Të dhënat e cisternës kimike dhe karakteristikat teknike. Cisternë kimike

Rritja e shpejtë e konsumit të lëngjeve dhe zgjerimi i tregtisë kanë kontribuar në shfaqjen e një lloji të ri anijeje - cisternë cisternë kimike... Pesha e vdekur e anijeve të ngarkesave të këtij lloji është inferiore ndaj cisternave të naftës, por tejkalon në performancën teknologjike.

Çisterna cisterna kimike janë projektuar për të transportuar kimikate të ndryshme. Dimensionet e tyre janë shumë më të vogla për shkak të veçorive specifike të mallrave të transportuara, si dhe kufizimeve të terminaleve portuale.

Në botë ndër transportuesit kimikë konsiderohet një anije mallrash " STOLT SAGALAND". Cisterna kimike u ndërtua në vitin 2008 në kantierin e anijeve "" dhe i përket operatorit më të madh norvegjez të transportit " Stolt-Nielsen». « STOLT SAGALAND“A është më e fundit moderne cisternë kimike dhe i përket anijeve të kategorisë më të rrezikshme. Anije të tilla duhet të sigurojnë sigurinë e nevojshme gjatë operimit dhe " STOLT SAGALAND»Pajisur me sistemin më të fundit të fikjes së zjarrit. Kapaciteti mbajtës i anijes është 44.500 metra kub. metra dhe është përshtatur për transportin e çdo lënde në gjendje të lëngshme, gjë që bën të mundur rritjen e konkurrencës së kompanisë. Cisternë kimike mjaft të teknologjisë së lartë dhe ka aftësi të shkëlqyera detare. Sistemi i shtytjes me naftë siguron fuqinë e kërkuar dhe gamën e lundrimit me një shpejtësi lundrimi prej 15 nyjesh, gjë që tregon edhe një herë për një gjeneratë të re cisternë.

Veçori cisternë kimike« STOLT SAGALAND“Janë 39 cisterna ngarkesash individuale të mbuluara me bojë speciale fenolike epoksi dhe zink. Rezervuarët janë bërë prej çeliku inox. Veshja e çdo depozite ngarkese përcakton llojin e substancës së transportuar. Njëzet e katër kontejnerë çeliku inox janë të përshtatshëm për transportimin e acideve agresive. Vaji vegjetal, aroma vaji dhe kimikate të tjera të papërpunuara mund të transportohen në pesëmbëdhjetë rezervuarët e mbetur të veshur me epoksi. Cisternë kimike ka një sistem automatik të ngrohjes së rezervuarit për të ruajtur viskozitetin e disa produkteve të ngarkesave, si rregull, kjo ndodh përmes elementeve spirale të ngrohjes që ndodhen brenda rezervuarit.

foto e cisternës kimike "STOLT SAGALAND"

në bordin e cisternës kimike STOLT SAGALAND

Një hap i rëndësishëm pas dërgesës është pastrimi i mbetjeve të përmbajtjes së rezervuarit. Pastrimi përfshin gjithashtu ajrimin e gazeve shpërthyese. Kuvertë cisternë kimike ka një sistem kompleks tubacioni dhe byk të dyfishtë të një anijeje mallrash " STOLT SAGALAND»Siguron dërgimin e sigurt të lëngjeve në destinacionin e tyre.

Cisterna kimike kompanitë " Stol Nielsen“Anijet mallrash më të avancuara në botë. Fushat prioritare të kompanisë janë mbrojtja e mjedisit, risitë në biznes dhe ndërtim anijesh, efikasiteti i karburantit, siguria dhe mbrojtja e mjedisit. Për të arritur një performancë të përsosur të operimit, menaxhmenti i kompanisë kryen përzgjedhjen profesionale dhe trajnimin e personelit, pasi kjo është mënyra më e mirë për të arritur rezultatet më të mira.

Cisternë kimike(Anglisht Chemical tanker) - një anije mallrash e flotës tregtare, e krijuar për të transportuar kimikate (acide, etj.), të rrezikshme si për njerëzit ashtu edhe për mjedisin. Transportuesit kimikë përfshijnë gjithashtu cisterna nafte kur ato transportojnë të gjitha ose një pjesë të substancave të lëngshme të dëmshme me shumicë. Ky lloj cisterna janë të kombinuara (cisterna të naftës / kimike).

Cisterna kimike "Stolt Innovation", e 36896 DWT nga Stolt-Nielsen

Sipas Kodit IBC, transportuesit kimikë ndahen në tre lloje sipas mbrojtjes strukturore të pjesës së ngarkesës së anijes:
- Lloji 1 është i pajisur me dy anë dhe fund - në rast emergjence (përplasje ose ulje e anijes në tokë shkëmbore).

Transportuesit kimikë të llojit të parë përdoren për transportin e ngarkesave më toksike, temperatura e ndezjes së të cilave është më pak se 65 gradë. Celsius ose diapazoni i ndezshmërisë së të cilit është më shumë se pesëdhjetë për qind në vëllim.

Transportuesit kimikë të tipit 2 janë krijuar për transportin e mallrave me kërcënime serioze toksike dhe ndezshmërie. Këto enë gjithashtu kanë dy anë dhe funde të dyfishta.

Cisterna kimike "Bow Pioneer", 75.000 dwt Kompania norvegjeze Odfjell

Bazuar në peshën e vdekur, transportuesit kimikë mund të ndahen në kategoritë e mëposhtme:

Çisterna kimike të brendshme - 500 - 4000 t (cisterna kimike lumore, për rrugët ujore të brendshme)
- Cisterna kimike bregdetare (cisterna me det të shkurtër) - 3000 - 10000 ton (lundrime bregdetare dhe detare)
- Cisterna në det të thellë - 10,000 - 75,000 ton (me rreze të gjatë)

Të gjithë transportuesit kimikë janë të pajisur me sisteme kontrolli dhe matëse, të cilat përfshijnë pajisje për matjen e temperaturës, presionit dhe nivelit të ngarkesës në depozita, analizues gazi, si dhe pajisje për marrjen e mostrave të ngarkesave etj. Ato janë të pajisura edhe me një sistem ngrohjeje për tanke për të ruajtur një viskozitet të caktuar për lloje të caktuara ngarkesash. Në mënyrë tipike, ngrohja realizohet duke kaluar avull nën presion përmes sistemeve speciale të tubacioneve prej çeliku inox në rezervuarët e ngarkesave.

Në shumicën e transportuesve kimikë, çdo rezervuar ka pompën e vet të ngarkesës dhe sistemin e pavarur të tubacioneve, i cili lejon që lloje të ndryshme ngarkesash të ngarkohen në rezervuarë të ndryshëm.

Transportuesit kimikë janë ndërtuar kryesisht në Japoni, Korenë e Jugut dhe Kinë. Kompanitë e ndërtimit të anijeve të specializuara për këtë lloj anijesh ka edhe në Turqi, Itali, Gjermani dhe Poloni. Sidoqoftë, në të njëjtën kohë, mbizotërojnë transportuesit kimikë të prodhuar nga Japonia, për shkak të përdorimit të teknologjive të avancuara nga japonezët për saldimin me precizion të lartë të çelikut inox, nga i cili krijohen rezervuarët e ngarkesave për transportuesit e gazit.

Ndërmarrjet më të mëdha - operatorë të flotës kimike përfshijnë kompani të tilla si Stolt-Nielsen, Odfjell, Navig8 dhe Mitsui O.S.K. Linjat.

Në përputhje me kapitullin IIIBCCODE "Mbijetueshmëria e anijes dhe vendndodhja e rezervuarëve të ngarkesave", cisternat kimike klasifikohen:

Anijet e tipit 1 janë të destinuara për transportin e mallrave nga Kapitulli XVII që paraqesin rrezikun më të madh për mjedisin dhe njerëzit dhe kërkojnë marrjen e masave maksimale për të parandaluar rrjedhjen e një ngarkese të tillë.

anijet e tipit Dy - të destinuara për transportin e mallrave nga Kapitulli XVII, që paraqesin një rrezik të konsiderueshëm për mjedisin dhe njerëzit, kërkojnë masa të rëndësishme parandaluese për të parandaluar rrjedhjen e një ngarkese të tillë.

anije e tipit tre - e destinuar për transportin e mallrave nga kapitulli XVII, që paraqet një rrezik të papërfillshëm për mjedisin dhe shëndetin e njerëzve, kërkojnë masa paraprake të moderuara.

3. Ndërtimi i cisternave kimike.

Depozitat e ngarkesave janë të ndara nga zonat e shërbimit në rezervuar dhe zonat e banimit në pjesën e prapme me diga kali. Zona e kuvertës nga diga e shtratit në digë, duke përfshirë edhe digat, quhet zona e ngarkesave. Sipas mbrojtjes strukturore të zonës së ngarkesave, transportuesit kimikë ndahen në 3 lloje: 1, 2, 3. Lloji 1 ka anët dhe fundet e dyfishta - në rast përplasjeje ose uljeje në tokë shkëmbore. Distanca nga ana në rezervuarin e ngarkesave duhet të jetë 11.5 m ose gjerësi / 5 - cilado qoftë më pak. Lartësia e rezervuarëve me fund të dyfishtë duhet të jetë 6 milje e gjerë / 15 - cilado qoftë më pak. Transportuesit kimikë të tipit 1 janë krijuar për të transportuar ngarkesat më toksike - si kërcënimi më serioz - dhe për ngarkesat me një temperaturë ndezjeje më të vogël se 65 ° C ose për të cilat diapazoni i ndezjes (ERW minus LEL) është i barabartë ose më shumë se 50 % (nga vëllimi). Lloji 2 ka gjithashtu anët dhe fundin e dyfishtë, por distanca nga njëra anë në rezervuar është të paktën 760 mm, dhe rezervuarët me fund të dyfishtë janë si tipi 1: 6 m ose gjerësi / 15. Çisterna kimike të tipit 2 janë projektuar për transportin e mallrave me kërcënime serioze: 1) toksiciteti: LD50 e barabartë me ose më pak se 300 mg / kg (për ekspozimin oral ndaj minjve), LD50 e barabartë me ose më pak se 600 mg / kg (me ekspozimi i lëkurës ndaj lepujve), LC50 e barabartë me ose më pak se 1000 ppm në 1 orë (me ekspozim inhalimi ndaj minjve); 2) nga pikëpamja e ndezshmërisë: ngarkesë me temperaturë ndezjeje më të vogël se 200 ° C ose ngarkesë në të cilën diapazoni i ndezjes (ERV minus LEL) është i barabartë ose më shumë se 40% (vol.). Lloji 3 nuk ka anët dhe fundin e dyfishtë - mjafton një pjesë e ndarë gjatësore. Të gjithë lëngjet e tjera që plotësojnë kriteret për vlerësimin e substancave sipas kërkesave minimale të Kapitullit 17 të Kodit IBC transportohen në transportues kimikë të tipit 3.

4. Klasifikimi i tankeve të ngarkesave.

Sipas Kapitullit IV të IBCCode, tanket e ngarkesave klasifikohen:

autonom (i shkëputshëm) - "1" - rezervuar ngarkesash, guaska e së cilës nuk është pjesë e bykut të anijes.

tanke ngarkesash të integruara - "2" - tanke mallrash që janë pjesë e bykut dhe marrin të njëjtat ngarkesa si byku i anijes.

Rezervuarët e presionit - "G" - mbajnë presion deri në 0,7 bar, ato mund të jenë të integruara dhe të pavarura.

Rezervuarët e fortë - "P" - presion nga 0.7 bar, mund të jenë autonome.

Rezervuarët e projektuar për transportin e mallrave që kërkojnë regjime të caktuara të temperaturës duhet të identifikohen nga sisteme speciale për të ruajtur këto regjime.

Rezervuarët për ngarkesat e papajtueshme duhet të ndahen nga njëri-tjetri me diga ose depozita për ngarkesat e pajtueshme.

Një seri prej pesë cisterna kimike të projektit RST27M do të jetë uzina Krasnoye Sormovo (pjesë e Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara) e porositur nga Kompania Shtetërore e Leasing-ut të Transportit (STLK), me të cilën u nënshkrua një kontratë në janar 2017. Anijet e kësaj serie do t'i transferohen kompanisë së transportit BF Tanker.

Projekti RST27M u zhvillua nga Byroja e Inxhinierisë Detare.

Në krahasim me cisternë kimike të projektit të ri RST27M, ai ka një funksion të zgjeruar detar: me një rrymë maksimale prej 4,60 metrash, pesha e vdekur e projektimit është 7875 ton (pesha e vdekur e projektimit të projektit RST27 është 6980 ton), që është 895 ton më shumë; vëllimi i rezervuarëve të ngarkesave është projektuar për transportin e klasave të naftës të rajonit të Kaspikut dhe është rritur duke rritur lartësinë e trungut në 8970 m³ (për RST27 - 8100 m³), ​​domethënë me 870 m³; tre lloje ngarkesash (ka dy lloje ngarkesash në RST27).

Regjistri Detar Rus i klasës së transportit - KM Ice1 R2 AUT1-ICS VCS ECO-S OMBO Cisternë nafte / cisternë kimike tip 2 (ESP).

Ashtu si tankerët e tjerë të lundrimit të përzier të Byrosë së Inxhinierisë Detare, anijet RST27M përdorin helikë të timonit rrotullues të plotë si mjete të unifikuara lëvizjeje dhe kontrolli, kanë një bagazh të zhvilluar, përdorin pompa zhytëse të ngarkesave, ato nuk kanë një pjesë të madhe gjatësore në DP dhe një grup në tanke mallrash.

Anijet e projektit RST27M plotësojnë dimensionet e kanalit të transportit Volga-Don dhe rrugës Vollga-Baltik. Gjatësia e përgjithshme është 140.85 metra, gjerësia është 16.6 metra, thellësia është 6.0 metra. I referohet cisternave të klasit "Volgo-Don Max".

Dizajni mori parasysh kërkesat e veçanta të kompanive ruse dhe botërore të naftës, kufizimet shtesë të klasës mjedisore të Regjistrit Detar Rus të Transportit "ECO PROJECT" (ECO-S).

Anija është projektuar për transportin e naftës dhe produkteve të naftës me një densitet prej 0,7 deri në 1,015 t / m³, si dhe substanca të lëngshme të dëmshme në masë, duke përfshirë ato që kërkojnë ngrohje në një temperaturë prej 60 ° C, pa kufizim të pikës së ndezjes.

Një fluturim siguron transportin e tre llojeve të ngarkesave.

Përveç naftës dhe produkteve të naftës, anija mund të mbajë një listë të zgjeruar të ngarkesave të tjera me shumicë të lëngshme: vaj ricini; gjalpë kakao; vaj kokosi; vaj misri; vaj pambuku; gjalp kikiriku; vaj arrë bassia; vaj liri; vaji i farës së mangos; vaj ulliri; vaj palme; bërthama e palmës olein; stearin e bërthamës së palmës; fraksioni i mesëm i vajit të palmës; vaj palme; olein e palmës; stearina e palmës; vaj rapese; vaj orizi; vaj lulekuqe; vaj peme vaji; vaj soje; vaj luledielli; vaj tung; alkool metil; metil tert-butil eter; tert-butil etil eter; etilen glikol; solucione lignosulfonate të kalciumit; acetat etil; heksan (të gjithë izomerët); oktanol (të gjithë izomerët); tretësirë ​​hidroksidi natriumi; toluen; tretësirë ​​ure / nitrat amoniumi; ksilenet; aceton; etanol; alkool izopropil; glikol dietilen; glicerinë.

Kapaciteti i gjashtë tankeve të ngarkesave dhe dy rezervuarëve të shpateve me mbushje 98% - 8970 m³, pesha e vdekur në det (sipas projektit) - 7875 ton me një tërheqje prej 4.60 metrash, në lumë me një rrymë prej 3.60 metra (sipas projekt) - 5337 ton, shpejtësia në funksionim - 10.5 nyje.

Megjithë një rritje të lehtë të peshës pa ngarkesë të anijes, pesha e projektuar e vdekur në lumë mbeti pothuajse e njëjtë si në RST27 (5337 ton në RST27M kundrejt 5378 tonë në RST27), prandaj, anijet e reja do të zgjidhin detyrat tradicionale në rrugët ujore të brendshme jo më keq se projekti i famshëm fillestar RST27.

Sistemi i ngarkesave është krijuar për transportin e njëkohshëm të tre llojeve të ngarkesave, kapaciteti i pompave të ngarkesave është 6 x 200 m³ / orë. Janë instaluar dy kaldaja me avull ndihmës me kapacitet 2,5 t/h dhe dy kaldaja me avull shfrytezues me kapacitet 0,45 t/h.

Sistemi i ngrohjes ruan temperaturën e ngarkesës së transportuar gjatë udhëtimit në 60 ° C (në një temperaturë të ajrit të jashtëm prej -23 ° C), si dhe ngroh ngarkesën nga 50 në 60 ° C në 48 orë (për produktet e naftës ). Sistemi i ngrohjes ruan temperaturën e ngarkesës së transportuar gjatë udhëtimit në 45 ° C (në një temperaturë të ajrit të jashtëm prej -23 ° C), si dhe ngroh ngarkesën nga 45 në 65 ° C në 96 orë (për vajrat bimore ).

Motorët kryesorë janë dy naftë me shpejtësi të mesme 1200 kW që funksionojnë me karburant të rëndë me një viskozitet prej IFO380. shtytës me hark - 230 kW.

Termocentrali përbëhet nga tre gjeneratorë me naftë 296 kW dhe një gjenerator nafte parkimi emergjent 136 kW.

Ekuipazhi - 12 persona, vende - 14 + pilot. Autonomia (në det / në lumë) - 20/12 ditë.

Çisterna kryesore kimike Balt Flot 16, projekti RST27M (numri i ndërtesës 02022): 25 janar 2017. Nisja më 21 korrik. 21 korrik në ujë. Ksenia Sokolova, llogaritare kryesore e BF Tanker, u bë kumbara e anijes. 06 shtator dorëzimi dhe pranimi i anijes. Sipas mesazhit të datës 03 Tetor drejtuar klientit.

Cisterna e dytë kimike "Balt Flot 17" e projektit RST27M: nisur në 8 shtator 2017. Kumbara e anijes, Natalya Dunets, menaxhere e departamentit të transportit detar dhe lumor të PJSC NK Rosneft, theu një shishe tradicionale shampanjë në anën e një cisternë kimike. Më 13 tetor u nënshkrua akti i transferimit.

Cisterna e tretë kimike "Balt Flot 18" e projektit RST27M: nisur në 23 tetor 2017. 23 tetor në ujë. Kumbara e anijes ishte Alexandra Azova, anëtare e bordit të fondacionit bamirës dhe bordit të besuar, mbrojtëse e projektit për ndërtimin e kishës së Shën Sergjit të Radonezhit në kujtim të marinarëve që vdiqën në ujërat e Deti Baltik në qytetin e Paldiski (Estoni), i cili theu një shishe shampanjë në anën e një cisternë kimike për të duartrokitur të pranishmit. 28 nëntor klientit - kompania e transportit "BF Tanker".

Cisterna e katërt kimike "Balt Flot 19" e projektit RST27M: Nisja në dhjetor 2017. 22 dhjetor 2017 në ujë. 03 maj 2018 për klientin - kompaninë transportuese "BF Tanker". Porti i shtëpisë - "Porti i madh i Shën Petersburgut".

Cisterna e pestë kimike "Balt Flot 20" e projektit RST27M: më 22 shkurt 2018 në ujë. Kompania Morskaya Tekhnika, ndarësi i ujit vajor RWO dhe impianti i trajtimit të ujërave të zeza Evac. 7 maj klientit - kompania e transportit "BF Tanker". Porti i shtëpisë - "Porti i madh i Shën Petersburgut".

Mbajtësit e patentës RU 2332326:

Shpikja ka të bëjë me ndërtimin e anijeve, veçanërisht me cisternat kimike për transportin e naftës, produkteve të naftës, vajrave të ndryshëm ose ngarkesave kimike të lëngshme. Cisterna kimike përmban një byk të dyfishtë me tanke dhe ndarje çakëlli në anët dhe në fund, një kasolle me rrota. Pjesa e bykut të jashtëm që lidh pjesën e poshtme me anët është bërë në formën e një pjese të cilindrit parabolik dhe ka keel zigomatik. Rezervuarët janë të pajisur me pajisje për zbutjen e dridhjeve të naftës ose produkteve të naftës në formën e pjesëve të valëzuara të padepërtueshme gjatësore dhe tërthore dhe dyshemeve të kuvertës me një grup fuqie të vendosur në anën e rezervuarëve. Kabina e rrotave është bërë nga njëra anë në tjetrën. Pjesa e përparme dhe shtylla kryesore përmbajnë rrufe të vendosura në bykun e këtij cisternë. Përveç kësaj, cisterna është e pajisur me një sistem vaditjeje për afrimet në varkën e shpëtimit për të mbrojtur njerëzit nga ekspozimi ndaj temperaturave të larta. Rezultati teknik është një rritje e sigurisë mjedisore të shpërndarjes së naftës, produkteve të naftës, vajrave të ndryshëm ose ngarkesave kimike të lëngshme, një rritje në sigurinë e kapërcimit të bravave dhe ngushtimeve, deteve të hapura dhe të mbyllura, një rritje e sigurisë së trafikut me rezervuarë bosh. , një rritje në sigurinë e ekuipazhit. 8 p.p. f-ly, 8 dwg

Fusha e teknologjisë

Shpikja ka të bëjë me ndërtimin e anijeve, veçanërisht me cisternat kimike për transportin e naftës, produkteve të naftës, vajrave të ndryshëm ose ngarkesave kimike të lëngshme.

Shteti i artit

Cisternë e njohur e naftës, aplikimi japonez për patentë nr. 6298172, botuar më 25/10/1994, IPC В63В 25/08, që përmban një byk të dyfishtë me rezervuarë dhe ndarje çakëlli në anët dhe ka elementë të valëzuar që i ndajnë rezervuarët në dy pjesë, të vendosura njëra sipër tjetra, në të cilën vendosni vaj.

Trupi i njohur i anijes, patenta evropiane nr. 0460851, botuar më 11.12.1991, IPC В63В 3/12, që përmban një byk të dyfishtë me pllaka të lakuar cilindrike për të rritur ngurtësinë e bykut gjatë përkuljes.

Veçoritë e analogëve të mësipërm janë: siguria e pamjaftueshme për anijen për të kaluar bravat dhe ngushtimet, veçanërisht në lumenj; dete të hapura dhe të mbyllura; siguria e pamjaftueshme e lëvizjes së një cisternë me rezervuarë bosh; mungesa e sigurisë së ekuipazhit.

Anije e njohur, patentë kanadeze nr. 2320692, botuar më 09/10/1999, IPC В63В 9/04, që përmban një byk me kavilje zigomatike për të reduktuar forcat e krijuara nga mjedisi dhe që ka një frekuencë të ulët që i reziston forcave të krijuara nga valët që kontribuojnë në lëvizjen e anijes.

Karakteristikat e analogut të mësipërm janë: siguria e pamjaftueshme mjedisore e dërgimit të naftës, produkteve të naftës, vajrave të ndryshëm ose ngarkesave kimike të lëngshme nga një anije; siguria e pamjaftueshme për anijen për të kaluar bravat dhe ngushtimet, veçanërisht në lumenj; dete të hapura dhe të mbyllura; siguria e pamjaftueshme e lëvizjes së anijes me rezervuarë bosh; mungesa e sigurisë së ekuipazhit.

Analogu më i afërt i shpikjes është një anije, aplikim ndërkombëtar PCT Nr. 9325433, botuar më 23 dhjetor 1993, IPC В63В 25/08, që përmban një byk të dyfishtë me tanke dhe ndarje çakëlli në anët dhe në fund, tubacione për ngarkim dhe shkarkim naftë ose produkte nafte me pajisje pompimi, pajisje tubacionesh dhe kolektorë ngarkesash, tubacione për mbushjen dhe zbrazjen e ndarjeve të çakëllit, shtytës, pajisje për amortizimin e dridhjeve për naftë, produkte nafte, vajra të ndryshëm ose ngarkesa kimike të lëngëta në rezervuarë në formën e pllakave mbytëse.

Karakteristikat e analogut më të afërt janë: siguria e pamjaftueshme për anijen për të kapërcyer bllokimet dhe ngushtimet, veçanërisht në lumenj; dete të hapura dhe të mbyllura; siguria e pamjaftueshme e lëvizjes së anijes me rezervuarë bosh; mungesa e sigurisë së ekuipazhit.

Zbulimi i shpikjes

Një tipar specifik i anijeve të tipit cisternë kimike është nevoja për të përmbushur kërkesat e lundrimit në zona të ndryshme ujore, në zonat e të cilave mund të vendosen terminale me naftë, produkte nafte, vajra të ndryshëm ose ngarkesa kimike të lëngshme. Lundrimi në lumenj karakterizohet nga një ndryshim në rrjedhën e lumenjve dhe, për rrjedhojë, një ndikim në mundësinë e kalimit të anijeve të ngarkuara. Në lumenj dhe kanale ka edhe brava me përmasa të kufizuara strukturore, të cilat duhen pasur parasysh kur zgjedhim parametrat gjeometrikë të anijeve, të cilat për të kapërcyer bravat duhet të jenë më të vogla se parametrat gjeometrikë përkatës të bravave. Në ujërat e deteve dhe oqeaneve, për shkak të shqetësimeve të konsiderueshme të mjedisit ujor, anijet janë të ekspozuara ndaj ngarkesave të rënda të shkaktuara nga ky faktor.

Nevoja për të përmbushur një gamë kaq të gjerë kërkesash për anijet që transportojnë naftë, produkte nafte, vajra të ndryshëm ose ngarkesa kimike të lëngshme imponon kufizime në zgjidhjet e projektimit të zbatuara në anije të tilla.

Problemi që duhet zgjidhur nga shpikja është të përmirësojë sigurinë e dërgimit të naftës, produkteve të naftës, vajrave të ndryshëm ose ngarkesave kimike të lëngshme nga një cisternë kimike.

Rezultatet teknike të ofruara nga shpikja:

Përmirësimi i sigurisë mjedisore të dërgimit të naftës, produkteve të naftës, vajrave të ndryshëm ose ngarkesave kimike të lëngshme nga një cisternë kimike;

Përmirësimi i sigurisë së një cisternë kimike që kalon bllokon dhe ngushton;

Rritja e sigurisë së një cisternë kimike që kalon detin e hapur dhe të mbyllur;

Përmirësimi i sigurisë së lëvizjes së një cisternë kimike me rezervuarë bosh;

Rritja e sigurisë së ekuipazhit.

Rezultatet teknike arrihen nga fakti se një cisternë kimike përmban një byk të dyfishtë me rezervuarë dhe ndarje çakëlli në anët dhe në fund, një kasolle me rrota, tubacione për ngarkimin dhe shkarkimin e naftës, produkteve të naftës, vajrave të ndryshëm ose ngarkesave kimike të lëngshme me pajisje pompimi, tubacion. pajisje dhe kolektorë mallrash, sipas të paktën një shtytës, të paktën një sistemi shtytës, pajisje për zbutjen e dridhjeve të naftës, produkteve të naftës, vajrave të ndryshëm ose ngarkesave kimike të lëngshme në rezervuarë dhe, ndryshe nga analogu më i afërt, të paktën një pjesë e byka e jashtme që lidh pjesën e poshtme dhe anët, e bërë në formën e një pjese të cilindrit parabolik, sistemi i shtytjes është i lidhur me një helikë me vidë, pajisja drejtuese është bërë me një timon ekuilibër me një përplasje aktive, pajisjet për fikjen e lëkundjeve të nafta, produktet e naftës, vajrat e ndryshëm ose ngarkesat kimike të lëngëta në rezervuarë bëhen në formën e kornizave të valëzuara të padepërtueshme gjatësore dhe tërthore dhe një mbulesë kuvertë me një grup fuqie të vendosura në anën e rezervuarëve, në bykun e jashtëm bëhen kavilje zigomatike, kasa e rrotave është bërë nga njëra anë në tjetrën, pjesa e përparme dhe direku kryesor përmbajnë shufra rrufeje, për më tepër, shufrat e rrufesë janë të tokëzuar me bykun e cisternës kimike, ujin e ëmbël dhe ujin e detit me pajisje pompimi dhe pajisje tubacioni, termocentrali është i lidhur elektrikisht me sistemet e mëposhtme: sinjalizimi i nivelit të sipërm në tanke, fikja e zjarrit, ngarkesa, komunikimet e jashtme, transmetimi i radios së anijeve dhe transmetimi radiofonik , komunikimet në bord, navigimi, sinjalizimi, kontrolli i mjeteve teknike, ventilimi, ngrohja me avull, furnizimi me avull shtëpiak, klimatizimi, tharja, çakëlli, karburanti, ajri fillestar, ajri me presion të ulët, furnizimi me energji elektrike, ndriçimi, ujitja e afrimeve në varkën e shpëtimit për të mbrojtur njerëzit nga ekspozimi ndaj temperaturave të larta.

Në të njëjtën kohë, byk i dyfishtë lejon një cisternë kimike të ngarkuar gjatë aksidenteve lundruese, të tilla si tokëzimi ose një shkëmb nënujor, për shkak të deformimeve plastike të pjesëve të bykut të jashtëm që lidhin pjesën e poshtme me anët, të bëra në formën e një pjese të një cilindër parabolik dhe i ndryshëm nga deformimet plastike të cilindrave rrethorë ose eliptikë për të zvogëluar gjasat e këputjes së shtresës së jashtme. Sistemi i shtytjes i lidhur me helikën e helikës, pajisja drejtuese me një timon balancimi me një përplasje aktive dhe shtytësi në harkun e cisternës lejojnë për shkak të rritjes së manovrimit me shpejtësi të ndryshme, dhe kuvertë në të gjithë gjerësinë e anijes, duke lejuar ju për të vëzhguar hendekun midis murit të bllokimit dhe cisternës kimike, rrisni sigurinë e kapërcimit të bravave dhe ngushtimeve.

Sistemet pasive për zbutjen e dridhjeve si të një cisternë kimike në tërësi, nëpërmjet përdorimit të këllëfeve dhe lëngut në rezervuarë, përmes përdorimit të mbulesave të valëzuara dhe zbatimit të një mbivendosjeje në kuvertë me një grup fuqie të vendosur në anën e rezervuarëve , duke e ndarë hapësirën në numrin e rezervuarëve nga 8 në 32 për të zvogëluar gjasat e rastësisë së frekuencës natyrore të lëkundjes së lëngut në çdo rezervuar me frekuencën natyrore të lëkundjes së cisternës kimike dhe me frekuencën e lëkundjes së valës, rrit fleksibilitetin (përputhshmëria ) i tubacioneve dhe korridorit gjatësor (ura e tranzicionit) për shkak të zvogëlimit të sforcimeve që lindin në nyjet e bykut (kuvertën) me elementët e tubacionit, bëjnë të mundur rritjen e sigurisë së një cisterne që kalon dete të hapura dhe të mbyllura me lartësi valësh, sipas llogaritjeve të autorëve, deri në 7 metra. Mbushja e ndarjeve të çakëllit në fund dhe anët me ujë të detit bën të mundur rritjen e qëndrueshmërisë së cisternës kimike dhe, për rrjedhojë, sigurinë e lëvizjes së saj me rezervuarë bosh.

Në një cisternë kimike, pjesët e lakuara të valëzimeve mund të bëhen në formën e pjesëve të cilindrave parabolikë. Kjo kontribuon në një amortizimin më dinamik të dridhjeve në lëngjet e vendosura në rezervuarë.

Rezervuarët dhe rezervuarët e çakëllit mund të pajisen me mbulesa të papërshkueshme nga uji për hyrjen në to, gjë që bën të mundur rritjen e sigurisë së transportit të naftës dhe produkteve të naftës, vajrave të ndryshëm ose ngarkesave kimike të lëngshme.

Në një cisternë kimike, keelët zigomatikë mund të lidhen përgjithmonë me pjesët e cilindrit parabolik të bykut të jashtëm në një drejtim afër normalit dhe bëhen në përmasat e bykut të jashtëm, d.m.th. projeksionet e keelave zigomatike në rrafshin horizontal të pjesës së poshtme nuk e kalojnë gjerësinë e bykut, dhe projeksionet e keeleve zigomatike në rrafshin vertikal të anës nuk e kalojnë madhësinë lineare të projeksionit të pjesës së poshtme në rrafshi i anës.

Në një cisternë kimike, kontrollet për lëvizjen dhe shtytësin mund të vendosen në kabinën e rrotave, gjë që bën të mundur rritjen e sigurisë së transportit të naftës, produkteve të naftës, vajrave të ndryshëm ose ngarkesave kimike të lëngshme për shkak të komoditetit më të madh të funksionimit të cisternës kimike. .

Në një cisternë kimike, kolektorët mund të ndërlidhen me një tubacion për ngarkimin dhe shkarkimin e naftës, produkteve të naftës, vajrave të ndryshëm ose ngarkesave kimike të lëngshme, gjë që bën të mundur rritjen e sigurisë së ngarkimit dhe shkarkimit të një cisterne kimike.

Një cisternë kimike mund të pajiset me pajisje shpëtimi: një varkë shpëtimi me rënie të lirë, një varkë shpëtimi, një varkë shpëtimi për rihyrje, një avion shpëtimi i tipit të rënies, mjete shpëtimi, xhaketa shpëtimi, kostume zhytjeje, gjë që çon në një rritje të sigurisë së ekuipazhit. .

Përshkrim i shkurtër i vizatimeve

Figura 1 tregon një diagram të vendndodhjes së elementeve kryesore të një cisternë kimike në profil.

Figura 2 tregon një diagram të vendndodhjes së elementëve kryesorë të cisternës kimike në nivelin e shtytësit.

Figura 3 tregon një diagram të vendndodhjes së elementëve kryesorë të cisternës kimike në nivelin nën kuvertën kryesore të vazhdueshme.

Figura 4 tregon një diagram të vendndodhjes së elementëve kryesorë të cisternës kimike në nivelin e kuvertës kryesore të vazhdueshme.

Figura 5 tregon një diagram të vendndodhjes së elementëve kryesorë të cisternës kimike në nivelin e kuvertës së rezervuarit, jashtëqitjes dhe korridorit gjatësor (urës).

Figura 6 tregon një diagram të vendndodhjes së elementëve kryesorë të cisternës kimike në nivelin e kuvertës së varkës.

Figura 7 tregon një diagram të rregullimit të elementeve të cisternës kimike në nivelin e kuvertës së urës lundruese.

Figura 8 tregon diagramet (pamja fundore) e opsioneve të ndryshme për pjesët e valëzuara të një cisternë kimike.

Zbatimi i shpikjes

Shpikja mund të zbatohet duke ndërtuar një cisternë kimike në një kantier detar për transportin e naftës, produkteve të naftës, vajrave të ndryshëm ose ngarkesave kimike të lëngshme, që përmban një byk të dyfishtë me një byk të jashtëm 1, rezervuarë 2 dhe ndarje çakëlli 3, kasolle me rrota 4, tubacione. 5 për ngarkimin dhe shkarkimin e naftës, produkteve të naftës, vajrave të ndryshëm ose ngarkesave kimike të lëngshme me pajisje pompimi, pajisje tubacioni dhe kolektorë ngarkesash 6, shtytës 7 dhe një pjesë e strehës së jashtme 1 që lidh pjesën e poshtme 8 dhe anët 9 është bërë në formën e një pjesë e një cilindri parabolik, sistemi shtytës 10 i lidhur me një helikë me vidë 11, një pajisje drejtuese me një timon balancues të pezulluar 12. Pajisjet për fikjen e dridhjeve të naftës, produkteve të naftës, vajrave të ndryshëm ose ngarkesës kimike të lëngshme në rezervuarët 2 janë bërë në formë e valëzuar e padepërtueshme gjatësore 13 dhe tërthore 14 bulkheads dhe mbulesë kuvertë 15 me një grup fuqie të vendosura në anën e rezervuarëve 2 .Shtëpia e jashtme 1 ka keels zigomatike. Shtëpia e rrotave 4 është bërë nga njëra anë në tjetrën. Foremasti 16 dhe shtylla kryesore 17 janë bërë me rrufepritës. Përdorimi i tubacioneve të ujit të freskët dhe të detit me pajisje pompimi dhe pajisje tubacioni lejon mbushjen e ndarjeve të çakëllit 3 në fund dhe anët me ujë deti, gjë që çon në një rritje të qëndrueshmërisë së cisternës kimike dhe, rrjedhimisht, sigurinë e lëvizjes së saj me tanke bosh. Përdorimi i një termocentrali të lidhur elektrikisht me sistemet: sinjalizimi i nivelit të sipërm në tanke, fikja e zjarrit, ngarkesa, komunikimet e jashtme, transmetimi i radios së anijeve dhe transmetimi radio, komunikimet në bord, navigimi, sinjalizimi, kontrolli i mjeteve teknike, ventilimi, avulli ngrohja, furnizimi me avull shtëpiak, ajri i kondicionuar, tharja, çakëlli, karburanti, ajri fillestar, ajri me presion të ulët, furnizimi me energji elektrike, ndriçimi dhe ujitja e qasjeve në varkën e shpëtimit 18 për të mbrojtur njerëzit nga ekspozimi ndaj temperaturave të larta bën të mundur rritjen e sigurisë së transporti i naftës, produkteve të naftës, vajrave të ndryshëm ose ngarkesave kimike të lëngëta.

Në një cisternë kimike, dhoma e motorit, termocentrali dhe superstruktura e banimit preferohet të vendosen në pjesën e prapme. Një cisternë kimike mund të ndërtohet me një rezervuar dhe një jashtëqitje. Ndarjet e çakëllit 3 mund të vendosen në anët e dyfishta dhe në fund të dyfishtë.

Deformimet plastike të një pjese të shtresës së jashtme në formën e një cilindri parabolik ndryshojnë në drejtim të favorshëm nga deformimet plastike të një cilindri rrethor ose eliptik dhe zvogëlojnë mundësinë e këputjes së shtresës së jashtme. Prodhimi i një pjese të trupit të jashtëm në formën e një pjese të cilindrit parabolik mund të kryhet, për shembull, në pajisje shtypëse të pajisura me një matricë dhe grusht të formës përkatëse, ose në pajisje përkulëse.

Sistemi i shtytjes 10, i lidhur me një helikë me vidë 11 të një hapi të rregullueshëm, një pajisje drejtuese me një timon balancues 12 me një përplasje aktive dhe një shtytës 7, duke lejuar për shkak të rritjes së manovrimit me shpejtësi të ndryshme, dhe kabinën e rrotave 4 në të gjithë gjerësinë e anija, duke ju lejuar të vëzhgoni hendekun midis bllokimit të murit dhe cisternës kimike, rrisni sigurinë e kapërcimit të bravave dhe ngushtimeve.

Sistemet pasive për zbutjen e dridhjeve të cisternës në tërësi, nëpërmjet përdorimit të këllëfeve të grumbullit dhe lëngut në rezervuarë nëpërmjet përdorimit të pjesëve të valëzuara 13 dhe 14 dhe zbatimit të mbivendosjes së kuvertës 15 me një grup fuqie, të prodhuar, për shembull, e një llambë të sheshtë të vendosur në anën e rezervuarëve 2, duke e ndarë hapësirën në numrin e rezervuarëve 2 nga 8 në 32 për të zvogëluar rastësinë e frekuencës natyrore të dridhjeve të lëngut në çdo rezervuar, rritjen e fleksibilitetit (përputhshmërisë) të tubacionet 5 dhe korridori gjatësor (ura e tranzicionit) 19, të destinuara për kalimin nga kuvertët e superstrukturës në harkun e cisternës - cisternë kimike, duke reduktuar sforcimet që dalin në kryqëzimet e kuvertës 15 me elementët e tubacioneve 5 , bëjnë të mundur rritjen e sigurisë së cisternës kimike që kalon detin e hapur dhe të mbyllur me lartësi valësh, sipas përllogaritjeve të autorëve, deri në 7 metra. Mbushja e ndarjeve të çakëllit 3 në fund dhe në anët me ujë të detit bën të mundur rritjen e qëndrueshmërisë së cisternës kimike dhe, për rrjedhojë, sigurinë e lëvizjes së saj me rezervuarë bosh.

Në një cisternë kimike, pjesët e lakuara 20 të valëzimeve të pjesëve kryesore 13 dhe 14 mund të bëhen në formën e pjesëve të cilindrave parabolikë. Kjo kontribuon në një amortizimin më dinamik të dridhjeve në lëngjet e vendosura në rezervuarë. Prodhimi i pjesës 20 të valëzimeve të mbulesave 13 dhe 14 në formën e pjesëve të cilindrave parabolikë mund të kryhet, për shembull, në pajisje shtypëse të pajisura me një matricë dhe grusht të formës përkatëse, ose në pajisje përkulëse.

Në rezervuarët 2 dhe rezervuarët e çakëllit 3, mund të futen mbulesa të papërshkueshme nga uji 21, gjë që bën të mundur rritjen e sigurisë së transportit të naftës, produkteve të naftës, vajrave të ndryshëm ose ngarkesave kimike të lëngshme. Prodhimi i mbulesave të papërshkueshme nga uji 21 mund të kryhet me metoda të njohura. Për të mbrojtur një cisternë kimike nga korrozioni, është e mundur të përdoret mbrojtja e shkelës në kombinim me një shtresë bojë dhe llak, të cilat kryhen me metoda të njohura. Cisterna kimike mund të pajiset me dy spiranca me hark. Spirancat mund të tërhiqen në shami me kamare ankorimi. Ngritja dhe zmbrapsja e spirancave në kuvertën e rezervuarit mund të sigurohet duke përdorur një erë elektrike. Operacionet e ankorimit mund të kryhen duke përdorur erëra dhe kapëse. Për ankorim, një cisternë kimike mund të pajiset me numrin e nevojshëm të shtyllave të ankorimit dhe tërheqjes dhe gërmimeve të ankorimit. Për të mbrojtur anijen nga dëmtimi kur ankorohet në shtretër, në rrugë dhe në det, mund të sigurohet mbrojtja e parafangove.

Në një cisternë, keelët zigomatikë mund të lidhen në mënyrë të pandashme me pjesët e cilindrit parabolik të bykut të jashtëm 1 në një drejtim afër normales, dhe bëhen në dimensionet e bykut të jashtëm 1 - domethënë projeksionet e Keels zigomatike në planin horizontal të pjesës së poshtme nuk e kalojnë gjerësinë e bykut, dhe projeksionet e keeleve zigomatike në rrafshin vertikal të rrafshit anësor nuk e kalojnë dimensionin linear të projeksionit të poshtëm në rrafshin anësor. Lidhja e përhershme mund të bëhet duke përdorur saldim me hark elektrik.

Në një cisternë kimike, kontrollet për lëvizjen dhe shtytësin 7 mund të vendosen në kabinën e rrotave 4, gjë që bën të mundur rritjen e sigurisë së transportit të naftës, produkteve të naftës, vajrave të ndryshëm ose ngarkesave kimike të lëngshme për shkak të komoditetit më të madh të kontrollit të cisternë.

Në një cisternë kimike, kolektorët 6 mund të ndërlidhen nga një tubacion 5 për ngarkimin dhe shkarkimin e naftës, produkteve të naftës, vajrave të ndryshëm ose ngarkesave kimike të lëngshme, gjë që bën të mundur rritjen e sigurisë së ngarkimit dhe shkarkimit të një cisternë kimike. Një lidhje e tillë mund të bëhet duke përdorur saldim me hark elektrik.

Një cisternë kimike mund të pajiset me pajisje shpëtimi: një varkë shpëtimi cisternë me rënie të lirë 18, një varkë shpëtimi 22, një varkë shpëtimi të tipit zbritje, një avion shpëtimi të tipit rënie, mjete shpëtimi, xhaketa shpëtimi, kostume zhytjeje, gjë që çon në një rritje të sigurinë e ekuipazhit.

Një cisternë kimike kryen ngarkimin, transportin dhe shkarkimin e naftës ose produkteve të naftës, vajrave të ndryshme ose ngarkesave kimike të lëngshme si më poshtë.

Tubacionet e jashtme janë të lidhura me kolektorët e ngarkesave 6. Nëpërmjet kolektorëve të ngarkesave 6 përmes tubacionit 5, rezervuarët 2 ngarkohen me naftë, produkte nafte, vajra të ndryshëm ose ngarkesa të lëngshme kimike. Pas ngarkimit të rezervuarëve 2, valvulat mbyllëse të kolektorëve 6 dhe tubacioneve 5 mbyllen dhe tubacionet e jashtme janë shkëputur. Kontrolli i cisternës kimike kryhet nga kabina e rrotave 4. Pas mbërritjes në vendin e dorëzimit, tubacionet e jashtme lidhen me kolektorët e ngarkesave 6. Nëpërmjet kolektorëve të ngarkesave 6 përmes tubacionit 5, nafta, produktet e naftës, vajrat e ndryshëm ose ngarkesat kimike të lëngshme shkarkohen nga rezervuarët 2 nga pompat elektrike të ngarkesave zhytëse.

Gjatë kalimit të një cisternë kimike me rezervuarë bosh 2, uji i jashtëm ngarkohet në ndarjet e çakëllit 3.

Gjatë aksidenteve lundruese, të tilla si tokëzimi ose shkëmbi nënujor, ndodh deformimi plastik i bykut të jashtëm 1 dhe zvogëlohet probabiliteti i këputjes së bykut të jashtëm 1. Në të njëjtën kohë, ruhet papërshkueshmëria e rezervuarëve 2 dhe hyrja e vajit, parandalohen produktet e naftës, vajrat e ndryshëm ose ngarkesat kimike të lëngëta.

Përdorimi i një sistemi shtytës të lidhur me një helikë me vidë 11, një pajisje drejtuese me një timon të jashtëm 12 dhe një shtytës 7 rrit manovrimin me shpejtësi të ndryshme.

Nga dritaret e kabinës së rrotave 4, ekuipazhi vëzhgon hendekun midis murit të bllokimit dhe cisternës kur kalon bravat.

Keelat zigomatike zbehin dridhjet e cisternës gjatë detit të trazuar. Kutitë e valëzuara 13 dhe 14 dhe një grup mbajtës i mbivendosjes së kuvertës 15 lagojnë lëkundjet e lëngut në rezervuarë gjatë eksitimit dhe manovrimit të cisternës.

Në rast të një aksidenti që çon në fundosjen e një cisternë, mund të përdoren pajisje shpëtimi: varkë shpëtimi 18 të cisternës me rënie të lirë, varkë shpëtimi 22, varkë shpëtimi për rihyrje, avion shpëtimi tip lëshimi, mjete shpëtimi, xhaketa shpëtimi, kostume zhytjeje.

1. Një cisternë kimike që përmban një byk të dyfishtë me rezervuarë dhe ndarje çakëlli në anët dhe në fund, një kasolle me rrota, tubacione për ngarkimin dhe shkarkimin e naftës, produkteve të naftës, vajrave të ndryshëm ose ngarkesave kimike të lëngshme me pajisje pompimi, pajisje tubacioni dhe kolektorë ngarkesash, në të paktën një shtytës, të paktën një sistem shtytës, pajisje për fikjen e dridhjeve të naftës ose produkteve të naftës në rezervuarë, të karakterizuara në atë që të paktën një pjesë e bykut të jashtëm që lidh fundin dhe anët është bërë në formën e një pjese parabolike. cilindër, sistemi i shtytjes është i lidhur me një helikë me vidë, drejtimi i pajisjes bëhet me një timon ekuilibër me një përplasje aktive, pajisjet për fikjen e dridhjeve të naftës, produkteve të naftës, vajrave të ndryshëm ose ngarkesave kimike të lëngshme në rezervuarë bëhen në formën e pjesë të valëzuara të padepërtueshme gjatësore dhe tërthore dhe një mbulesë kuvertë me një grup fuqie të vendosur në anën e rezervuarëve, në bykun e jashtëm y keels zigomatik, kasa e timonit është bërë nga njëra anë në tjetrën, fundi i harkut është bërë me bulbozë në pjesën nënujore të bykut, pjesa e përparme dhe direku kryesor përmbajnë shufra rrufeje, dhe rrufetë janë të tokëzuara në bykun e cisternës, të freskëta dhe në det tubacionet e ujit janë bërë me pajisje pompimi dhe pajisje tubacioni, termocentrali është i lidhur elektrikisht me sistemet e mëposhtme: sistemet e alarmit të nivelit të sipërm në tanke, fikja e zjarrit, ngarkesat, komunikimet e jashtme, transmetimet radio anije dhe transmetimet radio, komunikimet në bord, navigimi , sinjalizimi, kontrolli i pajisjeve teknike, ajrimi, ngrohja me avull, furnizimi me avull i shërbimeve, klimatizimi, tharja, çakëlli, karburanti, ajri fillestar, ajri me presion të ulët, furnizimi me energji elektrike, ndriçimi, ujitja e qasjeve në varkën e shpëtimit për të mbrojtur njerëzit nga ekspozimi ndaj temperaturat e larta.

2. Një cisternë kimike sipas pretendimit 1, karakterizuar në atë që pjesët e lakuara të valëzimeve janë bërë në formën e pjesëve të cilindrave parabolikë.

3. Një cisternë kimike sipas pretendimit 1, e karakterizuar në atë që rezervuarët dhe rezervuarët e çakëllit janë të pajisur me mbulesa të papërshkueshme nga uji për t'u futur në to.

4. Një cisternë kimike sipas pretendimit 1, e karakterizuar nga fakti që kaviljet zigomatike janë të lidhura në mënyrë të pandashme me pjesët e cilindrit parabolik të bykut të jashtëm në një drejtim afër normales dhe janë bërë në përmasat e bykut të jashtëm.

5. Një cisternë kimike sipas pretendimit 1, e karakterizuar në atë që kontrollet e lëvizjes janë të vendosura në kabinën e rrotave.

6. Një cisternë kimike sipas pretendimit 1, e karakterizuar në atë që kontrollet për shtytësin janë të vendosura në kabinën e rrotave.

7. Një cisternë kimike sipas pretendimit 1, karakterizuar në atë që helika është bërë me një hap të rregullueshëm.

8. Një cisternë kimike sipas pretendimit 1, karakterizuar në atë që helika e shtytësit është bërë me një hap të rregullueshëm.