Si të pastroni gërryerjen e thellë të një makine. Si të shpëtojmë nga ndryshku në trupin e makinës? Trajtim kundër korrozionit

Megjithëse karakteristikat e jashtme të makinës nuk ndikojnë në shpejtësinë e saj, ato kërkojnë vëmendjen e pronarit të makinës. Gërvishtjet, gërvishtjet, korrozioni - e gjithë kjo në mënyrë të konsiderueshme prish pamjen e makinës. Nëse disa dëmtime mekanike mund të trajtohen vetëm në një stacion shërbimi, atëherë mund të përpiqeni të eliminoni vetë ndryshkun.

Pse shfaqet ndryshku?

Korrozioni është dëm me të cilin shoferët duhet të përballen mjaft shpesh. Problemi është se procesi është pothuajse i pamundur të ndalet. Nëse ndryshku tashmë është shfaqur, njolla e dëmtimit vetëm do të rritet. Nëse të gjitha masat e nevojshme nuk merren në kohën e duhur, puna e riparimit do të kushtojë shumë më tepër. Fillimisht, ju mund të hiqni lehtësisht ndryshkun nga trupi i makinës në garazhin tuaj.

Lagështia është armiku më i keq i metalit. Më shpesh, problemi i korrozionit përballet nga pronarët e makinave që i mbajnë automjetet e tyre në ambient të hapur. Parkimi i zgjatur në shi ose borë mund të shkaktojë fillimin e procesit të kalbjes së metaleve. A mund të hiqet ndryshku nga trupi i makinës? Po, eliminimi në kohë i korrozionit është thelbësor.

Fazat e punës

Cila është mënyra më e mirë për të hequr ndryshkun Ku duhet të filloni? Puna duhet të bëhet në faza. Gjëja e parë që duhet të bëni është të lani makinën tërësisht. Trupi duhet të jetë pa pluhur dhe papastërti. Hapi tjetër është tharja e makinës. Tjetra, duhet të inspektoni me kujdes trupin për dëmtime. Ia vlen të kaloni më shumë kohë në këtë fazë. Vendet në të cilat procesi i korrozionit sapo ka filluar mund të jenë praktikisht të padukshme. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet zonave me errësirë ​​në formën e pikave të vogla.

Përgatitja e trupit është një pjesë e rëndësishme e punës. Cilësia e heqjes së ndryshkut varet nga korrektësia e zbatimit të tij. Vetë zbatimi i punës për heqjen e korrozionit varet nga cili agjent është zgjedhur. Më poshtë do të përshkruhen disa mënyra, me anë të të cilave do të jetë e mundur të hiqni në mënyrë efektive ndryshkun nga trupi i makinës.

Pas heqjes së materialit të dëmtuar, zona që është dëmtuar nga korrozioni duhet të trajtohet shtesë me një agjent mbrojtës. Për këtë qëllim, ju mund të përdorni një stuko. Me ndihmën e suvasë speciale, do të jetë e mundur jo vetëm të hiqni ndryshkun nga trupi i makinës, por edhe të krijoni një lehtësim të barabartë. Faza e fundit është pikturimi.

Larje makinash

Siç është përmendur tashmë, pastrimi i trupit është një nga hapat më të rëndësishëm. do të jetë më efektive nëse të gjitha dëmet ekzistuese janë qartë të dukshme. Pastrimi i plotë duhet të kryhet si jashtë ashtu edhe brenda trupit. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet motorit dhe ndarjeve të bagazheve. Këtu, pronarët e makinave më së shpeshti duhet të merren me korrozionin.

Është e padëshirueshme të përdoren detergjentë që nuk janë të dizajnuar për të punuar me metal. Në shitje ka shampo speciale për makina që jo vetëm që do të pastrojnë në mënyrë të përsosur makinën, por gjithashtu nuk do të ndikojnë në gjendjen e sipërfaqes. Detergjentët e makinave largojnë në mënyrë të përkryer yndyrat, papastërtitë, kripën, elementët kimikë nga trupi metalik. Përveç kësaj, me ndihmën e tyre, është e mundur që të kthehet shkëlqimi origjinal në bojë. Nëse bëhet si duhet, elementët e korrozionit do të bëhen më të dukshëm.

Tharja është e nevojshme përpara se të hiqni ndryshkun nga trupi i makinës. Procesi natyral (tharja në natyrë) mund të zgjasë deri në një orë. Do të jetë e mundur të filloni punën kryesore shumë më shpejt nëse përdorni një ngrohës me ventilator.

Si të hiqni mekanikisht ndryshkun nga trupi i makinës?

Ky opsion është më i përshtatshëm për dëmtime të vogla - të ashtuquajturat "bugs". Shumë shoferë kanë vënë re se si shfaqen njolla të vogla kafe në trup, të cilat tregojnë fillimin e procesit të korrozionit. Defekti mund të eliminohet mekanikisht. Për këtë, përdoret një furçë e trashë ose letër zmerile. Përpunimi mekanik mund të kryhet i thatë ose i lagësht. Duke përdorur alkool ose vajguri, dëmtimet e vogla mund të eliminohen në mënyrë më efektive.

Do të jetë shumë më e shpejtë për të përballuar detyrën për ata pronarë makinash që kanë një makinë bluarëse në arsenalin e tyre. Është e nevojshme të përgatiten paraprakisht disqe të vegjël që do të heqin ndryshkun me trashësi 5-7 mm. Pajisja ju lejon të merrni një sipërfaqe të përsosur të lëmuar pa asnjë gjurmë korrozioni.

Rezultate të shkëlqyera mund të arrihen edhe kur përdorni një makinë spërkase. Pastrimi kryhet duke trajtuar makinën me një rrymë ajri me grimca rëre. Sidomos në mënyrë efektive me pajisje të tilla është e mundur të përballeni me "gabimet". Rëra ndikon në metalin e gërryer. Në të njëjtën kohë, zonat e shëndetshme mbeten të paprekura.

Kur punoni me pajisje për pastrimin mekanik të trupit, duhet të mendoni paraprakisht për sigurinë tuaj. Kjo është veçanërisht e rëndësishme nëse përdoret një makinë rërës. Duhet të përdoren doreza dhe syze për të shmangur futjen e grimcave të vogla në sy.

Pastrim kimik

Kjo metodë përfshin përdorimin e reagentëve të ndryshëm - konvertuesit e korrozionit. Çfarë do të thotë të hiqni ndryshkun nga trupi i makinës? Ka disa opsione. "Neutralizuesi i ndryshkut VSN-1" është i popullarizuar. Pas trajtimit të zonës së dëmtuar me këtë lëng, korrozioni kthehet në një lëndë gri. Më pas mund të hiqet lehtësisht me një leckë.

Shumë konvertues përmbajnë acid fosforik. Produkti mund të përdoret i pastër. Por ju duhet të veproni me kujdes ekstrem. Kur përdorni këtë produkt, këshillohet të përdorni doreza gome.

Parandaloni formimin e mëtejshëm të ndryshkut me sprej zinku. Në dyqanet e makinave në shitje mund të gjeni produktin "Tsinkor-Auto", i cili krijon një shtresë të veçantë mbrojtëse në sipërfaqen e trupit. Kushtojini vëmendje këtij llak për ata që e mbajnë automjetin e tyre në ambient të hapur.

Karrocë shtesë

Nga trupi i makinës? Një menaxher në një dyqan të specializuar do t'ju ndihmojë të zgjidhni mjetin. Specialisti do t'ju tregojë gjithashtu se çfarë materiali mund të përdoret për të kthyer trupin në pamjen e mëparshme. Pas heqjes së korrozionit, në zonën e dëmtuar duhet të aplikohet një përbërës degreasues.

Stuko dhe pikturë

Një shtresë e vogël stuko do të ndihmojë në nivelimin e zonës ku është hequr ndryshku. Është e nevojshme të punohet me doreza. Sipërfaqja është e niveluar me letër zmerile rezistente ndaj lagështirës. Mund të përdoren shumë shtresa stuko për të arritur rezultatin e dëshiruar. Pas çdo aplikimi të materialit, zona e dëmtuar duhet të lëmohet me letër zmerile.

Përmblidhni

Nga trupi - një detyrë mjaft e thjeshtë. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të përpiqeni ta rregulloni defektin sapo të zbulohet. Kostoja e materialeve do të jetë e papërfillshme në krahasim me koston e riparimit të një pjese të kalbur të trupit.

Një njollë ogurzi kafe në krah, një flluskë në bojë në fund të derës, e lagur papritur pasi vozitni nëpër një pellg të madh - të gjitha këto janë shenja të qarta se një vrasës kaq i ngadaltë si ndryshku ka filluar të bluajë makinën tuaj.

Ndryshk. Shumë njerëz e nënvlerësojnë atë. Shumë nuk e dinë se është kjo fatkeqësi në dukje joserioze që dërgon rregullisht dhjetëra mijëra makina në landfill. Por problemi është i parandalueshëm, dhe ju mund dhe duhet ta luftoni atë!

Me metalet me bazë hekuri, luftimi i oksidimit mund të jetë një punë sizifiane, sepse edhe me veshjet dhe lidhjet e avancuara të zhvilluara nga kimistë dhe inxhinierë profesionistë, përbërja kimike e paqëndrueshme e çelikut në formën e tij origjinale do të thotë se ai gjithmonë do të ndryshket në mjedisin e tij natyror. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se makina juaj është e dënuar. Duke kuptuar procesin e oksidimit të metaleve dhe duke ditur zonat problematike në trupin e makinës suaj, ju mund të zgjasni jetën e makinës suaj.

A është e mundur të shmangni takimin me ndryshkun?

Në të njëjtën kohë, fletë çeliku i papërpunuar i papërpunuar mund t'i rezistojë ndryshkjes për një kohë shumë të gjatë, pa u copëtuar në pjesët përbërëse të tij për disa vite.

Nga këtu mund të nxjerrim përfundimin e parë: nëse blini një makinë (edhe nëse është një model i ri dhe e merrni makinën nga salloni), sigurohuni që të shkoni nëpër forume dhe të shikoni nëse këto modele makinash të një viti të caktuar prodhimi ndryshken. Përndryshe, ju mund të jeni shumë të pafat dhe do të gjeni veten në një grup makinash, në të cilat, për ndonjë arsye të panjohur, është përdorur çelik me cilësi joadekuate. Siç mund ta imagjinoni, makina të tilla do të kalbet. Raste të tilla janë të rralla, por ato ndodhin. Prandaj, jini vigjilentë.

Pra, ju jeni bërë pronar ose keni qenë pronar i një makine për një kohë të gjatë. Nëse keni blerë një makinë të re dhe prisni ta përdorni për një periudhë të gjatë kohore - nga pesë vjet e më shumë, urime, keni mundësinë të shihni të gjitha fazat e zhvillimit të shkatërrimit të trupit.

Ne do të shohim tre llojet kryesore të ndryshkut dhe më pas do të diskutojmë se si mund të shmanget ose "shërohet".

Ndryshk sipërfaqësor (faza e parë)

Shenjat e para të problemit shfaqen në çarje dhe gërvishtje në bojë. Niveli i vështirësisë: lehtë për tu rregulluar.

Ndryshku gjuan papastërtitë strukturore dhe kimike në lidhjet metalike në nivele mikroskopike dhe molekulare. Hekuri i pastër nuk oksidohet aq agresivisht sa materiali më i lirë me shumë papastërti. Është e lehtë të kuptosh kur shikon pjesë të vjetra nga makina premium gjermane të viteve '70 dhe '80. Edhe elementët e pa lyer, duke qenë jashtë, në shi dhe borë, edhe pse me kalimin e kohës do të mbulohen me ndryshk, depërtimi i oksidimit nuk do të jetë aq i thellë sa në rastin e makinave të viteve 90-2000 të shekullit XXI.

Çështja është, siç e kuptoni, se u përdorën lidhje me cilësi më të lartë, të cilat ndihmuan në vendosjen e rezistencës më të madhe ndaj konsumit në të gjitha pjesët e makinës, përfshirë trupin.

Fatkeqësisht, hekuri nuk është një material veçanërisht i mirë për të bërë makina. Shtimi i një sasie të vogël karboni në hekur krijon një çelik që ofron përmirësime të rëndësishme në fleksibilitetin e panelit, forcën në tërheqje dhe formueshmërinë. Por sipas definicionit shton papastërti - papastërti që përshpejtojnë procesin e ndryshkjes.

Faza e dytë (fillon depërtimi në strukturën metalike)

Procesi kimik shkatërron sipërfaqen dhe zvogëlon forcën e metalit.

Përhapja e ndryshkut thellë në çelik varet nga një sërë faktorësh:

aliazh, trashësia e pjesës, mjedisi (prania e borës, reagentët që përshpejtojnë procesin e dekompozimit, rënia e temperaturës) dhe lloji i trajtimit termik të pjesës.

Elementet aliazh si nikeli dhe kromi mund të shtohen për të parandaluar ndryshkun, por asgjë nuk është 100% mbrojtëse e pjesës - gjithçka përfundimisht gërryhet.

Reagenti është një temë më vete. Efekti i ndryshkjes përshpejtohet nga prania e çdo lloj kripe. Kripërat e rrugës dhe ndotësit e tjerë të tretur në ujë veprojnë si elektrolite. Duke arritur në një vend të pambrojtur ku ndodh një reaksion kimik, ato përshpejtojnë ndjeshëm shkëmbimin e përbërësve molekularë.

Në praktikë, mund të themi sa vijon: një makinë e pistë ndryshket më shpejt se një e pastër. Kjo shpjegon gjithashtu faktin e përmendur prej kohësh pse makinat në klimat veriore, ku kripa dhe kimikatet përdoren në dimër, priren të kalben.

Ndryshk depërtues (faza e tretë)

Pas ekspozimit të zgjatur ndaj procesit të oksidimit, çeliku shndërrohet në oksid hekuri të brishtë. Nëpërmjet vrimave janë formuar.

Prodhuesit e automjeteve po bëjnë shumë për të provuar dhe parandaluar korrozionin. Një numër i madh testesh dhe seksione të tëra të shkencës së materialeve i kushtohen ruajtjes së trupit të makinës suaj. Përbërësit e aluminit dhe magnezit janë shumë të dobishëm në luftimin e ndryshkut. Ato praktikisht nuk i nënshtrohen oksidimit dhe kufiri i tyre i sigurisë do të zgjasë për dekadat në vijim. Megjithatë, këto metale janë mjaft të shtrenjta për t'u përdorur për një pjesë aq të madhe sa trupi.

Edhe në fazën e prodhimit të tij në një fabrikë çeliku, fletë çeliku moderne vjen me një shumëllojshmëri veshjesh mbrojtëse. Në fabrikën e makinave, kësaj i shtohen veshje mbrojtëse shtesë, duke përfshirë galvanizimin dhe një shtresë të trashë mbrojtjeje sipërfaqësore për pjesën e poshtme të makinës, e cila fjalë për fjalë vulos trupin nga elementët e oksigjenit dhe mjedisin shkatërrues.

Mjerisht, me kalimin e kohës, çdo fshihet, hollohet dhe në disa vende zhduket plotësisht. Metali ekspozohet, fillon procesi i shkatërrimit.

Këshilla: pak e bëjnë këtë, por është e rëndësishme të paktën një herë në vit, pas dimrit, të ekzaminohet një makinë e larë pastër (në mënyrë ideale, edhe fundi duhet të lahet) për dëmtim të shtresës mbrojtëse. Në rast se gjendet një çip ose gërvishtje e thellë që ka arritur në metal, do të jetë e nevojshme të neutralizohet dëmtimi duke ndaluar hyrjen e ajrit në pjesën e dëmtuar të sipërfaqes.

Në varësi të thellësisë dhe vendndodhjes së dëmtimit për këto qëllime, është e mundur të përdoret një abetare e ndjekur nga aplikimi i bojës (me dëmtime të vogla), një konvertues ndryshku, mbyllja e vatrës nga aksesi i oksigjenit, aplikimi i një agjenti antikoroziv në fund, nëse shtresa mbrojtëse më poshtë është dëmtuar në disa vende. Me një operacion mesatar statistikor, dëmtimi i tij ndodh pas tre vjetësh.

Vigjilenca dhe kujdesi i makinës është çelësi i punës afatgjatë të trupit.

Profilaksia

Këshilla më e mirë është më e dukshme: Lani makinën tuaj rregullisht për të pastruar trupin dhe pjesën e poshtme të trupit (të paktën një herë në vit, pas dimrit) nga papastërtitë dhe kripërat që çojnë në korrozion. Këshilla jo aq e dukshme - në fund të dyerve dhe pragjeve. Nëse uji ngec atje, do të çojë në ndryshkje të pashmangshme.

Por nëse shfaqet ndryshku, ky nuk është një problem aq i madh. Çështja është se ndryshkja mund të ndalet në çdo fazë.

Ndryshk sipërfaqësor

Në shumicën e rasteve, ndryshku sipërfaqësor formohet në pikën e plasaritjes së bojës për shkak të dëmtimit mekanik ose ultravjollcë. Faza e parë e ndryshkjes nuk do të përbëjë shumë problem për trupin e makinës suaj. Në varësi të trashësisë së metalit dhe cilësisë së aliazhit, mund të duhet më shumë se një vit për të arritur në fazën e tretë.

Pavarësisht, është më mirë të hiqni qafe ndryshkun sipërfaqësor sapo ta gjeni. Rregullimi nuk ndryshon nga riparimi i përgjithshëm i bojës. Ne kemi shkruar shumë për mënyrën e riparimit të dëmeve të tjera.

Faza e dytë

Ju nuk e keni pastruar ndryshkun në fazën e parë, dhe tani ka një flluskë të ndryshkur nën bojë në trup. Molekulat e ndryshkut janë fizikisht më të mëdha se hekuri ose çeliku. Si rezultat, ndryshku përhapet vetë duke u zgjeruar, prekur dhe shkatërruar metalin e freskët. Nëse nuk hiqet plotësisht, procesi i kalbjes nuk do të ndalet.

Kur riparoni një pjesë, duhet të përdorni një konvertues ndryshku, si dhe një furçë me qime metalike të forta, letër zmerile ose një disk gërryes. E pastrojmë vatrën në një sipërfaqe të sheshtë, më pas aplikojmë një primer dhe bojë.

Ndryshk depërtues

Përfundimisht, metali bazë qërohet dhe në vend të tij krijohet një vrimë. Tani keni një problem të madh dhe keni dy mundësi. Ju mund të zëvendësoni panelin (nëse është e mundur), ose do t'ju duhet të prisni pjesët e kalbura dhe të kërkoni të bashkoni në arna nga metali normal.

E dobishme për t'u krahasuar (përvoja gjermane):

Megjithatë, nëse korniza është e ndryshkur, kjo do të thotë se integriteti strukturor i automjetit mund të rrezikohet. Ramën nuk e rregulloni dot vetë. Ose ndryshoni në një të re, ose kërkoni këshilla profesionale.

Nuk është sekret që reagentët në rrugë, të cilët i përdor në dimër, ndikojnë negativisht në trupin e makinës. Nëse një makinë e huaj trupi është në gjendje t'i rezistojë ndryshkut dekada, e njëjta gjë nuk mund të thuhet për makinat ruse. Le të flasim se cilat janë mënyra për të eliminuar korrozionin dhe mbrojtjen pasuese të trupit të makinës nga ndryshku.

Uji gjithashtu kontribuon në shfaqjen e ndryshkut dhe kjo mund të shihet qartë në rajonet me klimë të lagësht. Për shembull, nëse një trajtim kundër korrozionit nuk është kryer në një makinë VAZ, atëherë lagështia, së bashku me kripën e rrugës, mund të largohet brenda disa vitesh përmes ndryshkut... Sapo shfaqet pak, fillon të rritet me shpejtësi, prandaj këshillohet të mos vononi, por të hiqni menjëherë ndryshkun. I gjithë procesi është mjaft i mundimshëm dhe për këtë arsye disa njerëz vendosin thjesht të fshehin ndryshkun, gjë që është thelbësisht e gabuar.
Pas një viti, korrozioni do të rishfaqet dhe do të duhet edhe më shumë përpjekje për ta hequr atë.

Korrozioni i trupit mund të jetë me ashpërsi të ndryshme dhe sa më i madh të jetë, aq më shumë masa do të merren për ta eliminuar atë.

Material video:

Mënyrat për të hequr ndryshkun në trupin e makinës

Faza e fundit - trajtim kundër korrozionit(anti-ndryshk). Ka shumë produkte të tilla në treg, dhe një prej tyre mund të jetë një primer epoksid. Përbërja e këtij produkti mbron mirë nga ndryshku dhe krijon një bazë të mirë për aplikimin e astarit ose bojës. Disavantazhet e mjeteve të tilla janë kohëzgjatja dhe toksiciteti. Kështu, duhen të paktën 12 orë për të marrë një rezultat cilësor.

Dhe kjo e fundit për mendimin tim mënyra më e mirë për të hequr ndryshkun... Kjo është një metodë e bazuar në proceset elektrokimike. Ndryshe nga antikorozivët e lëngshëm, kjo metodë kërkon dhjetë herë më pak kohë. Metoda e bazuar në një zgjidhje elektrolitike të kripërave të zinkut aktualisht konsiderohet më e besueshme në luftën kundër korrozionit. Ai bazohet në zink, i cili vendoset në metal dhe parandalon rishfaqjen e ndryshkut. Të gjithë kanë dëgjuar për trup i galvanizuar që nuk i nënshtrohet ndryshkut ?

Ky grup quhet " Tsinkor-Auto“e cila përmban një solucion për heqjen e yndyrës dhe heqjen e ndryshkut, si dhe një zgjidhje për aplikimin e një shtrese mbrojtëse.

Kur punoni me preparate zinku, së pari duhet të hiqni ndryshkun nga zona e zgjedhur e trupit, dhe më pas ta trajtoni me një shtupë pambuku të njomur në tretësirë, e cila lidhet me baterinë me tela. Si rezultat i ekspozimit ndaj energjisë elektrike, grimcat e zinkut vendosen në trup dhe zona e trajtuar bëhet gri.

Nëse nuk ka komplete të ngjashme të kontrollit të korrozionit metalik në dyqane, atëherë mundeni përpara se të pikturoheni mbuloni trupin e makinës me zink në shtëpi:

1. Do t'ju duhet një copë zink, acid saldimi, një tel i gjatë, një leckë e pastër, një burim 12-30 V (një bateri makine do të bëjë).
2. Mbështilleni një copë zinku me një leckë nën të cilën vendoset leshi pambuku, ju merrni një tampon.
3. Ne vidhosim një vidë vetë-përgjimi me një tel në një copë zinku, e cila në seri përmes një llambë 12v lidhet me terminalin pozitiv të baterisë.
4. Vendosim doreza dhe lagim mirë sipërfaqen e punës së tamponit me acid saldimi.
5. Kalojmë një shtupë mbi sipërfaqen e trupit për 5-10 minuta derisa të fitohet një lulëzim gri.
6. Lajmë mbetjet e acidit nga metali dhe i lëmë të thahen.

Në rastin kur ndryshk përmes, atëherë puna për restaurimin e trupit do të zgjasë më shumë se një ditë. Pas heqjes së ndryshkut, duhet të rivendosni formën origjinale të zonës së trupit të makinës. Restaurimi mund të kryhet me saldim në panele të reja metalike. Në fund, aplikoni sërish primer epoksi.


Por është më mirë të mos e çoni trupin në një gjendje kaq të mjerueshme.

konkluzioni

Shenjat e kuqe në trupin e një makine janë një shqetësim me të cilin përballet çdo automobilist. , duhet të eliminohet në fazat e hershme, pasi mund të shkatërrojë me shpejtësi metalin deri në vrima. Sot do të mësojmë se si të ndalojmë ndryshkun në një trup makine dhe të zgjedhim mënyrat më efektive.

Si të merreni me njollat ​​e kuqe

Gjithçka është në duart e një personi, madje edhe korrozioni mund të hiqet nga trupi i makinës. Interesante? Ende do! Mësoni përmendësh, ose më mirë shkruani ose ruani këtë artikull.

Përgatitja për punë

Vozitja me makinë fillon me një udhëtim në një dyqan makinash, ku do t'ju duhet të blini mjete dhe mjete speciale që mungojnë. Ato do të jenë të nevojshme për të hequr qendrat e korrozionit nga trupi.

1. Letër zmerile dhe mbajtëse për të. Ky grup mjetesh është i përshtatshëm për të punuar në zona të sheshta.
2. Një rreth për të punuar me një mulli është i nevojshëm për të hequr shtresën e sipërme të hollë të metalit.
3. Një furçë metalike duhet të jetë gjithashtu pranë. Me ndihmën e tij është i përshtatshëm për të punuar në vende të vështira për t'u arritur.
4. Por mos nxitoni të merrni një neutralizues të ndryshkut, siç quhet një agjent kimik i veçantë. Nuk është fakt që një kimi e tillë automobilistike do të jetë në gjendje të ndalojë ndryshkun, por bojëja do ta prishë shumë atë.

Faza e parë

Tani është koha për të hequr ndryshkun dhe për të përgatitur trupin e makinës për hapat e ardhshëm. Lani mirë vendin e ndryshkur dhe zonat më të afërta në mënyrë që lezionet të jenë qartë të dukshme. Përjashtojmë praninë e lezioneve në trup, të cilat mund të eliminohen vetëm me saldim dhe duke kontaktuar mjeshtrit përkatës.

Nëse, megjithatë, një dëmtim i tillë serioz nuk u gjet në trup, atëherë mund të filloni të hiqni ndryshkun. Mënyra më e përshtatshme për ta bërë këtë është me një mulli dhe një rreth të veçantë, por edhe letër zmerile do të funksionojë. Vërtetë, procesi do të vonohet disi.

1. Ne pastrojmë vendet e formimit të korrozionit.
2. Ne pastrojmë me kujdes sipërfaqen e prekur të makinës, duke hequr shtresë pas shtrese.
3. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të zbuten të gjitha parregullsitë që lindin gjatë punës.
4. Metali duhet të lyhet deri në një fund me shkëlqim.
5. Mos e kufizoni veten në zhveshjen e zonës vetëm me lezione të dukshme. Për të ndaluar përhapjen e korrozionit, është e nevojshme të trajtohet një zonë pak më e madhe.

Në një mënyrë kaq të thjeshtë, por të pluhurosur dhe të gjatë, është e nevojshme të hiqni të gjithë ndryshkun që guxon të shfaqet në makinën tuaj. Nëse duhet të punoni me sipërfaqe të mëdha, atëherë duhet të keni kujdes gjatë pastrimit të metalit në mënyrë që restaurimi i mëtejshëm estetik të mos shoqërohet me probleme.

Mjetet e zakonshme që ishin pranë dhe materialet standarde të përdorura për punë të tjera, nuk duhet të përdoren për një çështje kaq delikate, për të mos përkeqësuar situatën. Përdorni vetëm mjete dhe furnizime specifike të automobilave kur trajtoni këto dëmtime.

Bllokim

Kur të gjithë hapat e mëparshëm të kenë përfunduar dhe të keni arritur të pastroni deri në milimetrin e fundit, mund të merreni me pamjen e makinës. Këtu ia vlen gjithashtu t'i përmbaheni një plani të qartë pune dhe të ndiqni rekomandimet e specialistëve:

1. Duke përdorur një tretës të zakonshëm, ne heqim yndyrën të gjitha pjesët e trupit që janë dëmtuar nga ndryshku.
2. Ne përgatisim stuko sipas rekomandimeve të treguara nga prodhuesi në paketim. Kjo kërkon një ngurtësues. Përzierja e përfunduar aplikohet në zonën e pastruar të makinës me një shtresë të hollë.
3. Presim gjysmë ore dhe fillojmë të punojmë me letër zmerile, duke u përpjekur të arrijmë një sipërfaqe të sheshtë pa varje dhe defekte të tjera. Letra me 80 grimca është më e përshtatshme për këtë proces.
4. Kjo pasohet nga stukoja përfundimtare dhe fuga e plotë me letër me grimc të njëqindtë.

Tani ju duhet të studioni me kujdes rezultatin e marrë për mungesën e ndonjë defekti. Nëse janë identifikuar defekte, atëherë kërkohet të aplikohet një shtresë tjetër stuko.

Bojë

Në mënyrë ideale, vendet me stuko të makinës, të prekura më parë nga korrozioni, mund të lyhen. Ky proces gjithashtu kryhet në disa faza:

1. Lyeni zonën përreth zonës së riparuar duke përdorur letër zmerile 600 grimcash. Kjo kërkon furnizim të vazhdueshëm me ujë.
2. Zonën e punës e ngjisim në mënyrë që të parandalojmë njollosjen e elementëve të tjerë të makinës. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni shirit maskues dhe gazeta (film).
3. Pastrimi i zonës së punës, tharja e plotë dhe degradimi i plotë i saj.
4. Lyerje, tharje dhe lustrim.

Vlen seriozisht të merret. Hija e saj duhet të zgjidhet me kujdes dhe saktë. Nëse nuk keni mundësinë të pikturoni duke përdorur metodën e kompresorit, atëherë lejohet të përdorni bojë në një enë. Duhet të jetë i një cilësie shumë të lartë dhe të përzgjedhur në mënyrë profesionale. Në këtë rast, ju mund të shmangni nxjerrjen në pah të zonës së njollosur, ënjtjes dhe problemeve të tjera.

Konvertuesit kimikë

Është shfaqur një metodë tjetër që ju lejon të ndaloni zhvillimin e korrozionit me më pak kohë dhe kosto financiare. Quhet një konvertues i ndryshkut. Një mrekulli të tillë të industrisë kimike mund ta gjeni jo vetëm në dyqanet e makinave, por edhe në raftet e tregjeve të ndërtimit dhe shtëpiake. Zgjedhja e substancave të tilla është mjaft e madhe, por të gjitha ato ndahen në dy grupe sipas parimit të funksionimit:

1. Komponimet e acidit fosforik ose zinkut reagojnë me zonën e prekur, bllokojnë hyrjen e ajrit në të dhe pas një kohe kthehen në një lloj stuko. Trajtoni substanca të tilla me doreza dhe në një zonë të ajrosur mirë.
2. Një grup tjetër substancash nuk parashikon formimin e një stuko, përkundrazi ato janë në një substancë që mbetet pas metalit dhe hiqet lehtësisht nga makina.

Përdorimi apo jo i modifikuesve të tillë është një çështje personale për çdo pronar makine. Efektiviteti i kimikateve është ende në dyshime, dhe efektiviteti i metodës së stukoit është vërtetuar gjatë viteve.

Përafërsisht në këto mënyra ju mund të parandaloni përhapjen e korrozionit dhe konsumimin e metalit përmes dhe përmes. Kjo punë duhet të bëhet në fazat shumë të hershme të formimit të ndryshkut - kjo është në interesin më të mirë të çdo automobilisti. Ju tashmë e dini se si të ndaloni ndryshkun në një makinë; mbetet të mos e filloni këtë problem dhe ta shëroni makinën tuaj nga plaga e kuqe në kohën e duhur.

Shumë pronarë makinash hasin njolla ndryshku. Shkalla e shfaqjes së tyre më së shpeshti varet nga ndërgjegjja e prodhuesit. Edhe në fabrikë, punëtorët duhet të aplikojnë një shtresë kundër korrozionit - të galvanizuar. Nëse ndryshku është bërë i dukshëm, atëherë këshillohet që të filloni ta luftoni sa më shpejt që të jetë e mundur. Edhe pas disa muajsh, situata do të jetë më e vështirë për t'u shpëtuar. Procesi i korrozionit do të përparojë, dhe kjo tashmë kërcënon me riparime të shtrenjta të trupit.

Çfarë ndikon në shfaqjen e ndryshkut dhe ku ka më shumë gjasa të shfaqet

“Ryzhiki” ose siç i quan edhe populli – “bugs”, shfaqen për shkak të efekteve të ujit, ajrit dhe elektricitetit statik. Bazuar në sa më sipër, mund të konkludojmë se ka shkaqe të rëndësishme të ndryshkut:

• prania e mikroçarjeve në shtresën e bojës;
• trajtim i pamjaftueshëm me agjentë kundër korrozionit;
• ndikimi i reagentëve kimikë;
• rërë, guralecë, papastërti.

Pasi të kemi identifikuar situatat kryesore kur zhvillohet procesi, ne do të jemi në gjendje të përcaktojmë vendet më të zakonshme ku shfaqet ndryshku i pakëndshëm:

• kapuç;
• pragjet;
• krahët.

Kapaku zakonisht vuan nga makinat përpara. Për cilindo, çdo automobilist pa gurë fluturues, ata thjesht vrasin këtë pjesë të trupit dhe ndonjëherë arrijnë në çati. Ne vetë dëmtojmë pragjet dhe krahët. Këto pjesë të trupit janë më në kontakt me substanca të dëmshme për veshjen - papastërti, rërë, gurë dhe reagjentë. Nga rruga, instalimi i disqeve dhe gomës jo standarde kontribuon në një zhvillim më të madh të procesit të korrozionit.

Disa makina tregojnë vetëm një lokalizim të lehtë të ndryshkut, të tjera në të gjithë trupin. Situata e dytë zakonisht ndodh me një makinë pas një riparimi të pasuksesshëm të trupit. Përpjekjet për t'i eliminuar ato do të duhet të bëhen shumë më tepër sesa kur luftoni një ose dy pika. Pronari do të duhet të përpiqet seriozisht, pasi vëllimi i punës është shumë i madh. Çdo gabim zakonisht nuk është një problem sipërfaqësor. Procesi i korrozionit tenton të zhvillohet thellë në metal.

Mënyrat për të eliminuar "kapakët e qumështit të shafranit"

Deri më sot, dy mënyra për të eliminuar problemin ofrohen për pronarin e makinës:

1. metoda mekanike - paraqet disa hapa: pastrim, astar, stuko dhe mbarim me bojë dhe llak;
2. metoda kimike është përdorimi i konvertuesve të ndryshkut dhe agjentëve galvanizues të trupit.

Ju nuk mund të bëni pa përdorimin e një metode mekanike nëse situata po funksionon. Të gjitha gjurmët e ndryshkut janë krehur plotësisht në metal. Do të jetë një plus i madh nëse gjithçka pastrohet në një shkëlqim.

Metoda kimike do të jetë fitimprurëse në formimin e korrozionit në vende të vështira për t'u arritur. Këto mund të jenë pjesët e brendshme të harqeve dhe lakimi i pjesës së poshtme. Në varësi të agjentit të përdorur, ndryshku mund të kthehet në shkumë ose të ngurtësohet gjatë procesit të trajtimit, me ç'rast shtresa kimike do të bëhet një mbrojtje nga faktorët e jashtëm. Në rastin e parë të veshjes së korrozionit, do t'ju duhet vetëm të hiqni shkumën me një leckë të thatë ose atë, por të njomur në ujë. Çfarë efekti dëshironi të merrni nga mjeti që të gjithë të zgjedhin, udhëzimet e bashkangjitura do të vijnë në ndihmë.

Para fillimit të punës, ia vlen të vlerësohet shkalla e dëmtimit të ndryshkut në trup dhe të përcaktohet nëse veprimet do të kushtojnë vetëm kiminë. Shpesh ka raste kur korrozioni e ka ngrënë metalin në vrima ose mbetet një shtresë shumë e hollë metali. Në një situatë të tillë, do të kërkohet një sërë punimesh saldimi ose mbushje vrimash me stuko dhe tekstil me fije qelqi.

Një grup funksionesh hap pas hapi mekanikisht

Zbatimi korrekt dhe i pangutur i procesit sipas këtyre udhëzimeve do t'ju ndihmojë të harroni ndryshkun e makinës për 1 - 2 vjet. Pra, le të përcaktojmë punën kryesore:

• Përgatitja e mjeteve dhe materialeve.
• Pastrimi parësor i zonave të dëmtuara.
• Degreasing.
• Shtresa e tokës.
• Një shtresë bojë.
• Një shtresë llak.
• Lustrim nëse është e nevojshme.

Lista e mjeteve dhe materialeve:

• lëmues ose letër;
• konvertues i ndryshkut;
• degreaser (tretës);
• një abetare me veti kundër korrozionit;
• ngjyra e përshtatur e bojës (e njëjtë me pjesët e tjera, në një kanaçe me spërkatje);
• llak që nuk ka pigment (në formën e një llak);
• në rezervë - stuko automobilistike (me forcues).

Pra, puna kryhet sipas planit të mëposhtëm:

1. Pastrimi mund të bëhet me një mjet spërkasjeje, shpuese ose mulli me një shtojcë të veçantë, si dhe me opsionin gjithmonë të disponueshëm - rërë me dorë. Kështu, ne pastrojmë shtresat e prekura në metal, bëjmë gjithçka me kujdes me tranzicione të lëmuara dhe shmangim shfaqjen e gërvishtjeve të vrazhda. Jeta e shërbimit të riparimit varet nga tërësia e hapit të parë.
2. Aplikoni një shtresë të transduktorit. Ky hap do të heqë çdo ndryshk të mbetur. Ndonjëherë ne nuk e vërejmë atë, por grimcat e vogla mbeten patjetër pas zhveshjes. Zakonisht, kjo procedurë mund të zgjasë rreth 30 - 40 minuta.
3. Degresoni sipërfaqen me një tretës.
4. E bejme zonen per riparim perfekt rrafsh. Të gjitha parregullsitë në formë gërvishtjesh i mbushim me stuko në disa shtresa. Çdo shtresë thahet sipas udhëzimeve dhe lyhet me rërë. Ne lëmojmë letër me përqindje të ndryshme gërryese, kjo do të ndihmojë për të arritur rezultatin e dëshiruar.
5. Le të kalojmë në pjesën më argëtuese. Ne mbulojmë sipërfaqen e trupit me një film ose letër brenda një rrezeje prej 1 m, ne rregullojmë gjithçka me shirit maskues - kjo është një lloj mase sigurie në mënyrë që lëngjet të mos spërkaten në të gjithë trupin. Ne sigurojmë mungesën e pluhurit dhe mbeturinave të vogla.
6. Kur zgjidhni një tokë, duhet t'i kushtoni vëmendje ngjyrave. Ne ndalemi në opsionin me një ngjyrë afër trupit, domethënë, për një makinë të bardhë, nuk keni nevojë të merrni tokë të zezë. E aplikojmë materialin në 2 - 3 shtresa. Spërkatja bëhet horizontalisht në një distancë prej 20-30 cm nga sipërfaqja, duke përjashtuar varjen dhe pikimin. Ne e thajmë çdo shtresë për 15 deri në 20 minuta në verë, në versionet e tjera përdorim udhëzimet.
7. Ne e lyejmë makinën. Spërkatni bojë dhe llak në zonën e caktuar. Teknika e aplikimit është e njëjtë si për spërkatjen e abetares (i njëjti numër shtresash dhe e njëjta distancë).
8. Pika e fundit është të aplikoni një lustrim makinash. Ai do të zbusë të gjitha papërsosmëritë e dukshme pas lyerjes. Ne sugjerojmë mënyrën e aplikimit - me një pecetë kamoshi ose një hundë të veçantë të butë në instrument.

Mënyra kimike e luftimit

Kjo metodë përjashton punën përgatitore për pastrimin e sipërfaqes. Sipas prodhuesve, ky agjent heq ndryshkun dhe parandalon rishfaqjen e tij. Kimi aplikohet për 30-40 minuta, pastaj hiqet me një leckë ose lahet. Kjo metodë është e mirë për fazat fillestare, përndryshe, për një rast të lënë pas dore, do t'ju duhet ende të pastroni, stuko dhe lustroni.

Si të hiqni kërpudhat dhe insektet

Deri më sot, nuk dihet asnjë ilaç i mrekullueshëm për të hequr njollat ​​e ndryshkut. "Ryzhik" duket vetëm si një gjë e vogël. I gjithë procesi i korrozionit fshihet nën të.

Në tregun e mallrave mund të gjeni paste kundër ndryshkut, të njëjtin konvertues. Përdorimi i një mjeti të tillë do t'ju lejojë të pastroni sipërfaqen e gjurmëve të kuqe të dukshme, por nuk është në gjendje të mposhtni vatrën. Kjo metodë është e mirë para shitjes së një makine, pasi shfaqja e njollave vërehet tashmë 2 - 6 javë pas aplikimit të pastës.

Disa individë arrijnë të zgjasin efektivitetin e ilaçit. Ata gjithashtu aplikojnë llak në krye të pastës. Një mashtrim i tillë do të jetë i përshtatshëm nëse konverteri ka arritur të fshijë të gjitha gjurmët e ndryshkut, gjë që ndodh në raste të rralla.

Kur një makinë është e dashur për ju, dhe ju nuk do ta shisni atë, atëherë ka kuptim të mendoni për punën fizike në makinë. Përdorni një nga metodat e heqjes së ndryshkut të thellë.

Masat parandaluese për të parandaluar korrozionin

Ne u ofrojmë pronarëve të makinave një listë veprimesh që do të ndihmojnë në parandalimin e të gjithë procedurës së pikturës përgatitore të përshkruar më sipër:

• larja e shpeshtë e makinave, duke mos përjashtuar sezonin e dimrit (depilimi do të jetë një plus, i cili mund të rrisë ndjeshëm mbrojtjen ndaj faktorëve të jashtëm negativ);
• gjurmimi i shenjave fillestare, riparimi i tyre i vogël i një zone të parëndësishme do të përjashtojë kostot dhe kohën e lartë;
• sigurimi i makinës me kapakë balte dhe veshje të harkut të rrotave;
• duke aplikuar material kundër korrozionit në pjesën e poshtme të makinës.

Video