Çfarë ndodh nëse uji derdhet në rezervuarin e gazit. Çfarë ndodh me motorin nëse aksidentalisht derdhni ujë në rezervuarin e gazit

Pothuajse çdo shofer pak a shumë me përvojë ka dëgjuar për praktikën e përdorimit të alkoolit si pastrues të rezervuarëve të ujit. Duke marrë parasysh që i ftohti i dimrit do të vijë shumë shpejt, është thjesht e nevojshme të hiqni lëngun e tepërt nga rezervuari, sepse mund të shkaktojë disa probleme (për to do të flasim më poshtë). Dikush mendon se është e mundur të hidhet alkool në një rezervuar gazi, i cili do të largojë në mënyrë efektive ujin, por ka edhe mendime të kundërta. Sidoqoftë, zhvendosësit e ndryshëm të lagështisë tani shiten në treg, por çmimi i tyre është mjaft i lartë (një tub i zakonshëm i markës mund të kushtojë 400 rubla ose më shumë). Prandaj, shumë shoferë preferojnë të përziejnë alkoolin dhe benzinën, e cila do të kushtojë vetëm 20-30 rubla. Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë është kjo praktikë dhe nëse është e rrezikshme ta përdorim atë.

Pse të derdhni alkool në një rezervuar gazi?

Ka arsye të ndryshme pse uji mund të hyjë në rezervuar. Duke pasur parasysh se dendësia e tij është më e lartë se dendësia e karburantit, ajo vendoset në fund të rezervuarit. Pompa e gazit pompon karburantin pothuajse nga fundi, kështu që një pjesë e ujit mund të kapet së bashku me benzinën. Kjo do të ndikojë negativisht në efikasitetin e sistemit të furnizimit me energji dhe motorit. Nëse është e mundur, kjo është më mirë të shmanget.

Në dimër, shtresa e poshtme e ujit në rezervuar mund të ngrijë krejtësisht dhe akulli do të bllokojë rrugën për rrjedhjen e benzinës. Si rezultat, makina as nuk do të ndizet. Dhe nëse një makinë merret nga një rrugë e ftohtë, futet në një garazh të ngrohtë dhe pas kësaj fillon me sukses (akulli shkrihet), atëherë kjo tregon praninë e ujit në rezervuar. Në këtë rast, mund të provoni të derdhni alkool në rezervuarin e gazit për të hequr lagështinë e tepërt.

Si mund të arrijë uji atje?

Ka mënyra të ndryshme të formimit të ujit në rezervuar. Të paktën tre mund të dallohen:

1. Kondensat. Në pesë vjet, rreth 100-200 ml ujë mund të formohen në rezervuar. Kjo është e papërfillshme.
2. Reshjet. Kur mbushni karburant nën borë ose shi, sasi të vogla uji mund të hyjnë në rezervuar. Mesatarisht, gjatë disa viteve, mund të rrjedhin rreth 100 ml ujë.
3. Benzine. Vetë karburanti, i cili ndodhet në depo nëntokësore, mund të përmbajë gjithashtu ujë. Kjo tregon ose praninë e kondensimit, ose shitësit e pandershëm. Edhe me blerjen e së cilës çmimi është zakonisht më i lartë, nuk mund të garantohet se nuk do të ketë kondensim në të.

Nëse marrim parasysh të gjitha burimet e marrjes së lagështisë, atëherë në 3-4 vjet në fund mund të formohen 100-200 ml ujë, të cilat është e dëshirueshme të tërhiqen nga atje.

Pse është e rrezikshme lagështia në rezervuar?

Shumë depozita metalike të karburantit të patrajtuar thjesht mund të ndryshken nga uji. Megjithatë, më shpesh rreziku qëndron pikërisht në ngrirjen e ujit në temperatura negative. Tani, pothuajse në të gjitha makinat moderne, pompa e karburantit është instaluar direkt në rezervuar. Ka një rrjetë të imët që parandalon hyrjen e mbeturinave në sistemin e karburantit. Ajo nuk lejon asgjë përveç benzinës. Është në këtë rrjet që lagështia vendoset, dhe në dimër ajo shndërrohet në akull, duke bllokuar kështu kalimin për karburant. Për shkak të kësaj, pompa e karburantit madje mund të dështojë për shkak të mbinxehjes.

Çfarë të derdhni?

Alkoolet janë të shkëlqyera për të hequr lagështinë. Alkooli i zakonshëm etilik shfaqet mirë, mund të përdorni edhe alkool izopropil ose metil (helmues). Ju duhet të shtoni pak në rezervuar - rreth 200 ml për 40 litra benzinë.

Dendësia e alkoolit është më e lartë se dendësia e karburantit, kështu që kur shtohet, alkooli vjen në fund dhe përzihet me ujin. Për ta thënë shumë përafërsisht, kur përzihet, formohet vodka (kjo është nëse derdhni vetëm alkool etilik). Mirëpo për shkak të ndalimit nuk shitet nëpër barnatore dhe është e vështirë ta gjesh. Megjithatë, izopropili mund të gjendet në tregjet shtëpiake ose në produktet radio.

Ju gjithashtu mund të përdorni tretës ose aceton. Sigurisht, është më mirë të shtoni alkool në benzinë. Është më efektive të hiqni ujin me ndihmën e tij, por këto barna gjithashtu do të përballojnë. Tretësi në këtë drejtim është pak më i keq, pasi numri i tij i oktanit është në rajonin 60-70, dhe numri i acetonit është rreth 100.

Ato gjithashtu duhet të derdhen në rezervuar në sasi të vogla - rreth 250-300 ml për 40 litra karburant. Për më tepër, është e dëshirueshme që t'i derdhni menjëherë pas karburantit.

Çfarë ndodh nëse benzinës i shtohet alkool ose aceton?

Duke qenë se alkooli ose acetoni nuk përzihen me benzinë, lindin pyetje në lidhje me efektivitetin e kësaj metode të heqjes së lagështirës nga rezervuari. Në fakt, qëllimi i alkoolit nuk është përzierja me benzinën. Alkooli ose acetoni, kur përzihen me ujë, formon një përzierje të djegshme që mund të kalojë pa pengesa përmes filtrit të pompës së karburantit dhe të ndizet në dhomën e djegies.

Si rezultat, lagështia ose uji i tepërt do të hiqet nga rezervuari i karburantit dhe vetë uji me aceton, me një sasi shumë të vogël, nuk do të shkaktojë dëme të konsiderueshme në sistemin e karburantit ose në vetë motorin. Prandaj, acetoni nuk ka nevojë të përzihet me benzinë ​​për të pastruar në mënyrë efektive rezervuarin nga uji. Prandaj, nuk është gjithmonë e përshtatshme të derdhni alkool në rezervuarin e gazit. Mund t'ia dilni edhe me acetonin e zakonshëm, i cili shitet kudo.

Sa i përket kostos, 500 ml aceton kushton mesatarisht 70 rubla. Na duhet vetëm gjysma e kësaj (250 ml), e cila do të kushtojë 35 rubla. Është mjaft e lirë për të hequr plotësisht ujin nga rezervuari i karburantit.

Zhvendosësit e dyqaneve

Shumë pronarë makinash besojnë se acetoni ose alkooli mund të dëmtojnë motorin ose sistemin e tij të energjisë, kështu që ata preferojnë të mos i derdhin këto produkte në rezervuarin e gazit. Disa shkruajnë se produkte të tilla dëmtojnë shiritat e gomës, plastikës dhe madje edhe sensorët e sistemeve të ndryshme të makinave. Ndërsa e gjithë kjo është përfolur, shumë pronarë makinash hezitojnë të ndërmarrin rreziqe. Edhe pse nuk duhet të shqetësoheni për këtë, pasi 250 ml aceton definitivisht nuk do të shkaktojë ndonjë dëm. Për më tepër, shanset janë që acetoni të jetë në gjendje të shpërndajë depozitat afatgjata në fund të rezervuarit të karburantit, dhe në disa raste, madje do të pastrojë injektorët dhe ata do të funksionojnë më mirë. Goma dhe plastika në ndërtimin e linjës së karburantit janë gjithashtu të ekspozuara ndaj acetonit, por shtimi i 250 ml të këtij agjenti çdo 4 vjet nuk do të dëmtojë.

Në përgjithësi, mund të blini një lloj produkti të lirë të blerë në dyqan (desiccant karburanti) dhe ta mbushni atë. Nëse lexoni përbërjen e këtij mjeti, atëherë ka shumë të ngjarë që substancat e mëposhtme do të tregohen: eteret, alkoolet, tretës, surfaktantët. Në fakt, është e njëjta gjë, vetëm në paketim special. Kostoja e një ilaçi të tillë mund të ndryshojë midis 100-400 rubla. Prodhuesit rekomandojnë përdorimin e tyre për parandalim, gjë që është logjike, sepse uji duhet të hiqet çdo 3-4 vjet. Është e dobishme për prodhuesin që dehumidifikuesi i tyre të blihet më shpesh.

A mund të derdh vodka?

Disa shoferë mbushin rezervuarin me vodka, por ky është një aktivitet krejtësisht budalla. Po, ai përmban alkool, por ka edhe më shumë ujë në të. Prandaj, në asnjë rast nuk duhet të derdhet vodka për të hequr lëngun nga rezervuari. Kjo vetëm do të rrisë përmbajtjen e ujit në fund. Vetëm alkooli (ose acetoni) mund ta shpërndajë dhe thithë atë.

konkluzioni

Alkooli në një rezervuar gazi është një ilaç pothuajse popullor për heqjen e kondensimit nga fundi. Është i lirë dhe efikas dhe prania e tij në karburant nuk do të dëmtojë në asnjë mënyrë motorin ose linjën e karburantit. Për më tepër, disa përdorin në mënyrë specifike alkoolin si një aditiv që rrit oktanin, gjë që konfirmon edhe një herë sigurinë e plotë të përdorimit të tij.

Duke marrë parasysh çmimin e benzinës 95 dhe vetë alkoolit, heqja e ujit nga sistemi nuk do të kërkojë investime të mëdha financiare. Prandaj, nëse ekziston dyshimi për praninë e lëngut në rezervuar, atëherë mos ngurroni të mbushni 200 ml alkool dhe ta harroni këtë problem për 3-4 vitet e ardhshme. Duke gjykuar nga rishikimet e pronarëve të makinave, kjo metodë është vërtet funksionale dhe efektive. Megjithatë, shoferët shpesh debatojnë se sa saktësisht duhet të derdhet alkool ose aceton. Por këtu nuk ia vlen të jesh i zellshëm. Është logjike që një litër alkool në rezervuarin e karburantit me një sasi të vogël benzine do të dëmtojë vetëm makinën.

Nëse keni dyshime për përdorimin e acetonit ose alkoolit, blini një desikant për rezervuarin e karburantit nga dyqani dhe ndiqni udhëzimet. Në këtë mënyrë do të jetë më e sigurt.

Nga viti në vit, kompanitë e automobilave në mbarë botën po prodhojnë gjithnjë e më shumë makina të përmirësuara dhe të modernizuara. Çdo automjet ka karakteristikat e veta, ndonjëherë krejtësisht unike. Me gjithë këtë, pavarësisht se sa profesionalisht dhe me efikasitet është bërë vetura, gjithmonë ekziston mundësia e pranisë së ujit në rezervuarin e gazit. Të pasionuarit e papërvojë të makinave mund të mos i kushtojnë shumë rëndësi kësaj, duke besuar se ky nuk është një problem i rëndësishëm. Por nëse ka ujë në rezervuar në vend të benzinës, kjo është shumë e rrezikshme për drejtimin e një makine dhe për sigurinë e vetë shoferit dhe pasagjerëve të pranishëm në makinë. Çfarë ndodh nëse benzina dhe uji derdhen në rezervuarin e gazit? Problemet që lidhen me këtë mund të jenë shumë të ndryshme, duke filluar nga manifestimet gërryese në pjesët e makinës dhe duke përfunduar me dështimin e plotë të saj. Nëse drejtoni një makinë me një motor nafte, prania e ujit në përzierjen e djegshme do të çojë në keqfunksionime të pompës së karburantit dhe të gjithë palës së pistës. Uji në karburant dizel mund të çaktivizojë plotësisht pjesët e specifikuara të automjetit brenda disa ditësh. Nëse uji futet në benzinë, atëherë kjo situatë kërcënon të prishë grykat dhe grykën e injektorit.

Cilat janë arsyet e hyrjes së ujit në karburant

Çfarë e shkakton lagështinë të hyjë në rezervuarin e gazit të automjeteve? A është benzina e tretshme në lëng? Zakonisht, uji përfundon në një rezervuar gazi kur karburanti derdhet në të, domethënë përmes hapjes së qafës. Të gjitha pjesët e tjera të sistemit të karburantit të automjeteve janë plotësisht të mbyllura.

Arsyeja e dytë për shfaqjen e lagështirës në rezervuarin e gazit të makinës mund të quhet formimi i kondensimit që vendoset në muret e rezervuarit dhe më pas rrjedh poshtë në fund të tij. Kjo ndodh kur makina furnizohet rrallë me karburant dhe drejtohet me një sasi të vogël benzine. Meqenëse uji në masën e tij është shumë më i rëndë për një përzierje të djegshme, ai zhytet në fund. Pajisjet speciale të thithjes zakonisht instalohen në pjesën e poshtme të rezervuarit të gazit, si rezultat i së cilës fillimi i parë i njësisë së energjisë kryhet në ujë me ajër. Për shkak të kësaj, motori mund të mos fillojë menjëherë dhe të ngecë. Pas një kohe, motori mund të marrë shpejtësinë.

Faktori njerëzor luan një rol parësor në problem, prandaj uji shfaqet në benzinë. Uji mund të derdhet në një pikë karburanti, dhe shoferi as nuk do të dyshojë për këtë. Si rezultat, ju merrni benzinë ​​të tretur me cilësi të ulët dhe makina juaj vuan.

Duke u përpjekur të kurseni para në stacionet e karburantit dhe duke blerë benzinë ​​më të lirë dhe me cilësi të ulët, ju vetë mund të çoni në formimin e lagështirës në rezervuarin e gazit të makinës.

Shumë shitës të paskrupull thjesht përdorin ujin si tretës në përpjekje për të rritur shitjet e karburantit. Kështu fillon të hyjë uji në rezervuarin e gazit të makinës suaj. Prandaj, rekomandohet të mbushni karburant vetëm në ato vende ku mund të jeni të sigurt për cilësinë e shkëlqyer të benzinës.

Uji gjithashtu mund të futet në benzinë ​​për shkak të kondensimit natyror. Për shembull, kjo vërehet shpesh gjatë jashtë sezonit. Kur hapni kapakun e rezervuarit të gazit, mund të shihni pika uji në kapak. Kjo është kondensim. Sidomos shumë lagështi grumbullohet në lagështi të lartë të ajrit. Në këtë mënyrë, rezervuari gradualisht tërhiqet në ujë.

Një arsye tjetër pse uji mund të futet në rezervuarin e makinës është transportimi ose ruajtja e gabuar e karburantit. Në situata të tilla, përsëri, fajtori mund të quhen pronarë të paskrupullt të pikave të karburantit, të cilët nuk janë shumë të shqetësuar për sigurinë e klientëve të tyre. Vini re se gjithashtu nuk rekomandohet të mbushni makinën pa nevojë nëse ka mjegull jashtë. Kjo është përsëri për shkak të lagështisë së lartë të ajrit, për shkak të së cilës uji mund të futet në rezervuarin e gazit. Nëse keni nevojë për karburant, atëherë në këtë mot ju duhet të mbushni plotësisht rezervuarin.

Mjaft e çuditshme, uji mund të derdhet në rezervuar nga keqbërësit tuaj. Njerëzit janë të ndryshëm, dhe ndonjëherë, duke mbajtur inat ndaj jush, ata thjesht përpiqen t'ju llaskin në çfarëdo mënyre. Ekziston vetëm një mënyrë për t'u marrë me këtë - varni një bllokues në kapakun e rezervuarit të gazit.

Çfarë duhet të bëni nëse uji futet në rezervuarin e gazit së bashku me benzinën gjatë dimrit?

Në dimër, uji që hyn në rezervuarin e gazit përbën një kërcënim të veçantë për automjetin. Nëse ngrin në tubacion, mund të formohet një prizë akulli. Megjithatë, ka një zgjidhje për një rrugëdalje nga kjo situatë. Makina thjesht duhet të parkohet në një garazh të ngrohtë. Problemi me pronarët tanë të makinave është se jo të gjithë shoferët kanë garazhe. Në fakt, nëse uji tashmë ka hyrë në tubacion dhe është ngrirë, atëherë në një situatë të tillë do t'ju duhet të çmontoni plotësisht njësinë e fuqisë së makinës dhe të fryni përmes tubacionit me ajër të ngrohtë. Vlen të përmendet se kjo nuk është e lehtë. Akulli gjithashtu nuk mund të hiqet shpejt.

Si të shpëtoni nga uji në një rezervuar gazi?

Para së gjithash, ia vlen të vendosni për shenjat me të cilat mund të përcaktoni nëse ka ujë në rezervuarin e gazit apo jo. Nëse lagështia është e pranishme, do të ndjeni probleme me ndezjen e motorit. Makina nuk dëshiron të nisë nga një gjysmë kthese, sepse uji tashmë është vendosur në fund të rezervuarit të gazit. Kur motori fillon, ai do të funksionojë në mënyrë të pabarabartë. Me shumë mundësi, grupi i fuqisë do të funksionojë shumë ngadalë, gjë që do të parandalojë që automjeti të arrijë shpejt shpejtësinë.

Ekzistojnë disa masa parandaluese se si të përballeni me praninë e ujit në karburant. Për të shmangur fenomene të tilla të pakëndshme, ju mund ta mbushni rezervuarin me një rezervuar të plotë sa herë që mbushni makinën.

Përndryshe, ju mund ta mbushni makinën me karburant rregullisht për ta mbajtur rezervuarin plot.

Këshilla e dytë është furnizimi i vazhdueshëm me karburant i makinës. Natyrisht, ju duhet të zgjidhni një pikë karburanti që shet karburant me cilësi të lartë.

Pra, ekzistojnë tre mënyra për të hequr qafe lagështinë në një rezervuar gazi. E para është të kulloni plotësisht karburantin. Pas kësaj, do të duhet të rimbushni rezervuarin me karburant të ri deri në kapakun. Rezervuari duhet të mbushet plotësisht. Ky opsion duket të jetë më i thjeshtë dhe më i besueshëm, megjithatë, më pas do t'ju duhet të monitoroni vazhdimisht në mënyrë që uji të mos hyjë përsëri në rezervuar. Fakti që gjithmonë duhet të siguroheni që rezervuari i gazit të jetë i mbushur deri në skaj është shumë problematik.

Metoda e dytë nuk ju lejon të heqni qafe plotësisht lagështinë në rezervuarin e gazit, por thjeshton shumë detyrën. Në dyqanet e specializuara, mund të blini disa kimikate që punojnë për të lidhur molekulën e ujit, duke i bërë ato më të vështira. Këto kimikate ndihmojnë në trajtimin e ujit, por mos e hiqni atë nga rezervuari i gazit. Pasi të keni aplikuar këto fonde, përsëri duhet të kulloni të gjithë benzinën dhe të mbushni rezervuarin përsëri në buzë, siç përshkruhet më sipër.

Mënyra më efektive dhe e zakonshme për të hequr qafe ujin në një rezervuar gazi është përdorimi i alkoolit. Me këtë substancë, ju mund të hiqni qafe ujin shpejt dhe relativisht lehtë. Për ta bërë këtë, duhet të merrni afërsisht 300 - 400 ml alkool dhe ta derdhni në rezervuar përpara se të ushqeni benzinë ​​atje. Alkooli ka një efekt tretës dhe kur përzihet me ujë, formohet një substancë që i ngjan një përzierjeje të djegshme në densitet. Për shkak të alkoolit, uji nuk do të ngrijë as në rezervuarin e gazit dhe as në tubacione. Në këtë rast, alkooli avullon ashtu si digjet benzina. Kjo është arsyeja pse të gjithë heqësit e ujit që mund të blini në dyqan bazohen në alkool. Pra, mos i shpenzoni paratë tuaja për kimikate të shtrenjta. Më mirë blini alkool për t'ju ndihmuar të hiqni qafe ujin në rezervuarin e gazit.

Çfarë rreziku mund të përgjojë në ujin që hyri në rezervuarin e gazit?

Vlen të përmendet se për automjetet me motorë benzinë ​​dhe karburator, uji nuk është aq i rrezikshëm, pasi lagështia grumbullohet në fund të karburatorit, dhe pronari i makinës mund ta heqë gjithmonë atë pa bërë ndonjë përpjekje të mbinatyrshme. Për automjetet me injeksion dhe me naftë, uji është shumë më i rrezikshëm.

Siç u përmend më lart, është më e padëshirueshme që uji të hyjë në karburant dizel në dimër. Nëse jashtë ngrin, uji shndërrohet në akull, gjë që pengon dizelin të hyjë në sistemin e karburantit. Në këtë rast, pompa e karburantit ka të ngjarë të dështojë.

Ndodh që makina mund të ndizet, por me praninë e lagështisë në karburant, motori do të funksionojë në mënyrë të panatyrshme. Gjatë vozitjes, makina fillon të dridhet dhe në ngritje ndjehet se makina mezi po shkon, shkon. Gjithashtu, lëkundjet janë shumë të dukshme kur vozitni në sipërfaqe të pabarabarta rrugore.

E gjithë arsyeja është se karburanti i tretshëm në ujë nuk është në gjendje të furnizojë plotësisht njësinë e energjisë. Kjo çon në faktin se makina nuk fillon fare. Për më tepër, uji mund të dëmtojë ndjeshëm grykat e injektorit, gjë që shpjegohet me zgjerimin e tij gjatë ngrirjes. Sistemi i injektimit të karburantit dështon për shkak të ngrirjes.

Shpesh, pronarët e makinave nuk mendojnë fare për hyrjen e ujit në rezervuar si një arsye të mundshme për gjendjen jofunksionale të motorit. Ata besojnë rrejshëm se makina nuk do të ndizet për shkak të mungesës së benzinës. Kjo është mënyra se si shumica e entuziastëve të makinave fillojnë të mbushin me karburant makinat e tyre dhe përpiqen të ndezin përsëri motorin. Si rregull, kjo nuk e zgjidh problemin, por vetëm e përkeqëson atë: pompa e gazit prishet dhe bateria ulet plotësisht.

Nëse ka akull në rezervuarin e karburantit dhe makina vendoset në një dhomë të ngrohtë, uji i ngrirë në tubacion do të fillojë të shkrihet dhe, si rezultat, do të hyjë në motor.

Kjo është e mbushur me pasoja shumë të pakëndshme, pasi uji që hyn në cilindër mund të çojë në një çekiç uji, pas së cilës njësia e energjisë bëhet e papërdorshme. Probleme të tilla do të çojnë në mënyrë të pashmangshme në riparime të motorit.

Masat parandaluese për të shmangur hyrjen e ujit në rezervuarin e karburantit të automjeteve

Çdo shofer mund të marrë disa masa për të parandaluar hyrjen e ujit në rezervuarin e gazit të makinës. Për këtë rekomandohet:

• mbushni automjetin tuaj në stacione me karburant të cilësisë së lartë;
• sigurohuni që rezervuari të jetë gjithmonë plotësisht i mbushur me karburant;
• në jashtë sezonit, 200 ml alkool duhet të shtohen në rezervuar;
• mos mbushni karburant me benzinë ​​në mot me mjegull;
• përdorni kapakët e rezervuarit me një bravë.

Duke përmbledhur, mund të themi me siguri se lagështia shfaqet herë pas here në çdo rezervuar gazi. Në këtë çështje, çështja kryesore është të përcaktoni në kohë shkaqet e efektit shkatërrues të lagështirës në automjetin tuaj. Mos harroni se respektimi i rekomandimeve për marrjen e masave parandaluese do të zvogëlojë ndjeshëm rrezikun e pasojave të padëshiruara.

Uji në rezervuarin e karburantit është mjaft i zakonshëm. Për shkak të kondensatës që shfaqet mund të dështojnë pompa e presionit të lartë, linja e karburantit, injektorët, grykat e injektorit etj. Prandaj, për funksionimin e sigurt të një makine, është jashtëzakonisht e rëndësishme të zbulohet në kohë problemi dhe të merren masa për të eliminuar atë.

Shkaqet dhe simptomat e ujit në rezervuarin e karburantit

Në mënyrë tipike, uji hyn në rezervuarin e gazit përmes kapakut dhe qafës përpara se të mbushet me karburant. Fërshëritja kur hiqni spinën tregon praninë e ajrit në rezervuar, sasia e të cilit varet nga niveli i karburantit. Ajri përmban avuj lagështie, të cilët grumbullohen në formë të kondensuar në muret e rezervuarit dhe më vonë kthehen në pika në fund të tij.

Shfaqja e ujit në rezervuarin e gazit mund të shkaktojë dëmtim të pompës së gazit dhe pjesëve të tjera të makinës.

Kondensimi grumbullohet për një kohë të gjatë (mund të duhen disa vjet), por dëmtimi i makinës, veçanërisht në mot të ftohtë, mund të jetë i konsiderueshëm.

Përveç kësaj, uji në rezervuar mund të shfaqet si rezultat i:

• shtimi i ujit në karburant në një pikë karburanti;
• shkelje të teknologjisë së transportit dhe ruajtjes së karburantit;
• shtimi i qëllimshëm i ujit nga palët e treta.

Dhe, së fundi, uji mund të hyjë me ajrin nëse rezervuari i gazit rrjedh.

Një rrjedhje në rezervuarin e gazit gjithashtu mund të shkaktojë që uji të shfaqet në të.

Është mjaft e lehtë për të zbuluar ujin në një rezervuar gazi nga një numër shenjash indirekte.

Uji që hyn në motor nga rezervuari i gazit mund të shkaktojë korrozion. Për më tepër, shndërrimi i ujit në akull mund të shkaktojë ngrirjen e motorit.

Metodat për heqjen e ujit nga një rezervuar gazi

Hiqni ujin nga rezervuari i karburantit përpara se të ndizni motorin. Për ta bërë këtë, ose mund të përdorni përbërje kimike të veçanta, ose të bëni pa to.

Largimi mekanik i ujit nga rezervuari i gazit

Më shpesh përdoren metodat e mëposhtme.

Heqja e ujit duke përdorur produkte speciale

Ju mund ta pastroni rezervuarin e karburantit nga lagështia duke përdorur kimikate speciale.

Përdorimi i aditivëve

Ekzistojnë katër lloje të aditivëve që i shtohen vajit ose karburantit:

1. Aditivë për kursimin e karburantit. Ato i shtohen benzinës dhe reduktojnë konsumin e karburantit me rreth 10% duke pastruar motorin. Shtesa, së bashku me karburantin, kalon nëpër dhomën e djegies, valvulat dhe përbërësit e tjerë dhe pastron njësinë e fuqisë. Këto mjete përdoren në rast të punës së paqëndrueshme ose fuqisë së pamjaftueshme të motorit.

   Uji mund të hiqet nga rezervuari i gazit me aditivë të veçantë

2. Aditivë dehidratues. Ato zakonisht përdoren në temperatura të ulëta ku përzierja e benzinës dhe ujit në sistemin e karburantit mund të ngrijë.

   Aditivët dehidratues heqin në mënyrë efektive ujin nga rezervuari i gazit

3. Aditivë stabilizues. Ato i shtohen vajit të motorit dhe rregullojnë përbërjen e gazrave të shkarkimit. Këta aditivë rrisin viskozitetin e vajit në temperatura të ngritura, duke minimizuar sasinë e monoksidit të karbonit në shkarkim, dhe përdoren vetëm për qëllime parandaluese.

   Aditivi stabilizues i bën shkarkimet e automjeteve më pak të dëmshme për mjedisin

4. Aditivë kundër fërkimit ose restaurues. Ato përdoren për kilometrazh të lartë (mbi 100 mijë km). Duke pastruar sipërfaqen e brendshme të motorit nga papastërtitë, aditivë të tillë rivendosin muret e cilindrit dhe komponentët e tjerë në rast të gërvishtjeve dhe çarjeve të vogla. Rezultati është rritja e kompresimit.

   Aditivët kundër fërkimit stabilizojnë performancën e motorit

Qëndrimi i shoferëve ndaj aditivëve është i paqartë. Në çdo rast, është më mirë të përpiqeni të parandaloni "sëmundjen" e makinës sesa ta "shëroni" atë me aditivë.

Markat kryesore të aditivëve për heqjen e ujit

Markat e mëposhtme të aditivëve janë më të njohurit në mesin e pronarëve të makinave.

1. ER. Shtesa është e popullarizuar në mesin e pronarëve të makinave me kilometrazh të lartë. Efektiviteti i tij konfirmohet nga testet laboratorike. Ky është një lloj "kondicioneri metalik" që minimizon fërkimin midis përbërësve individualë të makinës. Si rezultat i përdorimit të ER, konsumi i karburantit zvogëlohet, çift rrotullimi dhe fuqia e motorit rriten, motori fillon të funksionojë më i qetë dhe kilometrazhi midis ndryshimeve të vajit rritet. Përparësitë e ER përfshijnë koston e tij të ulët.

   Aditivi ER zgjat jetën e motorit

2. ZTON. Një shishe me vlerë 450 rubla heq 26 ml ujë. Përveç kësaj, lan dhe thajnë muret e brendshme të rezervuarit të gazit.

   Aditivi 3TON heq në mënyrë efektive lagështinë nga rezervuari i gazit

3. Liqui Molly Cera Tec. Aditivi është krijuar për të rritur jetëgjatësinë e pjesëve metalike të motorit. Ai rrafshon të gjitha dëmtimet mikroskopike në zgavrën e motorit dhe zvogëlon fërkimin midis komponentëve të tij individualë. Koha e funksionimit të aditivit korrespondon me rreth 50 mijë km vrapim. Si rezultat, konsumi i vajit dhe karburantit do të ulet, jeta e motorit do të rritet dhe zhurma do të reduktohet ndjeshëm. Një shtesë e tillë kushton rreth 1500 rubla.

   Aditivi mbrojtës kundër fërkimit Liqui Molly CeraTec ndihmon në largimin efektiv të ujit nga rezervuari i karburantit

4. "Suprotek - Universal 100". Projektuar posaçërisht për kamionë dhe makina të vogla me një kapacitet motori deri në 2.4 litra dhe një kilometrazh më shumë se 200 mijë km. Aditivi zvogëlon konsumin e benzinës dhe vajit, si dhe stabilizon shpejtësinë e punës. Jeta e shërbimit të sistemit të karburantit është rritur në nivelin e motorëve me karburant. Megjithë koston relativisht të lartë (rreth 1000 rubla), aditiv ka vërtetuar efektivitetin e tij.

   Aditivi Suprotek-Universal 100 është projektuar për kamionë dhe makina të vogla.

5. STP. Një paketë heq 20 ml ujë nga rezervuari. Më e lira në mesin e analogëve (rreth 85 rubla). Nuk përmban alkool, kështu që efikasiteti i largimit të ujit është mjaft i ulët.

   Shtesa e lirë STP do të heqë ujin nga rezervuari i gazit të makinës

Mënyrat për të parandaluar hyrjen e ujit në rezervuarin e gazit

Në asnjë rast nuk do të jetë e mundur të hiqni plotësisht ujin nga rezervuari i gazit. Sidoqoftë, mund të zvogëloni mundësinë e futjes së tij në rezervuar duke përdorur rekomandimet e mëposhtme:

• mos mbushni karburant në stacione karburanti të panjohura;
• mos e hapni shpesh kapakun e mbushësit të karburantit - hiqni zakonin e karburantit me një sasi të vogël karburanti;
• në mot të lagësht, mbushni një rezervuar të plotë me benzinë, për shkak të së cilës uji zhvendoset plotësisht nga rezervuari;
• në vjeshtë, shtoni rreth 200 gram alkool ose aditivë të veçantë në rezervuar;
• ndryshoni filtrin e karburantit në kohën e duhur;
• zbrazni çdo vjeshtë, më pas thani mirë rezervuarin e gazit dhe mbushni sasinë maksimale të karburantit;
• instaloni një kapak me një bllokim kompleks në qafën e mbushësit.

Ngrirja e ujit në rezervuarin e gazit dhe zgjidhjet e problemit

Në dimër, uji në rezervuarin e gazit ngrin. Kjo është shumë e rrezikshme. Copa akulli fillojnë të pengojnë rrjedhën e karburantit në sistem. Kjo mund të dëmtojë pompën e karburantit. Edhe nëse makina ndizet, motori do të funksionojë në mënyrë të pabarabartë, me ulje. Kjo do të jetë veçanërisht e dukshme kur vozitni përpjetë.

Uji i ngrirë në karburant mund të dëmtojë shpejt një automjet.

Nëse uji futet aksidentalisht në linjën e karburantit, ai do të ngrijë në dimër. Benzina nuk do të rrjedhë në motor dhe automjeti nuk do të fillojë. Meqenëse uji zgjerohet gjatë ngrirjes, grykat e injektorit mund të shemben dhe sistemi i injektimit do të ndalojë së punuari. Për më tepër, përpjekjet e përsëritura për të ndezur motorin në dimër mund të shkarkojnë baterinë ose të dëmtojnë pompën e karburantit. Në këtë rast, duhet ta drejtoni makinën në një garazh të ngrohtë ose të hiqni rezervuarin e gazit dhe të shkrini akullin me një rrjedhë ajri të ngrohtë të thatë.

Video: heqja e ujit nga një rezervuar gazi

Pak a shumë ujë është i pranishëm në çdo rezervuar karburanti. Gjëja kryesore është të njohësh në kohë shenjat e efektit negativ të lagështisë në makinë. Në të njëjtën kohë, masat parandaluese janë të një rëndësie të madhe, duke përfshirë përdorimin e karburantit me cilësi të lartë.

Dush për motor

Shumë histori horror në lidhje me ujin në një rezervuar karburanti dhe si ta hiqni atë nga atje po "ecën" në internet. Megjithatë, jo gjithmonë ia vlen që menjëherë të panikoheni dhe të mërziteni kur gjeni lagështi në benzinë ​​ose naftë.

Nëse futni frazën "ujë në rezervuarin e gazit" në një motor kërkimi, kërkimi do të kthejë menjëherë qindra mijëra lidhje me recetat për ta hequr atë nga atje. Por a është ky lëng në karburant kaq vdekjeprurës për një automjet? Nëse besoni historitë tmerruese nga Uebi, uji nga rezervuari i gazit, së pari, mund të futet në pompën e gazit dhe të bëjë që ajo të dështojë. Së dyti, është në gjendje të fillojë korrozionin e sipërfaqeve të brendshme të rezervuarit të gazit. Dhe së treti, nëse lagështia kalon përmes linjës së karburantit në motor, atëherë përplaset - dhe fundi i motorit.

Para së gjithash, le të biem dakord që në praktikë vetëm një sasi e vogël uji mund të futet në rezervuarin e karburantit. Sigurisht, një qytetar veçanërisht i talentuar, thjesht teorikisht, është në gjendje të bashkojë një çorape kopshti në qafë. Por në këtë material, ne nuk marrim parasysh diagnozat mjekësore. Uji është më i rëndë se benzina ose naftë, dhe për këtë arsye zhytet menjëherë në fund të rezervuarit, duke e zhvendosur karburantin lart. Pompa e karburantit, siç e dini, është instaluar në rezervuar pak mbi pjesën e poshtme - në mënyrë që të mos thithë asnjë papastërti që grumbullohet poshtë. Prandaj, ai vështirë se do të jetë i destinuar të "gëlltisë pak ujë", edhe nëse disa litra të tij bien aksidentalisht në qafë. Por nëse kjo ndodh, atëherë nuk do të thithë H2O të pastër, por përzierjen e tij me benzinë, e cila nuk është aq e frikshme.

Në shumë makina moderne, tanket janë bërë prej kohësh jo prej metali, por prej plastike - dihet që ndryshku nuk e kërcënon atë me përkufizim. Tani le të prekim më interesantin: çfarë do të ndodhë me motorin nëse pompa e benzinës ende fillon të nxjerrë pak ujë nga fundi dhe ta çojë atë të përzier me karburant në dhomën e djegies? Asgjë e veçantë nuk do të ndodhë.

Uji do të hyjë në cilindra jo nga një rrjedhë, por në një formë të spërkatur, ashtu si benzina. Kjo do të thotë, asnjë çekiç uji dhe pjesë të thyera të grupit cilindër-piston nuk do të pasojnë. Kjo ndodh vetëm nëse makina "gllënjka" litra ujë përmes hyrjes së ajrit. Dhe i spërkatur nga grykat e injektimit, ai do të kthehet menjëherë në avull në një dhomë me djegie të nxehtë. Kjo do të përfitojë vetëm nga motori - kur uji të avullojë, muret e cilindrit dhe pistoni do të marrin ftohje shtesë.

Pademshmëria e ujit në motor dëshmohet edhe nga fakti se prodhuesit e automjeteve krijojnë periodikisht motorë që "punojnë me ujë", pjesa e të cilëve në benzinë ​​ndonjëherë arrin 13%! Vërtetë, përdorimi praktik i ujit në karburant është regjistruar deri më tani vetëm në makina sportive, ideja ende nuk do të arrijë në industrinë masive të automobilave. Përkundër faktit se në modelet e vetme në mënyrat kulmore të funksionimit të motorit, shtimi i ujit në benzinë ​​dhe kursimi i karburantit e bëri të mundur dhe rriti ndjeshëm fuqinë e motorit. Me fjalë të tjera, një sasi e vogël uji në karburant mund të jetë edhe e dobishme.

Uji në rezervuarin e gazit të makinës mund të shkaktojë shumë telashe, veçanërisht për automjetet me naftë dhe injeksion. Në fakt, vetë motori do t'i mbijetojë ujit dhe ose pompa e karburantit me presion të lartë (pompa e karburantit me presion të lartë) ose sistemi i injektimit të karburantit do të dështojë.
Veçanërisht i tmerrshëm është uji në rezervuarin e gazit në dimër. Nuk përzihet me benzinë ​​në qetësi dhe grumbullohet në fund të rezervuarit të gazit. Nëse shoferi është një nga ata që duan të konsumojnë benzinë ​​deri në pikën e fundit, atëherë herët a vonë uji do të futet në linjën e gazit. Dhe atje thjesht mund të ngrijë, duke bllokuar rrugën e benzinës. Dhe nuk do të ketë asnjë mënyrë tjetër për të hequr qafe ujin (ose më mirë, tashmë nga akulli), përndryshe nuk do të ketë asnjë mënyrë tjetër për ta vendosur makinën në një kuti të ngrohtë. Dhe përsëri, uji do të shkojë në motor me pasoja të mundshme të pakëndshme. Shoferi, duke menduar se thjesht i ka mbaruar benzina, do ta derdhë në rezervuarin e benzinës dhe do të përpiqet më kot të ndezë makinën.
Uji mund të hyjë në rezervuarin e gazit, për shembull, si rezultat i kondensimit të lagështirës nga ajri. Ka shoferë që e mbajnë rezervuarin vazhdimisht gjysmë bosh: ata ngasin me një furnizim minimal karburanti, duke rimbushur 10-15 litra kur mbushin karburant. Me ndryshime të shpeshta të motit, veçanërisht në jashtë sezonit, është shumë e lehtë të futesh në një situatë ku ajri i ngrohtë dhe i lagësht me një përmbajtje të lartë avulli uji hyn në rezervuarin e gazit.
E mbani mend situatën? Rezervuari ishte plot, karburanti u përdor pothuajse në zero, ata u nisën për të mbushur karburant. Ne hapim kapakun - p-w-w-w-w-w ... Hyra në rezervuar me ajër atmosferik. Dhe ne mbushemi me karburant - gjysma. Kur temperatura bie, lagështia kondensohet dhe, tashmë në formë të lëngshme, zhytet në fund të rezervuarit të gazit. Dhe nuk mund të avullojë prej tij - benzina është më e lehtë se uji, "e mbulon" atë dhe nuk e lejon atë të avullojë. Dhe kështu, pikë pas pike, uji fillon të grumbullohet në rezervuarin e gazit.
Prandaj, për të parandaluar akumulimin e ujit në rezervuarin e gazit, këshillohet ta mbani atë sa më të mbushur dhe të rimbusheni me karburant në çdo rast. Nëse situata e lejon, shmangni karburantin në ditët veçanërisht me mjegull me një rezervuar bosh, duke derdhur një minimum. Nëse tashmë jeni duke furnizuar me karburant, derdhni "nën kapak" në mënyrë që të zhvendosni pothuajse plotësisht ajrin e lagësht nga rezervuari i gazit.
Ne nuk do të flasim për pronarët "dinakë" të pikave të karburantit, të cilët nuk janë kundër rritjes së vëllimit të karburantit të shitur duke shtuar ujë. Është më mirë të shmangni "lidhjet e rastësishme", përdorni stacione karburanti të provuara. Në udhëtime të gjata, është më mirë të merrni një kuti me vete sesa ta rrezikoni.
Por sado të mundohet pronari, në rezervuarin e tij të gazit ka gjithmonë ujë, të paktën 50-100 g, por ka. Dhe pa marrë parasysh se sa me kujdes silleni, ndonjëherë ka situata kur drita paralajmëruese ndizet, dhe ka ende më shumë se një duzinë kilometra para një karburanti të mirë ... Prandaj, ju duhet të hiqni qafe ujin, më e mira nga të gjitha para se të ftohtët moti.
Dhe heqja e ujit në një rezervuar gazi është mjaft e thjeshtë. Uji praktikisht nuk përzihet me benzinën. Por përzihet mirë me alkoolin! Pothuajse çdo: etil, metil, izopropil. Gjëja kryesore është se ajo nuk është holluar tashmë. Sidoqoftë, shkalla e përmbajtjes së ujit në alkool mund të kontrollohet lehtësisht me ndezjen. Alkooli i pastër digjet me një flakë pothuajse të padukshme.
Prandaj, për të shpërndarë ujin në një rezervuar gazi, është e nevojshme të derdhni 200-500 ml alkool të pastër në të. Duke u përzier me ujë, alkooli formon një përzierje, dendësia e së cilës është e njëjtë me benzinën. Dhe kjo përzierje, së pari, nuk do të ngrijë më, dhe së dyti, pa asnjë problem për motorin, kalon të gjithë sistemin e karburantit dhe digjet si karburanti i zakonshëm. Për më tepër, sasia e saj është e papërfillshme në krahasim me benzinën.
Sot shitësit e makinave ofrojnë pajisje të ndryshme për heqjen e ujit të rezervuarit të gazit, pastrues të sistemit të karburantit STP, 3TON, RunWay, Expert, BBF. Duke gjykuar nga përshkrimet, ata lidhin ujin, duke e "ngrerë" atë nga fundi për ta dërguar së bashku me karburantin në dhomën e djegies dhe prej andej në tubin e shkarkimit.
Mund të vendosni tekst në një kornizë dhe në një filigran!
Në një shënim
Nëse po derdhni alkool në një rezervuar benzine, atëherë është më mirë të mos vozitni menjëherë pas kësaj, por ta mbushni makinën me karburant "deri në syrin". Por në një motor nafte është më efikase të derdhni rreth gjysmë litër vaj motori në 50 litra naftë. Gjatë vozitjes, vaji dhe uji nga lëkundja formojnë një emulsion të paqëndrueshëm që digjet mirë. Nëse nafta juaj ka një gropë, atëherë nuk keni nevojë ta mbushni me asgjë tjetër përveç karburantit dizel. Në çdo rast, të heqësh qafe ujin, gjë që në rastin e benzinës dhe të naftës, është shumë mirë të bëhet përpara një udhëtimi të gjatë. Gjatë këtij udhëtimi, duhet të përpiqeni të digjni të gjithë karburantin deri në fund. Gjëja kryesore në këtë rast është të mos qëndroni në rrugë: megjithatë, në litrat e fundit është më mirë të rimbusheni para bllokimit të trafikut.