Shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit është një nga procedurat kyçe për ta mbajtur makinën në gjendje pune, por shumica e entuziastëve të makinave shpesh e neglizhojnë këtë proces jo shumë kohë.

Kjo mund të çojë në pasoja katastrofike: pajisja e radiatorit është e ndjeshme jo vetëm ndaj ndotjes së jashtme - nga brenda ajo gjithashtu mund të bllokohet. Ndryshku, yndyrat dhe depozitat e vajit, produktet e dekompozimit të agjentëve antifriz, shkalla e formuar gjatë shpëlarjes me ujë jo të distiluar - e gjithë kjo mund të shkaktojë ndotje dhe, si rezultat, të zvogëlojë performancën e radiatorit.

[Fshih]

Pse dhe sa shpesh ju duhet të shpëlani?

Mosfunksionimi i radiatorit çon në prishje të motorit dhe prishje të automjetit. Prandaj, mbajtja e radiatorit të pastër do të ndihmojë të mbani motorin në gjendje të mirë dhe të shmangni riparimet e kushtueshme apo edhe zëvendësimin. Ky proces mund të marrë pak kohë, por nuk është i vështirë. Ekziston një sasi e mjaftueshme e materialeve tekstuale dhe video se si ta bëni atë në mënyrë korrekte dhe të sigurt.

Shpëlarja me një zëvendësim të plotë të antifrizit ose ftohësit tjetër rekomandohet të bëhet mesatarisht një herë në 2 vjet, duke marrë parasysh markën dhe prodhuesin e makinës, si dhe jetën e saj të shërbimit. Kjo frekuencë ndihmon në parandalimin e akumulimit të produkteve të dekompozimit të ftohësve dhe ndryshkut në sistem.

Shpëlarja e parakohshme e sistemit të ftohjes mund të çojë në dëmtim të motorit

Me çfarë mund të laheni?

Tani ekziston një përzgjedhje e gjerë e produkteve të pastrimit. Më e disponueshme prej tyre është uji. Megjithatë, është gjithashtu ilaçi më pak i përshtatshëm. Për shkak të kripërave të tretura në ujë, pas shpëlarjes mund të krijohen luspa, të cilat në të ardhmen do të shkaktojnë ndotje dhe pastrim të përsëritur. Për këtë arsye, ia vlen të përdorni vetëm ujë të distiluar ose në raste ekstreme, të zier.

Lëngje të veçanta për shpëlarje

Gama e lëngjeve pastruese të përbërjeve dhe përqendrimeve të ndryshme është mjaft e gjerë. Shumica e tyre ju lejojnë të pastroni në mënyrë cilësore sistemin e ftohjes së motorit. Por zgjedhja e një ilaçi gjithashtu duhet të merret seriozisht, pasi substanca me përbërje të ndryshme nevojiten për të hequr lloje të ndryshme papastërtie.

Produktet e pastrimit mund të ndahen në 4 kategori:

• Neutrale - ato nuk përmbajnë përbërës agresivë, janë më pak efektivë në pastrimin e sistemit të ftohjes sesa lëngjet e tjera, dhe ato përdoren më shpesh për qëllime parandaluese.
• Acid - pothuajse kurrë nuk gjendet në formën e tyre të pastër për shkak të agresivitetit të tyre ekstrem ndaj detajeve të sistemit. Lëngjet acidike për shpëlarje janë të përshtatshme për neutralizimin e peshores dhe depozitave inorganike.
• Alkaline - si kategoria e mëparshme e substancave, ato nuk gjenden të paholluara. Heq në mënyrë efektive ndotjen organike.
• Dy komponente- përmbajnë edhe acid edhe alkali. Ato derdhen vazhdimisht në sistem dhe e pastrojnë atë mirë nga të gjitha llojet e ndotjes.

Është më mirë të mos përdorni dy agjentë të ndryshëm në të njëjtën kohë, pasi acidi dhe alkali neutralizohen pas ndërveprimit, të cilat jo vetëm që mund të mos sjellin rezultatin e pritur, por edhe të shkaktojnë mosfunksionim. Gjithashtu, mos përdorni substanca me përqendrim të lartë të acideve ose alkaleve, pasi ato mund të dëmtojnë pjesët e gomës dhe plastike.

Acidi limoni

Një nga produktet e njohura të pastrimit "të dobishëm" është një zgjidhje e acidit citrik. Me përmasat e sakta, ai përballon mirë shkallën brenda radiatorit dhe nuk dëmton përbërësit e gomës. Raporti optimal konsiderohet të jetë 100 g acid për 1 litër ujë.

Acidi citrik mund të zëvendësohet me hirrë. Ai përmban përqendrim të mjaftueshëm të acidit laktik për pastrim efektiv dhe të butë. Gjithashtu, shpëlarja me serum është më e butë në pjesët jometalike të radiatorit.

Ashtu si në rastin e kompozimeve të krijuara posaçërisht për pastrim, është më mirë ta kryeni vetë procesin në disa hapa të shkurtër - kjo do të ndihmojë në shmangien e copëtimit të pjesëve të mëdha të shkallës.

"Coca-Cola" dhe pasojat e një larjeje të tillë

Një tjetër agjent pastrimi i zakonshëm. Acidi fosforik, i cili është pjesë e pijes, në mënyrë efektive heq peshoren nga pjesët e brendshme. Megjithatë, një ilaç i tillë duhet përdorur me kujdes, sepse përveç acidit të lartpërmendur, Coca-Cola përmban edhe sheqer, i cili mund të bllokojë sistemin. Prandaj, pas përdorimit të Coca-Cola, duhet ta shpëlani përsëri sistemin me ujë për të hequr sheqerin e mbetur. Përqendrimi i acidit fosforik do të ketë një efekt negativ në gomë dhe pjesë.

Një tjetër disavantazh i Coca-Cola-s si lëng larës është përmbajtja e gazit. Zgjerimi i gazit për shkak të ngrohjes gjatë funksionimit të motorit mund të ketë pasoja negative për automjetin. Prandaj, nëse megjithatë vendosni të përdorni Coca-Cola si një lëng pastrimi ose nuk jeni në gjendje të përdorni substanca më të përshtatshme, duhet të hiqni qafe gazin që përmban.

Mbajtja e pastër e sistemit të ftohjes së motorit është një nga faktorët e rëndësishëm në shëndetin e një makine. Për këtë, disponohen një gamë e gjerë lëngjesh pastrimi të specializuara, të cilët, nëse zgjidhen siç duhet, do të ndihmojnë në ruajtjen e gjendjes optimale të këtij sistemi, si dhe të të gjitha llojeve të alternativave të tyre të disponueshme. Por kur përdorni këto të fundit, duhet të jeni të kujdesshëm dhe t'u drejtoheni atyre në mungesë të substancave më të përshtatshme.

Video "Udhëzime për zëvendësimin e ftohësit dhe shpëlarjen e sistemit të ftohjes"

Për më shumë informacion se si të ndryshoni ftohësin dhe të shpëlani sistemin e ftohjes së motorit, shihni videon tonë duke përdorur VAZ si shembull.

Çfarë lloj agjenti shpëlarës përdorni?

Inspektimi dhe pastrimi periodik i komponentëve të automjetit është një procedurë që është plotësisht e barabartë me ndryshimin e materialeve harxhuese ose të lëngjeve të punës. Sistemi i ftohjes së motorit nuk bën përjashtim nga ky rregull, kështu që këshillohet që të eliminohet ndotja e tij në kohën e duhur. Përndryshe, fraksionet ekzistuese në shtigjet e ftohjes do të ndërhyjnë në funksionimin normal të motorit, dhe gjithashtu do të ndikojnë negativisht në gjendjen e elementeve të vetë sistemit të ftohjes. Sigurisht, nuk duhet të lejoni një kombinim të tillë rrethanash, prandaj, çdo pronar makine duhet të kujdeset për pastrimin në kohë të njësive të kërkuara. Më në detaje se si të shpëlani sistemin e ftohjes së motorit dhe si ta kryeni procedurën në mënyrë korrekte, do të flasim në artikullin më poshtë.

Disa fjalë për shpëlarjen e sistemit të ftohjes

Pastrimi ose shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit është një aktivitet që duhet të kryhet në lidhje me çdo makinë në intervale të rregullta. Kërkohet pastrimi i shtigjeve të ftohjes, sepse antifrizi ose antifrizi i derdhur në to, si dhe distilati i mbushur, shpesh përmbajnë papastërti. Në procesin e ftohjes së motorit, ftohësi avullohet gradualisht, dhe fraksionet e huaja mbeten në sistem. Natyrisht, prania e substancave të tilla në zgavrat ftohëse të makinës është absolutisht e padobishme, kështu që ato duhet të asgjësohen në kohë. Më shpesh është e nevojshme të pastroni mekanizmat e ftohjes:

• nga ndryshku i formuar në muret e shtigjeve të ftohjes për shkak të avullimit të ftohësit dhe ngushtësi të pamjaftueshme të sistemit;
• nga emulsioni, i cili me kalimin e kohës shfaqet në shumë lloje të antifrizit për shkak të shkeljeve të rregullave për prodhimin e tij dhe vendoset në elementët e mekanizmit të ftohjes;
• nga vaji, i cili nganjëherë thithet në sistemin e ftohjes nga grimcat për shkak të shkeljeve të ngushtësisë së tij;
• nga papastërtitë e tjera që futen në shtigjet e ftohjes gjatë funksionimit dhe mirëmbajtjes së makinës.

Meqenëse çdo kontaminim i sistemit prish funksionimin e tij, pasojat e refuzimit të shpëlarjes mund të jenë më se të rëndësishme. Problemet më të mëdha mund të shkaktohen nga mbinxehja e "motorit", pasi shpesh rezulton në riparime të shtrenjta të makinave. Nga rruga, kimikatet e përdorura për të pastruar shtigjet e ftohjes do të kushtojnë dukshëm më pak se edhe riparimet më të vogla të motorit. Duke pasur parasysh gjendjen aktuale të punëve, është mjaft marrëzi të injorosh shpëlarjen e sistemit të ftohjes, sepse procedura nuk është vetëm shumë e thjeshtë, por edhe e parëndësishme për sa i përket kostove të kërkuara.

Metodat e pastrimit

Le të themi se makina juaj ka filluar të ngrohet gabimisht, shpesh "kap" mbinxehjen ose një gabim në funksionimin e sistemit të ftohjes shfaqet në kompjuterin në bord kur ka një nivel të mjaftueshëm lëngu në rezervuarin e zgjerimit. Si të veprohet në një situatë të tillë? Patjetër - kërkohet pastrimi i linjave të motorit ftohës. Ne do të flasim më në detaje se si të shpëlajmë sistemin e ftohjes së motorit me duart tona pak më vonë. Tani le t'i kushtojmë vëmendje mënyrave të mundshme të pastrimit të njësive me interes për ne.

Në përgjithësi, opsionet e shpëlarjes ndahen në dy grupe të gjera:

• E para përfshin përdorimin e disa lëngjeve si pastrues, të derdhura ose në vend të antifrizit, ose së bashku me të. Pasi pastruesja ka qëndruar në sistem për ca kohë, kullohet me të gjithë papastërtitë e pastruara;
• E dyta bazohet në një metodë pastrimi mekanik, e cila është reale kur motori hiqet plotësisht. Natyrisht, nuk është racionale të hiqni motorin vetëm për shpëlarjen e sistemit të ftohjes, prandaj kjo metodë përdoret vetëm kur motori riparohet ose riparohet. Thelbi i një pastrimi të tillë është të fryni nëpër të gjitha shtigjet e ftohjes me ajër të kompresuar dhe t'i trajtoni ato me mjete speciale.

Në praktikën e përditshme, grupi i parë i opsioneve të shpëlarjes përdoret më shpesh, pasi nuk kërkon kosto serioze financiare dhe shumë kohë. Duke pasur parasysh rëndësinë e metodave të tilla të pastrimit, ne do të vazhdojmë t'i shqyrtojmë ato në vijim.

Para së gjithash, le t'i kushtojmë vëmendje mjeteve për shpëlarjen e sistemit të ftohjes së motorit. Për pastrimin e shtigjeve, mund të përdoren pastrues natyralë ose produkte speciale të prodhuara posaçërisht për këtë qëllim. Natyrisht që efekti i kësaj të fundit do të jetë i garantuar dhe i shkëlqyer, por me përdorimin e pastruesve natyralë mund të shfaqen “gracka”. Pra, fonde të tilla shpesh nuk përballen me ndotjen e rëndë të sistemit, prandaj, përdorimi i tyre është racional vetëm për shpëlarjen parandaluese të shtigjeve.

Natyra kimike e pastruesve luan një rol të rëndësishëm në procesin e përzgjedhjes. Në mënyrë konvencionale, të gjitha mjetet për pastrimin e sistemit të ftohjes mund të ndahen në katër grupe:

• Pastrues alkaline - luftojnë në mënyrë të përsosur shkallën, vajin dhe ndotjen organike;
• Lëngje acidike - përdoren për të hequr papastërtitë e ndryshkut dhe sedimentit;
• Produkte neutrale - përmbajnë acide dhe alkale të dobëta, prandaj ato përdoren për pastrim parandalues;
• Formulime të kombinuara - kanë një përbërje të përzier acidesh, alkalesh dhe janë efektive në luftimin e çdo lloj ndotjeje.

Për efekt maksimal, është më mirë të lani sistemin e ftohjes me një pastrues të kombinuar. Nëse fonde të tilla nuk janë të disponueshme për ju, atëherë kërkohet një shpëlarje komplekse, e cila konsiston në pastrimin e alternuar të rrugëve me një pastrues acid dhe alkalik.

Pastrues natyral

Tani që kemi shqyrtuar klasifikimin dhe qëllimin e pastruesve të sistemit të ftohjes, do t'i drejtohemi emrave specifikë të produkteve të tilla. Le të fillojmë me formulime natyrale që mund të pastrojnë shtigjet e ftohjes pak të pista ose të përdoren si masë parandaluese. Ndër mjetet vërtet efektive dhe të përballueshme, do të veçojmë:

• Me një strukturë kimike acidike - uthull ose acid acetik të gatshëm, acid citrik, ujë të distiluar, pije FANTA, acide laktike dhe hirrë;
• Alkaline - sode buke.

Parimi i përgatitjes së produkteve të tilla është shumë i thjeshtë:

1. Marrim 1 pjesë të një prej reagentëve të paraqitur dhe 10 pjesë të ujit të zakonshëm;
2. I përziejmë përbërësit në një proporcion të caktuar me njëri-tjetrin dhe i trazojmë në një konsistencë të vetme.

Agjenti i përgatitur duhet të jetë në një sasi të tillë që të jetë e mjaftueshme për të mbushur plotësisht sistemin e ftohjes së motorit, prandaj, llogaritja e sasisë së substancave të kërkuara duhet të trajtohet me përgjegjësinë e duhur.

Burimi ynë rekomandon fuqimisht përdorimin e vetëm atyre pastruesve të dobishëm që u përmendën më lart. Zgjedhja e gabuar e përbërjes mund të provokojë dëmtim serioz në sistem, i cili, natyrisht, nuk duhet të lejohet. Ndalohet shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit me detergjent për larjen e enëve "KOKA-KOLOY", "FAIRY", pastrues kanalizimesh "KROT", bardhësi dhe përbërje të ngjashme. Këto lëngje përmbajnë reagentë të fortë që mund të gërryejnë elementët e sistemit të ftohjes.

Shënim! Shumica e shoferëve shpëlajnë fillimisht shtigjet e ftohjes me agjentë natyralë, duke realizuar kështu një shpëlarje të butë të sistemit. Nëse rezultati pasi nuk është vërejtur ose është jashtëzakonisht i dobët, do t'ju duhet të bëni një pastrim të përafërt me mjete speciale. Në fushën e formulimeve natyrore, besimi më i madh i shoferëve është në shpëlarjen e sistemit të ftohjes së motorit me acid citrik.

Vlerësimi i pastruesve specialë

Pas analizimit të rishikimeve të shumta të pastruesve të sistemit të ftohjes të blerë në dyqan nga shoferët e zakonshëm, burimi ynë ka ndarë katër fondet më të mira. Kjo e fundit përfshinte produkte nga prodhuesit e mëposhtëm:

• Vendi i parë - pastrues nga Hi-Gear (Hi-Gear) dhe LAVR (LAVR). Këto fonde janë shumë të njohura me shumë shoferë, si dhe produkte të tjera të këtyre kompanive. Pastruesit e paraqitur të sistemit të ftohjes shpëlajnë të gjitha shtigjet brenda 1-2 orësh me efektin maksimal të mundshëm. Është cilësia dhe shpejtësia e produkteve që i shtyjnë shoferët ta përdorin atë;
• Vendi i dytë - ilaç nga ABRO (ABRO). Në parim, është një konkurrent mjaft i denjë për drejtuesit e vlerësimit, por zgjat pak më shumë se pastruesit nga Hi-Gear dhe LAVR. Në këtë rast, efekti është afërsisht i barabartë. Vini re se kompania ABRO është e specializuar në prodhimin e mallrave autokimike, prandaj ata kanë pastrues shumë cilësor për mekanizmat ftohës;
• Vendi i tretë - lëng pastrimi nga Luqui-Moli (Liquid-Moli). Krahasuar me dy pozicionet e mësipërme, ky mjet duket si një opsion dukshëm më i keq për shpëlarjen e sistemit të ftohjes. Pavarësisht kësaj, ndër pastruesit e tjerë në treg, është produkti nga Luqui-Moli ai që funksionon më së miri, ndaj duhet theksuar.

Këshilla! Gjatë shpëlarjes së sistemit të ftohjes, do t'ju duhet gjithashtu ta kontrolloni atë për izolim të mjaftueshëm. Nëse zbulohet ndonjë boshllëk ose konsumim i guarnicioneve, atëherë ato mund të mbulohen me një izolues të veçantë nga ABRO. Ndoshta ky është prodhuesi i vetëm në tregun rus që prodhon materiale vërtet të cilësisë së lartë për vulosjen e komponentëve të automobilave.

Procedura e pastrimit

Rregulloret për funksionimin e shumicës së makinave moderne supozojnë se pastrimi i shtigjeve të ftohjes duhet të kryhet çdo 60-80,000 kilometra. Sidoqoftë, midis pastrimeve të mëdha me mjete speciale, është më mirë të kryhet një procedurë pastrimi parandalues. Duke marrë parasysh të gjithë faktorët në dispozicion, vlen të theksohet se këshillohet të zbatohet eventi çdo 30-40,000 kilometra.

Pastrimi i gjurmëve nuk është një punë e madhe, kështu që shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit me duart e tyre kryhet nga shumë shoferë. Procedura është vërtet e thjeshtë, konsiston në zbatimin e operacioneve të mëposhtme:

1. Fillimisht përgatisni një pastrues dhe vendoseni pranë makinës. Menjëherë nuk duhet të harroni të kontrolloni sistemin për njolla, nëse ka të tilla - sigurohuni që të vulosni gjithçka dhe vetëm pas kësaj vazhdoni me pastrimin (cili ngjitës për sistemin e ftohjes së motorit është më i mirë për t'u përdorur, është përmendur tashmë më lart);
2. Pastaj ngrohni motorin e makinës në temperaturën e funksionimit dhe kulloni antifrizin, nëse duhet të mbushni plotësisht agjentin e përgatitur ose shtoni pastruesin direkt në ftohësin e ndezur;
3. Pas kësaj, është e nevojshme të ruani temperaturën e motorit brenda 60-90 gradë Celsius për 3 orë, duke e ngrohur periodikisht atë. Kështu, të gjitha shtigjet e ftohjes lahen;
4. Këshillohet që të shpëlahet brenda 10-12 orëve, pas së cilës pastruesi i shpenzuar duhet të kullohet plotësisht nga sistemi;
5. Atëherë mbetet vetëm të mbushni një antifriz ose antifriz të ri dhe të përdorni makinën për qëllimin e synuar.

Shënim! Shumë riparues automjetesh këshillojnë që pasi të kulloni pastruesin, shpëlajeni sistemin me ujë të distiluar për 1 orë dhe vetëm atëherë mbushni një ftohës të ri. Në parim, një qasje e tillë mund të zbatohet, por definitivisht nuk mund ta quash të detyrueshme.

Metoda e mësipërme e shpëlarjes është e zbatueshme për të gjithë motorët: nga motorët me naftë konvencionale te motorët e varkave Yamaha. Gjëja kryesore gjatë pastrimit është pastrimi i sistemit në mënyrë rigoroze në rendin e përshkruar, pa devijuar prej tij. Në një rast të tillë, çdo automobilist apo edhe një varkëtar i garantohet një rezultat pozitiv.

Ndoshta këtu morën fund edhe dispozitat më të rëndësishme për çështjen që po shqyrtohet sot. Shpresojmë që i gjithë materiali të ishte i dobishëm për ju dhe të ndihmoi për t'iu përgjigjur pyetjeve tuaja. Suksese në funksionimin dhe mirëmbajtjen e makinës!

Nëse keni ndonjë pyetje - lini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre.

Sipas rregulloreve të mirëmbajtjes së automjeteve, radiatori duhet të lahet çdo vit në pranverë. Sidoqoftë, në varësi të numrit të shkëmbyesve të nxehtësisë, ftohësve të përdorur dhe karakteristikave funksionale të makinës, është i nevojshëm një pastrim urgjent i shkëmbyesit të nxehtësisë. Për ta bërë këtë, duhet të jeni të vetëdijshëm për shenjat e bllokimit, metodat e pastrimit dhe llojet e detergjenteve të përshtatshëm për këtë.

Dizajni i radiatorit automatik

Shkëmbyesi i nxehtësisë i sistemit të ftohjes së makinës kalon nëpër vetvete antifriz, me ndihmën e të cilit energjia e tepërt e nxehtësisë largohet nga motori. Lëngu duhet të ftohet për shkak të përçueshmërisë së lartë termike të materialit strukturor të radiatorit (bakri ose aliazh alumini) dhe fryrjes së vazhdueshme të ajrit, për të cilën kjo njësi vendoset drejtpërdrejt në parakolpin e makinës.

Ne anen tjeter:

• i gjithë pluhuri dhe papastërtia nga rruga bien pikërisht në grilat e shkëmbyesit të nxehtësisë; pastrimi është i nevojshëm; radiatori mund të dëmtohet mekanikisht nga guri aksidental;
• kur huallet e mjaltit janë të bllokuara me papastërti, përçueshmëria termike e materialit strukturor zvogëlohet;
• nga brenda, tubat janë të bllokuar me shkallë dhe materiale të përfshira në antifriz; është e nevojshme të pastroni radiatorin me një lëng të veçantë.

Në makinat moderne, përveç motorit me djegie të brendshme, ftohësit qarkullojnë në radiatorët e sobës dhe kondicionerit. Prandaj, për secilën prej këtyre nyjeve, është e nevojshme të shpëlani radiatorin e makinës me duart tuaja dhe në mënyra të ndryshme. Mënyra më e lehtë është të lani jashtë me një rondele me presion të lartë.

Shenjat e uljes së efikasitetit të shkëmbyesit të nxehtësisë

Meqenëse antifrizi ul temperaturën brenda shkëmbyesit të nxehtësisë vetëm për shkak të ftohjes së ajrit, efikasiteti i tij varet nga stina, më saktë, nga temperatura e ajrit të ambientit.

Prandaj, shpëlarja e planifikuar e radiatorit të ftohjes së motorit kryhet në pranverë, gjë që ju lejon të hiqni qafe papastërtitë brenda sistemit përpara sezonit më të nxehtë të verës, kur ngarkesat termike arrijnë kulmin e tyre.

Shenjat e një rënie në efikasitetin e shkëmbyesit të nxehtësisë për drejtuesin janë:

• rritja e shpejtësisë së ventilatorit dhe ndezja e shpeshtë;
• probleme me sobën dhe pajisjet klimatike;
• një sensor i temperaturës antifriz i ndezur;
• inercia e sistemit ndaj sinjaleve të reostatit;
• ndërprerje në funksionimin e pompës;
• ngrohje e pabarabartë e shkëmbyesit të nxehtësisë (tuba të sipërm të nxehtë, pjesa e poshtme e ftohtë).

Në cilindo nga këto raste, do të kërkohet shpëlarja e radiatorit të makinës, si opsioni më buxhetor për zgjidhjen e problemeve. Larja e jashtme e huallave të mjaltit është jetike në prani të çdo sasie papastërtie, pluhuri, bari, mishkash të bllokuara.

Shënim: Instalimi i një ekrani rrjetë mbrojtës brenda ose jashtë grilës e zgjidh problemin e fundit me 90%.

Pastrues popullor

Në dyqanet e specializuara, ekziston një gamë e gjerë agjentësh për shpëlarjen e radiatorëve me cilësi të lartë. Sidoqoftë, për të zvogëluar buxhetin e riparimit, shpesh përdoren metoda dhe mjete "popullore". Duhet mbajtur mend se jo të gjithë janë të padëmshëm për bakrin dhe aluminin, nga të cilët bëhen shkëmbyesit e nxehtësisë.

Popullore

Nëse kryhet një pastrim buxhetor, radiatori mbushet me mjete juridike popullore:

• acid karboksilik tribazik - shpëlarja e radiatorit nga brenda me acid citrik është efektive për profilaksinë, por jo për të hequr bllokimet serioze, rekomandohet ta mbushni atë për 3 ditë, më pas shpëlajeni sistemin me ujë të distiluar derisa lëngu i pastër të fillojë të kullojë;
• Fanta - në thelb i njëjti acid citrik, por në një sasi më të vogël;
• serumi - acid laktik i koncentruar dobët, derdhet vetëm pas filtrimit përmes garzës, pas 50 km vrapimi kullohet i nxehtë, lahet me ujë të valuar ose distilim;
• sode kaustike - me sodë kaustike, vetëm shkëmbyesit e nxehtësisë së bakrit, të hequr më parë nga makina, me tuba të shkëputur, mund të pastrohen, të derdhen për ½ orë, të lahen me ujë të valë për 40 minuta, pastaj të fryhen me ajër;
• mjete për pastrimin e sistemit të ujërave të zeza - shpëlarja e radiatorit të makinës me një nishan lejohet vetëm për shkëmbyesit e nxehtësisë së bakrit, alumini gërryhet nga hidroksidi i natriumit pas 15 minutash, radiatori do të duhet të ndryshohet tërësisht;
• acid klorhidrik - lejohet një përqendrim maksimal i acidit klorhidrik prej 3% dhe vetëm për shkëmbyesit e nxehtësisë së bakrit.

Në parim, pronari i makinës do të ndihmohet nga tabela e lëngjeve shpëlarëse për njësitë e makinave të bëra nga materiale të ndryshme strukturore, e dhënë më poshtë:

Kujdes: Shfaqja e shkumës nga radiatori tregon një reagim kaustik me depozitat e brendshme, që është një efekt normal për këtë metodë pastrimi.

Parimet e përgjithshme për heqjen e depozitave të palëve të treta nga kanalet e ngushta janë:

• kur e shpëlani sistemin nga papastërtia, duhet të përgatiteni për faktin se këto depozita mund të bllokojnë pjesërisht çarje të vogla, poret dhe vrimat, pompa dhe pjesë të caktuara të radiatorit mund të "rrjedhin";
• nëse uji i rubinetit derdhej në sistem të paktën një herë, aciditeti i tij mund të rritet, gjë që ndikon negativisht në pikat e bashkimit me kallaj, madje edhe aditivët specialë në antifriz të krijuar për të mbrojtur kallajin nuk kursejnë.

Acidi laktik nuk mund të krahasohet në agresivitet me sodën kaustike, por është kjo substancë që zbut ndryshkun nga brenda më mirë se të gjitha produktet e tjera. Problemi i vetëm është mungesa e tij në raftet e dyqaneve, kjo është arsyeja pse shoferët duhet të bëjnë serum vetë.

Lëngje të veçanta

Për pastrimin e jashtëm të një radiatori makine, spërkatjet speciale në kanaçe konsiderohen më efektive. Sidoqoftë, ato janë dy herë më të shtrenjta se produktet e ngjashme për motorin, dhe përbërja është praktikisht e njëjtë. Prandaj, një pastrues motori është mjaft i përshtatshëm për një buxhet të kufizuar riparimi.

Kujdes: Larja e radiatorit të makinës pa e hequr është 30% më pak efektive në krahasim me pastrimin e një shkëmbyesi nxehtësie të çmontuar nga sistemi i ftohjes së një makine, për më tepër, duke përdorur të njëjtat mjete.

• Kuhler-Reiniger - prodhuesi i Liqui Moly, nuk përmban alkale / acide agresive, konsiderohet një përgatitje universale për shkëmbyesit e nxehtësisë prej alumini dhe bakri;
• Hi Gear - i holluar në ujë, i mbushur për 7 minuta, vetëm në sezonin e ngrohtë;
• Abro R Flush është një frenues i korrozionit, mund të derdhet për 10 minuta;
• Pingo është një mjet gjerman buxhetor;
• Lavr - përmban një frenues korrozioni.

Kur zgjidhni një lëng për pastrimin e brendshëm të një shkëmbyesi nxehtësie, duhet të merren parasysh faktorët:

• agjentët alkaline merren ekskluzivisht me organikë;
• acidet shpërndajnë produktet inorganike;
• lëngu neutral është më i përshtatshëm për profilaksinë;
• pothuajse të gjitha komponimet hiqen nga kimia me dy përbërës (acid + alkali);
• megjithatë, dy produkte të ndryshme nuk duhet të përdoren në të njëjtën kohë, përveç nëse jeni prodhues i kimikateve auto.

Për shembull, Dafina vendase, duke hequr problemin e depozitave të shkallës dhe duke hequr depozitat, rrit gjithashtu burimin e antifrizit me 30%. Dhe American High Gear kujdeset mirë për pjesët e gomës të sistemit, gjë që bën të mundur që të mos hiqet shkëmbyesi i nxehtësisë gjatë pastrimit.

Çfarë nuk mund të lahet?

Ekzistojnë një numër i barnave "popullore" që, në parim, përballojnë heqjen e depozitave brenda shkëmbyesit të nxehtësisë, por mund të shkaktojnë dëm:

• kur rafinoni Coca Cola, acidi fosforik që përmbahet në pije do të heqë shumicën e përbërjeve kimike, megjithatë, dioksidi i karbonit dhe sheqeri i tretur do të çojnë në probleme;
• Zana nuk mund të përballojë vajin e motorit nga jashtë, rrit në mënyrë dramatike kostot e punës kur e mbush atë brenda shkëmbyesit të nxehtësisë, pasi do të duhen 10 - 20 kova me ujë për të hequr të gjithë shkumën e formuar;
• Bardhësia përmban hipoklorit natriumi, i cili gërryen lidhjet e aluminit, shkalla e korrozionit rritet me rritjen e temperaturës;
• Lëngu Calgon dhe substanca të ngjashme (për shembull, Tiret) heqin gëlqere nga sistemi i furnizimit me ujë, por janë praktikisht të padobishme për sistemet e ftohjes së makinave;
• një përzierje e sode, acid citrik dhe uthull në një raport 2: 1: 1 është në gjendje të gërryejë vulat e gomës, prandaj nuk rekomandohet gjithashtu nga specialistët.

Si mjet i fundit, mund të derdhni Coca-Cola për maksimum 10 minuta, më pas shpëlajeni me ujë të bollshëm. Bardhësia gjendet në disa pastrues (për shembull, në MisterMuscle), kështu që së pari duhet të studioni përbërjen e produktit që do të përdoret.

Teknologjia e shpëlarjes

Parimet e përgjithshme për pastrimin e shkëmbyesit të nxehtësisë së makinës për përdoruesit janë:

• në mënyrë ideale, është më mirë të vizitoni një stacion shërbimi që ka një stendë të veçantë për shpëlarjen e radiatorëve me kontrollin e temperaturës dhe presionin e qarkullimit të ftohësit;
• shkëmbyesi i nxehtësisë duhet të pastrohet brenda dhe jashtë, është më mirë ta çmontoni para kësaj;
• megjithatë, antifrizi i vjetër do të duhet të zëvendësohet pa dështuar me një ftohës të ri;
• prandaj, shërbimi do të kushtojë gjysmën e kostos së një radiatori të ri, nëse jo më shumë.

Për shembull, pjesët e këmbimit për VAZ janë mjaft të lira, është më e lehtë të zëvendësoni të gjithë shkëmbyesin e nxehtësisë ose ta shpëlani atë në garazh. Për të shkurtuar kohën e riparimit, është më mirë të servisoni të gjithë radiatorët e disponueshëm në kapuç menjëherë (motor me djegie të brendshme, kondicioner dhe ngrohës).

Nga brenda

Pastrimi i sistemit të ftohjes pa çmontimin e shkëmbyesit të nxehtësisë kryhet duke përdorur teknologjinë e mëposhtme:

• kullimi i antifrizit përmes spinës së poshtme;
• shpëlarje me ujë të zier ose të distiluar;
• derdhja e detergjentit;
• shpëlarje me ujë;
• mbushja e antifrizit dhe heqja e ajrit.

Sidoqoftë, kur përdorni mjete juridike popullore, lëngu mbetet në sistemin e ftohjes së makinës për disa ditë. Vetëm atëherë kullohet për ta shpëlarë dhe mbushur shkëmbyesin e nxehtësisë me antifriz. Me disa ilaçe, mjafton të ndizni motorin për disa minuta / orë.

Pastrimi i sistemit të ftohjes me shkëmbyesin e nxehtësisë të hequr është shumë më efikas. Në këtë rast, radiatori mund të "tundet", të anohet në kënde të ndryshme në mënyrë që të kullojë sa më shumë sedimentin e ndarë prej tij.

Jashtë

Kur përpunoni një radiator nga jashtë, duhet të përdoret një teknologji tjetër:

• sigurimi i aksesit - nëse shpëlarja e radiatorit të makinës me duart tuaja bëhet në vend, pa e çmontuar atë, duhet të çmontoni pjesërisht parakolpin, grilën ose t'i hiqni plotësisht;
• aplikimi i shkumës - spërkatja spërkatet nga një kanaçe në huallin e shkëmbyesit të nxehtësisë sipas udhëzimeve të prodhuesit;
• shpëlarje - shkuma hiqet së bashku me papastërtitë e tretura nga radiatori me avull, hunda duhet të rregullohet në rrymën e çarë.

Kujdes: Uji nën presion mund të dëmtojë huallin e shkëmbyesit të nxehtësisë, kështu që rryma duhet të vendoset në kënde të drejta me rrafshin e radiatorit, duke goditur hapësirën midis pllakave paralele me to.

Radiator kondicioner

Meqenëse shkëmbyesi i nxehtësisë i kondicionerit është i integruar në radiatorin e sistemit të ftohjes së motorit ose ndodhet pranë tij, pronari nuk ka asnjë problem me pastrimin. Udhëzimi i shpëlarjes është absolutisht identik me teknologjitë e mësipërme. E bën pastrimin e rregullt të radiatorit më të mirëmbajtur dhe rrit jetëgjatësinë e tij.

Radiator ngrohës

I njëjti lëng qarkullon në të gjithë shkëmbyesit e nxehtësisë së makinës. Prandaj, pa hequr shkëmbyesin e nxehtësisë së sobës, pastrimi i tij individual është fizikisht i pamundur:

• përzierja e larjes derdhet në sistemin e përgjithshëm;
• lani të gjithë;
• mbusheni plotësisht me antifroizë.

Për të shpëlarë individualisht shkëmbyesin e nxehtësisë së sistemit të ftohjes së sobës në vend, ai shkëputet nga tubat e sistemit të përgjithshëm dhe montohet në një qark:

• të dy zorrët nga radiatori i ngrohësit vendosen në një kovë;
• ena është e mbushur me detergjent;
• në prerjen e njërës zorrë, ndizet një pompë, e cila mundësohet nga bateria e makinës.

Pas kësaj, pastruesi qarkullon në një rreth të vogël - një shkëmbyes nxehtësie - një kovë, si në foton e poshtme.

Pas shpëlarjes me ujë të distiluar ose të zier, shkëmbyesi i nxehtësisë përfshihet në sistemin e përgjithshëm, i cili është i mbushur me ftohës për funksionimin e mëtejshëm.

Për shkak të madhësisë së vogël të kësaj njësie, pasi ta hiqni, mund të shpëlahet në vaskë duke rregulluar temperaturën dhe presionin e ujit dhe në të dy drejtimet.

Kështu, edhe pa një mbajtës të veçantë, radiatorët e kondicionerit, motorit me djegie të brendshme dhe ngrohësit mund të lahen vetë me mjete juridike popullore ose pastrues të veçantë. Mjafton të dini se cilat lidhje nuk duhet të jenë në detergjent, teknologjia pa dhe pas çmontimit të shkëmbyesit të nxehtësisë në të gjitha detajet e dhëna në këtë manual.

Nëse keni ndonjë pyetje - lini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre.

(funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funksioni () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1", async: e vërtetë));)); t = d.getElementsByTagName ("skript"); s = d.createElement ("skript"); s .type = "tekst / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Si të lani sistemin e ftohjes së motorit të makinës?

Sistemi i ftohjes së motorit duhet të pastrohet rregullisht për të mbajtur motorin të funksionojë në temperatura optimale.

Simptomat se sistemi i ftohjes (SOD) ka nevojë për pastrim janë si më poshtë:

• mbinxehja e motorit;
• formimi i rrjedhjeve të brendshme dhe të jashtme të antifrizit ose antifrizit;
• sobë nuk nxehet mirë;
• qarkullimi i ftohësit është i shqetësuar.

Në SOD, shkalla vendoset me kalimin e kohës, gjë që bllokon tubat e radiatorit. ... Pra, një ngjitës mund të futet në antifriz, me ndihmën e të cilit mbyllen çarje dhe vrima të vogla.

Përveç kësaj, vaji gjithashtu mund të futet në SOD.

I njëjti ftohës gjithashtu ka nevojë për zëvendësim të rregullt, veçanërisht antifriz. Për shkak të faktit se ndërsa motori është duke punuar, ai vazhdimisht nxehet dhe ftohet, ndodh një ndryshim në përbërjen kimike - kripërat precipitojnë, baza e ujit çon në korrozion gradual të tubave dhe elementëve metalikë të vetë radiatorit dhe motorri.

Shumë shoferë besojnë se është e mjaftueshme herë pas here që thjesht të kulloni lëngun e vjetër dhe të rimbushni të riun. Nëse e kulloni antifrizin, shihni që nuk është transparent, por kafe nga të gjitha këto ndotës.

Idealisht, larja e SOD duhet të kryhet derisa të derdhet ujë plotësisht i pastër.

Është gjithashtu e rëndësishme të kryhet pastrimi i jashtëm i radiatorit, pasi gjithashtu nuk duket në mënyrën më të mirë, shumë papastërti, pluhur, insekte dhe kështu me radhë vendosen mbi të. Vendimi i saktë do të ishte, natyrisht, të shkoni në stacionin e shërbimit. Vërtetë, mund të ketë një radhë të gjatë në shërbim, dhe do të duhet të paguani dy mijë rubla për këtë shërbim, ose edhe më shumë, sepse në disa modele, për të arritur te radiatori, duhet të çmontoni plotësisht të gjithë pjesën e përparme. fund.

Si ta pastroni vetë radiatorin?

Në parim, kjo nuk është procedura më e vështirë. Ju mund ta pastroni radiatorin duke përdorur kimikate automatike ose mjete të improvizuara. Shpëlarja kryhet pas kullimit të antifrizit. Le të shohim se çfarë ofron tregu modern.

Ky mjet ju lejon të pastroni SOD në mënyrë shumë efektive dhe më e rëndësishmja shpejt. Ai përmban substanca neutrale që nuk paraqesin kërcënim për elementët e gomës - vula vaji dhe tuba (sipas udhëzimeve në udhëzime), - fosfate dhe aditivë funksionalë.

Aplikacion:

• Zhvidhosni kapakun e rezervuarit ose të radiatorit, hapni rubinetin e ngrohësit të brendshëm
• ngrohni motorin në 60 gradë, lëreni të funksionojë jo më shumë se pesë minuta;
• fikni motorin dhe kulloni antifrizin e vjetër;
• përzieni përmbajtjen e kavanozit me ujë të distiluar ose të zier (proporcionet tregohen në udhëzime);
• derdhni të gjitha në sistem dhe lëreni motorin të funksionojë për 7 minuta;
• kullojeni gjithë këtë lëng;
• përsërisni shpëlarjen me ujë të thjeshtë disa herë derisa të lahen të gjitha papastërtitë.

Mjeti është vërtet efektiv, pastron sistemin shumë mirë. Ju duhet të ndiqni udhëzimet, përndryshe efekti do të jetë delikate.

Nga produktet e tjera të auto-kimisë, mund të këshilloni:

• Mannol Radiator Flush;
• Liqui Moly Kuhlerreiniger;
• Jet 100 Xado;
• Flush me radiator ABRO.

Kur përdorni këtë apo atë ilaç, sigurohuni që të lexoni dhe ndiqni të gjitha kërkesat, sepse ka shumë ankesa që, thonë ata, bleva një larje të shtrenjtë, por nuk ndihmoi. Edhe pse, siç doli më vonë, personi nuk i lexoi fare udhëzimet, ose bleu një të rreme.

Gjithashtu një ilaç shumë i mirë -.

Shpëlarja kryhet në të njëjtën mënyrë si më sipër:

• kulloni antifrizin e vjetër;
• derdhni LAVR në rezervuar, më pas shtoni ujë të ngrohtë në shenjën MIN;
• lëreni motorin të funksionojë për 30-40 minuta;
• kullojeni produktin dhe shpëlajeni disa herë me ujë të distiluar;
• derdhni antifriz të ri.

Ndihmon shumë mirë pastrimin e të gjithë tubave të radiatorit dhe të gjithë sistemit. Sidoqoftë, acidi citrik lufton në mënyrë efektive vetëm ndryshkun, ndërsa nuk ka gjasa të ndihmojë në heqjen e shkallës. Nëse në antifrizin e kulluar shihni jo vetëm grimca të vogla ndryshku, por edhe pjesë të shkallës, atëherë është më mirë të drejtoheni në kompozime me dy përbërës si Hi-Gear.

Bleni thasë me acid dhe përgatisni një zgjidhje në një raport 1 me 10 - 100 gram acid për litër ujë.

Vetë pastrimi kryhet pothuajse në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet më sipër, por me përjashtime të vogla:

• kullojeni antifrizin, derdhni tretësirën e përgatitur;
• jepni një ngarkesë motorit - mund ta lini atë në boshe ose me shpejtësi mesatare, ose të vozitni diku, motori duhet të funksionojë jo më shumë se 40 minuta;
• Kullojeni të gjithë lëngun dhe vazhdoni të shpëlani me ujë të thjeshtë të distiluar derisa të kulloni ujin e pastër.

Në vend të acidit citrik mund të përdoret edhe esenca e uthullës.

Coca Cola dhe Pepsi Cola

Kjo sodë e ëmbël jo vetëm që çon në trashje dhe ulçera, nëse pihet pa masë, por mund të përdoret shumë mirë për të pastruar ndryshkun, këtu mund të konkurrojë me Vedeshka.

Shpëlarja kryhet në të njëjtën mënyrë, por nuk këshillohet të jepni një ngarkesë të zgjatur në motor - lëreni të rrotullohet jo më shumë se 5 minuta.

Sigurohuni që ta shpëlani mirë të gjithë sistemin më pas, sepse Coca-Cola përmban sheqer.

Këto pije përmbajnë acid fosforik, i cili lufton mirë ndryshkun dhe mund të heqë luspat, nëse nuk ka shumë prej tyre. Por futja e sheqerit në motor mund të jetë e mbushur me disa probleme. Prandaj, nëse keni rrjedhje të brendshme të antifrizit, një motor të vjetër, atëherë është më mirë të mos tërhiqeni me metoda të tilla pastrimi..

Hirra e qumështit do të sulmojë ndryshkun dhe gëlqere. Nëse ka shumë shkallë, atëherë acidet laktike në hirrë thjesht do ta zbusin atë.

Parimi është shumë i thjeshtë:

• kulloni antifrizin;
• derdhni serumin e kulluar më parë me napë;
• ngasni një makinë për një ose dy ditë;
• kullojeni serumin dhe shpëlajeni sistemin disa herë me ujë të distiluar.

Metoda me të vërtetë ndihmon. Ky është mjeti më i përballueshëm në fshat, traktoristët pastrojnë në këtë mënyrë radiatorët e makinerive të tyre bujqësore. Ju gjithashtu mund të përdorni pluhurin e hirrës, i cili është në dispozicion në formë pluhuri.

Çfarë tjetër duhet të dini për shpëlarjen e radiatorit?

Ju nuk keni nevojë të tërhiqeni me mjete të ndryshme popullore si Coca-Cola ose uthulla (kjo nuk vlen për hirrën).

Fotografia tregon tubat e radiatorit para dhe pas pastrimit.

Mos harroni gjithashtu se përdorimi i përbërjeve kimike agresive mund të çojë jo vetëm në formimin e çarjeve në elementët e gomës, por edhe në vetë radiatorin. Prandaj, lani me produkte të licencuara dhe përdorni antifriz të rekomanduar nga prodhuesi si ftohës.

Epo, mos harroni për shpëlarjen dhe pastrimin e jashtëm të radiatorit. Nga rruga, radiatori mund të mbrohet nga ndotja e jashtme duke përdorur një rrjetë të veçantë. Dhe në dimër, radiatori mund të izolohet në mënyrë që motori të mos ngrijë dhe të ndizet më lehtë në mëngjes.

2 video që tregojnë se si të lani një radiator dhe sistemin e ftohjes së motorit.

Për të parandaluar që sistemi i ftohjes së motorit të dështojë para kohe, është e nevojshme të kryhen punë parandaluese. Një parandalim i tillë është shpëlarja e sistemit për pastrimin e tij nga shkalla, rëra, papastërtitë dhe depozitat e tjera të dëmshme që grumbullohen në grilën e radiatorit, brenda tubave, duke zvogëluar kështu diametrin e tyre. Nëse nuk e pastroni sistemin e ftohjes në kohën e duhur, atëherë së shpejti mund të hasni pasojat e mëposhtme të pakëndshme:

• , deri në ndërprerjen e plotë të punës;
• ngrohësi antifriz mund të mos funksionojë;
• pompa e ujit mund të dështojë;
• sobë në makinë do të fillojë të punojë keq.

Kur duhet shpëlarë sistemi i ftohjes?

Rekomandohet shpëlarja e sistemit të ftohjes të paktën një herë në vit. Lejohet ta bëni këtë procedurë me duart tuaja - nuk ka asnjë shkencë të veçantë këtu. Shikoni më poshtë videon "Flushing the cooling system on Renault Logan, Sandero"

Si të shpëlani?

Për të shpëlarë sistemin e ftohjes së një makine, në një garazh shtëpie, pronarëve të makinave u pëlqen të përdorin acid citrik dhe uthull tavoline (jo esencë!).

Mund të lahet me ujë normal të ftohtë vetëm nëse shkalla e ndotjes është e ulët, nëse nuk ka gjurmë të shkallës dhe ndryshkut. Ju duhet të kuptoni se uji i pastër, pa shtimin e një mediumi acid, është i aftë të heqë vetëm papastërtitë dhe rërën e zakonshme. Por nëse acidi shtohet në ujë, atëherë një zgjidhje e tillë është në gjendje të gërryejë ndryshkun dhe shkallën dhe të pastrojë muret e pjesëve prej tyre.

Kështu, mënyra se si të shpëlani sistemin e ftohjes së makinës do të varet nga sa i ndotur është sistemi.

Përcaktoni shkallën e ndotjes së sistemit të ftohjes

Ju duhet të kulloni ftohësin dhe të shihni se çfarë ngjyre është dhe nëse përmban grimca ndryshku. Nëse lëngu është i errët, kjo do të thotë se ndotja është e konsiderueshme, dhe ju duhet të përdorni acid - citrik ose acid acetik për shpëlarje. Ju mund të blini një agjent të veçantë shpëlarjeje.

Nëse antifrizi ose antifrizi i kulluar është i lehtë, pa sediment, atëherë mund ta shpëlani me ujë të zier dhe të ftohur paraprakisht.

Shpëlarja e sistemit të ftohjes së makinës me ujë

Përgatitni ujin për të shpëlarë sistemin duke e vënë në valë dhe duke e lënë të ftohet në temperaturën e dhomës. Ju mund të përdorni ujë të distiluar në vend të ujit të zier. Vishni paraprakisht doreza gome për të mbrojtur duart tuaja nga kontakti me lëngun helmues.

1. Kullojeni antifrizin, si ta bëni atë, në detaje.
2. Derdhni ujë në rezervuarin e zgjerimit sipas normës normale.
3. Ndizni motorin dhe lëreni të punojë për 20 minuta në boshe.
4. Kullojeni ujin dhe shikoni ngjyrën. Nëse uji është i turbullt dhe i ndotur, atëherë kërkohet një shpëlarje e dytë. Shpëlajeni sistemin derisa uji të jetë i pastër.
5. Mbushni me ftohës të ri.

Shpëlarja e sistemit të ftohjes me acid

Siç është përmendur tashmë, nëse ka një sediment në antifrizin e kulluar (antifriz), sistemi duhet të lahet me ujë me shtimin e acidit acetik ose citrik.

ACID LIMONI

1. Përgatitni një zgjidhje në masën 100 g acid - për 5 litra ujë, kjo është proporcioni optimal.
2. Kullojeni antifrizin (shih lidhjen e mësipërme se si ta bëni këtë).
3. Derdhni tretësirën e acidit citrik në rezervuarin e zgjerimit.
4. Lëreni motorin të ngrohet dhe drejtoni rreth 2 km. Gjatë kësaj kohe, zgjidhja do të ngrohet deri në një temperaturë prej 70 ° C, të paktën, dhe një reagim do të fillojë të prishë ndryshkun dhe shkallën. Motori duhet të funksionojë për të paktën gjysmë ore.
5. Kullojeni tretësirën. Nëse është e nevojshme, mund të bëni një shpëlarje të dytë - me një zgjidhje me një përqendrim më të ulët të acidit citrik se herën e parë.
6. Pas shpëlarjes me një solucion acid, mbushni rezervuarin me ujë të thjeshtë dhe shpëlani me të pjesët e sistemit të ftohjes për të hequr plotësisht çdo gjurmë acidi prej tyre.

Uthull tavoline

1. Përgatitni një zgjidhje në masën prej gjysmë litri uthull tryeze (9%) - për 10 litra ujë.
2. Kullojeni antifrizin dhe hidheni tretësirën në rezervuar.
3. Ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit.
4. Fikeni motorin dhe lëreni makinën, me tretësirën e derdhur në të, të qëndrojë - të paktën për 8 orë, ose është e mundur për gjithë natën.
5. Kullojeni tretësirën. Nëse është e nevojshme, mund të bëni një shpëlarje të dytë.
6. Në fund, pasi të keni kulluar tretësirën e uthullës, shpëlajeni sistemin e ftohjes së motorit me ujë të ftohtë.

Pas shpëlarjes

Pas përfundimit të shpëlarjes, kur të keni mbushur tashmë ftohësin e ri, mund të ndodhë që të ketë ende ajër në sistemin e ftohjes së makinës. Lexoni dhe shikoni videon veçmas. Pas heqjes së flluskave të ajrit, mbetet vetëm të shtoni antifriz në nivelin e dëshiruar.

Video: Shpëlarja e sistemit të ftohjes në Renault Logan, Sandero

Nëse video nuk shfaqet, ju lutemi rifreskoni faqen ose