Pastrimi me motor në të vërtetë, vetë automakers e rekomandojnë motorin fare, duke siguruar që shumica e vajrave me cilësi të lartë kanë vetitë e detergjentit. Flushing në El Trans Cleaner System naftës - Sistemi i larjes, Test

Pastrimi me motor në të vërtetë, vetë automakers e rekomandojnë motorin fare, duke siguruar që shumica e vajrave me cilësi të lartë kanë vetitë e detergjentit. Kjo është, natyrisht, kështu. Megjithatë, ka situata ku motori ende ka nevojë për shpërthim, sepse me punën e saj ka mjaft ndotës të ndryshëm. Për shembull, pas djegies së përzierjes së benzinës, mbetet një sasi e madhe e oksideve të azotit, të cilat shkaktojnë oksidimin e naftës dhe, si rezultat, formimi i llumit të temperaturës së lartë ose depozitave në sistemin e lubrifikimit. Në një motor nafte, oksidi i squfurit formohet gjatë djegies së karburantit, i cili më tej rrit shkallën e ndotjes së naftës. Po, dhe gjithashtu digjet pjesërisht dhe oksidizon, duke lënë depozitat e llakut në pistone dhe unaza. Përveç kësaj, nëse përzierja e karburantit është shumë e pasur ose djeg plotësisht, formimi i rritjes së blozës, i cili pastaj hyn në motor. Të gjitha këto dhe procese të tjera çojnë në ndotjen e sistemit të naftës në tërësi, që kërcënon ndodhjen e artikullit të shprehur në fillim të artikullit. Pra, çfarë duhet të larë motorin apo jo? Nëse shkoni në territorin e kooperativës më të afërt të garazhit dhe përpiquni të mbani një studim të veçantë të opinionit publik për këtë temë, atëherë zërat "për" dhe "kundër" larjes ndahen me përafërsisht shumicën e shoferëve nën "larjen e Motor "kuptojnë përdorimin e një mjeti të caktuar që shtohet për disa minuta të funksionimit të motorit në vajin e vjetër para se të zëvendësohet me një të re. Dikush, termi "larje" gjithashtu mund të lidhet me gjalpë të veçantë larjeje të mbushur në motor pas kullimit të lubrifikantit të shpenzuar. Me këtë mjet, motori duhet të punojë në boshe për disa kohë, pas së cilës "larje" është drenazhuar, dhe vetëm atëherë sistemi i lubrifikimit të motorit është i mbushur me vaj të freskët të motorit. Bazuar në një kuptim të tillë të çështjes, entuziastët e makinave shpesh janë hedhur poshtë nga këmbët në kërkim të larjes më efikase "5 minuta", ose vaj larjen më të lartë të cilësisë. Shumë, veçanërisht njerëzit e "forcimit të vjetër" kryejnë procedura të tilla për çdo zëvendësim të vajit. Në fakt, larja e motorit është me të vërtetë shumë e dobishme, por nuk është e nevojshme të prodhohet në të gjitha rastet. Për të filluar, mbani mend përbërjen e çdo vaji të motorit. Nuk është sekret që fillimisht paraqitet një grup i tërë aditivësh. Për më tepër, të paktën një prej tyre është përgjegjës për mbajtjen e pjesëve të motorit të pastër. Kështu, nëse rregullisht dhe derdhni në motor një dhe të njëjtin vaj me cilësi të lartë, atëherë nuk do të keni procedura shtesë për pastrimin. Por supozojmë se ne vendosëm të derdhim në motor së bashku me vajin e shkarkimit, një lloj droge "për larjen e motorit". Është e qartë se disa substanca aktive duhet të jenë të pranishme në këtë moshë, përndryshe larja, si e tillë, humbet kuptimin e saj. Është e vështirë të imagjinohet një jo-specialist në kimi në kimikën e lubrifikantëve, është e vështirë për përbërësit në kontejnerë me një "larje 5-minuta të motorit". Dhe sa saktësisht këto substanca mund të ndërveprojnë me pjesët e brendshme të motorit? Kush garanton që një "shpëlarje" e tillë nuk është një reagim, për shembull, unazat e nënshkrimit? Përveç kësaj, gjiri larja në vajin e vjetër, ne ndryshojmë rrënjësisht karakteristikat e saj, dhe së pari të gjithë një nga viskoziteti më thelbësor. Ekspertët argumentojnë se gjatë kësaj procedure, mund të ndryshojë në kohë! Pas larjes, vaji i vjetër bashkon, por një pjesë e saj (deri në 10%, në varësi të dizajnit të motorit) mbetet në sistemin e lubrifikimit, duke përzier me mbetjet e kimisë së shpërthyer. Në këtë mënyrë, "koktej" ne dhe pastaj pastaj gjalpë të freskët. Supozoni se përmbajtja e kësaj përzierje djallëzore në vaj të ri nuk është më shumë se 10%. Por fakti është se përmbajtja e fabrikës canister rreth 85% përbëhet nga baza (nafta bazë), 15% e mbetur është të gjitha llojet e aditivëve. Dhe kjo do të thotë që ne kemi shtuar pothuajse të njëjtën sasi të "aditivëve" në një vaj të ri, sa ka tashmë atje. Cilat karakteristika do të jenë përbërja përfundimtare e lubrifikantit në të cilin makina do të duhet të punojë deri në zëvendësimin e ardhshëm, askush nuk do të thotë. Vini re se sa më sipër zbatohet për çdo aditiv që ka për qëllim "të përmirësojë pronat" e vajrave motorike. Përafërsisht e njëjta foto e fotografive kur përdorin vaj larëse. Vërtetë, në këtë rast, substanca aktive të huaja në sistemin e lubrifikimit do të jenë shumë më të vogla, prandaj efekti negativ do të jetë pakicë. Në shikim të parë, rezulton se motori, nafta në të cilën është e rregullt dhe ndryshohet në mënyrë korrekte nga asnjë "larje" nuk është e nevojshme. Megjithatë, ka një numër rastesh kur është e nevojshme për të përdorur ndihmën e kimisë korresponduese auto. Për shembull, një ndryshim i vonshëm i vajit. Në fund të fundit, kur shkon 10-15%, ka më shumë rekomandime nga automaker, aditivëve që sigurojnë që pastërtia e motorit të shkaktohet dhe motori do të fillojë pista. Një situatë tjetër është blerja e një makine të përdorur. Pronari i ri nuk është në gjendje të përcaktojë me saktësi nëse vaji ndryshoi në kohën e duhur në këtë makinë, nëse ai korrespondonte me recetat e prodhuesit dhe sa lubrifikanti ishte i ndotur. Nëse për ndonjë arsye pronari i ri nuk e la motorin pas blerjes, atëherë është e dëshirueshme që të paktën të kushtojë vëmendje për ngjyrën e naftës së rinovuar. Nëse u errësua pas 100-200 km larg, atëherë sistemi i lubrifikimit është i kontaminuar ndjeshëm dhe kërkon shpërthim urgjent. Situata e tretë është një volum i detyruar (volum më shumë se 20%) i naftës së një marke tjetër. Fakti është se produktet e prodhuesve të ndryshëm nuk janë gjithmonë të pajtueshme, sidomos kur vaji i punës është i freskët, por ka një përbërje tjetër. Në një koktej të tillë, ato ose aditivë të tjerë mund të bien në precipitat, të cilat përveç ndotjes do të çojë në një përkeqësim të mprehtë të aftësisë së përzierjes që rezulton për t'i rezistuar veshin e motorit. Nëse nuk ka vaj të kërkuar në dyqan, dhe avantazhi është i nevojshëm, është më mirë të blini produktin e të njëjtit prodhues - atje, si rregull, përmban një paketë të ngjashme aditivësh, vetëm në sasi të tjera. Gjëja kryesore është se baza (minerale, gjysmë-sintetike ose sintetike) ishte si në vajin e motorit. Nga të gjitha opsionet e mundshme, më e keqja është "uji mineral" i lartë në sistemin e lubrifikimit me "sintetikë". Në rastin më ekstrem, ju mund të blini vaj të një prodhuesi tjetër që ka të njëjtën bazë me një nivel të ngjashëm të pronave operacionale (sipas API, ACEA). Viskoziteti i vajit të blerë të naftës (sipas klasifikimit të SAE) duhet të jetë jo më pak se ai i industrisë automatike ose të lejuara nga industria e automobilave për këtë temperaturë të ajrit të ambientit. Përndryshe, në ngarkesa të larta, viskoziteti i ulët mund të çojë në veshin e ngritur. Pas një përzierje të tillë të detyruar, është e nevojshme për të kulluar përmbajtjen e sistemit të lubrifikimit në herë të parë, dhe motori është shpëlarë para mbushjes së vajit të freskët. Motori gjithashtu duhet të lahet duke hyrë në vajin e ftohësit (ftohës). Kjo është për shkak të humbjes së sistemit të ftohjes së ngushtësisë, e cila ndodh më shpesh për shkak të dëmtimit të copë landit të kokës së bllokut cilindër. Edhe në sasi të vogla, antifriz shkakton dëme të konsiderueshme në vaj motorik. Glycols ujë dhe etilen të përfshira në ftohës shkakton një ngjitje (koagulim) të ndotësve, dekompozimit (hidrolizimit) aditivëve dhe përshpejtimin e oksidimit (plakjes) të naftës. Performanca e saj përkeqësohet ndjeshëm, dhe grimcat ngjitëse të sedimentit mund të shënojnë rrjetin e naftës, i cili do të çojë në urinë e naftës të motorit. Motor me një mosfunksionim të tillë është më mirë të mos veprojë (nëse është e mundur), dhe pas rikthimit të ngushtësisë, duhet të shpëlohet sistemi i lubrifikimit. Përveç kësaj, larja e motorit kërkohet në rast të mbushjes së vajit me cilësi të ulët ose të rreme. Simptomat këtu janë faktet e mëposhtme: Blerja e fortë e vajit pas 100-200 km largim, ndërsa besimi në pastërtinë e sistemit lubrifikant, një shpërthim i zi në sipërfaqen e brendshme të mbulimit të valvulave, një rritje e konsumit të naftës, pamja e një tymi Siza nga tubi i shkarkimit, një reduktim i mprehtë në pushtet. Kjo e fundit është shkaktuar nga fakti se tag privon unazat e pistonit të lëvizshmërisë pas 10-15 orëve të punës. Kur ndonjë nga shenjat e lartpërmendura, është e nevojshme që menjëherë të ikni surrogat dhe të shpëlajni sistemin e lubrifikimit. Vajrat motorike konsiderohen si një nga burimet e konsiderueshme të ndotjes së mjedisit. Kumbullën e tyre në tokë dhe rezervuarë tejkalojnë vëllimin e shkarkimeve emergjente dhe humbjeve të naftës në prodhimin, transportin dhe përpunimin e saj. Prandaj, heqja e sigurt e naftës së shpenzuar i kushtohet vëmendje serioze. Gjatë funksionimit të naftës, ata janë në kontakt me metale, janë të ekspozuar ndaj ajrit, temperaturës dhe faktorëve të tjerë, nën ndikimin e të cilave, me kalimin e kohës, ka një ndryshim në pronat e tyre: dekompozim, oksidim, polimerizim dhe kondensim, chark , i ndezshëm, mbushje dhe ndotje me substanca të huaja. Faktorët e listuar veprojnë në kompleks dhe përforcojnë reciprokisht njëri-tjetrin. Për shembull, prania e ujit kontribuon në oksidimin e naftës, si dhe pamjen e biosagnets, të cilat zhvillohen në kufirin e ujit të naftës. Papastërtitë mekanike, të cilat, në shumicën e rasteve, së bashku me blozë përfshijnë metale në formën e produkteve korrozioni, janë katalizatorët e oksidimit të naftës. Si rezultat i këtij procesi, janë formuar acidet dhe komponimet e ndryshme rrëshirë-asfaltene. Vajrat e shkarkimit grumbullohen dhe i nënshtrohen rigjenerimit për të ruajtur lëndët e para. Për referencë, rreth 1.7 milion ton vajra mblidhen në territorin e ish-Bashkimit Sovjetik. Kur ato përpunohen, janë marrë vajra themelore, cilësia e të freskisë, dhe prodhimi i naftës në varësi të cilësisë së lëndës së parë është 80-90%. Kështu, vajrat themelore mund të rigjenerohen të paktën dy herë.

Gjatë funksionimit të makinës, edhe kur përdoren vajra të kualitetit të lartë, depozitat e dëmshme të karbonit janë formuar në mënyrë të pashmangshme në sipërfaqet e brendshme të motorit dhe kanaleve të sistemit të lubrifikimit. Kur të zëvendësohet vaji, një sasi e caktuar e vajit të vjetër të motorit të kaluar është gjithashtu në mënyrë të pashmangshme mbetet në dëmtimet e brendshme të motorit. Prandaj, nëse vaji i motorit të freskët derdhet menjëherë pas kullimit të motorit të shpenzuar pa para-shpërthyer, aditivët e detergjentit të vajit të sapo lindi do të fillojnë menjëherë të shpërndajnë në mënyrë aktive të gjitha këto sedimente dhe ndotje që mbeten në motor, i cili mund të ndodhë të çojë në një numër të pasojave jashtëzakonisht negative: në veçanti, për bllokimin e pjesshëm të filtrit të naftës dhe, në përputhje me rrethanat, për të zvogëluar efikasitetin e funksionimit të saj, si dhe për të zhvilluar para kohe një paketë aditivësh dhe humbjen e vetive detergjente të vajit të motorit të freskët . E gjithë kjo ndikon negativisht në burimin e motorit dhe karakteristikat e saj të pushtetit.

Deri më sot, nevoja për të prishur sistemin e lubrifikimit kur ndryshon vajin e motorit është mjaft i qartë, askush nuk është në dyshim dhe nuk ka nevojë për ndonjë justifikim shtesë. Megjithatë, duke pasur parasysh rëndësinë e këtij problemi, ne do të përqendrohemi në këtë.

Në dhomën e djegies së motorrit të benzinës, ku futet përzierja e karburantit, ndezja, djegia e plotë ose e pjesshme, duke rezultuar në një Nagar. Përveç kësaj, produktet e djegies jo të plotë të karburantit janë shkaku i formimit të një llak në sipërfaqet e brendshme të motorit. Tjetra, shumica e produkteve të djegies kalojnë nëpër sistemin e shkarkimit, megjithatë, një pjesë e vogël e gazrave thyen në karrocë dhe, në përputhje me rrethanat, bëhet fjalë për të bashkëvepruar me vajin e motorit. Në të njëjtën kohë, ndodh oksidimi dhe mosveprimi i naftës, formohen produkte të oksidimit të tretshëm, të cilat për pjesën e tyre gjithashtu kontribuojnë në formimin e llumit dhe depozitave të tjera.

Në motorët me naftë, përveç kësaj, squfuri bie së bashku me karburant në dhomën e djegies. Si rezultat i reagimeve oksiduese të squfurit, në procesin e djegies së përzierjes së karburantit, depozitat e dëmshme janë formuar, pasojat e korrozionit dhe veshin e motorit.

Depozitat e karbonit të formuara në sipërfaqet e brendshme, kanalet e sistemit lubrifikant dhe pjesët e motorëve, të çojnë jo vetëm në përkeqësimin e lavamanit të ngrohjes, por edhe në një rënie të dukshme në ngjitjen e naftës në lidhje me fërkimin e sipërfaqeve, të cilat, në përputhje me rrethanat, përkeqësojnë Mbajeni filmin e naftës në pjesët e motorit në nyjet e fërkimit.

Nëse këto depozita të dëmshme nuk hiqen në mënyrë periodike, mund të çojë në një rritje të ortekëve në veshin e motorit. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme për rregullisht, me çdo ndryshim të naftës dhe zëvendësimi i filtrit të vajit, lani motorin.

Nëse pyetja është "larë apo jo e larë?" Nuk ka qenë në axhendë për një kohë të gjatë, sepse përgjigja është e qartë këtu - larë! - Problemi i zgjedhjes së mjeteve optimale për larjen e motorit mbetet relevante. Pra, çfarë të lani? Disa opsione. Zgjidhja më e mirë është një aplikacion si një larje ... vaj motori i freskët i së njëjtës markë që është përdorur aktualisht! Vaj i shkarkimit bashkon, derdhet i freskët, motori do të japë kohë për të punuar, atëherë vaji është derdhur përsëri, filtri i vajit zëvendësohet dhe vaji i motorit të freskët zëvendësohet. Në këtë, operacioni i zëvendësimit të naftës është përfunduar.

Zgjidhja është optimale dhe ... nuk përdoret nga askush. Pse? - Përgjigja është e thjeshtë: bazuar në mungesën më të përsosur ekonomike! Është e lehtë për të llogaritur se një ndryshim i tillë në vaj do të kushtojë - saktësisht dy herë më i shtrenjtë. Nëse, përveç kësaj, "sintetikë" përdoret si vaj motori, çmimi i një "kënaqësi për motorin" bëhet në përgjithësi transcendent.

Megjithatë, disa shoferë të pikëlluar që nuk e lanë motorin në të gjitha kur ndryshojnë vajin, në fakt ata bëjnë. Nëse shoferi ende gabimisht beson se shpëlarja e motorit kur ndryshon vajin nuk është e nevojshme, atëherë mund të këshillohet për të hequr dipsticks naftës në dy ose tre ditë dhe për të parë se çfarë ngjyra do të jetë "e freskët" vaj. Më shumë gjasa, është e mrekullueshme të jesh i mërzitur - në fund të fundit, vaji do të jetë pothuajse i njëjti ngjyrë e zezë, si para befasues.

Një tjetër opsion më racional është përdorimi i vajrave të shpërthyer. Nafta e shkarkimit bashkohet, dhe pa ndryshuar filtrin, vaji i shpërndarë është derdhur në mënyrë të plotë. Motori i jepet 15-20 minuta për të punuar në boshe, pastaj të gjitha vajin e ndezur bashkohen, filtri i vajit zëvendësohet dhe vaji i freskët është derdhur. Fjalë kyçe këtu "të gjithë"! Fakti është se vetëm të gjithë vajin e përhapur është fizikisht i pamundur për t'u bashkuar. Në varësi të karakteristikave të dizajnit të motorit, në mënyrë të pashmangshme rreth 5-10% e larjes vaji mbetet në mënyrë të pashmangshme. Vaj larja është zakonisht një lëng i lirë "ujë mineral". Ky mbetje është në gjendje të zvogëlojë ndjeshëm viskozitetin dhe vetitë e tjera zyrtare të vajit të motorit të freskët. Prandaj, ajo ka një ndikim negativ të dy për periudhën e ndryshimit të naftës dhe burimit të motorit.

Opsioni optimal është që të përdoret në ndryshimin e naftës me aditivë të veçantë detergjent "pesë minuta" dhe disa të tjera të mbushur direkt në vaj të vjetër. "Pesë minuta" në mënyrë të konsiderueshme rrit detergjentet dhe shpërndarjen e pronave të naftës, dhe gjithashtu rritjen e procesit të lëngjeve. Karboni dhe ndotësit e tjerë largohen në mënyrë efektive nga sistemi i lubrifikimit dhe dëmtimet e motorrit të brendshëm, dhe vaji i kaluar i kaluar është plotësisht i bashkuar nga mikpritësi i motorit.

Përdorimi i "pesë minutave" ju lejon të bëni një shpërthim më të mirë të kanaleve të sistemit lubrifikant dhe dëmtimit të brendshëm të motorit. Si rezultat, lëvizshmëria e unazave të pistës kirurgjike të ngjeshjes dhe të naftës është restauruar, lavamani i nxehtësisë është përmirësuar, vaji i freskët dhe filtri punojnë në mënyrë më efikase, veshin e motorit minimizohet dhe rritet burimi i motorit.

Përdorimi i "pesë minutave" është plotësisht i sigurt për vulat e gomës, gjëndrat dhe kapakët e sfiduar nga nafta. Nuk shkel viskozitetin dhe nuk e zvogëlon burimin e vajit të freskët, ndryshe nga vajrat "larje". Disa, krahasuar me vajrat "larje", zvogëlon sasinë e produktit të përdorur të disponueshme.

Kur lar të motorët me një kilometrazh të madh dhe në raste të veçanta, kur motori u la më parë, motori nuk u krye, është e nevojshme të vëzhgoni disa kujdes: fragmente të mëdha të ndotësve të lëvizshëm mund të jenë të rrezikshëm për ndërveprimin e pjesëve të motorrit. Në raste të tilla, rekomandohet përdorimi i "pastruesve të motorit të butë", të cilat derdhen në motor për 100-300 km në ndryshimin e naftës. Ata punojnë gjatë lëvizjes së makinës, duke përkthyer gradualisht ndotjen në faza të bukura, të sigurta për motorin.

Në rast të përdorimit të vazhdueshëm të vajrave minerale me cilësi të ulët (jo më pak se një herë për tre zëvendësime të naftës);

Në rast të mbinxehjes së fortë të motorit (zakonisht, kur overheated, vaji është oksiduar fuqishëm dhe formon një Nagar);

Në rastin e përdorimit sistematik të karburantit të dyshimtë;

Në rastin e keqfunksionimeve të eksplicite të motorit: rillogaritja e naftës që lidhet me "vendndodhjen", unazat e pistonit dinak, tymi, humbja e compression, fillimi i dobët i motorit;

Në rastin e një trokitje të fortë dhe konstante të hidromatikësve të shkaktuara nga bllokimi i tubacionit të naftës.

	Larja pesë minuta e sistemit të naftës. Në mënyrë të dukshme rrit detergjentin dhe shpërndarjen e pronave të naftës së shpenzuar. Veçanërisht të holluar të naftës, e cila ju lejon të hiqni kontaminimin nga kanalet më të vështira për t'u arritur dhe kanalet e sistemit të lubrifikimit. Përmban komponentë të posaçëm anti-Sewn që ofrojnë mbrojtje shtesë të pjesëve të motorit dhe sigurimin e sigurisë së plotë të procesit të shpërthimit. Promovon heqjen maksimale të vajit të shpenzuar nga motori. Për shkak të lehtësisë së përdorimit, efikasitetit të lartë dhe sigurisë për motorin e makinave 5-minutëshe, përdor në kërkesë të lartë në mesin e shoferëve. Kjo është arsyeja pse kjo shpëlarje mund të gjendet jo vetëm në raftet e dyqaneve të specializuara auto, por edhe për stacionet e gazit dhe në hipermarketet e rrjetit. Art. 1920.
	Shpërndarje profesionale. Duke qenë se sistemi i lubrifikimit të motorit (neni 7507) përmban një përqendrim më të lartë të detergjentit dhe komponentëve antisaded se një "pesë minutësh". Mekanizmi i ekspozimit ndaj ndotjes është i njëjtë. Kjo e bën të mundur të lahen në mënyrë efektive dhe të hiqet në mënyrë të sigurtë një shumëllojshmëri të ndotjes: Nagar, llum, depozita llak, në mënyrë të pashmangshme duke rezultuar në motor. Përbërja është kaq aktive, e cila ju lejon të hiqni edhe Nagarin me pistonët dhe nga dhoma e djegies së motorit, duke rivendosur compression normal. Kontribuon në tërheqjen e grimcave të pazgjidhshme në produktet e vajit të naftës dhe produkteve. I projektuar në baza sintetike. Përbërja është efektive si për heqjen e sedimenteve të llakut dhe në një makinë dhe llum. Mund të përdoret gjithashtu për të shpërndarë njësitë e transmetimit mekanik. [E rëndësishme:] Përdorimi i kohës së larjes nuk duhet të kalojë 10 minuta, pasi që komponentët e paqëndrueshëm të avullimit shtesë nga nafta dhe vetitë e detergjentit të përbërjes pas 10 minutave të punës janë zvogëluar ndjeshëm. Art. 7507/2425/2428.
	Shpërndarja e veçantë, rekomandohet të përdoret para se të përdorni "mbrojtjen motor" të antifritrimit. Sipas veprimit të ngjashëm me motorët pro-line, por gjithashtu siguron përgatitjen paraprake të çifteve të fërkimit për mbrojtjen e motorit të përpunimit të antifrikës së mëvonshme. Ndihmon në përmirësimin e efikasitetit të përdorimit të mbrojtjes së motorit. Art. 1019.

Numri pesë minuta. U shfaq në shumëllojshmëri të kompanisë relativisht kohët e fundit - në fund të vitit 2009. Qëllimi i lirimit të kësaj linje të shpërthimit është thjeshtësimi i përzgjedhjes së larjes nga blerësi me pjesëmarrje minimale të shitësit. Ky është një shembull klasik i mallrave, "duke shitur në mënyrë të pavarur veten". Sunduesi përbëhet nga tre flushing benzinë, efikasitet të ndryshëm dhe raste të përdorimit të përshkruara, si dhe shpërthim të specializuar për motorët me naftë. Për lehtësinë e blerësve, flushes janë caktuar dhoma, nga 1 në 3, dhe karakteristikat operacionale janë paraqitur si një tabelë:

	Shpërndarja e butë e sistemit të naftës (100-300 km). Në mënyrë efektive dhe butësisht pastron pjesët e mekanizmit të valvulave, mbulesën e valvulave, rrjetin e naftës të naftës. Veçori e kësaj larjeje në heqjen e ndotësve nga ato pjesë në të cilën vaji nuk është nën presion, por splashing ose në formën e një mjegulle të naftës. Edhe llumet diellore të naftës largohen, kundër të cilave larja tjetër është e pafuqishme. Është shumë e rekomandueshme për motorët e shpërndarë me hidrokomatra dhe mekanizma të tjerë hidraulikë, të tillë si kontrolli i shpërndarjes së gazit ajror të VVT-I, V-TEC, Vanos dhe hydronightening e zinxhirëve të kohës. Minimumi hollon naftën e vjetër, e cila lejon përdorimin e shpërthimit gjatë operimit të makinës. Mjetet ideale për larjen e motorëve të makinave me një kilometrazh të madh ose në rastet kur nuk është kryer shpërthimi i sistemit të lubrifikimit. Art. 1990.
	Shpërndarja e sistemit të naftës të motoçikletave. Formula e specializuar e projektuar për larje të butë, për motorët e kombinuar në një karikim të naftës me një mekanizëm tufë dhe një gjenerator në të njëjtën banjë të naftës. Është e besueshme dhe e larguar me kujdes nga sistemi i naftës i motorëve 4-stroke të motoçikletave të depozitave, onslah, llum dhe reshje. Unazat e vizatimit, ngre compression. Nuk dëmton pads tufë fërkimi, izolimin e llakut të telave, gaskets dhe gjëndra, neutralizues katalitik disheprevent. Art. 1638.

Mosmarrëveshjet në lidhje me atë nëse është e nevojshme ose jo të shpëlarje sistemin e naftës të motorit gjatë procedurës për ndryshimin e vajit të motorit, mos u zhdukni. Ideja e nevojës për larje ka të dy mbështetësit dhe kundërshtarët, dhe jo vetëm në pronarët e makinave, por edhe në mesin e profesionistëve. Le të mos rendisim argumentet dhe partitë. Testi i revistës "Avtodel", i kryer së bashku me specialistët e Liqui Moly, larë nga muret e motorit 180 gram sedimente të naftës, të cilat tashmë bëjnë të mundur që në mënyrë optimale të shohin nevojën për vetë procedurën.

Gjithashtu për nevojën për të shpëlarë motorin gjatë zëvendësimit të naftës tregojnë studime të tjera. Në dimër, 2012-2013 në rajonin e Moskës ka pasur një numër të madh (rreth 400) të motorëve në formën e pamundësisë së nisjes së tyre në acar. Për më tepër, "epidemia" preku makina mjaft të reja që janë ende në riparime të garancisë. Për të mëkatuar të gjithë çelikut në cilësinë e vajit të motorit dhe filluan të shfaqin prodhuesit e kërkesave të vajrave të motorit. Shell u zhvillua hulumtim dhe kuptoi se depozitat parafine në motor ishin bërë nga hidrokarburet që nuk ishin mbajtur në përbërjen e rezultatit të naftës. Kjo bëri të mundur supozimin se shkaku i depozitave ishte lëndë djegëse. Ky fakt shkaktoi një diskutim të madh në komunitetin profesional. Ky fakt ju lejon të shikoni në pyetjen e nevojës për larjen e sistemit të naftës gjatë procedurës për zëvendësimin e vajit në motor.

Pra, nëse ndjeni për skeptikët që besojnë se nuk është e nevojshme të bjerë në vaj gjatë zëvendësimit të naftës, nuk mund të lexoni më tej. Ne e bëmë eksperimentin, të bindëm nevojën për një procedurë të tillë. Rasti mbeti i vogël: ju duhet të merrni një larje të sistemit të naftës të motorit dhe ta përdorni atë. Kjo është vetëm një pyetje - çfarë?

Kërkimi në vendin e një prej dyqaneve auto gjeti 160 artikuj të larjes së sistemit të naftës, çmimi i të cilit shkonte nga 55 në 745 rubla. Dallimi është 13 herë, kështu që zgjedhja midis produkteve të lira ose të shtrenjta është. Për të kuptuar se çfarë derdhet në një shishe me një etiketë të bukur, ne u përpoqëm të krahasojmë tiparet prodhuese të produktit dhe përbërjen e saj kimike, vlerësimi i të cilit është bërë në laboratorin e MIC GSM dhe botuar në një blog të një prej përdoruesve të LJ . Merrni punën për të shpjeguar se çfarë është shkruar në protokollet laboratorike dhe se si lidhet me atë që vetë prodhuesi deklaron për produktin.

Pse e dini?

Para se të merrni ndonjë tabletë ose ilaç, një person i arsyeshëm shkon tek mjeku dhe sqaron se çfarë lloj ilaçi. Në raste ekstreme, në çdo paketë tabletash është një linjë që përshkruan përbërjen kimike të drogës dhe mekanizmin e veprimit të saj. Në dyqanin e automobilave askush nuk shqetëson për të shkruar përbërjen kimike të shtytjes ose pastruesit në udhëzimet. Gjithkush është i kufizuar në fjalët lavdëruese që blerësi merr superserving, gjë që e bën motorin të pastër të pastër. Por mekanizmi i pastrimit, përbërja dhe ndërlikimet e mundshme me përdorim të pasaktë askush nuk do të shpjegojë.

Çfarë mund të jetë në bankë?

Mundësitë për të cilat bëhen aditivë pastrimi, tre.

Opsioni i parë është "pesë minuta".

Këto aditivë bazohen në një tretës organik, detyra e saj është të larë depozitat e grumbulluara. Si rregull, shumë "pesë minuta" përbëhen pikërisht nga tretës. Akili i pestë i kompozimeve të tilla është shpërbërja së bashku me depozitat e filmit të naftës nga fërkimi i avullit. Kjo është arsyeja pse ato mund të përdoren vetëm kur motori punon në boshe. Nëse e ngarkoni atë në momentin kur një tretës është futur në vaj, mund të ketë xhaketa në artikujt e palarë.

Opsioni i dytë është shpëtim i butë.

Këto po flushen, të cilat i shtohen naftës për 100-300 km në procedurën e zëvendësimit. Përbërja e tyre përfshin aditivët e shpërndarjes së larjes bazuar në sulfonatat e kalciumit.

Opsioni i tretë është simbioza.

Prandaj, "komposto" mund të bëhet nga larja e llojeve të ndryshme, duke shtuar formulime tretës dhe larje të shpërndarjes ndaj aditivëve të kontaminimit.

Kështu, duke ditur se çfarë është e përfshirë në sistemin e naftës duke larë mjetin, ju mund të nxjerrni konkluzione për efikasitetin dhe sigurinë e aplikimit të tij.

Ndoshta, të gjithë kanë dëgjuar për metodën e vjetër të pastrimit të motorit të vjetër: shtoni tretës të naftës. Aceton është një mjet i mirë, gjithçka pastron. Por vetëm koha e kësaj procedure duhet të llogaritet me kronometrin, në mënyrë që të mos korrin dhe të kthejë motorin. Prandaj, përdorimi i larjes së bazuar në tretës (edhe pse jo aceton) është shumë i kufizuar në kohë. Kjo është vetëm një pyetje: Çfarë sedimente do të larë në 5 minuta përdorimi? Përgjigja sugjeron vetveten: vetëm sipërfaqësore. Dhe Perëndia e ndalon gjatë procedurës për të Gazalize - ju mund të vrisni motorin ...

Prodhuesit po kërkojnë komponime më komplekse për t'u larë, dhe motori nuk dëmton. Liqui Moly është në dispozicion si më interesante në përbërjen e agjentit prej pesë minutash flushing. Përveç tretësve, prodhuesi shton një shtesë anti-famëkeq të bazuar në fosfor dhe zink (zvogëlon gjasat e dëmtimit të motorit gjatë procedurës), plus ka edhe një shtues të shpërndarjes së larjes bazuar në sulfonat të kalciumit. Kjo paketë aditivësh jo vetëm që do të plotësojë veprimet e tretësve dhe kompenson mangësitë, por gjithashtu minimizon helmimin e vajit të freskët nga mbetjet e shpenzimeve.

Mjete të ngjashme janë më të sigurta dhe efektive, por për fat të keq, përbërja e shpëlarjes për motorin nuk është e shkruar në paketim dhe të zbulojë se çfarë është e veshur atje, ju mund vetëm pas testeve laboratorike. Lexuesit tanë, bazuar në njohuritë e fituara nga artikulli mbi përbërjen kimike të një ose një tjetër shpërthim, do të jenë në gjendje të zgjedhin për makinën e tyre një ilaç të mirë.

Përmbledhje e përqendrimeve të aditivëve në mjetet e larjes së sistemit të naftës të motorit

Konkluzione

Diagrami paraqiti shfaqje në mënyrë eksplicite nga e cila një mjet për shpërthimin e sistemit të naftës të motorit.

Por vlerësimi i efektivitetit të tyre nuk është një detyrë e tillë e thjeshtë. Le të merremi.

Le të fillojmë me "shkopin" më të madh me larjen adaptive të motorit Resurs.. Në të, ne vëzhgojmë përqendrimin më të madh të anti-veshin shtesë, por nuk është krejtësisht e qartë pse prodhuesi nuk ka shtuar një paketë detergjent për shpërndarjen? Në të njëjtën kohë, vetë prodhuesi deklaron se tretës në përbërjen nuk përdoren. Për shkak të së cilës atëherë agjenti arrin një efekt të veçantë të pastrimit mbetet një mister. Po, dhe përqendrimi i madh i fosforit mund të ndikojë negativisht në funksionimin e katalizatorit.

Shpjegim Necesce Motor Calma Petrol. Shpërndarja e pazakontë, e cila, sipas aplikimit të prodhuesit, mund të përdoret si pesë minuta dhe si një larje afatgjatë e motorit. Prej të cilave mund të konkludohet se tretës organikë nuk përdoren në të, dhe efekti arrihet duke zbatuar dozën e daulleve të aditivëve të detergjentit. Përdorimi i një pakete të tillë në mënyrë afatgjatë është e rrezikshme në motorët e kontaminuar, pasi sistemi i naftës nuk mund të përballojë sedimentet dhe rezultatin e rraskapitjes.

Tjetri shkon Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - Prodhuesi është deklaruar si një shpërthim i veprimeve afatgjata, i cili konfirmohet nga studimet laboratorike. Në të, paketa e larjes dhe anti-veshin nuk tejkalon përqendrimin e vajit të ri dhe duke e shtuar atë në motor për 100-200 km me të vërtetë mund të çojë në një rezultat të mirë me rreziqe minimale.

Në kompozime Liqui Moly Engine Flush dhe Liqui Moly Pro-line Motor Spulung Retergjent dhe aditivët antisaded janë gjithashtu të pranishëm, por me theks në drejtim të mbrojtjes së motorit gjatë larjes. Kjo shpjegohet me faktin se një tretës organik u prezantua. Si rezultat, ne kemi një përbërje të balancuar me një tretës, një komponent mbrojtës dhe detergjent.

Përgatitje Hi-Gear Motor Flush HG2214, Er profesion profesional p023ru, Hi-Gear Motor Flush HG2204 dhe El Trans Trans Cleaner Oil System Testi tregoi praninë e vetëm shtues të shpërndarjes. Një përbërje e tillë është e vështirë për të thirrur të balancuar. Prodhuesi nuk është i shqetësuar për mbrojtjen e pjesëve të motorit gjatë procedurës së larjes.

Në kompozimet në të cilat as detergjentët as aditivët anti-postues përbëhen nga një tretës. Përdorimi i tyre mund të çojë në rritjen e veshin e motorit në çifte fërkimi për shkak të shpërbërjes së filmit të naftës për të pastruar motorin.

Komentet Specialist teknik i kompanisë Liqui Moly, Dmitry Rudakova

"Pjesa kryesore e çdo shtesë për larjen e motorit është një tretës. Detyra e tretësve është që të variojë vajin e motorit për qarkullim më të mirë dhe depërtim në boshllëqe të hollë. Gjithashtu, tretës heq një pjesë të depozitave në motor. Shumica e prodhuesve besojnë se kjo është e mjaftueshme, duke harruar se larja duhet të jetë e efektshme dhe e sigurt. Efektshmëria e tretësve vetëm nuk është e mjaftueshme për të hequr plotësisht depozitat, kështu që prodhuesit e famshme auto-kimike shtojnë një kompleks të pastër të aditivëve që përdoren në vajra motorike moderne. Ky kompleks ose prodhues "i ruajtur" mund të përcaktohet në bazë të analizës laboratorike, e cila është bërë në këtë test. Prania në larjen e metaleve alkaline dhe alkaline tokësore (PR: natriumi ose kalciumi) në mënyrë të qartë tregon aditivë shtesë të detergjentit dhe tregon produktin e studiuar në kategorinë e shumë efikas.

Rreth sigurisë: Është e qartë se tretësja si pjesë e larjes e hollon naftën, kjo çon në hedhjen e filmit të naftës dhe rrezikun e dëmtimit të motorëve modernë të njohur (fushëveprimi dhe grabitjeve). Prodhuesit përgjegjës e zgjidhin këtë problem me shtimin e aditivëve antisaded, përsëri kompleksi më i ngadalshëm i përdorur në paketat standarde të aditivëve të vajrave moderne të motorit. Analiza e njëjtë laboratorike, për rritjen e përmbajtjes së zinkut dhe fosforit, bën të mundur përfundimin se komponentët antisaded janë shtuar dhe larja e sigurt.

Është e qartë se çmimet e përbërë nga një tretës i pastër janë më të lirë. Gama e plotë e aditivëve të pastër dhe antisaded jep produktin, por i jep besimit të konsumatorit në sigurinë e procedurës së larjes së motorit, dhe nganjëherë pa shpërthyer sistemin e naftës dhe nuk mund të bëjë ".

Si një postscriptum

Ne e shtuam këtë paragraf për ata që besojnë se motori nuk është i nevojshëm, por ende lexon hyrjen. Kohët e fundit, revista "ngarje" zhvilloi një test demonstrativ në të cilin ai vlerësoi një efekt të tillë si helmimi i vajit të freskët mbetet i vjetër pas procedurës së zëvendësimit.

Testi i motorit tregoi se përdorimi i mjeteve të larjes së motorit lejon jo vetëm të zvogëlojë depozitat në motor, por gjithashtu të zvogëlojë ndryshimin në parametrat fizikocemikë të vajit të motorit të freskët për shkak të përzierjes me një motor jo izolues përmes motorit.

Fenom sintetike - pastrimi i lubrifikimit motor, test

Posaçërisht veçoritë

Prodhuesi pretendon se shtuesit në vajin e motorit sintetik Fenom është një produkt sintetik 100% që është i destinuar për pastrim efektiv nga sedimentet e temperaturës së lartë dhe të ulët të sistemit lubrifikant dhe pjesët e brendshme të motorëve të benzinës dhe naftës, në të cilën janë vajra sintetike motorike përdoret. Rrit në mënyrë të konsiderueshme pronat e shpërndarjes së larjes së vajit të motorit për t'u zhvendosur. Ofron përmirësimin e lëvizshmërisë së unazave të pistonit. Rikthen fuqinë e motorit. Të sigurt për neutralizuesit katalitikë, gjëndrat dhe gaskets.

Mënyra e aplikimit

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit tregoi se në shtatorin në vaj "fenom sintetike" ka elemente gjurmë: ca kalcium - 22 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, bor b 0 mg / kg, zink zn - 1 mg / kg dhe fosfor p - 1 mg / kg dhe fosfor 4 mg / kg.

Përbërja e elementëve të gjurmës tregon se "sintetike fenom" ka gjurmë të kalciumit. Kështu, ne kemi një tretës organik. Është e vështirë për të shpjeguar, në kurriz të së cilës është në mënyrë gjithëpërfshirëse përmirëson karakteristikat e motorit, siç deklaron prodhuesi.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - Larja nga slot e naftës, test

Posaçërisht veçoritë

Shpërndarja nga likuidimi i naftës Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung depërton në vendet më të vështira për t'u arritur dhe pastron të gjitha disqet hidraulike të brendshme në motor: hidrocompensators, hidraulikët, vvt-i, v-tec, vanos. Me kujdes shkrin llum dhe ndotjen e vjetër. Flushing është universale për motorët me naftë dhe benzinë. I sigurt, butësisht, pastron me shtresë. Nuk shënon kanalet dhe kanalet e sistemit të naftës. Asnjë mbetje nuk shfaqet nga sistemi. Nuk përkeqëson vetitë e naftës së re. Formon një shtresë mbrojtëse që redukton fërkimin.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung Rekomandohet të aplikohet kur motori është ndotje diellore me llum të naftës; Nëse uji merr në sistemin e naftës; me përdorim të gjatë të vajrave dhe karburantit të klasës së ulët; me mbinxehje të vazhdueshme ose afatgjatë të motorit; në prani të sedimenteve të dukshme të llumit; në fillim të funksionimit të makinës nga tregu sekondar ose pas një joproduktive të gjatë; Kur trokitni komponentët hidraulikë.

Karakteristikat e aplikimit

300 ml aditivëve Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung janë të dizajnuara për 5 litra vaj motor. Përbërja duhet të shtohet në vajin e vjetër për 100-300 km në periudhën e ndryshimit të planifikuar dhe të operojë makinën si zakonisht, jo më shumë se 2/3 e fuqisë së motorit. Pastaj kulloni vajin e vjetër, zëvendësoni filtrin e vajit dhe derdhni vaj të ri.

Rezultatet e testimit

Studimi laboratorik ka treguar se në flushingliqui moly naftës-schlamm-spulung. Paraqet-elemente: cacium ca - 2399 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, Boron B - 4 mg / kg, zink ZN - 1946 mg / kg dhe fosfor P-1946 mg / kg dhe fosfor 2050 mg / kg.

Përbërja e elementeve në adresën e Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung është identike me paketën që vjen në vajin e freskët komercial. Shtimi i një vajtimi "rifreskues" shtesë, për shkak të të cilit është aktivizuar procesi i vetë-pastrimit. Prania e kalciumit flet për një paketë të fuqishme të aditivëve të detergjentit, në një përqendrim prej 15-20% që tejkalon vlerat standarde. Prania e zinkut dhe fosforit është në prani të komponentëve anti-veshin. Shtimi i një pakete të tillë në një motor për 100-200 km mund të çojë në një rezultat të mirë me rreziqe minimale.

Hi-Gear Motor Flush HG2214 - Washing 10-Minuta Engine, Test

Posaçërisht veçoritë

Vullneti 10-minutësh i motorit HI-Gear SPRESS WIT ER HG2214 (444 ml) për motorët me 4 cilindra të butë dhe të sigurtë pastron motorin, siguron kushte për furnizim të besueshëm të naftës për të fërkuar sendet.

Larja hi-gear heq sedimentet e karbonit nga kanalet e sistemit të lubrifikimit dhe dëmtimet e brendshme të motorit, përmirëson qarkullimin e naftës dhe lavamanin e nxehtësisë nga pjesët. Gjithashtu rikthen lëvizshmërinë e unazave të ngarkesës dhe ngjeshjes së naftës, përshtat sistemin e lubrifikimit në përdorimin pasues të kondicionerëve metalikë. Të sigurt për vulat e gomës, gjëndrat dhe kapakët kirurgjikale të naftës. Përmban ER (lirimin e energjisë) - "Fituesi i fërkimit". HG2214 është kompatibil me të gjitha llojet e vajrave dhe motorëve, duke përfshirë turbocharging. Para se të aplikoni, të ngrohtë dhe të mbytni motorin, pastaj të mbushni shpëlarjen në qafën e vajit të vajit, të filloni motorin dhe të bëni një makinë 10-minuta për të papunë. Mock, Merge naftës, zëvendësoni filtrin dhe derdhni vaj të freskët. Ky paketim është projektuar për një sistem lubrifikimi prej 4-5 litrash.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit tregoi se në flushing hi-gear motor e elementeve gjurmë 10-minuta: cacium ca - 2247 mg / kg, magnez mg - 6 mg / kg, boron b - 0 mg / kg, zink ZN - 2 mg / kg dhe fosfor P - 5 mg / kg.

Prania e motorrit Hi-gear HG2214 Engine Larja e kalciumit 10-minutësh dhe përqendrimi i saj tregojnë praninë e një pakete detergjente shtesë.

Motor Gunk Flush MF15er - Super përqendruar 5-minutësh motor lavarës, test

Posaçërisht veçoritë

Motor foshnje me motor shtesë është një përzierje e distilimeve të naftës dhe komponentëve të veçantë të pastrimit të dizajnuara për të pastruar shpejt sistemin e naftës të motorit. Garantuar heq depozitat e karbonit nga kanalet e sistemit lubrifikant dhe dëmtimet e brendshme të motorit. Të sigurt për gjëndrat, vulat dhe kapakët e rimëkëmbjes së naftës. Efektive në lidhje me të gjitha llojet e vajrave motorike.

Mënyra e aplikimit

Prodhuesi rekomandon derdhjen e motorit Gunk flushing në motor para se të ndryshojë naftën dhe filtrin. Pas kësaj, është e nevojshme të filloni motorin dhe të lini atë për të punuar në boshe për 5 minuta. Flushing Gunk Motor Flush do të qarkullojë mbi të gjithë sistemin e lubrifikimit të motorit, duke hequr sedimentet e precipituar, rrëshirë dhe llak nga pjesët e motorit dhe kolektorit të naftës, duke eliminuar valvulat dhe unazat.

Është e ndaluar të ngasësh makinën gjatë procedurës së larjes së motorit. Pas procedurës, është e nevojshme të ikni nga nafta dhe të hiqni filtrin e vajit. Nuk rekomandohet të ruhet kontejneri me motor gunk të hapur.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit ka treguar se elementët e gjurmës janë të pranishme në vajin e skuqjes së motorit Gunk: ca kalcium - 1 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, bor - 0 mg / kg, zink ZN - 0 mg / kg dhe fosfor P - 4 mg / kg.

Një grup i tillë tregon se microelements motor flush gunk specifike për paketat shtesë të naftës mungojnë. Kështu, ne kemi një tretës organik. Nuk është e qartë për shkak të së cilës është në mënyrë gjithëpërfshirëse përmirëson karakteristikat e motorit, siç deklaron prodhuesi.

Liqui Moly Engine Flush - 5-minutësh Shpërndarja në DVS, Test

Posaçërisht veçoritë

Sistemi i larjes së sistemit të naftës Liqui Moly Motor me butësi largon ndotjen e zakonshme. Përbërja është universale për motorët me naftë dhe benzinë. Në mënyrë të sigurtë, butësisht, pastron në mënyrë të brendshme motorin. Nuk shënon kanalet dhe kanalet e sistemit të naftës. Avullon menjëherë pas punës. Asnjë mbetje nuk shfaqet nga sistemi. Nuk përkeqëson vetitë e naftës së re. Formon një shtresë mbrojtëse që redukton fërkimin.

Karakteristikat e aplikimit

Përbërja e motorit Liqui Moly Flush duhet të shtojë në vajin e nxehtë para se të zëvendësohet, të fillojë motorin dhe të japë atë për të punuar 5-10 minuta në boshe. Drain naftës, zëvendësoni filtrin e vajit dhe derdhni vaj të freskët me cilësi të lartë. 300 ml të mjaftueshëm për 5 litra vaj motori.

Rezultatet e testimit

Studimi laboratorik ka treguar se në flushing Liqui Moly Engine Flush, elementët gjurmë janë të pranishëm: cacium ca - 772 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, bor 2 - 0 mg / kg, zink ZN - 1980 mg / kg dhe fosfor P - 1978 mg / kg.

Prania e kalciumit flet për hyrjen në motorin e liqui MOLY, me paketën e detergjenteve të aditivëve, dhe fluori dhe zinku tregojnë praninë e një shtese anti-veshin në recetë.

Rezulton se në motorin Liqui Moly, ka edhe aditivë të larjes dhe antisaded, por me theks në drejtim të mbrojtjes së motorit gjatë larjes. Kjo shpjegohet me faktin se një tretës organik u prezantua. Si rezultat, ne kemi një përbërje të balancuar me një tretës, një komponent mbrojtës dhe detergjent.

Fenom kompleks - pastrues i lubrifikimit motor, test

Posaçërisht veçoritë

Sipas prodhuesit, "Kompleksi Fenom" është menduar për pastrimin e thellë të sistemit të lubrifikimit dhe pjesët e brendshme të motorëve të benzinës dhe naftës nga depozitat e karbonit në funksionimin normal. Përmban komponentët e detergjentit shumë efikas dhe ajer te kondicionuar metalik fenom. Rikthen compression në cilindra. Siguron normalizimin e punës së hidrokomatarëve.

Mënyra e aplikimit

Para ndryshimit të vajit të motorit, është e nevojshme të ngrohesh dhe të mbyteni motorin. Pas kësaj, është e nevojshme të derdhni drogën në qafën e naftës (1 pako me 3-5 litra vaj), të filloni motorin dhe të jepni për të punuar 15 minuta në boshe. Ulni motorin, bashkoni vajin e vjetër, ndryshoni filtrin e vajit. Pas kësaj mbushni vajin e freskët.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit tregoi se shtatori në vaj "kompleks fenom" ka elemente gjurmë: ca kalciumi - 5 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, bor - 0 mg / kg, zink zn - 3 mg / kg dhe fosfor 41 mg / kg.

Përbërja e elementeve të gjurmës tregon se "kompleksi fenom" ka gjurmë të kalciumit dhe gjurmët e shtuesit anti-veshin. Në përgjithësi, ne kemi një tretës organik.

Motor Lavr i butë 200 km - detergjent shtesë në vaj, test

Posaçërisht veçoritë

Lavatrice Motor Lavr Motor Soft 200 km (Lover Soft Wash) është derdhur në sistemin e naftës motor për 150-200 kilometra para se të zëvendësojë naftën. Një paketim i drogës është projektuar për të larë sistemin e naftës prej 4-6 litra. Sipas aplikimit të prodhuesit, shtesë është hequr me kujdes nga llak, bitum dhe depozita maste në sistemin e naftës të motorit. Në të njëjtën kohë, për shkak të shpërndarjes, mbron motorin nga veshin e parakohshme dhe parandalon bllokimin e kanaleve dhe filtrave. Additive rejuvenates prangat gome dhe gaskets dhe compatible me të gjitha llojet e vajrave motorike.

Karakteristikat e aplikimit

Para se të aplikoni një shtues detergjent në Motor Lavr Soft 200 km (Laurel Soft Wash), ju duhet të ngrohni motorin në temperaturën e punës. Pas kësaj, mbushni shtytjen në qafën e rafinimit të naftës dhe filloni motorin. Për të bërë punë në boshe për 5 minuta, pastaj filloni të lëvizni me makinë. Pas 150-200 kilometra, zëvendësoni filtrin e vajit dhe derdhni vaj të ri.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit ka treguar se në adresën në vaj të Motor Lavr Soft 200 km (Flushing Soft) Ka elemente gjurmë: CACH CA - 24 mg / kg, Magnez MG - 0 mg / kg, Boron B - 1 mg / kg , zink zn - 10 mg / kg dhe fosfor p - 12 mg / kg.

Si pjesë e aditivëve në vaj të Motor Lavr të butë 200 km, vetëm gjurmët e elementeve shtesë u gjetën, por jo vetë aditivët. Nga rezultati i marrë, mund të konkludohet se tretës organik është konvertuar tek ne, dhe për të përzënë 150-200 km pasi është shtuar në motorin e preferencës në boshe.

ER Motor Profesional P023RU - Sistemi i lubrifikimit të motorëve të larë pesë minutëshe, test

Posaçërisht veçoritë

Prodhuesi deklaron se larja përmban lëshimin e energjisë me ajër të kondicionuar (ER). Është argumentuar se kjo është një nga mallrat më të njohura të shpërndara nga AGA. Më shumë se dhjetë vite të përhershme në pjesën e përparme të luftës kundër fërkimit dhe veshin, shumë letra, thirrje dhe email me mirënjohje - kjo është ajo që dekoron librin "Punës" të një veterani të merituar që mund të besohet.

Er vizitoi motorët e më shumë se tre milionë makinave ruse, morën pjesë në një shumëllojshmëri të gjerë të testeve të pavarura, gjatë së cilës u krahasua efekti i një numri të drogës dhe një grup i gjerë i adhuruesve të ER që e zbatojnë atë në makinat e tyre, që është I thirrur nga e para, arriti të niset në "vazo" prej 300 mijë kilometrash pa motorin e riparimit.

Karakteristikat e aplikimit

Zbatohet menjëherë para se të ndryshosh vajin e motorit. Shpejt pastron sipërfaqen e pjesëve të sistemit të lubrifikimit të motorit dhe grupit cilindër-piston nga sedimentet e karbonit, Nagara, llum, llambë dhe produkte të veshin. Pastron kanalet e naftës, rikthen presionin, përmirëson qarkullimin e naftës në sistemin e lubrifikimit të motorit. Rikthen compression.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit ka treguar se në flushing ER Motor Motor SPRESS paraqet elementët gjurmë: ca kalcium - 1772 mg / kg, magnez mg - 6 mg / kg, bor b - 1 mg / kg, zink ZN - 2 mg / kg dhe fosfor P - 8 mg / kg.

Përbërja e elementeve gjurmë (kalcium) në mostër sugjeron që ne kemi një mjet me një paketë aditivësh detergjent, të ngjashme me atë që shtohet në vaj në përqendrimin e mesëm. Kështu, në larjen e motorit profesional të pastër, ka një shtesë pastrimi, për shkak të së cilës është pastruar motori.

Liqui MOLY PRO-LINE Motor SPULUNG - Motor Flushing Mjetet, Test

Posaçërisht veçoritë

Motori i Spulung Motor Liqui Moly Pro-Line hiqet në pjesën e poshtme të pistonit. Unaza të vendosura shpesh dhe një pompë gazi reduktimin e valvulave. Ofron pastrim të thellë të sistemit të naftës në shtresa, duke shpërndarë plotësisht çdo lloj ndotës të sistemit të naftës. Shfaq grimcat e pazgjidhshme dhe produktet e veshin e motorit. Additive është avulluar plotësisht pas përdorimit, duke rritur burimin e naftës së re. I përshtatshëm për larjen e MCPP-së. Nuk shënon kanalet dhe kanalet e sistemit të naftës. Formon një shtresë mbrojtëse që redukton fërkimin.

Karakteristikat e aplikimit

Liqui MOLY PRO-LINE Motor SPULUNG Motor Larja do të thotë të shtoni në vajin e nxehtë para se të zëvendësoni, të drejtoni motorin dhe të jepni për të punuar saktësisht 10 minuta në boshe. Drain naftës, zëvendësoni filtrin e vajit dhe derdhni vaj të freskët me cilësi të lartë. 500 ml të mjaftueshëm për 5 litra vaj motori.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit ka zbuluar se në larje të motorit Liqui Moly Pro-line motor motor spulung është elementë gjurmë: ca kalcium - 780 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, boron b - 0 mg / kg, zink ZN - 2181 mg / kg dhe fosfor P - 2179 mg / kg.

Analiza e përbërjes së mikroelement tregon se ekziston një paketë anti-veshin e bazuar në zink dhe fosfor, si dhe një paketë detergjente të aditivëve, gjë që tregon kalcium. Prodhuesi gjithashtu raporton praninë e një tretës organik si pjesë e shtytjes. Fotografia e përdorimit të larjes shtesë do të plotësojë testin, sipas rezultateve të së cilës ishte e mundur të lani motorin.

Hi-Gear Motor Flush HG2204 - 5-minutësh larje motor për makina me kilometrazhin e madh, test

Posaçërisht veçoritë

Në faqen e internetit të prodhuesit Hi-gear HG2204 Faqja e prodhuesit të shpërndarjes jo vetëm që përshkruan nëse larja konsiston, dhe ka edhe një rrjedhje në temë, pse është e nevojshme: "Është themeluar nga specialistët që përdorimi i madje edhe i lartë Vajrat e zakonshme nuk e pengojnë formimin e depozitave të dëmshme të karbonit në sipërfaqet e brendshme të motorit dhe në kanalet e sistemit të lubrifikimit. Kur vaji është zëvendësuar pa përdorimin e shpërthimit, shumica e ndotësve mbeten në motor. Kjo është veçanërisht karakteristike e motorëve me një kilometrazh të madh, ku operimi i shtesave të detergjentit të naftës së freskët ndodh dukshëm më shpejt për shkak të ndotësve ekzistues të fortë. Si rezultat, ndodh një formim aktiv i oksidimit dhe produkteve të veshin, të cilat bllokojnë kanalet e naftës, depozitohen në sipërfaqet e brendshme, që redukton lavamanin e nxehtësisë, përkeqëson lubrifikantin e pjesëve, shkakton unazat e pistonit. E gjithë kjo çon në një rritje të veshin e pjesëve, duke reduktuar fuqinë dhe përkeqësimin e motorit të inxhinierisë së karburantit.

Është theksuar se formula shumë efikase e përdorur në larjen e Hi-Gear HG2204 është projektuar posaçërisht për motorët me kilometra të larta që kanë ndotës të fortë dhe ju lejon të hiqni shumicën e tyre, duke përfshirë edhe karin e motorit. Kjo kontribuon në ruajtjen e vetive të punës së naftës për një kohë më të gjatë dhe zgjatjen e jetës së motorit në tërësi. Përdorimi i kësaj larjeje kur ndryshon vajin largon shumicën e ndotësve, produkteve të dekompozimit të naftës dhe sedimenteve të karbonit (duke përfshirë paletën e karikaturës së motorit). Për shkak të përdorimit të këtij vaji të freskët shtesë dhe një filtër të ri të naftës punojnë në mënyrë më efikase. Nafta mban pronat e saj më të gjatë, gjë që çon në zgjerimin e jetës së motorit në tërësi.

Janë dhënë tiparet e mëposhtme dalluese të përbërjes hi-gear HG2204.

· Formula e veçantë e shpërndarjes Hi-Gear HG2204 është projektuar për motorët që kanë ndotës të fortë. Përdorimi i këtij larje të motorit ju lejon të hiqni shumicën e të gjithë ndotësve karakteristikë.

· Engine Washing Hi-Gear HG2204 heq efektivisht depozitat diellore, naiga, sllave, produkte të oksidimit nga kanalet e sistemit të lubrifikimit dhe dëmtimet e brendshme të motorit.

· Motor i larjes Hi-Gear 5-minutë për automjetet me kilometrazhin e madh kontribuon në pastrimin e sipërfaqes së pistoneve nga sedimentet e llakut.

· Eliminon orgun e ngarkesës së naftës dhe unazave të ngjeshjes, rikthen lëvizshmërinë e tyre, duke rritur kështu compression duke reduktuar zbulimin e gazrave në mikrankerin e motorit dhe oksidimin e naftës.

· Ju lejon të bëni pa përdorimin e vajrave të larjes. Me përdorim të rregullt, ndihmon në rikthimin e karakteristikave të motorit, të zvogëlojë veshin e pjesëve të saj dhe një rritje në jetën e shërbimit.

· I sigurt për vulat e gomës, vulat, kapele të naftës.

· Komponueshme me çdo vaj mineral dhe sintetik motorik.

Karakteristikat e aplikimit

Para se të aplikoni larjen 5-minutëshe të motorit Hi-Gear Motor HG2204, është e nevojshme për të ngrohur motorin në temperaturën e punës, pas së cilës kruajtje. Pastaj kavanoz me një shtesë duhet të dridhet disa herë dhe derdh përmbajtjen e saj në makinën e naftës. Filloni motorin dhe jepni për të punuar në boshe për 5-7 minuta. Nuk rekomandohet të tejkaloni qarkullimin e boshtit mbi 2000 revolucione për minutë. Është e ndaluar të ngasësh një makinë me një larje të shkrirë. Pas kohës së caktuar, është e nevojshme për të derdhur vaj të vjetër, hiqni filtrin e vjetër të naftës, instaloni një filtër të ri dhe derdhni vaj të ri. Paketimi është projektuar për sistemin e lubrifikimit 4-5 litra. Për një sasi të madhe të sistemit të lubrifikimit, rekomandohet të përdorni më shumë mjete.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit ka treguar se në një larje pesë minutash të motorit hi-gear motor HG2204 ka elemente gjurmë: ca kalcium - 1682 mg / kg, magnez mg - 6 mg / kg, bor - 0 mg / kg, ZINC ZN - 0 mg / kg dhe fosfor P - 7 mg / kg.

Si pjesë e një larjeje prej pesë minutash të motorit HI-Gear Motor HG2204, vetëm një shtesë larjeje është zbuluar, e cila tregon përmbajtjen e kalciumit. Dhe cila është më e pazakontë: përqendrimi i shtytjes së detergjentit në drogën më poshtë, në vend të larjes 10-minutëshe të motorit të të njëjtit prodhues.

Resurs - Motor i larjes adaptive, provë

Posaçërisht veçoritë

Shpërndarja adaptive e motorit të Resurs është projektuar për shpërthimin e brendshëm të sistemit të lubrifikimit të benzinës dhe naftës, heqjen e Nagar, llum, filma, depozita rrëshirë me ruajtjen e performancës së motorit.

Ressers Additive është projektuar për të pastruar thellësisht sistemin e naftës të motorit. Ideale kur lëvizni nga minerali në vaj sintetik dhe anasjelltas ose vaj tjetër markë. Përmban komponentë të veçantë të AKtivit Subs, duke përshtatur disa lloje të vajrave për të tjerët. Rekomanduar për të gjitha llojet e motorëve. Me efektin maksimal, pastron sipërfaqet e brendshme të motorit nga të vështira për të qenë slurry dhe llak sedimentet.

Ajo nuk përmban acide, aceton ose vajgur, tretës të tjerë të ngjashëm që çojnë në shfaqjen e shkallëzimit.

Shpërndarja adaptive e reduktuar përfshin vajra minerale të pastruara, detergjente-shpërndarje, anti-korrozioni, neutralizimi dhe substancat anti-veshin që rivendosin pjesët dhe ruajnë motorin gjatë larjes.

Karakteristikat e aplikimit

Prodhuesi rekomandon përdorimin e shpëlarjes adaptive resurs për motorët e veshur, të cilat "hanë" shumë vaj dhe muret e të cilave janë të mbuluara me sedimente të forta. Dhe gjithashtu ofron për të shtuar resurs përshtypje adaptive në një vaj të pastër në normën e 1 shishkë në 3-5 litra vaj dhe për ta përdorur më tej atë si vajosje të naftës.

Për të përdorur, është e nevojshme për të mbushur përafërt e motorit të rensvit të qafës së rafinimit të naftës të motorit të nxehtë në temperaturën e punës. Drejtoni motorin dhe jepni për të punuar në Idle 5-10 minuta, pastaj zbrazni flushing me vaj dhe zëvendësoni filtrin e vajit.

Kujdes: jo për të operuar makinën kur shpëlarja e motorrit të resurse është në sistem.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit tregoi se në shtyrjen adaptive të motorrit të resurseve ka elementë gjurmë: ca kalciumi - 11 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, bor 2 mg / kg, zink ZN - 6093 mg / kg dhe fosfor P - 6044 mg / kg.

Kështu, ky shpërthim përmban një paketë të fuqishme anti-veshin dhe pyetja menjëherë lind, dhe ku është komponentët e detergjentit? Pse prodhuesi nuk i shton recetës për aditivët e shpërndarjes së larjes, detyra e të cilave është të lani motorin dhe të hiqni të gjithë llumin nga ajo? Në të njëjtën kohë, prania e tyre është deklaruar në përbërje, por jo në fakt. Përveç kësaj, ekspertët menjëherë u mrekulluan, dhe çfarë do të ndodhë me katalizatorin kur fosforit të marrë në përqendrime në shumë më tepër se kërkesat e standardeve evropiane. Për këtë drogë, prova zbuloi më shumë pyetje sesa përgjigje.

Motor Lavr Flush Shtatë Minuts - Wash Engine, Test

Posaçërisht veçoritë

Prodhuesi pretendon se Motorja e Lavr shndërrohet shtatë minuta (larja e Lavra 7-minutëshe) është një ilaç profesional për larjen e sistemit të naftës të makinave të pasagjerëve. Rekomandohet për të gjitha llojet e motorëve të benzinës dhe naftës të makinave të pasagjerëve, duke përfshirë edhe motorët turbocharged. Një paketim i përgatitjes është projektuar për të larë sistemin e naftës prej 4-5 litra.

Gjithashtu thekson se efektiviteti i motorit të Lavr Shtatë minuta (larja e Lavra 7-minutëshe) arrihet për shkak të rritjes së përmbajtjes së komponentëve të detergjentit dhe shpërndarjes, të cilat ndikojnë në mënyrë aktive në ndotjen dhe më së shumti i largojnë ato nga sistemi i naftës i motorit.

Përdorimi i Motorit të Lavr Shtatë minuta parandalon unazat e pistonit për të parandaluar dhe rritur jetën e shërbimit të vajit të ri, dhe gjithashtu parandalon plagët e hidrokomat dhe hidrant, rinovon prangat e gomës dhe gaskets.

Është argumentuar se mjet është ideal për motorët e ndezur turbocharged, si dhe sistemet e lubrifikimit që nuk janë larë gjatë një periudhe të gjatë.

Rezultatet e testimit

Hulumtimet laboratorike ka themeluar se në "Lavr 7-minutëshe larje" ka elemente gjurmë: ca kalcium - 0 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, bor 2 - 0 mg / kg, zink zn - 1 mg / kg dhe fosfor p - 8 mg / kg.

Një përbërje e tillë tregon se motori i motoçikletës së motorit shtatë minuta mjete të larjes së motorit përbëhet nga sedimentet e naftës tretës.

Motor Comma Petrol - Pastrues Additive në vaj motorik, test

Posaçërisht veçoritë

Additive e përforcuar sintetikisht në vajin e motorrit të benzinës me presje, të dizajnuar për të shpejtuar sistemin e naftës të makinës së pasagjerëve ose furgonit përpara se të ndryshoni vajin. Eliminon depozitat e dëmshme dhe llum. Neutralizon acide të dëmshme. Pastron motorin, duke lejuar që nafta e re të qarkullojë lirshëm në motor. Ndihmon për të liruar valvulat e nxitjes dhe unazat e pistonit.

Karakteristikat e aplikimit

Prodhuesi ofron dy mënyra për të aplikuar ndërtimin e motorit të benzinës me presje. Shpejt - derdhni përbërjen para se të ndryshoni vajin e motorit dhe të jepni motorin për 10 minuta, pas së cilës zëvendësohet vaji. Dhe mënyra e dytë është të derdhni shtues në javë para se të zëvendësoni vajin.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit tregoi se në shtatorin në motorin e naftës së naftës motorike ka elementë gjurmë: ca kalciumi - 3509 mg / kg, magnez mg - 8 mg / kg, bor - 116 mg / kg, zink ZN - 2572 mg / kg , fosfor P-2611 mg / kg dhe silikon Si - 13 mg / kg.

Sipas të dhënave të marra në shtatorin në vaj motorik, motori i benzinës me presje përmban një paketë të aditivëve detergjent, siç tregohet nga prania e kalciumit dhe paketa anti-veshin (zink, fosfor) është gjithashtu e mundur, prania e një Aditiv i antifrikës është gjithashtu i mundur. Përqendrimi i paketës është pothuajse dy herë më i lartë se vaji motorik. Gurët nënujore janë në tjetrën dhe të hapura me udhëzime të vëmendshme të leximit. Rezulton se të njëjtat mjete mund të aplikohen si si pesë minutëshe standarde dhe si një shtesë afatgjatë. Ekziston një pyetje e arsyeshme si një prodhues i arritur të kombinojë efektivitetin e pastrimit me një shpërthim të shpejtë në shërbim dhe mundësinë e punës afatgjatë të motorit? Në të vërtetë, për të parën, është e nevojshme të futet në tretës për të rritur efikasitetin, dhe për metodën e dytë të përdorimit, tretës nuk mund të përdoren, pasi ajo kalon filmat e naftës dhe kur ndodh ngarkesa, ajo çon në bllokime në çifte fërkimi.

Duke gjykuar nga rezultatet e një analize kimike në mënyrë që të arrihet tiparet e deklaruara në motorin e benzinës në presje, tretës organikë nuk përdoren, dhe pastrimi kryhet për shkak të një pakete të fuqishme të detergjentit të shpërndarjes. Veçoria e punës së tij nuk është shpërbërja, por zhvishem sedimentet e naftës që fillojnë të lëvizin përmes sistemit dhe duhet të kapen nga filtri. Në sistemet me një sasi të vogël depozitash, kjo është e pranueshme, por për motorët shumë të kontaminuar është e mbushur me një bllokim të kanaleve të naftës. Prandaj, në rastin e përdorimit të aditivëve në një motor të ndotur, ne do të rekomandojmë të kufizuar nga një cikël larëse 10-minuta.

Hi-gear Engine Tune-Up HG2202 - Soft Engine Cleaner, Test

Posaçërisht veçoritë

Soft Hi-gear Engine Tune-up HG2202 Cleaner Engine është projektuar për të rivendosur parametrat e motorit të fabrikës. Formulë klasike, me kohë të testuar. Pastron në mënyrë efektive sistemin e lubrifikimit të motorit, rikthen performancën e valvulës PCV dhe pastron sistemin e ventilimit të makinave moderne. Lirisht lehtëson komponentët hidraulikë të valvulave, duke eliminuar trokën e tyre. Pastron unazat e pistonit nga Nagara, rikthen lëvizshmërinë e tyre dhe ngjitur. Engine Hi-gear Tune-up HG2202 Cleaner është veçanërisht e efektshme për motorët me kilometrazhin e mesëm dhe të madh.

Karakteristikat e aplikimit

Shtuar në vaj të freskët pas çdo ndryshimi. Për motorët e vjetër që kanë një vaj të lartë incharg, rekomandohet që të aplikoni edhe këtë përbërje për 100-200 km në ndryshimin e naftës.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit tregoi se në motorin e pastër të motorit të motorit të motorit të butë HG2202 ka elemente gjurmë: ca kalciumi - 1 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, boron b - 0 mg / kg, zink zn - 0 mg / kg, fosfor P - 7 mg / kg, si dhe silikon SI - 18 mg / kg.

Si pjesë e këtij pastruesi, cili prodhues rekomandon derdhje në vaj të ri, nuk ka detergjentë ose aditivë anti-plating nuk përmbahen. Ka gjurmë të hidrosilikates, por si ata mund të ndihmojnë motorin në doza homeopatike, është e pakuptueshme.

Amalie Engine Flush - larë lëngje, provë

Posaçërisht veçoritë

AMALIE ENGINE ENGINE ENGINE ENGINE Sistemi Fluturues Fluid është një produkt i shërbimit për të pastruar në mënyrë efikase sistemin e naftës të motorit nga formacionet e llakut, depozitat e karbonit në kanalet teknologjike. Përmirëson ndjeshëm transferimin e nxehtësisë dhe rikthen lëvizshmërinë e unazave të pistonit. Absolutisht i sigurt për produkte gome dhe polimerike.

Karakteristikat e aplikimit

Është shtuar në motor për të shpenzuar vajin e motorit para zëvendësimit të shërbimit për 5 minuta. Nuk rekomandohet për motorë shumë të veshur.

Rezultatet e testimit

Studimi laboratorik ka treguar se amalie motor flushing fluid përmban elemente gjurmë: ca kalcium - 19 mg / kg, magnez mg - 8 mg / kg, bor b - 0 mg / kg, zink ZN - 16 mg / kg dhe fosfor P - 20 mg / kg.

Përbërja e mikroelement i fluidit të flamurit Amalie Engine Show tregon se ne nuk jemi asgjë më shumë se një tretës.

El Trans Cleaner Oil System - Sistemi i larjes së naftës, Test

Posaçërisht veçoritë

Shpërndarja e sistemit të naftës "El Trans Cleaner Oil System" heq dhe shpërndan produkte Nagar dhe të tjera veshin. Eliminon fokusin e unazave të pistonit, rikthen lëvizshmërinë dhe aderimin e tyre.

Karakteristikat e aplikimit

Përdorni pastrimin "El Trans Cleaner System" menjëherë para se të ndryshoni vajin e shpenzuar. Para përdorimit, është e nevojshme të shkundni përmbajtjen e shishkës, pas së cilës është e nevojshme të derdhni atë në qafën e vajit të motorit të nxehtë të fikur. Fusha se si qafa e naftës është e mbyllur, motori duhet të lansohet motori dhe të largohet të punojë në boshe për 5-20 minuta. Pastaj është e nevojshme të mbytni motorin dhe të zbrazni vajin e shkarkimit. Ndryshoni filtrin e vajit dhe derdhni vaj të freskët të motorit.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit tregoi se në shpërndarjen "El Trans Cleaner Oil System" ka elemente gjurmë: CACHICE CA - 1677 mg / kg, Magnezi MG - 6 mg / kg, BORON B - 0 mg / kg, zink ZN - 10 mg / kg dhe fosfor P - 13 mg / kg.

Analiza e përbërjes së mikroelement tregon praninë e një shtues detergjent në larje, gjë që tregon përqendrimin e kalciumit.

Sistemi i naftës Bardahl - Pastrues i motorit, provë

Posaçërisht veçoritë

Sistemi i naftës Bardahl pastrues është një shtesë e veçantë për larjen e motorit nga llum dhe depozita të tjera. Përbërja mban grimca të kontaminimit në pezullim derisa vaji të drenazhohet plotësisht. Rrit jetën e motorit për shkak të pastrimit të sistemit të naftës. Nuk përmban elemente dhe komponente detergjente, duke përkeqësuar karakteristikat e naftës së re.

Karakteristikat e aplikimit

Për të përdorur, është e nevojshme për të derdhur përmbajtjen e shisheve të pastër të sistemit të naftës Bardahl në rafinerinë e naftës të motorit. Pastaj ju duhet të përzënë 200-300 km ose për 15-20 minuta për të dhënë motor për të punuar në qarkullim të mesëm (3000-4000 rpm.). Pas kësaj zëvendësoni filtrin e naftës dhe të vajit.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit tregoi se në pastrimin e sistemit të naftës të pastër të motorit Bardahl ka elementë gjurmë: ca kalcium - 4 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, boron b - 0 mg / kg, zink ZN - 150 mg / kg dhe fosfor P - 150 mg / kg dhe fosfor 153 mg / kg.

Analiza e përbërjes së mikroelement tregon se komponenti kryesor i pastrimit të pastruesit të sistemit të naftës Bardahl është një tretës, por në përbërjen e një përqendrimi të vogël, është i pranishëm një shtesë anti-postare, e cila tregon praninë e zinkut dhe fosforit.

­« Mosmarrëveshje në lidhje me nevojën për larjen e motorit të rënduar kohët e fundit. Dhe të gjitha për shkak të faktit se ka më shumë makina me kilometrazhin, në vend të atyre të reja. Panacea? Ose dëm? A ka një shpëlarje të sistemit të naftës të motorit, të cilat janë me të vërtetë efektive? Ne do të merremi me gjithçka në rregull.»

Flushing në vaj U derdh para zëvendësimit, duke e përzier me të shteruar burimin e saj me lubrifikant dhe të japë për të punuar për disa kohë (më shpesh 5 ... 10 minuta). Pastaj zbrazni gjallë dhe derdhni vaj të freskët në motor. Të gjitha këto mjete përmbajnë aditivë pastrimi, të ngjashme me ato të përfshira në vajin konvencional të motorit ose tretës ekskluzivisht. Është ky fakt që shkakton shumë dyshime nëse një përbërje e tillë do të jetë në gjendje të pastrojë llumin e akumuluar, produktet e djegies së naftës dhe karburantin, në pak minuta ose të paktën disa ditë pune.

Ju mund të shpëloni motorin me disa mjete, gjalpë ose të lëngshme me të cilën ju duhet të ngasin disa kohë. Por mjeti më i popullarizuar është Larje 5 minutësh. Që nga dy drogat e fundit përdorin më shpesh për shkak të lehtësisë së përdorimit të tyre, e konsiderojnë efektivitetin e tyre në më shumë detaje.

Se si aktet e përhapjes

Sistemi i lubrifikimit të shpejtë (pesë minuta) të lubrifikimit të motorit punojnë në një metodë mjaft të thjeshtë. Kjo përbërje derdhet në sistemin e lubrifikantit, pas së cilës motori duhet të punojë rreth 5 deri në 10 minuta, dhe lëngu i marrë si rezultat i përzierjes është bashkuar. Për stafin në larjen në vaj para se zëvendësimi të hyjë në të madhe (të ashtuquajturat shoku) doza e komponentëve të detergjentit. E cila në një kohë të shkurtër është në gjendje të lajë papastërtitë diellore, shkallën, depozitat dhe plehrat e tjera. Kjo dëshmohet nga teste të shumta të larjes së motorit. Rezultatet e tyre në sasi të mjaftueshme mund të gjenden në forume dhe burime të ndryshme në internet.

Ndonjëherë në rrjet ju mund të gjeni komente kontradiktore për një mjet të veçantë, thelbi i të cilave reduktohet në veprim negativ. Megjithatë, shpesh një qëndrim i tillë bëhet rezultat i përdorimit të pahijshëm të larjes. Nëse pajisjet përfshijnë substanca agresive, atëherë gjatë ekspozimit të tyre afatgjatë ndaj gjëndrave të gomës ekzistojnë rrezikun e dëmtimit të kësaj të fundit. Dhe kjo çon në një emergjencë. Prandaj, para se të përdorni një mjet, është e nevojshme të lexoni me kujdes udhëzimet për funksionimin e tij dhe të veproni në përputhje me të.

Duke kaluar paraprakisht, kushton të theksohet se efekti i përdorimit të një shpërthimi të tillë është vërejtur me të vërtetë, por ai jo aq fantastike, pasi ata shkruajnë në udhëzimet e prodhuesve të tyre. Prandaj, realizueshmëria e përdorimit mbetet në pyetje.

Çfarë do të thotë që motori i larë

Përkundër faktit që akti më i flushes duket të jetë i ndarë në disa klasa. Midis tyre:

• "Pesë minuta". Si rregull, baza e tyre është një tretës organik, i cili ju lejon të shpejt, të pastroni pluhurin dhe depozitat. Avantazhi i fondeve të tilla është shpejtësia e lartë. Disavantazhet - së bashku me "baltë pesë minuta" mund të larë lubrifikantin me çifte mekanike të punës. Si rezultat, mund të shfaqet në detaje. Prandaj, droga të tilla mund të përdoren vetëm në motor boshe.
• Motori i butë i shtyer. Ata janë shtuar në vaj rreth 100 ... 300 kilometra të makinave të drejtuar deri në momentin. Ata veprojnë më të butë se fondet e mëparshme, pasi baza e tyre është krijuar nga sulfonat e kalciumit (një lloj sapuni dhe detergjentë të ngjashëm). Përveç bazës, përbërja përfshin aditivët e shpërndarjes.
• Përzierje e dy opsioneve të para. Këto mund të jenë një shumëllojshmëri e përbërësve që përmbajnë tretës dhe përbërës detergjent me aditivë. Siç tregon praktika, fondet universale nuk janë aq të mira sa të veçanta, të mprehta për të zgjidhur një detyrë të veçantë.

Ka një klasë tjetër të larjes, e cila mund të quhet konvencionalisht njerëz, por ata gjithashtu i përkasin klasës "të vështirë". Për dekada, para shfaqjes së kimikateve moderne, shoferët u shtuan për të pastruar sistemin e naftës tretës të ndryshëm, duke përfshirë aceton ose tretës. Ky vendim zhvillohet, megjithatë, me disa kufizime:

1. Veprimi i një mjeti të tillë është shumë i kufizuar në kohë. Është e lejuar të punojë fjalë për fjalë për 3 ... 5 minuta. Natyrisht, gjatë kësaj kohe ata do të jenë në gjendje të lajnë vetëm sedimentet sipërfaqësore.
2. Në asnjë rast nuk mund të rrisë revs kur ka një shpërthim të ngjashëm në motor!

Si shembull, ne listojmë disa kompozime popullore në lidhje me një ose një klasa tjetër (natyrisht, numri i tyre i vërtetë është shumë herë më shumë).

• "Pesë minuta" - Hi-Gear-Motor Flush HG2214, dhe "El Trans Cleaner Oil System".
• Mjetet afatgjata -.
• Mjete universale -, dhe.

Secila nga flushet e listuara ka karakteristikat e veta të përbërjes dhe përdorimit, kështu që familjarizimi me udhëzimin është i nevojshëm!

Mos harroni se të gjitha fondet e listuara janë parandaluese, dhe nuk janë të destinuara për të. Dhe gjithashtu se para mbushjes së naftës së re të përhershme, është e dëshirueshme të fryhet sistemi me një kompresor ose të përdorësh makinën e pompimit të vakumit për të hequr të gjitha mbetjet e përzierjes së naftës në motor (pasi ikja tradicionale gjithmonë mbetet rreth 200. .. 300 gram).

Vlerësim

Aktualisht, në raftet e dyqaneve auto, po zbatohet një numër i madh i larjeve të ndryshme për sistemin e naftës. Duke përgjithësuar të gjitha informacionet në lidhje me fondet më të njohura të arritura për të krijuar një vlerësim prej 10 fondeve. Kërkimi për larjen efektive të motorit u bazua në shqyrtime si rezultat i përdorimit, si dhe karakteristikat e tyre operacionale. Ne ofrojmë një rishikim të vogël për të gjetur efikasitetin e vërtetë dhe për të zgjedhur më të mirën dhe veprimin.

Pozicionuar si një larje të butë të motorit. Testet laboratorike kanë treguar se pajisjet përfshijnë elementet gjithashtu kanë një vend në të freskët. Përveç kësaj, vetitë e detergjenteve dhe kontaminimit karakterizohen pasi ka kalcium, magnez, bor, zink dhe fosfor. Për shkak të kësaj, mbrojtja e besueshme e sipërfaqes së pjesëve të motorit kryhet nga produktet e dekompozimit të vajit të vjetër në dispozicion në të.

Fisheku është e mjaftueshme për të mbushur vajin e 5 litrave. Flushing duhet të derdhet për 100 ... 200 km në zëvendësimin e naftës. Në të njëjtën kohë, mos harroni se gjatë periudhës kur larja është e mbushur, është e pamundur të përdorni motorin me më shumë se dy të tretat e fuqisë së saj (udhëtim në modalitetin e butë).

Shitur në fishekë 300 ml. Çmimi i saj për pranverën e 2018 është 550 rubla. Neni - 1990.

• Përfitimet:
• Përbërja e balancuar, prania e aditivëve të butë dhe elementeve të pastrimit;
• Ka veti anti-promovuese;
• Mundësia e përdorimit të edhe në motorët e vjetër.

• Disavantazhet:
• Vëllimi i vogël i tullumbaceve;
• Çmimi relativisht i lartë.

Kjo është një vaj i motorit klasik amerikan të shpejtë. Udhëzimet tregojnë se duhet të derdhet në sistem për 10 minuta. Ajo gjithashtu mund të përdoret si një mjet për të rikthyer kompresimin dhe unazat me zinxhirë të naftës, pasi në përbërjen e tij nuk ka substanca të shkatërrimit të gomës ose plastikës. Përveç kësaj, ka një të ashtuquajtur "fitues fërkimi", (lirimi për energji) konsiderohet të përmbajë kloroparafin.

Përveç pastrimit të drejtpërdrejtë të elementeve të motorit, mjetet e larta të mjeteve siguron një lavaman të mirë të ngrohjes, e cila ka një efekt të dobishëm në detaje, duke mos u lejuar atyre të ngrohin ndjeshëm gjatë operacionit. Efektiviteti i përdorimit të larjes në vaj është shumë i varur nga kushtet specifike të përdorimit dhe statusi i motorit.

Ajo është zbatuar në një zile 404 ml, e cila është e mjaftueshme për 5 litra vaj. Çmimi i saj është rreth 450 rubla. Neni për blerje - HG2214.

• Përfitimet:
• Ndikon pozitivisht në gome dhe produkte poliuretani;
• Mund të përdoret gjithashtu në motor turbocharging;
• Është planifikuar të përdoret larja e sistemit të naftës të motorit të vjetër.

• Disavantazhet:
• Kërkon shumë aditivë të saktë të funksionimit në kohë;
• Efikasiteti është shumë i varur nga statusi i motorit.

Kjo është një larje 5 minuta e motorit që mund të përdoret si për motorët benzinë \u200b\u200bdhe naftë. Prodhuesi raporton se mjeti mund të përdoret si dhe në motorët që punojnë nën ngarkesë të rëndë. Kjo krijon efektin e një shtrese mbrojtëse, e cila redukton fërkimin.

Çelësi i efektit pozitiv është përdorimi i sistemit të shpërthimit për lubrifikimin e pijeve alkoolike në rregullisht në qëllime profesionale inflamctike, domethënë vetëm në raste të kontaminuara pak. Në motorët me ndotje të rëndë dhe / ose me përdorimin e gabuar të mjeteve, shoferët shënojnë efikasitet të ulët.

Studimet e testeve laboratorike kanë treguar se elementët e mëposhtëm përfshijnë kalcium, magnez, bor, zink, fosfor. Si dhe mungesa e ndonjë elemente kimike agresive. Kjo do të thotë që shpërthimi mund të përdoret si një mjet universal, dhe jo vetëm për larjen e sistemit të naftës. Kjo është, përbërja është në gjendje të kundërshtojë në mënyrë efektive shfaqjen e xhaketa dhe veshin e motorit.

Është realizuar në një zile 300 ml, e cila rekomandohet të shpërndahet në 5 litra vaj motori. Çmimi i saj është 300 rubla. Neni për të blerë - 1920.

• Përfitimet:
• Çmimi relativisht i ulët;
• Larja mund të përdoret për larjen, mbrojtjen e elementeve të motorit dhe sistemin e saj të naftës;
• Nuk është një përbërje kimike agresive.

• Disavantazhet:
• Një ilaç jashtëzakonisht parandalues.

Një tjetër agjent i shpejtë i pastrimit (10-minuta) nga kompania gjermane Liquima Moli. Të aftë për të pastruar në mënyrë efektive produktet e djegies në elementet e sistemit të naftës së motorit, por vetëm me një shtresë të madhe depozitash. Sidomos fakti që pas përfundimit të punës është zhdukur plotësisht, kështu që nuk është e nevojshme të shqetësohen se mbetjet janë të përziera me vaj të ri. Gjithashtu mund të përdoret gjithashtu për larjen e MCPP.

Analiza kimike ka treguar se nuk ka vetëm elemente pastrimi (AK - 780 mg / kg) si pjesë e larjes (ca 780 mg / kg), por aditivëve anti-veshin (ZN - 2181 mg / kg, P-2179 mg / kg) dhe një tretës organik. Prandaj, një shpërthim i tillë i shpejtë është i aftë të jetë në mënyrë efikase dhe në një mënyrë të butë për të pastruar motorin.

Është realizuar në një dhomë prej 500 ml, e cila është e mjaftueshme për të plotësuar një sistem deri në 5 litra, çmimi është rreth 450 rubla. Artikulli i tij është 7507. Dhe gjithashtu, e cila është e rëndësishme, ju mund të takoni në kanaçe prej 1 dhe 5 litra.

• Përfitimet:
• Vëllim të ndryshëm të paketimit;
• Do të thotë shkathtësi;
• Ka shumë aditivë anti-veshin.

• Disavantazhet:
• Efikasiteti përkeqësohet me një rritje në shtresën e sedimenteve të produkteve të djegies së naftës dhe karburantit.

Sipas karakteristikave të deklaruara - larja e butë e butë e efektshme për motorët me kilometra të larta dhe ndotës (të dizajnuara për të punuar në boshe për 5-7 minuta). Përveç pastrimit, eliminon inxhinierinë e unazave të naftës dhe të ngjeshjes. Compatible me të gjitha llojet e naftës, të sigurt për gome dhe plastikë. Mund të përdoret në motorët e benzinës dhe naftës, duke përfshirë turbocharged.

Megjithatë, testet e testeve dhe analizat kimike nuk kanë treguar ndonjë rezultat fantastik. Në veçanti, përbërja është me të vërtetë një pastrim shtesë - kalcium, megjithatë, që është më e mahnitshme, përmbajtja e saj është më e ulët (vetëm 1682 mg / kg) sesa ajo e mjeteve të ngjashme HG2214 (2247 mg / kg). Pra, duke përdorur një mrekulli si një mjet pastrimi, nuk është e nevojshme të shpresojmë për një mrekulli, me përjashtim të efektit bazë është arritur në kurriz të tretës për të cilin prodhuesi nuk përmend.

Ajo zbatohet në një dhomë prej 444 ml. Çmimi i saj është 360 rubla. Urdhri i artikullit - HG2204.

• Përfitimet:
• Të lejueshme për të aplikuar për motorët benzinë \u200b\u200bdhe naftë, duke përfshirë turbocharging;
• Në përputhje me mineralin dhe vajin sintetik;
• Të sigurt për gome dhe plastikë;
• Mund të aplikohet si parandalimi i unazave të prerjes.

• Disavantazhet:
• Treguesit medikament për pastrim nga Nungare, lëkundjet dhe produktet e okseximit nga sistemet e sistemit.

Shpërndarja sintetike angleze për naftë. Një tipar dallues i të cilave është se ajo mund të përdoret si e shpejtë dhe si një shpërthim i butë. Në rastin e parë, përbërja derdhet në motor që punon në 10 minuta të papunë. Pas kësaj, ju mund të ndryshoni vajin. Në rastin e dytë, mjetet derdhen në motor një javë para procedurës së zëvendësimit. Megjithatë, në rastin e fundit, makina duhet të qëndrojë thjesht, është e pamundur të ngasësh!

Ofroni përdorimin për motorët e benzinës. Ka një qëndrueshmëri të trashë. Analiza kimike tregoi se vaji i motorit të drogës me koncentrat shtesë. Për më tepër, mbi të gjitha është pikërisht larja - 3509 mg / kg, megjithëse jo më shumë se në ndonjë mjet tjetër (2572 mg / kg zink dhe 2611 mg / kg fosfor).

Përdorimi i aditivëve të tillë të shpërndarjes së larjes në vend të tretësve organikë ka nuancat e veta. Ajo është arritur mos shpërndarë sedimentet e naftës dhe papastërtitë, por për lëkurën e tyre. Dhe pastaj rreziku qëndron! Nëse filtri i sistemit është në rregull, atëherë do të jetë në gjendje të kapë pjesë të mëdha të papastërtisë. Përndryshe, do të shkojë më tej përmes sistemit. Prandaj, është kategorikisht e pamundur të përdoret një mjet i tillë në motorët shumë të kontaminuar! Opsioni optimal është që të përdorin flushing si një agjent pastrimi 10-minutësh.

Ndezja është shitur në një cilindër 400 ml të cilat të mjaftueshme për 5 litra vaj. Çmimi i një larjeje të tillë është rreth 400 rubla. Neni - PEF400m.

• Përfitimet:
• Efikasiteti më i mirë i eliminimit të depozitave dhe papastërtisë;
• Neutralizimi i acideve të dëmshme;
• Liron unazat e nxitjes së pistonit.

• Disavantazhet:
• Pamundësia për të përdorur mjetet kur bllokohet me një filtër të naftës dhe / ose një sistem të pista të naftës.

Hi-gear-engine-tune-up-hg2202

Kjo është një pastrues i butë i naftës i sistemit të naftës të përbërjes kryesore të së cilës është një tretës i pastër (vaj distilimi) si praktikisht nuk ka aditivë të palëve të treta (silic - 18 mg / kg dhe fosfor - 7 mg / kg). Prandaj, të ngjashme me veprimin e acetonit "Dedovsky". Kjo e bën të mundur pastrimin e sistemit të ventilimit të karikaturës, rivendosni bandwidthin e valvulës PCV, pastroni unazat e pistonit nga Nagara. Rekomandohet të plotësoni vetëm në vajrat gjysmë-sintetike dhe minerale.

Mjeti efektiv mund të jetë vetëm për makina të mesme të kilometrazhit. Në motorët e vjetër që kanë një vaj të lartë incharg, rekomandohet të derdhësh dhe të shkosh me të për 100 .... 200 km për të zëvendësuar naftën.

Por përbërja e këtij droge ende dyshohet. Në fund të fundit, si larja e motorit që ka një bashkëditivë të vogël bashkë-in dhe vetëm gjurmë të hidrosilicat mund të përballen me karakteristikat e deklaruara. Pra, ka shumë të ngjarë që kjo larje e sistemit të lubrifikimit të motorit është një përfaqësues i klasës "bosh". Kjo është, papastërtia lundrues në motor dhe bashkohet kur të zëvendësohet vaji.

Për një ndikim më të mirë, ekziston nevoja për të kombinuar këtë ilaç me një tjetër që ka një paketë aditivëshe. Ballonja e 946 ml HG2202 kushton rreth 500 rubla.

• Përfitimet:
• Multifunksionale;
• Mundësia e përdorimit në një motor të veshur.

• Disavantazhet:
• Nuk ka detergjentë dhe aditivë anti-promovues.

Kjo është një larje 5 minuta e motorit të prodhuar në Rusi nga Aga. Drejtuar pastrimin e detajeve të CPG nga sedimentet e karbonit dhe llak. Është e sigurt për gjëndrat dhe gaskets. Prodhuesi deklaron se ajo u testua në makinat e Vaz dhe lejohet të operojë makinën në 300 mijë km pa.

Përmban kondicioner metalik. Përveç pastrimit të kanaleve dhe elementëve të tjerë të sistemit, gjithashtu rrit kompresimin e motorit. Përdoret vetëm para zhvendosjes së ardhshme të vajit të motorit.

Testet reale kanë treguar se me të vërtetë përmban elemente të kalciumit në përqendrimin e mesëm (1772 mg / kg). Prandaj, larja me të vërtetë ka një efekt detergjent, edhe pse nuk është aq i shprehur. Por në përgjithësi, mund të përdoret, gjëja kryesore është të respektosh afatin kohor.

Ajo zbatohet në një dhomë prej 444 ml. Çmimi i saj është 300 rubla. Neni - P023RU.

• Përfitimet:
• Çmimi i ulët me vëllimin mesatar të cilindrit;
• Duke kursyer veprim kundër detajeve të gomës dhe plastikës;
• Prania e elementeve të larjes së aditivëve.

• Disavantazhet:
• I padobishëm kur përdoret në motor me një kilometrazh të madh.

Prodhuar në territorin e Federatës Ruse. Në aftësitë e pretenduara vërehet se kjo larje e sistemit të naftës është universale. Kështu, jo vetëm që ju lejon të hiqni SNV dhe sedimentin, por mbron sipërfaqen e elementeve të pjesëve të motorit nga xhaketa. Shpërndarja e butë e dafinës sipas udhëzimeve është derdhur në sistem për rreth 100 ... 200 kilometra në zëvendësimin e planifikuar të naftës.

Megjithatë, analiza laboratorike ka treguar se nuk ka aditivë në shpëlarje, por vetëm elementet e tyre. Në veçanti, u zbuluan gjurmët e kalciumit, zinkut, fosforit dhe një sasi krejtësisht të pakët të borës. Prandaj, mund të konkludojmë se një shpërthim i tillë mund të jetë i dëmshëm për motorin në një pjesë të tillë të zgjeruar të rrugës si 200 km. Prandaj, rekomandohet të përdoret ose në distanca më të vogla (e cila është më e përshtatshme) ose si një "pesë minutësh" klasike kur punojnë në boshe. Por me veprime të tilla ka një shtesë nga Laurel, 7 minuta në bazë të tretës.

Motorja "e butë" e butë e laurel është realizuar në një shishe prej 330 ml, e cila është e mjaftueshme për një sistem të naftës me një vëllim prej 4 ... 6 litra. Çmimi i saj është 200 rubla. Neni - LN1005.

• Përfitimet:
• Lirë;
• Pajtueshmërinë me të gjitha llojet e vajrave motorike.

• Disavantazhet:
• Në një distancë prej 200 km, duke gjykuar nga përbërja mund të dëmtojë vetëm motorin.

Një tjetër agjent amerikan që lidhet me flushet e shpejta të kanaleve të naftës, dhe sipas udhëzimeve, duhet të derdhet në motor deri në 10 minuta. Ajo është e pozicionuar si një ilaç efektiv që është i sigurt për të gjitha elementet e motorit, duke përfshirë gome dhe plastike. Ndër funksionet e tjera rrit compression, dhe gjithashtu mund të përdoret për të ulur zinxhirin e naftës dhe unazat e compression. Prandaj, pronarët e makinave me shpresën e mirakulizmit e blen atë.

Megjithatë, testet praktike të kësaj larje treguan se posedon vetitë shumë mediokre. Shkurtimisht, larg nga plotësisht konsistente me aplikantët. Nga rezultatet e testit pozitiv vlen të përmendet se BG 109 me të vërtetë rrit compression pak, duke përfshirë mund të përdoret për unaza jo të plota. Përdoret vetëm si agjent profilaktik. Kjo markë ka mjete të tjera për të zgjidhur detyrat për larjen dhe restaurimin e motorëve. Për shembull, rekomandohet përdorimi i mjetit BG 110, i cili është shtues ndaj vajit të motorit dhe rrit pronat e saj, zgjat jetën e shërbimit, mbështet pastërtinë dhe performancën e motorit. Prandaj, është e dëshirueshme të përdoren këto dy produkte të përshkruara në një palë.

Ajo zbatohet në një kuti 325 ml, një kuti prej 948 ml dhe një fuçi të vogël prej 18.9 litra. Canister i vogël është i mjaftueshëm për një sistem prej 4 ... 5 litra vaj. Çmimi i saj është 500 rubla. Neni - 109.

• Përfitimet:
• Rrit compression;
• Përdorimi për unaza prestar;
• Ajo zbatohet në paketa të vëllimeve të ndryshme.

• Disavantazhet:
• Efikasiteti i pastrimit të sistemit të naftës është fuqimisht "rrëfim" dhe kërkon përdorimin e mjeteve shtesë;
• Çmimi i lartë me karakteristika të tjera të barabarta me analogët.

Prodhim

Qindra rondele të sistemit të naftës, çmimi prej 200 deri në 500 rubla mund të ekspozohen vetëm në laboratorët e analizave kimike. Dhe ju jeni gjithashtu pronarë të shtrenjtë të makinave, ju vetëm duhet të shpresoni për ndershmërinë e prodhuesit ose të mbështetet në rishikimet e përdoruesve të tjerë të mjeteve të provuara tashmë të testuara dhe të lani sistemin e naftës të motorit.

Prandaj, edhe nëse bleni një ilaç origjinal, jo një drogë të rreme, atëherë nuk duhet të prisni një mrekulli prej tij. Po, përbërja kimike do të heqë një sasi të blozës dhe Nagar nga motori, por sasia e tyre e madhe mbetet në njësinë e energjisë. Në fund të fundit, siç e shihni, jo të gjitha mjetet janë aq të mira sa ato reklamojnë.

Një fakt interesant është se prodhuesi nuk fsheh fuqimisht funksionin e drejtpërdrejtë të lëngut të saj. Ai është në titull në rastin e pesë minutave dhe nënkupton si "shpëlarje", dhe jo "larje". Ne ju këshillojmë t'i kushtoni vëmendje përkthimit të fjalëve angleze dhe gjermane. Flush - "flushing", "larë", "larje", pastrues - "pastrues", "pastrim", spülung - "larë", "Pastrimi", "Blur".