Gjatë funksionimit të makinës, mund të shfaqen keqfunksionime të lidhura me pajisjet elektrike. Një nga këto probleme është dështimi i sistemit të sinjalit të kthesës, zakonisht kjo shoqërohet me. Ne do të përpiqemi të shqyrtojmë se nga përbëhet sistemi i sinjalit të kthesës, keqfunksionimet më të zakonshme dhe t'i përgjigjemi pyetjes se çfarë të bëjmë nëse sinjalet e kthesës nuk funksionojnë.
Treguesit e drejtimit janë një pjesë thelbësore e sigurisë rrugore.
Përdorimi i tyre i lejon drejtuesit të dinë për qëllimet tuaja në mënyrë që të marrin vendimin e duhur dhe të manovrojnë në mënyrë inteligjente. Sinjalet e para të kthesës u shfaqën në formën e shigjetave speciale, të aktivizuara nga një mekanizëm i veçantë dhe që tregonin drejtimin e automjetit. Pas kësaj, sistemi u përmirësua dhe në vend të shenjave dhe treguesve primitivë u shfaqën llambat e para, të cilat lehtësuan punën e shoferit dhe, në një masë më të vogël, e larguan atë nga drejtimi. Ata sinjalizues kthesash që jemi mësuar t'i shohim u shfaqën në vitet '30 të shekullit të kaluar dhe u përdorën në formën e llambave speciale të vendosura në parafango ose parakolp të një makine. Me kalimin e kohës, kjo është bërë një komponent i detyrueshëm i çdo makine dhe shërbimi i saj duhet të ruhet plotësisht.
Qarku i ndërrimit të treguesit të drejtimit
Para se të flisni për keqfunksionimet e sinjaleve të kthesës, duhet të dini se nga përbëhet qarku i sinjalit të kthesës. Ai përfshin llamba, stafetën e sinjalit të kthesës, çelësin, siguresën dhe butonin e alarmit.
Rele është një element komutues i qarkut elektrik. Është kjo që siguron ndezjen dhe fikjen afatshkurtër të llambave gjatë funksionimit të sinjaleve të kthesës. Rele merr informacion në lidhje me mbylljen e qarkut të njërës anë të treguesve nga çelësi i sinjalit të kthesës dhe butoni i alarmit.
Prandaj, ai mbyll qarkun e dëshiruar dhe siguron funksionimin e llambave specifike. Vendndodhja e stafetës mund të ndryshojë. Në makinat e reja, vendoset në bllokun e montimit, dhe, për shembull, në Zhiguli është instaluar. Aty është ngjitur me një unazë të veçantë të vidhosur në trupin e makinës me një arrë. Kjo unazë luan rolin e “masës” dhe duhet pastruar gjithmonë. Gjithashtu, mund të lidhet stafeta e treguesit të drejtimit.
Llambat janë elementi kryesor dhe luajnë rolin e po atij treguesi. Ndezja e llambave sigurohet nga drejtimi i sinjaleve që dalin nga rele. Diagrami i lidhjes së llambës është dhënë në atë mënyrë që edhe nëse njëra prej tyre digjet, kjo nuk do të ndikojë në punën e të tjerëve.
Çelësi i treguesit të drejtimit ndodhet në kolonën e drejtimit të mjetit dhe shërben si një pajisje kontrolli për drejtuesin. Çelësi mund të përdoret për të vendosur drejtimin e aktivizimit të treguesve të drejtimit.
Butoni i alarmit- siguron përfshirjen e të gjitha llambave të përfshira në sinjalet e kthesës. Në grupin e kontaktit të butonit, të gjithë telat janë të lidhur, përfshirë telat e çelësit të ndezjes.
Të gjithë elementët e qarkut janë të lidhur duke përdorur instalime elektrike dhe trupin e makinës (ose në gjuhën popullore - "masa").
Siguresa është krijuar për të mbrojtur qarkun nga qarqet e shkurtra. Kjo mund të ndodhë nëse lidhni aksidentalisht telat që janë pjesë e qarkut ose për faktin se izolimi i tyre është i pamjaftueshëm. Siguresa ka një siguresë, e cila, kur rryma në qark rritet (shoqëruar me një rritje të temperaturës së përcjellësve), prish qarkun elektrik dhe mbron qarkun nga zjarri.
Natyra e keqfunksionimeve të sinjaleve të kthesës VAZ
Duke ditur të gjithë përbërësit e qarkut, mund të filloni zgjidhjen e problemeve. Për të filluar, ia vlen të kuptoni se nëse sinjalet e kthesës papritmas ndaluan së punuari, para së gjithash, ata kontrollojnë siguresën përkatëse. Për të zbuluar se ku ndodhet, shikoni kapakun e tij (zakonisht ka simbole) ose gjeni simbolin në literaturën teknike të makinës. Para se të kryeni punë riparimi dhe diagnostikimi, sigurohuni që të shkëputni terminalin negativ të baterisë.
Video - Përcaktimi i keqfunksionimeve "kthesa" dhe bandave emergjente VAZ 2106
Mosfunksionime të zakonshme:
- Llamba nuk ndizet, por stafeta klikon dhe tregon që treguesi i drejtimit po funksionon siç duhet. Me shumë mundësi, llamba sapo është djegur dhe duhet të zëvendësohet. Për të ndryshuar llambën, hiqni mbajtësin e llambës nga mbrapa dhe shkëputeni spinën.
- Shume llambë me ndezje të shpejtë... Kjo mund të ndodhë nëse zgjedhja e llambës sipas fuqisë është bërë gabimisht. Gjithashtu, është e nevojshme të pastroni lidhjet e kontaktit, sepse korrozioni gjithashtu mund të shkaktojë dridhje të shpejtë. Në raste të jashtëzakonshme, shkaku mund të jetë edhe stafeta e treguesit të drejtimit, e cila duhet të zëvendësohet.
- Llambat e sinjalit të kthesës janë ndezur, por unë nuk pulsoj t. Këtu problemi qëndron te releja e treguesit të drejtimit. Ndoshta, një pjesë e qarkut u dogj dhe u shkurtua për të ndriçuar, jo për të dridhur. Në këtë rast, rele duhet të zëvendësohet. E njëjta gjë vlen edhe për funksionimin e llambave treguese të drejtimit. Nëse këto llamba nuk ndizen, atëherë duhet të zëvendësohet edhe stafeta.
- Nëse vetëm njëra anë e tabelave është e ndezur, atëherë është e nevojshme të zëvendësoni stafetën ose të kontrolloni statusin e butonit të alarmit. Fakti është se ajo ka një grup kontaktesh, vendosja e të cilave mund të shkelet. Nëse kjo ndodh, çmontoni atë, çmontoni dhe konfiguroni kontaktet. Nëse kontaktet janë djegur, gjeni shkakun e dështimit të tyre ose zëvendësoni të gjithë butonin. Në raste të rralla, çelësi i sinjalit të kthesës mund të jetë fajtori.
Në rastin që ka ndodhur dështimi i plotë i treguesve, atëherë mund të ketë shumë arsye:
- Para së gjithash, kontrolloni gjendjen e siguresës... Kjo duhet bërë gjithmonë kur zbulohen defekte në pajisjet elektrike të makinës. Nëse digjet, atëherë gjeni arsyen e shkrirjes së tij. Pasi ta hiqni, mund të ndryshoni siguresën dhe të vazhdoni të vozitni. Nëse siguresa është e paprekur, atëherë vazhdoni.
- E dyta është kontakt i dobët me trupin e fiksimit të stafetës së sinjalit të kthesës... Një mosfunksionim i tillë vlen për makinat klasike, ku ngjitja e kësaj pjese bëhet nën pult. Kontakti i dobët i kontakteve rele mund të jetë c. Ka të ngjarë që të ketë ndodhur oksidimi ose korrozioni i kontakteve, i cili hiqet duke gërvishtur sipërfaqen. Në fund të fundit, stafeta mund të digjet, atëherë do të duhet të zëvendësohet.
- Arsyeja e tretë për këtë mosfunksionim mund të ndodhë për shkak të butonit të alarmit... Ka pasur raste kur kontaktet thjesht kanë rënë gjatë vozitjes me shpejtësi të madhe në rrugë të pabarabarta. Para së gjithash, duhet të kontrolloni gjendjen e vetë butonit: nëse është larguar, atëherë duhet të instalohet në vend. Nëse, megjithatë, është në vendin e vet, atëherë kontrolloni statusin dhe cilësimet e kontakteve. Nëse janë në gjendje të pakënaqshme, zëvendësoni butonin.
Arsyeja e katërt mund të lidhet me çelësin e treguesit ose telat kryesore të furnizimit. Kontaktet e çelësit, ka shumë të ngjarë, nuk mundësojnë ndezjen e sinjalit të kthesës, dhe për këtë arsye, ai duhet të zëvendësohet.
Sa i përket instalimeve elektrike, atëherë mund të ketë një ndërprerje në telin kryesor ose kontakt të dobët në kryqëzimin me stafetën ose bllokun e montimit. Kjo ndodh mjaft rrallë, por gjithashtu ndodh.
Kjo eshte e gjitha. Kjo është një listë e plotë e veprimeve në rast se sinjalet e kthesës VAZ nuk funksionojnë. Të gjitha veprimet e mësipërme mund të kryhen në mënyrë të pavarur pa ndihmën e punëtorëve të punëtorisë.
Të dy një tregues drejtimi ("sinjal kthese"), dhe dy, ose të gjithë menjëherë, etj., Në kombinime të ndryshme nuk mund të funksionojnë.
Konsideroni shkaqet e këtij mosfunksionimi në makinat VAZ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.
Shkaqet e mosfunksionimit të treguesve të drejtimit
1. Një tregues i drejtimit (para ose pas) nuk funksionon.
Llambë e djegur
Kur një llambë digjet në një ose më shumë tregues drejtimi në makinat VAZ 2108, 2109, 21099, ato të mbetura fillojnë të pulsojnë me një frekuencë të dyfishuar. Ne vendosim vizualisht se ku është djegur llamba, nga ana tjetër duke ndezur treguesit e drejtimit. Ne zëvendësojmë llambën me një llambë pune.
Mbajtësi i llambës është i oksiduar
Ne e kthejmë llambën në prizë disa herë për të rivendosur kontaktin.
Lidhje me tela të oksiduara ose të lirshme
Ne kontrollojmë fishekët dhe jastëkët e sinjaleve të kthesës së përparme (në fenerët e përparmë dhe në parafango) dhe jastëkët lidhës të dritave të pasme të makinës.
"Fajtorët" e dështimit të "sinjalit të kthesës" në parafango e makinës VAZ 2108 (2109, 21099) Mungon "masa"
Të gjitha dritat dhe llambat e makinave VAZ 2108, 2109, 21099 kanë një tel negativ, kështu që duhet të kontrolloni kontaktin e tij me "tokën".
Gjurm i djegur në dërrasat e dritave të pasme
treguesi i drejtimit në fenerët e përparmë të makinave VAZ 2108, 2109, 21099 2. Dy përsëritës të pasmë ose dy përsëritës të përparmë nuk funksionojnë.
Katër arsyet e para
llambat u dogjën, fishekët e tyre u oksiduan, kontaktet në blloqet lidhëse të treguesve të drejtimit (në bllokun e fenerëve dhe "sinjalat e kthesës" në krahë) u oksiduan, "masa" u zhduk.
Një hapje në telat që shkojnë nga blloku i montimit te dritat e pasme
- Në disa raste, të gjithë treguesit e drejtimit mund të ndizen njëkohësisht pa pulsuar. Në këtë rast, është e nevojshme të zëvendësoni stafetën e treguesit të drejtimit në bllokun e montimit.
.
pyet: Alexey Antipov.
Thelbi i pyetjes: banda e urgjencës nuk pulson dhe sinjalet e kthesës nuk ndizen, pse, në VAZ-2110?
Sinjalet e kthesës funksionojnë çdo herë tjetër. Kontrollova edhe bandat e emergjencës. Unë qëndroj në semafor, nëse lëshoj gaz, atëherë sinjali i kthesës fillon të pulsojë, çfarë është? Makina VAZ-2110, panel EURO. Motori me 16 valvula.
Sinjalet e kthesës dhe banda e urgjencës në një pako në VAZ-2110
Diagrami i sinjaleve të kthesës VAZ-2110.
Gjatë përdorimit të një makine, pronari i saj mund të hasë keqfunksionime të ndryshme të sistemit, duke përfshirë dështimin e sinjaleve të kthesës në funksionim. Ato mund të mos ndizen ose të mos fiken. Arsyet janë të ndryshme.
Algoritmi i kontrollit
Shoferi duhet të kontrollojë
- Të gjitha llambat.
- Siguresa F16 ose F19.
- Stafetë.
- Masa në sinjalet e kthesës.
- Ndërruesi i nëndrejtimit.
Ndërprerësi i kolonës së drejtimit kontrollohet duke kontrolluar vazhdimësinë e kontakteve.
- Instalime elektrike.
Situata juaj
Dy skedat e mëposhtme ndryshojnë përmbajtjen më poshtë.
Gjatë gjithë jetës sime kam qenë i rrethuar nga makina! Në fillim, në fshat, në klasën e parë, vrapoja me traktor nëpër fusha, pastaj ishte JAWA, pas një qindarke. Tani jam studente në vitin e tretë të “Politeknikut” në degën e automobilave. Unë punoj si mekanik makinash, duke ndihmuar në riparimin e makinave për të gjithë miqtë e mi.
Kur sinjali i kthesës nuk funksionon, dhe kur shtypni pedalin e gazit, ai fillon të pulsojë, atëherë me një besim prej 99.9% - ky është një stafetë.
Diagrami tregon kutinë e siguresave. Shigjetat tregojnë reletë dhe siguresat për sinjalet e emergjencës dhe të kthesës. Mund të ketë një bllok tjetër montimi në VAZ-2110.
Ndodhet në kutinë e siguresave, numër K-3.
Në këtë artikull do të shqyrtojmë arsyet kryesore pse sinjalet e kthesës nuk funksionojnë në modele të tilla vazosh si: 2108, 2109,21099, 2113, 2114, 2115. Të gjitha këto modele i përkasin familjes SAMARA dhe kanë elektronikë të ngjashme. Gjithsesi, ky artikull është i përshtatshëm për të gjitha makinat, tk. Shkaqet e mosfunksionimit janë të njëjta për të gjithë.
Riparimi i sinjaleve të kthesës në shumë raste është një detyrë e thjeshtë. Gjëja kryesore është të gjesh shkakun e mosfunksionimit.
Sinjalet e kthesës nuk pulsojnë
Nëse sinjalet tuaja të kthesës nuk pulsojnë, atëherë ka shumë të ngjarë që problemi të jetë në stafetën e sinjalit të kthesës. Mundohuni të trokitni në stafetë ose ta zëvendësoni atë, mund të jetë kontakt i dobët ose uji ka hyrë në të. Nëse, pas zëvendësimit të stafetës, sinjalet e kthesës nuk pulsojnë, por janë ndezur, atëherë stafeta ka kontakt të dobët me kutinë e siguresave.
Ku është stafeta e sinjalit të kthesës
Në kutinë e siguresave. Shihni në artikull . Rele është caktuar K2. Kontrolloni gjithashtu siguresën e shënuar F2 dhe kontaktet e saj me bllokun. Ndoshta mosfunksionimi qëndron edhe në butonin e urgjencës ose në çelësin e kthesës. Kushtojini vëmendje atyre, ndoshta kontakti është oksiduar përsëri.
Sinjali i kthesës nuk ndizet
Nëse sinjalet e kthesës nuk ndizen, ose një sinjalizues kthesash nuk funksionon, ka disa arsye:
- Kontrolloni llambën për funksionim, nëse ka ndonjë gjë, zëvendësojeni atë. ...
- Kontrolloni të gjitha kontaktet e lidhjeve (në bllok, në sinjalin e kthesës, në çelsat).
- Kontrolloni çelsat.
- Siguresat dhe reletë. Zëvendësoni, kontrolloni kontaktet. Nëse sinjalet e kthesës dhe dritat e urgjencës nuk funksionojnë në të njëjtën kohë, atëherë problemi është 99% përsëri në stafetë.
Sinjali i kthesës nuk fiket
Nëse sinjali i kthesës nuk fiket automatikisht kur rrotulloni timonin, atëherë duhet të ndryshoni çelësin e djegur.
Sinjali i kthesës pulson shpejt
Nëse sinjali i kthesës pulson shpejt, atëherë ka shumë të ngjarë, një nga llambat nga të gjitha sinjalet e kthesës është djegur. Kontrolloni dhe zëvendësoni. Gjithashtu, ndezja e shpeshtë / vezullimi i sinjalit të kthesës mund të tregojë oksidimin e çipit në dritat e pasme ose oksidimin e gjurmëve në bllokun e montimit.
Sinjalet e kthesës janë të ndezura dobët
- Kontrolloni llambat për fuqinë dhe përputhjen e modelit.
- Pastroni masën në sinjalizimet e kthesës.
Klikimet e stafetës së sinjalit të kthesës
Disa pronarë përballen me klikimin e vazhdueshëm të sinjaleve të kthesës. Problemi qëndron në bllokun e montimit, përkatësisht në kontaktet e stafetës. Ose e lirshme ose e oksiduar. Ndoshta edhe një stafetë me defekt. Mundohuni të vendosni stafetën e dëshiruar të fabrikës.
Fotografia tregon një diagram të stafetës së sinjalit të kthesës. Kryqi i kuq shënon vendin ku duhet të prishni qarkun për funksionimin normal të LED-ve në sinjalet e kthesës. Nëse jeni të interesuar për zinxhirin origjinal të stafetës, atëherë thjesht injoroni shenjën e kuqe.
Mbyll sinjalin e kthesës
Shikoni montimin e fenerëve të pasmë. Tabela e dritave të pasme është pika e dobët e makinave tona. Me shumë mundësi, problemi qëndron përsëri në oksidin e shinave. Si rezultat i korrozionit, shtigje të ndryshme preken dhe mbyllen, si rezultat i të cilave, atëherë siguresa shpërthen.
Dritat e kthesës janë një pjesë integrale e optikës në çdo makinë moderne. Qëllimi i tyre është të paralajmërojnë përdoruesit e tjerë të rrugës se shoferi po planifikon të bëjë një manovër. Për cilat arsye nuk ka asnjë bandë emergjence, si të kontrolloni funksionimin e elementeve optikë dhe si t'i riparoni ato. Këtë do ta diskutojmë më poshtë.
[Fshih]
Arsyet e dështimit të sinjaleve të kthesës dhe dritave të urgjencës
Vetë-diagnoza e pajisjeve të ndriçimit të makinave
Ka disa situata në të cilat mund të përcaktohet se optika ka nevojë për diagnozë:
- Kthesat nuk pulsojnë, por ndizen. Një mosfunksionim i tillë tregon dështimin e stafetës, në veçanti, ne po flasim për përbërësin e tij elektromagnetik. Vetë elektromagneti mund të mbyllet në një nga pozicionet, si rezultat i së cilës nuk mund të kthehet në gjendjen e tij fillestare.
- Dritat e rrotullimit pulsin shumë shpejt ose shumë ngadalë. Në këtë rast, problemi mund të qëndrojë jo vetëm në stafetë. Në disa raste, ky lloj mosfunksionimi ndodh kur shoferi përdor burime të papërshtatshme ndriçimi. Pra, kur blini llamba të reja, duhet të siguroheni që ato të korrespondojnë me vlerësimin e vendosur nga prodhuesi i makinave.
- Optika nuk funksionon fare. Kjo do të thotë, llambat e sinjalit të kthesës nuk dridhen, treguesit përkatës në të rregullt gjithashtu nuk ndizen. Përveç kësaj, nuk ka klikime karakteristike që shfaqen kur ndizni dritat e kthesës. Me simptoma të tilla, shkaqet e problemit mund të jenë të shumta, ne do t'ju tregojmë më shumë rreth diagnozës së tyre më poshtë (autori i videos është kanali Steel Horse).
Sa i përket diagnostikimit, ai kryhet në disa faza:
- Para së gjithash, duhet të siguroheni që të gjithë sensorët dhe treguesit janë duke punuar në rregull. Nëse ato nuk funksionojnë, atëherë është e nevojshme të diagnostikoni pajisjet e sigurisë.
- Nëse të gjitha pajisjet janë duke punuar në modalitetin normal, atëherë duhet të aktivizoni butonin e sinjalizimit të dritës dhe të diagnostikoni të gjitha burimet e dritës në fenerët. Kjo do të thotë, kontrolloni dritat e përparme, të pasme dhe anësore (nëse ka).
- Në rast se sinjalizimi nuk funksionon kur aktivizohet, atëherë duhet të kontrolloni funksionimin e stafetës, dhe gjithashtu të kontrolloni fuqinë në terminale. Për ta bërë këtë, çmontoni stafetën nga sedilja dhe më pas, duke përdorur një llambë kontrolli, lidhni njërin prej kontakteve të tij në vendin e instalimit (në plus), dhe tjetrin me trupin e makinës ose baterisë. Në këtë rast, ndezja nuk ka nevojë të ndizet. Nëse nuk ka energji, atëherë ka shumë të ngjarë që arsyeja qëndron në një pajisje sigurie të dështuar, prishje të butonit të urgjencës ose dëmtim të qarkut elektrik. Gjithashtu, thelbi i problemit mund të qëndrojë në kontakt të dobët në prizat lidhëse.
- Në rast se ka një plus në kontaktet, atëherë përpiquni të mbyllni dy daljet e stafetës duke përdorur instalime elektrike bakri. Nëse të gjitha qarqet elektrike, si dhe prizat e lidhjes, janë në gjendje të mirë pune, atëherë të gjitha sinjalet e kthesës duhet të ndizen. Në këtë rast, defekti duhet të kërkohet në stafetë.
- Nëse llambat nuk u ndezën pas veprimeve që keni kryer, atëherë ka shumë të ngjarë që shkaku i mosfunksionimit qëndron në butonin e kontrollit të bandës së urgjencës. Sidoqoftë, në praktikë kjo ndodh mjaft rrallë, shpesh ka një qark të shkurtër në qark. Nga rruga, është një qark i shkurtër që mund të çojë në një prishje të stafetës, prandaj, para se të zëvendësoni një element të dështuar, duhet të eliminoni qarkun e shkurtër.
- Në rast se banda e urgjencës është duke funksionuar, kjo tregon që pajisjet e sigurisë dhe reletë po funksionojnë, përkatësisht, duhet të filloni të diagnostikoni vetë butonin. Para së gjithash, duhet të diagnostikoni një përfundim pozitiv, si në rastin e kontrollit të stafetës, ndërsa ndezja, si dhe butoni i urgjencës, duhet të aktivizohen. Nëse diagnostifikimi tregon se nuk ka asnjë plus, kjo do të thotë që ju duhet të kontrolloni vetë butonin në më shumë detaje. Hiqeni atë nga sedilja dhe kontrolloni qarkun e lidhjes. Nëse nuk ka energji, atëherë duhet të kërkoni një ndërprerje në instalime elektrike nga rregullimi në vetë butonin.
Nëse fuqia është e disponueshme, atëherë do të jetë e nevojshme të lidhni terminalet në vendin e instalimit, ndërsa ndezja nuk fiket, pas së cilës është e nevojshme të aktivizoni treguesit e drejtimit (nga të dyja anët). Kur burimet e dritës janë të ndezura, butoni i kontrollit duhet të zëvendësohet, por nëse nuk ka energji, atëherë duhet të kontrolloni fuqinë në stafetën e urgjencës. Në mungesë të energjisë, problemi ka shumë të ngjarë të qëndrojë në një qark të hapur në qarkun lidhës nga çelësi i kontrollit në bllokun me pajisje sigurie.
Fotogaleria "Skemat e aksidenteve dhe sinjalizimet e kthesave për VAZ 2110 dhe 2109"
Riparim sinjalizues dhe alarmi DIY
Nëse mungojnë kthesat, si dhe urgjenca, atëherë mund të përpiqeni ta zgjidhni këtë problem me duart tuaja:
- Në rast të prishjes së elementit të sigurisë dhe stafetës, pjesët me defekt duhet të zëvendësohen. Nëse arsyeja qëndron në një qark të shkurtër, atëherë para se të zëvendësoni është e nevojshme të kontrolloni të gjitha qarqet elektrike në të cilat mund të ndodhë. Vetëm pasi të eliminohet shkaku i qarkut të shkurtër dhe rritjeve të energjisë, pajisjet duhet të ndërrohen.
- Nëse është jashtë funksionit, atëherë thjesht duhet ta ndryshoni. Ne kemi diskutuar tashmë se si ta diagnostikojmë këtë pjesë.
- Sa i përket diagnostikimit të qarqeve elektrike, ajo kryhet duke përdorur një testues. Nëse identifikohen zona të dëmtuara, telat duhet të zëvendësohen. Gjatë vendosjes së tyre, sigurohuni që telat të mos bien në kontakt me pjesët lëvizëse të trupit. Rekomandohet gjithashtu izolimi shtesë i telave të rinj në mënyrë që të rritet besueshmëria e izolimit.
- Nëse arsyeja qëndron në llamba, atëherë të gjitha burimet e djegura të dritës duhet të zëvendësohen. Në fenerët e përparmë dhe të pasmë, llambat ndryshohen duke hequr mbrojtjen nga fenerët, duke shkëputur qarkun e energjisë nga llamba, si dhe duke hequr burimin e dritës nga sedilja dhe duke e zëvendësuar atë me një të ri. Nëse llambat në fenerët anësor nuk funksionojnë, atëherë, si rregull, për të çmontuar burimet e dritës, duhet të këpusni vetë kapakun me një kaçavidë, pastaj shkëputni kabllon e energjisë dhe hiqni pajisjen.
- Nëse arsyeja qëndron në çelësin e kolonës së drejtimit, atëherë kjo pajisje duhet të çmontohet dhe kontrollohet. Në mënyrë tipike, një thyerje e çelësit shkaktohet nga kontakti i dobët ose nga fshirja. Në këtë rast, çelësi i dështuar zëvendësohet me një të ri. Sa i përket kontakteve (pa marrë parasysh se ku - në lidhjet ose butonat), këshillohet që t'i pastroni ato.
- Ju gjithashtu duhet të kontrolloni të gjitha prizat dhe lidhësit, sepse është shumë e mundur që problemi të jetë në kontakt të dobët me to. Kontaktet e acidifikuara mund të pastrohen me një furçë hekuri ose letër zmerile. Nëse kontaktet janë djegur, atëherë ato do të duhet të ndryshohen.