesë lidhje bosht
Duke punuar në pjesën e jashtme, projektuesit nuk harruan traditat e patundshme të markës Jeep. Siç i përshtatet një makine me rrënjë "ushtri", Komandanti mori linja të drejta, forma të copëtuara dhe sipërfaqe të sheshta, pothuajse vertikale të trupit. Edhe trupi i pasqyrave anësore është bërë masiv dhe "katror". Pamja e komandantit duket e re dhe e njohur në të njëjtën kohë. Pamja e përparme do të njohë menjëherë një Jeep që po afrohet. Fenerët ende duken të gjithë të njëtrajtshëm, dhe grilë e rreptë e radiatorit me shtatë lojëra elektronike është bërë prej kohësh një tipar familjar i markës legjendare.
Makina gjithashtu duket interesante nga mbrapa. Shumë detaje bashkohen në një fotografi që mund të quhet e re për makinat Jeep. Pllaka emri të kromuara, thumba plastike në fletën e dritares së derës së pasme, shinat e çatisë që shtrihen përpara përgjatë çatisë - e gjithë kjo kombinohet me sukses, duke krijuar një imazh të ri për modelin e ri.
SUV duket masiv dhe monumental, por gjithashtu peshon 2361 kg.
Veçantia e Komandantit është se ka shtatë vende. Për shkak të xhamit pothuajse vertikal dhe rritjes së lartësisë së trupit në kabinë, ishte e mundur të akomodohen tre rreshta vendesh, dhe ato vendosen në një amfiteatër, domethënë, pasagjerët e rreshtit të tretë janë ulur mbi të gjitha, të cilët kanë një pamje e shkelqyer. Për lehtësi më të madhe të uljes në rreshtat e dytë dhe të tretë të vendeve, kulmi është bërë me një parvaz. Vendet për të gjithë pasagjerët janë të rehatshëm dhe ofrojnë mbështetje të mirë anësore.
Pjesa e brendshme është mjaft diskrete. Deflektorët e thjeshtë por funksionalë janë të rrethuar nga gjetja kryesore e projektuesve - thumba dekorative në shumën prej 16 copë. Ata gjithashtu rrethojnë stemën e re të Jeep. Pulti është po aq i thjeshtë dhe funksional sa çdo gjë tjetër përreth tij.
Për të rritur vizualisht hapësirën e brendshme, projektuesit i dhanë bujarisht Komandantit tre kapëse menjëherë. Më i madhi prej tyre ndodhet mbi sediljet e përparme. Nja dy të vegjël janë mbi sediljet e pasme.
Një SUV i gjerë është në gjendje të marrë në bord jo vetëm shtatë persona, por edhe shumë çanta, valixhe dhe kuti. Pas një manipulimi të shkurtër të sediljeve për pasagjerët e pasmë, mund të merrni një sasi mbresëlënëse të hapësirës së përdorshme. Gjatësia e makinës është 4787 mm, gjerësia është 1900 mm, dhe dyshemeja pas transformimit të sediljeve është plotësisht e sheshtë - e gjithë kjo bën të mundur marrjen e një vëllimi prej 1950 litrash. Por vëllimi i bagazhit në paraqitjen standarde të kabinës nuk është mbresëlënës - vetëm 170 litra.
Si forca kryesore lëvizëse, ka tre motorë për të zgjedhur - 3.7 L V6 12V (210 kf), 4.7 L V8 16V (230 kf) dhe motori kryesor i degës së Amerikës së Veriut DCX 5.7 L V8 16V Hemi (326 kf) Me
Zgjedhja e opsioneve të transmetimit me makinë të përhershme me të gjitha rrotat është e ngjashme me atë të Grand Cherokee-dy versione të Quadra-Drive me një demultiplikator (NV245) dhe pa (NV140), si dhe një Quadra-DriveII me rrëshqitje të kufizuar të kontrolluar elektronikisht diferenciale ELSD.
Ndryshimet: Standart 4x2, Laredo 4x4 dhe Limited 4x4.
Pajisjet përfshijnë ABS, pajisje shtesë me fuqi të plotë, disa opsione të sistemit audio, kontroll të veçantë të klimës. Versioni bazë gjithashtu mori rrota 17 inç, sensorë parkimi dhe Hyrje pa Çelës. Për një shtesë, mund të porositni "perde" të fryra të sigurisë, sistem dixhital të navigimit GPS / DVD, radio satelitore Sirius, veshje prej lëkure dhe druri, fenerë "kthese" dhe një sensor shiu.
Automjeti jashtë rrugës Jeep Commander u prodhua nga 2005 në 2010. Zhvillimi i këtij modeli u krye në bazë të një SUV të tillë të famshëm si Jeep Cherokee. Në fakt, makina pothuajse plotësisht kopjon modelin e prototipit, tiparet e pajisjeve të tij teknike, opsionale, ndryshimi kryesor është prania e një salloni me shtatë vende.
Pamja e makinës është formuar nga linja masive, të drejta, pjesët e harkut dhe të ashpër janë përfunduar me elemente dekorative të bëra prej plastike argjendi. Vendet janë instaluar si në një amfiteatër, domethënë, çdo rresht i mëvonshëm i vendeve është i vendosur mbi atë të mëparshëm. Opsionet përfshijnë një paketë të plotë të energjisë, një sistem të hapjes / mbylljes së derës pa kontakt, sensorë parkimi, të ndarë në dy zona të pavarura të kontrollit të klimës. Makina drejtohet nga dy versione të motorëve të benzinës.
E jashtme
Kapaku i Jeep SUV është instaluar në një kënd të drejtë, ka vulosje në aeroplanin e tij, fenerët e Komandantit janë në formën e një drejtkëndëshi të instaluar vertikalisht. Dritat e rrumbullakëta të mjegullës janë ndërtuar në parakolpin e ngushtë që del jashtë vijës së trupit, kllapat janë ngjitur nën parakolp, ato përdoren kur montoni bashkëngjitjet. Perimetri i harkut të rrotave theksohet nga veshje të gjera. Ka një çelës në çatinë e drejtë, binarët e çatisë janë montuar dhe ato mund të vendosen përgjatë ose përgjatë trupit. Shtyllat e pasme të drejta janë të zbukuruara me zbukurime dekorative, pjesa e poshtme e tyre është e theksuar për paraqitjen e shiritave të gjerë të dritës së frenave. Dyert e dhomës së bagazheve janë me dy krahë, hapen lart e poshtë. Trupi i makinës ka dimensione 4787x1900x1826 mm, baza e rrotave është 2781 mm. Kur ngarkohet plotësisht, makina peshon 2903 kg, vëllimi i bagazhit është 170 litra, kjo hapësirë mund të zgjerohet në 1950 litra.
Brendshme
Siç u përmend më lart, kabina e Jeep mund të strehojë deri në shtatë persona, secilit pasagjer në Komandant i sigurohet një vend i veçantë i mbuluar me lëkurë i pajisur me shtylla, jastëkë dhe mbështetje lumbare. Ndryshimi i pozicioneve të sediljeve kryhet me anë të një makinë elektrike, dhe është instaluar tashmë në konfigurimin fillestar. Rreshti i dytë i sediljeve ka kanale ajrore klimatike, udhëtarëve u jepet mundësia të kontrollojnë funksionet e sistemit stereo dhe mikroklimën. Njëmbëdhjetë altoparlantë të sistemit stereo shpërndahen përgjatë perimetrit të ndarjes së pasagjerëve, të ndërtuar në sipërfaqet e brendshme të dyerve, në panelin e përparmë. Në të djathtë të shoferit është një platformë e gjerë plastike me mbajtëse gotash dhe një kuti të lartë krahu. Pjesa e përparme e kësaj platforme është e përfunduar me futje që imitojnë dru natyral. Në atë zonë, janë vendosur levat e kutisë së shpejtësisë dhe përfshirja në të gjitha rrotat. Rrafshi i tastierës përdoret për paraqitjen e ekranit të sistemit të infotainment, blloqe me kontrolle klimatike, sisteme në bord. Pjesa e sipërme e buzës së timonit është zbukuruar me të njëjtin material si pjesa e përparme e tunelit qendror, përbërja e peshoreve të pultit është standarde.
Specifikimet
Në konfigurimin fillestar, nën kapuçin e Jeep Commander SUV, është instaluar një motor me një vëllim prej 4701 centimetra kub me një kapacitet 235 kf. forcat, çift rrotullimi maksimal arrin 393 Nm. Njësia e sipërme ka një vëllim prej 5654 centimetra kub dhe zhvillon fuqi deri në 330 litra. forcat, shtytja - 508 Nm.