Një makinë me buxhet urban nga një kompani koreane, kjo makinë është prodhuar nga viti 2003 deri në 2009 ekskluzivisht për tregun korean. Daewoo Lacetti është i njëjti, por vetëm me një emër tjetër marke.

Modeli nuk ishte i ndryshëm nga versioni i kompanisë, por megjithëse vitin e parë në të gjitha vendet u shit nën markën Daewoo, dhe vetëm atëherë nën këtë markë ai shkoi për të pushtuar tregun korean, dhe erdhi në tregun tonë nën Chevrolet markë. Kishte një version premium, i cili nuk u shfaq menjëherë, por pak më vonë ishte rrënjësisht i ndryshëm në pamje, por në fakt mbante këtë emër, por në versionin premium. Në vitin 2013, kjo makinë u përditësua dhe doli në tregun botëror, por me emrin.

Dizajn

Pamja e jashtme e makinës nuk është e keqe, por shihet se kjo është një makinë buxhetore, pasi nuk ka elementë që tregojnë kosto të lartë. Pjesa e përparme ka fenerë të thjeshtë halogjen, të rrethuar nga një grilë e vogël kromi. Parakolpi është mjaft masiv, në pjesën e poshtme të tij ka një hyrje ajri dhe dritat e mjegullës.

Profili gjithashtu duket i mirë. Shquhet për harqet e saj të fryra mirë, por në to ka rrota të vogla. Gjithashtu në anën e makinës është një kallëp i gjerë i lyer me ngjyrën e trupit. Pjesa e pasme ka një futje të gjerë dekorative kromi. Ajo gjithashtu ka një parakolp po aq masiv dhe fenerë të bukur.

Brendësia e Daewoo Lacetti është saktësisht e njëjtë me atë të një kolegu nga një prodhues tjetër. Timoni me 4 fole me butona për kontrollin e sistemit multimedial. Vetë timoni është i zbukuruar me lëkurë, por vetëm në nivele më të shtrenjta. Pulti ka instrumente të qarta analoge në të cilat gjithçka është intuitive.

Konzola qendrore ka ndenja ajri në krye, më poshtë është një sistem standard multimedial, të cilin me shumë mundësi nuk do ta gjeni në tregun sekondar, pasi klientët e kanë zëvendësuar prej kohësh. Edhe më poshtë është ekrani i vogël dhe zgjedhësi i kontrollit të klimës, dhe ekrani tregon cilësimet e zgjedhura. Ka një mbështetëse të madhe krahu dhe një mbajtëse filxhani.

Specifikimet

Blerësit i ofrohet një zgjedhje e tre llojeve të njësive të energjisë, të gjitha këto janë motorë benzinë, atmosferikë, 4 cilindra me 16 valvula.

1. Motori Daewoo Lacetti 1.4 litra 92 kuaj fuqi, i cili funksiononte vetëm me një kambio manuale. Kjo ju lejon të përshpejtoni makinën në njëqind në 11.6 sekonda. Shpejtësia maksimale është 175 km / orë, dhe konsumi i karburantit është 9 litra në qytet.
2. Njësia 1.6 litra ka një kapacitet prej 110 forcash dhe përshpejton makinën në qindra në 10.7 sekonda. Shpejtësia maksimale është 187 km/h, dhe konsumi është gjithashtu 9 litra në qytet. Ky motor mund të çiftohet si me transmision manual ashtu edhe me automatik, gjithçka varet nga zgjedhja e blerësit.
3. Motori i fundit ka një vëllim prej 1.8 litrash dhe prodhon 122 forca, ndërsa mund të përshpejtojë një makinë në njëqind në 9.5 sekonda. Shpejtësia maksimale është 195 km / orë, dhe modeli konsumon pothuajse 10 litra. Gjithashtu, si motori i mëparshëm, ai mund të çiftohet me një transmetim manual dhe automatik.

Pezullimi i makinës është plotësisht i pavarur dhe kudo është në susta. Modeli ndalohet me anë të frenave të diskut, por ajrosen vetëm ato të përparme.

Në përgjithësi, Daewoo Lacetti është një model i mirë, nëse marka nuk është e rëndësishme për ju, atëherë në tregun sekondar do t'ju kushtojë më pak se sa është nën markën Chevrolet. Nëse ju pëlqen modeli, atëherë mos ngurroni ta blini dhe mos mendoni për asgjë.

Video

Në Korenë e Jugut, modeli ka dalë në shitje që nga shtatori 2009 me një çmim prej rreth 7200 dollarë (duhet të presim që një Matiz i ri të jetë më i shtrenjtë). Në Evropë, shitjet e Matiz-it të ri ishin planifikuar për vitin 2010, disi, nën markën Chevrolet Spark. Në gusht të këtij viti, u raportua se Daewoo Matiz Creative M300 (edhe emri i modelit në fjalë) filloi të prodhohej masivisht në verën e vitit 2010 në GM Uzbekistan. Nuk ishte e mundur të gjesh një risi në faqen e internetit të kompanisë. Në fakt, si në parim, nuk ishte e mundur të gjendej informacion specifik për shitjen, ose të paktën çmimin, për Matizin e ri 2009 (2010) në CIS.

Meqë ra fjala dhe për informacion, një Matiz i ri klasik ...

Në Ukrainë, kushton mesatarisht 70 mijë UAH (rreth 280 mijë rubla ose 8750 dollarë). Kjo është në faqen uzdaewoo.kiev.ua

Matiz është më i ri, që është Chevrolet Spark (fillimi i prodhimit që nga viti 2005) ...

Kushton mesatarisht 370 mijë rubla (afërsisht 92 mijë UAH ose 12 mijë USD). Kjo është në faqen e internetit chevrolet.ru. Ekziston edhe një seksion me makina të mundshme të së ardhmes, d.m.th

Specifikimi i detajuar Daewoo Lacetti në numër, ndër më të rëndësishmet të cilave u kushtohet më shpesh vëmendje janë - çmimi në rubla në kohën e paraqitjes në shitësit e makinave dhe konsumi karburant në kushte të ndryshme: në autostradë të qytetit ose të përzier, si dhe peshë të plotë dhe të pajisur... Ende të rëndësishme janë dimensionet dhe vëllimi i trungut pastrimi nga toka shpejtesi maksimale nxitimi deri në 100 km në sekonda ose kohën e nevojshme për të kapërcyer 402 metra. Transmetim automatike, mekanike; njësi lëvizëse e pasme përpara ose e plotë, dhe ndoshta edhe e ndërrueshme

Figurat kryesore Daewoo Lacetti 2003 hatchback me 5 dyer. karakteristik Daewoo Lacetti

1399, ky vëllim është mesatarja e artë midis preferencës së energjisë dhe konsumit të karburantit. Ideale për lëvizje të shpeshta në mjedise urbane

Një makinë që kërkon aftësi të veçanta drejtimi dhe për t'u mësuar kur vozitni me një lloj tjetër drejtimi. Per keshtu makinat me çmim të ulët i përkasin buxhetit pasi ju merrni vetëm një makinë për të vozitur dhe vetëm, por në disa raste ky është qëllimi i vetëm pa të madh. Ju nuk keni nevojë për më shumë për të lëvizur nëpër qytet. Ndoshta slogani për një automjet të tillë nuk i shkon për shtat “Koprrac paguan dy herë”.

Ekzistojnë emra të tjerë ose gabime të shtypura:

Çmimi:

Daewoo Lacetti / Daewoo Lacetti

Lacetti: parametrat, testet (test drive, testi i përplasjes), rishikimet, shitësit e makinave, foto, video, lajme.

Daewoo lacetti

Karakteristikat dhe rishikimi (test / test drive / crash test) Daewoo Lacetti 2003. Çmimet, fotot, testet, test drive, testi i përplasjes, përshkrimi, komente Daewoo Lacetti

Daewoo lacetti Karakteristikat e Daewoo Lacetti 2003 përmbajnë informacione rreth trupit (lloji i trupit, numri i dyerve, dimensionet, baza e rrotave, pesha e frenuar, pesha bruto, hapësira e tokës), treguesit e shpejtësisë (shpejtësia maksimale, nxitimi deri në 100 km në orë), treguesit e karburantit ( konsumi i karburantit në cikle sipas qytetit / autostradës / i përzier, vëllimi i rezervuarit të karburantit ose lloji i karburantit), çfarë lloj transmetimi është mekanik ose automatik dhe sa marsha ka Lacetti, numri i marsheve mund të mungojë, lloji i pjesës së përparme dhe të pasme pezullimi, madhësia e gomave. frenat e përparme dhe të pasme (disk, disk i ajrosur ...). Motori - lloji i motorit, numri i cilindrave, pozicioni i tyre, zhvendosja v e motorit, fuqia e vlerësuar / çift rrotullimi - e gjithë kjo është në tabelën përmbledhëse. Të gjithë treguesit tregohen për nivelet individuale të veshjes: Daewoo Lacetti 2003.

Në skeda të tjera, mund të jeni gjithashtu të interesuar për testin, testimin / rishikimin, testin e përplasjes, videot e Daewoo, vlerësimet e pronarëve të Daewoo Lacetti (por duhet të theksohet se vlerësimet nuk janë lënë nga ekspertët dhe janë subjektive, megjithëse disa komente reflektojnë zonat problematike), njoftimet dhe lajmet e Daewoo ...
Në seksionin AUTO -> DEALERS, informacione për tregtarët, numrat e telefonit dhe përshkrimet e salloneve, adresat e tregtarëve të Daewoo në Rusi, Ukrainë, Kazakistan, CIS, adresat e faqeve të internetit. Si rezultat i një kërkimi të përshtatshëm sipas markës, do të ketë një listë qytetesh. Ndoshta po kërkoni diçka dhe keni ardhur në faqen me përshkrimin e Lacetti dhe nuk e keni vënë re menjëherë atë që ju nevojitet: shikoni në skeda (parametrat, rishikimi (test drive), testi i përplasjes, fotografia, video, rishikimet, shitësit e makinave ku mund të blini Daewoo, lajme Daewoo, reklama Daewoo) Gjithashtu, pasi të keni lexuar rishikimin (test drive / test), mund të lexoni komentet e pronarëve të makinave Daewoo.

hatchback me 5 dyer 2003

Nozimjon Muratov 26.01.2011 : “Karakteristikat e përshpejtimit janë të shkëlqyera për kushtet urbane, dhe jo të këqija në pistë. Motorri ekonomik (7.2 litra në ciklin e kombinuar, 6.4 në autostradë), rrotullues, pa zhurmë. Deri më tani, vetëm amortizatorët e pompuar, ndërruan filtrin e gazit në pompën e karburantit dhe veshjet e frenave. Më pëlqeu dekorimi (bezhë) me sedilje lëkure në të njëjtën ngjyrë, që nuk i lodh sytë, por duket shumë. Salloni është i rehatshëm, megjithëse në sediljen e pasme është pak i ngushtë për pasagjerët e tretë. Makinë e shkëlqyer për udhëtime në qytet dhe në vend.
sensori i karburantit nuk funksionon, riparimi dhe zëvendësimi i mëvonshëm me një të ri nuk ndihmuan, dyshimet për një problem në pult "

Andrey Yurievich 13.01.2011 : “Kur e pashë nga jashtë, mund të thoja se e admirova dizajnin, një sedan i bukur i gjerë, por pasi u bëra pronar u mërzita pak, nuk ka atë emocion. Në përgjithësi, makina është e mirë, e lezetshme, siç thonë miqtë, por për sa i përket performancës së drejtimit është mjaft e mirë si në autostradë ashtu edhe nëpër qytet, por nuk ka karizëm të mjaftueshëm. Makinë e besueshme, asgjë nuk është prishur ende. Në të ftohtë, kur ftohet, plastika fillon të kërcasë, gjë që shkakton alarmin. Tani duket e zhurmshme, por kur vozita për herë të parë, motori nuk e përcaktoi nëse ishte duke punuar apo jo. Pjesët e këmbimit janë të lira në krahasim me yapas.
Pjesë këmbimi GM nuk shiten kudo, por është mirë që kam një dyqan kompanie aty pranë dhe atje gjithçka është dublikatë. Mora vizoret, guarnicionin e kapakut, telat."

Rumyantsev Valery 16.01.2008 : “Shumë mirë, më pëlqen performanca e drejtimit, hapësira e kabinës për klasin e saj, konsumi i ulët i karburantit (7-8 l / 100 km) në qytet, kam automatik dhe kontroll klimatik, një makinë të mirë familjare. Frena të shkëlqyera, shkathtësi, trajtim. Njësia e dobët e kokës, por nuk e ndryshoi atë. Makina është e pajisur me një lidhje telefonike me zë të lartë, telefonin e ka marrë një borxh (vetëm korean dhe mjaft i shëmtuar)
Kishte probleme për shkak të cilësisë së benzinës - tërheqja e valvulave, si rezultat i shpejtësisë së lartë të boshtit (35,000 km), kaloi në 92 dhe mbush periodikisht pastruesin e valvulave. Radiatori pikoi në 108,000 km - po bëja një zëvendësim. Asgje me shume."

Daewoo Lacetti ishte modeli i parë i zhvilluar nga firma koreane. Debutimi i modelit u zhvillua në nëntor 2002 në Auto Show në Seul. Emri i makinës "Lacertus" në latinisht do të thotë energji, fuqi, forcë, rini. Prodhuesit koreanë e korrigjuan pak fjalën dhe doli Daewoo Lacetti.

Daewoo Lacetti ka një pamje shumë moderne, përveç kësaj, dizajni i tij i veçantë e bën makinën të dallueshme në rrymën e makinave. Për shkak të karakteristikës, makinat Daewoo kanë pasur prej kohësh tiparin e tyre gjenerik. Përveç tij, ka fenerë transparentë të përmasave të mëdha, skaje të prera ashpër dhe harqe të rrotave, të cilat janë të përshkruara shumë qartë këtë herë. Paraardhësi i Daewoo Lacetti ishte Nubira, i cili kishte një dizajn paksa të ndryshëm të pjesës së përparme, kapuçit dhe parakolpëve. Në tregun evropian, blerësit mund të gjejnë një Daewoo Lacetti në trupin hatchback, i cili, në përputhje me rrethanat, ndryshon plotësisht pjesën e pasme. Për pamjen e jashtme të kësaj makine, përgjegjëse ishte studio Giugaro.

Si bazë, mora platformën e lëvizjes së rrotave të përparme nga makina e paraardhësit, përveç kësaj, ata huazuan edhe motorin, kutinë e shpejtësisë dhe disa përbërës të tjerë. Sidoqoftë, përveç motorëve me benzinë ​​Nubirov 1.6 dhe 1.8 litra, Lacetti mori një njësi fuqie 1.4 litra, fuqia e së cilës arrin 92 "kuaj".

Për pjesën e brendshme janë zgjedhur ngjyra të lehta, të cilat lejojnë që makina të duket disi më e madhe se sa është brenda. Në dekorim, u vendos që të braktiset pretencioze dhe e re, megjithatë, në përgjithësi, pamja është shumë e mirë. Edhe versioni bazë supozon një përfundim plastik me dy opsione ngjyrash. Gri përdoret në fund dhe bezhë e ngrohtë në krye. Ne zgjodhëm përshtatjen optimale për shoferin. Vendet janë të rehatshme, me të gjitha kontrollet në dorë. Shtresa plastike, e cila nuk është vetëm e këndshme për syrin, por edhe për prekjen, harmonizohet me sediljet e buta prej veluri. Nuk ka probleme me leximin e peshores, timoni nuk i mbivendos ato, përveç kësaj, ju mund të rregulloni animin e tij. Pajisjet janë të vendosura mjaft thjesht, por në të njëjtën kohë është mjaft e lehtë për syrin. Vizitori eliminon shkëlqimin në dritën e ditës. Në pjesën ballore qendrore, mund të shihni konsolën në të cilën mund të vendoset magnetofoni i radios, njësia që kontrollon kondicionerin. Vlen të përmendet se në Daewoo Lacetti të ri, ata u kujdesën për ergonominë.

Modeli i ri Lacetti do të konkurrojë për blerësin evropian me nivelin më të lartë të pajisjeve. Përveç "mekanikës" për motorët 1.6 dhe 1.8 litra, blerësit do t'i ofrohet një makinë automatike adaptive me pesë hapa, e cila kontrollohet në mënyrë elektronike. Si standard, ka 5 rripa sigurie me tre pika, airbag para dhe anësor, ABS, frena me disqe me të gjitha rrotat.

Lacetti mund të quhet një hap serioz për Daewoo. Firma po përpiqet qartë të përmirësojë automjetet e saj. Brother Lacetti - Daewoo Lacetti Premiere thekson më tej shënimet moderne në hartimin e linjës, një nivel të mirë montimi dhe një grup të fortë opsionesh. Për më tepër, numri i konsiderueshëm i motorëve për të zgjedhur e bën makinën një konkurrent serioz për prodhuesit e tjerë.

Daewoo Lacetti, 2004

Kam marrë Daewoo Lacetti-n tim dhe ende nuk jam penduar për të. Gjykoni vetë, kambio automatike është japoneze, funksionon si një orë, kontrolli i klimës është super në verë, komod dhe i ngrohtë në dimër. Është e nevojshme të shtypni butonin "Auto" dhe klima zgjedh automatikisht modalitetin. Ekziston një ndjenjë e rehatisë së plotë përgjatë pistës, makina shtrihet në pistë dhe noton si një anije. Kompleti i plotë i makinës përfshin një sensor shiu, ndezje automatike të motorit, korrigjues automatik të fenerëve dhe mos harroni - e gjithë kjo është një komplet fabrike i makinës. Asambleja koreane e makinës ndihet, ndryshe nga Chevrolet Lacetti, është thelbësisht e ndryshme, megjithëse Chevrolet është i njëjti Daewoo, vetëm montim evropian, të gjitha pjesët rezervë origjinale janë të shënuara me markën Daewoo. Ndryshova rripin e kohës, nyjet e topit, gjithçka disponohet në dyqan, me çmime të lira, pavarësisht se motori është 1.5 106 l / s, këto janë parametrat e motorit që janë bërë për tregun e brendshëm të Koresë. Dinamika e përshpejtimit të makinës është e shkëlqyer, gjë që është super për një makinë. Akustikë e mirë, njësia e kokës MP3 dhe kaseta, kontrolle të timonit. Me sa di unë, shumë makina në Gjermani dhe Japoni kanë CD-regjistrues, ky është në rastin më të mirë, dhe në rastin më të keq një version kasetë. Sigurisht, unë isha më me fat, nga pronari i mëparshëm mora një "Clarion" 2-dinesh thjesht super. Mund ta përmbledh rishikimin tim si më poshtë, kam pasur makina të markave të mëposhtme: Volkswagen Passat, Mazda 626, Suzuki Baleno, Daewoo Lacetti - ky është opsioni më i mirë si për sa i përket dinamikës ashtu edhe komoditetit

Dinjiteti : dinamika. Rehati. Transmision i shkëlqyer automatik. Besueshmëria.

Të metat : izolim.

Dmitry, Yekaterinburg

Daewoo Lacetti, 2004

Ditë të mbarë për të gjithë. Pra, në mars 2011, lindi pyetja e blerjes së një makine. Zgjodha për një kohë të gjatë, "hota" të gjitha faqet e mundshme. Doja shumë Renault Laguna. Por një ditë, për interes, pashë reklamat për shitjen e "Lacetti", kuptova se raporti i çmimit dhe cilësisë së makinës ishte në nivel. Por fakti është se ka shumë pak Lacetti në Bjellorusi dhe as që shpresoja të gjeja një makinë të tillë. Dhe më pas ai erdhi - pikërisht ditën kur mbërrita në tregun e makinave, dhe menjëherë fillova të vrapoj nëpër rreshta, shikoi të gjithë "Lagunën" dhe ishte veçanërisht fyese kur ato u nxorrën nga poshtë hundës. I lodhur dhe i lodhur të gjitha këmbët e mia, vura re Daewoo Lacetti në qoshe dhe menjëherë kujtova se si një mbrëmje mendova se do të ishte mirë të gjeja një të tillë. Vrapimi drejt makinës, biseda me shitësin, vlerësimi, pazaret e gjata, testimi, më pëlqeu gjithçka. Dhe ja ku është - lumturia. Jam i lumtur, "si një elefant", duke shkuar në shtëpi. Motori 1.8 (122 kf) - ngas mirë dhe është ekonomik në të njëjtën kohë. Jam shumë i kënaqur me praninë e të gjitha llojeve të funksioneve, për shembull: një sensor shiu, një ndërrues me 5 disqe, kontrollin e klimës, palosjen automatike të pasqyrave anësore, një rrotë shumëfunksionale dhe shumë më tepër. Vërtetë, trungu është shumë i vogël. Ish-pronari ishte një grua e re gjermane dhe, duke gjykuar nga gjendja e makinës, ajo ishte shumë e rregullt. Salloni eshte shume i paster. Dhe përveç kësaj, çfarëdo që të ndodhte (madje edhe një ngjarje e tillë si një llambë anësore e djegur) e çoi atë në një stacion shërbimi të markës. Doli që ky stacion shërbimi i pronarit doli të ishte "opelevsky", kjo është historia. Në të ardhmen e afërt do të vendos rrota të reja, do të korrigjoj pjesën e përparme me qerpik dhe një grilë të re.

Dinjiteti : rehati. Dinamika. Hapësirë. Dizajn i bukur.

Të metat : trungu është shumë i vogël.

Andrey, Soligorsk