Ndryshe nga butonat, ikonat në pultin e makinës janë më të standardizuara, por ka ende dallime midis markave të ndryshme të makinave. ... Dhe sot, ne do të donim të konsideronim simbolet më konfuze, të pakuptueshme dhe deri diku pak të çuditshme që aplikohen në butonat e makinës dhe ndodhen në pult. Dhe ajo që është kaq e rëndësishme, ata shpesh ngatërrojnë shumë shoferë. Shumë butona makinash kanë një përcaktim kaq të pakuptueshëm saqë disa prej tyre nuk mund të deshifrohen as me ndihmën e manualit për makinën.
1) Butoni i ngrohjes së lëngut larëse
Një buton shumë i rrallë në makinat moderne, megjithatë, kjo veçori është e disponueshme në Chevrolet Avalanche LTZ. Butoni ndodhet në fund (butoni i fundit në rreshtin e poshtëm). Vërtetë, shumica e pronarëve të kësaj makine nuk do të jenë në gjendje të përfitojnë nga ky funksion i mahnitshëm, pasi GM, në lidhje me problemet e identifikuara, vendosi të mos përdorë më lëngun e larjes së xhamit të ndezur. Edhe pse duhet theksuar se butoni në makinë funksionon dhe mbi të ndizet një llambë paralajmëruese, e cila informon dhe në të njëjtën kohë e ngatërron shoferin se funksioni është ndezur dhe aktivizuar. Kështu, për momentin, prodhuesi e ka çaktivizuar funksionin e ngrohjes.
2) Buton shtesë në makinën Saab
Në shikim të parë, përcaktimi i fshehtë i këtij butoni sugjeron se ky është një lloj funksioni i rëndësishëm. Fatkeqësisht, pronarët e këtyre makinave, pasi e blenë atë, nuk gjetën një përshkrim në manualin e makinës për qëllimin e këtij butoni. Ky buton nuk do të thotë asgjë, prodhuesi e vendosi këtë buton si rezervë në rast se shoferi dëshiron të lidhë ndonjë pajisje shtesë në makinë (alarmi, dritat e mjegullës, etj.) në vend të butonave rezervë, janë përdorur tapat e butonave, është kujdesur Saab. të shoferëve.
3) Butoni i llambës së pasme të mjegullës
Butoni i dritave të pasme të mjegullës ka një etiketë konfuze që mund të ngatërrojë shumë shoferë. Plus, të gjithë prodhuesit e makinave që pajisin të tyren me këtë buton e vendosin atë në vende të ndryshme, gjë që ngatërron shumë drejtues. Një funksion i ngjashëm është i zakonshëm në Rusi dhe Evropë. Në SHBA, Kore dhe Kinë, ky funksion është shumë i rrallë në makinat moderne.
4) Butoni "Party Mode".
Buton i mrekullueshëm nga Toyota. Ky është i pranishëm në automjetet Toyota 4Runner. Ky buton përmirëson tingullin "bas" në altoparlantët e pasmë të makinës.
5) iDrive
Sistemi inteligjent i kontrollit të informacionit argëtues me famë botërore në makinat BMW duket elegant dhe i bukur në shikim të parë, por. Duke gjykuar nga rishikimet e shumë pronarëve, nuk është aq e lehtë për t'u përdorur. Sipas ekspertëve të automjeteve, përcaktimi i funksioneve me simbole të njohura për të gjithë do të ishte i preferueshëm sesa përdorimi i mbishkrimeve në butona. Përveç kësaj, shumica e funksioneve që kontrollohen nga iDrive nuk janë të etiketuara fare në butonat e kontrollit.
6) Ndërprerësi i dyshemesë për rrezet e gjata
Kjo veçori shpesh gjendet në automjetet e vjetra. Shumë prej jush do të pyesin pse prodhuesit i pajisnin makinat me çelësa këmbësh më parë? Ne përgjigjemi. Kur vozitni natën, shoferi duhet të jetë sa më i përqendruar në rrugë, dhe për këtë arsye, për të ndezur dritën e gjatë, është më i përshtatshëm të përdorni çelësin e këmbës, i cili e largon shoferin nga rruga më pak se çelësi nën timoni.
7) Ikona e presionit të gomave
Ikonë e çuditshme që mund të shfaqet. Do të thotë se presioni ka rënë në njërën nga rrotat e makinës (ose në disa). Një emërtim i çuditshëm i zakonshëm për mendimin tonë. Nëse pronari i makinës nuk e di qëllimin e këtij simboli, por i ngjashëm, atëherë do të jetë e vështirë për shoferin të hamendësojë se sensori i presionit të gomave e informon atë për presionin e pamjaftueshëm të ajrit në rrota, ose në timon.
Ky është simboli më i urryer në mesin e shoferëve, megjithëse mbart për shoferin. Gjë është se shfaqja e shpeshtë e kësaj ikone të presionit të gomave në panelin e instrumenteve është e gabuar, që do të thotë se nuk kërkon riparim urgjent të rrotave. Vlen të përmendet se një rënie e presionit të rrotave prej vetëm 10-15 përqind, si rregull, çon në shfaqjen e këtij simboli në pult.
Por shpesh ky simbol do të thotë që goma e makinës është e dëmtuar. Prandaj, kur shfaqet kjo ikonë, drejtuesit reagojnë ndaj saj me irritim, pasi në çdo rast do t'u duhet të kontrollojnë presionin e gomave, ta barazojnë atë në të gjitha rrotat, përndryshe ky simbol nuk do të fiket.
8) Butoni në sinjalistikën e kthesës në BMW-të moderne
Pothuajse të gjitha modernet kanë një buton misterioz "BC" në çelësin e sinjalit të kthesës, i cili, me përcaktimin e tij të çuditshëm me dy shkronja, do të ngatërrojë çdo shofer. Por pas studimit të kujdesshëm të manualit për makinën, rezulton se ky buton është i nevojshëm për të kontrolluar funksione të ndryshme në makinë. Gjëja më e çuditshme është se inxhinierët gjermanë e emërtuan këtë buton me dy shkronja - BC dhe e vendosën në çelësin e sinjalit të kthesës. Nuk shohim asnjë logjikë.
Duke përdorur këtë buton, mund të ndërroni shfaqjen e informacioneve të ndryshme në ekranin e pultit, i cili mund të shfaqë kilometrazhin ditor të makinës, konsumin e karburantit, rezervën e energjisë dhe të dhëna të tjera. Gjithashtu, duke përdorur këtë buton, mund të kontrolloni makinën për gabime.
9) Butoni "PTY-CAT" në Subaru
Sipas inxhinierëve të kompanisë japoneze, ky buton ka për qëllim programimin e llojit ose llojit (lloj zhanri muzikor) të programit radiofonik, si dhe për caktimin e çdo radiostacioni në kategorinë e tij. Por praktika tregon se pothuajse të gjithë pronarët nuk e përdorin këtë çelës për faktin se praktikisht asgjë nuk thuhet për këtë buton në manualin e makinës dhe se si ta përdorin atë nuk dihet. Një rast tipik është kur prodhuesi i makinës e ka pajisur makinën me numrin maksimal të butonave, por ka harruar të tregojë në udhëzimet se si t'i përdorë dhe për çfarë shërbejnë.
10) Ikona e motorit (Kontrollo)
Pothuajse çdo shofer të paktën një herë në jetën e tij ka hasur në një ikonë të quajtur "Kontrollo" në pultin e një makine. ... Pavarësisht se ky simbol kryen një funksion të rëndësishëm dhe informon shoferin për ekzistencën e mundshme të një problemi në funksionimin e motorit, ai është më i bezdisshëm dhe i pakuptueshëm për çdo automobilist.
Në fund të fundit, mund të ketë ndonjë arsye për shfaqjen e ikonës "Kontrollo" në panelin e instrumenteve. Nga cilësia e karburantit deri te niveli i ulët i antifrizit. Shumica e shoferëve e urrejnë këtë simbol, pasi nuk jep informacion të saktë për arsyet e shfaqjes së tij. Për të përcaktuar arsyen e shfaqjes së "Check", do të jetë e nevojshme të kryhet një diagnozë gjithëpërfshirëse e shumë sistemeve të makinave, e cila do të rezultojë në shpenzime të paparashikuara, të cilat natyrisht acarojnë çdo shofer. Shumica prej nesh janë mësuar të identifikojnë problemin më saktë kur një simbol i caktuar shfaqet në panelin e kontrollit.
Për shembull, kur shfaqet ikona "vaj", ne tashmë e dimë në motor. Kur shfaqet një mesazh për një nivel të ulët frenimi, ne gjithashtu përcaktojmë se ka një problem në sistemin e frenimit. Por kur shfaqet ikona "Check", shoferi është në errësirë derisa të bëjë një diagnozë të plotë të sistemit elektronik dhe të kontrollojë motorin e makinës në një riparim makinash.
1.1.27.1. Organet drejtuese
Butoni AUTO
Për funksionimin automatik të kondicionerit, shtypni butonin "AUTO". Drita treguese do të ndizet për të treguar se është zgjedhur mënyra automatike e funksionimit.
Në funksionimin automatik, kondicioneri zgjedh shpejtësinë më të përshtatshme të ventilatorit dhe rrjedhën e ajrit në varësi të temperaturës.
Ju mund të përdorni kontrollet manuale nëse dëshironi të zgjidhni cilësimet tuaja.
Për të fikur funksionimin automatik, shtypni butonin "OFF".
Kontrolluesi i shpejtësisë së ventilatorit
Shtypni anën e butonit " > "(rritje) ose" < "(uleni) për të rregulluar shpejtësinë e ventilatorit. Gjatë funksionimit automatik, nuk ka nevojë të rregulloni shpejtësinë nëse nuk dëshironi të zgjidhni një modalitet të ndryshëm të shpejtësisë së ventilatorit.
Rregullatori i temperaturës
Rrotulloni çelësin për të rregulluar temperaturën: në të djathtë për të rritur temperaturën, në të majtë për të ulur temperaturën.
Butoni OFF
Shtypni butonin për të fikur kondicionerin.
Butoni MODE
|
|
Gjatë funksionimit automatik, nuk keni nevojë të zgjidhni një fluks ajri, përveç nëse dëshironi të zgjidhni një mënyrë tjetër të rrjedhës së ajrit.
1. Paneli - Ajri furnizohet kryesisht nga ndenjat e pultit.
2. Dy nivele - Ajri furnizohet nga ndenjat e ajrit të nivelit të dyshemesë dhe nga ndenjat e pultit.
3. Niveli i dyshemesë - Ajri furnizohet kryesisht nga ndenjat e ajrit në nivelin e dyshemesë.
4. Niveli i dyshemesë / xhami i përparmë - ajri tërhiqet kryesisht nga kanalet e ventilimit në nivelin e dyshemesë dhe në xhamin e përparmë.
Butoni i rrjedhjes së ajrit të xhamit të përparmë
Shtypja e butonit të rrjedhjes së ajrit në xhamin e përparmë aktivizon kondicionerin e lidhur me shkrirësin. Në këtë kohë, treguesi i butonit "A / C" do të ndizet kur rregullatori i marrjes së ajrit është vendosur në modalitetin e qarkullimit, pavarësisht nëse butoni "A / C" është shtypur apo jo. Kjo është mënyra më e shpejtë për të pastruar vizionin përpara.
Kur shtypet butoni "A / C", duke shtypur butonin tjetër të rrjedhës së ajrit fiket kondicioneri.
Rregullatori i marrjes së ajrit
Butoni A / C
Shtypni butonin "A/C" për të ndezur kondicionerin. Treguesi në butonin "A / C" do të jetë i ndezur. Shtypni përsëri këtë buton për të fikur kondicionerin.
Nëse treguesi në butonin "A / C" pulson, ka një problem në sistemin e ajrit të kondicionuar dhe kondicioneri do të fiket automatikisht. Nëse kjo ndodh, dërgojeni automjetin te shitësi juaj i Toyota për shërbim.
Shumë prej nesh e dinë se çfarë janë A / C, 4WD, ABS ... Dhe ndoshta pak e dinë se çfarë janë TGH, TDS, VSV. Por unë dua të di. Prandaj, më poshtë është një listë e përcaktimeve që shpesh mund të gjenden në makinat japoneze.
A - amper (s) - amper
ABS - sistem frenimi kundër bllokimit
А / С (kondicioner) - kondicioner
АСС - pozicioni i çelësit të ndezjes (përfshirë fshirëse, radio, çakmak)
АСС (aksesues) - ushqim shtesë
ACCEL (përshpejtues) - pedale gazi
ACL (pastrues ajri) - pastrues ajri
ADJ --ADJUST - rregullim
A / F (raporti i karburantit të ajrit) - përbërja e përzierjes karburant-ajër
AIR FLOW METER - sensor i rrjedhës së ajrit
ALB - sistem frenimi kundër bllokimit
ALT (alternator) - gjenerator
ALT (lartësia) - lartësi
AM 1 - furnizimi me energji i grupit të parë të kontakteve të bllokimit të ndezjes
AM 2 - furnizimi me energji i grupit të dytë të kontakteve të bllokimit të ndezjes
AMR - shih A
ANT (antenë) - antenë
APS - modaliteti i rikthimit "pauzë kërkimi automatik" në magnetofonin
ASM (montim) - montim
А / Т - transmetim automatik
ATDC - Pas Top Dead Center
ATF (lëng automatik i transmisionit) - lëng i transmisionit automatik
ALTO (automatik) - automatik
B (bateri) - bateri
BACK UP - anasjelltas
BAND - grup (në radio)
BARO (presioni barometrik) - presioni atmosferik
BAT - shih B
RREZ - rreze e gjatë
RRIP - rrip
MOTORI BLOWER - motor ngrohës i brendshëm (i njohur ndryshe si kondicioneri)
BOOST - sasia e vakumit në kolektorin e marrjes
FRENA - frenim
BREAKER - ndërprerës termik (siguresë e ripërdorshme)
BTDS - Top Dead Center
C - shih KONTROLLI
CAC (kodues i ajrit të ngarkimit) - ftohës i ajrit të marrjes
CAM-SHAFT - bosht me gunga
SS - centimetër kub
CDS FAN (motori i ventilatorit të kondensatorit) - motori i ventilatorit, ftohja e kondensatorit (radiatori i kondicionerit)
KONTROLLO - kontrollo
KONTROLLO KONEKTORIN - konektor testues
CHG - CHARGE - karikim
CHOKE - amortizues ajri
CI - injeksion qendror
CIG FUSE - fitil për çakmakun
SKR (pozicioni i boshtit të gungës) - pozicioni i boshtit të gungës
СМН (ngrohës i përzierjes së ftohtë) - ngrohës i përzierjes së karburantit
СМР (pozicioni i boshtit me gunga) - pozicioni i boshtit me gunga
CO (monoksid karboni) - monoksid karboni
FTOHTË - ftohtë
KONTROLL - kontroll
CRANK (bosht me gunga) - bosht me gunga
D - DRIVE - lëvizje
DEF (shkarkues) - shkrirës, xhami i pasëm (para) me ngrohje
DI (ndezja e shpërndarësit) - shpërndani ndezjen
DITRIBUTOR - shpërndarës
DOHC (bosht me gunga e dyfishtë sipërm) - bosht me gunga e dyfishtë në kokën e bllokut
DOME - panel instrumentesh, sallon
KONTROLLI I DERËS - kontrolli i derës
DTS (kodi i problemit diagnostik)
DTM (modaliteti diagnostikues i shijes) - mënyra diagnostikuese
E - FUND - fund (karburant)
E - TOKË - "tokë" (trup)
EAI - furnizimi me ajër në sistemin e shkarkimit
ЕВСМ (moduli elektronik i kontrollit të frenave) - njësia elektronike e kontrollit të frenave
ECC (kompjuter i kontrollit të emetimeve) - njësia e kontrollit të emetimeve të motorit
ECI - injeksion qendror elektronik (gjithashtu CI)
ECM (moduli i kontrollit të motorit) - shih ECV
ECON - ECONOMY - ekonomike (modaliteti i funksionimit)
ECT (transmetim i kontrollit elektronik) - transmetim elektronik i kontrollit
ECT (temperatura e ftohësit të motorit) - temperatura e motorit
ECU (njësia e kontrollit elektrik) - njësia e kontrollit elektrik
EFI - Injeksion elektronik i karburantit
EGR (qarkullimi i gazit të shkarkimit i ^) - kthimi i gazit të shkarkimit
ENG - MOTORI - motor
EPS - Kontroll elektronik i amortizatorit
EST-S - shih ECT
EVAP (avullues) - sistemi i nxjerrjes së avullit (nga rezervuari i gazit)
F (përpara) - përpara
F (i plotë) - i plotë (niveli i karburantit)
F (ose FF). PËRPARA - përpara
FAST - shpejt
FAN MOTOR - motor ventilator
FAN I / RELAY UP - stafetë për rritjen e shpejtësisë së boshtit kur ventilatori është i ndezur
FC (FCUT) - FUEL CUT - prerje karburanti
FL (lidhje e shkrirë) - futje sigurie
FLUID - lëng
DRETA MJEGULLI - dritat e mjegullës
FP - shih FUEL PAMP
FALAS - falas
Karburant - karburant
FUEL PAMP - pompë karburanti
FUSE - fitil
FUSIBLE LINK - linjë sigurie
FWD (ngasja e rrotave të përparme) - ngasja e rrotave të përparme
Matës - sensor
GLOG PLUG - prizë ndriçimi
H (e vështirë) - e fortë (modaliteti i pezullimit)
H (hocr) - orë
H ose Hi (i lartë) - i lartë (rpm), i lartë (ingranazhi, temperatura)
US (kompensimi i lartësisë së lartë) - sistemi i kompensimit të presionit atmosferik
HAI (sistemi i ajrit të nxehtë) - sistemi i furnizimit me ajër të nxehtë në kolektorin e marrjes (kur motori funksionon në acar të fortë)
HAZ (rrezik) - alarm
HEAD LN - feneri i majtë
KOKA RH - feneri i djathtë
HEAD RH LWR - feneri i djathtë me rreze të ulët
HEAD RH UPR - feneri i djathtë me rreze të gjatë
BORË - sinjal
JO - e nxehtë
HTR (ngrohës) - ngrohës
IAC (kontrolli i ajrit boshe) - kontrolli i ajrit boshe
IDL (boshe) - boshe
IDL / UP - shih I / UP
IG (IGN) - ndezës - çelës
IG (IGN) - ndezje - ndezje
SPIRALJA NDËZUESE - spiralja e ndezjes
HA - bashkim integral i ndezjes - montim integral i ndezjes
INJECTOR - injektor
INT - interval - interval
I / UP - boshe lart - rrit shpejtësinë boshe
L (i ulët) - i ulët (rpm), i ulët (ingranazhi, temperatura)
L (majtas) - majtas (pasqyrë, pozicion)
NIVELI - niveli
LF (përpara majtas) - përpara majtas
LH (dora e majtë) - dora e majtë
LOCK - bllokoj
LR (mbrapa e majtë) - e pasme e majtë
LS (ana e majtë) - ana e majtë
M (e mesme) - e mesme
M (kujtesë) - kujtim
M (minutë) - minutë
MAP (rrjedhja e ajrit në masë) - matësi i vëllimit të ajrit
MAIN RELAY - stafetë kryesore
NJERI - shih MANU
MANU - manual (kontroll, rregullim)
MS (kontrolli i përzierjes) - kontrolli i përbërjes së përzierjes
MIL (llambë treguese e mosfunksionimit) - llambë për mosfunksionim ("kontrollo")
PASQYRA - pasqyrë e pamjes së pasme
MODE - zgjedhja e modalitetit
MPI - injeksion me shumë pika
M / T - transmetimi mekanik
N - neutral - neutral (pozicioni)
N - normal - normal (gjendje)
0 / D - mbi makinë - mbingarkesë
2 WAY 0 / D - mbyllja automatike e overdrive
ONS - (bosht me gunga lart) - bosht me gunga në kokën e cilindrit
OFF - me aftësi të kufizuara
VAJ - vaj
ON - aktivizuar
OX SENSOR - sensor oksigjeni
Р - PARKING - parkim
РСВ (POWER CB) - blloku i kontrollit të fuqisë - njësia e kontrollit të fuqisë (zakonisht njësia e kontrollit për dyer, dritare)
PCV (ventilim pozitiv i karterit) - sistemi i ventilimit të karterit
PPS (drejtues me fuqi progresive) - sistemi i kontrollit të përpjekjes së drejtimit
KOHËMATËSI I PARA NGROHJES - stafetë e kohës së ngrohjes paraprake (zakonisht priza ndriçimi)
POMPË - pompë
TËRHEQ - tërheq
PUSH - shtyp
PWR (fuqi) - mënyra e fuqisë
I SHPEJTË - i shpejtë
R (kthim) - kthim, mbrapa
R (djathtas) - djathtas (pasqyrë, pozicion)
RDI FAN (motori i ventilatorit të radiatorit) - motori i ventilatorit të radiatorit të ftohjes së motorit
DERA E PASME - dera e pasme
MOTORI I ROVESHËS SË PASME - motori i larjes së xhamit të pasmë
DEFOGGER E DYRTARËVE TË PASME - shkrirës i dritares së pasme
RELAY - stafetë
RESET - instalim
REV (përmbysje) - ndryshim i drejtimit
RICH - i pasur (përzierje)
R.P.M. - rrotullime në minutë
RR - PARA - e pasme (p.sh. RRDEF - shkrirës i pasmë)
RTR MOTOR - motor terheqes - motor per hapjen/mbylljen e fenereve S (i bute) - i bute
SAE (Society of Automotive Engineers) - Shoqëria e Automotive Engineers
SEAT HTR - ngrohës sediljeje - ngrohës sediljeje
KËRKO - kërko
SELECT - përzgjedhja (modaliteti)
SENSOR - sensor
SET - instalim
I NGALËDORË - i ngadalshëm
SOHC (bosht me gunga e sipërme e vetme) - një bosht me gunga në kokën e bllokut
SPD - SPEED - shpejtësi
SPORT (S) - sport (modaliteti)
ST - STARTER - starter
SUN ROOF - veturë me çati diellore
S / W (çelës) - kaloni
BISHT - anash (dritat)
TV (trupi i mbytjes) - trupi i mbytjes
TEMS (pezullim elektronik i modoluar i Toyota) - shihni EPS
TDS (qendra e lartë e vdekur) - qendra e vdekur e lartë
TEMP (temperaturë) - temperaturë
SENSORI I POZICIONIT TË MBYSHTIT - sensori i pozicionit të mbytjes
THA - temperatura e nxehtësisë së ajrit - temperatura e ajrit
TGH - temperatura e gazit të shkarkimit
THW - temperatura e ujit të nxehtësisë - temperatura e ujit ("Tosola")
TRN - KTHIM - kthesë
RELAY KTHIM - stafetë kthese
VACUUM SENSOR - sensor vakum
VALVE - valvul
VSV (valvula solenoid vakum) - një valvul solenoid në linjën e vakumit
NGROHET - ngrohës
W (paralajmërim) - paralajmërim
WASHER - rondele
UJI - ujë
WD (me timon) - rrota lëvizëse
Fshirës - fshirëse
Xhami i DRITARËS
WS (drejtues me rrota) - rrota të drejtuara
4WD (me katër rrota) - me katër rrota
4A / T - transmetim automatik me katër shpejtësi.
Sot, edhe një orë dore ka udhëzime që mund të jenë disa qindra faqe. Çfarë mund të themi për manualin për të gjithë makinën - jo të gjithë do ta zotërojnë atë! Ne kemi përgatitur një program të vogël arsimor, por së pari, një test të shkurtër. Nëse mund të shpjegoni pa përgatitje se çfarë nënkuptojnë simbolet e mëposhtme, atëherë ju jeni një shofer me përvojë dhe i zhytur në mendime. Me një fjalë, nuk keni pse të lexoni më tej. Sidoqoftë, asgjë nuk ju pengon të kontrolloni të dashurit tuaj në të njëjtën mënyrë.
Dy simbolet e para tregojnë llambat e mjegullës (PTF). Por siç doli, edhe shoferët me përvojë shumëvjeçare nuk i dallojnë gjithmonë nga njëri-tjetri. Piktogrami mbi të cilin fluksi i dritës së kushtëzuar drejtohet poshtë i referohet PTF-ve të përparme, dhe ai ku fluksi i dritës shtrihet horizontalisht i referohet atyre të pasme. Në një makinë moderne, është e pamundur të ndizni tumankitë e pasme pa ato të përparme. Simboli përkatës në panelin e kontrollit ndizet.
Kuptohet? Në këtë rast, kujtojmë se rregullat e trafikut janë shumë besnike ndaj përdorimit të dritave të mjegullës së përparme. Edhe gjatë orëve të ditës, ato lejohen të ndizen në vend të dritës së ulët për të treguar një automjet në rrugë. Po, dhe natën është e vështirë të verbosh dikë me drita standarde të mjegullës së përparme. Dritat e pasme të mjegullës janë një çështje tjetër. Rregullat thonë se ato "mund të përdoren vetëm në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme". Mos harroni për këtë, sepse është jashtëzakonisht e pakëndshme të gjendeni në një bllokim trafiku pas një makine me dritat e pasme të mjegullës të ndezura. Nga një distancë e shkurtër, një burim i ndritshëm drite - veçanërisht gjatë natës - mund të jetë verbues.
Piktogrami tjetër është një sekret i pakuptueshëm për shumicën e shoferëve të taksive moderne. Sa herë që është e mundur, pyes shoferin se për çfarë shërben ky buton dhe përgjigjet që marr janë shumë të ndryshme: nga "nuk e kam idenë" në "që të mos djersiten xhamat".
Ekzistojnë dy emërtime të pranuara përgjithësisht. E dyta duket kështu:
Një buton me këtë simbol aktivizon riciklimin e ajrit në ndarjen e pasagjerëve. Kjo mënyrë parandalon hyrjen e ajrit nga jashtë së bashku me pluhurin e rrugës dhe gazrat e shkarkimit. Një gjë e pazëvendësueshme nëse papritur para makinës suaj do të dilte një kamion i tymosur dhe i tymosur nga “epoka e stagnimit”. Modaliteti i ajrit të riqarkulluar mund të përdoret gjithashtu për ftohje të shpejtë (në verë) ose ngrohje të ndarjes së pasagjerëve (në dimër). Por kur riciklimi është i ndezur, xhamat e makinës shpesh mjegullohen, kështu që është më mirë ta përdorni këtë modalitet kur kondicioneri është në punë.
Një tjetër buton është aq sekret saqë fshihet edhe nën një kapak individual pranë përzgjedhësit të transmisionit automatik. Nëse keni mekanikë klasike të lëngjeve, atëherë ka shumë të ngjarë që ekziston edhe një buton i kyçjes Shift. Përdoret në raste urgjente për të zhbllokuar përzgjedhësin e makinës. Shtyjeni atë dhe leva e marshit transferohet lehtësisht në neutral. Tani mund ta lëvizni makinën (tërhiqeni te kamioni tërheqës) pa ndezur motorin.
Tani vjen pjesa më e vështirë. Hidhini një sy fotos:
Këta butona çaktivizojnë sistemin standard të alarmit. Nëse klikoni në atë ku makina është përshkruar në një shpat ose ngjitur me grepin, atëherë mund të evakuoni një makinë të mbyllur natën pa frikë se mos zgjoni fqinjët me ulërimën e një sistemi sigurie të ndezur. Një buton tjetër çaktivizon sensorët tejzanor që ndodhen në tavan. Ata zbulojnë lëvizjen në makinë. Sipas dizajnit, ky funksion ju lejon të mbyllni makinën, duke e lënë kafshën tuaj brenda. Thjesht mos e bëj. Kafsha mund të mbytet ose të pësojë goditje të nxehtësisë. Pronari kërcënohet me artikullin "Mizoria ndaj kafshëve" të Kodit Penal të Federatës Ruse. Pra, mbulojeni këtë buton me shirit ngjitës dhe mos e përdorni kurrë.
Dhe së fundi, një hak i dobishëm për jetën. Nëse në mënyrë periodike e gjeni veten pas timonit të makinave të ndryshme dhe sa herë që futeni në një pikë karburanti, filloni të mbani mend furishëm se në cilën anë ndodhet kapaku i rezervuarit, thjesht shikoni treguesin e nivelit të karburantit. Shumica e makinave kanë një shigjetë të vogël pranë piktogramit përkatës, i cili tregon vetëm anën e makinës që ju nevojitet.
Fat i mirë në rrugë! Dhe vazhdimin e asaj që funksionet në makinë duhet të dinë të gjithë, lexoni