Ditën e mirë, të dashur shoferë! Jemi mësuar të flasim për një makinë si një strukturë mekanike njësish, montimesh dhe sistemesh që na transporton në hapësirë. Vazhdimisht në buzë të fjalës: riparim, zëvendësim, mirëmbajtje.
Por, më në fund, ulemi në një sallon komod dhe komod, nisim një lëvizje të qetë të matur, deri në momentin e frenimit. Papritmas, është gjatë frenimit që idili shkatërrohet nga kërcitja ose fishkëllima e frenave. Jemi në panik, përsëri duhet të shkojmë në servis, probleme me frenat, përsëri riparime.
Por, a është vërtet kaq keq nëse frenat tuaja kërcitin? Le të përpiqemi së bashku të kuptojmë natyrën e bilbilit, kërcitjes, kërcitjes së tabakave të frenave. Dhe, në të njëjtën kohë, për të kuptuar nëse është e sigurt, apo, përkundrazi, e rrezikshme, bilbili i frenave.
Pse kërcitin frenat
Pyetja logjike që i bëjmë një specialisti në një servis është që frenat kërcasin, çfarë të bëjmë. Dhe sa shpesh dëgjojmë verdiktin e paqartë dhe kategorik "Keq, duhet ndryshuar". Edhe pse i keni blerë jastëkët nga një rrjet tregtarësh, cilësia e markës nuk është vënë në dyshim deri më tani.
Dhe a është gjithmonë problemi me frenat, veçanërisht me një bilbil, kërcitje ose trokitje, duhet t'i atribuohet jastëkëve të frenave me cilësi të dobët. Sipas vlerësimeve të ekspertëve, nëse të gjitha arsyet e kërcitjes së frenave i marrim si 100%, atëherë vetëm 30% e tyre mund t'i atribuohen cilësisë së dobët të tabelave të frenave. Pra, pse atëherë kërcitin frenat?
Dridhja (vetëlëkundja) e mbathjes së frenave
Jo një kaliper ose, përkatësisht një jastëk frenash. Në fakt, të gjithë përbërësit e frenave marrin pjesë në formimin e dridhjeve, por nëse kaliperi dhe disku, për shkak të ngjitjes së tyre të ngurtë, i lagojnë këto dridhje, atëherë jastëku vazhdon dridhjen, duke nxjerrë tinguj "të preferuar": kërcitje dhe kërcitje. të frenave.
Dhe detyra e zotit nuk është të fajësojë këpucën e frenave për të gjitha mëkatet e vdekshme, por të identifikojë shkakun e formimit të vetë-lëkundjeve. Dhe mund të ketë disa prej tyre.
- banale, si rezultat i së cilës është formuar një "rruazë" përgjatë diametrit të jashtëm të diskut;
- frenat me pykë për shkak të udhëzuesve të kalibrit "të thatë";
- frenat me pykë për shkak të goditjes së gabuar të pistonit në boshtin e kalibrit;
- dhe, vetëm në kthesën e fundit, arsyeja mund të jetë cilësia e dobët e tabelave të frenave: përbërja johomogjene e veshjes, përzierja ngjitëse me cilësi të dobët gjatë aplikimit të veshjes, etj.
Si të eliminohen shkaqet e dridhjeve në mekanizmin e frenave? Në parim, kjo nuk është e vështirë.
- Veshja në disk hiqet me metodën, nëse trashësia e shtresës së riparimit e lejon atë. Ose duke zëvendësuar disqet e frenave, meqenëse çfarëdo jaskë frenash të modës së këndshme të vendosni, kërcitja dhe kërcitja e frenave në këtë rast nuk do të zhduket.
- Përpara se të vendosni jastëkët e rinj të frenave, ato duhet të lubrifikohen me pastë kundër kërcitjes përgjatë skajeve, murit të pasmë të rreshtimit. Natyrisht, mos e lubrifikoni sipërfaqen e punës në asnjë rrethanë.
- Përpara se të instaloni jastëkët e rinj të frenave, diagnostikoni shërbimin e kaliperit: pistonët dhe udhëzuesit. Mos harroni të lubrifikoni udhëzuesit me yndyrë të veçantë.
Nëse masat e marra nuk kanë çuar në eliminimin e kërcitjes së frenave, atëherë duhet të ndryshoni jastëkët e frenave. Kur blini jastëkë të rinj të frenave, ekspertët rekomandojnë zgjedhjen e jastëkëve të së njëjtës markë si disqet e frenave.
Në këtë rast, ndërveprimi (përputhshmëria) e materialeve të diskut dhe jastëkut është më optimali, gjë që redukton përqindjen e kërcitjes së frenave.
Mbushja e frenave
Në rastin e instalimit të jastëkëve të rinj të frenave, kërcitja dhe kërcitja e frenave, si rregull, shfaqen, kalojnë pas një kohe, pasi sipërfaqet e punës të diskut dhe jastëkëve të frenave "fërkohen" plotësisht me njëra-tjetrën.
Fakti është se gjatë prodhimit të një këpucësh frenimi, një shtresë e hollë me një përzierje formohet në rreshtimin e fërkimit. Mund të përpiqeni të përshpejtoni procesin e mbështjelljes. Për ta bërë këtë, duhet të përshpejtoni disa herë në një shpejtësi prej rreth 100 km / orë dhe të frenoni. Nëse kërcitja ose kërcitja e frenave nuk funksionon, atëherë më lart përshkruam mënyrat për të zgjidhur mekanizmin e frenimit.
Sensori i konsumit të tasave të frenave
Kjo është edhe një nga arsyet karakteristike për të cilat shpesh dëgjojmë kërcitjen e frenave. Këtu e gjithë çështja është në fiksimin e gabuar (me cilësi të dobët) të pllakës së sensorit të konsumit.
Si rezultat, pllaka bie në kontakt me diskun e frenave dhe lëshon një zhurmë të pakëndshme bluarjeje gjatë frenimit.
Moti
Shkaku më i zakonshëm i kërcitjeve dhe kërcitjeve në frena. Në përgjithësi, jaskat e frenave do të kërcasin në mot me shi (pas shiut) ndërsa lagen. Ose në temperatura të ulëta, për shkak të akumulimit të kondensimit në mekanizmin e frenave për shkak të një rënie të mprehtë të temperaturës dhe ajrit.
Për të hequr kondensimin dhe për të përjashtuar gjatë parkimit në ajër të hapur, rekomandohet të "thani" frenat. Domethënë, ngadalësoni disa herë në rrugën për në parking ose garazh.
Në fakt, u siguruam që kërcitja e frenave të mos jetë tregues i një mosfunksionimi fatal të sistemit të frenimit. Eliminimi i kërcitjes është mjaft i mundshëm, dhe për më tepër, mund të përpiqeni vetë të gjeni shkakun e kërcitjes, përpara se të dëgjoni vendimin për nevojën e zëvendësimit të jastëkëve të frenave.
Fat i mirë, frena efektive pa kërcitje dhe distanca të shkurtra frenimi.
Zëvendësimi i jastëkëve të frenave të një makine është një nga ato procese riparimi që një entuziast i zakonshëm i makinave mund të përballojë në asnjë kohë. Sidoqoftë, mjaft shpesh cilësia e punës së bërë vihet në dyshim për shkak të një tingulli të pakuptueshëm bluarjeje që vjen nga disku i frenave. Ne i shtrijmë duart të hutuar dhe nuk mund ta kuptojmë se si është e mundur kjo sepse jastëkët janë krejtësisht të rinj.
Mos u shqetësoni, qetësohuni, incidente të tilla u ndodhin shumicës së shoferëve. Prandaj, nuk keni nevojë të gjeni një mënyrë për të përballuar një problem të tillë, të gjitha arsyet janë zgjidhur dhe zgjidhur shumë kohë më parë. Na mbetet t'i mësojmë dhe t'i zbatojmë në praktikë. Pra, le të zbulojmë pse jaskat e reja të frenave po kërcitin dhe çfarë mund të bëjmë për të eliminuar burimin e tingullit nervor.
Cila është arsyeja e kërcitjes?
Në parim, kjo sjellje e njësisë nuk duhet të trembë një shofer me përvojë, sepse ai është i vetëdijshëm për procedurën e bluarjes së jastëkëve. Pothuajse çdo prodhues me reputacion, për të mbrojtur elementin e frenimit deri në momentin e funksionimit, e mbulon atë me një shtresë të veçantë me një përbërje metalike të shtuar. Kjo do të thotë, gjatë vozitjes, ne dëgjojmë tingullin nga kontakti i drejtpërdrejtë i metalit me metalin. Prandaj, kur shtresa mbrojtëse fshihet, kërcitja duhet të zhduket. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të vozitni të paktën 100 kilometra përgjatë rrugëve të një metropoli të zhurmshëm.
Por nëse në banakun e matësit të shpejtësisë ka tashmë deri në treqind kilometra të përmbytura, dhe ju ende keni jastëkë të rinj që kërcasin, tashmë ka diçka që nuk shkon. Në rastin më të mirë, duke hequr timonin, do të gjeni papastërti ose mbeturina nën elementin e frenave. Në rastin më të keq, është e njëjta njësi e sapo fituar.
Çfarë do të thotë kjo? Asgjë, përveçse hasët në një falsifikim të bërë nga materiale të cilësisë së ulët. Mos harroni, të dashur miq, se ku ndodhi saktësisht marrëveshja dhe prishni të gjitha marrëdhëniet tregtare me shitësin. Nëse nuk jeni paralajmëruar, sigurisht. Të gjithë duam të kursejmë para në çfarëdo mënyre, por jam thellësisht i bindur që kjo nuk duhet bërë me frena.
Është marrëzi të pyesësh se pse kërcasin jastëkët, pasi kanë paguar një kosto të ulët për to. Këto produkte përbëhen nga komponentë më të lirë, të cilët, siç rezulton, mund të bëjnë tinguj. Sigurisht, ekziston një faktor tjetër që ndikon drejtpërdrejt në shfaqjen e një kërcitjeje - këto janë disqe frenash.
Ndikimi i disqeve të frenave dhe diagnostifikimi
Gjithçka e përshkruar më sipër vlen jo vetëm për pads, disqet gjithashtu mund t'i atribuohen këtu. Dhe këtu nuk ia vlen as të kujtohet prodhimi nëntokësor, shumë disqe janë bërë thjesht nga metale të ndryshme, të cilat mund të jenë të papajtueshme me llojin e elementeve të frenave, prandaj shfaqet një kërcitje. Për më tepër, jastëkët me cilësi të ulët mund të prishin sipërfaqen e punës të diskut të frenave, kështu që unë rekomandoj përdorimin e vetëm pjesëve rezervë origjinale. Shikoni, në fakt, një ekonomi e tillë është një iluzion, që mjafton për maksimum 15 mijë kilometra, ndërsa një element frenimi cilësor zgjat dy herë më shumë. Nuk ka nevojë të flasim as për efektivitetin e frenimit. False nuk mund të konkurrojë me origjinalin.
Është normale që jaskat e frenave të kërcasin pak në temperatura të ngritura të ambientit. Në kushte të tilla, edhe origjinali mund të bëjë tingullin e pafat. Në karrierën time të vozitjes, vura re një tendencë të dukshme, një metodë kaq e shpejtë diagnostike, funksionon 100%.
- Mbushjet kërcasin gjatë frenimit - ekziston një probabilitet i lartë për të përdorur elementë frenash me cilësi të ulët.
- Kërcitja gjatë vozitjes - i ngjan përplasjes së zakonshme ose hyrjes së mbeturinave.
Me siguri e keni vënë re se 90% e shfaqjeve të tingujve të jashtëm në sistemin e frenave ndodhin në pjesën e përparme. Pse po kërcasin? Kjo është për shkak të dizajnit kompleks të sistemit të frenimit, ai është projektuar në mënyrë të tillë që të jenë jaskat e përparme ato që aktivizohen së pari. Prandaj, ngarkesa kryesore bie mbi "supet" e tyre, që do të thotë se njësi të tilla do të përdoren më shpejt.
Veprimet tona
Pra, në fund të fundit, çfarë të bëni nëse kërcitja shkakton vërtet bezdi? Për të qenë i sinqertë, nuk ka shumë opsione. Sa i përket bluarjes jo-zhdukëse të jastëkëve të frenave, ekziston vetëm një rrugëdalje - blerja e jastëkëve me cilësi të shkëlqyeshme. Në rastin kur, kur makina është në lëvizje, nuk është e mundur të përballoni as zhurmën gjatë periudhës së bluarjes, kimikatet automatike do të vijnë përsëri në shpëtim. Sidoqoftë, gjatë blerjes së tij, duhet të merret parasysh fakti që frenat e diskut janë një mjedis me ngarkesa të shtuara, prandaj nevojiten substanca me temperaturë të lartë. Ekzistojnë disa lloje të mjeteve të tilla:
- Pasta kundër kapjes - Përdoren për lubrifikimin e kapëseve, pjesëve të poshtme të jastëkëve dhe pllakave kundër kërcitjes.
- Lubrifikantë me kaliper.
- Substancat universale - përdoren për të trajtuar pjesët lëvizëse të kalibrit, si plastike ashtu edhe elastike.
Kjo do të thotë, nëse nuk ka dëshirë për t'u marrë me kërcitjen e jastëkëve të frenave, është më mirë të përdorni lubrifikantë të veçantë gjatë zëvendësimit të tyre, gjë që do t'ju ndihmojë vërtet. Njohuritë e mia në këtë çështje kanë marrë fund. Të dashur miq, më besoni, ju thashë gjithçka që dija. Mbetet vetëm të përkulemi thellë dhe të largohemi!
Kërcitja gjatë frenimit. Ndonjëherë, kur zëvendësoni jastëkët e frenave, frenat fillojnë të kërcasin dhe të fishkëllojnë. Tingulli është mjaft i pakëndshëm. Dikush vuan, dikush fillon të ndërmarrë veprime, por ajo që është e sigurt, askush nuk është indiferent ndaj një kërcitjeje të tillë.
Le të përpiqemi të kuptojmë se cila është arsyeja dhe çfarë të bëjmë për të hequr qafe tingujt e pakëndshëm.
Në shumë jastëkë, bëhen tregues të veshjes ("rrëshqitje"). Ato janë pllaka metalike të buta të shkrira në shtresën e fërkimit. Me konsumimin kritik të jastëkëve, metali fillon të fërkohet me metalin, duke lëshuar një kërcitje të padurueshme të frenave. Në këtë rast, vetëm zëvendësimi do të ndihmojë.
Nëse kërcitjet nga zona e frenave janë jo standarde, qofshin ato trokitje dhe bluarje periodike pa shtypur frenimin, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje mekanizmave të frenimit. Është e mundur që frenat tuaja janë konsumuar dhe duhet të zëvendësohen.
Kërcitja gjatë frenimit: arsyeja është papastërtia
Një kërcitje ndodh shpesh në mot të keq shoqëruar me kushte të këqija të rrugës.
Papastërtia, duke u futur në sipërfaqet fërkuese të jastëkëve dhe diskut, ndërvepron me veprimet e frenimit, duke dhënë kontributin e saj "të pistë" nga ana negative. Rëra fut në jastëkë, duke ndryshuar kështu densitetin e sipërfaqes së fërkimit, duke ndryshuar pastërtinë e dridhjeve të jastëkëve.
Përveç kësaj, rëra, duke vepruar si zmerile, rrit konsumimin e diskut duke bluar brazda dhe valë në sipërfaqen e frenimit, duke shkaktuar kërcitje dhe bilbil.
konkluzioni
Tani, duke kuptuar arsyet dhe duke u bazuar teorikisht, mund të identifikoni me siguri shkaqet e kërcitjes së frenave. Përveshni mëngët, kontrolloni për të gjitha shkaqet e mundshme dhe, nëse është e mundur, rregullojini vetë.
Nëse nuk ka dëshirë dhe përvojë të mjaftueshme, atëherë është më mirë të shkoni në një shërbim makinash.
Dhe zgjidhja më e shpejtë për këtë problem është: zëvendësimi i jastëkëve dhe disqeve me të reja.
Shihemi në faqet e blogut!
Dizajni i makinës supozon praninë e shumë komponentëve dhe asambleve. Të gjithë ata janë të ndërlidhur ngushtë. Shërbimi i një njësie të tillë si frenat është mbi të gjitha. Në fund të fundit, jeta e shoferit dhe pasagjerëve të tij varet, pa ekzagjerim, nga kjo. Çfarë duhet të bëni nëse makina kërcit gjatë funksionimit? Le të përpiqemi ta kuptojmë.
A është e rrezikshme?
Nuk ka një përgjigje të qartë për këtë pyetje. Fakti është se kërcitja e frenave është e mundur si në tabaka të reja ashtu edhe në ato të konsumuara. Për të përcaktuar jetën e tyre të mbetur, duhet të shikoni trashësinë e materialit të fërkimit. Në elementët modernë, prodhuesi bën "flamuj" të veçantë - tregues të veshjes midis dy pjesëve të jastëkëve.
Nëse kjo pjesë është e barabartë me të gjithë rrafshin e jastëkut, kjo tregon një zëvendësim të ardhshëm. Ata kërcasin në një makinë me elementë goxha të konsumuar. Ndonjëherë vjen deri në pikën që në këpucë nuk mbetet asgjë, përveç kutisë metalike.
Si rezultat, ata thjesht mund të bllokojnë - makina do të rrëshqasë. Është shumë e rrezikshme. Ndryshoni artikujt në kohë. Kur të ndërroni jastëkët e frenave? Zakonisht ata shërbejnë 20-25 mijë kilometra. Sidoqoftë, gjithçka varet nga stili i drejtimit. Me frenim të shpeshtë aktiv, jeta e jastëkëve përgjysmohet. Prandaj, gjithmonë shikoni trashësinë e tyre vizualisht. Nëse pjesa e mbetur është 3-5 milimetra, elementët duhet të ndryshohen urgjentisht.
Pse kërcitin frenat pas zëvendësimit?
Ndodh që kur instaloni elementë të rinj, ka një tingull karakteristik bluarjeje. Në shumicën e rasteve, ky është një material fërkimi me cilësi të dobët. Motoristët me përvojë rekomandojnë blerjen e jastëkëve të së njëjtës markë si disqet. Kjo do të zvogëlojë ndjeshëm rrezikun e zhurmës së bluarjes. Më poshtë do të shqyrtojmë arsye të tjera pse frenat kërcitin kur frenojnë një makinë.
Dridhja dhe bluarja e jastëkëve
Gjatë funksionimit të automjetit, veçanërisht kur vozitni në rrugë të pabarabarta, kaliperi dridhet. Dhe nëse shiritat e gomës në udhëzues i zbehin këto dridhje, atëherë nuk ka asnjë element amortizues në vetë blloqet. Këta elementë janë ngjitur në mënyrë të ngurtë në mbështetje, kështu që hendeku më i vogël provokon tinguj të panevojshëm. Pse dhe nga vijnë ato? Disa faktorë janë pasojë e kërcitjes së frenave gjatë frenimit në makinë:
- Gjenerimi në vetë disk. Për shkak të funksionimit afatgjatë, trashësia e saj zvogëlohet, formohen gjurmë deformimi - rruaza dhe pika. Shpejtësia e rrotullimit të diskut të frenave gjatë lëvizjes është mjaft e lartë - për shkak të kësaj, ne dëgjojmë bluarjen dhe dridhjet që burojnë prej tij kur jastëkët vijnë në kontakt me të.
- Mungesa ose yndyra shumë e trashë në udhëzuesit e kaliperit. Prania e tij atje është thjesht e nevojshme. Nëse nuk ka lubrifikant ose është tharë, kaliperi thjesht do të "kosi". Si rezultat, frenat kërcasin në makinën VAZ. Nga rruga, kur zëvendësoni udhëzuesit, nuk mund të përdorni lubrifikantë të huaj si grafiti ose "Litol-24". Për këtë ekziston një përbërje e veçantë e quajtur "grease udhëzuese e kaliperit". Është i lirë (100 rubla për një çantë, e cila është e mjaftueshme për 2 anët), prandaj, duke përdorur analoge të tjera, thjesht do të keni një problem.
- Goditje e gabuar e pistonit të kalibrit. Kjo është për shkak të prishjes së çizmes së gomës. Si rezultat, papastërtia futet atje, yndyrat gërryen dhe thahen. Pistoni nuk është në gjendje të bëjë goditjen e mëparshme. Është e vështirë për të hequr pluhurin prej tij.
- Caliper i lirshëm. Ai rregullohet duke përdorur një gjashtëkëndësh të vendosur në anën e pasme të elementit.
Si ta rregulloj problemin?
Nëse jasku i frenave fishkëllen dhe problemi nuk është në cilësinë e tij, kjo zgjidhet duke riparuar elementë individualë. Pra, prodhimi në disk eliminohet nga teknologjia e brazdës së tij. Në të njëjtën kohë, trashësia e shtresës së riparimit respektohet - një element shumë i hollë duhet të zëvendësohet vetëm.
Kur vendosni jastëkë të rinj, kushtojini vëmendje jastëkut të hollë - duhet të trajtohet me një paste të veçantë. Gjithashtu, nëse pedali i frenave kërcit, vendi i kontaktit të tij me metalin mund të hiqet duke aplikuar një lubrifikant. Këtu nuk ka kërkesa specifike - përdoret edhe një WD-40 i zakonshëm. Kur riinstaloni kaliperin, diagnostikoni udhëzuesit për konsum.
Është shumë e thjeshtë për ta bërë këtë - nëse ka "skaje" të vogla në sipërfaqen e tyre, dhe ka pak lojë në brazda, kjo tregon veshin e tyre. Problemi zgjidhet nga instalimi Ai përfshin antera, udhëzues, shirita gome, si dhe një lubrifikant të veçantë. Për makinat VAZ, kostoja e një komplete riparimi rrallë tejkalon një mijë rubla. Dhe mund të instaloni vetë antera dhe "udhëzues" të rinj me shirita gome. Gjëja kryesore është të mos harroni të vendosni një prizë hekuri në fund, e cila parandalon bllokimin e pjesëve të brendshme të udhëzuesve.
Plotësimi i jastëkëve me duart tuaja
Për të eliminuar kërcitjen, mund të rrumbullakosni pjesët e këpucës. Shpesh janë qoshet e saj që janë burimi i tingullit bluar. Rrumbullakimi i anëve të jastëkut do të sigurojë një përshtatje më të butë të diskut, përkatësisht, zhurma e punës do të ulet disa herë.
"Running in" pads
Kur instaloni elementë të rinj, duhet të bëhet mbulimi fillestar.
Në thelb, kjo jep të njëjtin rezultat siç përshkruam më herët - rrumbullakimi i pjesëve të elementit. Vetëm në këtë rast nuk keni nevojë të gjuani asgjë - mjafton të drejtoni një makinë 400-500 kilometra. Ana marrëse e jastëkut do të marrë formën e dëshiruar, e cila do të sigurojë funksionimin e qetë të frenave.
Sensori i veshjes
Ky element është instaluar në shumë makina gjermane. Mjaft e çuditshme, por gjithashtu mund të shkaktojë bluarje të frenave. Nëse është zëvendësuar më herët, duhet të kontrolloni sërish korrektësinë e bashkëngjitjes së pllakës së sensorit.
Nëse është instaluar shtrembër, në kontakt me diskun, lëshon një tingull karakteristik bluarjeje.
Lagështia dhe kondensimi
Motoristët me përvojë kanë vënë re se bluarja e frenave bëhet më e shpeshtë në mot me shi.
Të gjitha për shkak të lagështirës së lartë. Pas vozitjes nëpër pellgje ose vetëm në shi, pika më e vogël e ujit që hyn në kaliper mund të provokojë një tingull karakteristik frenimi. Ndodh një rënie e mprehtë e temperaturës. Për të eliminuar këtë problem, mjafton të shtypni pedalin e frenave disa herë - "thajeni" sistemin.
konkluzioni
Pra, ju zbuluat pse frenat kërcasin në makinë. Siç mund ta shihni, problemi është i njohur për shumë shoferë; mënyrat për ta zgjidhur atë janë gjetur shumë kohë më parë. Në shumicën e rasteve, kërcitja mund të hiqet me dorë. Epo, nëse vjen natyrshëm, nuk mund të bëni pa një specialist dhe pajisje të mirë.
Rrihet si një karrocë e palubrifikuar. Shumë nuk e mbajnë mend më kuptimin e kësaj thënieje. Akset e palubrifikuara kërcasin. Në përgjithësi, një kërcitje gjeneron dridhje. Në karrocë, ky ishte një "saldim" i menjëhershëm i shpërndarësit të rrotave në bosht dhe prishje pasuese. Kur këto procese u zhvilluan me frekuencën e perceptuar nga veshi i njeriut (20 Hz - 20 kHz), paraardhësit tanë dëgjuan kërcitjen.
Boshtet e makinave kanë qenë prej kohësh të pajisura me kushineta me top ose rul. Nga rruga, semantika e kësaj fjale përcaktohet nga parashtesa dhe rrënja - "nën gjemb". Tani nuk mund të ketë më asnjë mikrokonvulsion. Megjithatë, makinat vazhdojnë të kërcasin dhe arsyet për të gjithë këta tinguj jo muzikorë janë sistemi i frenimit të makinës. Për më tepër, proceset ndodhin sipas të njëjtit skenar si në karrocat me mungesë të vajit të rrotave. Gjithashtu, kur makina ngadalëson për një milisekondë, blloku i frenave "rritet" në disk ose daulle dhe më pas shkëputet. Ky proces përsëritet shumë herë, duke prodhuar një kërcitje ose kërcitje. Për më tepër, nëse frenoni me rrota të kyçura në një makinë pa sistem frenimi antibllokues, jaskat e frenave nuk do të kërcasin, por do të dëgjohet ulërima e gomës në asfalt. Dhe fenomenet atje do të jenë të ngjashme. Rezulton se ata duhet të kërcasin njësoj siç kërcit gishti në xhami? Nr. Mbështjellësit e shërbimit nuk duhet të "kërcejnë".
Sigurisht, kërcitja mund të shmanget duke lubrifikuar sipërfaqet, gjë që është e papranueshme për frenat. Mënyra e dytë është të parandaloni dridhjen e lirë të tastit të frenave. Unë do t'ju tregoj për metodat e zbutjes së dridhjeve të jastëkëve të frenave:
Arsyet e kërcitjes së frenave mund të jenë konsumimi i skajshëm i jastëkëve, si dhe hyrja e një guri relativisht të madh në brazdë të jastëkut. Sidoqoftë, guri mund të bjerë në hendekun midis diskut dhe mburojës së frenave. Por në rastin e fundit, tingulli nuk varet nga shtypja e pedalit të frenimit.
Për të parandaluar kërcitjen e jastëkëve të rinj të frenave, të gjitha sipërfaqet e çiftëzimit duhet të pastrohen tërësisht përpara se t'i instaloni. Ekzistojnë preparate automatike në paketimin e aerosolit, të cilat mund të aplikohen në sipërfaqen e mekanizmave të frenave për të marrë një film që parandalon shfaqjen e një kërcitjeje. Nëse, pasi të keni zëvendësuar jastëkët, jeni ende të përhumbur nga një kërcitje, atëherë mund të përpiqeni të rindërtoni të gjitha lidhjet duke përdorur një ilaç të tillë. Nuk ndihmoi - .