Karakteristikat e Chevrolet captiva. Përditësuar Chevrolet Captiva FL

numri i dyerve: 5, numri i sediljeve: 7, dimensionet: 4673.00 mm x 1868.00 mm x 1756.00 mm, pesha: 1978 kg, zhvendosja e motorit: 2231 cm 3, dy boshte me gumë sipër (DOHC), numri i cilindrave: 4, valvola për cilindri: 4, fuqia maksimale: 184 kf @ 3800 rpm, çift rrotullues maksimal: 400 Nm @ 2000 rpm, nxitimi nga 0 në 100 km / orë: 10.10 s, shpejtësia maksimale: 191 km / orë, ingranazhet (mekanike / automatike): - / 6, shikoni karburantin: naftë, karburant konsumi (qytet / autostradë / përzier): 10.0 l / 6.4 l / 7.7 l, rrota: R17, goma: 235/60 R17

Markë, seri, model, vitet e prodhimit

Informacioni bazë në lidhje me prodhuesin, serinë dhe modelin e automjetit. Të dhëna për vitet e lëshimit të tij.

Lloji i trupit, dimensionet, vëllimet, pesha

Informacion në lidhje me trupin e makinës, dimensionet e tij, peshën, vëllimin e bagazhit dhe vëllimin e rezervuarit të karburantit.

Motori

Të dhënat teknike në lidhje me motorin e makinës - vendndodhja, vëllimi, metoda e mbushjes së cilindrit, numri i cilindrave, valvulave, raporti i ngjeshjes, karburanti, etj.

Fuqia, çift rrotullues, nxitimi, shpejtësia

Informacion në lidhje me fuqinë maksimale, çift rrotullues maksimal dhe rpm në të cilat ato arrihen. Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë. Shpejtesi maksimale.

Konsumi i karburantit

Informacion në lidhje me rritjen e karburantit në qytet dhe në autostradë (cikli urban dhe periferik). Konsumi i karburantit të përzier.

Kutia e shpejtësisë, sistemi i vozitjes

Informacion në lidhje me transmetimin (automatik dhe / ose manual), numrin e ingranazheve dhe sistemin e drejtimit të automjetit.

Grup timoni

Të dhënat teknike mbi ingranazhin drejtues dhe rrethin e kthesës së automjetit.

Pezullimi

Informacion në lidhje me pezullimin e përparmë dhe të pasëm të automjetit.

Rrota dhe goma

Lloji dhe madhësia e rrotave dhe gomave të makinës.

Krahasimi me vlerat mesatare

Diferenca në përqindje midis vlerave të disa karakteristikave të automjeteve dhe vlerave mesatare të tyre.

Chevrolet Captiva është një SUV urban me aftësitë e një SUV. Pamje e fortë, shtesa me katër rrota, prania e një kabine me shtatë vende-kjo makinë ka shumë përparësi. Lëshimi i tij filloi në 2006, në 2012 u shfaq një version i rivendosur. Origjina e tij është koreane, por cilësia dhe stili janë amerikan, gjë që siguron kërkesë të qëndrueshme për të në tregun rus, ku xhipat e mëdhenj çmohen tradicionalisht.

Test me makinë Chevrolet Captiva

Mënyra më e mirë për të kontrolluar nëse një makinë është e përshtatshme për ju është të hipni në të. Të gjithë tregtarët zyrtarë të Chevrolet ofrojnë një provë, e cila do t'i lejojë pronarit të ardhshëm të vendosë për blerjen. Publiku i synuar i Chevrolet Captiva janë kryesisht burra. E gjithë pamja e saj brutale sugjeron që kjo është një makinë serioze. Linja strikte të trupit, asgjë e tepërt në zbukurimin e brendshëm, një minimum detajesh.

Në të njëjtën kohë, Captiva është shumë funksionale. Por, siç thonë ata, gjithçka është në rregull. Një trung i madh me një ndarje shtesë nën dysheme ju lejon të ngarkoni edhe një elefant të vogël. Një ndarje e madhe dorezash me një ndarje sekrete mban një grup çelësash dhe një tufë "gjëra të vogla" të ngjashme. Dëshira për minimalizëm në pjesën e jashtme të kësaj makine ka arritur në timon. ,Shtë, natyrisht, e madhe, si në një karrocë, por pse është kaq e hollë? Mbërthimi është i pakëndshëm, por kjo mund të kompensohet me një kasë të veshur me shkumë.

Mund të lexoni për veçoritë e kryqëzimeve të Chevrolet.

Ka një traditë të pasur. Gjeni se çfarë ndryshimesh ka pësuar nga materiali ynë.

Si ecën ky SUV i qytetit? Duhet të mësohesh me dinamikën e tij, është e paqartë. Shpejtësia e parë në një transmetim manual është shumë e shkurtër dhe e paqartë. Por, nëse është e nevojshme, të tundësh një makinë që është ulur në bark, është mirë. Makina automatike deri në 2000 rpm është mjaft e dobët, nuk tërheq. Por pas vitit 2000 Captiva vjen në jetë ashpër, dhe këtu fillon drejtimi i vërtetë. Në përgjithësi, ose fluturoni ose zvarriteni në këtë makinë.

Xhipi është rezistent ndaj gërvishtjes, pavarësisht dimensioneve relativisht të ngushta tërthore. Versioni post-styling nuk ka një efekt lëkundës gjatësor. Cilësimet e reja të shasisë lejojnë kthesa më të qarta. Pezullimi është energjik-intensiv, thith në mënyrë perfekte të gjitha goditjet dhe parregullsitë në rrugë. Shoferi dhe pasagjerët ndihen rehat. Makinës i mungon efekti "lavjerrës", ndaj të cilit janë të prirur të gjithë SUV -të e mëdhenj, kur manovroni me ndalesa të papritura, këtu zvogëlohet në zero me anë të cilësimeve të veçanta të krahëve të pezullimit.

Ka shumë debat në lidhje me cilësitë jashtë rrugës të Captiva. Në një xhip që pretendon aftësi të mira ndër -vend, ata janë si mjaltë nga një karikaturë për Winnie Pooh - ose e kanë ose jo. Chevrolet Captiva i ka ato. Por, në shumë aspekte, ato varen nga fuqia dhe shtytja e motorit. Chevrolet, natyrisht, nuk është një Hummer, por nxiton mirë. Sipas pronarëve, parkimi në një borë nuk është problem, si dhe ngasja e një mali të pjerrët nëpër baltë.

Captiva nuk është shumë e qëndrueshme. Raporti i distancës gjatësore dhe anësore midis rrotave, plus hapësirën e lartë nga toka, nuk e lejojnë atë të kapet në rrugë me një mbytje. Tooshtë shumë e ngushtë për një stil agresiv të drejtimit. Timoni nganjëherë nuk është shumë informues, dhe kjo nuk ju lejon të relaksoheni plotësisht gjatë vozitjes.

Por në fund të fundit mund të mësoheni me këtë sjellje të Captiva, por megjithatë ajo është një SUV me të gjitha rrotat, megjithëse një klasë e lehtë, ajo supozohet të jetë pak e zhytur në mendime dhe e zhytur në mendime.

Specifikimet Chevrolet Captiva

Kjo makinë furnizohet në Rusi me tre lloje motorësh. Më buxhetorja - 2.4 litra me 136 kuaj nën kapuç. Nuk do të sigurojë dinamikë të çmendur, por është mjaft e besueshme dhe tërheqëse. Një taksë e vogël do të jetë një bonus i mirë për pronarin e Captiva me këtë modifikim të motorit.

Konsumi i benzinës për një makinë me një njësi të tillë, sipas inxhinierëve të General Motors, është tetë litra në autostradë, 10-12 me një cikël të kombinuar në qytet. Në realitet, sipas pronarëve, rezulton më shumë. Cikli urban 14-16 litra, autostrada 11.5 litra / 100 km. Motori me benzinë ​​3 litra Ky version i motorit u shfaq në një version të azhurnuar, pas rivendosjes, dhe zëvendësoi V6 me 3.2 litra. Ai u bë më i fuqishëm, numri i kuajve u rrit në 249. Në të njëjtën kohë, motori 3 litra u bë më ekonomik se paraardhësi i tij.

Përshpejtimi në qindëshen e dëshiruar tani është 8.6 sekonda, gjë që përmirëson performancën dinamike me 0.2 sekonda. Konsumi i deklaruar i karburantit është 14.3l / 100km - cikli urban, dhe 8.3l / 100km - në autostradë. Shpejtësia maksimale është e kufizuar në 198 km / orë.

Një njësi tjetër serioze është V6 3.2 l / 230hp. Shtë në dispozicion vetëm në një version të para-stiluar. Ky është motori optimal për një makinë që peshon 1770 kilogramë. Me këtë raport të masës dhe çift rrotullues, makina përshpejton në njëqind në 8.8 sekonda. Një figurë mjaft e mirë për një SUV, e cila ju lejon të lundroni të qetë nëpër bllokimet e trafikut të qytetit. Motori 3.2 benzinë ​​ha 18-20 litra në qytet. Shpejtësia e saj maksimale është 198 km / orë.

Motori dizel 2.2 Chevrolet Captiva ka një motor nafte nën kapuçin prej 184 kf. Përshpejtimi në qindra - 9.6 sekonda. Shpejtësia maksimale që ai është në gjendje të zhvillojë është 191 km / orë.

Oreksi i kësaj njësie është i mirë, sipas pronarëve, në qytet konsumon 17-18 litra, në autostradën 14, kundrejt 14.3 dhe 8.3 litra të deklaruara nga prodhuesi, përkatësisht.

Konsumi i lartë i karburantit, për të cilin ankohen shumë pronarë të Captiva, është një pengesë e ndjeshme. Por mund të korrigjohet duke e kaluar makinën në gaz. Ata që blejnë Captiva seriozisht dhe për një kohë të gjatë zgjidhin problemin e konsumit të lartë të karburantit duke instaluar pajisje gazi.

Transmetim

Chevrolet Captiva vjen me transmetime automatike dhe manuale. Transmetimi mekanik me 6 shpejtësi siguron përgjigje në mbytje dhe një udhëtim të qetë, si në asfaltin urban ashtu edhe jashtë rrugës. Bettershtë më mirë të marrësh një transmetim automatik me një motor 3.2 ose 3 litra. Makina automatike me motorin 2.4 është e shurdhër. Për ngasjen në qytet, dinamika e tij është e mjaftueshme, por nganjëherë, kur është e nevojshme të forcohet manovrimi, ajo shqetëson me ngadalësinë e saj.

Salloni Chevrolet Captiva (+ foto)

Salloni në Chevrolet Captiva është i bollshëm. Edhe një shofer shumë i gjatë mund të ulet i qetë pas timonit, dhe tavani nuk do të shtypë mbi kurorën e tij, falë xhamit të madh. Pasagjerët të ulur në pjesën e pasme nuk i mbështesin gjunjët në pjesën e pasme të sediljeve të përparme. Të njëjtët pasagjerë në rreshtin e dytë nuk do të duhet të pretendojnë të jenë zhytës profesionistë, të ulur në kabinën.

Hapja e madhe e derës ju lejon të futeni në makinë pa bërë gjeste komplekse. Për lehtësinë e përdorimit të hapësirës së sallonit, ofrohen funksione të ndryshme për transformimin e sediljeve. Rreshti i pasëm, i cili mund të paloset në dysheme ose në përmasa 60/40, do t'ju lejojë të ngarkoni si një gardërobë ashtu edhe një biçikletë në makinë. Ndenjëset e përparme të ngrohura dhe mbështetja lumbale për sediljen e shoferit (nuk është e disponueshme në të gjitha nivelet e zbukurimit) do të sigurojnë rehati në vozitje. Dhe në modifikimet me shtatë vende, rreshti i pasëm i sediljeve gjithashtu mund të hiqet, ose paloset në një raport 50/50.

Captiva ka një zbukurim të brendshëm me cilësi shumë të lartë. Qytetarët tanë duan të kritikojnë amerikanët për plastikë të lirë. Si, trokitni mbi të - dridhet, nëse e godisni, dhemb. Isshtë e paqartë, natyrisht, pse shumë pronarë të makinave po eksperimentojnë me materiale të tilla të parëndësishme si rreshtimi i brendshëm i dhomës së pasagjerëve ... Por ora e tyre më e mirë ka ardhur! Plastika Chevrolet Captiva është shumë e butë, duket e bukur dhe estetikisht e këndshme, nuk tronditet ose bluhet në gunga. Materialet e sediljeve janë të një standardi të cilësisë së lartë. Brendësia e pëlhurës (në versionet më të lira) nuk zbehet, nuk fshihet dhe i jep mirë pastrimit të thatë. Lëkura dhe eko-lëkura përdoren për tapiceri të sediljeve në nivele më të shtrenjta të zbukurimit. Ata nuk shtrihen ose fshihen.

E vetmja pengesë është mungesa e shpimit; në mot të nxehtë, të ulesh në karrige të tilla nuk është shumë e rehatshme. Salloni i versioneve buxhetore është krijuar për pesë persona, por tre burra të rritur të shëndetshëm në sediljen e pasme do të jenë të ngushtë. Përkundrazi, është menduar për fëmijët. Por këtu, gjithashtu, lind një problem - është gjithashtu e vështirë të vendosësh tre vende makinash me radhë atje, më tepër një palë vende të makinave dhe një përforcues. Opsioni me shtatë vende do të kushtojë më shumë, i përdorur dhe i ri. Lessshtë më pak e zakonshme. Ju do të duhet të prisni kur porositni një makinë të re dhe të shikoni kur blini një të përdorur.

Konfigurimi dhe çmimet Chevrolet Captiva

Të gjithë zgjedhin një makinë për veten e tyre. Bazuar në këtë parim, inxhinierët e General Motors kanë lëshuar shumë nivele të ndryshme zbukurimi për Chevrolet Captiva. LS

Pajisjet më të thjeshta - LS, tashmë përfshijnë elementet themelore të rehatisë, pa të cilat është e pamundur të imagjinohet një makinë moderne. Siguria dhe qëndrueshmëria e makinës në rrugë sigurohet nga ABS dhe kontrolli i tërheqjes, si dhe ESP, i pajisur me një nënsistem (TSA), i cili stabilizon rimorkion kur rrëshqet. Jastëkët ajrorë anësorë, ballorë dhe madje edhe të sipërm i siguruan Captiva -s një rezultat të lartë në testet e përplasjes. Për komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve para, ka vende me ngrohje. Kondicioner, CD-player, 6 altoparlantë me mbështetje për MP3-player janë gjithashtu të përfshira në këtë paketë. Rrota 17-inç me aliazh të lehtë janë furnizuar gjithashtu në bazë.

Stoli LT është i njëjtë me LS, dhe plotësohet me kontrollin e lundrimit, kolonën e rregullueshme të drejtimit, sensorin e shiut, dritat e mjegullës dhe një pasqyrë elektrokromike të brendshme të pasme. Salloni në këtë version është i kombinuar, i bërë prej pëlhure me elementë lëkure. Lëkura është gjithashtu e zbukuruar në timon dhe "skajin" e levës së ingranazheve. LT Plus Konfigurimet e Chevrolet Captiva janë ndërtuar mbi parimin e foleve të kukullave - secila tjetër përsërit atë të mëparshme, por pak më shumë. LT Plus ka disqe me një diametër më të madh se LS, ka një çati tavani dhe një rregullim elektrik të sediljes së shoferit. Pjesa e brendshme është e veshur me lëkurë të zezë. Pasqyrat e pasme funksionojnë dhe ngrohen në mënyrë elektrike.

Dhe, së fundi, pajisjet më të nivelit të lartë - LTZ. Ai përfshin të gjitha më të mirat nga ato të mëparshme, dhe shtoi gjëra të vogla të këndshme si binarët e çatisë, dritaret anësore të ngjyrosura. Disqet janë rritur përsëri një inç, dhe numri i folësve është rritur në 8.

Opsionet e Chevrolet Captiva

Opsionet Chevrolet Captiva ka shumë mundësi të dobishme dhe të këndshme. Vlen të flitet për më të njohurit në më shumë detaje. Shiriti tërheqës është i disponueshëm në çdo konfigurim, i cili ju lejon të përdorni Captiva si traktor, dhe anije transporti, shtëpi të lëvizshme dhe rimorkio të tjera. Amortizuesit pneumatikë parandalojnë që makina të bjerë, edhe me një bagazh të mbingarkuar. Qëndroni, ata, respektivisht, vetëm prapa. Pajisur me sensorë të nivelit të automjetit.

Goditjet e përparme janë të thjeshta, jo pneumatike, me matës të nivelit dhe ngurtësi të rregullueshme. Riparimi i një pezullimi në një Chevrolet është i shtrenjtë. Por prishja e tij nuk është aq e lehtë, pavarësisht nga përrallat e mosbesueshmërisë së pneumatikëve. Pronari i zoti nuk ka probleme me të. Dhe tifozët e drejtimit jashtë rrugës duhet të blejnë një Niva ose UAZ, sepse Captiva është më shumë një SUV i qytetit. Frena e dorës është projektuar në një mënyrë të pazakontë për ata që nuk kanë drejtuar kurrë një amerikan më parë. Justshtë vetëm një buton në pult. Sistemi audio dhe kontrolli i lundrimit janë të vendosura në timon, si shumica e xhipave Chevrolet.

Xhami i hapjes së derës së pasme ju lejon të hidhni çdo objekt jo shumë të madh në bagazhin, për shembull, një kuti mjetesh, pa hapur derën kryesore. Kjo është e vërtetë nëse ndarja e bagazheve tashmë është ngarkuar shumë. Kabina ka një ndarje të madhe për sende të vogla që mund të përdoren për të ftohur pijet. Një veçori e mirë për të cilën shumë pronarë nuk do ta marrin vesh deri në fund të përdorimit të makinës, derisa pronari i ri të thërrasë dhe të pyesë se si ndizet kjo gjë. Në përgjithësi, leximi i një manuali teknik për një makinë është një përvojë shumë shpërblyese. Falë kësaj, ju mund të njiheni me të gjitha opsionet (dhe ka shumë prej tyre) në Chevrolet Captiva.

Nëse zgjidhni një Chevrolet Captiva të përdorur

Sigurisht, të futesh në një makinë të re të krijuar posaçërisht për ty është gjithmonë më e këndshme. Por edhe më e shtrenjtë. Në fund të fundit, çmimi minimal për makinën "bosh" fillon nga një pozicion prej 950,000 rubla. Pajisjet më të shtrenjta tejkalojnë nivelin e dy milion. Pra, a ja vlen paratë? Ndoshta po. Kjo është një makinë e besueshme me pajisje të mira të brendshme, dhe, sipas rishikimeve të shumicës së pronarëve, në vitet e para të funksionimit praktikisht nuk prishet. Ju vetëm duhet të ndryshoni harxhuesin dhe të kaloni nëpër mirëmbajtjen e planifikuar.

Në të njëjtën kohë, menjëherë pas largimit nga kabina, çdo makinë bëhet më e lirë. Kështu që të gjitha fondet e investuara nuk do të jenë në gjendje të kthehen. Shitja e Captiva është e vështirë, dhe blerësit shpesh e ulin çmimin mirë. Në thelb, kjo rënie është për shkak të mirëmbajtjes së shtrenjtë të Chevrolet Captiva të përdorur, por edhe për shkak të oreksit të mirë. Pjesa tjetër e makinës është shumë e mirë. Në gjendje të përdorur, ky xhip është i përballueshëm.

Çmimi minimal për një makinë në 2007, në Moskë, ku tradicionalisht etiketat e çmimeve më të ulëta për makinat e përdorura, fillojnë nga pozicioni i 450,000 rubla. Duke u bërë blerësi i dytë ose i tretë i Captiva, ju mund të merrni një paketë më të pasur për çmimin e një makine të re, "të zbrazët". Por në të njëjtën kohë, ju mund të merrni një bandë "plagë", të cilat do t'i diskutojmë më poshtë.

Çfarë është "e sëmurë" e Chevrolet Captiva

Pezullimi është më i shtrenjti për tu trajtuar. Pneumshtë pneumatik, pjesët rezervë janë të shtrenjta dhe instalimi i tyre është një proces kompleks teknologjikisht. Meqenëse Captiva është ende një xhip, shumë pronarë po përpiqen të sulmojnë jashtë rrugës në të. Bettershtë më mirë të mos e bëni këtë, do të jetë më e plotë. Katalizatori është një tjetër dhimbje koke për pronarët e këtij modeli Chevrolet. Kur blini një makinë të përdorur, duhet të mburreni për një inspektim në shërbim, në mënyrë që të mos merrni më vonë për riparime të shtrenjta.

Zëvendësimi i bazave të stabilizatorit tashmë po ndodh në 30,000 - 50,000 kilometra. E pakëndshme, por kjo bëhet nën garanci. Pjesa tjetër e problemeve nuk janë të një natyre kaq të madhe. Këto janë, në thelb, "defekte" të ndryshme të një elektricisti - gabime, algoritme të pasakta të punës, të cilat trajtohen mirë nga mjeshtrat në shërbimet e autorizuara.

Dalje

Më shpesh sesa jo, blerësit e këtij SUV, të përdorur dhe të rinj, janë të frikësuar nga kostoja e shërbimit. Por me funksionim të kujdesshëm dhe të kujdesshëm, makina rrallë prishet, është e besueshme. Përndryshe, Captiva nuk do të krijojë probleme të mëdha duke zgjedhur Chevrolet Captiva, pronari do të marrë një makinë të mirë për udhëtime familjare dhe në natyrë, të cilat organikisht do të përshtaten në rrjedhën e qytetit.

5 dyer Fuoristrada

Historia e Chevrolet Captiva / Chevrolet Captiva

Në 2006, SUV relativisht i lirë Captiva, të cilin shqetësimi e solli në Evropë nga Koreja, iu bashkua linjës së modeleve të përballueshme të GM. Premiera u zhvillua në Motor Show në Gjenevë. Këtë herë, kompania nuk paraqiti një xhip të madh dhe të rëndë amerikan, por një makinë kompakte të klasës SUV (Sport Utility Vehicle), ose, në gjuhën popullore, një SUV. Captiva përkthehet nga italishtja si "rob".

Pamja doli të ishte mjaft mashkullore. Grila është e mbushur me një simbol të madh Chevrolet. Dritat e mjegullës të vendosura fillimisht i japin makinës një bukuri të caktuar. Pjesa e pasme përshtatet shumë në mënyrë harmonike në pamjen e përgjithshme: dy tuba shkarkimi, drita të pasme të bukura - merret një imazh shumë i fortë.

Brenda, ndjenja e funksionalitetit të menduar mirë mbretëron. Nuk ka asgjë të tepërt, por gjithçka që është është në vend dhe duket e mrekullueshme. Në dekorim përdoret vetëm plastikë me cilësi të lartë. Treguesit e pultit janë të lehtë për tu lexuar, të gjithë butonat e kontrollit janë në dispozicion, dhe përfundimet prej druri dhe alumini (në versionin e shtrenjtë) duken me cilësi të lartë dhe të përshtatshme. Pjesa e brendshme mund të strehojë me lehtësi deri në shtatë pasagjerë. Versioni bazë është krijuar për pesë persona. Vendet janë të rregullueshme në të gjitha llojet e avionëve. Timoni gjithashtu mund të rregullohet në lartësi dhe kënd. Paneli i kontrollit të sistemit audio është vendosur mbi të, si dhe, në disa nivele zbukurimi, gjithashtu butonat e kontrollit të sistemit të kontrollit të lundrimit.

Vëllimi i bagazhit është mjaft mbresëlënës, dhe nëse palosni sediljet e pasme, zona e hapësirës së dobishme dyfishohet. Selia e pasme gjithashtu mund të paloset në pjesë (raporti 60/40). Me të gjitha vendet e pasagjerëve të palosura, vëllimi i ndarjes së ngarkesës do të rritet në 1,565 litra. Nga rruga, për lehtësinë e ngarkimit në Captiva, mund të hapni veçmas xhamin e derës së pasme. Në kabinën për ruajtjen e bagazheve të vegjël, ka një kuti dorezash të bollshme, e cila gjithashtu ruhet në frigorifer. Në xhepat e dyerve të përparme, përveç vendeve për hartën, ka kamare të rrumbullakëta, për shishe me një litër ujë, për shembull.

Konfigurimi bazë i Chevrolet Captiva përfshin 6 airbags, ESP, rrota aliazh 17, pajisje shtesë, ajër të kondicionuar, CD / MP3 me aftësinë për të kontrolluar radion në timon. Ekzistojnë versione Captiva me kontrollin e lundrimit, dritat e mjegullës, ulëset e ndezura, kompjuterin e udhëtimit, brendësinë e lëkurës dhe rrotat e aliazhit 18 inç.

Makina ofrohet me tre lloje motorësh: dy benzinë ​​dhe një naftë. Njësi naftë me vëllim 2.0 l / 150 kf dhe versioni me rrota i përparme i Captiva nuk do të shitet në Rusi. Kështu që do të duhet të zgjidhni midis opsioneve të drejtimit të të gjitha rrotave me dy motorë benzinë ​​(2.4 l / 136 kf dhe V6 3.2 l / 230. s.). Transmetimi për të zgjedhur: manual dhe automatik me 5 shpejtësi.

V-6 tërheq mirë Captiva 1,770 kg, e shoqëruar me një transmetim automatik me 5 shpejtësi, makina përshpejton në 100 km / orë në më pak se 9 sekonda.

Në gjendje normale, makina është me rrota të përparme, dhe vetëm kur rrotat e makinës fillojnë të rrëshqasin, elektronika lidh rrotat e pasme, në të cilat mund të transmetohet deri në 50% të çift rrotullues, nëse është e nevojshme. Nuk ka bravë ose ulje në Captiva. Nëse është e nevojshme, është e mundur të ndizni ndihmën gjatë zbritjes (ky sistem ul artificialisht shpejtësinë e makinës kur zbret, duke frenuar motorin dhe rrotat në mënyrë që makina të mos kthehet përgjatë shpatit). Pezullimi plotësisht i pavarur i Captiva (McPherson përpara, multi-link në pjesën e pasme) trajton sipërfaqet e pabarabarta të rrugës pa asnjë problem.

Modeli i azhurnuar Captiva u prezantua në Auto Show në Paris në Tetor 2010. SUV kompakt mori një pamje të jashtme të azhurnuar, brendshme të përmirësuar dhe motorë të rinj si pjesë e ristrukturimit. Makina gjithashtu është bërë më e sigurt.

Pjesa e përparme e makinës ka ndryshuar ndjeshëm, është bërë më e theksuar dhe agresive. Kjo lehtësohet nga një parakolp më i efektshëm i përparmë. Një kapuç i ri me vija të mprehta bie në sy. Grila e radiatorit, si versioni i para-stilimit, është i ndarë në dy pjesë. Vetëm tani këto nuk janë vija të ngushta, por një maskë e vërtetë luftarake nga buza e kapakut, përmes të gjithë parakolpit në skajin plastik. Optika e kokës është modernizuar ndjeshëm. Fenerët e mëdhenj drejtkëndëshe janë pak të përmbysur. Dritat e fuqishme të mjegullës, të përshtatura me krom, janë të vendosura në një aeroplan të veçantë të integruar në parakolp. Vrimat e ajrit në mbrojtësit e përparmë i japin automjetit një pamje dinamike. Në pjesën e pasme, vetëm dritat kanë ndryshuar. Optika e pasme mori një kuti transparente në modë, në të cilën ndodhen dritat e sinjalit me shumë ngjyra. Captiva 2011 gjithashtu përmban përsëritës të sinjalit të kthesës LED të integruar në pasqyra, ngjyra të reja të bojës së trupit dhe modele të reja të rrotave të aliazhit.

Zhvilluesit i kushtuan jo më pak vëmendje brendësisë së kryqëzimit të azhurnuar. Vendet kanë ndryshuar për mirë, kanë mbështetje të mirë anësore. Pjesa qendrore e silurit gjithashtu ka ndryshuar, është bërë më moderne. Ekrani me kristale të lëngëta, mbi të cilin transmetohen navigimi dhe fotografia nga kamera e pasme, përshtaten në mënyrë të përkryer në konceptin e përgjithshëm të panelit qendror. Frena mekanike e parkimit është zëvendësuar me një elektrike më moderne. Kështu, projektuesit liruan hapësirën për një ndarje doreza shumëfunksionale midis sediljeve të përparme. Dizajnerët përdorën elementë nga modelet e tjera Chevrolet, të tilla si ndriçimi blu dhe veshja e panelit të instrumenteve që përzihen pa probleme me dyert e përparme. Captiva është në dispozicion në versionet me 5 ose 7 vende dhe vendet janë ngritur në një aranzhim të ngjashëm me kinemanë. Të gjitha automjetet vijnë me një paketë të plotë të energjisë si standard, duke përfshirë pasqyrat e energjisë, sensorët e shiut dhe dritës dhe shumë sisteme të tjera që ndihmojnë shoferin të ngasë. Vëllimi i bagazhit është 769 litra, mund të transformohet duke palosur rreshtin e dytë të sediljeve në 1577 litra.

Formacioni i motorëve për Chevrolet Captiva është ridizajnuar rrënjësisht. Motorët janë modernizuar plotësisht, fuqia është rritur. Konsumatorëve u ofrohen 4 motorë të rinj të standardit Evro-5, të cilët kombinohen në mënyrë serike me një "mekanikë" me 6 shpejtësi. Një automatik me 6 shpejtësi është gjithashtu i disponueshëm si opsion. Baza është motori i benzinës ECOTEC me një vëllim pune prej 2.4 litra, i pajisur me një sistem modern VVT, i cili siguron kohën e ndryshueshme të valvulave. Ky motor ka një fuqi prej 167 kf dhe një konsum karburanti prej 8.9 l / 100 kur përdorni një transmetim manual. Sipas pasaportës, nxitimi në qindra është 10.5 sekonda. Motori më i fuqishëm është 3.0-litra V6. Injektimi i drejtpërdrejtë i karburantit dhe kontrolli fleksibël i valvulave japin 258 kf. Ai është në gjendje të përshpejtojë Captiva në 100 km / orë në 8.6 sekonda. Shpejtësia maksimale 198 km / orë, konsumi i karburantit 10.7 l / 100 km në ciklin e kombinuar.

Motorët e rinj turbo diesel me një vëllim prej 2.2 litra janë paraqitur në dy versione: 163 dhe 184 kf. Motorët kanë një turbocharger gjeometri të ndryshueshme, sistem ftohës dhe sistem hekurudhor të zakonshëm. Ndryshe nga motorët me naftë të gjeneratës së mëparshme, motorët e rinj kanë një raport të ngjeshur të zvogëluar. Kjo i jep Chevrolet Captiva -s së re më shumë fuqi dhe emetime më të ulëta të CO2. Me një motor nafte me një kapacitet 163 kf, karakteristikat teknike të Chevrolet Captiva janë si më poshtë: përshpejtimi në 9.9 sekonda në 100 kilometra në orë nga vendi, një shpejtësi maksimale prej 189 km / orë. Me një motor nafte me një fuqi prej 184 kf, Chevrolet Captiva përshpejton nga vendi në 100 km / orë në 9.4 sekonda, me një shpejtësi maksimale prej 200 km / orë. Për të dy versionet, konsumi i karburantit është 6.4 l / 100 kilometra.

Makina e re është e pajisur edhe me një sistem të lëvizjes me të gjitha rrotat. Sistemi aktiv i lëvizjes me të gjitha rrotat menaxhon lidhjen e rrotave të pasme përmes një tufë të kontrolluar elektronikisht. Shpërndarja e çift rrotullues përgjatë akseve rregullohet vazhdimisht në mënyrë automatike dhe mund të rregullohet në një raport prej 50:50. Në kushte normale të drejtimit, 100% e çift rrotullues transferohet në rrotat e përparme. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat është plotësisht i integruar me sistemin e frenimit kundër bllokimit dhe kontrollin dinamik të stabilitetit për të siguruar kontroll maksimal të sjelljes së automjetit.

Shasia e përditësuar e Chevrolet Captiva përmirëson cilësitë dinamike të automjetit, përmirëson kthesat, zvogëlon rrotullimin dhe përmirëson karakteristikat e përgjithshme të drejtimit. Pajisjet bazë të Captiva përfshijnë sisteme që ofrojnë siguri aktive të nivelit të lartë. Automjeti është i pajisur me ESC (Dynamic Stability Control), TCS (Traction Control) dhe BAS (Brake Assist).

Gjashtë airbag (perde anësore, të përparme dhe të fryra për të mbrojtur pasagjerët e pasmë) janë pjesë e sistemit të sigurisë pasive. Ndenjëset e përparme kanë rripa diagonale të prehrit të prehrit me një presensionues dhe një kufizues të forcës së tensionit. Ndenjëset anësore në rreshtin e dytë janë të pajisura me spiranca Isofix, të cilat lejojnë instalimin e shpejtë dhe të sigurt të sediljeve për fëmijë.

Në vitin 2013, Chevrolet Captiva e azhurnuar u prezantua zyrtarisht në Panairin e Automjeteve në Gjenevë. Si më parë, crossover i rivendosur është i disponueshëm në të dy versionet me pesë vende dhe shtatë vende. Pjesa e jashtme ka ndryshuar pak. Grila e radiatorit është azhurnuar me një shtresë të zezë të huallit, tuba kromi rreth skajeve dhe një shirit shtesë në qendër. Forma e parakolpit të përparmë ka pësuar një ndryshim të vogël, dritat e mjegullës kanë ndryshuar. Fenerët e rinj kanë një formë më të ngushtë. Të çara të vogla u shfaqën në mbrojtësit e përparmë. Në pjesën e pasme, makina gjithashtu mori një parakolp të ri, reflektues të ridizajnuar, dhe tubat e rrumbullakët të shkarkimit i lanë vend tubave drejtkëndëshe të kromuar të një dizajni sportiv. Dritat e pasme janë zmadhuar pak dhe janë pajisur me LED.

Ka gjithashtu pak ndryshime në kabinën. Grupi i instrumenteve ka ndryshuar pak në krahasim me gjeneratën e mëparshme, tani ka dy peshore të dallueshme me një dritë të këndshme blu të këndshme. Midis tyre është një ekran i vogël që shfaq temperaturën e motorit, presionin e vajit dhe disa tregues të tjerë në kohë reale. Timoni ka ndryshuar formën e tij dhe ka marrë rregullime shtesë në sistemet e makinave. Përveç dizajnit të brendshëm, ergonomia është përmirësuar ndjeshëm. Nga brenda, makina filloi të dukej shumë më e shtrenjtë. Plastika me cilësi më të mirë dhe elementë pëlhure përdoren në dekorimin e brendshëm. Konfigurimet e nivelit të lartë morën një brendshme lëkure të azhurnuar me ngjyra të reja të zbukurimit, mbivendosje të reja të panelit të përparmë dhe disa risi të tjera të vogla.

Mundësitë e transformimit të kabinës meritojnë një diskutim të veçantë. Gjithçka shtohet këtu dhe në çdo kombinim. Versioni i mëparshëm i Captiva nuk kishte karakteristika të tilla. Edhe versioni i kryqëzuar me një rresht të tretë vendesh lejon një dysheme të sheshtë të ngarkimit pa hequr rreshtin e tretë. Vendet palosen në çdo proporcion që ju nevojitet, domethënë, ju mund të mbani numrin e kërkuar të udhëtarëve dhe në të njëjtën kohë të merrni hapësirë ​​të shkëlqyeshme të ngarkesave. E transformuar plotësisht, makina ofron pothuajse një mijë litra vëllim të përdorshëm. Vëllimi standard i dhomës së bagazheve është 477 litra.

Nën kapuçin e versionit rus të kryqëzimit, ka tre përfaqësues të linjës së azhurnuar të motorëve për të zgjedhur. Dy njësi benzine, duke përfshirë një motor me katër cilindra me një vëllim pune prej 2.4 litra dhe një kapacitet prej 167 kuaj fuqi. Motori më i fuqishëm me gjashtë cilindra ka një zhvendosje prej 3.0 litra dhe një fuqi prej 249 kuaj fuqi.

Motori i parë është i aftë të përshpejtojë kryqëzimin në njëqind kilometra në orë në 10.3 sekonda, dhe konsumi mesatar do të jetë 12.2 litra. Me këtë motor, do të jetë e mundur të zgjidhni një transmetim manual me 6 shpejtësi ose një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Me motorin kryesor, makina do të bëhet më e shpejtë - vetëm 8.6 sekonda në njëqind kilometra në orë, dhe konsumi do të rritet në 15.5 litra në njëqind kilometra. Mund të përdoret vetëm transmetimi automatik.

E treta në formacion është nafta, e cila zhvillon 184 kuaj fuqi me një vëllim prej 2.2 litra. Përshpejtimi i një kryqëzimi me një motor të tillë është 9.6 sekonda në njëqind kilometra në orë, dhe konsumi i karburantit është 8.5 litra për njëqind kilometra në kushte urbane. Me këtë motor, do të jetë e mundur të zgjidhni transmetime mekanike dhe automatike.

Drejtimi i të gjitha rrotave ofrohet për të gjitha variantet e makinës, por pavarësisht kësaj, është e nevojshme të largoheni nga asfalti me shumë kujdes. Fakti është se në zonën e pragut, pastrimi i tokës nuk kalon 170 mm, dhe ka edhe më pak hapësirë ​​nën parakolpët.

Shqetësimi ofron dy konfigurime themelore: LS dhe LT. Ekzistojnë gjithashtu versione speciale LT Plus dhe LTZ. Në versionin bazë, makina është e pajisur mirë në të gjitha frontet: rrota aliazh 17 inç, një grup të plotë të airbagëve për shoferin dhe pasagjerin para, ABS, sistemi i stabilitetit të kursit të këmbimit, asistenca e frenave, ajri i kondicionuar, ndenjëset e përparme të nxehta, audio e pronarit sistem me kontrollin e timonit. Konfigurimet e nivelit të lartë ofrojnë ndenjëset e pasme të nxehta, kontrollin e klimës me dy zona, fillimin e motorit me një buton, sistemin multimedial MyLink që mbështet kontrollin e zërit, si dhe rrota 18 inç.

Vëmendje e veçantë i kushtohet çështjes së sigurisë në këtë makinë. Në zemër të trupit, u shfaq një kornizë e fortë çeliku, e pajisur përpara me zona të veçanta të deformimit të programueshëm dhe ngurtësues në strukturat e dyerve, të cilat duhet të mbrojnë nga goditjet anësore. Pjesa e brendshme e makinës standarde ishte e pajisur me dy airbagë të përparmë, rripa me tre pika me presensione, mbështetëse aktive të kokës për sediljet e përparme, si dhe një shtojcë për sediljet e fëmijëve. Konfigurime më të shtrenjta, si dhe opsione shtesë do të instalohen perde dhe airbagë anësorë.

Rishikimi i videos

Reagimet e blerësit.
Genadi Silvestrovich:

Më 16 nëntor 2013 bleva nga ju një makinë Chevrolet Cobalt. Kam ardhur për një makinë nga Chuvashia. Më pëlqeu shumë ...

Më 16 nëntor 2013 bleva nga ju një makinë Chevrolet Cobalt. Kam ardhur për një makinë nga Chuvashia. Më pëlqeu shumë salloni juaj! Shërbim i shkëlqyeshëm dhe i shpejtë! U nisa për në shtëpi me një makinë të re brenda disa orësh. Falënderime të veçanta personale për menaxherin e sallonit Hardov Roman! Ju faleminderit të gjithëve! Fat i mirë dhe prosperitet!

Reagimet e blerësit.
Konovalyuk Vitaly:

Ne blemë një makinë Opel Antara në Autocentre City-Vidnoe nga menaxheri i Karina Vorontsova. në rregull ...

Ne blemë një makinë Opel Antara në Autocentre City-Vidnoe nga menaxheri i Karina Vorontsova. Më pëlqeu gjithçka, ne blemë një makinë të dytë në sallonin tuaj, ne do ta rekomandojmë atë për të gjithë miqtë tanë. Locatedshtë e vendosur shumë e përshtatshme, ne gjithashtu shërbejmë makina me ju.

Reagimet e blerësit.
Zhuravlev Sergey:

Unë do të doja të vëreja punën e shpejtë të Nikolai Maltsev, ne kemi ardhur nga rajoni i Penzës dhe falë ...

Unë do të doja të vëreja punën e shpejtë të Nikolai Maltsev, ne erdhëm nga rajoni i Penzës dhe falë menaxherit tonë të lënë në një makinë të re, faleminderit shumë !! Do të kishte më shumë menaxherë të tillë të përgjegjshëm në çdo sallon!

Reagimet e blerësit.
Kargapoltseva Alexandra:

Falë menaxherëve të shitjeve të Opel Ivan dhe Nikolai, falë shitjes së makinave për punën cilësore! Shpejt ...

Falë menaxherëve të shitjeve të Opel Ivan dhe Nikolai, falë shitjes së makinave për punën cilësore! E shpejtë, e lehtë dhe kompetente. U largova i lumtur me një makinë të re.

Reagimet e blerësit.
Anna Kovaleva:

Më 5 tetor, i dhashë makinës sime për të zëvendësuar xhamin në drejtim të kompanisë së sigurimeve. Puna p ...

Më 5 tetor, i dhashë makinës sime për të zëvendësuar xhamin në drejtim të kompanisë së sigurimeve. Puna e zëvendësimit të xhamit u bë në kohën e rënë dakord, gjithçka është e qartë. Unë isha i kënaqur me praninë e autobusit të qendrës automobilistike, i cili shpejt shkoi në metro dhe të nesërmen u dërgua nga metro në qendrën e automobilave Vidnoye. Unë nuk kam asnjë ankesë dhe koment në lidhje me punën e punonjësve të auto qendrës. Faleminderit!

Reagimet e blerësit.
Sagan Alexey:

Gëzuar Vitin e Ri miq! Unë shpreh mirënjohjen time për të gjithë ekipin tuaj, udhëheqjen tuaj dhe veçanërisht ...

Gëzuar Vitin e Ri miq! Unë do të doja të shpreh mirënjohjen time për të gjithë ekipin tuaj, udhëheqjen tuaj, dhe veçanërisht dua të vërej punonjësin e qendrës së shërbimit Zaitsev Konstantin, i cili shpejt diagnostikoi dhe, pa vonesën më të vogël, ndihmoi në rregullimin e problemit me makinën time. Ju uroj suksese dhe prosperitet, Kostya, dhe në personin tuaj për të gjithë punonjësit. Dhe ne (klientët) kemi një qëndrim të tillë. FALEMINDERIT!

Reagimet e blerësit.
Sobolev Alexander Ivanovich:

Ne ishim shumë të kënaqur me punën e kualifikuar të menaxherit të shitjeve Karina Vorontsova, ju kërkoj të ...

Ne ishim shumë të kënaqur me punën e kualifikuar të menaxherit të shitjeve Karina Vorontsova, ju lutemi merrni parasysh mundësinë e shpërblimit të saj!
Ne blemë një makinë nga një makinë testuese, Opel Antara. Karina tha dhe shpjegoi gjithçka në një mënyrë shumë të arritshme.
Shumë faleminderit!

Reagimet e blerësit.
Ivan Petrovich:

Ditë të mbarë të gjithëve! 19/10/2013 Bleva një makinë sedan Opel Astra nga salloni juaj! T ...

Ditë të mbarë të gjithëve! 19/10/2013 Bleva një makinë sedan Opel Astra nga salloni juaj! Pra, unë kurrë nuk kam parë një shërbim kaq të shpejtë dhe me cilësi të lartë diku tjetër! Ne i telefonuam menaxherit të shitjeve Alexei Pochkalov paraprakisht dhe zgjodhëm një makinë. Unë jam nga një rajon tjetër. Me të mbërritur në sallon, Alexey më takoi. Unë shpejt i plotësova të gjitha dokumentet dhe tregova në detaje për makinën time të ardhshme, në mënyrë që të mos kisha asnjë pyetje për të. Një shitës shumë takt dhe kompetent. Përveç gjithë kësaj, ai më trajtoi me kafe falas, e cila gjithashtu nuk mund të mos kënaqte. Salla e ekspozitës është e pastër dhe jashtëzakonisht e qetë (krahaso sallonet e tjera). Në përgjithësi, më pëlqeu, faleminderit për makinën. Dhe falënderime të veçanta për Alexei Pochkalov për cilësinë e shërbimit.

Reagimet e blerësit.
Veshja Oleg:

Unë do të doja të falënderoj mjeshtërit e ATC City për shërbimet e tyre cilësore. Një qasje kompetente dhe e qartë për punën dhe ri ...

Unë do të doja të falënderoj mjeshtërit e ATC City për shërbimet e tyre cilësore. Një qasje kompetente dhe e qartë për punën dhe zgjidhjen e problemeve.
Faleminderit, Evgeny Ivashkov për zgjidhjen e shpejtë të problemit tim dhe të gjithë atyre që morën pjesë.
Vazhdoni kështu, miq të dashur!

Reagimet e blerësit.
Novoselova Anna Borisovna:

Unë do të doja të falënderoj ekipin e qendrës së shërbimit 22 km MKAD (ana e jashtme) për shkëlqimin, dhe ...

Dua të falënderoj ekipin e qendrës së shërbimit MKAD 22 km (nga ana e jashtme) për punën e shkëlqyer dhe më e rëndësishmja, të shpejtë. 08.21 u dorëzua për riparim Opel Corsa - lyer parakolpin e përparmë, duke zëvendësuar kapuçin. Në mbrëmjen e ditës tjetër, makina ishte tashmë gati! Faleminderit të veçantë për Dress Oleg, mjeshtër-inspektori im! Djema, ju jeni një ekip i shkëlqyeshëm!

Reagimet e blerësit.
Klimkina Tatiana:

Burra ...

Punë e mirë si menaxher. Jo ndërhyrës. Qëndrim i vëmendshëm ndaj klientit. Vlerësimi 5+.
Menaxheri: Kuchenin Ivan

Reagimet e blerësit.
Mikryukov Mikhail:

Përfaqësia juaj e makinave u gjet në internet. Menaxheri Yaroslav Danilevsky tregoi gjithçka në mënyrë korrekte dhe tha ...

Përfaqësia juaj e makinave u gjet në internet. Menaxheri Yaroslav Danilevsky tregoi gjithçka me kompetencë dhe më tha gjithçka që më ishte premtuar, gjithçka ishte bërë plotësisht. Unë jam shumë i kënaqur me blerjen. I uroj zhvillim të mëtejshëm shitjes së makinave dhe të gjithë punonjësve të kompanisë.

Reagimet e blerësit.
Mikhail Sertsov:

Diten e mire! Për herë të dytë bleva një makinë në ekspozitën tuaj Chevrolet Cruze. Unë kam qenë shumë i kënaqur me makinën ...

Diten e mire! Për herë të dytë bleva një makinë në ekspozitën tuaj Chevrolet Cruze. Isha shumë i kënaqur si me makinën ashtu edhe me punën e menaxherit. Unë veçanërisht dua të shpreh mirënjohjen time të thellë për Khorin Anna. Unë shpejt përgatita dhe plotësova të gjitha dokumentet për shitje. Blerja e një makine ishte e shpejtë dhe shumë e këndshme për mua. Dhe gjithashtu dhurata befasoi dhe kënaqi këndshëm. Shumë faleminderit menaxherit profesional. Vlerësimi 5+. Unë tashmë ua kam rekomanduar këtë tregti makinash miqve të mi. (Qyteti Autocenter në 22 km. MKAD).

Reagimet e blerësit.
Viktori:

Ne shprehim mirënjohjen tonë (salloni në Anton-Ovseenko 15/1) drejtuesit të departamentit të shitjeve Shalunov ...

Ne shprehim mirënjohjen tonë (salloni në Anton-Ovseenko, 15/1) drejtuesit të departamentit të shitjeve Alexander Shalunov dhe menaxherit Zyablikova Yulia për qëndrimin e vëmendshëm, profesional dhe të kualifikuar dhe mundësinë për të blerë një Chevrolet Cruze të ngjyrës së dëshiruar dhe çehre e dëshiruar, për shërbim të shpejtë, të durueshëm dhe dashamirës ndaj klientit, duke ndihmuar për ta bërë blerjen të nevojshme dhe të dëshirueshme. Në një kohë shumë të shkurtër, ata ishin në gjendje të plotësonin kërkesën tonë. Duke përdorur makinën, ne ndiejmë emocionet pozitive të punonjësve tuaj dhe sallonit tuaj. Shumë faleminderit