Cila është më mirë se 4 ose. A është Toyota RAV4 akoma më e mira? Opsionet dhe çmimet

Dëshirojmë të theksojmë se modeli RAV4 nuk mund të mburret me diçka të veçantë që do t'ju lërë pa frymë. Në përgjithësi, makina nuk gjeneron ndonjë interes të jashtëzakonshëm. Gjithashtu, kryqëzimi nuk mund të mburret me një lloj dizajni elegant dhe elegant. Përveç kësaj, RAV4 nuk është i shpejtë.

Megjithatë, seriozisht, pavarësisht nga disavantazhet e shumta të jashtme të crossover-it, nuk mund të thuhet se makina nuk është e bukur apo e keqe. Gjenerata aktuale e makinave, si gjeneratat e para të kryqëzimeve, nuk ndryshojnë në asnjë mënyrë në cilësi dhe besueshmëri. Për më tepër, falë konservatorizmit japonez, inxhinierët Toyota jo vetëm që kanë arritur të ruajnë rrënjët e modeleve të para SUV në modelet moderne, por gjithashtu të përmirësojnë ndjeshëm makinën në të gjitha aspektet.

Kujtojmë që kryqëzimi u shfaq për herë të parë në treg në 1994, i cili u dallua për efikasitet të shkëlqyeshëm, cilësi, besueshmëri dhe kosto të pranueshme. Aktualisht, viti ende u ofron klientëve të njëjtat karakteristika dhe përfitime, plus standarde të reja sigurie, standarde të reja cilësie dhe ekonomi të mirë.

Kjo është arsyeja pse Toyota nuk merr masa drastike dhe nuk ndryshon një model të suksesshëm derisa të mos jetë i njohur. Në fund të fundit, pse të shpikni timonin kur është më e lehtë të modernizoni gradualisht një model që është i suksesshëm në treg.

Çfarë ka të re në Toyota RAV4 2015?

Brezi i katërt RAV4 debutoi për herë të parë në 2013. Modeli i ri mori një dizajn të ri të brendshëm, një pamje të re, një transmetim të ri automatik me 6 shpejtësi, një motor të ri 2.5 litra me katër cilindra dhe disa ndryshime të tjera.

Vlen të përmendet se me ardhjen e modelit të ri në treg, kostoja e makinës së re nuk është rritur ndjeshëm në krahasim me gjeneratën e tretë të kryqëzimeve. Që atëherë, kompania nuk ka bërë ndonjë ndryshim në makinë. Dhe vetëm kohët e fundit, kompania publikoi foto të rivendosjes së crossover-it popullor, i cili pritet të dalë në 2016. Por kjo është një temë për një artikull tjetër.

Pajisjet dhe konfigurimi

Në vendin tonë, makina është e disponueshme në treg në gjashtë nivele të ndryshme të veshjeve: Classic, Standard, Comfort, Comfort plus, Elegance plus dhe Prestige plus.

Kostoja e RAV4 ndryshon nga 1 milion në 1.7 milion rubla.

Përshkrimi i disa konfigurimeve:

Klasike: Kjo është pajisja bazë e kryqëzimit RAV4. Kostoja fillestare nga 1.000.000 rubla +. Makina, edhe në konfigurimin bazë, është e pajisur me gjithçka të nevojshme që duhet të jetë në një crossover modern.

Pra, makina është e pajisur me: një motor 2.0 litërsh benzinë ​​me një kapacitet 146 kf, një transmetim manual dhe makinë me rrota të përparme (2WD). Asnjë motor tjetër nuk është i disponueshëm në këtë version. Nëse dëshironi pajisje të tjera, do t'ju duhet të zgjidhni një konfigurim tjetër. Gjithashtu, paketa Classic përfshin pajisjet e mëposhtme:

- Pasqyra anësore me ngrohje dhe funksionim elektrik

- Rrota rezervë prej çeliku me madhësi të plotë

- Ngjyra çeliku R17, goma 225/65 R17

- Dritat LED gjatë ditës

- Fenerët halogjenë me shumë reflektues

- Sistemi i ndriçimit të kokës me mbyllje automatike "Më ndiq në shtëpi"

- Dritat e mjegullës së përparme

- Mbulesa baltë para dhe mbrapa

- Fshirëset e përparme

- Tapiceri për ulëse në pëlhurë me qepje

- Xhami i ngrohur në zonën e fshirësit

- Mbështetëse krahu e pasme e palosshme

- Timoni poliuretani

- Timoni elektrik

- Pasqyrë e pasme e sallonit

- Sistemi manual i kondicionimit të ajrit

- Dritaret e përparme dhe të pasme të energjisë

- Imobilizator

- Sediljet e përparme me ngrohje me 2 nivele

- Rreshti i pasëm i palosshëm i sediljeve 60:40

- Ndizet audio në timon

- Speedometër

- 4 folës

- Përgatitja për audio

- Kontrolli i tërheqjes (TRC)

- Sistemi i integruar i kontrollit dinamik IDDS (i disponueshëm vetëm për versionet me lëvizje me katër rrota)

- Shpërndarja e forcës së frenimit (EBD)

- Dritat e frenave me sinjalizim të ndalimit emergjent (EBS)

- Mbyllje qendrore me telekomandë

Ndihma për ngjitje në kodër (HAC)

- Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS)

- Ndihma e frenimit (BAS)

- Airbag: 2 airbag përpara, 2 anësor, 2 airbag perde, airbag për gjurin e shoferit

Standard: Megjithë ndryshimin në çmim, pajisjet Standard nuk ndryshojnë shumë nga versioni bazë i crossover-it. Kostoja fillestare e këtij versioni të makinës është 1,142,000 rubla +. Për këto para, makina do të pajiset gjithashtu me një motor 2.0-litër 146 kuaj fuqi, me një transmision manual dhe makinë me rrota të përparme.

Nëse doni një transmetim automatik, do të duhet të paguani të paktën 1,235,000 rubla. Në këtë rast, një makinë me të njëjtin motor dy litra dhe makinë me rrota të përparme do të pajiset me një kuti ingranazhi CTV (variator).

Gjithashtu, paketa Standard, përveç pajisjeve standarde të instaluara në paketën Classic, përfshin pajisjet e mëposhtme:

- Timoni shumëfunksional

- Sistemi i komunikimit Bluetooth

- Sistemi audio AM / FM / CD me 4 altoparlantë

-Sistemi i integruar i kontrollit të stabilitetit VSC +: (VSC-EPS-4WD) (i disponueshëm vetëm për versionet me makinë me katër rrota)

-Imitim elektronik i një blloku diferencial të tërthortë (i disponueshëm vetëm për versionet me makinë me rrota të përparme)

- Ndihma në zbritje (DAC) (nuk disponohet për versionet me lëvizje me rrota të përparme dhe transmision manual)

Rehati: Niveli i zbukurimit Comfort tradicionalisht konsiderohet më i popullarizuari, pasi raporti çmim / pajisje është ideal për këtë klasë makinash. Për shembull, kostoja fillestare në konfigurimin Comfort fillon në 1,374,000 rubla +.

Për këto para, makina do të pajiset gjithashtu me të njëjtin motor 2.0 litra, transmision manual dhe lëvizje me rrota të përparme (si dhe nivelet minimale të veshjeve Classic dhe Standard). Gjithashtu, përveç pajisjeve bazë që janë të disponueshme në nivelet klasike dhe standarde, versioni Comfort është i pajisur me pajisjet e mëposhtme shtesë:

- Binarët e çatisë

- Pasqyra anësore të palosshme me ngrohje dhe makinë elektrike

- Rrota me aliazh të lehtë R17, goma 225/65 R17

- Rrota rezervë me aliazh të lehtë me madhësi të plotë

- Derdhje kromi në pjesën e poshtme të parakolpit të përparmë

- Sensorë parkimi të pasëm

- Sensori i shiut

- Sensori i dritës

- Kamera me pamje të pasme me linja statike

- Timon shumëfunksional me tapiceri lëkure

- Kontrolli i lundrimit

- Pasqyrë salloni me veshje elektrokromi

- Kontrolli i klimës me 2 zona

- Elementet e panelit të përparmë me veshje lëkure

- Ekran TFT shumëfunksional me ngjyra 6.1 ""

- Sistemi multimedial Toyota Touch 2 me funksionin e lëvizjes së menysë "Flick function".

Cilin version të Toyota RAV4 2015 për të blerë

Sigurisht, brenda kornizës së këtij artikulli, ne nuk mund të përshkruajmë të gjitha konfigurimet dhe pajisjet e kryqëzuesit RAV4. Sigurisht, nëse nuk ju pëlqen motori 2.0 litra me fuqi të ulët, transmetimi manual dhe lëvizja e rrotave të përparme, atëherë mund të blini një makinë me një motor 2.5 litra 180 kf, 150 kf, si dhe versione me të gjitha rrotat makinë. (4WD) dhe me një transmetim automatik me 6 shpejtësi.

Vlen të përmendet se nëse nuk doni të paguani shumë për një automatik të besueshëm japonez të plotë, dhe nëse jeni gati të përballoni disa nga disavantazhet e variatorit, atëherë mund të blini një Toyota RAV4 me një automatik të ndryshueshëm vazhdimisht transmetimi CTV.

Tradicionalisht, Toyota ofron në tregun rus një përzgjedhje të gjerë të kompleteve të plotë dhe pajisjeve shtesë për të gjitha produktet e saj. Sidomos kur bëhet fjalë për një makinë të njohur në të gjithë botën (përfshirë tonën).

Nëse jeni duke kërkuar dhe, atëherë nuk duhet të paguani shumë për konfigurime më të shtrenjta të automjeteve. Mjafton të shpenzoni 1 milion rubla dhe do të blini, të cilat do të pajisen me gjithçka që ju nevojitet në botën moderne të automobilave. Përveç kësaj, ju do të merrni një makinë mjaft ekonomike.

Por nëse doni që makina juaj të ketë fuqi të mjaftueshme dhe të mos jetë shumë e mërzitshme, dhe gjithashtu të jetë e pajisur me shumë teknologji moderne, atëherë duhet të merrni parasysh konfigurimet më të shtrenjta me një motor 2.5 litra dhe një kuti "". Por për këtë jo vetëm që do të paguani një shumë të madhe kur blini, por do të paguani në rubla në secilën pikë karburanti.

Fakte dhe Specifikime të rëndësishme Toyota RAV4 2015:

Çmimi: nga 1,0-1,7 rubla.

Vëllimi i trungut: 506 litra

Lloji i karburantit: AI-95

Vëllimi i rezervuarit: 60 litra

Pesha maksimale e lejuar bruto: 2,000 kg - 2,190 kg

Konsumi i karburantit:

- 9,1 litra qytet / 6,0 autostradë / 7,4 të përziera;

- 10.0 l qytet / 6.4 autostradë / 8.0 të përziera;

- 9.4L qytet / 6.3 autostradë / 7.8 përzier;

- 11.4 litra qytet / 6.8 autostradë / 8.5 të përziera;

- 8.2L qytet / autostradë 5.8 / 6.5 të përziera;

Transmetim: Manual me 6 shpejtësi, automatik me 6 shpejtësi dhe variator

Njësia e drejtimit: Përpara (2WD) - FWD (4x2) dhe Full (4WD) - AWD (4x4)

Nëse dëshironi një makinë që mund të përballojë të gjitha punët e familjes, përdorni karburantin në mënyrë efikase, përshtateni lehtësisht në çdo vend parkimi pa qenë shumë të shtrenjtë, atëherë kryqëzimet kompakte janë zgjidhja më e mirë. Midis tyre, ToyotaRAV4 dhe HondaCR-V mbeten anëtarët më të njohur të klasës.

Por cilën duhet të zgjidhni? Këtë herë ne do t'i paraprijmë ngjarjeve dhe do të themi menjëherë - HondaCR-V tejkalon ToyotaRAV4 në shumë mënyra. Por le të zhytemi në detaje, sepse ka detaje që mund t'ju bëjnë të anoni drejt RAV4. Sidomos kur shikojmë risitë në modelin 2016.

Çmimet dhe statistikat

Shikimi i parë

HondaCR-V mori një dizajn mjaft të butë dhe të bukur dhe u bë më interesant në krahasim me modelin 2015. Ndër azhurnimet e jashtme, ka disa detaje të dukshme siç janë rrotat e reja dhe një sërë shenjash stilimi. Por ky është pikërisht rasti kur çdo zgjidhje inovative është krijuar për të përputhur me funksionalitetin e kryqëzimit. Është i përshtatshëm për njerëzit me shumë bagazhe, por në të njëjtën kohë mbetet kompakt dhe i lehtë për t'u përdorur. Ka lartësi të mjaftueshme, por performanca aerodinamike është e shkëlqyeshme dhe ju lejon të ndiheni rehat në pistë.

Duke kaluar në ToyotaRAV4, mund të themi se kryqëzimi kishte nevojë për modifikime disa vjet më parë. Duket e pastër dhe e pastër nga jashtë, megjithëse i mungon një bukuri, por pjesa e brendshme e makinës ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Këto janë ndryshimet kryesore për modelin 2016, me përmirësime të mëdha të brendshme, izolim më të mirë të zërit dhe më shumë.

ToyotaRAV4 do të zgjerojë linjën e saj me dy versione shtesë, të cilat do të zgjerojnë gamën e konsumatorëve. Kështu që, RAV4 do të marrë variantin e parë hibrid të këtij lloji, baza e punës e të cilit u huazua nga një hibrid tjetër - Camry, saktësisht si modelet e tjera Toyota dhe Lexus. Epo, versioni i dytë do të marrë një modifikim sportiv. SE me një pamje dhe karakteristika të modifikuara. Crossover do të duket një rend i madhësisë më agresiv se modelet e tjera, dhe premton trajtim më të mirë, por pa përfitime të konsiderueshme në fuqi. Absolutisht të gjitha modelet e vitit 2016 do të marrin një brendshme të përditësuar, izolim të zhurmës me cilësi të lartë, shtesa të reja dhe një sistem vizioni me një kamerë të integruar.

Test Drive

Procesi i drejtimit nuk është pika më e fortë e të dy modeleve. Motori V-6 që ishte përdorur më parë në ToyotaRAV4, tani vetëm një relike e së kaluarës. Njësia bazë në modelin e ri është një motor me 4 cilindra me 176 kuaj fuqi dhe i lidhur me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Por kjo nuk është askund aq atletike sa ishte paralajmëruar. Por versioni hibrid do të ofrojë zgjidhje shumë më interesante me një konsum karburanti prej 8,5 litrash për 100 km dhe, ajo që është më interesante, është më i shpejtë se konfigurimi bazë! Kontrollet janë mjaft komode, dhe në përgjithësi, ToyotaRAV4 më shumë synon një udhëtim të butë dhe të këndshëm, dhe versioni SE do të jetë shumë më e ashpër dhe e përshtatshme për entuziastët.

HondaCR-V praktikisht i padallueshëm nga konkurrenca, duke ofruar të njëjtën udhëtim të rehatshëm dhe të butë. Motori i ri 2.4L me 4 cilindra përfshin injeksion të drejtpërdrejtë dhe transmetim automatik, dhe ofron më shumë ekonomi karburanti sesa paraardhësi i tij (për shembull, crossover me rrota të përparme ka një konsum prej 9.7 litra në 100 km). Jo të gjithë mund të tërhiqen nga shpejtësia e kufizuar e automjetit.

Të dy kryqëzimet ofrojnë opsione me rrota të përparme ose të gjitha rrotat. Në të dy rastet, kontrollet janë të rregulluara mjaftueshëm për t’ju ​​bërë të ndiheni rehat në kushtet jashtë rrugës me borë dhe viskoze.

Brendshme

ToyotaRAV4 do të ofrojë më shumë hapësirë ​​të lirë nëse shikoni të dhënat zyrtare. Por disi ju HondaCR-V brenda kabinës ndiheni shumë më rehat. Vende të pozicionuara në mënyrë perfekte dhe një sistem përshtatës kompetent - e gjithë kjo HondaCR-V. Përveç kësaj, duket se ky crossover ka pikërisht rregullimin e pjesëve që do t'i përshtaten të gjithëve. Sa i përket cilësisë së dizajnit dhe inovacioneve, atëherë ToyotaRAV4 mbetet një hap përpara: një ridizajnim domethënës dhe një numër përmirësimesh lejojnë që crossover të befasojë dhe kënaqë klientët e tij. Sidoqoftë, zhurma në kabinën nga motori zvogëlon pak nivelin e gëzimit dhe kënaqësisë.

Siguria

Çuditërisht, por HondaCR-V dukshëm përpara vetes në këtë drejtim, por mjeshtëria është në një nivel të mirë dhe ToyotaRAV4, një seri testesh për të cilat përfunduan me një vlerësim me pesë yje. Megjithatë, IIHS i dha crossover-it një vlerësim 'të mirë' pavarësisht sistemeve të përfshira të shmangies së përplasjes ballore dhe frenave automatike emergjente, të cilave iu dha çmimi Top Safety Pick +. Pjesa tjetër e funksioneve të monitorimit të pikave të verbër, gjurmimi i trafikut janë të disponueshme në paketën standarde. Po për HondaCR-V, crossover gjithashtu mori notat kryesore dhe çmimin IIHS Top Safety Pick +. Për më tepër, makina mori rezultatin më të lartë në testet e përplasjes me një sistem të shmangies së përplasjes frontale. Por disa teste përfunduan me vetëm 4 yje.

Rezultati

ToyotaRAV4 kushton pak më shumë, sepse ofrohet në nivele të ndryshme zbukurimi, krahasuar me HondaCR-V. Por ky është, në pjesën më të madhe, pluhur në sy. Përveç kësaj, Toyota ofron sistemin audio premium JBL dhe sistemin infoargëtues të ekranit me prekje Entune, por HondaCR-Vështë ende përpara edhe në këta tregues.

Të dy modelet kanë një ndjenjë karakteri, komoditeti dhe cilësie. Por pothuajse në çdo kriter HondaCR-V përpara konkurrentit të saj dhe ka një shans shumë më të mirë për të fituar favorin e shoferëve. Dhe si rezultat, një epërsi bindëse mbi ToyotaRAV4.

Zgjedhja në favor të kësaj apo asaj makine është gjithmonë subjektive. Sidoqoftë, shija dhe preferencat personale të një shoferi të veçantë kanë një rëndësi të madhe. Por është në fuqinë tonë të përpiqemi të krahasojmë marka të caktuara të makinave, të vlerësojmë karakteristikat e tyre teknike, specifikat e drejtimit dhe pika të tjera. Sot duhet të krahasojmë Rav 4 dhe Honda SRV, të cilat i përkasin të njëjtës klasë automjetesh.

Kur bëni një zgjedhje - Honda SRV ose Toyota Rav 4, duhet t'i konsideroni këto makina tërësisht, duke filluar me "mbushjen" e tyre të brendshme. Le të shqyrtojmë konfigurimet e mundshme të këtyre automjeteve për ta bërë fotografinë më të qartë.

Ndarja e motorit Toyota Rav 4

Toyota Rav 4 është e pajisur me një motor mjaft të fuqishëm V6, i cili ju lejon të arrini 200 km / orë pa asnjë problem. Por situata është e tillë që një grup i tillë i plotë gjendet vetëm në Shtetet e Bashkuara, dhe makinat me motorë më modestë vijnë në tregun tonë rus.

Po flasim për një motor me vëllim 2.5 litra dhe 180 kuaj fuqi. Një njësi e tillë është gjithashtu mjaft e fuqishme, duke punuar me sukses tashmë me shpejtësi të ulët. Sidoqoftë, me të gjitha avantazhet e këtij motori, nuk mund të mos vërehet konsumi mjaft i lartë i karburantit - rreth 12 litra benzinë ​​për 100 kilometra të rrugës.

Ndarja e motorit Honda SRV

Motori Honda CR-V ka një vëllim të mjaftueshëm, por ka një nuancë mjaft të pakëndshme - njësia e drejtimit u huazua nga makina e pasagjerëve Accord, e cila natyrisht ndikoi në tërheqjen dhe fuqinë. Sipas të dhënave teknike, fuqia e motorit Honda është më e lartë se ajo e Toyota, por praktika tregon se kjo është vetëm një vlerë nominale. Për të përdorur plotësisht fuqinë e motorit, duhet të shtypni pedalin e gazit pothuajse gjatë gjithë rrugës. Natyrisht, kjo reflektohet në procesin e drejtimit - makina lëviz në hov. E vetmja gjë kur makina lëviz pa probleme është një rrugë e sheshtë fshati. Përveç kësaj, motori i CR-V gjithashtu konsumon më shumë karburant. Në zona të caktuara, shifra mund të arrijë deri në 15 litra në 100 km.

A është motori Rav 4 me të vërtetë aq i mirë sa që tejkalon motorin Honda në shumë mënyra? Është mjaft e vështirë të thuhet pa mëdyshje, por një rol të rëndësishëm në avantazhin e Toyota luan një transmetim modern me 6 shpejtësi, falë të cilit makina është më e shpejtë dhe më e besueshme se shumë përfaqësues të klasës së saj.

Nëse flasim për Honda, atëherë ajo ka një transmetim automatik me pesë shpejtësi, i cili mund të quhet një nga pikat e prekshme të makinës. Dizajni i kësaj kutie konsiderohet tashmë i vjetëruar, pavarësisht modifikimeve të ndryshme që prodhuesi po ndërmerr. Shoferi duhet të ketë shumë durim, sepse ndërrimi i ingranazheve kryhet me vonesa të caktuara, gjë që nuk gjendet në Rav 4. Ka modele CR-V me një transmetim manual, por ato nuk janë në kërkesë të mjaftueshme, kështu që ne do të mos i konsideroni ato.

Trungu

Krahasimi i SRV kundrejt Rav 4 do të donte të vazhdonte duke marrë parasysh kapacitetin dhe prakticitetin e modeleve. Në vendin tonë, shitet vetëm një lloj Toyota Rav 4 - ky është një model me një rrotë rezervë, e cila kufizon pak vëllimin e bagazhit. Nëse palosni divanin e pasmë, bagazhi do të mbajë rreth 500 litra.

Nëse flasim për kapacitetin, atëherë pasagjerët nuk kanë asgjë për të cilën të ankohen, sepse njerëzit me madhësitë më të ndryshme të trupit mund të ndihen rehat në divanin e pasmë. Distanca në sediljet e përparme ju lejon të punoni me laptopë dhe tableta të vendosur në prehër, kështu që ju mund ta konsideroni këtë makinë si një automjet për njerëzit e biznesit.

Nëse flasim për Honda, atëherë vëllimi i dhomës së tij të bagazheve është 580 litra. Duket se CR-V fiton në këtë përbërës, por sapo të palosen të gjitha vendet, ky vëllim rritet në vetëm 1.1 metra kub (për Rav 4, kjo shifër është 1.6 metra kub). Përsëri, nuk ia vlen të konsiderohet kjo rrethanë si një disavantazh i makinës, sepse prodhuesi para së gjithash kujdesej për dinamikën e automjetit, dhe jo për transportin e mallrave. Divani i pasmë gjithashtu rezulton të jetë më i vogël se ai i Toyota-s, kështu që tre të rritur nuk kanë gjasa të jenë në gjendje të ulen të qetë në të.

Pjesa e jashtme e makinave

Toyota Rav 4 ka një pamje mjaft elegante, por kur e shikon mund të duket se kjo makinë nuk është mjaft mashkullore. Besueshmëria e trupit nuk ndikohet, por linjat e tij mund të jenë më të drejta dhe më të ngurta. Për më tepër, pjesa e përparme e makinës duket pak e zgjatur, gjë që natyrisht ndikoi në modelimin e fenerëve - ato duket se janë rrafshuar nga kapuçi.

Prodhuesi CR-V kujdeset vazhdimisht për pamjen e makinave të tij, kjo është arsyeja pse Honda e azhurnuar është e pajisur me një grilë të re. I gjithë stili bazë është ruajtur, por trupi është bërë më masiv dhe solid, gjë që me siguri do të tërheqë vëmendjen e gjysmës mashkullore të shoferëve. Fenerët e Honda janë pak të zbukuruar, por kjo nuk prish pamjen, por vetëm shton zell në të gjithë konceptin e makinës.

Brendësia e makinës

Brenda kabinës së Honda SRV është një timon standard me 3 fole. Paneli duket mjaft elegant, ka edhe ndriçim të bardhë. Konzola qendrore ka një vend për kompjuterin në bord, si dhe çelësat kryesorë të kontrollit. Në qendër ka një ekran multimedial, d.m.th. gjithçka është pozicionuar pothuajse në mënyrë perfekte nga pikëpamja e drejtuesit.

Brendësia e Toyota Rav 4 dallohet nga fakti se përmban shumë kamare dhe ndarje të ndryshme ku mund të ruani sende të ndryshme të vogla. Kjo është mjaft praktike, sepse secili prej nesh është i mbushur me të gjitha gjërat e vogla që mbajmë me vete çdo ditë. Sa i përket funksionalitetit të sallonit, ka pyetje të caktuara në lidhje me këtë. Nëse e konsiderojmë këtë çështje nga pikëpamja e shoferit, atëherë gjithçka është thjesht perfekte, por kapja është se ka edhe pasagjerë në makinë. Çështja është se butoni i ngrohjes së sediljeve ndodhet larg tyre, kështu që ata nuk mund ta përdorin vetë këtë funksion. Kontrollet e tjera gjithashtu nuk janë shumë të përshtatshme, gjë që e bën makinën larg idealit në këtë drejtim.

Specifikimet

Për t'iu përgjigjur pyetjes se cila është më e besueshme - Honda CR-V ose Toyota RAV 4, duhet të përqendroheni në të dhënat teknike të deklaruara nga prodhuesi.

Së pari, merrni parasysh të dhënat në SRV:

• Prodhuesi - Japoni.
• Lloji i trupit - kryqëzim.
• Numri i dyerve është 5.
• Vëllimi i motorit është 2354 centimetra kub.
• Treguesi i fuqisë - 190 kf.
• Treguesi i shpejtësisë është 184 km / orë.
• Përshpejtimi në 100 km në orë - 10.7 s.
• Lloji i kutisë së shpejtësisë - 5 transmetime automatike.
• Konsumi i karburantit është 12 litra në 100 km.
• Përmasat (LxWxH) - 457.1 cm / 182 cm / 168.5 cm.
• Pesha - 2055 kg.
• Pastrimi - 187 mm.
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 58 litra.
• Vëllimi i bagazhit - 580 l.

Konsideroni karakteristikat e ngjashme të RAV 4:

• Prodhuesi - Japoni.
• Lloji i trupit - kryqëzim.
• Numri i dyerve është 5.
• Vëllimi i motorit është 2494 centimetra kub.
• Treguesi i fuqisë - 180 kf.
• Treguesi i shpejtësisë është 180 km / orë.
• Pastrimi - 197 mm.
• Përshpejtimi në 100 km në orë - 9.4 s.
• Lloji i kutisë së shpejtësisë - 6 transmetime automatike.
• Konsumi i karburantit është 11 litra në 100 km.
• Përmasat (LxWxH) - 457 cm / 184.5 cm / 166 cm.
• Pesha - 2080 kg.
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 60 litra.
• Vëllimi i bagazhit - 500 litra.

Kostoja e makinave standarde Rav 4 mund të fillojë nga 1.4 milion rubla. Çmimet e Honda fillojnë nga 1.5 milion e lart. Mund të themi se çmimet janë afërsisht të njëjta, ndaj është e gabuar të zgjedhësh mes këtyre makinave bazuar vetëm në koston e tyre.

Sjellja në rrugë

Testet në rrugë kanë treguar se Toyota Rav 4 ka një pozicion mjaftueshëm të lartë ndenjëse, gjë që ju lejon të ndiheni shumë të sigurt në pistë. Makina i përballon mirë parregullsitë e ndryshme në rrugë, ndërsa në kabinë nuk ndihet veçanërisht kur makina përplaset në asfalt të thyer. Sidoqoftë, kur ngasni në rrugë të pabarabarta, kolona e drejtimit nuk tronditet shumë këndshëm, gjë që mund të jetë e vështirë për një shofer të papërvojë.

Nëse krahasojmë Toyota dhe Honda me këtë tregues, atëherë mund të vërehet se Rav 4 sillet në mënyrë më të besueshme dhe të qetë me shpejtësi të ulëta, gjë që nuk mund të thuhet për ngasjen në rrotullime më të larta. Testimi tregoi se Toyota madje mund të rrëshqasë në kthesa veçanërisht të mprehta, kështu që manovrimi i saj vështirë se mund të quhet ideal.

Funksionimi i Honda SRV ka treguar se makina sillet shumë më me siguri në sipërfaqen e rrugës. Ekziston një pezullim i fortë që është tipik për makinat e garave. Megjithatë, këtu vlen të përmendet edhe disa shqetësime kur makina godet disa gropa. Nëse kjo nuk ndihet veçanërisht në autostradë, atëherë në kushtet urbane shoferët shpesh përpiqen të frenojnë para gropave dhe gungave në mënyrë që të zbusin pak kontaktin me ta. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë disa elementë të pezullimit mund të kenë nevojë të riparohen.

Sot vendosëm të krahasojmë Toyota RAV 4 dhe Volkswagen Tiguan, sepse këto kryqëzime janë shumë të njohura sot dhe shumë janë të interesuar për atë që është më mirë për të blerë: Tiguan ose Rav 4. Toyota konsiderohet një makinë e besueshme, shumë thonë se Toyota nuk prishet , dhe në përgjithësi, ata kanë të drejtë, nëse krahasoni çmimet në tregun sekondar, atëherë është: çmimi i makinave Toyota bie shumë ngadalë dhe zakonisht është më i lartë se ai i konkurrentëve në klasë. Kjo tregon besueshmëri të lartë. Por shumë njerëz nuk i pëlqejnë makinat japoneze, përkundër faktit se Toyota zakonisht kryeson gjithmonë vlerësimin për sa i përket numrit të shitjeve, dhe ata zgjedhin makina gjermane nga Volkswagen.

Sa për crossovers, ky segment kohët e fundit është bërë shumë i popullarizuar në tregun e automobilave, sepse shumë jetojnë jashtë qytetit, ku nuk ka rrugë normale dhe crossover është më i përshtatshëm se kurrë. Gjithashtu, kryqëzimet janë më të bollshme, gjë që është e përshtatshme për udhëtime me të gjithë familjen në vend. Mund të vendosni edhe shumë patate në bagazh, në përgjithësi gjithçka që ju nevojitet për një familje të madhe.

Motorët janë mjaft ekonomikë, masa e crossovers nuk është shumë më shumë se ajo e sedanëve konvencionale. Më shpesh, kryqëzimet me naftë blihen sepse kanë edhe më pak konsum të karburantit. Tani ka shumë SUV të ndryshme crossover në treg, por sot do të përcaktojmë se cili është më i mirë se Tiguan ose RAV 4.

Për të krahasuar Tiguan dhe Rav 4, do të marrim gjeneratën e dytë Tiguan dhe gjeneratën e fundit Toyota Rav 4, domethënë makina me një dizajn të ri që është bërë shumë më i mirë se paraardhësi i tij. Por ka edhe mjaft të mira.

Tiguan ose RAV 4: pamja e makinave

Toyota Rav 4 është bërë në stilin klasik të Toyota, pamja është solide dhe me stil. Pjesa e përparme është e madhe, harqe të mëdha të rrotave, është e qartë se makina do të lëvizë jashtë rrugës. Parakolp elegant me drita mjegulle. Nga pamja e jashtme, Rav 4 nuk është inferior ndaj Tiguan, i cili ka një model krejt të ri modern, me të vërtetë duket më mirë se në gjeneratën e parë.

Gjenerata e re e crossover-it Volkswagen Tiguan është një standard i ri në segmentin e kryqëzimeve. Tiguan i ri u bë më i gjerë, më i gjatë dhe më i ulët se paraardhësi i tij, Tiguan i vjetër, i cili dukej si një rosë. Prandaj, tifozët e Volkswagens duhet ta pëlqejnë këtë dhe shumë, duke zgjedhur Tiguan ose RAV 4, do të blejnë një makinë gjermane.

Por megjithatë, në dizajnin e jashtëm, gjithçka mbetet tradicionale, makina duket e fuqishme dhe moderne. Ekzistojnë 2 mundësi për trupin - jashtë rrugës dhe qytetit. Hapësira nga toka për versionin jashtë rrugës është 200 mm. Të gjitha teknologjitë dhe opsionet e reja moderne janë paraqitur në Tiguan -in e ri. Kur krahasohet me konkurrentët e Audi Q 3 apo edhe me Tuareg të gjeneratës së fundit, atëherë Tiguan ka bërë përparim të rëndësishëm.

Makina përdor shumë elektronikë, fenerët janë para dhe prapa me LED, ato duken vërtet moderne. Por ato LED që janë në konfigurimin bazë nuk shkëlqejnë shumë më mirë se fenerët halogjenë. Prandaj, për ata që duan fenerë të fuqishëm LED, do të duhet të paguani ekstra për një opsion shtesë. Edhe në konfigurimin bazë, ekziston një radar që është përgjegjës për frenimin gjatë situatave emergjente, nëse shoferi papritmas shpërqendrohet shumë.

Jashtë rrugës, Tiguan i justifikon plotësisht pritshmëritë e tij, hapësira e tij është e mjaftueshme për të përzënë shumë seksione të vështira, madje edhe me varje diagonale.

Kabina përmban një mori sistemesh të reja argëtimi, si p.sh. një grup i ri instrumentesh elektronike. Në vend të një pulti me shigjeta analoge, ekziston një ekran i madh LCD 12,3 inç, në të cilin gjurmohen bukur të gjitha shkallët dhe shigjetat. Por është e qartë se një panel i tillë është i shtrenjtë dhe nëse papritmas prishet, atëherë riparimi i tij do të kushtojë shumë para.

Por paneli është i mirë, ju mund të shfaqni navigimin ose tregues të tjerë në të, dhe kjo është me të vërtetë e përshtatshme. Përveç kësaj, ekziston edhe një ekran qendror, i cili gjithashtu ka një numër të madh cilësimesh. Ekziston një lidhje me të gjithë telefonat inteligjentë, si iOS ashtu edhe Android. Makina gjithashtu ka një karikues pa tel për smartphone.

Një tjetër opsion i dobishëm që ka Tiguan i ri është një ekran me kokë të lartë, por ndryshe nga makinat premium siç është kur ekrani me kokë shfaqet në xhami, në Tiguan projeksioni shfaqet në një gotë të vogël, të tërhequr. Prandaj, nuk duket shumë mirë, kjo kornizë xhami në vetvete është e dukshme dhe shpërqendruese. Por nëse nuk përdorni një ekran ballor, atëherë ky gotë nuk do të ngrihet dhe nuk do të shpërqendrohet.

Në kabinë ka karrige lëkure të këndshme, dekorime të brendshme me cilësi të lartë dhe moderne. Nën kapuç, në konfigurimin bazë, ka një motor benzine me një kapacitet 180 litra. me dhe 150 - një motor i fortë me naftë 2 litra. Por ka edhe një motor me turbo 240 kuaj fuqi, ndërsa është i instaluar vetëm në makinat evropiane.

Pajisjet me naftë përshpejtojnë në 100 km / orë në 9.3 sekonda, dhe benzina në 7.7 sekonda. Pezullimi gjithashtu mund të rregullohet në ngurtësi duke përdorur një buton në kabinë. Rrota të mëdha janë instaluar në Tiguan - 18 inç, kështu që nëse vozitni në një rrugë të keqe, do të jetë shumë e pakëndshme.

Toyota RAV 4 pas përditësimit

Makinat Toyota konsiderohen të besueshme sepse përdorin zgjidhje të provuara, ata përpiqen të mos shpikin motorë rrënjësisht të rinj, kuti ingranazhesh të reja që do të prishen pas 100,000 km, siç ndodh në makinat moderne gjermane. E njëjta gjë vlen edhe për Toyota RAV4, nga jashtë ajo mori disa ndryshime, por ato nuk janë shumë të dukshme - fenerë të rinj dhe kështu me radhë në gjëra të vogla. Në kabinë, gjithashtu, gjithçka mbeti pothuajse e njëjtë si para rivendosjes. Por ne do të flasim për këtë në më shumë detaje tani.

Dhe le të flasim për gjeneratën e fundit -. Çmimi për Toyota Rav4 i ri do të fillojë nga 1,450,000 rubla. Kjo është kostoja e konfigurimit bazë, i cili përfshin një motor të thjeshtë dhe të besueshëm të frymëmarrjes natyrore 2 litra me një kapacitet 146 kf. me makinë me rrota të përparme, kuti ingranazhi mekanik me 6 shpejtësi. Por përveç këtij konfigurimi bazë, gjithsej janë të disponueshme 7 konfigurime. Mund të zgjidhni nga 3 motorë dhe 3 mundësi transmetimi.

Por edhe pajisjet bazë janë shumë të pasura me opsione të ndryshme të dobishme, si kondicioner, sistem akustik me 4 altoparlantë, xhama elektrike në të gjitha dyert, aftësia për të rregulluar timonin në lartësi, si dhe sediljet mund të rregullohen në lartësi. .

Ka pasqyra dhe sedilje me ngrohje, 7 airbag, sistem stabilizimi, sensor presioni në goma, asistencë gjatë nisjes së një kodre, ka edhe drita mjegull, Bluetooth dhe aftësi për të folur në telefon pa përdorur duart. Opsionet përfshijnë sensorë parkimi, rrota alumini dhe një sistem navigimi. Pajisjet bazë quhen Standart.

Ata që duan më shumë opsione duhet të shikojnë më nga afër konfigurimin Standard Plus, etj. Standardi plus tashmë përfshin një kontroll klimatik me 2 zona, një sensor shiu, një timon lëkure dhe një pasqyrë salloni. Çmimi për këtë konfigurim është tashmë pak më i shtrenjtë-1,540,000 rubla, këtu vjen një kuti ingranazhi variator, me rrota të përparme, por ju mund të paguani 100,000 rubla përveç kësaj dhe në këtë konfigurim do të ketë makinë me katër rrota.

Mbi të gjitha, zgjedhja e motorëve dhe transmetimeve është e disponueshme në paketën Comfort Plus, dhe pajisjet në të janë më të pasura për sa i përket opsioneve - ka një kamerë me pamje të pasme, 6 altoparlantë në sistemin audio, ngrohje elektrike të drejtimit rrota dhe xhami i përparmë, ka fenerë LED, një buton për të ndezur motorin dhe akses pa çelës ...

Ekziston edhe një makinë elektrike e çizmeve. Në përgjithësi, pajisjet e mira, çmimet janë si më poshtë: 1,660,000 rubla për një version me rrota të përparme me një kuti ingranazhi variator. Nëse nën kapuç ka një motor nafte me një vëllim prej 2.5 litrash ose një motor benzine 2.5 litra, atëherë çmimi do të arrijë në 2,000,000 rubla. Por këto janë mjaft të mira.

Konfigurimi më i lartë është Prestige Safety, ai ka sistemin më të avancuar multimedial, i cili ka një funksion rrotullimi. Sistemi i navigimit në gjuhën ruse dhe shumë sisteme sigurie. Në përgjithësi, shumë gjëra mund të shkruhen për Toyota Rav 4, një makinë e mirë në përgjithësi.

Krahasimi i Toyota Rav4 dhe Tiguan

Nëse i kthehemi krahasimit të këtyre mastodonëve në tregun e kryqëzimeve, atëherë ka një vendim të paqartë. Toyota konsiderohet më e besueshme, pjesët e saj zgjasin më shumë. Gjëja kryesore është që mund të vendosni edhe pjesë këmbimi të përdorura në Toyota, domethënë për ata që nuk duan të monitorojnë vazhdimisht makinën, por kanë kaluar MOT dhe kanë harruar, është më mirë të merrni Toyota.

Për ata që pëlqejnë më shumë makinën, duan të kalojnë më shumë kohë me makinën, është më mirë të marrin një Volkswagen. Për sa kohë që makinat janë nën garanci, të dyja nuk do të shkaktojnë probleme. Por me kalimin e kohës, prishjet do të fillojnë të shfaqen dhe pjesët do të fillojnë të konsumohen dhe të kërkojnë zëvendësim. Gjithashtu, shumë varet nga shija, salloni në Tiguan është më i këndshëm dhe modern. Por Toyota, çfarëdo që mund të thotë, është më praktike.

Përkundër faktit se këta janë vëllezër në bazë, platformë, disa përbërës, dhe marka Lexus është përgjithësisht në pronësi të Toyota, këto janë dy modele krejtësisht të ndryshme të niveleve krejtësisht të ndryshme. Toyota RAV4 është një crossover masiv me qëllim vlerën perfekte për para, dhe Lexus NX200 është luks në të gjithë veshjen e tij. Sidoqoftë, pse të mos i krahasoni këto dy vetura, duke pasur parasysh se pajisjet e nivelit të lartë - pajisjet më të "mbushura" Toyota RAV4 kushtojnë afërsisht të njëjta me Lexus NX200 bazë.

Pra, pse, me sa duket, duke zgjedhur Toyota si një makinë ideale për një familje dhe as duke parë modele premium me një buxhet të kufizuar, megjithatë, mos synoni bazën Lexus, duke shtuar pak kotësi dhe pak më shumë kotësi dhe elementare shfaqja e nevojave? Le të krahasojmë RAV4 të nivelit të lartë dhe Lexus NX200 bazë dhe të shohim se cili është më i mirë!

RAV4, duke qenë një nga crossovers më të shitur në Rusi, është një patë e vërtetë e artë për Toyota. Në rrugët e vendit tonë, ajo mund të gjendet pothuajse në çdo cep, si Chevrolet Niva një duzinë vjet më parë. Është një makinë familjare me një pamje të lehtë minivan, e gjatë dhe e fortë dhe mjaft e besueshme për t'u ndjerë mirë si një SUV në tokë. Por në të njëjtën kohë, është mjaft i civilizuar (falë platformës së huazuar nga Corolla dhe Prius) për tu ndjerë si në shtëpinë tuaj, duke përfunduar vrapimet në autostradë dhe në trafikun e qytetit. Dhe, ndoshta, modifikimi i fundit i "Rava" është më interesanti për sa i përket dizajnit.

Gama e çmimeve për RAV4 të ri është mjaft e gjerë, duke filluar nga 1,280,000 rubla dhe duke arritur në 2,138,000 rubla në paketën Prestige Safety. Dhe sapo të arrini etiketat maksimale të çmimeve, do të shihni se për Toyota mund të ketë konkurrentë në segmentin premium me pothuajse të njëjtën kosto - kostoja e Lexus NX200 fillon me 2.114.000 rubla - madje edhe pak më lirë se sa " e mbushur "Toyota.

Duke debutuar në 2014, NX është një nga pllakat e reja të emrit Lexus. Është një formacion pak më poshtë RX i nderuar dhe në këtë kohë të çmendur të popullaritetit të kryqëzimit, Lexus NX është pika fillestare më bindëse për këdo që kërkon të zotërojë një Lexus të vërtetë.

Në gjeneratën e tij të katërt, RAV4 mori një ndryshim në fytyrë në 2016, duke e bërë atë më shumë si "vëllai i tij i pasur". Dhe kjo nuk është shumë e keqe-me kënde më të mprehta dhe një brendshme të rindërtuar, duket shumë më kompakte se versioni 2013-15 dhe i jep përparësi ndaj rivalit të saj kryesor, Honda CR-V.

Çfarë ofron versioni më i "mbushur" i RAV4? Ne do të konsiderojmë më interesantet e konfigurimeve të nivelit të lartë Rava-lëvizja me të gjitha rrotat Prestige Safety.

Ky është një japonez i racës së pastër - të paktën tani për tani. Në vitin 2016 ishte planifikuar të niste montimi i këtij modeli pranë Shën Petersburgut, i cili ende nuk është bërë. Ky version është i pajisur me një motor 2.5 litra me 4 cilindra, i cili prodhon 180 kuaj fuqi në 6.000 rpm. dhe një çift rrotullues prej 230 N * m, i cili shoqërohet me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Hapësira e makinës nga toka është vetëm 165 mm - e mjaftueshme për ngasje në rrugët e vendit tonë, por disi afër sedans.

Shpejtësia maksimale e Toyota RAV4 në konfigurimin maksimal arrin 180 km / orë, dhe modeli fiton njëqind në 9.4 sekonda. Jo shumë i gjallë, por për një crossover relativisht standard, rezultati është më shumë se i mirë.

Brenda, Toyota RAV4 në paketën tonë ka një brendshme të pajisur mirë me lëkurë dhe materiale të brendshme me prekje të butë me bollëk. Siç mund ta keni vënë re nga emri i paketës, theksi kryesor në të është siguria. Dhe në këtë drejtim, ai ka gjithçka - nga kontrolli i klimës me dy zona te një gamë e gjerë asistentësh inteligjentë.

Por për këto para mund të blini jo vetëm një SUV të zakonshëm, por një markë që do të bëjë pothuajse çdo person t'ju respektojë. Po, Lexus NX200 në bazë ofron pak më pak "mbushje" nga kutia. Por gjëja kryesore është se për çmimin e një RAV4 të nivelit të lartë në rastin e një Lexus, ju do të merrni makinë me rrota të përparme dhe ... një variator. Për një person që ka shkallën më të vogël të informacionit se çfarë është, variatori mund të bëhet faktori kryesor neveritës. Mjerisht, ky është kompromisi kryesor që do të duhet të bëhet për stemën Lexus në grilën e radiatorit.

Por nëse doni të shtoni para për një makinë me katër rrota dhe një makinë automatike të plotë, atëherë përgatituni për një shtesë prej 700 mijë-një model me këto parametra do të kushtojë pak më shumë se 2.8 milion rubla.

Lexus NX200 bazë fuqizohet nga një turbocharged 2.0-litërsh me katër cilindra me më pak fuqi se Rav. Ky motor Lexus prodhon 150 kuaj fuqi, e cila është e mjaftueshme për të përshpejtuar makinën në 100 km / orë në 12 sekonda - afërsisht e njëjtë me sedanët buxhetorë. Shpejtësia maksimale e Lexus është e njëjtë me atë të Toyota - 180 km / orë

Por brenda ... Ulur në sallonin NX200, menjëherë do të kuptoni se keni sakrifikuar karakteristikat teknike për një arsye të tillë, sepse këtu ka mjaft luks! Thjeshtësia dhe në të njëjtën kohë mendueshmëria e elementeve të brendshme, lëkura e shtrenjtë, Thekset e aluminit janë të gjitha ato që e bëjnë NX200 luksoze me një çmim mjaft të ulët për një çmim premium.

Verdikti

Askush nuk ndërton makina aq shumë për njerëzit e zakonshëm sa Toyota. Modelet e tij janë rrallë më të lakmuarat për sa i përket dizajnit në pothuajse çdo segment, por kombinimi i tyre i sigurisë, prakticitetit dhe besueshmërisë ka lejuar që marka të shkojë te masat për dekada dhe të mbetet marka më e shitur e makinave në botë. Dhe RAV4 është SUV më i njohur i markës. Por disavantazhi i kësaj është se ju do të humbni makinën tuaj në parking çdo herë midis "Ravs" të tjerë. Epo, sigurisht, nuk ka nevojë të flasim për sfilata.

Por nëse vlerësoni sigurinë, prakticitetin, raportin ideal të cilësisë dhe çmimit, dhe nga një makinë ju duhet vetëm një mjet transporti, dhe jo luksi, atëherë Toyota RAV4 në konfigurimin maksimal është zgjedhja juaj.

Kur Toyota nisi markën e saj premium Lexus në 1989, kompania menjëherë filloi të kujdeset dhe ende kujdeset që marka të vlerësohet jo si një markë masive, por si një luks. Nëse Toyota konkurron me japonezët, atëherë NX është një nga marrëveshjet më të mira në segmentin e automjeteve luksoze, duke mbajtur shiritin kundër Mercedes, BMW dhe Audi. Kjo në vetvete e bën blerjen e një Lexus një hap drejt pasurisë.

Nëse është e rëndësishme për ju të dukeni të pasur (dhe madje pak më të pasur se sa jeni në të vërtetë), ju pëlqen të dalloheni mes masës së makinave në rrugë dhe të kapni shikimet e rralla, por ende ziliqare të të tjerëve, atëherë Lexus NX200 është diçka që do të kënaqë dëshirat tuaja.

Tabela krahasuese e karakteristikave të RAV4 të "mbushur" dhe bazës Lexus NX200