Bogdan avtozavod. Historia e korporatës "Bogdan

Kur zgjedh një makinë, një person tërheq vëmendjen e tij, para së gjithash, në kategorinë e çmimeve. Makina në një kategori të ulët të çmimeve kanë kërkesa të mëdha për tregjet e automobilave të vendit tonë dhe vendeve fqinje. Bogdan 2110 i takon mundësive të tilla kërkuese.

Në vitin 2009, në dhjetor, Bogdan (Ukrainë) filloi furnizimin e tregjeve të makinave për tregjet e automobilave të vendit tonë. Këto makina shpejt pushtuan segmentin e tregut, të liruar pas lirimit të makinave Vaz 2110 u ndalua nga një kompani ruse. Le ta kuptojmë atë, çfarë është Bogdan 2110? Shqyrtimet e pronarëve u rregulluan nga "dhjetë" e tij ". Dhe në të vërtetë, ka shumë ngjashmëri në Bogdan 2110 makina dhe Vaz 2110. Karakteristikat e specifikuara në pasaportën teknike tregojnë praninë e një sistemi të djegshëm elektronik të injektimit, një kuti me pesë shpejtësi me pesë shpejtësi, vëllimi i motorit është 1600 ml. Motori prodhohet në dy modifikime - me tetë dhe gjashtëmbëdhjetë valvula. Bogdan - një makinë për konsumatorët të cilët kanë një buxhet prej 300-400 mijë rubla. Kategoria e çmimeve gjithashtu përfshin makina të Markave Automobile PREMRA VOLGA, disa modele ZAZ, si dhe Deo Nexia.

Konsumi i ulët i benzinës (rreth 7.2 - 7.5 litra për 100 km), pastrim të mjaftueshëm, një brendshme të rehatshme dhe të gjerë, dizajn ergonomik - e gjithë kjo dallon Bogdan 2110. Shqyrtimet e konsumatorëve gjithashtu dëshmojnë në favor të transformimit ukrainas me të gjithë "dhjetra të famshme "(Një pseudonim i tillë u gjet në popullin e Lada 2110). Kjo makinë ka pajisjen e boshtit të përparmë, për shkak të kësaj, karakterizon trajtimin e mirë. Gjithashtu për të karakterizohet nga dinamizëm i mirë. Ky model është i pajisur me një trung volumi në 450 litra. Është 16.5 cm. Motori ka ndryshime me një kapacitet prej 80 dhe 89 kuaj fuqi. Vëllimi i rezervuarit për karburant është 43 litra.

Lloji i trupit të këtij makine - sedan. Ka pesë vende dhe është e pajisur me katër dyer. Është e mundur të bëhet çështja e asaj që është e ndryshme nga Lada (Vaz 2110) Bogdan 2110. Shqyrtimet e pronarëve janë të ngjashëm sipas mendimit se Bogdani në krahasim me shpatën është më i frikshëm. Shoferët gjithashtu theksojnë se kabina është shpesh kërcitje, e cila, në parim, lehtë mund të eliminohet nga grepa lubrifikuese. Në shfaqjen e Bogdan, një artikull i ri u shfaq në krahasim me Vaz 2110 - Kjo është një ikonë e kompanisë, megjithatë, nuk shkakton përgjigje pozitive, pasi dizajni i saj nuk është menduar plotësisht dhe lë shumë për të dëshiruar.

Sipas prodhuesit 170 dhe 180 km / h - kjo është vlera maksimale e shpejtësisë që zhvillon Bogdan 2110. Shqyrtimet e pronarëve të kësaj makine tregojnë se më sipër deklaruar dhe është 200 km / h. Koha e përshpejtimit të makinës në një shpejtësi prej 100 km / h në përputhje me karakteristikat teknike është 13.5 dhe 12.5 sekonda për motorët e modifikimit 21101 dhe 21104, respektivisht.

Kështu, Bogdan 2110 është një makinë fokusimi. Avantazhet e tij, përveç atyre të listuara, janë gjithashtu disponueshmëria e pjesëve të këmbimit, lehtësim i riparimit dhe vlera e buxhetit. Makina ka një pamje të këndshme dhe, siç thonë ata, është i përshtatshëm për të gjitha rastet: si në festë, dhe në botë, dhe në njerëz të mirë.

Bogdan Corporation, i njohur sot, para së gjithash, si një prodhues i transportit motorik të pasagjerëve, filloi biznesin e saj nga shitja e makinave të prodhuara nga prodhuesit rusë. Kompania u rrit dhe zgjeroi gamën e mallrave të shitura. Në vitin 1996, AKI u shtua në listën e markave të zbatuara, dhe pas tre vjetësh Bogdan u bë një distributor Hyuindai. E gjithë gamën e Bogdanit.

Hapat e parë në prodhim

Në vitin 1998, me blerjen e ndërmarrjes "Cherkasy Bus", Bogdan ka objektet e veta të prodhimit. Falë këtij blerjeje, hapi tjetër i rëndësishëm në zhvillimin e kompanisë është bërë i mundur. Në vetëm një vit, ishte e mundur të krijohej prodhimi i autobusëve të Bogdan, të cilat u zbatuan në tregun e brendshëm dhe deri në vitin 2003 filluan të shiten jashtë Ukrainës.

Në kthesën e shekujve, u organizua një asamble e makinave të makinës së automobilave Volga. Në të njëjtën kohë, si pjesë e trendit drejt zhvillimit të objekteve të prodhimit të veta, u ble bimë e automobilave Lutsk, në të cilën prodhimi modern i autobusëve dhe autobusëve të karrocave u krijua më vonë se gjashtë vjet.

Kjo u parapri nga përfundimi i një kontrate me Motors Isuzu të kufizuar që Bogdan mori të drejtën jo vetëm për të prodhuar autobusë Isuzu në kapacitetet e saj, por edhe për të shitur ato në territorin e Ukrainës nën markën e saj "Bogdan", dhe për eksport - Nën markën ISUZU.

Krijimi i një korporate

Data e regjistrimit përfundimtar të statusit ligjor të kompanisë si një korporatë industriale dhe financiare konsiderohet të jetë 22 shkurt 2005, kur shoqata e më shumë se njëzet njësive individuale dhe personave juridikë të bashkohen vullnetarisht dhe u bë pjesë e korporatës Bogdan.

Një fillim i mirë për shoqatën e re është dhënë nga qeveria për të mbrojtur automakerin e brendshëm. Futja e tatimit të importit shërbeu si një stimul i mirë për zhvillimin e kuvendit të madh të makinave dhe një cikli të plotë të prodhimit brenda vendit.

Viti u shënua nga nisja në prodhimin e autobusëve të Bogdanit të klasës turistike. Në atë kohë, linja e eksportit të produkteve në CIS dhe afër jashtë vendit ishte gjysma e prodhimit.

Vitin e ardhshëm, prodhimi në shkallë të gjerë të kamionëve është debugged, dhe bimët janë të hapura në territorin e Ukrainës në Cherkassy, \u200b\u200bnjë kamion dhe pajisje komerciale dhe një fabrikë të dytë me një linjë prodhimi të makinave të pasagjerëve me një kapacitet prej 120-150 mijë njësi në vit. Sukseset janë vërejtur në prodhimin serik të autobusëve moderne të karrocave.

Në vitin 2009, zhvillimet e tyre të serisë serike të automjeteve komerciale të pasagjerëve Bogdan 2310 janë mishëruar. Ndryshimet e prekura dhe emrat, tani është PJSC "Car Company Bogdan Motors" dhe përfundoi kapitalizimin e Loise, pas së cilës të gjitha pasuritë u zhvendosën në LUAV OJSC. Kjo kompani ka lëshuar automjetin origjinal të gjithë terrenit LUAZ 969.

Fillimi i eksportit të makinave të pasagjerëve ishte në vitin 2010. Me kompaninë çeke Cegelec, një ndërmarrje e përbashkët u themelua për prodhimin e trolejbuseve për BE. Në vitin 2011, lirimi i autobusëve të klasës së vogël në bazë të Hyundai, dhe u përfunduan një numër kontratash për shpërndarjen e makinave të pasagjerëve dhe mureve të mëdha.

Nga riparimi - në prodhim.

Në shkurt të vitit 1964, ndërtimi i fabrikës së riparimit të autorit Cherkasy (Charz) u nis që nga fillimi, kjo fabrikë do të angazhohet në rregullimin e autobusëve të grooves - 652, kapaciteti i projektit të bazës së bimëve ishte 1.5 mijë njësi në vit . Në vitin 1966, vendimi i Komisionit Shtetëror, uzina u ngarkua dhe deri në vitin 1972 ndërmarrja erdhi në kapacitet të plotë të dizajnit, i cili vazhdoi deri në vitin 1993. Në vitin 1993, aktivitetet e tij të riparimit u ndërprenë, për periudhën nga të cilat më shumë se 25 mijë autobusë të modeleve 672 dhe 652 u riparuan.

Falë rindërtimit të bimës së riparimit të makinave, e cila u zhvillua në vitet 1971-1972, uzina ishte në gjendje të bënte prodhimin e produkteve në kompleksin ushtarak-industrial. Është ndërtuar një seminar i ri, në të cilin 1235 njësi të këtyre produkteve tashmë ishin lëshuar deri në vitin 1993. Që nga viti 1992, menaxhmenti i bimëve ka vendosur të zotërojë teknologjinë e ri-pajisjeve për një version të ngarkesës së pasagjerëve të furgona IZH-2715.

Në vitin 1994, në përputhje me dekretin e Presidentit të Ukrainës të datës 15.06.93, u nis privatizimi i ndërmarrjes. Ku në bazë të kompanisë u krijua nga kompania e përbashkët aksionare "Cherkasy Autor Riparimi". Një rritje në gamën e produkteve të prodhuara, e cila u lehtësua nga riorganizimi në shkallë të gjerë të prodhimit. Dhe në vitin 1996, lirimi i një minibus u zotua në bazë të makinës "Gazelle" dhe një metodologji për ri-pajisjen e një makine të gjitha metalike nën opsionin e mallrave u zhvillua për pesë deri në shtatë vende dhe nën minibus për dymbëdhjetë vende . Për riparimin dhe mirëmbajtjen e tubacioneve kryesore të gazit, në bazë të Car Chassis Kraz-260 g, punëtoritë e emergjencës mobile filluan prodhimin. Gjithashtu themeluar prodhimin për rimorkiot e makinave të pasagjerëve, zotëruar punëtoritë e riparimit Mobile AMG-1, të angazhuar në ri-pajisje të makinave "IZH" dhe "UAZ".

Riorientimi dhe faza e re e zhvillimit.

Faza e re në zhvillimin e bimës filloi në vitin 1998. Këtë vit, ai është pjesë e shqetësimit Ukrprominvest, Bogdan Industrial dhe Investime Holding. Tani bima ndryshon orientimin e profilit dhe fillon të angazhohet në lirimin e një autobusi të vogël të qytetit, të quajtur A-091 "Bogdan". Ky autobus është projektuar në bazë të shasisë ISUSU NQR 71P. Për këtë, punëtoritë kryen riparimin dhe instalimin e pajisjeve të reja.

Duke filluar nga 12 nëntor 2000, kompania filloi të angazhohej në një asamble ekskluzivisht të Bogdanov dhe ndërmarrja u quajt Bus Cherkasy. Të gjitha projektet që janë zhvilluar në fabrikë në 1998-1999, gjetën zbatimin e tyre në objekte të tjera.

Nga dhjetori i muajit 2000, një kompleks bojë u fut në operacion, me një sipërfaqe totale prej 1080 sq.m. Në tremujorin e parë të vitit 2003 u nis një seminar i ri në prodhimin e produkteve të tekstil me fije qelqi për 150 ton prodhim në vit, u realizua gjithashtu gazifikimi dhe rindërtimi i objekteve industriale, një dyqan i ri saldimesh u porositën, pajisje të reja të teknologjisë së lartë u ble.

Tashmë në shkurt të vitit 2003, drita pa një model të ri të autobusit të vogël të qytetit A-092 "Bogdan", në të njëjtin vit ata filluan përgatitjen për lirimin e një autobusi të ri të madh "Bogdan" A-062 dhe qyteti i vogël. Bogdan "A-062.

Në vitin 2009, Bogdan Corporation u zotërua nga pesë lloje të produkteve të reja, qyteti i ri pesëmbëdhjetë metër Trolleybus "Bogdan" T-801.10, gjithashtu në mesin e kësaj pesë. Testet trolejbus u kryen në depo koreane të ndërmarrjes komunale Kiev Kyivpestrans.

Nëse flasim për produktet eksportuese, atëherë që nga viti 2006, vëllimet e saj janë rritur ndjeshëm. Për krahasim: në vitin 2005, 26.5% e autobusëve u eksportuan, dhe në 2007 35.6%. Detajet e marrëveshjes së investimeve të reja mbi ndërtimin e kompleksit ndërtimor në komplotin e tokës në rajonin e Bogdan dhe qeverinë e rajonit Nizhny Novgorod të Federatës Ruse janë diskutuar midis korporatës Bogdan, kjo komplot tokësor i takon Bogdanit.

Ditët tona.

Korporata e Bogdan filloi ekzistencën e saj nga shkurt 2005, njëzet kompani të përfshira në përbërjen e saj, duke përfshirë OJSC Cherkasy Bus, JSC Car Company Bogdan Morstos, Hyundai Motors Ukrainë. Sot, korporata vazhdon të prodhojë të gjitha modelet e reja dhe të reja të Bogdanit, kështu që në Lutsk Avtozavoda, më 29 maj 2008, u prezantua një model i ri trolejbus T-501. Në vitin 2009, u lëshuan 624 trolleybuse dhe autobusë. Produktet e OJSC "Cherkasy Bus" dëshmohen në shumë vende të Republikës Çeke - Çeke dhe Bullgaria, Armenia dhe Gjeorgjia e Bjellorusisë dhe Rusisë, Kazakistanit dhe Azerbajxhanit, dhe shumë vende të tjera.

Bogdan Corporation është themeluar në shkurt 2005 duke kombinuar disa ndërmarrje në mënyrë që të zbatojë projekte të investimeve në shkallë të gjerë që synojnë krijimin e kapaciteteve në Ukrainë për prodhimin e automjeteve të llojeve të ndryshme.

Objektet e prodhimit të Korporatës Bogdan, ju lejojnë të prodhoni 120-150 mijë makina, deri në 9,000 autobusë dhe autobusë karroce në të gjitha klasat, si dhe rreth 15,000 kamionë dhe pajisje të specializuara. Kompanitë e bimëve janë të vendosura në Lutsk dhe Cherkassy.

Histori

• 1992 - Lindja e biznesit. Shitje në shtëpi gaz, IZH, Moskvich, Uaz
• 1996 - Filloni shitjet e makinave Kia në Ukrainë
• 1998 - Blerja e bimës së autoritetit Cherkasy (në tekstin e mëtejmë OJSC "Bus Cherkasy")
• 1999 - Nënshkrimi i Marrëveshjes së Shpërndarjes Hyundai në Ukrainë.
• 1999 - Në ndërmarrje "Bus Cherkasy" filloi prodhimin e autobusëve të Bogdan të klasës së vogël
• 2000 - Blerja e bimës së automobilave Lutsk

Në prill 2004, Marrëveshja e Përgjithshme u nënshkrua me Isuzu Motors Limited (Japoni), sipas të cilit Bogdan marrë të drejtën për të shitur Isuzu Autobusët e prodhimit të Ukrainës në territorin e Ukrainës të quajtur "Bogdan" (jashtë Ukrainës - nën emrin "Isuzu" ).

22 shkurt 2005 u krijua Korporata "Bogdan". Që nga 31 mars 2005, qeveria ukrainase ka krijuar një detyrë prej 20% për të importuar automjete (që nga gushti i vitit 2005 është rritur në 25%), stimuloi zhvillimin e prodhimit të ankorimit të makinave. Në total, në vitin 2005, korporata lëshoi \u200b\u200b2185 autobusë dhe kamionë.

28 shkurt 2006 Bogdan Corporation, Isuzu Motors Limited (Japoni) dhe Sojitz Corporation (Japoni) nënshkruan një marrëveshje treanshme për krijimin e një sipërmarrje të përbashkët "Kompania Automotive Isuzu Ukrainë" CJSC për shitjet e makinave në Ukrainë. Në të ardhmen, në SIA-2006 Ekspozita Automobilistike (Kiev), Bogdan A-100 Bus, e ndërtuar në shasinë e kamionit Isuzu NQR

Në prill të vitit 2006, u mbajt hapja e radhës së parë të prodhimit të autobusëve në Lutsk.

Në vitin 2007, një marrëveshje u nënshkrua me Korporatën e Koresë së Jugut Hyundai në prodhimin e licencuar në metodën e CKD (saldim, pikturë, montim) të tre modeleve të makinave të pasagjerëve: Hyundai Tucson parë, dhe pastaj Hyundai theks dhe Hyundai Elantra XD. Në të njëjtin vit u njoftua qëllimi për të filluar prodhimin e trolleybuseve (në shkurt 2007, mostra e parë e demonstrimit të autobusëve të karrocave është bërë në bazë të autobusit A-231)

Në të ardhmen, gjendja e industrisë së automobilave të Ukrainës prekur pranimin e Ukrainës në OBT në pranverën e vitit 2008.

Më 28 maj 2008, korporata njoftoi synimin për të filluar prodhimin e autobusëve të klasës turistike në shtator 2008. 12 autobusët e parë të modelit Bogdan A401.60 ishin planifikuar të liroheshin deri në fund të vitit 2008.

20 qershor 2008 u vendos në veprim të parët gjatë ekzistencës së një Ukraina të pavarur, një ndërmarrje që konsumon motor - një fabrikë për asamblenë me madhësi të madhe të kamionëve në Cherkasy (për 4 mijë vende pune). Vëllimi i investimeve në këtë projekt arriti në më shumë se 330 milionë dollarë.

Në pranverën e vitit 2009, ka pasur ndryshime në mesin e pronarëve të korporatës: P. A. Poroshenko shiti pjesën e tij të aksioneve të Oleg Svinachuk.

Më 6 prill 2009, Bogdan Corporation vendosi të thyejë partneritetet me Automakerin e Koresë së Jugut Kia Motors Co Dhe të ndaluar shitjen e makinave Kia në Ukrainë.

Më 29 tetor 2009, pas përfundimit të kapitalizimit të Loise (si rezultat i së cilës të gjitha pasuritë prodhuese ishin pjesë e një ndërmarrjeje - LUAZ OJSC), Bimë Automotive Lutsk u quajt Bogdan Motors Car Company OJSC.

Në fund të vitit 2009, filloi prodhimi i një makine komerciale të udhëtarëve në Bogdan-2310 në bazë të Vaz 2110. Në pranverën e vitit 2010, prodhimi i makinës Bogdan-2312 filloi në bazë të VAZ-2110.

Në verën e vitit 2010, Bogdan dhe prodhuesi çek i pajisjeve elektrike "Cegelec" nënshkruan një marrëveshje mbi prodhimin e përbashkët të trolejbuseve.

Më 7 dhjetor 2010, 10 autobusë janë furnizuar për Ministrinë e Punëve të Brendshme të Ukrainës për transportin e të burgosurve të bëra në autobusët Bogdan A-092.

Në nëntor 2011, Korporata njoftoi synimin e saj për të filluar prodhimin masiv të autobusëve të serive Bogdan A20 në bazën agregate Hyundai.

Në korrik 2012, për shkak të mungesës së kërkesës, shitjet e autobusëve të Bogdan u pezulluan në tregun e brendshëm të Ukrainës (në shtator 2012 një autobus tjetër u lirua).

Më 1 shtator 2012, një tarifë shfrytëzimi u fut në Rusi, gjë që çoi në një rënie në konkurrencën e makinave të prodhimit të Ukrainës, Korporata Bogdan ishte më e prekur (e furnizuar në Rusi mbi 50% të produkteve të lëshuara) në masën më të madhe) . Në vitin 2012, korporata reduktoi vëllimin e prodhimit të makinave me 36.2%, në 13,455 copë. .

Më 14 mars 2013, qeveria e Ukrainës futur detyrat për të importuar makina të reja të pasagjerëve, të cilat rritën konkurrencën e makinave të prodhimit të Ukrainës dhe rritur pjesën e korporatës Bogdan në tregun e makinave të Ukrainës.

Në korrik 2013, një autobus special "Bogdan A-231" është bërë për shërbimin e inteligjencës së huaj të Ukrainës.

Pas nënshkrimit të marrëveshjes me kompaninë kineze "Kina Anhui Jianghuai Automobile Co Ltd, 12 gusht 2013 korporatë ka zotëruar lirimin e një modeli të ri të makinës së pasagjerëve - kineze JAC J5. Përveç kësaj, në tetor 2013, përfaqësuesit e korporatës kineze "Lifan Group" raportuan se Korporata Bogdan përfundoi një marrëveshje për fillimin e kuvendit të madh të dy modeleve të tjera të makinave të prodhimit kinez (Lifan 620 dhe Lifan X60) ( Prodhimi i Sedan Jac J5 u përfundua më 13 dhjetor 2013).

Në vitin 2013, korporata reduktoi vëllimin e prodhimit të makinave pothuajse dy herë, në 6733 copë. .

Në prill të vitit 2014, korporata njoftoi përfundimin e bashkëpunimit me Avtovaz dhe ndërprerjen e lëshimit të modeleve Bogdan-2110 (Lada 2110), Bogdan-2111 (Lada 2111), Bogdan-2310.

Në qershor 2014, autoriteti Cherkasi i korporatës u ndalua (më 11 shkurt 2015, prodhimi nuk u rifillua).

Në janar - shtator 2014, humbja neto e korporatës u rrit 6.4 herë.

Në fillim të nëntorit 2014, lidershipi i korporatës njoftoi synimin për të ridrijops një pjesë të biznesit për shitjen e automjeteve të përdorura

24 dhjetor 2014 Korporata ka nënshkruar një kontratë me kompaninë iraniane "Saipa", në përputhje me të cilën Rrjeti Bogdan-AutoTrade mori të drejtën për të shitur në territorin e Ukrainës Saipa Tiba në Ukrainë

Që nga viti 2014, korporata e Bogdanit merr pjesë në ekzekutimin e një urdhri mbrojtës:

Aktiviteti modern

Në vitin 2018, Bogdan Motors përfundoi një marrëveshje mbi bashkëpunimin me Institutin Politeknik të Kievit. Igor Sikorsky. Specialistët "Bogdan" dhe përfaqësuesit e institucionit arsimor do të zhvillojnë së bashku teknologji të reja dhe do të zhvillojnë transport të ri. Marrëveshja u bashkua edhe në Parkun shkencor "Kiev Polytechnic". Studentët e IÇK-së do të jenë në gjendje t'i nënshtrohen praktikave të prodhimit në ndërmarrjet Bogdan Motors.

Në maj 2018, Bogdan festoi 20 vjetorin. Me rastin e festës, kompania organizoi një veprim të gjerë në shkallë të gjerë ukrainas. Banorët e 9 qyteteve më të mëdha të Ukrainës - Kiev, Vinnitsa, Khmelnitsky, Sum, Odessa, Kremenchug, Poltava, Kherson, Ivano-Frankivsk - mund të udhëtojnë falas në autobusë të rinj të mëdhenj dhe trolejbuset "Bogdan". Veprimi ka mbuluar qytetet që filluan të përditësojnë flotën komunale dhe kalimin nga autobusët e klasës së vogël në modelet moderne të klasës së madhe dhe ultra të madhe. Në vetëm 20 vjet, Bogdan prodhoi më shumë se 368 mijë automjete. Nga këto, 18,781 janë autobusë dhe autobusë karroce.

Në qershor të vitit 2018, korporata e Bogdanit i dorëzoi prodhuesit francez të transportit ekologjik të Bluebus, pesë trupa 12 metra për mallkime elektrike sipas kontratës së përfunduar. "Bogdan" e dërgoi trupin deri në afatin e përcaktuar nga kontrata. Konsumatori francez vlerësoi lartë cilësinë e produkteve të Ukrainës dhe shprehu interes në bashkëpunimin e vazhdueshëm.

Në korrik 2018, Bogdan-Industrisë LLC është importuesi zyrtar i Madhwall dhe Haval Car në Ukrainë - Hapur të parë Haval Auto Show në Kiev Në Kiev, Bogdan gjithashtu prezantuar versionin e përditësuar të makinës sanitare "Bogdan 2251". Një parti e re e makinave mori më shumë se 10 përmirësime.

Në gusht të vitit 2018, Bogdani ia dorëzoi ushtrisë një tjetër grumbull kamionë të kalueshmërisë së lartë "Bogdan 6317". Këtë vit, kompania planifikon të transferojë më shumë se 200 njësi të pajisjeve të tilla.

Pajisjet ushtarake "Bogdan" morën pjesë në paradën e pavarësisë së Ukrainës më 24 gusht. Në veçanti, 7 komandant SUVs Bogdan 2351 dhe 4 makinë sanitare "Bogdan 2251". Teknika e çoi kolonën në Khreshchatyk me rastin e 27 vjetorit të pavarësisë së Ukrainës. Përveç kësaj, makina multifunksionale e blinduar e rritjes së kalimit "Bars-8", e pajisur me një kompleks mujore prej 120 mm, u prezantua në Sheshin e Sofjes.

Në shtator 2018, Bogdan dërgoi më shumë se njëqind njësi të pajisjeve të automobilave për Forcat e Armatosura të Ukrainës si pjesë e zbatimit të urdhrit të mbrojtjes shtetërore. Kjo parti përfshinte makinat sanitare të përditësuara Bogdan 2251 dhe kamionë Bogdan 6317. Modeli "Bogdan 2251" është përmirësuar në bashkëpunim me mjekët ushtarakë me urdhër të Ministrisë së Mbrojtjes të Ukrainës.

Në nëntor 2018, Bogdan paraqiti kamionin e parë ukrainas plotësisht elektrike në muret e Lutsk "Motor Mounting Bimëve nr. 1", bërë për kompaninë daneze Banke elektromotive. ERCVV27 Electromash është projektuar për ngarkim të mekanizuar të mbeturinave shtëpiake të ngurta. Do të punojë në qytetet e Bashkimit Evropian. Gjithashtu këtë muaj, Bogdan kryente një kontratë me Ministrinë e Mbrojtjes për prodhimin dhe furnizimin e makinave sanitare Bogdan 2251 në forcat e armatosura.

Dhjetor 2018: Presidenti Petro Poroshenko kaloi 20 makina të reja Bogdan 6317, të bëra në fabrikën e Cherkasy të Motors Bogdan në kuadër të Urdhrit të Mbrojtjes Shtetërore nga Ministria e Mbrojtjes.

Në janar të vitit 2019, Bogdan Motors fitoi ankandin për furnizimin e 55 trolejbuseve të larta të profilizuara "Bogdan T90117". Gjithashtu këtë muaj, kompania ka nënshkruar kontrata të reja me Ministrinë e Mbrojtjes për furnizimin e makinave sanitare të përditësuara "Bogdan 2251" dhe Bogdan 6317 kamionë nga Forcat e Armatosura të Ukrainës. Përveç kësaj, një marrëveshje e re u përfundua me Bluebusin francez për prodhimin e trupit për autobusët elektrike.

Në shkurt të vitit 2019, Bogdan fitoi tenderin për furnizimin e trolejbuses Kharkovit 57-12 metra, që është 105 njerëz.

Në mars të vitit 2019, Bogdan Motors fitoi tenderin për furnizimin e autobusëve të karrocave me 12 metra në Sumy. Gjithashtu këtë muaj, kompania prodhoi trupin e parë 18 metra të pajisjeve elektrike për kompaninë franceze Bluebus.

Strukturë

Objektet e prodhimit të korporatës Bogdan ju lejojnë të prodhoni 120-150 mijë makina, deri në 9 mijë autobusë dhe autobusë karroce të të gjitha klasave, si dhe rreth 15 mijë kamionë dhe pajisje të specializuara. Të gjitha proceset e prodhimit janë maksimalisht të automatizuara.

Kompanitë e bimëve janë të vendosura në Lutsk dhe Cherkassy. Korporata Bogdan përfshin rreth 20 kompani, duke përfshirë:

Prodhimi i automjeteve

• - Autobusët dhe autobusët karrocë.
• PD "Motor Mountain Bimëve Nr. 2" PJSC "Car Kompania" Bogdan Motors "" - Prodhimi i makinave të pasagjerëve.
• PD "Motor Mountain Bimëve Nr 3" PJSC "Kompania Automotive" Bogdan Motors "" - Prodhimi i kamionëve.

Zbatimi dhe Shërbimi i Automjeteve

• Bogdan Auto Holding LLC - shitje dhe shërbim i makinave Hyundai, Mur i Madh, Bogdan, Lifan, Lada, Uz Daewoo. Mbajtja e makinave janë zbatuar në Ukrainë përmes degëve dhe zhvilluar rrjetin tregtar.
• Hyunda Motor Ukrainë, OOO - Shpërndarja e makinave Hyundai prodhuar nga Korea.

Duke pasur shërbime, garanci dhe shërbim pas garancisë

• Bogdan Auto Holding LLC është ruajtja e makinave të pasagjerëve.

Ndërmarrje të tjera

• LLC "Grupi Automotive" Bogdan "" - Sigurimi i Shërbimeve të Konsulencës dhe Informacionit.
• Bogdan-Leasing LLC - shërbimet e leasing-ut.
• Ltd "Inxhinieri dhe kompani ndërtimi PBS" - projekti dhe dizajn dhe punë studimi.

Prodhim

Makina

Në prill 2017, bimë Cherkasy Bogdan dorëzoi Forcat e Armatosura të Ukrainës grumbullin e parë të makinave sanitare Bogdan-2251. Dhe në nëntor 2018, kompania përpara afatit e përmbushi kontratën me Ministrinë e Mbrojtjes për prodhimin dhe furnizimin e këtyre makinave në VSU.

Në dhjetor 2017, makina e ngarkesës Bogdan-6317 me motor weichalpower lejohet të veprojë në forcat e armatosura të Ukrainës.

Në prill 2018, Bogdan prezantoi një SUV të ri shumë qëllimor "Bogdan 2351". Ai duhet të zëvendësojë Uazin e vjetëruar. Makina e re ka një motor 143 l / s, një shpejtësi maksimale maksimale dhe kapacitet mbajtës prej 1000 kg.

Autobusët dhe autobusët karrocë

• PD "Motor Mountain Bimëve Nr. 1" PJSC "Car Company Bogdan Motors" "(Në të kaluarën, Lutsk Automotive Bimëve OJSC) u krijua në bazë të faqes së prodhimit Lutsk të Bogdan Corporation. Detyra kryesore e ndërmarrjes është prodhimi i autobusëve të vogla, të mesme, të mëdha dhe shumë të mëdha të klasës dhe autobusët karroce të modifikimeve të ndryshme.

Fabrika mund të prodhojë deri në 8,000 autobusë dhe autobusë karroce në vit. Kompania ka një shtyrje dhe prokurim, trup, pikturë, prodhim të montimit, një kompleks diagnostikimi, përfundimi dhe kalimi.

Fabrika prodhon autobusë të vegjël, të mesëm, të madh, super-të lartë dhe trolejbuse të modifikimeve të ndryshme; Në veçanti, turistike, distancë të largët, periferike, urbane, të specializuara dhe shkolla.

Foto Galeria

Shënim

1. Ukrainian "Bogdaman" të interesuar rusët // "Observer" e 5 korrik 2005
2. KORPORATA KORPORATA "BOGDAN" Kopja arkivore e 6 shkurtit 2015 në Wayback Machine // Faqja zyrtare e Bogdan Corporation më 25 maj 2005
3. WTO dhe industria e automjeteve të Ukrainës: Kush do të fitojë, dhe të cilët do të humbasin // "argumentet dhe faktet - Ukrainë" të 8 shkurtit 2007
4. Në vitin 2005 ROTSI Corporations "Bogdan" Realizova Ponads 2180 Tom Vanage Qarkut ModiFikatsіyii kopje e 6 shkurt 2015 në Wayback Machine // Faqja zyrtare e korporatës Bogdan më 13 janar 2006
5. Maxim Chernyavsky. Çfarë ka të re në shfaqjen motorike Kiev? // "Autores", № 5, 2006
6. Në fabrikën e automobilave Lutsk, prodhimi i autobusëve ka filluar // portali i vetëm i autoriteteve ekzekutive të Ukrainës nga 13 prill 2006
7. Bogdan do të fillojë lirimin e korrespondentit Hyundai // ". Neto "nga 22 tetor 2007
8. Bogdan filloi prodhimin e autobusëve karrocë // Kommersant Ukrainë të datës 8 shkurt 2007
9. Bogdan do të fillojë të prodhojë autobusë për rastin e turistëve // \u200b\u200b". Ua "më 28 maj 2008
10. Jushçenko hapi një fabrikë të re të makinave në detaje Cherkassy // ". Ua "të datës 20 qershor 2008
11. Çfarë Poroshenko ndërtuar // "Forbes Ukrainë" nga prilli 2013
12. Bogdan ndalon shpërndarjen e makinave Kia në Ukrainë // "detajet. Ua "të datës 7 prill 2009
13. "LUAZ" riemëruar Bogdan Motors // "Autocentre.ua" më 30 tetor 2009
14. Bogdan dhe Cegelec filluan prodhimin e përbashkët të trolejbuseve // \u200b\u200bUNIAN më 15 qershor 2010
15. Militia ukrainas fituar mbi 400 makina // "gazetar. Ua "më 15 dhjetor 2010
16. Bogdan solli fabrikën nga korrespondenti i strukturës së saj në Cherkassy // ". Neto "më 10 mars 2011
17. "Motors Bogdan" rritur volumin e prodhimit me 27% // "detaje. Ua "të datës 4 tetor 2011
18. Bogdan do të fillojë lirimin e autobusëve të vegjël në bazë të detajeve Hyundai // ". Ua "të datës 14 nëntor 2011
19. Në korrik, Bogdan u largua nga tregu i autobusëve të Ukrainës // "tsn.ua" më 15 gusht 2012
20. Korporata "Bogdan" mbeti pa tregjet e shitjes // "tsn.ua" nga 11 tetor 2012
21. Rusia lures Ukrainian Auto Industrisë // "Sot. Ua "të datës 20 korrik 2012
22. Korporata "Bogdan" në vitin 2012 reduktuar prodhimin e makinave me 36%
23. Ukraina paraqiti detyrat për të importuar makina të reja të pasagjerëve // \u200b\u200b"detajet. Ua "më 14 mars 2013
24. » Pas futjes së detyrave të veçanta për të importuar makina, Bogdan Corporation vendosi të rifillojë punën e uzinës në Cherkasy. Tashmë në maj, bima tregoi një trend pozitiv, duke rritur vëllimet e prodhimit"
    Detyrat e importit për makinat ndihmuan ekonominë e brendshme // "argumentet dhe faktet - Ukrainë" të 17 qershorit 2013
25. Scouts Ukrainës bleu një autobus për 880 mijë hryvnia // "tsn.ua" më 19 korrik 2013
26. Zgjidhja e detyrave: Një nga prodhuesit kryesorë të Ukrainës do të fillojë lirimin e korrespondentit të makinave kineze // ". Neto "më 28 maj 2013
27. "Bogdan" filloi të lirojë makina JAC // "Tsn.ua" më 28 gusht 2013
28. Një tjetër ngarkesë kineze mburrej në fillim të prodhimit në korrespondentin e Ukrainës // ". Neto "më 2 tetor 2013
29. Cherkassy mbledhur sedan jac // "argumentet dhe faktet - Ukrainë" të 13 dhjetorit 2013
30. Bogdan uli prodhimin e makinave pothuajse dy herë // UNIAN më 13 janar 2014
31. Bogdan-Auto pezullon korrespondentin e punës së ndërmarrjeve // \u200b\u200b". Neto "më 14 janar 2014
32. Korporata Bogdan do të pezullojë aktivitetet e kompanive në nëntë qytete të Ukrainës // "korrespondent. Neto "më 15 shkurt 2014
33. Bogdan ndalon prodhimin Lada // "detajet. Ua "më 28 prill 2014
34. Çfarë është duke pritur për industrinë e Ukrainës Auto // "sot. Ua "të datës 5 korrik 2014
35. Në janar, gjashtë bimë auto u ndal në Ukrainë // "argumentet dhe faktet - Ukrainë" më 11 shkurt 2015
36. Motors Bogdan rritur një humbje prej 6.4 herë // UNIAN më 27 tetor 2014
37. Korporata Bogdan rikualifikuar për shitjen e makinave të përdorura // "argumente dhe fakte - Ukrainë" më 3 nëntor 2014
38. Ukraina filloi shitjen e makinës më të përballueshme në treg // "argumentet dhe faktet - Ukrainë" të 24 dhjetorit 2014
39. Gardës Kombëtare bëri një urdhër "autobus Cherkasy" në më shumë se 80 milionë kopje arkivore të 6 shkurtit 2015 në Machine Wayback // newsru.ua më 28 korrik 2014 (Lidhje e paarritshme nga 06-05-2018)
40. Gardës Kombëtare bleu në partnerin e Poroshenko për 31 milionë hryvnia // "korrespondent. Neto "më 19 shtator 2014
41. Garda Kombëtare e Ukrainës bleu 50 autobusë Bogdan // Ukrainë Industriale të datës 22 shtator, 2014
42. Gardës Kombëtare mori 15 pikë të akomodimit të celularëve të personelit // "rast. Ua "të datës 15 dhjetor 2014
43. Në Cherkasy, prodhimi i makinave Hyundai dual-përdorim është filluar // "Ukrainë Industriale" më 18 shkurt 2015
44. Bogdan Corporation nis kamionë me dy kamionë Archival kopje të 8 korrikut 2015 në Machine Wayback

Me ardhjen e Bogdan Corporation, projekti i automobilave filloi të zbatohet në historinë e fundit të Ukrainës - ndërtimin e një fabrike të plotë të automobilave në Cherkasy me një kapacitet prej 120,000 makina në vit. Në të njëjtën kohë, të gjithë prodhimin e autobusëve nga Cherkasy duhet të ketë lëvizur në Lutsk në sheshin e bimëve LUAZ, ku një fabrikë moderne për prodhimin e 7000 copë u krijua në vit.

Këto rrotullime u quajtën "shkëmbinj", me analogji me shah. Ukraina ende nuk e dinte lëvizjet e tilla në shkallë të gjerë. Por në vitin 2005, tregu i makinave ishte në rritje dhe u rrit 30-40% në vit.

Korporata e Bogdan ishte e suksesshme në të gjitha përpjekjet, dhe eksportonte autobusët e saj eponymous në Rusi, Gjeorgji, Kazakistan, Moldavi dhe Bjellorusi. Vetëm në vitin 2005, vëllimi i autobusëve u rrit me 78% dhe arriti në njësitë e vitit 2008. Dhe montimi i makinave të pasagjerëve në Lutsk tejkaluar treguesin e 30000 copë.

Pas njoftimit në vitin 2005 në Rusi, përfitime të veçanta për prodhuesit e automobilave, Bogdan Corporation është zgjidhur në bashkëpunim me partnerët për të ndërtuar një fabrikë tjetër të automobilave në rajonin Nizhny Novgorod, ku makinat dhe kamionët dhe autobusët duhej të prodhonin. Delegacioni ukrainas, i cili mbërriti më 20 dhjetor 2006, vë gurin e parë, në ndërtimin e një ndërmarrjeje të re dhe më pas njoftoi planet madhështore. "Investimet në ndërtimin e bimës do të arrijnë në 470 milionë dollarë amerikanë. Lokalizimi i plotë i projektit do të lejojë gjithashtu një tjetër 300 milionë dollarë amerikanë," Presidenti i Bogdan Corporation Oleg Swinalchuk u njoftua në Nizhny Novgorod (RF) në Bookmark Ceremonia e bimës së parë të gurit.

Sipas projektit në kapacitetin e ndërmarrjes në teknologjinë e saldimit, ngjyrosjen, kuvendet ishin për të bërë makina të pasagjerëve Chevrolet Lanos dhe Chevrolet Aveo në shumën prej 160,000 vetura në vit, si dhe 6,000 autobusë bogdan-іsuzu të vogla, të mesme dhe të mëdha klasa. Gjithashtu është planifikuar lirimi i 8,000 shasisë për autobusë, si dhe motorët me naftë për kamionë dhe autobusë të mesëm. Objektet e prodhimit do të jenë 60,000 motorë në vit.

Por investimet e Ukrainës tashmë nuk ishin shumë të lejuara për të shkuar në tregun rus. Ndërtimi i impiantit të automobilave në Federatën Ruse nuk ka filluar kurrë, por ndërtimi i një ndërmarrjeje të re në Cherkasy ishte në aktivitet të plotë. Korporata e Bogdan ka shtuar çdo vit në shitje dhe përfaqëson një risi për një risi. Në vitin 2007, sipas Auto-Consulting, ajo tashmë është bërë operatori nr. 2 në tregun e makinave të Ukrainës.

Vërtetë, strategët tashmë kanë pasur shqetësime në lidhje me kushtet shumë të padobishme për punëtorët e prodhimit në të cilën Ukraina hyri në OBT. Megjithatë, pas normave të rrëzimit të rritjes së tregut të makinave, dukej se "më e keqja nuk do të ndodhte".

Por gjithçka ndodhi. Ukraina në vitin 2008 hyn në OBT dhe në mes të vitit menjëherë ul detyrimet e importit në makina. Në korporatën Bogdan, në atë moment ishte një festë - zbulimi i një impianti të ri dhe kaq të shumëpritur auto në Cherkasy.

Më 20 qershor 2008, një ngjarje ishte e jashtëzakonshme për industrinë e automobilave. Cherkassy vënë në veprim fabrikë të fundit të makinave "Bogdan", e cila ka një cikël të plotë të prodhimit, duke përfshirë saldim, pikturë dhe montim. Investimet e Bogdan Corporation në ndërtimin e një impianti të ri auto në Cherkasy tejkaluan 330 milionë dollarë. Kompania duhej të prodhonte dy modele të makinave Lada (2110, 2111) dhe tre modele të makinave Hyundai (Tucson, Elantra dhe theks). Fuqia e ndërmarrjes përcaktoi kompleksin më të ri të pikturës Eisemann, me një kapacitet prej 120 mijë trupash në vit. Dhe numri i përgjithshëm i personelit të të gjitha ndarjeve arriti më shumë se 14 mijë!

Hapni një fabrikë të re në Cherkasy, edhe atëherë presidenti i Ukrainës Viktor Jushçenko mbërriti. Ne japim një nga kuotimin e tij këtu: "Unë jam i bindur se sot ne po dëshmojmë se si fillon makina e parë ukrainase. Ne do të vijmë në markën tuaj, në konfigurimin tuaj. Unë nuk kam asnjë dyshim ". Viktor Andreevich pastaj Lucinal. Së pari, markë e makinës ka vuri në dukje tashmë 10 vjet, dhe së dyti, ai, në të njëjtën ditë, nënshkroi një dekret për t'u bashkuar me OBT pa një periudhë tranzicioni. Kjo dekret "i zi" i Jushçenkos në "Bogdan" ende kujtohet.

Fabrika e re menjëherë filloi të prodhonte makina nën markën Bogdan dhe madje të zhvillonte versionet e tyre në platformën Lada.

Por në vjeshtë, kriza financiare e vitit 2008 u vra. Shitjet në të gjitha tregjet filluan të bien, dhe në Ukrainë - ata thjesht u rrëzuan. Zhvlerësimi i monedhës u përkeqësua nga një rënie e ndjeshme në detyrat e huaja të makinave dhe mungesa e mbështetjes nga shteti. "Surpriza e ardhshme" paraqiti Hyundai, i cili vendosi të mos prodhojë makinat e tij në Cherkasy. Bimë mbeti vetëm me një partner - Avtovaz rus.

Ndërkohë, kreditë në monedhë të korporatës, e cila arriti në 500 milionë dollarë në atë kohë dhe investuan në ndërtimin e automjeteve, në atë kohë të kthyer në një ngarkesë të rëndë dhe nuk i dhanë mundësinë për të zhvilluar. Në prill të vitit 2009, Bogdan Corporation ndalon shpërndarjen e markës Kia, dhe bima e autobusit Cherkasy lë Orbit Bogdan.

Por në korporatën Bogdan, ata gjejnë një rrugëdalje dhe vendosin të organizojnë prodhimin në shkallë të plotë të kompanisë kineze JAC. Për më tepër, furnizimi i këtyre modeleve është planifikuar jo vetëm për Ukrainën, por edhe në Rusi, Kazakistan, dhe më vonë, dhe në Evropë. Bogdan shpejt nis prodhimin në shkallë të plotë JAC, si dhe një asamble të një markë tjetër - të madhe.

Portofoli i korporatës rimburson Lifanin kinez.

Fabrika e autobusëve në Lutsk po kërkon gjithashtu niches të reja dhe në të vërtetë "drejtuar" dritaren në Evropë. Hapur prodhimin e përbashkët të autobusëve të karrocave Bogdan në Republikën Çeke dhe Poloni. Në prag të kampionatit të Euro 2012, Bogdan Corporation nënshkruan një memorandum me njeriun në lirimin e autobusëve turistikë dhe aeroport.

Në vitin 2012, është koha për luftëra tregtare me Rusinë, nga e cila pësuan të gjithë prodhuesit ukrainas. Greva fatale i ka shkaktuar të ashtuquajturit koleksion të riciklimit, i cili ishte i detyruar të paguante të gjithë importuesit, pavarësisht nga veprimi i zonës së tregtisë së lirë. Makina ukrainase menjëherë u bë jo-konkurruese, në krahasim me produktet e fabrikave ruse. Bogdan filloi të humbiste tregun e madh rus dhe të reduktojë përsëri prodhimin.

Dhe pastaj ishte Maidan, aneksimi i Krimesë, lufta në Donbas, zhvlerësimi i hryvnia 3 herë dhe pushimi i të gjitha kontakteve të biznesit me Rusinë. Bimë Cherkasy mori posedimin e kits fundit dhe më në fund u ndal në verën e vitit 2014.

Rënia e re e tregut ukrainas deri në 46 mijë makina pas rezultateve të vitit 2015, nuk ka lënë shansin për të mbijetuar uzinën në kurriz të tregut të brendshëm. Tregu rus u mbyll, dhe tranzit në Kazakistan dhe Azinë Qendrore - problematike.

Por në kushte të tilla, menaxhmenti i korporatës nuk ra në frymë. Në kushtet më të vështira, është bërë një bast për prodhimin e vet të pajisjeve ushtarake. Në kohën më të shkurtër të mundshme në Cherkassy, \u200b\u200bata krijojnë një familje të tërë të armorAutomotivers ukrainas bare. Ata u zhvilluan nga zero nga forcat e zyrës së tyre të dizajnit, i cili u menaxhua për të ruajtur. Pas një viti, bar kalon me sukses testin. Përveç kësaj, Bogdan Corporation po zhvillon prodhimin e makinave sanitare të të gjitha rrotave, kungs për pajisjet e ushtrisë dhe pajisje të tjera të përdorimit të dyfishtë.

Bimët Lutsk Bogdan Motors ishte gjithashtu në gjendje për të stabilizuar situatën dhe përfundoi me sukses furnizimin e trolejbuse në Poloni, i pari në Ukrainë ka lëshuar një zyrë elektrike, u zhvendos në normat e reja ekologjike të Euro-5, dhe kohët e fundit ka njoftuar edhe një staf të ri të rekrutimit.

Siç mund ta shihni, për 12 vjet, historia e Bogdan Corporation njihte të dy UPS dhe Downs, por gjëja kryesore është që ndërmarrjet kryesore të ruhen dhe madje të gjejnë vendin e tyre në realitetet e reja të tregut. Po, vëllimet nuk janë më të njëjta, dhe nga qëllimi i fabrikave çdo minutë, makina të reja nuk lënë - siç ishte më parë. Por të mbështeteni në të kaluarën dhe të kërkoni të fajësoni për Bogdanin, por ende llogariten vetëm në forcën tuaj. Korporatat janë të bindur se ringjallja e Ukrainës do të fillojë me prodhimin industrial, me krijimin e vendeve të punës dhe lirimin e produkteve të veta. Dhe makinat mund të lirohen jo në çdo shtet. Ukraina është ende ajo mund.

Dhe menaxhimi i korporatës është ende në kërkim të zgjidhjeve të reja dhe patjetër do t'i gjejë ato. Do të ketë edhe kohë më të mira nga korporata Bogdan. Do të ketë "bogdans" të ri që nxiton në rrugë. Dhe mijëra vende të reja të punës do të jenë. Bogdan Corporation u përdor me vështirësi. Por rruga është e nevojshme vetëm!