Motori me benzinë me tre cilindra Daewoo Matiz i serisë F8CV është një version i licencuar dhe i modifikuar i motorit Suzuki, i krijuar në fillim të viteve '90 për të pajisur makinat kompakte të kompanisë. Në versionin Daewoo, motori ishte i pajisur me një sistem të shpërndarë të injektimit të karburantit dhe një sistem ndezjeje të kontrolluar elektronikisht. Ndarja e motorit "Daewoo Matiz" në foto.
Dizajni i përgjithshëm
Karteri i motorit është i derdhur nga gize dhe ka një kokë cilindri alumini me udhëzues të rrjedhës së valvulave prej gize. Një numër serial është stampuar në bllok në një zonë të bluar nën filtrin e vajit. Boshti me gunga është i instaluar në kokë, valvulat drejtohen përmes krahëve lëkundës. Ka dy sensorë të temperaturës së motorit në fund të kokës. Një motor elektrik është instaluar në pjesën e pasme të njësisë. Në bllokun e fotografive
Çdo cilindër ka dy valvola në formë V - për hyrjen e përzierjes së punës dhe çlirimin e gazrave të shkarkimit. Një skemë e tillë e instalimit të valvulave bëri të mundur krijimin e një dhome djegieje hemisferike, e cila është më optimale për djegien e plotë të karburantit. Portat e marrjes dhe shkarkimit janë të ndara në anët e ndryshme të motorit. Hapësira e valvulës rregullohet me dorë duke përdorur dadot e kyçjes në krahët e lëkundës.
Motori nuk është i pajisur me asnjë bosht ekuilibri. Në vend të kësaj, të gjitha masat rrotulluese u lehtësuan sa më shumë që të ishte e mundur në dizajn. Sistemi i lubrifikimit është gjithashtu i thjeshtuar deri në kufi. Kunjat e pistonit lubrifikohen përmes një vrime në shufrën lidhëse dhe ndodh periodikisht - kur vrimat në shufrën lidhëse dhe boshtin e gungës janë të rreshtuara. Nuk ka furnizim me vaj ftohës në fund të pistonit. Shufra lidhëse në kokën e sipërme nuk ka asnjë futje bronzi, d.m.th. një kunj çeliku kalon mbi një kokë çeliku. Për shkak të thjeshtimeve të tilla, burimi i vërtetë i motorit nuk i kalon 120 mijë km.
Sistemi i ndezjes së motorëve të hershëm ishte i pajisur me një shpërndarës me një sensor elektromagnetik, i cili shkaktoi shumë kritika. Në fund të vitit 2008, motori Daewoo Matiz 0.8 litra u modifikua për të përmbushur standardet e toksicitetit Euro 3. Në këtë drejtim, në sistemin e ndezjes u fut një modul elektronik, i huazuar nga një version më i fuqishëm me një vëllim 1.0 litra.
Koha
Rrotullimi i boshtit me gunga kryhet nga një makinë rripi, e cila mund të zvogëlojë ndjeshëm zhurmën e funksionimit. Drejtimi i rripit kërkon vëmendje të shtuar dhe zëvendësim të rregullt çdo 40 mijë km. Neglizhimi i zëvendësimit është i mbushur me një rrip të thyer dhe në versionet e hershme të motorëve, intervali i zëvendësimit ishte 60 mijë km, por pas rasteve masive të thyerjeve të rripit, ai u zvogëlua. Pamje e përgjithshme e motorit në foto.
Rripi drejton pompën e sistemit të ftohjes së motorit Daewoo Matiz. Ka një rul të veçantë në makinë për tensionimin e rripit.
Cilësimet kryesore
Me një vëllim pune prej vetëm 0,796 litra, karakteristikat e motorit Daewoo Matiz janë mjaft të mira - ai zhvillon fuqi deri në 51 forca në 5900 rpm dhe çift rrotullues deri në 69 N / m në 4600 rpm. Por në të njëjtën kohë, motori është mjaft joekonomik - konsumi i karburantit i makinave të pajisura me F8CV në qytet arrin 7.4 litra, që është shumë për një vëllim dhe peshë kaq të vogël. Benzina A92 mund të përdoret për funksionimin e motorit.
Modelet e para të Daewoo u licencuan, për shembull Tico, që nuk është asgjë më shumë se Suzuki Alto japoneze. Publikimi i Tico u lançua në 1988, dhe dhjetë vjet më vonë i dha vendin një modeli të palicensuar - Daewoo Matiz. Emri i modelit i përkthyer nga spanjishtja tingëllon si "hije" ose "nuancë". Në fund të vitit 1997, prodhimi filloi në Korenë e Jugut, dhe në 1998 makinat u mblodhën gjithashtu në ndërmarrjen polake Daewoo - FSO. Në vitin 2000, makinat e vogla filluan të montohen në Uzbekistan.
Rishikimi i jashtëm i Daewoo Matiz
Studio e projektimit ItalDesign ka punuar në pamjen e makinës së vogël, si dhe në pjesën e jashtme. Edhe në Fiat 500 modern, ju mund të shihni ngjashmëri me atë koreane, kështu që dizajni i Matiz është mjaft evropian. Makina e vogël u prodhua vetëm në një lloj trupi - një hatchback, trupi është mjaft i ngushtë dhe çatia është e lartë, por janë këto zgjidhje që funksionojnë në hapësirën e brendshme. Në vitin 2000, makina mori një përmirësim, Daewoo i përditësuar mund të njihet nga "prerja" nën kapakun e kapakut. Rrotat janë mjaft të vogla dhe të ngushta, madje një modifikim më i fuqishëm është i veshur në goma me dimension 155/65 / R13, dhe për më pak 
versioni i fuqishëm është i pajisur me goma me gjerësi 145 dhe profil 70.
Sallon dhe pajisje Matiz
Ndoshta do të duket e habitshme, por gjatë vozitjes, edhe një person 185 cm i gjatë nuk do ta mbështesë kokën në tavan dhe nuk do ta mbështesë timonin me gjunjë. Por shoferi dhe pasagjeri i përparmë mund të mbështesin shpatullat e tyre kundër njëri-tjetrit dhe do të ketë pak hapësirë pas shoferit të gjatë në pjesën e pasme. 
Është shumë e pazakontë, por edhe në konfigurimin maksimal, rregullimi elektrik ofrohet vetëm për pasqyrën e djathtë, dhe pasqyra në anën e shoferit rregullohet manualisht, vetë leva e rregullimit është e vendosur në tapiceri të kartës së derës, sepse pasqyrat janë shtyrë mjaft prapa. Ndjenja e hapësirës krijohet nga xhami i përparmë, i cili shtyhet përpara. Në pjesën e sipërme të panelit të përparmë, ka një çarje përgjatë gjithë panelit; mund të jetë i përshtatshëm për të palosur gjëra që nuk dëshironi t'i harroni në makinë, për shembull, patentën e shoferit ose portofolin tuaj. Në konfigurimin bazë, Daewoo Matiz është i pajisur me një radio të thjeshtë me dy altoparlantë, por si opsion mund të instalohet një magnetofon radio me katër altoparlantë. 
Bllokimi qendror dhe xhamat e përparmë me energji janë gjithashtu opsionale. Dukshmëria është shumë e mirë, dritaret janë të mëdha dhe linja e xhamit nuk është e lartë, xhami i pasmë është i pajisur me ngrohje, gjë që mund të jetë e dobishme kur ktheni mbrapa në dimër, në një makinë të pa ngrohur. Nëse Matiz është i pajisur me një kuti ingranazhi automatik, ka një buton pranë levës - Over Drive, i cili nuk lejon kalimin në marshin e katërt (më të lartë), i cili mund të jetë shumë i dobishëm kur shkoni përpjetë me një makinë të ngarkuar. Ndarja e bagazhit nuk mund të quhet rekord - vetëm 155 litra, me pjesën e pasme të divanit të pasmë të palosur, vëllimi rritet në 480 litra.
Pjesa teknike dhe karakteristikat e Daewoo Matiz
Daewoo Matiz është i pajisur me një nga dy motorët me benzinë. Njësia e parë me tre cilindra 0.8 litra prodhon 52 kuaj fuqi, motori më i fuqishëm me katër cilindra prodhon 64 kuaj fuqi. Të dy motorët mund të bashkohen me një manual me pesë shpejtësi dhe një automatik me katër shpejtësi. Përveç modalitetit OverDrive, transmetimi automatik ka një modalitet "2" dhe "L". Në modalitetin e parë, makina do të shkojë vetëm në marshin e parë dhe të dytë, pa kaluar në të tretën, dhe në të dytën, do të përfshihet vetëm marshi i parë - kjo mund të jetë e dobishme kur vozitni nëpër baltë, kur makina mund të ngecë, ose me një ngarkesë shumë të rëndë. Timoni bën 3.2 rrotullime nga kyçi në bravë dhe si opsion ofrohet një përforcues hidraulik. Me një depresion të mprehtë në pedalin e gazit, makina mendon për një ose dy sekonda, por Matiz nuk është një makinë garash. Vlen të theksohet se pushka e sulmit u shfaq në vitin 2005, kështu që nëse kërkoni një makinë me pushkë sulmi, ajo nuk do të jetë më e vjetër se 2005.
Me mekanikën dhe veçanërisht njësinë e litrave, nxitimi është shumë më i sigurt, ingranazhet e shkurtra kontribuojnë në një grup të shpejtë shpejtësie.
Le t'i kushtojmë vëmendje karakteristikave teknike të Daewoo Matiz më të njohur me një motor 0.8l. dhe një transmision manual.
Pjesa teknike dhe karakteristikat:
Motorri: 0.8 benzinë
Vëllimi: 796cc
Fuqia: 52 kf
Çift rrotullues: 68 N.M
Numri i valvulave: 6v (dy për cilindër)
Treguesit e performancës:
Përshpejtimi 0 - 100 km: 16 sekonda
Shpejtësia maksimale: 144 km
Konsumi mesatar i karburantit:
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 38 litra
Trupi:
Dimensionet: 3495mm * 1495mm * 1485mm
Baza e rrotave: 2340 mm
Pesha e frenuar: 778 kg
Largësia nga toka: 160 mm
Versioni me një armë dhe një motor 0.8l përshpejtohet në njëqind në 18.2 s, dhe shpejtësia maksimale është vetëm 128 km. Modifikimi më i shpejtë me një termocentral 1.0 litërsh dhe mekanikë
përshpejton në njëqind në 14,5 s, dhe shpejtësia maksimale është 160 kilometra. Frenat e diskut janë instaluar në pjesën e përparme të Daewoo, dhe frenat e daulleve në pjesën e pasme.
Çmimi
Sot, Daewoo Matiz i ri me motor 0.8 dhe mekanikë vlerësohet në 7000%. Dhe çmimi i versionit me motor 1.0, transmision manual, ajër të kondicionuar, katër dritare elektrike do të jetë 9500 dollarë.
Në vitet 1980, Suzuki shiti Alto 1982 te koreanët, duke rezultuar në fillimin e prodhimit të Daewoo Tico në 1988. Dizajni i Daewoo Tico iu duk koreanëve mjaft i suksesshëm. Prandaj, kur krijohej një makinë e re kompakte, u vendos që të kursehen para dhe të ndërtohet një Matiz bazuar në Tico. Vlen të përmendet se dizajni i Daewoo Matiz u shpik nga italianët nga studio ItalDesign, të cilët fillimisht krijuan këtë pamje për Fiat-in e ri të vogël, por më pas vendosën t'ia jepnin Daewoo.
Matiz kompakt me pesë dyer tregtohet ekskluzivisht në Evropën Perëndimore, ku ka një kërkesë të madhe për makinat e qytetit. Ky model i shkathët dhe i lehtë për t'u përdorur ndihet mirë në trafikun e dendur të qyteteve të mëdha. Matiz ka kapacitet dhe komoditet të mirë për klasën e tij, si dhe karakteristika të mira dinamike. Modeli u prezantua për herë të parë në 1998 në Gjenevë.
Për një kohë të gjatë, Daewoo Matiz ishte i pajisur me vetëm një motor me 3 cilindra 0,8 litra (50 kf, 52 kf ose 56 kf në varësi të tregut), si dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi. Që nga vera e vitit 1999, ajo është prodhuar me një transmetim automatik, duke përfshirë një CVT të ndryshueshme vazhdimisht dhe një tufë automatike.
Në Motor Show në Paris në tetor 2000, u prezantua një version i përditësuar i Daewoo Matiz. Kjo makinë është pothuajse 10 cm më e gjatë dhe më e gjerë se paraardhësi i saj, Daewoo Tico. Trupi i modelit ka një formë të efektshme: një xhami e përparme e madhe e rrumbullakosur, e cila kthehet pa probleme në vazhdimin e kapuçit, fenerët ovale, harqet e rrotave të zgjeruara.
Matiz ka një brendshme çuditërisht të bollshme për klasën "mini". Brendësia është modeste, por e këndshme. Një panel i përparmë shumë i bukur, një grup instrumentesh origjinale, megjithatë, gjithçka është bërë prej plastike të fortë dhe të lirë. Selia e shoferit dallohet për ergonomi të mirë. Një timon i vogël përshtatet në mënyrë të përkryer në duar, një ndenjëse e rehatshme me një gamë të gjerë rregullimesh, të gjitha kontrollet janë të disponueshme, leximet e instrumenteve janë të lehta për t'u lexuar, dukshmëria nga përpara, mbrapa dhe përmes pasqyrave të pamjes së pasme është e shkëlqyer. Salloni është i izoluar nga zhurma e motorit.
Vëllimi i dhomës së bagazhit është vetëm 165 litra, por mund të rritet ndjeshëm duke palosur sediljet e pasme.
Në 2001, Daewoo Matiz filloi të prodhohej në Uzbekistan, dhe në 2002 modeli u modernizua. Përveç pamjes paksa të modifikuar, Matiz II mori një motor 1.0 litërsh me 4 cilindra.
Matiz II furnizohet në Rusi në katër versione - STD (versioni bazë), DLX (versioni i përmirësuar), Automatik me një kuti ingranazhi automatik me 4 shpejtësi (të gjitha me një motor 0,8 litra R3 6V që zhvillon 54 kf) dhe më i miri me 1, 0 - motor litra R4 8V (64 kf), pajisje të pasura bazë dhe parakolp argjendi.
Në varësi të nivelit të pajisjes, Matiz është i pajisur me timon, kondicioner, katalizator, korrigjues të fenerëve, sistem audio me CD, mbyllje qendrore, shina çati, drita mjegull, rrota aliazhi, sensorë parkimi, çati diellore dhe pajisje të tjera.
Trupi është projektuar në atë mënyrë që të arrijë zona minimale të thërrmimit në rast dëmtimi, gjë që arrihet nga një çati e përforcuar dhe trarët mbajtës të ndërtuar në dyer, të cilat i pengojnë ato të bllokohen dhe u ofrojnë pasagjerëve mbrojtje më të madhe në rast të një ndikimi anësor. Në rast të rrokullisjes së makinës, një rezervuar karburanti plastik i projektuar shumë parandalon rrjedhjen e karburantit dhe marrjen e zjarrit. Karakteristikat aktive të sigurisë përfshijnë frenat e pajisura me përforcues të fuqishëm vakum 7 inç, ABS me katër kanale dhe dy airbag.
Daewoo Matiz është i pajisur me një motor benzine me tre cilindra 0.8 SOHC MPI me sistem injektimi me shumë pika, duke siguruar fuqi të lartë dhe ekonomi të karburantit. Automjetet janë gjithashtu të pajisura me një sistem riciklimi të gazit të shkarkimit, i cili redukton humbjet e karburantit dhe kontribuon në emetimin e gazit të dëmshëm të oksidit të azotit, si dhe një sistem EMS të kontrolluar nga një kompjuter në bord.
Në fund të vitit 2004, General Motors, e cila bleu divizionin e automjeteve të Daewoo, vendosi të shesë makina koreane nën markën Chevrolet në shumicën e tregjeve globale. Kështu u shfaq Chevrolet Matiz, i cili në disa vende (përfshirë Rusinë) njihet si Chevrolet Spark. Kjo makinë është e pajisur me motorë 0.8 litra. dhe 1.0 l. me kapacitet 52 h.p. dhe 66 kf. përkatësisht.