Ne bëjmë zinxhirë dëbore me duart tona sipas udhëzimeve. Bërja e zinxhirëve të dëborës me duart tuaja DIY zinxhirë kundër rrëshqitjes në rrota

Akordim i rrotave dimërore

Zinxhirët e borës janë një lloj hapi i lëvizshëm që e kthen një rrotë të rregullt autostrade në një gome me notim të përmirësuar. Nga pikëpamja e dizajnit, zinxhirët në rrota janë një tel i lidhur me përforcim, duke mbështjellë në mënyrë të barabartë të gjithë perimetrin e gomës. Këto zinxhirë përfshijnë dy kabllo gjatësore të vendosura në pjesën e brendshme dhe të jashtme të perimetrit të rrotës. Për t'i lidhur ato së bashku, përdoren elementë kryq ose "thinë" speciale të bëra prej gome të përforcuar.

Përdorimi i zinxhirëve të dëborës mund të rrisë ndjeshëm aftësinë e automjetit për kalimin e automjeteve duke rritur karakteristikat e ngjitjes së gomave. Kjo është e vërtetë kur vozitni në sipërfaqe të tilla si akulli, balta, bora e lirshme ose e lagësht, etj. Për shembull, kur vozitni jashtë qytetit, 100 km e parë e pistës mund të kalojnë përgjatë një rruge të rregullt të asfaltuar, ndërsa më pas duhet të ktheheni në një pistë të dheut, e cila është "e pakalueshme" jashtë rrugës.

Në këtë rast, zinxhirët kundër rrëshqitjes vendosen në rrota dhe vazhdojnë rrugën e tyre. Përndryshe, rreziku i ngecjes në baltë të pakalueshme rritet ndjeshëm, si rezultat i së cilës do të duhet të kërkoni një traktor ose mjet tjetër për të tërhequr makinën. Përveç kësaj, zinxhirët e dëborës e bëjnë shumë më të lehtë lundrimin në zona të tilla si pjerrësi të pjerrëta të mbuluara me akull, të cilat janë mjaft të vështira për t'u kapërcyer edhe me gomë me stuko.

Llojet e zinxhirëve me rrota

Lloje të ndryshme zinxhirësh mbrojtës

Ekzistojnë dy lloje kryesore të zinxhirëve të borës: të buta dhe të forta. Në zinxhirët e butë, "thypat" e gomës veprojnë si shufra tërthore, ndërsa ato të ngurtë lidhen me anë të elementeve lidhëse. Përveç kësaj, ekzistojnë dy lloje të modeleve të zinxhirit: "shkallë" dhe "diamant" (një emër tjetër - "huall mjalti"). Në rastin e një modeli "shkalle", lidhjet midis kabllove gjatësore bëhen në formën e vijave të drejta të vendosura përgjatë të njëjtës mënyrë si një shkallë litari. Zinxhirët me modele diamanti ose huall mjalti bëhen diagonalisht, duke rezultuar në një strukturë të ndërthurur.

Zinxhirët e borës klasifikohen gjithashtu sipas kritereve të mëposhtme:

• permasa;
• forma e lidhjeve ose "thinjeve";
• Materiali i prodhimit: çelik, alumin, titan, tekstil me fije qelqi me përforcim etj.

Në disa raste, përforcimi shtesë i strukturave të zinxhirit të rrotave kryhet duke përdorur thumba metalike. Është mjaft e vështirë t'i përgjigjemi pa mëdyshje pyetjes se cili lloj zinxhirësh duhet të preferohet, pasi karakteristikat individuale varen kryesisht nga kushtet e planifikuara të funksionimit. Në veçanti, zinxhirët e fortë janë më të mirë se zinxhirët e butë për kushte të vështira jashtë rrugës, si bora e lirshme ose balta.

Në të njëjtën kohë, kufizime të caktuara shoqërohen me struktura të ngurtë, pasi me shpejtësi që tejkalojnë 40 km / orë, ekziston rreziku i dëmtimit të transmetimit. Në rastin e zinxhirëve të butë të borës, të cilët janë optimale për seksione rrugore me akull ose pak të lagur, mund të përshpejtoni deri në 80 km/h. Në të njëjtën kohë, veshja e gomës zvogëlohet ndjeshëm në krahasim me zinxhirët e ngurtë.

Situata është e ngjashme me madhësinë e zinxhirëve: një rritje në lidhjet rrit aftësinë ndër-vend, por në të njëjtën kohë rritet edhe masa e strukturës, dhe lëvizja e makinës në seksione të sheshta të rrugës bëhet më e madhe. e vështirë dhe e pakëndshme. Përveç kësaj, transmetimi është më i stresuar dhe konsumimi i gomës përshpejtohet.

Vetëprodhimi

Gjithçka që ju nevojitet për të bërë një aksesor

Ndodh gjithashtu që ju duhet të vozitni jashtë rrugës, por nuk ka asnjë zinxhir dëbore të gatshme në dorë. Në një situatë të tillë, mund të përpiqeni të bëni zinxhirë dëbore me duart tuaja duke përdorur mjetet dhe materialet në dispozicion. Për ta bërë këtë, ju nevojiten detajet e mëposhtme:

• pajisje tensionuese;
• zinxhir me diametër teli 4-5 mm;
• karabina me diametër 5 mm;
• grepa.

E presim zinxhirin në copa të një madhësie të caktuar. Për prodhimin e seksioneve gjatësore, kërkohen katër pjesë, secila prej të cilave ka 83 lidhje. Seksionet kryq do të bëhen nga gjashtëmbëdhjetë pjesë 13-pjesëshe. Seksioni i parë tërthor është ngjitur në lidhjen e gjashtë të zinxhirit gjatësor, e fundit në të dymbëdhjetën. Zinxhirët e mbetur tërthor sigurohen në intervale me 10 lidhje. Grepa ose unaza përdoren për të lidhur lidhjet tërthore dhe gjatësore. Pas zinxhirit të katërt tërthor, një segment me pesë shufra është ngjitur në njërën anë. Karabinerët janë instaluar në skajet e lidhjeve përgjatë gjatësisë. Pajisja e tensionit vendoset në skajin fiks të karabinës, grepi në anën tjetër. Mbi këtë, zinxhiri mund të konsiderohet i gatshëm dhe i përshtatshëm për testim në rrotat e një automjeti UAZ.

Shpesh, udhëtimet me makina pasagjerësh në dimër mund të kthehen në pasoja të pakëndshme për drejtuesit e mjeteve, si rezultat i të cilave ata duhet të thërrasin një tërheqje për ndihmë. Kushtet e pakëndshme të motit si bora, akulli dhe shiu reduktojnë kalueshmërinë e automjetit. Konkretisht për seksionet e shtigjeve të mbuluara me borë, sigurohen pajisje speciale, të cilat quhen zinxhirë bore. Kur ka një pengesë në formën e një seksioni të një pise të mbuluar me borë përpara, zinxhirët e veshur në rrota do të ndihmojnë në rritjen e efikasitetit të tejkalimit të një distance të tillë. Produkte të tilla mund të blihen në çdo shitës makinash, por kostoja e tyre nuk është e përballueshme për çdo shofer. Ekziston vetëm një rrugëdalje - të bëni zinxhirë dëbore me duart tuaja.

Caktimi i zinxhirëve të borës

Kostoja e zinxhirëve të dëborës me cilësi të lartë fillon nga 5 mijë rubla. Për më tepër, kjo nuk kërkon njohuri dhe përvojë të veçantë, pasi nëse keni udhëzimet e specifikuara në material, mund t'i bëni vetë produktet.

Zinxhirët e dëborës (thinjat) janë produkte që vendosen në rrotat lëvizëse, duke rritur aftësinë e automjetit për të lëvizur. Duke instaluar produkte të tilla në rrota, shoferi merr përfitimet e mëposhtme:

1. Shkalla të larta të aftësisë ndër-vend në shtigjet e mbuluara me borë.
2. Kapërcimi i ulje-ngritjeve në seksionet e pistave në akull me një probabilitet të ulët të humbjes së kontrollit.
3. Përmirësimi i cilësisë së drejtimit në rrugë me borë dhe akull.
4. Përmirësimi i vetive të vozitjes së makinës kur kalon në pjesë me baltë të rrugës.

Është e rëndësishme! Zinxhirët e dëborës vendosen në rrota vetëm kur është e nevojshme të kapërcehet një pjesë e pakalueshme e rrugës. Nuk rekomandohet përdorimi i tyre i vazhdueshëm, pasi kjo ndikon negativisht në automjet.

Efekti negativ është për shkak të faktorëve të mëposhtëm:

1. Rritje e ngarkesës në pajisjen drejtuese dhe elementët e transmisionit.
2. Pamundësia e udhëtimit të shpejtë.
3. Rritja e konsumit të gomave.
4. Mungesa e rehatisë.
5. Shfaqja e zhurmës së jashtme.
6. Ndikim negativ në elementët e pezullimit.

Përveç gjithçkaje, është e ndaluar të përdoret një makinë me doreza në asfalt, pasi kjo kontribuon në shkatërrimin e sipërfaqes. Produktet në fjalë duhet të jenë gjithmonë në bagazhin e makinës në mënyrë që të mund t'i përdorni kur është e nevojshme. Kjo vlen jo vetëm për makinat e klasës crossover dhe SUV, por edhe për automjetet e lehta me një rrotë.

Varietetet dhe si ndryshojnë ato

Shumë shoferë, pasi janë njohur me të metat e prizave, marrin një vendim negativ për blerjen ose prodhimin e tyre. Sidoqoftë, herët a vonë lind një situatë kur prania e zinxhirëve nuk dëmton. Lugat ndahen në disa lloje. Parametrat kryesorë dallues janë: materiali i prodhimit dhe modeli gjeometrik i produktit të zinxhirit në gomë.

Eshte interesante! Parametrat e mësipërm kanë një efekt përkatës në automjetin dhe performancën e tij jashtë rrugës kur ngasni.

Në varësi të materialit të prodhimit, tufat ndahen në llojet e mëposhtme:

1. E vështirë.
2. E bute.

Thiza të ngurtë

Llojet e ngurtë përfshijnë produkte nga llojet e mëposhtme të metaleve: titani, çeliku, alumini. Forca e produktit varet jo vetëm nga materiali, por edhe nga trashësia e lidhjeve. Sa më të mëdha të jenë dimensionet e lidhjeve, aq më e lartë është aftësia e automjetit për të kaluar në vend. Megjithatë, treguesit e ndikimit negativ në makinë janë gjithashtu më të larta.

Nga njëra anë, zinxhirët e trashë rrisin aftësinë e automjetit për të lëvizur, nga ana tjetër, ato ndikojnë negativisht në pezullimin dhe raftin e drejtimit.

Disavantazhi i produkteve të ngurtë është një nivel i lartë i efektit të zhurmës, si dhe konsumimi i përshpejtuar i gomave. Në zinxhirët e këtij lloji, shpejtësia nuk mund të kalojë 40 km / orë. Për më tepër, masiviteti dhe pesha e zinxhirëve ndikon negativisht në automjet. Jo të gjitha llojet e makinave të pasagjerëve mund të përdorin zinxhirë të ngurtë për shkak të hapësirës së vogël midis harqeve të rrotave.

Thurza të buta

Thurrat e buta janë bërë nga materiale jo metalike si goma, poliuretani dhe madje edhe plastika. Për të rritur forcën e produkteve, përdoret një metodë e tillë si përforcimi. Opsionet e buta të gomës për makinat janë më të buta, pasi ato janë më pak të favorshme për veshjen e gomës, dhe ato janë gjithashtu praktikisht të heshtura. Një makinë me priza të tilla mund të zhvillojë një kufi shpejtësie deri në 80 km / orë, duke siguruar ngjitje me cilësi të lartë në sipërfaqen e rrugës.

Është e vështirë të quash zinxhirë të butë "zinxhirë" në kuptimin e mirëfilltë të fjalës, por ata e bëjnë punën po aq mirë kur lëvizin nëpër qytet.

Ashtu si zinxhirët e ngurtë, prizat e buta kanë të meta që bëhen të dukshme kur vozitni në akull. Zinxhirët e butë funksionojnë mirë kur lëvizin nëpër qytet pa ndikuar negativisht në sipërfaqen e rrugës. Sidoqoftë, ato nuk janë në gjendje të sigurojnë kalim efektiv të borës dhe baltës, prandaj, në situata të tilla, duhet të përdoren vetëm zinxhirë të ngurtë.

Varietetet e prizave sipas një modeli gjeometrik

Ekzistojnë tre lloje zinxhirësh dëbore, në varësi të gjeometrisë së modelit:

Secili opsion ka avantazhet dhe disavantazhet e veta, kështu që ne do t'i shqyrtojmë ato në detaje.

"Shkallët" janë një bazë në formën e degëve gjatësore. Këto degë shpërndahen në mënyrë të barabartë në të gjithë perimetrin e timonit. Për të rregulluar zinxhirin në timon, përdoren brava të llojit të duhur. Nga pamja e jashtme, ky lloj gome i ngjan një shkalle, prej nga vjen emri.

Ky opsion i gomës është një nga më të njohurit, më efektivët dhe më të kërkuarit. Nga disavantazhet e këtij lloji zinxhir, vlen të përmendet:

• rregullimi paralel i zinxhirëve në timon, kështu që makina do të gërmojë kur kapërcen zonat e mbuluara me borë ose tokën;
• qëndrueshmëri e ulët anësore, e cila është gjithashtu për shkak të rregullimit paralel të degëve të zinxhirit;

Pavarësisht nga vetitë e tyre të larta, zinxhirët e shkallëve janë praktikisht të padobishëm në tokën me dëborë

Rekomandohet përdorimi i zinxhirëve të këtij lloji vetëm kur është e nevojshme të kapërcehet një seksion i rrezikshëm i rrugës. Ky opsion është një nga më të lirët, prandaj, kur lind nevoja, shumica e shoferëve preferojnë këtë opsion, pa u thelluar në specifikat e tij.

Dizajni i grykës së rombit është një dizajn i modernizuar i shkallëve. Për këtë, ka degë gjatësore që formojnë një model në formë diamanti, duke përjashtuar të gjithë faktorët negativë që janë karakteristikë për "Shkallën".

Gjeometria në formë diamanti është menduar për përdorim me fole kur është e nevojshme për të kapërcyer një zonë me borë ose moçal. Forma e diamantit tregohet në foton më poshtë.

Zinxhirë diamanti për rritjen e forcës dhe tërheqjes

Forma e diamantit të zinxhirëve të dëborës është e popullarizuar në mesin e SUV-ve dhe kryqëzimeve, pasi ky lloj modeli në prizë rrit disa herë cilësitë e kalueshme të makinës. Kjo është veçanërisht e vërtetë për pjesët rrugore me borë dhe akull.

Analoge me një romb janë "hojet e mjaltit", të cilat kanë degë tërthore të ngjashme me një romb, megjithatë, ato janë të lidhura gjithashtu me lidhës të drejtë. Rombi dhe huall mjalti janë lloje të përmirësuara të prizave, gjatë përdorimit të tyre kontakti i produkteve me sipërfaqen e rrugës ndodh vazhdimisht. Ky është një plus i madh si për gomën ashtu edhe për transmisionin, prandaj, kur bëni priza, rekomandohet t'i kushtoni vëmendje dy modeleve të fundit.

"Honeycomb" siguron kontakt të vazhdueshëm me rrugën, prandaj i jep makinës një nivel të lartë qëndrueshmërie anësore

Vlen gjithashtu të përmendet se kur blini zinxhirë dëbore, duhet të merrni parasysh madhësinë e tyre. Thikat e prodhuara në fabrikë ndahen jo vetëm nga dimensionet për rrotat, por edhe në varësi të llojit të automjetit.

Zinxhirë dhe byzylykë kundër rrëshqitjes: cili është më i mirë

Analogët e zinxhirëve për makinat janë byzylykët, të cilët janë një palë seksione zinxhirësh të fiksuar në rrota me rripa. Zinxhiri qëndron mbi pjesën e sipërme të gomës dhe rripi qëndron në vrimën midis diskut. Në këtë rast, byzylyku, ndryshe nga zinxhiri, është i shtrënguar fort në autobus, gjë që lejon që zinxhiri të vendoset në një vend.

Për të rritur efikasitetin, rekomandohet të vendosni të paktën tre byzylykë kundër rrëshqitjes në një rrotë.

Zakonisht, në një rrotë vendosen tre byzylykë, të cilët mjaftojnë për të arritur një sipërfaqe të fortë, duke krijuar fërkime dhe zmbrapsje të makinës. Ndryshe nga zinxhirët, byzylykët kanë përparësitë e mëposhtme:

1. Shpejtësia dhe lehtësia e instalimit. Nëse rekomandohet instalimi i zinxhirëve vetëm përpara se të kapërceni një zonë me dëborë ose moçalore, atëherë byzylyku ​​mund të instalohet edhe kur makina është e mbërthyer.
2. Kompakt, pasi nuk zënë shumë hapësirë ​​në bagazh, ndryshe nga zinxhirët.
3. Nuk ka nevojë të ngrini timonin lart.
4. Shkathtësi. Nëse zinxhirët janë të dizajnuara për një diametër specifik të rrotave, atëherë byzylykët janë të përshtatshëm për të gjitha madhësitë e rrotave.
5. Ndryshe nga zinxhirët, byzylykët janë disa herë më të lirë.
6. Jetë e gjatë shërbimi.

Ashtu si zinxhirët, byzylykët klasifikohen si të fortë ose të butë. Disa nga opsionet më të lira për byzylykët janë produktet plastike. Ato janë të përshtatshme për të gjitha llojet e makinave, nga makinat e vogla deri tek SUV-të, kështu që çdo shofer mund t'i përballojë ato.

Byzylykët, si zinxhirët, ndahen në të fortë dhe të butë

Si ndryshojnë zinxhirët nga byzylykët? Vëzhgimet e shumta të drejtuesve të mjeteve tregojnë se zinxhirët kanë shtrëngim më të mirë në sipërfaqen e rrugës, gjë që ndikon pozitivisht në parametrat e flotacionit. Zinxhirët mund të përdoren për të kapërcyer zonat me borë dhe akull derisa ato të përfundojnë. Byzylykët mund të përdoren vetëm për përdorim afatshkurtër deri në 5-10 km.

Është e rëndësishme! Nëse një lidhje prishet në zinxhir, atëherë kjo përbën një kërcënim për trupin e makinës. Dëmtimi i bojës është i mundur, gjë që në fund të fundit kontribuon në formimin e një zone korrozioni.

Kur të dini se çfarë janë zinxhirët dhe byzylykët, mund të konkludoni:

1. Nëse po planifikoni një rrugë të gjatë në terren me moçal, me borë dhe akull, atëherë rekomandohet përdorimi i zinxhirëve.
2. Byzylykët përdoren vetëm kur planifikoni udhëtime të rralla nëpër qytet ose jashtë tij në mot të keq. Edhe nëse gjatë udhëtimit harroni të vishni byzylykun, mund ta bëni në çdo kohë, edhe nëse makina ngec.

Krijimi i zinxhirit të borës: sekuenca e hapave

Shumë shoferë e vlerësojnë punën e tyre, kështu që ata drejtohen në zgjidhjen e problemit me mungesën e prizave vetë.

Mjetet dhe pajisjet e nevojshme

Përpara se të kryeni punën e duhur, fillimisht duhet të siguroheni që materialet dhe mjetet e duhura janë në dispozicion. Në video mund të shikoni procesin e prodhimit të zinxhirëve të borës, por disavantazhi i videove është mungesa e informacionit për pajisjet e nevojshme.

Për të bërë zinxhirin më të thjeshtë të tipit shkallë, do t'ju nevojiten materialet e mëposhtme:

1. Zinxhirë çeliku. Trashësia e armaturës duhet të jetë së paku 5 mm.
2. Karabina me një tufë dhe fije. Produktet me shul nuk janë të përshtatshme për të bërë një gozhdë.
3. Tensionuesi i zinxhirit.
4. Bulona, ​​dado dhe rondele.
5. grepa.

Për prodhimin e zinxhirëve të borës, kërkohen karabina me një bashkim dhe një fije

Materiali kryesor është një zinxhir, gjatësia e të cilit për dy rrota të mesme me diametër R15 duhet të jetë së paku 15 metra. Blerja e një zinxhiri veç e veç dhe bërja e një prizë prej tij është shumë më e lirë sesa blerja e një produkti të përfunduar.

Për të bërë thumba, do t'ju duhet gjithashtu një grup mjetesh:

• Zëvendës;
• Mulli me një rreth për metal;
• Ruletë;
• Çekiç;
• Çelësat për shtrëngimin e bulonave dhe dadove.

Siç mund ta shihni, stoku i materialeve dhe mjeteve është i parëndësishëm, prandaj, pas përgatitjes, mund të filloni të bëni zinxhirë dëbore.

Udhëzim hap pas hapi

Procedura e prodhimit përfshin veprimet e mëposhtme:

1. Matja e perimetrit të gomave. Kjo është e nevojshme për të bërë dy unaza nga një zinxhir me diametrin përkatës. Këtu është një pikë e rëndësishme: gjatësia duhet të jetë e tillë që zinxhiri të shtrihet në gjysmën e gjerësisë së shiritit, siç tregohet në foton më poshtë.

   

   Për të përcaktuar gjatësinë e zinxhirit, duhet të mbyllni zinxhirin në qendrën imagjinare të timonit

2. Gjatësia e kërkuar e zinxhirit pritet, pas së cilës zinxhiri lidhet duke përdorur karabina me fileta. Një pjesë e dytë e zinxhirit përgatitet me të njëjtën gjatësi.
3. Krijimi i lidhjeve të kryqëzuara. Me ndihmën e një mase shiriti, merret një matje, pas së cilës merret një vendim për numrin e kërkuar të lidhjeve. Sa më i madh të jetë numri i lidhjeve të tilla, aq më e mirë do të jetë aftësia ndër-vendore, por edhe një gjatësi më e gjatë zinxhiri. Numri i lidhjeve përcaktohet gjithashtu në varësi të madhësisë së timonit. Numri optimal është 8.

   

   Për të përcaktuar gjerësinë e lidhjeve kryq, duhet të bëni një matje me një masë shirit

4. Të gjitha lidhjet duhet të kenë të njëjtën madhësi. Në të dy skajet, lidhjet duhet të sigurohen me një karabiner. Bulonat, dadot dhe rondelet mund të përdoren në vend të karabinerëve.

   

   Në mungesë të karabinerëve, lidhjet mund të sigurohen me bulona, ​​dado dhe rondele

5. Gjatësia e lidhjeve duhet të jetë e tillë që zinxhiri në timon të jetë i tensionuar mirë. Nëse gjatësia është më e gjatë, atëherë ata mund të fluturojnë jashtë.
6. Kur numri i kërkuar i lidhjeve të jetë gati, mund të filloni të montoni. Montimi duhet të bëhet në mënyrë që çdo lidhje të jetë e vendosur në të njëjtën distancë nga ajo e mëparshme.

   

   Për përdorim efektiv të zinxhirëve, distanca midis lidhjeve ngjitur duhet të jetë afërsisht e njëjtë

7. Kur produkti është montuar, mund ta provoni në timon. Do t'ju duhen susta metalike ose gome për të rrëshqitur zinxhirët e borës në timon. Sustat mund të mbyllen me grepa për të lehtësuar instalimin e produktit.

   

   Shiritat elastikë me grepa në skajet përdoren për të thjeshtuar instalimin e zinxhirëve.

8. Në vend të sustave dhe gomës, materiale të tjera elastike mund të përdoren si tensionues. Kushti kryesor është që produktet duhet të rregullojnë me siguri zinxhirin e borës në timon. Rezultati është një produkt i llojit të mëposhtëm:

Me respektimin e duhur të udhëzimeve, duhet të merret modeli i mëposhtëm i zinxhirit

Një pajisje e tillë e bërë në shtëpi nuk zë shumë hapësirë ​​në bagazh, dhe do të duhen jo më shumë se 2 orë për ta bërë atë. Për analogji, bëhet një zinxhir për rrotën e dytë. Për SUV-të 4WD, zinxhirët duhet të vishen në të gjitha rrotat. Në automjetet me një lëvizje, zinxhirët janë të vendosur ekskluzivisht në rrotat lëvizëse.

Karakteristikat e instalimit në një makinë

Bërja e zinxhirëve është vetëm gjysma e betejës. Tani duhet t'i instaloni siç duhet në makinë. Ka disa mënyra për ta bërë këtë. E para prej tyre përfshin ngritjen e automjetit me jackë. Për ta bërë këtë, shoferi duhet të kryejë manipulimet e mëposhtme:

1. Përpara një pengese, duhet të ndaleni në një sipërfaqe të fortë, më pas të vendosni makinën në shpejtësinë e parë dhe të shtrydhni frenat e dorës;
2. Duke përdorur një fole, duhet të varni pjesën e makinës në të cilën planifikoni të instaloni zinxhirin;
3. Sapo të varet rrota, duhet të vazhdoni me instalimin e gomës;
4. Ky proces zakonisht zgjat rreth 10-15 minuta për një rrotë. Në këtë rast, duhet të siguroheni që zinxhiri të jetë i fiksuar mirë.

Produkti është instaluar në të njëjtën mënyrë në anën e dytë dhe, nëse është e nevojshme, për të katër rrotat. Opsioni i dytë përfshin instalimin e zinxhirit pa ngritur rrotat:

1. Është e nevojshme të ndalet, pas së cilës vendosni zinxhirët në të dy anët para rrotave.
2. Drejtojini zinxhirët në mes të madhësisë së tyre.
3. Mbërthejeni produktin nga brenda me një goditje ose karabinë.
4. Shpërndani secilën lidhje, më pas lidhni pajisjen e rregullimit të tensionit.

Në mungesë të një krike, është e mundur të kalosh mbi zinxhirët e shtrirë në tokë

Ky opsion tingëllon i thjeshtë, por në realitet nuk është ashtu. Pas instalimit të zinxhirit në timon, duhet të vozitni disa metra, pastaj të rregulloni tensionin. Atëherë mund të kryeni sulmin mbi pengesat.

Testi i zinxhirit të borës

Pajisja e prodhuar duhet të testohet në veprim për të siguruar besueshmërinë dhe efektivitetin e saj. Vlen të kujtohet se efektiviteti i një produkti varet jo vetëm nga numri i lidhjeve në dispozicion, por edhe nga madhësia e zinxhirit të përdorur. Sa më i madh të jetë madhësia e zinxhirit, aq më e lartë është cilësia e makinës në të gjithë vendin.

Për të testuar zinxhirin e borës, mjafton të prisni motin e keq dhe më pas të nxitoni në zonën ku nuk ka trafik. Pas instalimit të zinxhirit në rrotat lëvizëse, është e nevojshme të kapërcehen pengesa të ndryshme në formën e rrëshqitjeve të borës, pjesëve të akullta të sipërfaqes së rrugës, si dhe kënetave. Pas tejkalimit të çdo pengese, është e nevojshme të kontrolloni tiparet e vendndodhjes së produktit në rrota.

Është e rëndësishme! Lidhjet e zinxhirit mund të dëmtohen gjatë testimit, prandaj sigurohuni që të kontrolloni rregullisht gjendjen e tyre.

Nëse, pas testimit, rezultatet janë të këndshme për syrin, atëherë mund të përpiqeni të kapërceni pengesat pa zinxhirët në rrota. Rezultati me siguri do të mahnitë dhe zinxhirët e borës do të bëhen një atribut i domosdoshëm në bagazhin e makinës suaj.

Si përfundim, duhet theksuar se zinxhirët e borës nuk vendosen fare për ta bërë makinën të dallohet në rrugë. Përveç aftësive të përmirësuara të kalimit në vend, zinxhirët sigurojnë sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve në rrugë në kushte të pafavorshme moti. Me praninë e pajisjeve të tilla në rrotat e një makine, ju keni një shans për të kapërcyer një pengesë ose për të shpëtuar nga një rrjedhë dëbore.

Zinxhirët kundër rrëshqitjes rrisin ndjeshëm aftësinë ndër-vend të makinës në akull, në kushte reshje bore dhe në çdo rrugë tjetër jashtë rrugës, dhe ato prodhohen kryesisht vetë në UAZ, Niva ose VAZ. Ky artikull do t'i ndihmojë ata që duan të përgatisin zinxhirë dëbore me duart e tyre duke lexuar udhëzimet nga fotografia ose duke parë materialin video.

Zinxhiri kundër rrëshqitjes në UAZ është strukturalisht një strukturë e një zinxhiri ose teli të përforcuar, të cilat janë të lidhura në atë mënyrë që të gërshetojnë në mënyrë të barabartë gomën rreth të gjithë perimetrit.

Kjo strukturë përbëhet nga dy kabllo gjatësore - të brendshme dhe të jashtme, të cilat kalojnë rreth perimetrit të timonit dhe janë të lidhura me priza gome ose anëtarë kryq.

Në formën e një rombi;

Në formë huall mjalti.

Çdo lloj individual ka avantazhet dhe disavantazhet e veta, por meqenëse prodhimi i një zinxhiri bore në një fushë misri ose një vazo në formën e një shkalle është më e lehtë, prandaj, ne do ta marrim këtë pamje si shembull.

Zinxhiri i shkallëve përbëhet nga tërthore (1), gjatësore(2) dhe bisht(3) degët, grep mbyllës(5), grep(4) dhe unaza(6). Elementet e zinxhirit lidhen duke përdorur unaza lidhëse (figura).

Për të bërë zinxhirë dëbore me duart tuaja do t'ju duhet

Grepa - 32 copë;
Zinxhiri me diametër shufër 4-5 mm - 15 metra;
Tensionues - 2 copë.

Procesi i krijimit të zinxhirit DIY:

Dhe kështu, për zinxhirët gjatësorë është e nevojshme të presim 4 pjesë zinxhir me 83 lidhje, dhe për zinxhirët tërthor ne presim 16 copa nga 13 lidhje.

Zinxhiri i parë tërthor duhet të fiksohet në hallkën e 6-të të vargjeve gjatësore, kurse pjesa tjetër, me përjashtim të të fundit (i fundit duhet të fiksohet në datën 12), në çdo hallkë të 10-të nga ajo e mëparshme.

Meqë ra fjala, e keni bërë tashmë? Nëse jo, atëherë shikoni se si ta bëni atë në një garazh.

Lidhjet gjatësore me lidhje tërthore duhet të fiksohen me unaza ose grepa.

Pas zinxhirit të katërt tërthor, është e nevojshme të rregulloni një segment prej 5 lidhjesh në njërën anë dhe të vendosni karabina me një diametër prej 5 mm në skajet e lidhjeve gjatësore.

Në anën e fiksuar, lidhni tensionuesin në karabinë dhe lidhni grepin në skajin tjetër.

Dhe kjo është e gjitha, prodhimi i zinxhirit tashmë ka përfunduar, tashmë mund t'i vendosni në rrota.

Pas gjithë kësaj, ju tashmë mund të provoni zinxhirët në makinë.

Zinxhirët e borës, VAZ ose Niva janë montuar në rrotat lëvizëse të makinës. Zinxhiri i borës është instaluar në 2 mënyra:

Me ngritjen e makinës;

Pa e ngjitur makinën.

Në varësi të kushteve dhe aftësive të rrugës, vetë shoferi zgjedh metodën e instalimit. Rekomandohet instalimi i zinxhirëve të tillë përpara se të vozitni jashtë rrugës.

Për instalim pa e ngritur automjetin, duhet:

Drejtoni zinxhirin në detaje (lidhjet e zinxhirit nuk duhet të përdredhen);

Vendosni zinxhirët në sipërfaqen e rrugës dhe rrotulloni ato me rrotat lëvizëse;

Fiksoni makinën në një pozicion që përjashton lëvizjen spontane;

Vendosni zinxhirët në gomë në mënyrë që grepa mbyllëse (4) me unazën e kyçjes (6) të jetë në pjesën e jashtme të timonit;

Ngjitni grepin e kyçjes (5) nga ana e brendshme e timonit në njërën prej lidhjeve të degës së bishtit (3);

Ndani degët tërthore (2) në mënyrë të barabartë rreth perimetrit të të gjithë rrotës;

Fusni grepin e kyçjes (4) në një nga lidhjet fundore të degës së bishtit (3);

Kthejeni grepin e kyçjes drejt unazës së kyçjes (6);

Fusni unazën e kyçjes në vrimën e grepit të kyçjes;

Nëse është e nevojshme, bëni një tension shtesë në zinxhir, duke ndërthurur grepin e kyçjes dhe grepin për lidhjet e bishtit të ardhshëm.

Hiqeni zinxhirin nga rrota në rend të kundërt.

Degët gjatësore dhe tërthore duhet të kapin gomën shumë fort.

Për instalim me prizë automjeti, duhet:

Instaloni ndalesa nën rrotat e përparme të makinës;

Instaloni frenat e dorës;

Lëvizni rrotën e makinës mbi rrugë në një lartësi prej 20-30 mm;

Vendosni zinxhirët siç u detajua më sipër.

Video si të bëni zinxhirë në rrota kundër rrëshqitjes me duart tuaja

(funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funksioni () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", asinkron: e vërtetë));)); t = d.getElementsByTagName ("skript"); s = d.createElement ("skript"); s .type = "tekst / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Motoristët me përvojë mund të citojnë mijëra shembuj kur balta, akulli ose bora e thellë pengojnë një udhëtim të suksesshëm. Fuqia e rrotave lëvizëse është e pafuqishme në situata të tilla - vetëm një tërheqje ose një çikrik. Pas momenteve të tilla të pakëndshme, disa pronarë refuzojnë të udhëtojnë në mot të keq, të tjerët vënë ... Sidoqoftë, ekziston një kategori tjetër drejtuesish që preferojnë të bëjnë pajisjet e tyre shtesë për të rritur aftësinë për të udhëtuar në vend.

Qarku bazë është një strukturë e thjeshtë që përbëhet nga një grup lidhjesh çeliku ose tela të përforcuar. Një shpërndarje e barabartë e komponentëve në të gjithë zonën e gomës është çelësi i funksionimit të suksesshëm të produktit.

Klasike Zinxhirët e borës me duart tuaja në video duken si dy elementë që ndodhen gjatësore përgjatë rrezes së timonit nga jashtë dhe nga brenda. Ato janë të ndërlidhura nga pjesë tërthore, të ashtuquajturat priza. Teknika e prodhimit nuk është e vështirë edhe për shoferët fillestarë. Rregullimi i pjesëve kryhet sipas tre skemave:

1. Rombët.
2. Shkallë.
3. huall mjalti.

Secila nga llojet e mësipërme ka disavantazhet dhe avantazhet e veta. Opsioni i parë me një "shkallë" në aspektin financiar, si dhe për sa i përket kostove të punës është më i përballueshëm. Jo më pak interesante është zgjidhja me byzylykë, të cilët janë gjithashtu të përshtatshëm kur instalohen në një rrotë.

Çfarë ju nevojitet për të bërë zinxhirë bore makinash të bëra vetë për rrota?

Mungesa e aftësisë për të blerë pajisje fabrike që rrisin aftësinë ndër-vendore, si dhe çmimi i tyre i lartë, i shtyjnë shoferët të zgjidhin vetë problemin. Duhet të theksohet se kjo është një zgjedhje plotësisht e arsyeshme - përbërësit e nevojshëm mund të gjenden në çdo dyqan harduerësh, dhe çdo shofer që respekton veten ka një grup minimal mjetesh.

Duhet thënë se jo gjithmonë informacione rreth si të bëni zinxhirë dëbore me duart tuaja dhe video, përfshijnë një listë të elementeve strukturorë. Le të ndalemi në modelin më të thjeshtë, të bërë sipas skemës "shkallë". Për ta zbatuar atë do t'ju duhet:

• zinxhir me një seksion kryq prej të paktën 5 mm prej çeliku;
• karabina me bashkim filetuar;
• mekanizëm tensionues;
• rondele, bulona dhe dado;
• grepa, karabina.

Mesatarisht, do të duhet rreth 15 metra zinxhir, shifra më të sakta do të dihen vetëm pas matjeve specifike. Rekomandohet të përdorni pajisje çeliku inox si zinxhirë. Procesi përgatitor përfundon me mbledhjen e mjetit:

• bullgare;
• ves;
• çekiç;
• grup çelësash.

Ne studiojmë procesin: si të bëni zinxhirë dëbore me duart tuaja për makina dhe video të momenteve të punës

Motoristët me përvojë sigurojnë që në momentet kritike një kabllo apo edhe montimi i thjeshtë ndihmon mirë. Ata thjesht mund të mbështjellin një rrotë, një pyetje tjetër - gjëra të tilla nuk janë gjithmonë pranë. Për më tepër, kjo metodë është kategorikisht kundërindikuar për makinat e pajisura me një sistem frenimi të llojit disku. Prandaj, është më mirë të jeni të durueshëm paraprakisht dhe të bëni vetë një "çantë zinxhir".

Kur bëni zinxhirë dëbore me duart tuaja duke përdorur videot e disponueshme, ku pamjet e boshllëqeve nuk tregohen gjithmonë, është e rëndësishme të bëni matje të sakta të rrezes dhe gjerësisë së gomës. Bazuar në rezultatet e marra, llogaritni parametrat e produktit të ardhshëm. Numri i anëtarëve kryq ( thumba) zgjidhet gjithashtu për secilin model makine individualisht. Mjeshtrat rekomandojnë të udhëhiqeni nga fakti se në rrafshin e pjesës së kontaktit të gomës së veshur duhet të ketë dy pjesë tërthore menjëherë.

Procedura për montimin e pajisjes për rritjen e kalueshmërisë është të kryeni pikat e mëposhtme:

• prerë boshllëqet gjatësore dhe tërthore të zinxhirit me një mulli;
• fiksoni elementin e parë kryq në lidhjen e 6-të të pjesës gjatësore duke përdorur bulona dhe rondele, grepa ose saldim;
• montoni të gjithë anëtarët kryq pasues çdo 8-9 lidhje;
• në qendër të një elementi gjatësor, instaloni një segment të përbërë nga 6-8 lidhje dhe një pajisje tensioni për fiksim të besueshëm të produktit;
• në skajet e seksioneve gjatësore, instaloni karabina me një diametër prej të paktën 5 mm.

Me aftësi dhe mjete të caktuara, operacioni do të zgjasë rreth 40-60 minuta. Do të jetë e dobishme të keni përvojë në saldim, gjë që do të lejojë në praktikë të braktisni lidhjet e filetuara, gjë që do të ndikojë pozitivisht në cilësinë e pajisjes.

Detaje: Cilat bravë në zinxhirët e borës të bërë në shtëpi janë më të mira dhe pse?

Kur prodhojnë pajisje të kontrollit të tërheqjes në kushte garazhi, shoferët më shpesh përdorin llojet e mëposhtme të mekanizmave të kyçjes për t'i rregulluar ato në gomë:

• në formë S;
• në formë grepi;
• me një mekanizëm arponi.

Disa janë të pajisura me një strukturë bllokimi në formë S, e cila është e kyçur me një çelës katër ose gjashtëkëndor. Sidoqoftë, shumë ankohen për fiksimin jo të besueshëm dhe mungesën e rregullimeve në këtë opsion. Përveç kësaj, instalimi i pajisjeve të tilla është një shqetësim i plotë.

Opsioni i dytë për fiksimin e pajisjes së zinxhirit është më i zakonshëm dhe mban mjaft mirë. Kur zinxhiri është vendosur saktë, fiksimi bëhet me një kaçavidë pa asnjë problem. Për një garanci të plotë, shoferët këshillohen të lidhin pikën e kontaktit me një tel të butë 1-3 mm. Çmontimi i pajisjes është gjithashtu i shpejtë dhe i lehtë.

Modeli i bllokimit me arpion është përdorur më parë në kamionë. Ndryshon në besueshmërinë e lartë dhe lehtësinë e përdorimit. Mostra siguron fiksim pa përdorimin e materialeve shtesë.

(funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funksioni () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-2", async: e vërtetë));)); t = d.getElementsByTagName ("skript"); s = d.createElement ("skript"); s .type = "tekst / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Si të instaloni zinxhirë dëbore në një makinë me duart tuaja dhe video e operacionit

Ekspertët rekomandojnë instalimin e pajisjeve të kontrollit të tërheqjes në të gjitha rrotat, dhe jo vetëm në ato kryesore. Instalimi i gabuar mund të dëmtojë sensorët ABS, komponentët e sistemit të frenave dhe veshjet e harkut të rrotave, si dhe ... Në SUV-të me një bosht të dytë të lidhur, pajisja vendoset kryesisht në çiftin që është vazhdimisht në punë. Operacioni i instalimit kryhet në dy mënyra:

1. Me jacking deri.
2. Në një makinë të palëvizshme.

Thelbi i çështjes nuk është vetëm se si të bëni saktë zinxhirë dëbore në një makinë me duart tuaja nga një video - duhet të mendoni për punën e instalimit edhe para se të hyni në një zonë problematike. Kjo është mënyra e vetme për të marrë kënaqësi nga operacioni i kryer, për të kursyer kohën tuaj dhe për të shmangur gabimet e bezdisshme.

Nuk ka kuptim të përshkruani metodën e parë duke përdorur një fole - procedura është elementare dhe nuk do të shkaktojë ndonjë vështirësi edhe për një shofer fillestar. Rekomandimi i vetëm është të ulni presionin e gomave për ta bërë punën më të lehtë.

Një pyetje tjetër është kur kjo pajisje nuk është në dorë. Në këtë rast, ju mund të instaloni zinxhirë në rrotat e dëborës me duart tuaja duke përdorur teknologjinë e mëposhtme:

• vendoseni produktin përpara grupit të rrotave, duke shmangur përdredhjen e lidhjeve;
• kaloni mbi produktin me rrota;
• përdorni frenën e dorës;
• vendoseni pajisjen në mënyrë që grepa dhe karabina të jenë në pjesën e jashtme të timonit;
• lidhni grepin dhe lidhjen e fundit të pjesës gjatësore nga ana e brendshme e timonit;
• vendosni tufën e karabinës në sistemin e tensionit nga jashtë dhe rregulloni nyjën;
• shpërndani pjesët kryq rreth gjithë perimetrit të gomës dhe shtrihuni.

(funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funksioni () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-4 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-4", horizontal Align: false, asinc: true));)); t = d.getElementsByTagName ("skript"); s = d.createElement ("skript" "); s.type =" tekst / javascript "; s.src =" //an.yandex.ru/system/context.js "; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore (s, t); )) (this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

E rëndësishme! Për shpërndarje të barabartë të komponentëve të pajisjeve vozitni 20-30 metra dhe më pas bëni rregullimet përfundimtare. Kjo ngjarje do të jetë një garanci për ngjitjen maksimale të produktit me gomën.

Opsionet alternative

Byzylykët kundër rrëshqitjes shiten në shitësit e makinave - një alternativë e denjë për pajisjet e zinxhirit. Ato dallohen nga mundësia e instalimit të shpejtë dhe çmimi i ulët. Por edhe këtu, mendimi inxhinierik i shoferëve tanë nuk qëndron ende, ata mësuan me mjeshtëri se si të kopjojnë kopjet e fabrikës.

Byzylykët janë të njëjtë, por pa elementë gjatësorë, avantazhet e tyre janë si më poshtë:

1. Lehtësia e prodhimit.
2. Instalim i shpejtë.
3. Efikasitet dhe besueshmëri e lartë.

Për ta bërë ju duhet një grup modest:

• elementi i bashkëngjitjes së shallit të gomës VAZ;
• bulona 40-60 mm të gjata, rondele dhe dado;
• një tub me një diametër të barabartë me diametrin e bulonës;
• zinxhir prej çeliku me një diametër prej të paktën 5-6 mm.

Për pajisje rrotat me një madhësi standarde prej 195 dhe 205 mm do të kërkojnë 4-5 metra produkte harduerike. Dyqanet shesin gjithashtu komplete të gatshme për vetë montimin e byzylykëve, me përjashtim të kompleteve kineze, ato janë mjaft cilësore dhe të lira. Ai përbëhet nga:

• boshllëqe;
• aksesorë për fiksim;
• hobe;
• bllokues shtrëngues.

Kompleti është i lehtë për t'u përdorur, transportohet në një rast të veçantë dhe nuk zë shumë hapësirë. Një avantazh i rëndësishëm i byzylykëve metalikë është aftësia për t'u përshtatur në rrota me frena me disk. Dhe nëse merrni parasysh rishikimet, atëherë pronarët e makinave të shtrenjta të huaja nuk hezitojnë të përdorin pajisje të tilla, gjë që gjithashtu flet shumë.

E rëndësishme për t'u mbajtur mend

Çdo pajisje e kontrollit të tërheqjes ndikon negativisht në sigurinë e gomave, si dhe në gjendjen e shasisë. Duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm kur zgjidhni flokët për zinxhirë të bërë vetë në rrotat e makinave, pasi funksionimi pa probleme i makinës varet prej tyre.

Lëvizja në sipërfaqe të fortë është e papranueshme. Kur vozitni në borë të lirshme ose baltë, duhet të mbani një regjim drejtimi prej 20-30 km / orë; nuk rekomandohet të lejoni rrëshqitjen e rrotave. Drejtuesit me eksperiencë këshillojnë që gjatë vozitjes të kontrollojnë periodikisht tensionin e pajisjes përgjatë gjithë perimetrit të brendshëm dhe të jashtëm të gomës.

(funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funksioni () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-7 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-7", async: e vërtetë));)); t = d.getElementsByTagName ("skript"); s = d.createElement ("skript"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funksioni () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", asinkron: e vërtetë));)); t = d.getElementsByTagName ("skript"); s = d.createElement ("skript"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

do të duhej: zinxhir me lidhje të salduara (të salduara - më pak të forta) me një shufër lidhjesh 5 mm të trasha, një tufë bulonash, arra dhe rondele, një mulli. Dimensionet dhe numri i boshllëqeve varen nga dimensionet e gomës së përdorur.

Për zinxhirët e borës të bëra në shtëpi, dizajni "shkallë" është më i përshtatshmi, është më i thjeshti në ekzekutim dhe mjaft i besueshëm. Procesi i prodhimit është mjaft i thjeshtë:

1. Pritini zinxhirin në copa duke përdorur një mulli.
2. Mbërtheni pjesët kryq të zinxhirit në lidhjen 6-8 të zinxhirit gjatësor (Sa më shumë shufra tërthore të ketë, aq më e mirë do të jetë përshkueshmëria e automjetit). Zinxhirët mund të lidhen duke përdorur bulona dhe rondele, karabina ose saldim.
3. Për lehtësinë e instalimit, një tensionues mund të instalohet në njërin skaj të zinxhirit (foto # 4) dhe një goditje në anën tjetër (foto # 5).

Video se si të vendosni zinxhirë dëbore