Diametri i një çorape në filtrin e një variatori të një Murano z51. Ndryshoni vajin në variator

Ndryshimi i vajit në variatorin Nissan Murano Z51 nuk mund të quhet veçanërisht i vështirë, por është i padiskutueshëm. Fakti është se variatori i pandryshkshëm i montuar në një kryqëzim të madh përjeton ngarkesa të konsiderueshme dhe puna në yndyrat e veshura padyshim që nuk i sjell dobi atij. Pricemimi i variatorit CVT ose kostoja e riparimit mund të përafrohet dhe nuk mund të krahasohet me orët dhe gjysmën e shpenzuar për ndryshimin e vajit vetë.

Kur të ndryshoni vajin në variatorin Nissan Murano Z51

Kullojeni dhe shtoni vaj të ri në variator - nja dy gjtha. Shtë shumë e rëndësishme të pajtohet me teknologjinë, dhe është gjithashtu jashtëzakonisht e rëndësishme të blini harxhimet e duhura dhe të mos tejkaloni orarin e ndryshimit të vajit.

Pavarësisht nga vendi i prodhimit, viti i prodhimit të veturës dhe modeli Nissan Murano CVT, prodhuesi rekomandon që vaji të zëvendësohet në një kuti ingranazhi të ndërprerë vazhdimisht të ndryshueshëm me një motor 3.6-litra në mënyrë rigoroze sipas orarit - një herë në 60,000 km. Sidoqoftë, shumë shoferë me përvojë, si dhe zejtarë të përfshirë në riparimin e CVT, rekomandojnë me forcë të zvogëloni kohën e zëvendësimit të paktën deri në 40,000 km.

Seksionizuesi Jatco JF010E në një seksion

Kjo është kryesisht për shkak të kushteve të vështira të funksionimit të njësisë, në të cilën edhe vaji më i mirë zbrazet dy herë më shpejt sesa përshkruhet në udhëzimet e funksionimit. Për më tepër, çdo vaj humbet karakteristikat e tij, lubrifikimin, shpëlarjen dhe ftohjen e tij në kontakt me ajrin, duke oksiduar. Prandaj, edhe në rastin kur Nissan Murano qëndron me qetësi për gjashtë muaj në garazh me vaj të ri në variator, ajo ende lodhet, duke humbur pronat dhe duke ndryshuar karakteristikat. Prandaj, kilometrazhi këtu nuk është aq i rëndësishëm sa koha e zëvendësimit.

Mesatarja e rishikimeve të pronarëve Nissan Murano Z51, Z50, Maxima, Altima dhe Renault Megane, Scenic,  në të cilën është montuar variatori Jatco JF010E (i njohur edhe si RE0F09A / B)  ndryshimi i vajit është i domosdoshëm pas funksionimit 40,000 km  max. Kapaciteti i mbushjes së variatorit bosh - 10.6 litra

Ndryshimi i vajit në një variator të JF010E Nissan Murano Z51. teknologji

Për të kryer me sukses ndryshimin e vajit në variatorin Jatco JF010E Nissan Murano Z51, mjafton që të keni një grup standard mjetesh, vaj dhe filtra të rinj, disa kontejnerë për matjen e vëllimit të punës dhe harxhimeve, për të cilat do të diskutojmë në detaje më vonë.

Përveç mjeteve dhe harxhimeve të mësipërme, do të ishte mirë të rezervoni alkoolin etilik, rreth një litër, me lecka, dhe puna duhet të kryhet në një gropë inspektimi ose në një ashensor.

1. Ne zbresim nën makinë dhe heqim mbrojtjen e tiganit, për lehtësinë e çmontimit të mëtejshëm të filtrit të imët, ju duhet të hiqni rrotën nga ana e shoferit dhe të kapni katër kapëse që mbajnë pjesën e krahut, dhe pastaj ta hiqni atë.
2. Ne zëvendësojmë një enë nën prizën e kullimit të variatorit, heqim prizën e kullimit dhe presim derisa rreth 5-5.5 litra vaj të rrjedhjes nga kavilja.
3. Ne heqim vidhat që sigurojnë tiganin e variatorit dhe e heqim me kujdes; rreth 400-600 ml vaj mbetet në të.
   
   
4. Ne pastrojmë tiganin dhe nuk harrojmë për magnet tërheqës. E gjithë kjo duhet të zvogëlohet me alkool dhe të fshihet e thatë, duke përfshirë aeroplanin çiftëzues të gropës dhe kungullit.
   
   
5. Tani marrim filtrin e trashë, rrjetën. Ne i heqim vidhat e fiksimit të saj dhe i heqim. Specialistët rekomandojnë shumë ndryshimin e filtrit në çdo ndryshim të vajit, pasi në shumë raste rrjeti nuk mund të lahet, gjë që mund të shkaktojë uri vaji në variator. Dhe kjo është e mbushur me veshin në rritje të elementeve të variatorit.
   
   
6. Në raste ekstreme, pastroni plotësisht filtrin e trashë me alkool dhe zëvendësojeni.
   
   
7. Ne instalojmë një copë litari të ri dhe paletë në vend, kthejmë prizën e kullimit me copë litari. Highlyshtë shumë e këshillueshme që të përdorni të reja dhe tape (numër origjinal katalogu) Nissan 31377-31X06), dhe copë litari ( Nissan 11026-01M02).
   
   
8. Tani filtri tjetër i mirë. Shitet së bashku me trupin, dhe nëse tashmë kemi hequr një fragment të oxhakut të nofullës në Nissan Murano Z51, atëherë do të jetë e lehtë të arrish tek ajo.
   
   
9. Marrim një enë të vogël në duar, në mënyrë që të mos derdhim mbetjet e përpunimit nga filtri dhe të heqim kapëset e çorapit me pincë, kullojmë vajin e mbetur, zhvishemi tre bulonave të montimit të strehimit të filtrit dhe instalojmë një të ri.
   
   
10. Ne e vendosëm zorrën në montim me shigjetën, zorra e dytë, e cila vjen nga radiatori, ka mbetur vetëm tani.
11. Përmes hapjes së sondës CVT, derdhni rreth 5 litra vaj. Për këtë mund të përdoret një gyp dhe çorape të madhësisë së duhur.
    
    
12. Nën çorapin e dytë që shkon në radiatorin e variatorit, ne zëvendësojmë një enë transparente me të paktën 5 litra vëllim.
    
    
13. Ne i kërkojmë ndihmësit të fillojë motorin, dhe ne vetë kontrollojmë procesin e rrjedhjes së vajit të vjetër që mbetet në kanalet e radiatorit dhe naftës CVT. Rreth 5.3 litra vaj duhet të rrjedhin. Ne e kullojmë vajin në këtë mënyrë derisa vaji i freskët, i pastër, i gjelbër të rrjedh nga zorrë në enë. Pas kësaj ne fikim motorin.
14. Hidhni në variator rreth të njëjtën sasi të naftës, ndërsa u bashkua për herë të dytë. Shtë më mirë të shtoni disa herë sesa të pomponi vaj nga vrima e dipstikut.
    
    
15. Ne e fillojmë motorin, e ngrohim atë dhe në gjendje boshe në një motor të ngrohtë kontrollojmë nivelin e vajit. Niveli normal i vajit në variatorin Nissan Murano Z51 është mesi i sektorit të groove të dipintë. Nëse është e nevojshme, shtoni vaj në të njëjtën mënyrë.

Pas ndërrimit të vajit, bëjmë një provë dhe pas 100-200 km kontrollojmë përsëri nivelin e vajit.

Whatfarë lloji i lëngut të transmisionit për nissan murano z51 jatco

Në periudha të ndryshme, u instaluan variatorë të ndryshëm në versione të ndryshme të Nissan Murano. Kjo diktoi zgjedhjen e vajrave, përbërësve për zëvendësim, çmimin dhe disponueshmërinë e tyre në dyqane.

Nga viti 2002 deri në vitin 2016 (në trupat Z50 dhe Z51) Variatorët japonezë të ndryshueshëm vazhdimisht Jatco JF010e ose sipas indeksimit Nissan RE0F09A / B u instaluan në kryqëzimet Nissan Murano me një motor benzinë \u200b\u200b3.5 litra. Për këto CVT, Nissan CVT NS-1 konsiderohet origjinale.

Për Nissan Murano në trupat Z50 dhe Z51 me një motor benzinë \u200b\u200b2.5 litra nga 2002 deri në 2016, u instaluan CVT-të Jatco JF011e. Këto makina janë të rralla në Ukrainë, ato u sollën kryesisht nga Evropa dhe Japonia, kështu që kërkesat për naftë janë më të rrepta për ta. Origjinali konsiderohet specifikimi i naftës NS-2. Në të njëjtën kohë, në Murano në pjesën e pasme të Z52, u instaluan kuti ingranazhesh të palëvizshme Jatco JF017e që kërkojnë vaj specifikimi NS-3.

Nëse me vajra origjinalë nga Nissan gjithçka është pak a shumë e qartë (në kanaçe rozë dhe gri KLE-50-00004, NS-1 ose KLE52-00004-EU, NS-2), atëherë shpesh duhet të blini vajra nga prodhuesit e tjerë për të optimizuar kostot e zëvendësimit :

Ndryshimi i vajit në variatorin Nissan Murano Z51 është bërë sipas algoritmit të përgjithshëm. Së bashku me lëngun lubrifikues, filtrat e trashë dhe të imët ndryshohen - procesi është i thjeshtë, por për veprime të pavarura kërkon njohuri dhe aftësi të caktuara nga pronari i makinës.

Kur kërkohet një ndryshim i pjesshëm dhe i plotë i vajit në një variator nissan murano z51?

Rekomandimet e përfaqësuesve zyrtarë për shpeshtësinë e zëvendësimit shpesh janë të ndryshme. Disa prej tyre tregojnë 100 mijë km vrap, të tjerët theksojnë se lëngu lubrifikues ndryshon me vetë variatorin.

Duke pasur parasysh këtë faktor, pronarët e makinave i kushtojnë vëmendje rekomandimeve të përgjithshme për zëvendësimin e vajit të ingranazheve për të gjitha makinat - çdo 60 mijë km. Sidoqoftë, shumë ekspertë theksojnë specifikat e kushteve të funksionimit rus që mund ta zvogëlojnë këtë vlerë në 30-40 mijë km.

K faktorëtqë zvogëlojnë jetën e lubrifikantit në transmetim përfshijnë si më poshtë:

• ndryshimet vjetore dhe ditore të temperaturës, kushteve mjedisore;
• cilësia dhe sipërfaqja e rrugëve, gropave, rrëshqitjes;
• kohëzgjatja dhe shpeshtësia e udhëtimeve, boshti i motorit;
• intensiteti i trafikut të qytetit, ndalesa në kryqëzime, ngarje agresive.

Në kontekstin e këtyre faktorëve, për shumë pronarë të makinave, çështja e shenjat e nevojës për zëvendësim  vaj në variator. Këto zakonisht përfshijnë:

• rrëshqitje gjatë ndërrimit të ingranazheve, zhurmës së jashtëligjshme, kërcitjeve, dridhjeve, dridhjeve;
• operacion i pasaktë i transmetimit, mospërputhje e ndërrimit;
• ulje në nivelin e lubrifikantit, rrjedhje, veshin e pjesëve dhe aksesorëve.

Theksohet se këto shenja tregojnë jo vetëm prodhimin e lëngut lubrifikues, por edhe mosfunksionimin e mekanizmave CVT. Në këtë situatë, diagnostikime të hollësishme kryhen në shërbime të specializuara.

Për të shmangur riparimet e kushtueshme, vëmendja i kushtohet masave parandaluese. Përveç matjeve të rregullta të nivelit të lubrifikantit në transmetim, kontrollohet edhe gjendja e lubrifikantit. Një ndryshim domethënës i ngjyrës, shfaqja e një erë të djegur, papastërtitë - e gjithë kjo tregon nevojën për të zëvendësuar vajin në variator.

Në disa raste, shenja të tilla nuk mund të zbulohen. Nëse një analog i vajosjes së fabrikës u derdh në transmetim, atëherë ai mund të ruajë pamjen e tij gjatë gjithë jetës së shërbimit edhe nëse ka prishje në sistem. Zëvendësimi i një vaji të tillë llogaritet me kilometrazhin; për qëllime parandaluese, sedimenti në paletë dhe magnet kontrollohet periodikisht.

Kindfarë lloj vaji për të derdhur?

Solvedështja se si të zgjidhni lubrifikantin e duhur për Nissan Murano Z51 zgjidhet mjaft thjeshtë. Rekomandohet të rimbushni me vaj origjinal të rekomanduar nga prodhuesi - Nissan CVT Fluid NS2 me shënimin KLE5200004.

Duke pasur parasysh koston e naftës origjinale, opsionet më të përballueshme po bëhen relevante për shumë pronarë të makinave. Kjo çështje thekson padëshirueshmërinë e kursimeve, manifestimi i saj mund të rezultojë në riparime më të shtrenjta.

Sidoqoftë, përdorimi i lëngjeve të tjera lubrifikuese lejohet. Specialistët nuk e identifikojnë markën ose prodhuesin në të cilin duhet të përqendroheni. Ai vetëm thekson nevojën që vaji të ketë një çertifikatë cilësie dhe përputhshmërinë e tij me standardet shtetërore.

Procesi i ndryshimit të naftës

Kur ndërroni vaj në variatorin Murano Z51, si në makinat e tjera, kushtojini vëmendje masat paraprake të sigurisë. Theksi kryesor është në temperaturën e lartë të lëngut të kulluar - për qarkullim më të mirë, motori është ngrohur para procedurës.

Theksohet gjithashtu toksiciteti i lartë i vajit të ingranazheve. Për të shmangur djegiet termike dhe kimike, të gjitha manipulimet rekomandohen të bëhen në fustane dhe doreza gome. Lëngu që merr në lëkurën tuaj lahet me shumë ujë.

Në fazën paraprake të përgatitjes për punë, ata gjithashtu përgatiten mjetet e nevojshme  dhe pajisje shtesë. Këto përfshijnë:

• një grup çelësash, një kaçavidë me grykë, kaçavida, një majë shkruese, pincë;
• lecka të pastra pa liri, lecka, doreza;
• enë për lëng të drenazhuar;
• vaj i ri për të zëvendësuar atë të përdorur; blini deri në 10-15 litra, duke marrë parasysh skuqjen;
• rondele të reja, filtra, pjesë, pajisje për të zëvendësuar ato të veshur.

Në procesin e një ndryshimi të planifikuar të naftës, filtrat për pastrim të trashë dhe të imët ndryshohen. Kjo kërkon procedura shtesë, por ju lejon të ndryshoni lubrifikantin në një nivel më të lartë.

Kontrolloni gjithashtu të gjithë përbërësit, gaskets dhe sealantët në dispozicion për ngushtësi dhe veshin. Maldo keqfunksionim duhet të eliminohet në mënyrë që të shmangen prishjet e shpejta dhe dështimi i njësive të transmetimit më të shtrenjta.

Kullimi i vajit

Theështja se si të kullojmë siç duhet vajin e përdorur nga variatori zgjidhet me një procedurë të thjeshtë:

• pas një udhëtimi të shkurtër gjatë së cilës motori është ngrohur, makina është e parkuar në tokë të nivelit, rekomandohet të përdorni një gropë ashensori, mbikalimi ose riparimi;
• nën kavilje zëvendësimin e një rezervuari kullues, butësisht zbuloni tapën;
• sapo yndyra të mbarojë të bashkohet - hiqni tiganin;
• pan duhet të hiqet me kujdes, disa lëng më shumë lubrifikues mund të derdhen nga ajo;

• hiqni filtrin e trashë.

Sasia e naftës ndryshon, në mënyrë të pavarur, pa pajisje speciale, nuk është e mundur ta kulloni plotësisht atë. Sidoqoftë, sasia e shkarkuar është e mjaftueshme për të kryer një zëvendësim parandalues; një e plotë kryhet gjatë rregullimit të transmetimit.

Për të kulluar vajin, rekomandohet të përdorni një kuti matëse që tregon vëllimin e lëngut. Përcakton sasinë e lubrifikantit të nevojshëm për mbushjen. Disa pronarë të makinave shpesh përdorin dy kontejnerë proporcionalë për llogaritjen.

Pastrimi i CVT

Questionështja se si të pastrohet siç duhet kutia e variatorit konsiderohet ndryshe. Theksi kryesor është në shpëlarjen e komponentëve. Pronari i makinës pastron të gjithë sistemin duke u zëvendësuar vetë duke rimbushur vajin.

Kur hiqni tiganin, kushtojini vëmendje sedimentit të grumbulluar dhe magnet. Ata mbledhin patate të skuqura metalike, duke mos i bllokuar filtrat. Gjendja e mekanizmave të brendshëm përcaktohet nga numri i patateve të skuqura, me një akumulim të madh rekomandohet të konsultoheni me një specialist për diagnostikim.

Së bashku me tabaka dhe magnet, filtri i trashë pastrohet dhe fshihet plotësisht. Rekomandohet gjithashtu të zëvendësoni gaskets e tyre, pasi pastrimi gjithçka është dehur në renditje të kundërt, priza e kullimit është e bllokuar.

Për të zëvendësuar filtrin e mirë, do t'ju duhet të hiqni rrotën e majtë. Pas kësaj, oxhaku hiqet dhe vetë filtri është i pastruar, nga i cili gjatë heqjes mund të derdhet edhe një sasi e vogël e naftës së përdorur.

I gjithë sistemi pastrohet pasi motori të nxehet. I gjithë procesi përfshin riparimin e lubrifikantit pas udhëtimit të parë dhe mbushjen e një të re. Disa pronarë të makinave bëjnë një shpëlarje të tillë pas disa qindra kilometrash.

Mbushja me vaj të ri

Për shumë pronarë të makinave, çështja se si të mbushni siç duhet vajin e ri pas zëvendësimit të filtrit është e rëndësishme. Procedura është e thjeshtë - për këtë, i gjithë sistemi kthehet në formën e tij origjinale, kontrollohet densiteti i fasteners.

Pastaj një vaj i ri derdhet në qafën mbushëse të transmetimit, përmes të cilit matet niveli i lubrifikimit. Në çështjen e sasisë, ato orientohen në vëllimin e shkrirë, pasi mbushen me sondë, ata bëjnë një matje. Vlera e shfaqur nuk duhet të jetë më e ulët se minimumi i lejueshëm; nëse është e nevojshme, shtoni lubrifikant.

Tjetra, motori nxehet në temperaturën e funksionimit me ndërrimin e ingranazheve. Mundësia më e mirë për kontrollimin e motorit konsiderohet të jetë një udhëtim i shkurtër prej 10-15 km. Pas tij, ata gjithashtu matin vajin e transmetimit në një gjendje të nxehtë - niveli i tij nuk duhet të kalojë maksimumin e lejuar.

Ndryshimi i vajit në një variator Nissan Murano Z50

Bëni vetë ndryshimin e naftës në variatorin Nissan Murano Z50 sipas të njëjtit algoritëm si Z51. Ekspertët theksojnë ngjashmëritë e këtyre proceseve, duke lejuar që e gjithë procedura të kryhet sipas një algoritmi dhe të sigurojë shkëmbimin e disa komponentëve.

Dallimi në montimin e modeleve të ndryshëm Nissan Murano zakonisht manifestohet vetëm në përbërësit, vendndodhjen e tyre dhe numrat e pjesëve të ndryshme. Për të identifikuar numrat e nevojshëm, referojuni dokumentacionit teknik. Nuk ka asnjë ndryshim në lidhje me vajin që blihet - i njëjti lëng lubrifikues shtohet në Z50 si në Z51.

Ne jemi duke shërbyer një makinë Nissan Murano Z51, e prodhuar në vitin 2010, një motor benzinë \u200b\u200b3.5 litër V6, kilometrazhi 144 mijë km, është e nevojshme të zëvendësoni vajin dhe të filtroheni në variator. Ne do të tregojmë se si ta bëjmë këtë me duart tona sa më shpejt dhe saktë sa të jetë e mundur në fotot video dhe udhëzimet video.

Hapeni kapuçin, kontrolloni nivelin dhe gjendjen e vajit të vjetër. Kjo duhet të bëhet me funksionimin e motorit. Në anën e sondës është një shul, ju mund ta shtypni atë me një kaçavidë:

Ne ndalojmë motorin. Ne ngremë makinën dhe heqim prizën e kullimit me 10 gjashtëkëndësh:

Ndërsa vaji do të thahet, ne heqim marrjen e ajrit për të ftohur kutinë. 3 arra:

Nga ana ne heqim këpucën plastike, 4 klipe:

Një filtër është fshehur nën anther, të cilin do ta ndryshojmë, por do t'i rikthehemi pak më vonë. Ne kthejmë prizën e kullimit, ulim makinën dhe derdhim 4-4.5 litra vaj të ri përmes vrimës së dipstikut, përdorim origjinalin nga Nissan, porositni numrin KE909-99945 (kuti 5 litra), për një zëvendësim të plotë na duhen dy kuti.

Pasi të derdhet vaji i ri, fillojmë motorin, ngrohim dhe drejtojmë variatorin në të gjitha mënyrat, 2-3 herë me vonesë prej 5 sekondash. Ne ndalojmë motorin, ngremë makinën dhe kullojmë përsëri vajin. Ne kalojmë në bagazhin, i cili fshihet nën bagazhin e timonit. Ne heqim kapëset, kjo mund të bëhet me ndihmën e pincës me hundë të rrumbullakët:

Ne heqim të vjetrën dhe vendosëm të re, kemi blerë paraprakisht origjinalin nga Nissan, porositni numrin 31726-1XE0A. Së pari vendosim kapëset në zorrët, pastaj lidheni dhe kthejmë filtrin.

Ne lëvizim në paletë, zhbllokoni bulonat e montimit në një rreth:

Hiqeni tiganin, derdhni vajin atje. Ne hapim montimet e filtrit të variatorit:

Kur ta heqni, përgatituni që vaji të derdhet. Filtri është plotësisht metal, nuk është e nevojshme ta ndryshoni atë, thjesht pije atë nën presion të mirë të ujit. Shkëputni copë litarin e vjetër të variatorit. Vendosim filtrin e larë në vend, shtrëngojmë bulonat e tij të fiksimit me një forcë prej 9 Hm. Rondela e re e paletës është gjithashtu origjinale nga Nissan, me numrin e porosisë 31397-1XE0A. Iledshtë profilizuar; sealant nuk është i nevojshëm. Para se ta vendosim, ne degëzojmë vendin e saj me ndihmën e White Spirit ose një degreaser tjetër, ne kryejmë të njëjtin operacion me një paletë. Ne futim dy bulona në të nga anët e ndryshme, karrem, pastaj pak kthesë pjesën tjetër të fasteners. Më në fund rrotullohemi me një forcë prej 9 Hm, për këtë ne përdorim një pikëllim çift rrotullues. Lani nuancat e naftës me një pastrues karburatori. Ne instalojmë përsëri marrjen e ajrit për ftohjen e kutisë, bagazhin e timonit, ju rekomandoj të lubrifikoni me yndyrat silikoni gjatë instalimit.

Tani ne derdhim enën prej 5 litrash plotësisht në variator (duke marrë parasysh faktin se kemi hequr tiganin dhe filtrit, ajo u bashkua shumë më tepër). Nëse edhe pak derdh, atëherë vaji gjithmonë mund të pompohet. Ne fillojmë motorin. Sigurohuni të shihni nëse ka nuhatje të naftës nën pjesën e poshtme. Ne kontrollojmë nivelin e vajit në pikën e duhur në një motor të ngrohtë. Në rastin tonë, madje duhej shtuar pak.

Ndryshimi i vajit të filmit dhe filtri në variatorin Nissan Murano Z51

Pjesa 2 e videos se si të ndryshoni vajin në variatorin Nissan Murano Z51:

Para meje, makina ishte shërbim në zyrë. tregtar, por siç e kuptoj unë, ata nuk këshillojnë ndryshimin e vajit në variator deri në fund të periudhës së garancisë, d.m.th. deri në 100t.km, dhe pastaj bëni si të dëshironi.

Kam lexuar forume, shikova raporte fotografish dhe video. Përfitimi i informacionit është i mjaftueshëm. Siç kam shkruar tashmë në përmbledhjen për veten time, unë vendosa qartë: 30t.km - ndryshim i pjesshëm i vajit (kullimi / mbushja) dhe zëvendësimi i filtrit të mirë; 60t.km - zëvendësimi i plotë i vajit, filtri i imët, heqja e tiganit dhe pastrimi i filtrit të trashë (rrjetë)!

Për momentin, shpejtësia e shpejtësisë 73400km. Prandaj, vendosa që menjëherë të bëj një ndryshim të plotë të naftës.

Për ta bërë këtë, bleva më poshtë:

1) copë litari metali për variatorin z51 - Nissan 31397-1XE0A_orduar përmes Emex -1459rub.

2) vaj 8 ingranazhesh për variatorin z51 - Nissan Kle52-00004EU (4 do të thotë se 4l) _ urdhëruar përmes Emex - 6330rub.

3) 1,5l_ vaj ingranazhi për variatorin z51 - Nissan Kle52-00002EU (2 do të thotë se 20l) _ e blerë në qytet - 1650 rubla.

4) një filtër vaji (pastrim i imët) afër timonit për variatorin z51 - Nissan 31726-1XE0A_ të porositur përmes Emex - 1572rub.

Kur ndryshova vajin në motor, zbulova në të njëjtin shërbim nëse ata do të ishin në gjendje të bënin procedurën për ndryshimin e vajit në variator, për fat të mirë, ata tashmë e kanë bërë atë. Pasi morën materialet harxhuese shkuan tek ata.

Unë nuk do të përshkruaj në detaje, do të jap operacionet kryesore, të cilat kemi bërë:

1. Zhbllokoni prizën e kullimit të tiganit të variatorit. Ata prisnin që të hidhej gjithë vaji.

2. Zhbllokoni të gjitha bulonat që sigurojnë paletë (21 copë). Hiqeni dhe kulloni me kujdes vajin e mbetur.

3. Zhbllokoni të gjitha bulonat që sigurojnë filtrin e trashë (15 copë).

4. Ne pastruam tabaka e pikimit, dy unaza magnetike dhe një filtër të trashë duke përdorur kimi të veçantë.

5. Vidhosni përsëri filtrin, instaloni një copë litari të re në paletë dhe vidhoseni në vend (pasi është më mirë të ndryshoni copëzën metalike të gjitha njësoj për të ruajtur të njëjtin çift rrotullues shtrëngimi !!! Dhe vini re se kjo nuk është hera e fundit që hiqni tavën). Shtrembëroi tapën e paletës.

6. Mbushni 4 litra vaj përmes sondës CVT. Ata e filluan motorin dhe e lanë të funksionojë për 7-10 minuta. Ne ndërruam ingranazhet me një interval prej 10-20 sekondash. Kjo është bërë në mënyrë që lëngu të qarkullojë dhe të nxehet më shpejt. U mbyt jashtë.

7. Zhbllokoni prizën e kullimit të tiganit të variatorit. Ata prisnin që të hidhej gjithë vaji. Vidhosni prizën e kullimit.

8. Jacked timonin e majtë të përparme. E hoqën. Heq mbrojtjen midis boshtit dhe harkut të përparmë. Të dy kapëset u liruan dhe një filtër i mirë u hoq (vaji ende mund të derdhet). Instaluar një filtër të ri. Ata u kthyen gjithçka në vendin e vet dhe hoqën çelsin. Pas kësaj, makina duhet të jetë e nivelit!

9. Mbushni 4.5 litra vaj përmes sondës CVT (përpiquni të mos mbusheni !!!). Ata e nisën motorin dhe e lanë të funksionojë për 3-5 minuta, këputën përzgjedhësin CVT në të gjitha pozicionet me vonesë prej 5 sekondash secilit, duke e lënë atë në pozicionin P ose N. Ata matën nivelin e vajit në dipinë, pa e fikur motorin (shenja maksimale e lëngut korrespondon me nivelin maksimal në 65 gradë vaji, dhe niveli më i ulët në 25 gradë).

10. Mbështilleni me afërsisht 200 ml të tjera në nivelin maksimal të nxehtë.

11. Ne u lidhëm me një komunikues, shikuam koeficientin e plakjes së vajit dhe rivendosëm atë. Kjo është e gjitha!

Për të parë temperaturën e vajit në variator (në mënyrë që të matni më saktë nivelin), mund të përdorni një smartphone me programin e instaluar paraprakisht CVTz50 DEMO (që gjendet në tregun Luaj) dhe një pajisje të veçantë ELM327 (porositur në AliExpress). Po pres Deri më tani, nuk jam lidhur personalisht. Por, sapo të marr pajisjen dhe të arrij të lexoj të dhënat, unë do të analizoj funksionimin e variatorit në mënyra të ndryshme dhe do të ndaj informacionin në azhurnim!

P.S. Pasi ndryshova vajin në variator, ndryshova antifrizin përmes një pajisje të veçantë.

Bleva antifriz Nissan KE902-99945 - 15l (3 kanaçe) - 3366rub. Pas zëvendësimit, 700 ml mbetën.

Ky antifriz është i gjelbër (është shkruar në kuti se është projektuar deri në -38 gradë). Makina u përmbyt me blu. Ata shkruajnë se antifriz blu derdhet nga fabrika.

Siç e dini, Nissan është një lider në përdorimin e CVT-ve në makinat e saj. Kjo njësi e rëndësishme i nënshtrohet ngarkesave të rënda, prandaj kërkon mirëmbajtje kompetente dhe ndryshime periodike të vajit.

Ndryshimi i naftës në variatorin RE0F09A Nissan Murano - çmimi

Kostoja e ndryshimit të naftës në variatorin Murano Z50

• Zëvendësimi i filtrit të ftohësit të vajit të variatorit

Puna totale - 4000 rubla.

Pjesë këmbimi / harxhuese

• Ns-2 e naftës
• Filtri CVT kryesor
• hedhjen paletë
• Filtri i shkëmbyesit të nxehtësisë CVT

Gjithsej për pjesët - 8600 rubla.

Kostoja e zëvendësimit të naftës në CVT Murano Z51

• Ndryshimi i vajit në variator me zëvendësimin e filtrit në tigan
• Zëvendësimi i filtrit të jashtëm
• Rivendosni intervalin e shërbimit të vajit në variator

Puna totale - 3300 rubla.

Pjesë këmbimi / harxhuese:

• Ns-2 e naftës
• Filtri CVT kryesor
• hedhjen paletë
• Filtri i pezullimit
• Harxhuese (pastruese)

Gjithsej për pjesët - 8740 rubla.

Kur duhet të ndryshoj vajin në një variator Nissan?

Të dish kur të ndryshosh naftën në kuti do të shmangë problemet e panevojshme dhe, në përputhje me rrethanat, kostot shtesë financiare. Ndryshimi i vajit në variator çdo 50 - 60,000 km është një procedurë e detyrueshme, nga e cila varen karakteristikat operative të të gjithë automjetit.

Karakteristikat e ndryshimit të vajit në variatorin Nissan Murano

Ju mund të ndryshoni vajin, siç thonë ata në shtëpi. Por këtu ka një numër nuancash të rëndësishme, injoranca e të cilave mund të çojë në probleme të mëdha, për shembull, riparimi i mëtejshëm i variatorit Murano. Kjo është arsyeja pse është më mirë të përdorni shërbimet e një specialisti. Shërbimi special për riparimin e transmisioneve do t'ju ndihmojë të ndryshoni shpejt dhe me efikasitet vajin në variatorin e makinës tuaj. Ju gjithashtu mund të blini vajin e transmisionit nga ne.

Vlen të përmendet se për secilin variator ekziston sistemi i tij i zëvendësimit të lëngjeve. Në fund të punës, është e nevojshme të rivendosni banakun e naftës.