Dongfeng markë e të cilit. Formacioni i Dong Feng: fotografi, rishikime

Dongfeng Motor Corporation është një prodhues shtetëror kinez i automobilave me seli në Wuhan, Kinë. Përveç prodhimit të automjeteve komerciale dhe të konsumit, prodhimi prodhon komponentë për kompanitë e huaja. E gjithë formacioni i DongFeng.

Prodhimi ka më shumë ndërmarrje të përbashkëta me kompanitë e huaja se çdo prodhues tjetër automobilistik kinez. Gjashtë prodhues global të makinave janë partnerë të DongFeng. Këto partneritete e lejojnë atë të prodhojë dhe tregtojë në Kinë marka të ndryshme të prodhuesve të huaj, duke përfshirë Citroen, Honda, Kia, Nissan, Peugeot dhe Renault.

Emrat e markave të tjera të lidhura me DongFeng përfshijnë Fengshen, Infiniti, SUV LUXGEN 7 dhe Venucia. Kamionë dhe autobusë të rëndë shiten nën markën DongFeng me të njëjtin emër. Kompania është kompania e dytë më e madhe e automobilave në Kinë.

1969 deri 2000

I njohur si Fabrika e Dytë Prodhuese deri në 1992, Dongfeng, ose East Wind në Kinezisht, u themelua në 1969. Tradicionalisht prodhon makina komerciale dhe pasagjerësh.

Midis 1978-1985, si rezultat i reformave ekonomike, prodhimi u shndërrua nga një prodhues i dy kamionëve të rëndë në një organizatë të vetme, të kontrolluar nga qendra. Reformat lejuan që DongFeng të bëhet më autonom, pa kontroll të drejtpërdrejtë administrativ nga qeveria qendrore.

Si rezultat i transformimeve, nga mesi i viteve 1980, pasuritë e tij ishin trefishuar në krahasim me vitin 1981. Por në 1995, prodhuesi i automjeteve po kalon vështirësi financiare, siç ndodhi atëherë me shumë prodhues kinezë të makinave. Sipërmarrja e parë e përbashkët u krijua me PSA në 1992. Sot quhet Dongfeng Peugeot-Citroen Automobile Limited.

2000 deri në 2010

Deri në vitin 2003, prodhuesi i automjeteve kishte krijuar disa ndërmarrje të përbashkëta me Kia Motors, Honda dhe Nissan. Në vitin 2013, u krijuan partneritete me Renault Francez.

Në vitin 2009, kompania shiti 1.9 milion automjete. Me këtë tregues, ajo zuri vendin e dytë midis prodhuesve të automobilave vendas dhe të tretin në botë.

2010…

Në Panairin e Makinave në Pekin 2010, Dongfeng zbuloi një makinë koncepti elektrike me premtimin e një prodhimi serik deri në 2015. Shifrat e prodhimit të vitit 2011 treguan se kompania renditet e dyta për sa i përket prodhimit në tregun vendas; Dongfeng prodhoi 3,060,000 makina atë vit.

Në janar 2013, Dongfeng dhe Volvo suedeze ranë dakord të krijojnë një JV për prodhimin e kamionëve. DongFeng do të blejë motorë Nissan nga një ndërmarrje e përbashkët ekzistuese me një kompani japoneze për JV. Në fazën e negociatave janë synimet për të bashkëpunuar me Peugeot për të financuar rikapitalizimin e tij.

Marka kineze Dongfeng ekziston që nga viti 1969, megjithëse publiku i gjerë në Rusi vetëm kohët e fundit mësoi për të. Ndoshta kjo mund të shpjegojë faktin se emri është shqiptuar aq shpesh. Por do të duket: është shkruar Dongfeng - që do të thotë që ne shqiptojmë "Dongfeng". Por jo gjithçka është aq e thjeshtë!

Sigurisht, problematika në këtë rast është praktikisht e njëjtë si në rastin, për shembull, me Hyundai. I gjithë problemi këtu është se, natyrisht, ishte e pamundur të përdorësh karaktere vendase kineze për të hyrë në tregun botëror, dhe ishte e nevojshme të përkthehej emri në latinisht. Shpjegimi i të gjitha nuancave, veçorive dhe modeleve të transferimit të emrave kinezë në alfabetin latin është i vështirë dhe madje i mërzitshëm për dikë, kështu që ne do të përqendrohemi vetëm në rastin tonë. Për më tepër, gjëja më e rëndësishme për t'u mbajtur mend: Latinisht - Latinisht, dhe në marrëdhëniet midis gjuhëve ruse dhe kineze kanë modelet e tyre, të cilave duhet t'u përmbahen, pavarësisht se çfarë thonë anglezët atje.

Pra, emri Dongfeng përkthehet si "era lindore" dhe në gjuhën kineze shkruhet me dy karaktere: 东风 (东 - "lindje", Dong, dhe 风 - "era", Feng). Analizimi i një fjale, çuditërisht, është më e lehtë të fillosh nga fundi, domethënë nga pjesa -feng (hieroglif 风). Siç shpjegon përkthyesi kinez Sergei Grek, shkronja g në emrat që erdhën nga gjuha kineze, në këtë rast, është e nevojshme vetëm për të treguar qëndrueshmërinë e bashkëtingëllores përpara saj, por nuk është e nevojshme ta shqiptosh atë. Këtu është një shembull i mirë për ju: 风 në kinezisht do të thotë "erë", në latinisht përkthehet si feng, dhe në rusisht shqiptohet (dhe shkruhet) si "feng". Por hieroglifi 分 tregon monedhën kineze, e cila në rusisht është dhënë si "fen", me një shenjë të butë në fund, dhe në latinisht është shkruar si fen - pa g.

Sa i përket pjesës së parë të fjalës, ekziston një përjashtim pas kombinimit -ong: ajo që është dhënë në alfabetin latin si -ong shqiptohet dhe shkruhet në Rusisht si një "-oun" e fortë, dhe nuk mund të ketë një shenjë të butë atje në parim. Kështu, e gjithë fjala Dongfeng në Rusisht duhet të shqiptohet si "Dongfeng". Epo, pamja e variantit "Dongfeng" është, në të vërtetë, e kuptueshme: të gjithë e shohin mbishkrimin Dongfeng dhe, për një trill, e lexojnë atë, sikur në anglisht.

Zyra përfaqësuese ruse e markës gjithashtu i përmbahet rregullave të mëposhtme të shqiptimit: nëse shkoni në faqen zyrtare të markës, mund të gjeni një mundësi të tillë transferimi. Edhe pse, duke gjykuar nga statistikat e motorëve të kërkimit, opsioni i saktë deri më tani humbet shumë në "Dongfeng" të gabuar, dhe faqja zyrtare ruse e prodhuesit të automobilave shfaqet si lidhja e parë pikërisht për kërkesën e gabuar.

Dongfeng
E SAKT: Dongfeng
GABIM: Dunfen, Dongfeng

Transporti modern nga Kina është bërë mishërim i përparimit. Analistët dhe ekspertët janë të bindur se në pak vite, makinat nga prodhuesit kinezë do të konkurrojnë në mënyrë të barabartë me automjetet japoneze. Por ndërsa korporatat e Perandorisë Qiellore sapo kanë filluar të krijojnë marrëdhënie ndërkombëtare. Një shembull i një marrëdhënieje të tillë është Kompania Dong Feng. Nëse shikoni formacionin e sotëm të Dong Feng, mund të identifikoni pa dyshim rrënjët e shumë prej teknologjive të Nissan.

Bashkëpunimi me një kompani japoneze i lejon kinezët të prodhojnë makina mjaft adekuate me karakteristika të shkëlqyera teknike. Fotografitë dhe dizajni i makinave të pasagjerëve kënaqin blerësit, dhe rishikimet e pronarëve ju bëjnë të mendoni për blerjen e mundshme të një makine të tillë. Gjithashtu, formacioni do të zgjerohet në të ardhmen e afërt, dhe sot do të flasim veçanërisht për produktet e reja të kompanisë.

Warrior është një xhip i vërtetë ushtarak

Në fakt, Dongfeng Warrior është një kopje e automjetit ushtarak amerikan Hummer H1. Por një i afërm i tillë nuk është aspak një garanci e shitjeve të suksesshme. Në gamën e modeleve të prodhuesit, ky xhip ushtarak kinez quhet Dongfeng EQ2050, dhe qëllimi i tij fillestar ishte furnizimi i ushtrisë kineze. Sidoqoftë, makina nuk befasoi shumë me teknologjinë e saj:

• Motori me naftë 4 litra, origjina e tij është e dyshimtë, por flitet se dizajni i përket Dong Feng;

• në shërbim në ushtri, kjo makinë definitivisht nuk do të zërë rrënjë, pasi pezullimet janë krijuar për terrene të sheshta;

• modeli përshpejton në 150 kilometra në orë, por ngasja me një shpejtësi të tillë është mjaft e vështirë dhe e frikshme;

• siguria në këtë zhvillim është e kufizuar në sistemet më të thjeshta pasive, pajisjet janë shumë të dobëta;

• çmimi i makinës arrin ekuivalentin e 3,000,000 rubla, gjë që e bën makinën jo shumë të aftë për të konkurruar.

MX5 - konfuzion në gamën e modeleve të prodhuesit

Të gjithë e dinë që kompania Dong Feng është e përfshirë në prodhimin e automjeteve komerciale, pajisjeve speciale dhe automjeteve të tjera dhe kryerjen e punëve të ndryshme. Prandaj, makinat e pasagjerëve nuk janë përparësi për korporatën kineze. Ndonjëherë kompania e trajton prodhimin e makinave në këtë segment me pakujdesi, duke ngatërruar blerësit me informacion të rremë. Dongfeng MX5 i ri është bërë një model i tillë, i cili mori karakteristikat e mëposhtme:

• kopje e plotë vizuale dhe teknologjike e Nissan X-Trail nën licencë;
• ngjashmëritë me MX6 - makina tjetër në formacionin e korporatës;
• pozicionimi shumë i çuditshëm dhe mungesa e fotografive zyrtare të modelit;
• konfuzioni i korporatës brenda korporatës Dong Feng dhe fshehtësia e të dhënave;
• ulje e cilësisë së ndërtimit të modeleve ekzistuese, ndryshime jo shumë të këndshme.

Sigurisht, kinezët, edhe nën licencë, nuk mund të lëshojnë një kopje të plotë të kryqëzimit të suksesshëm, sepse Dongfeng MX5 ka shumë dallime nga kryqëzimi japonez. Sidoqoftë, këto ndryshime dhe ndryshime janë bërë aty ku do të ishte më mirë të mos ishte. Kompania ndryshoi materialet e dekorimit të brendshëm, dhe gjithashtu kurseu në pajisjet e makinës për të zvogëluar koston e furnizimit në tregun ndërkombëtar. Por makina do të kushtojë ende rreth 1.000.000 rubla.

H30 Cross - një hatchback i madh me një dizajn të përparuar

Çuditërisht, korporata mund të prodhojë makina unitare, dhe të mos kopjojë modelet e udhëheqësve botërorë. Dëshmia për këtë është Dongfeng H30 Cross, një hatchback me disa zakone të kryqëzimit. Makina ka një dizajn të mirë, i cili është kriteri kryesor i interesit të konsumatorit për modelin. Karakteristikat e mëposhtme të makinës janë veçanërisht të rëndësishme:

• kinezët kanë marrë shumë detaje të projektimit nga markat e tjera, por në përgjithësi makina duket individuale;
• Gama Dong Feng nuk ofron transport më modern sesa H30 Cross;
• nën kapakun e një makine kineze, mund të gjeni një njësi shumë të thjeshtë 1.6 litra me 117 kuaj fuqi;
• motori është i vjetër, por funksionon mjaftueshëm, është i çiftuar me mekanikë dhe një mitraloz jo modest;
• çmimi i makinës në versionin bazë me një paketë të mirë është 540 mijë rubla.

Dong Feng mund të llogarisë në shitje të mira dhe reagime mjaft pozitive nga pronarët e hatchback në brezin e ri. Sidoqoftë, pjesa teknike e makinës nuk dha ndonjë surprizë. Motori mbeti i pandryshuar, nuk ka cilësime të qarta në kuti, dhe ngarja nuk është shumë e rehatshme. Këto janë tiparet e hatchback -ut të ri.

AX7 është një crossover i mrekullueshëm i madh në formacionin kinez

Nëse reagimet e pronarëve për pamjen e makinës do të ishin kriteri kryesor për shitjen e teknologjisë moderne, AX7 nga Dong Feng do të kishte thyer tashmë të gjitha rekordet e popullaritetit. Por kjo makinë kineze nuk ka arritur ende shitje në dyqanet ruse, kështu që ju duhet të prisni për çmimin përfundimtar. Ndërkohë, ne mund të flasim për tiparet e mëposhtme të SUV të ri:

• madhësia e madhe dhe trupi i gjerë e bëjnë blerjen e një makine një përvojë të këndshme;
• njohja e parë me transportin kalon nën shenjën e dizajnit, gjithçka bëhet në mënyrë perfekte këtu;
• plagjiatura nga Dong Feng sinqerisht nuk vërehet, por ka shumë detaje të veçanta të huazuara;
• makina ofron një motor të mirë 2 litra dhe 143 kuaj;
• një motor 1.6 litërsh me turbocharged dhe 160 forca mund të shfaqen gjithashtu në Rusi, por kjo është e pasaktë.

Kryqëzimi i madh kinez duket shumë i paraqitshëm, dhe përshkrimi i teknikës ju bën të mendoni. Ky është një nga zhvillimet më të reja të korporatës Dong Feng, kështu që makina ka çdo shans të bëhet flamuri i formacionit të kompanisë. Por vetëm një çmim i mirë deri në 750 mijë rubla do të ndihmojë në kryesimin e listave të shitjeve për makinën.

Duke përmbledhur

Një linjë modeli e mirë e makinave nga kompania kineze u ofron të gjithëve një zgjedhje të shkëlqyeshme. Ju mund të blini një sedan të vogël me një motor buxhetor, si dhe t'i jepni përparësi një hatchback modern. Sa më shumë para që keni për të blerë, aq më mirë modelin që mund të merrni.

Por duhet të them që ka edhe mangësi në makinat e gamës së modeleve të këtij prodhuesi kinez. Në veçanti, vlen të përmenden disa nga të metat e montimit dhe përdorimi i një sasie të madhe të punës manuale në fabrikë. Vërtetë, kompania Dong Feng premton lokalizim në Rusi dhe përdorimin e pajisjeve të avancuara të montimit.

Në vitin 1969, u themelua kompania kineze "DongFeng", e cila u bë jo vetëm një nga prodhuesit e parë të makinave në Kinë, por edhe një partner i vërtetë strategjik i qeverisë së vendit. Në vitin 1969, pas ndërprerjes së marrëdhënieve midis qeverisë kineze dhe vendeve perëndimore dhe zgjerimit të ndikimit të Bashkimit Sovjetik në jetën politike dhe ekonomike të vendit, kompania Dong Feng papritmas u bë një nga shtyllat kryesore të industrisë kineze. Udhëheqja e vendit socialist nuk kurseu fonde për zhvillimin e ndërmarrjes, kështu që në dy vjet u ndërtuan tre komplekse fabrikash, të cilat filluan prodhimin e përbërësve për makina, pajisje ushtarake, njësi të energjisë dhe materiale harxhuese për to. Deri në vitin 1978, kompania "Dong Feng" nuk prodhonte pajisje civile, por ndryshimi në menaxhim u shënua gjithashtu nga një ndryshim në rrjedhën e zhvillimit të kompanisë.

Pra, në 1980, prodhimi i kamionëve të markës " DongFen"Bazuar në zhvillimet" Fabrika e Automjeteve Ulyanovsk", E cila delegoi më shumë se 100 punonjës për të zhvilluar departamentin inxhinierik të kompanisë kineze dhe për të trajnuar specialistë vendas për të krijuar një zyrë të pavarur të projektimit." DongFen».

Deri në vitin 1992, kompania doli në krye në prodhimin e kamionëve dhe përbërësve për marka të ndryshme japoneze në Kinë, duke u bërë një nga ndërmarrjet më të mëdha në vend. Në të njëjtin vit, u arrit marrëveshja e parë e madhe e periudhës post-sovjetike, kur udhëheqja e shqetësimit francez " Peugeot-Citroen"Investuar shumë në organizimin e një ndërmarrje të përbashkët me kompaninë" DongFen»Prodhimi. Sidoqoftë, deri në vitin 1993 kompania lidhi kontrata të ngjashme me markat japoneze " Honda », « Mitsubishi"dhe" Nissan", Duke u bërë kontraktori më i madh i automjeteve në Azi.

Në 1994, kompania zë 60% të të gjithë tregut të automobilave në Kinë, duke prodhuar nën markat e veta jo vetëm kamionë, por edhe makina të ndërtuara në bazë të modeleve të tilla si Mitsubishi Colt, Honda qytetare dhe Nissan me diell... Për më tepër, që nga viti 1995, në fabrikat e kompanisë " DongFeng»Fillon prodhimi i pajisjeve speciale, të cilat përdoren në mënyrë aktive në Kinë dhe Tajlandë. Gama e modeleve aktuale të kompanisë përfshin kamionë zjarrfikës dhe ambulanca, vinça dhe ngarkues. Në 2001, pasi bleu një numër patentash të kompanisë amerikane " Cummins"Në fabrikat" DongFen"Fillon prodhimi i një brezi të ri të motorëve me motor 4 dhe 6 cilindra për automobila" Peugeot"dhe" Citroen", Si dhe motorë me tetë cilindra për autobusë.

Në vitin 2003 Shqetësimi "DongFen" hap një sipërmarrje të përbashkët me nga kompania koreane "KIA", pasi ka filluar prodhimin e të gjithë gamës së modeleve aktuale të markës për tregjet e automobilave në Kinë, Rusi dhe Indi. Për më tepër, në të njëjtin vit, fillon ndërtimi i dy fabrikave të kompanisë kineze në Kili dhe Argjentinë, ku prodhimi i kamionëve dhe automjeteve tregtare fillon me licencë në 2004. Daihatsu dhe Hyundai... Dhe deri në vitin 2005 numri i fabrikave të shqetësimit " DongFen"Në të gjithë botën arrin shenjën e 42 ndërmarrjeve. Në të njëjtin vit, filloi ndërtimi i një nyje të re me markën franceze " Renault»Fabrika ku fillon prodhimi i modeleve në vitin 2008 Renault Logan dhe Sandero për tregun kinez.

Në vitin 2006 Kompania DongFen për herë të parë merr pjesë në zhvillimin e makinës së vet bazuar në zgjidhjet teknologjike të markës " Nissan", Pasi u prezantua në 2007 modeli DongFeng Rich, një kamionçinë me katër dyer e mundësuar nga një motor benzine 110 kuaj fuqi. Makina është ndërtuar në bazë të modelit Nissan navara... Në vitin 2008, motorët me benzinë ​​të prodhuar nën licencën e markës japoneze u zëvendësuan nga motorët me naftë të prodhimit të tyre. Në të njëjtin vit kompania "DongFen" prodhon versionin e vet të minivanit Mitsubishi Space Gear, pasi ka lëshuar jo vetëm opsionet e pajisjeve speciale për tregun e brendshëm të automobilave në Kinë, por edhe njësitë e veta të energjisë me një kapacitet prej 80 dhe 120 kuaj fuqi.

Në vitin 2009 Kompania DongFen gjatë krizës ekonomike globale blen nga shqetësimi " Renault"10% e aksioneve të kompanisë" Kamionë Volvo", Duke bashkuar kështu zyrën e saj të projektimit me selinë inxhinierike të markës suedeze. Dhe në vitin 2010, hapet uzina e parë për prodhimin e kamionëve " Volvo"Nën emrin e markës" DongFen"Në Kinë. Deri në vitin 2013, kompania " DongFeng", Me ndihmën e qeverisë kineze, blen një aksion kontrollues në markë" Kamionë Volvo", Transferimi i plotë i të gjithë prodhimit të kompanisë suedeze në Kinë.

Në vitin 2011, kompania u përfshi zyrtarisht në listën e kompanive më të mëdha në botë, falë rritjes së shpejtë të shitjeve të makinave Honda Asambleja kineze në Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Në të njëjtin vit, marka kineze blen të drejtat për lirimin e të gjitha modeleve të kompanisë " Nissan»Gama e modeleve aktuale nën markën e vet. Në vitin 2012, ndërtimi i një fabrike të markës " Pafundësi”, I cili transferon një pjesë të prodhimit të tij nga SHBA në Kinë, duke përcaktuar tregun kinez të makinave si një prioritet.

Në vitin 2009, gjithashtu në objektet e prodhimit të kompanisë " DongFen"Prodhimi i makinave të markës" Luxgen", Kështu, shqetësimi kinez bëhet prodhuesi më i madh i automjeteve në Azi, duke u renditur i gjashti për sa i përket prodhimit në të gjithë botën. Dhe në vitin 2011 fabrikat " DongFen»Në Mbretërinë e Bashkuar dhe Suedi. Në vitin 2012, kompania fillon zhvillimin e automjeteve elektrike, duke hyrë në një partneritet strategjik me markën japoneze " Toyota", Për të cilat fillon lëshimi i platformave hibride.

Gama e modelit dhe çmimet →

Shumë shoferë shpesh janë të interesuar për pyetjet e mëposhtme - kush e bën DongFeng? prodhues - DongFeng? makina e kujt eshte DongFeng? kush i ben autot DongFeng? ose prodhimi i makinave të kujt është DongFeng? - Pra, vendi i origjinës është DongFeng - Kinë (Wuhan)

Kuptimi i fjalës DongFeng, (simbol (shenjë), emblemë, logo)

Kuptimi i fjalës DongFeng- përkthyer nga kinezisht fjalë për fjalë do të thotë si "Era Lindore"

Shenjë DongFengështë një mister për deshifrimin. Stema DongFeng ndoshta mbart disa shpërthime të erës, është gjithashtu e mundur një logo DongFeng mund të nënkuptojë një lloj cikli me erë

Historia e makinave DongFeng me fotografi

Historia e DongFeng, një korporatë e madhe kineze, daton në vitin 1969. Pastaj, nën kujdesin e një kompanie, u bashkuan disa fabrika në qytete të ndryshme. Çdo fabrikë është e specializuar në prodhimin e disa komponentëve për makina. Pra, këto industri prodhojnë përbërës për pajisje të mëdha transporti (Shiyan), montojnë makina dhe transport publik (Hiyanfan). Për më tepër, fabrikat në qytetet Wuhan dhe Guangzhu specializohen ekskluzivisht në prodhimin e automjeteve të pasagjerëve.

Që nga fillimi i historisë së DongFeng, selia e kompanisë ishte e vendosur në qytetin e Shiyan, por në 2003 ajo u zhvendos
në Wuhan. Objektet e prodhimit të kompanisë ofrojnë punë për më shumë se 100 mijë punonjës. Tashmë në 2004, pasuritë e DongFeng ishin me vlerë 77 miliardë juanë. Kompania është specializuar gjithmonë në prodhimin e automjeteve të ndryshme, makinat DongFeng janë automjete të mëdha motorike për qëllime pasagjerësh dhe ngarkesash, si dhe makina buxhetore. Për më tepër, kompania prodhon pjesë dhe përbërës për produktet e saj.

Qëllimi kryesor i DongFeng është të zgjerojë pjesën e tij si në tregjet kineze ashtu edhe në ato ndërkombëtare. Kompania përpiqet të bashkëpunojë në mënyrë aktive me partnerët më të gjithanshëm, falë të cilëve çdo makinë DongFeng është, para së gjithash, një makinë me cilësi të lartë, megjithëse jo e pajisur me teknologjinë më të fundit. Kompania është gjithashtu e angazhuar në prodhimin e makinave të markave të tjera, më të famshme, të tilla si Nissan, Honda, Kia dhe të tjerët. Dongfeng gjithashtu bashkëpunon në mënyrë aktive me prodhuesit kryesorë evropianë, falë të cilëve kompania e përbashkët Dongfeng Peugeot Citroen Automobiles Ltd. Prodhon makina Citroen dhe Peugeot.

Falë bashkëpunimit të ngushtë me prodhuesit kryesorë të makinave, makinat DongFeng janë krijuar duke marrë parasysh përvojën e tyre, dhe në disa raste duke përdorur teknologjitë më të fundit (dhe ekonomike), dhe vetë kompania ka arritur të zbatojë standardet moderne të menaxhimit dhe të krijojë një korporatë efektive.

Sidoqoftë, specialistët e DongFeng janë gjithashtu të angazhuar në kërkimet e tyre, për shkak të të cilave formohen zhvillimet e tyre unike në fushën e makinave dhe automjeteve të transportit. Kështu, automjetet DongFeng janë krijuar duke përdorur teknologjitë më të mira dhe unike në tregun kinez. Për më tepër, kompania synon të vazhdojë të financojë bujarisht kompleksin e kërkimit dhe të zgjerojë vëllimet e prodhimit, falë të cilave do të jetë në gjendje të arrijë sukses të konsiderueshëm në tregun ndërkombëtar të makinave.

Përveç automjeteve të transportit, DongFeng prodhon traktorë dhe buldozerë të lehtë, të cilët kanë fituar mjaftpopullaritet në mesin e fermerëve. Çdo makinë pune DongFeng është projektuar në atë mënyrë që të mund t'i bashkëngjiten pajisje të ndryshme, gjë që zgjeron fushën e saj. Përveç kësaj, kjo teknikë është mjaft e lehtë për t'u përdorur, kështu që pothuajse çdo përdorues mund të mësohet shpejt me të dhe menjëherë të fillojë të punojë.

DongFeng i përshtat automjetet me nevojat e tregut në të cilat do të dërgohen. Pra, në makinë DongFeng H30 Cross, e cila është një nga më të njohurat në Rusi, e gjithë ndërfaqja përkthehet në Rusisht. Cilësia e makinave është pa dyshim, megjithatë, përdoruesit shpesh ankohen për vulosje me cilësi të dobët dhe izolim të dobët të zhurmës. Sidoqoftë, për makinat buxhetore, ato janë të një cilësie të mjaftueshme, kështu që ju nuk duhet të hiqni dorë nga makinat DongFeng vetëm për shkak të vendit të prodhimit.