Ajo është bërë. E kemi pritur jo më pak se Audi Q7 dhe Volvo XC90 i ri. Chevrolet Tahoe monstruoze, me gunga, që vlon dhe flluskon më në fund ka ndryshuar një brez. Ndodhi në vjeshtën e vitit 2013, por makina arriti në tregun tonë vetëm në fillim të këtij viti, kështu që ndjesia është saktësisht e njëjtë: më në fund mbërrite, vëlla!
Sidoqoftë, pak më herët filluam të shesim vëllain e Tahoe - Cadillac Escalade i ri. Për të ndjerë dallimin mes këtyre djemve të ashpër, shkuam në testin Tahoe ku frizura më e mirë është mustaqet, dhe për shkak të qëndrimit në një vend publik pa xhaketë lëkure, ata dërgohen në polici: për të ashpërsuar Azerbajxhanin.
"Bul-bul-bul-bul, robo-bo-bo-booo" - ky është partneri që shkoi për të kapërcyer, dhe "Taho" hodhi disa kova me magmë flakëruese mbi gjarprin e malit. Shoferi i minibusit të vrarë, të cilin e parakaluam, na shikon i hutuar. Po, ne vetë jemi të tronditur dhe nuk e kuptojmë: a është e nevojshme të blini Escalade për 4 milion 340 mijë rubla, nëse "Tahoe" e nivelit të lartë është 490 mijë më e lirë? Prandaj, ne do të formulojmë disa pyetje të thjeshta, do t'u përgjigjemi atyre dhe ju do të vendosni vetë.
Çfarë ka ndryshuar në Tahoe?
Nëse është plotësisht globale, atëherë asgjë. Është ende një SUV i madh i strukturuar me kornizë. Dhe faleminderit Zotit. Dhe më pas Interneti kujton biçikletën e çmendur të vitit 2012, për faktin se gjenerata e katërt "Tahoe" gjoja do të marrë një trup mbajtës dhe do të kthehet në një kryqëzim. Arsyeja e shfaqjes së thashethemeve të tilla në veçanti dhe parandjenjave të këqija në përgjithësi është e qartë. Dhe më mirë të mos flasim shumë për të. Fraza "Makinat brutale janë ndyrë" ... Mbani mend Nissan Pathfinder - askush nuk qesh më me të.
CEO i Maris Properties në bashkëpunim me CB Richard Ellis provoi veten si shofer i Chevrolet dhe Cadillac; i analizoi ato për ngjashmëri dhe dallime; tregoi se si zgjedh një makinë për vete dhe çfarë opsioni i mungon në makinën e tij.
Boris Moshensky, CEO i Maris Properties në bashkëpunim me CB Richard Ellis.
Makinë private: Mitsubishi Pajero IV.
Zgjedh midis: Cadillac Escalade dhe Chevrolet Tahoe.
Për veten time:
Tani kam një Mitsubishi Pajero IV me një motor 3.8 litra. Para tij, kam vozitur sedan: kam pasur Mazda, Volkswagen ... Në fakt, kam kërkuar një SUV për një kohë të gjatë! Së pari, unë kam një familje prej katër anëtarësh: udhëtojmë shumë, dhe shpesh shkoj për peshkim. Përveç kësaj, doja të blija një SUV dhe, në të njëjtën kohë, një makinë me të cilën mund të vij në një takim. Prandaj, fillimisht zgjodha midis Toyota Land Cruiser Prado dhe gjeneratës së mëparshme Chevrolet Tahoe.
Boris Moshensky
CEO i Maris Properties në bashkëpunim me CB Richard Ellis
Por për faktin se ndodhi në fund të vitit të kaluar - atëherë "dyqindëshi" (Land Cruiser 200 i ri - Shënim i autorit) sapo po dilte, dhe Toyota kishte probleme me prodhimin e Prado. Atij iu desh të qëndronte pas, Zoti e di se çfarë rreshti: Unë do ta kisha marrë makinën deri në fund të 2008. Atëherë fillova të telefonoja për Tahoe. Dhe me të ishte e njëjta situatë: modeli i vjetër ishte zhdukur dhe i riu duhej të priste. Nuk më pëlqeu: pse më duhet një makinë e vitit 2007 në 2008?
Dhe Pajero, në fakt, u shfaq papritur: Shkova te tregtari i Mitsubishi thjesht sepse salloni ndodhet pranë shtëpisë sime. Erdha, bëra një udhëtim, studiova pajisjet, opsionet shtesë dhe kuptova se makina më përshtatet. Dhe deri më tani, nuk jam i zhgënjyer.
Rreth kuptimit të SUV-ve
- Ndonjëherë shkoj për peshkim në Karelia. Prandaj, unë jam duke vozitur në rrugën për në Sortavala. Rruga rreth Ladogës është shumë, shumë e pakëndshme: çdo pranverë ajo lahet; përveç kësaj, 30 km kalon në një rrugë të dheut. Dhe unë po mbaj një rimorkio me një varkë. Dhe meqenëse rruga është e keqe, kaloni shumë kohë pas timonit: të paktën pesë orë. Shkova atje me sedan - aq mirë për askund. Ishte vetëm një keqardhje për makinën.
Në një Mitsubishi Pajero kam një rekord prej tre orësh e gjysmë. Për më tepër, makina ime ka edhe një plus: Unë kam ndihmuar tashmë dy herë me makinën time për të dalë nga njerëz të panjohur që ishin varrosur në rërë ose u gjetën në një hendek. Ata u kapën pas kabllos, ndezën të gjitha bravat që janë ... Besoj se vetëm për këtë ia vlen të blesh një SUV!
Rreth Chevrolet Tahoe
- Makinë kult! Edhe pse jam një person konservator, modeli i mëparshëm më pëlqeu më shumë. Ndoshta kjo është thjesht një çështje zakoni, por shpesh më pëlqejnë më shumë gjeneratat e mëparshme sesa të rejat. Për shembull, më pëlqen Land Cruiser 100 më shumë se "200".
Tahoe sigurisht që bën përshtypje me volumin e saj! Por, çuditërisht, pamja përpara nga këtu është e parëndësishme. A mund të lëvizin pedalet brenda dhe jashtë? Është i përshtatshëm: në udhëtime të gjata, këmbët lodhen nga pozicioni i gabuar ... Dhe Tahoe është e mrekullueshme! Nuk kam pyetje për të ngjitur në kodër, megjithëse ka goma të qytetit në makinë. Dhe hapësira ju lejon të lëvizni në mënyrë të sigurtë nga rruga pa frikë se mos goditni fundin.
Tahoe dhe Escalade janë të ngjashme në shumë mënyra, por e para është më e butë dhe Cadillac tundet më fort. Edhe pse në asfalt është më i qëndrueshëm dhe më i sigurt në një vijë të drejtë. Por këtu frenat janë më pak të ndjeshme: duket sikur janë shumë të dobëta. Edhe pse në realitet ju vetëm duhet të shtyni më shumë ...
Rreth Cadillac Escalade
- Më duket se është mirë me muzikë ulëritës, rrota të mëdha kromi, drita neoni dhe xhama të lyer, përfshirë xhamin e përparmë! Disa herë në udhëtime pune jashtë vendit kam parë "ekzemplarë" të tillë. Në përgjithësi, më duket se kjo është një makinë për "rininë e artë" ose për personazhet me "zinxhirë hambari" në qafë.
Brendësia e Escalade duket më e shtrenjtë, kryesisht për shkak të dekorimit dhe ekranit të madh në tastierën qendrore. Por ju gjithashtu duhet të mësoheni me brendësinë - ajo është bërë ende në stilin amerikan: për shembull, në panelin e kontrollit të fshirësit. Futje druri? Jo, nuk i kushtoj rëndësi vogëlsirave të tilla! Unë e konsideroj makinën nga pikëpamja e rehatisë, aftësisë ndër-vend - kjo është me të vërtetë e rëndësishme për mua.
Kulmi i diellit? Unë mendoj se kjo është një gjë e kotë. Kam pasur një çati dielli në makinën e mëparshme - e kam vozitur për dy vjet dhe nuk e kam përdorur kurrë. Pra, ka gjëra që janë të kota, dhe ka nga ato që duhen vërtet. Për shembull, kujtesa e sediljes! Unë thjesht ëndërroj një makinë me kujtesën e sediljeve!
Një gjë interesante është kamera e pasme! Nuk e kam pasur kurrë, por e kam parë shumë herë në shtëpinë e miqve të mi. E pazakontë: Duhet patjetër të shikoj prapa. Unë kurrë nuk përdor "sensorë parkimi" ose pajisje të tjera ndihmëse: u besoj më shumë syve të mi. Dhe mësohem me dimensionet në një javë. Nga rruga: rishikimi është më i mirë këtu sesa në Tahoe!
Cili është përfundimi?
- Cila makinë më pëlqen më shumë? Sigurisht, në teori, ato duhet të studiohen plotësisht: opsionet e pajisjeve, opsionet ... Dhe bazuar në një analizë sipërfaqësore, unë do të zgjidhja Chevrolet Tahoe! Ai, për mendimin tim, duket më shumë si një makinë për njerëzit e biznesit.
Alexander Korobchenko
zv/kryeredaktor i faqes
Amerika është një vend i lirë. Dhe për të zotëruar një Cadillac ose një Chevrolet, duhet të jesh gjithashtu i lirë.
Së pari, është mjaftueshëm i lirë nga paragjykimet dhe nga opinioni publik që u cakton pronarëve të SUV-ve të mëdha ... disa disavantazhe fiziologjike. E vështirë, por e mundur. Së dyti, të lirë nga pendimi për shkaktimin e dëmtimit të mjedisit dhe buxhetit të tyre. Kjo e fundit është veçanërisht për të ardhur keq: 25 litra për 100 km - konsumi i regjistruar në Tahoe më ekonomike; për më tepër, në Koltsevaya dhe në mënyrën më koprrac (ekonomike). Është tashmë më e vështirë, veçanërisht për anëtarët e Greenpeace. Së treti, për të mos u lidhur me qytetin: nuk është e lehtë të gjesh një vend parkimi për këta mastodon, edhe aty ku është e pamundur të parkosh zyrtarisht ...
Por, në të njëjtën kohë, Escalade dhe Tahoe të rëndë dhe brutale jo vetëm që kërkojnë liri nga një person, por edhe e ofrojnë atë. Kryesisht - liria e lëvizjes. Motorët e fuqishëm dhe hapësira e të gjithë terrenit do ta bëjnë çdo terren të thyer. Hapësira e brendshme do të heqë të gjitha pyetjet që lidhen me numrin e sendeve dhe njerëzve të akomoduar. Niveli i pajisjeve do ta çlirojë pronarin e Cadillac nga dëshirat, duke i kënaqur ato edhe në fazën fillestare: Escalade ka gjithçka nga timoni me ngrohje dhe lëngu i larjes deri te një sistem multimedial me një TV dhe një kamerë me pamje të pasme. Keni ndonjë kërkesë të veçantë? Hidhni një vështrim më të afërt në listën e pajisjeve shtesë: çka nëse ato janë tashmë atje?
Tahoe apo Escalade? Ata janë shumë të ngjashëm. Dallimi është minimal: Caddy - për qytetin, Chevy - për dacha; e para - me të gjitha rrotat, e dyta - me aftësinë për të bllokuar "qendrën" ose edhe për të lënë vetëm makinën me rrota të pasme; Escalade është më e ashpër, Tahoe është më e butë. Dhe çfarë duhet të bëj në të vërtetë pas unazës? ..
"Kërkoj një SUV të rehatshëm për të gjitha rastet - i guximshëm për të tërhequr një rimorkio me një varkë, mjaftueshëm i kalueshëm (pa fanatizëm) dhe gjithmonë me një sallon të gjerë 7-vendësh, pasi familja është e madhe. Fillimisht shikova modele si Audi Q7 dhe Mercedes-Benz GL, por, duke studiuar besueshmërinë e tyre, kuptova se ato mund të mos ishin të përballueshme për mua në përmbajtje. Miqtë më këshilluan t'u kushtoja vëmendje SUV-ve amerikanë si Chevrolet Suburban ose Cadillac Escalade, të cilat, si E kuptoj, a janë teknikisht e njëjta gjë. A janë "amerikanët" më të besueshëm dhe më të lirë për t'u mirëmbajtur?"
Fatkeqësisht, ju nuk treguat se cilën gjeneratë të Chevrolet Suburban dhe Cadillac Escalade po konsideroni, por duke krahasuar çmimet për Audi Q7 dhe Mercedes-Benz GL që treguat, arritëm në përfundimin se bëhet fjalë për gjeneratën e tretë Escalade, të prodhuar në vitet 2007-2014. Sa i përket Chevrolet Suburban, brezi i tij, i prodhuar në të njëjtat vite, është tashmë i 11-ti! Dhe quhet GMT900. Brezi i tretë Chevrolet Tahoe, i prodhuar në të njëjtat vite, ka të njëjtin emërtim.
Çfarë lidhje ka Tahoe me të? Fakti është se nga një këndvështrim konstruktiv, të tre modelet - Tahoe, Suburban dhe Escalade - janë shumë të ngjashme, ndryshimet janë vetëm në modifikimet e motorit dhe skemat e lëvizjes me të gjitha rrotat. Por fatet e tyre në treg janë shumë të ndryshme, sidomos në tregun tonë dhe kështu shprehet: për momentin janë më shumë se 20, pothuajse e njëjta sasi Chevrolet Tahoe, por asnjë Suburban e këtij brezi.
Por mos u shqetësoni, me të vërtetë nuk ka ndonjë ndryshim nëse gjeni një Tahoe ose një Suburban - teknikisht është një makinë, me të dy modelet që kanë një kabinë me 7 vende. I vetmi ndryshim është madhësia e kësaj kabine: Tahoe ka një bazë rrote prej 2946 mm, ndërsa Suburban ka 3302 mm! Kjo do të thotë, të dy modelet kanë tre rreshta sediljesh në kabinë, por Suburban është më i gjerë, ka më shumë vëllim të bagazhit. Dhe në disa versione mund të jetë edhe 9-vendësh!
Nga rruga, Cadillac ka të njëjtën histori: modifikimi i zakonshëm ka gjithashtu një bazë rrote prej 2946 mm, por në të njëjtën kohë, prodhohet edhe një bazë e gjatë e rrotave (e njëjta 3302 mm), e cila quhet ESV. Por këtu ka maksimumi 7 vende, dhe ju mund të zgjidhni vetëm konfigurimin e kabinës - rreshti i dytë mund të jetë një divan me një pjesë ose dy kolltuqe të veçanta.
Tani në lidhje me ndryshimet midis Tahoe dhe Escalade. Gjëja më e rëndësishme është konfigurimi. Nëse Tahoe mund të jetë shumë "demokratike", veçanërisht kur makina importohet në mënyrë të pavarur nga SHBA, atëherë Cadillac është Cadillac: gjithçka është këtu edhe në "bazë", dhe pajisjet e versionit top nuk janë më keq se ato evropiane. markave premium.
Dallimi i dytë, ndoshta jo aq i rëndësishëm për konsumatorin, por i rëndësishëm kur përdorni një SUV jashtë rrugës ose me një rimorkio, është se Cadillac nuk ka një ulje të shpejtësisë. Sigurisht, nëse ka 8 cilindra dhe 6.2 litra vëllim pune nën kapuç, ky nuk është aspak problem, por Tahoe me të gjitha rrotat (ka pasur edhe versione 4x2) domosdoshmërisht ka një zhvendosje - 2.72: 1.
Nga rruga, ndryshimi i tretë midis Chevrolet dhe Cadillac është në gamën e njësive të energjisë. Në Shtetet e Bashkuara, disa motorë prej 4.8, 5.3, 6.0 dhe 6.2 litra u ofruan për Tahoe GMT900, megjithëse më shpesh gjejmë 5.3, dhe vetëm 6.2 është i disponueshëm në Escalade.
Tani në lidhje me besueshmërinë. Të gjithë e dimë se çelësi i saj është thjeshtësia, dhe me këtë "amerikanët" kanë vetëm rregull të plotë. Pezullimi i pasmë është një "urë" e qëndrueshme që nuk ka frikë nga vrapimet e gjata dhe gropat, kështu që kostoja e riparimit të pezullimit të pasmë është minimale. Veç që sustat pneumatike në Escalade mund të kërkojnë vëmendje, por këtë ende nuk e ka shmangur asnjë makinë me “pneuma”. Dhe nëse problemet fillojnë me cilindrat, është më mirë të mos vononi "trajtimin e sëmundjes", sepse një kompresor që funksionon vazhdimisht mund të duhet të zëvendësohet më pas.
Sa për varëse, kjo është ndoshta e gjitha. Artikulli tjetër i kostos fikse janë frenat. Një "makinë" e rëndë me një transmetim automatik gjatë funksionimit aktiv urban mund të kërkojë zëvendësimin e jastëkëve pas 20-30 mijë km. Dhe ai gjithashtu mund të kërkojë një ndryshim të vajit shumë më herët nga sa priste pronari, - kompjuteri në bord numëron "orët e motorit", dhe jo vetëm kilometrazhin, kështu që banorët e megaqyteteve me bllokimet e tyre të trafikut nuk duhet të injorojnë rekomandimet.
Motori konsiderohet me meritë si një nga më të besueshëm - deri më tani nuk janë zbuluar probleme serioze "të lindura". Prandaj, disavantazhi kryesor konsiderohet të jetë konsumi i karburantit prej 18-20 litrash në qytet. Por në autostradë, falë cilindrave të ndërrueshëm, nuk është më shumë se ai i një sedani të mesëm: në 90 km / orë me kontrollin e lundrimit, mund të arrini një konsum prej 10-11 litrash.
As kutitë e ingranazheve - 4L60-E me 4 breza dhe 6L80-E me 6 breza që u shfaqën pas rivendosjes së vitit 2010 - nuk krijojnë probleme. Por, si në gjeneratat e mëparshme të Tahoe / Suburban / Escalade, "vrapuesit" nuk i pëlqejnë shumë kutitë. Për drejtuesit e qetë “jetojnë” prej vitesh pa problem. Si dhe rastet e transferimit: lidhja automatike e boshtit të përparmë gjithashtu nuk i pëlqen ngarkesat e forta kërcitëse.
E vetmja gjë për të cilën familja GMT900 kritikohet me meritë janë pajisjet e saj elektrike. Dhe nuk është çudi: ka kaq shumë servo, kaq shumë sensorë, kaq shumë lidhës ... Cadillac madje ka hapa rrëshqitës - dhe ata "heqin dorë" nga një nga të parët, sepse lidhësit vuajnë. Ekspertët rekomandojnë pastrimin e të gjitha vendeve të akumulimit të mundshëm të lagështirës dhe papastërtisë në çdo MOT, si dhe të mos harrojmë pikat e shumta që kërkojnë injektim - dhe atëherë "Amerikani" do të jetë me të vërtetë një makinë shumë pa probleme.
Nëse nuk jeni të hutuar nga konsumi i karburantit dhe dimensionet, të cilat duken të tepërta në parkingje të ngushta, atëherë Chevrolet Tahoe ose Cadillac Escalade janë vërtet një alternativë e mirë për "gjermanët" premium. Vërtetë, ata mund të ofrojnë ergonomi më të përsosur, përfundim me cilësi të lartë, trajtim të mirë, si dhe motorë ekonomikë turbodiesel, por ata kanë objektivisht më shumë probleme besueshmërie.
Pulsi i çmimit
Në bazën e të dhënave falas të shpalljeve, gjenerata e tretë Cadillac Escalade paraqitet për shitje me çmime që variojnë nga 15,468 dollarë në 40,967 dollarë.
Gjenerata e tretë e bashkëplatformës GMT900 Chevrolet Tahoe ofrohet në sasi që variojnë nga 15,000 dollarë deri në 32,655 dollarë.
Pavel KOZLOVSKY
faqe
Foto nga burime të hapura
Keni pyetje? Ne kemi përgjigje. Temat që ju interesojnë do të komentohen me profesionalizëm ose nga specialistë ose nga autorët tanë - rezultatin do ta shihni në faqe. Lini pyetje ose përdorni butonin "Shkruani redaktorit"
Krahasoni çmimet dhe disponueshmërinë e pjesëve rezervë të përdorura origjinale për dhe me lehtësi në faqen e internetit BAMPER.BY, ku në një vend janë mbledhur ofertat e më shumë se një mijë përballjeve dhe shitësve privatë në Bjellorusi. BAMPER.BY - kërkoni saktë pjesë këmbimi!
Gjenerata e re e 4-të Cadillac Escalade është ndërtuar në të njëjtën platformë me një gamë modelesh, duke përfshirë kamionçinët Chevrolet Silverado dhe GMC Sierra, gjë që ka çuar në një sërë pasojash negative për modelin premium, duke përfshirë mungesën e pezullimit ajror edhe në lista e opsioneve.
Avantazhi kryesor i Cadillac Escalade i ri 2016-2017 midis shokëve të klasës në tregun rus është dizajni i vërtetë amerikan, i cili ka një rreth mjaft të gjerë tifozësh dhe, natyrisht, dimensionet e mëdha të versionit ESV nën gjashtë metra të gjatë.
E jashtme
Dizajni i SUV-it të madh, premium thërret trashëgiminë e tij amerikane. Disa njerëz e pëlqejnë, disa jo, por Cadillac Escalade 2016-2017 duket moderne, masive dhe mbresëlënëse në një trup të ri - siç i ka hije një SUV të kësaj madhësie.
Një tipar dallues i Escalade është optika e kokës vertikale, modeli dhe forma e së cilës në pjesën e poshtme vazhdon me një rrip dritash mjegullore dhe DRL.
"Fytyra" e SUV shprehet gjithashtu nga një grilë e madhe kromi në formën e një trapezi të përmbysur, duke përsëritur formën e logos së prodhuesit, të vendosur mbi të.
Grila ka brinjë të trasha horizontale, ndërmjet të cilave bëhen ura shtesë më të holla horizontale dhe vertikale. Shiriti i sipërm i grilës është shkëputur dhe i ngjitur në kapakun e madh të aluminit. Në fund ka një grilë tjetër dhe një platformë të zezë parakolp.
Profili i Cadillac Escalade 2017-2018 i ri është gjithashtu i realizuar në stilin tradicional amerikan me forma më kuti në krahasim me shokët e klasës. Optika e madhe e përparme dhe e pasme, harqet e rrotave mbi rrota të mëdha dhe lehtësimi minimal i trupit janë qartë të dukshëm nga ana. Shtylla C, me dritat e saj të xhamit të lyer, të jep përshtypjen e një çatie të varur.
Pjesa e ashpër e Cadillac-it të flamurit duket fshatar. Dera e pasme përbën pjesën më të madhe të zonës së pasme. Ndoshta elementi kryesor i derës së pasme janë dritat e mëdha vertikale që mbulojnë plotësisht shtyllat C, me një spoiler mjaft të madh të varur nga lart.
Brendshme
Brendësia e shtrenjtë prej lëkure e Cadillac Escalade 2019 ngjall shoqata me një shtëpi fshati dhe një dëshirë për të ndezur një oxhak, në kontrast me një "dukje të prerë me sëpatë".
E vetmja pengesë që kafshon syrin është "pokeri" i levës së ndërrimit të marsheve, një lloj tipar dizajni amerikan. Çdo gjë tjetër duket e bukur, e shtrenjtë dhe me çmim në përputhje me rrethanat. Salloni është i dekoruar me inserte lëkure, druri, metali dhe me shkëlqim.
Në dispozicion të shoferit të Escalade 4 është një timon i madh shumëfunksional prej lëkure me futje prej druri-metal, një pult dixhital i personalizueshëm dhe një ekran i madh me prekje të sistemit multimedial (kontrolli nuk është shumë i përshtatshëm).
Dhe më poshtë - butonat e kontrollit të klimës (njësia ngritëse - poshtë USB-së dhe ndarjes së ruajtjes) dhe sisteme të tjera që do të kërkojnë pak kohë për t'u mësuar. Ekrani kryesor është gjithashtu i përfshirë në listën e pajisjeve. Nga rruga, shoferit i jepet mundësia të rregullojë jo vetëm timonin dhe sediljen, por edhe pedalet.
Sediljet e përparme në Cadillac Escalade 2017-2018 janë një nga më të mirat midis shokëve të klasës, në çdo rast në konfigurimin e nivelit të lartë Platinum, me një gamë të gjerë cilësimesh dhe tre mënyra masazhi.
Rreshti i dytë mund të jetë një divan i rregullt (opsion), ose dy kolltuqe të veçanta me një kalim në "galeri" (rreshti i tretë). Nëse i palosni të gjitha sediljet (rreshtat 2 dhe 3) në nivelin me dyshemenë, atëherë në Cadillac mund të organizoni një kat vallëzimi në këtë zonë të madhe, veçanërisht në ERU të zgjatur Escalade.
Specifikimet
Cadillac Escalade i ri 2019 bazohet në platformën GMT K2XX. Makina krenohet me një përdorim më të gjerë të çelikut me rezistencë të lartë në strukturë, si dhe një sërë pjesësh alumini, si kapuçi dhe dera e pasme. Motori i instaluar në Escalade është i lidhur ngushtë me motorin e supermakinës Chevrolet Corvette C7.
Anija jashtë rrugës e markës amerikane në një trup me 5 dyer është projektuar për një maksimum prej 7 personash. Automjeti është 5,179 mm i gjatë, 2,044 mm i gjerë, 1,889 mm i lartë dhe ka një bazë rrote prej 2,946 mm. Pesha e frenuar varion nga 2,649 kg në 2,751 kg dhe vëllimi i dhomës së bagazhit nga 430 litra (standarde) në 1,461 litra (rreshti i tretë i palosur) ose 2,667 litra (rreshti i dytë dhe i tretë i sediljeve të palosura).
Pezullimi i përparmë i Escalade-së së re është një shtyllë e dyfishtë e pavarur pranverore dhe pjesa e pasme është një susta e varur me shumë lidhje. Makina është e pajisur me rrota të mëdha 285/45 R22, dhe largësia nga toka është 205 mm.
Cadillac Escalade 2019, siç i ka hije një "amerikani", është i pajisur me një "tetë" në formë V me injeksion direkt të karburantit prej 6.2 litrash. Fuqia e tij është 409 kf. dhe 610 Nm çift rrotullues. Motori shoqërohet me një transmision automatik me 6 shpejtësi dhe një prizë me të gjitha rrotat.
Çmimi në Rusi
Cadillac Escalade 4 SUV shitet në Rusi në tre nivele të veshjeve: luksoze, premium dhe platinum. Çmimi i Cadillac Escalade 2019 në një trup të ri varion nga 5,090,000 në 7,150,000 rubla.
AT8 - transmetim automatik me tetë breza
AWD - me katër rrota (i përhershëm)
ESV - e zgjatur
Cadillac Escalade 2018-2019 është një SUV i madh nga koncerni i General Motors, i cili u prezantua në tetorin e dymijë e trembëdhjetë në një konferencë speciale për tregtarët në Nju Jork. Premiera botërore e gjeneratës së katërt u zhvillua në pranverën e katërmbëdhjetë.
Ashtu si paraardhësi i tij, Cadillac Escalade 4 i ri ruan skajet e tij të copëtuara dhe të mprehta në dizajn, por tani ka një fund tjetër të përparmë, të stiluar në stilin e modeleve më të fundit të kompanisë me një grilë të madhe radiatori dhe optikë me kokë të plotë LED që shtrihen mbi mbulesa. Për më tepër, makina mori dritat e pasme të ngushta vertikale, që shtriheshin nga çatia në parakolp.
Konfigurimet dhe çmimet e Cadillac Escalade 2019.
AT8 - automatik 8 lugë gjelle, AWD - me katër rrota, ESV - i zgjatur
SUV bazohet në platformën e përmirësuar K2XX, mbi të cilën janë ndërtuar kamionçinat Chevrolet Silverado dhe GMC Sierra, si dhe homologët e paraqitur së fundmi dhe GMC Yukon. Por pjesa e brendshme e Escalade-së së re është dukshëm e ndryshme nga kjo e fundit, dhe jo vetëm për shkak të përdorimit të materialeve më premium të përfundimit, duke përfshirë praninë e normave të drurit natyror, por edhe nga arkitektura e përgjithshme.
Konsola qendrore është e ngjashme në stil me sedanët ATS dhe CTS. Ajo është kurorëzuar me një ekran të madh të sistemit multimedial të markës CUE, i cili përfshihet në pajisjet bazë, dhe ekrani me rezolucion të lartë 12.3 inç tani luan rolin e panelit të instrumenteve.
Për më tepër, shumë sisteme moderne të sigurisë janë shfaqur në arsenalin e makinës, duke përfshirë një airbag qendror, kontrollin adaptiv të lundrimit, funksionin e përcjelljes së korsisë, si dhe paralajmërimin e përplasjes dhe sistemet automatike të frenimit kur vozitni me shpejtësi të ulët. Një kompleks i zgjeruar sigurie me gjurmim satelitor u zhvillua gjithashtu për SUV.
Nën kapuçin e Cadillac Escalade të ri 2019, u regjistrua një motor V8 426 kuajfuqi (621 Nm) i familjes EcoTec3 me një vëllim prej 6.2 litrash, i pajisur me një funksion për të fikur gjysmën e cilindrave kur funksionon nën ngarkesë të ulët. . Në bazë, makina ka një lëvizje me rrota të pasme, dhe opsionalisht, blerësit mund të blejnë një modifikim me të gjitha rrotat.
Motori fillimisht u çiftua me një automatik Hydra-Matic 6L80 me gjashtë shpejtësi, i cili më vonë u zëvendësua me një automatik me tetë shpejtësi. Me të, makina përshpejton nga zero në qindra në 6.7 sekonda (- 0.1), dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në 180 km / orë. Për shkak të sistemit për mbylljen e gjysmës së cilindrave me ngarkesa të lehta, konsumi mesatar i karburantit deklarohet në nivelin 12.6 litra për njëqind (në autostradë - 9.9, në qytet - 17.1 l / 100 km).
Si më parë, Cadillac Escalade 2019 në një trup të ri është i disponueshëm në versione të rregullta dhe të zgjeruara (ESV). Në rastin e parë, baza e rrotave është 2,946 mm (gjatësia totale 5,180, gjerësia - 2,044, lartësia - 1,889), dhe në të dytën, distanca midis boshteve është tashmë 3,302 (gjatësia - 5,698 milimetra, lartësia - 1,880).
Një Cadillac Escalade ESV e tillë krenohet me hapësirën në të tre rreshtat e sediljeve (dhe e fundit mund të strehojë tre persona, gjë që e bën makinën tetëvendësh) dhe një bagazh të madh, i cili, nëse dëshironi, mund të shndërrohet në një gjigant. Vëllimi varion nga 1,113 në 3,424 litra (në versionin me bosht të shkurtër nga 430 në 2,667 litra).
Risi të tjera të rëndësishme përfshijnë kapakun e aluminit dhe kapakun e bagazhit. Në përgjithësi, pesha e makinës me të gjitha rrotat Cadillac Escalade 2018-2019 u reduktua në 2,541 kg, që është 680 kilogramë më pak menjëherë, krahasuar me një modifikim të ngjashëm të gjeneratës së mëparshme. Gjithashtu, risia krenohet me një pezullim adaptiv Magnetic Ride Control, rrota opsionale 22 inç (në bazë ka rrota 20 inç) dhe doreza të dyerve me ndriçim LED (në konfigurimin e fundit).
Prezantimi rus i modelit u zhvillua në Motor Show 2014 në Moskë, dhe fillimi i shitjeve ra në gjysmën e parë të 2015. Çmimi i Cadillac Escalade 2019 i ri në Rusi fillon nga 4,990,000 rubla. Vlen të përmendet se montimi i një SUV për tregun tonë fillimisht u vendos në fabrikën GM Auto afër Shën Petersburg, më pas makinat filluan të furnizohen nga Bjellorusia, por sot ato na vijnë nga Shtetet.
Pajisjet standarde përfshijnë ABS, ESP, sensorë të dritës, shiut dhe presionit të gomave, sensorë parkimi, një kamerë me pamje të pasme, tapiceri lëkure, një kompleks multimedial CUE, pezullim adaptiv dhe rrota 20 inç. Për më tepër, tani e tutje në Rusi një version është zyrtarisht i disponueshëm jo vetëm me një bazë konvencionale, por edhe me një bazë të zgjatur të rrotave - kjo kushton 300,000 rubla më shumë.
Platinum
Gjenerata e re e 4-të Cadillac Escalade debutoi në vjeshtën e vitit 2013, dhe në gusht 2014 prodhuesi prezantoi versionin e tij të përditësuar, i cili mori një emblemë të re pa kurora dafine dhe, më e rëndësishmja, një automatik me 8 banda në vend të gjashtë shpejtësive të mëparshme.
Për më tepër, pajisjet standarde përfshijnë një sistem shikimi rrethor, karikim me valë për një smartphone, një pasqyrë elektronike të pamjes së pasme (transmeton një foto nga një aparat fotografik) dhe një kompleks të përmirësuar multimedial me mbështetje për një rrjet 4G LTE dhe një akses Wi-Fi pikë që mbështet lidhjen e deri në shtatë pajisje.
Plus, makina ka opsione shtesë të bojës së trupit dhe pajisje Platinum të nivelit të lartë, të cilat mund të dallohen nga rrotat e mëdha 22 inç dhe një sasi e shtuar e kromit në veshjen e jashtme. Në kabinë, ka pragjet e dyerve me emrin e versionit dhe dyshekët premium të dyshemesë.
Escalade Platinum ka gjithashtu thekse druri, sedilje lëkure Nappa, panele dyersh dhe dyersh, si dhe një sipërme me mikrofibër kamoshi. Pasagjerët e ndërtesës morën tre ekrane - dy 7.0 inç në mbështetëse të kokës dhe një të madh 9.0 inç në tavan.
Sediljet e përparme në makinë janë të rregullueshme në 18 pozicione dhe janë të pajisura me funksione ngrohjeje, ajrimi dhe masazhi (vetëm për shofer). Kostoja e Cadillac Escalade Platinum 2019 e re fillon nga 6,890,000 rubla.