Deminimi i mjeteve luftarake. Furnizimi i pjesëve të këmbimit, riparimi dhe mirëmbajtja e jastëkëve të pistave bat-m Traktorë të mëdhenj të ushtrisë baht

Makina për shtrimin e rrugëve BAT-M i përket klasës së makinave inxhinierike (rrugore) dhe është projektuar për vendosjen e gjurmëve të kolonave, mbushjen e hinkave, kanaleve, llogoreve, bërjen e shpateve të buta në shpate të pjerrëta; duke bërë kalime në rrënoja, duke shtruar lëndina në shkurre, pyje të vegjël; pastrimi i rrugëve dhe gjurmëve të kolonave nga bora, pastrimi i mbeturinave të ndërtesave, fragmenteve të kanaleve; mund të përdoret për gërmimin e gropave, llogoreve dhe strehëzave për pajisje, punime ngritjeje, mbushje të gropave të mbledhura në gropë, streha.

I përket llojit të gjurmuesve të shtrimit të pistave, mjeteve për tejkalimin e shkatërrimit dhe pengesave, pajisjeve inxhinierike të Forcave të Armatosura të BRSS, të zëvendësuara nga BAT-2. (teksti i artikullit - Wikipedia)

Një ekspozitë e Muzeut Historik Ushtarak të Artilerisë, Trupave Inxhinierike dhe Korpusit të Sinjalit në Shën Petersburg.

Kushti për vitin 2009.

Fotot e mëposhtme janë tashmë nga interneti:

Makina bazë është një gjurmues BAT i bazuar në AT-T, nga i cili makina ndryshon në kontrollin hidraulik dhe jo mekanik (kabllo) të trupit të punës (tehut). Fuqia e motorit 415 kf. sek., pesha 27.5 ton, shpejtësia e transportit deri në 35.5 km/h. Kabina është nën presion, e pajisur me një filtër dhe njësi ventilimi (FVU), falë të cilave makina mund të funksionojë në një zonë të ndotur me substanca toksike dhe radioaktive, dhe ekuipazhi në kabinë mund të jetë pa pajisje mbrojtëse personale.

Trupi i punës (tehu) mund të instalohet (gjerësia në plan) në pozicionin e buldozerit (5 metra), dërrasës së dyfishtë (siç tregohet në figurë) (4,5 metra) dhe graduesit (4,0 metra). Falë kësaj, gjurmuesi mund të përdoret për punime të ndryshme rrugore dhe tokësore. Ski i rregullueshëm në lartësi, i vendosur përpara trupit të punës, ofron mundësinë për të hequr shtresën e tokës me një trashësi të caktuar.

Ngritja dhe ulja, përfshirë thellimin e detyruar të trupit të punës, si dhe animin e tij në çdo drejtim, kryhet duke përdorur një makinë hidraulike.

Përveç kësaj, makina është e pajisur me pajisje vinçi me një kapacitet ngritës prej 2 tonësh dhe kontrollohet nga një telekomandë, në mënyrë që operatori i vinçit të mund të veprojë njëkohësisht edhe si një rigazues (slinger).

Në pozicionin e transportit, trupi i punës hidhet pas kabinës, i cili shkarkon rulat e përparmë dhe i siguron makinës aftësi të mirë ndër-vendosje. Sipërfaqja e sipërfaqes mbajtëse të shinave është e barabartë me atë të rezervuarit, e cila, me një masë dukshëm më të ulët se ajo e një rezervuari (27,5 ton), i siguron mjetit aftësi të mirë të kalimit në tokë në tokë të butë, borë dhe terren me moçal.

Një furnizim i konsiderueshëm i karburantit (rreth 950 kg) i siguron makinës një kilometrazh mbi 500 km ose funksionim autonom për 12-15 orë.

Performanca:

vendosja e një traseje kolone në një terren mesatar të thyer: 1,5-10 km / orë;

punime toke: 200-250 m3/h;

Kapaciteti ngritës i vinçit: 2 ton.

Ishte në shërbim me trupat inxhinierike të Forcave të Armatosura të BRSS, në kompaninë inxhiniero-inxhinierike të regjimentit të pushkëve të motorizuar (tank) - 1 njësi, në batalionin inxhiniero-inxhinier të divizionit të pushkëve të motorizuar (tank) - 9 njësi.

Vlerësimi i makinës:

Makina është e qëndrueshme, e besueshme, pa probleme. Kabina është e gjerë, e ngrohtë (motori nën dyshemenë e kabinës). Përveç pajisjeve të listuara në artikull, ai ka një çikrik të fuqishëm të drejtuar nga motori bazë dhe një kabllo shumë të trashë. Çikriku tërhiqet nga çdo baltë. Ai gjithashtu mund të tërheqë një rezervuar, vetëm nëse nuk është shumë i ngulitur. Vetëm çikrik në traktorin special të tankeve BTS është më i fuqishëm. Sidoqoftë, për punën e tokës, ajo është disi e dobët (trupi i punës është shumë i madh për një makinë me fuqi të tillë dhe peshën e vet). Sidoqoftë, BAT-M në tërësi nuk është menduar për punë gërmimi. Një zhvillim i mëtejshëm i kësaj makine është shtresa e gjurmës BAT-2. Aty, në kabinë, përveç ekuipazhit, është edhe një departament inxhinierik. Ajo makinë është gjysmë e blinduar. Megjithatë, sipas mendimit të autorit, ajo është e gjatë, më pak e shkathët dhe më e rëndë.

Kur bëni kalime mbi lugina dhe kanale, duke bërë zbritje në vendkalime;

Pjesët kryesore të trasesë janë makina bazë (produkti 454 ose MT-T) dhe pajisjet e punës.

Pajisjet e punës të instaluara në traversën BAT-2, të projektuara për zhvillimin e tokave të ngrira dhe jo të ngrira, për kryerjen e punëve ngritëse. Pajisjet e punës përfshijnë pajisje buldozeri, pajisje për lirim dhe vinç, ngritje të energjisë, pajisje hidraulike dhe pajisje elektrike.

Pajisjet

Fig. 1.

1 - pajisje buldozeri, 2 - makineri bazë 3 - pajisje vinçi, 4 - pajisje liruese, 5 - shufër gjatësore e kornizës mbyllëse.

Pajisje buldozeri projektuar për zhvillimin dhe lëvizjen shtresë pas shtrese të tokës. Lloji i pajisjes – me një teh universal. Gjerësia e tehut në pozicionin e shiritit – 4000 mm, buldozer – 4570 mm, grader – 4300 mm. Lartësia e tehut 1200 mm. Madhësia e prerjes 450 mm, ngritje – 3700 mm. Këndi i animit të tehut deri në 10 gradë.

Pajisja e buldozerit ndodhet në pjesën e përparme të makinës dhe përbëhet nga një kornizë mbështjellëse, një kornizë shtytëse, një teh, një ski dhe kontrolle.

Kornizë mbështjellëse projektuar për të transferuar forcat nga trupi i makinës në kornizën e shtytjes. Ajo ka një formë U-je dhe përbëhet nga dy shufra gjatësore anësore të lidhura përpara trupit të makinës me një tra tërthor dhe dy kllapa shtytëse.

Kornizë shtytëseështë projektuar për të transferuar forcat që rrjedhin nga zhvillimi i tokës nga korniza e mbështjellur në teh dhe të gjitha pjesët kryesore të pajisjes së dozerit të bashkangjitur në të. Është një strukturë e salduar në formë harku, me seksion kuti.

Grumbull mbeturinash projektuar për prerje shtresë pas shtrese dhe formimin e prizmit të tokës. Ai thith forcat nga korniza e shtytjes gjatë procesit të gërmimit. Pjesët kryesore të deponisë janë parafanoja majtas dhe djathtas dhe pjesa qendrore. Krahët e majtë dhe të djathtë të deponisë janë identikë në strukturë dhe përfaqësojnë një strukturë metalike të salduar.

Lizhaështë projektuar për të rregulluar trashësinë e shtresës së prerë të tokës në pozicionin e shtrimit të krahëve të hale. Thith ngarkesat vertikale që lindin në procesin e zhvillimit të tokës, dhe në këtë mënyrë lehtëson pjesërisht cilindrat hidraulikë të mekanizmit të ngritjes. Kur makina lëviz përpara, skija ndjek terrenin, duke e detyruar tehun të ngrihet ose të bjerë dhe të mbajë një trashësi konstante të tokës së prerë. Është ngjitur në pjesën qendrore të tehut dhe është sjellë përpara. Pjesët kryesore të skive janë kllapa, mbështetësja, zinxhiri dhe cilindri hidraulik.

Mekanizmat e kontrollit janë krijuar për të ndryshuar pozicionin e pajisjeve të buldozerit. Këto përfshijnë: dy mekanizma montimi të krahëve, mekanizmin e animit të tehut, mekanizmin e lëkundjes dhe mekanizmin e ngritjes së buldozerit.

Në pozicionin e transportit, pajisja e buldozerit fiksohet me dy gishta duke lidhur traun me trupin e makinës dhe dy shufra vidhosje që lidhin trupin e makinës me shiritat e lëkundjes.

Pajisja e buldozerit kontrollohet nga panelet e kontrollit.

Ski

Fig. 2.

A - pozicioni i graderit, B - pozicioni i buldozerit, C - pozicioni i shtrimit të pistave. 1 - krahu, 2 - kapja; 3 - shirit teleskopik; 4 dhe 13 - grepa; 5, 12, 18 - cilindra hidraulikë, 6 - kornizë shtytëse, 7 - rreze kryq; 8 dhe 14 - leva; 9 dhe 11 - cilindra hidraulikë të mekanizmit të animit; 10 - kunj me tuba; 15 - ski; 16 - zinxhir; 17 - vrapues skish; 18 - gisht; 20 - teh; 21 - mbulesë; 22 - thika me teh.

Pajisjet e hapjes të destinuara për lirimin e tokës së sipërme të fortë dhe të ngrirë. Është instaluar në pjesën e pasme të makinës bazë dhe përbëhet nga një element pune dhe një makinë udhëtimi.

Artikull pune përbëhet nga një mbështetëse, majë dhe pjesë fiksuese. Rafti është një element mbajtës. Maja, e cila ka një sipërfaqe rezistente ndaj konsumit, është një pjesë e ndryshueshme dhe ndan drejtpërdrejt shkatërrimin e dheut gjatë lëvizjes së trasesë.

Udhëtim me makinë elementi i punës është një strukturë paralelogrami, e cila përbëhet nga dy lidhje të sipërme, një kornizë, një trup dhe dy cilindra hidraulikë. Dizajni paralelogram siguron një kënd prerjeje konstante pavarësisht se sa thellë është elementi i punës në tokë.

Lirimi i tokave të forta dhe të ngrira kryhet në marshin mbrapa me mbrapsht përpara. Një numër brazdash gjatësore priten me një element pune në një thellësi prej 0,5 m me një distancë midis tyre prej 0,7-0,9 m. Nëse është e nevojshme, brazda tërthore priten në një kënd prej 50-60 gradë me ato gjatësore.

Pluhur pjekje

Fig. 3.

1 - rreze; 2 - cilindër hidraulik; 3 - rasti; 4 - elementi i punës; 5 - kornizë.

Pajisjet e vinçit të destinuara për mekanizimin e operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit. Kapaciteti i tij maksimal ngritës në të gjitha mundësitë e bumit – 2 t. Shtrirja maksimale e grepit – 7.37 m Lartësia e ngritjes së grepit – 7.42 m, thellësia e uljes nga sipërfaqja mbështetëse e trasesë – 5 m. Distanca në arritjen maksimale të grepit në anën e vemjeve – 5,76 m, në pajisjet e lirimit të raftit – 3 m, tek trau në pozicionin e transportit të pajisjes së buldozerit – 3.04 m Shpejtësia e ngritjes (uljes) të ngarkesës – 0,196-0,04 m / s.

Pjesët kryesore të pajisjes së vinçit janë një unazë rrotulluese, një bum, një mekanizëm rrotullues, një çikrik ngarkesash, një cilindër hidraulik për ndryshimin e bumit, pajisjet e sigurisë dhe pajisjet elektrike.

Pajisja mbështetëse-rrotulluese të destinuara për fiksimin e pajisjeve të vinçit në trupin e makinës dhe transferimin e ngarkesave statike dhe dinamike që rrjedhin nga funksionimi i mekanizmave. Pjesët kryesore të unazës rrotulluese janë baza, kushineta e ditarit dhe platforma rrotulluese.

Shigjetaështë menduar për fiksimin e mekanizmave dhe transferimin e forcave që rrjedhin nga lëvizja e ngarkesës në pajisjen mbajtëse-rrotulluese. Ai përbëhet nga një seksion fiks dhe i anulueshëm.

Mekanizmi i lëkundjes, projektuar për të rrotulluar pajisjen e vinçit rreth boshtit vertikal dhe për ta ndaluar atë në pozicionin e kërkuar. Ai është i instaluar në majë të pllakës rrotulluese dhe përbëhet nga një motor hidraulik 210.20, një ingranazh me krimba, një gotë, një ingranazh lëvizës dhe një frenim.

Pajisjet e sigurisë projektuar për të siguruar funksionimin pa probleme të pajisjeve të vinçit. Pajisjet e sigurisë përfshijnë një kufizues të kapacitetit ngritës dhe një kufizues të ngritjes me grep.

Pajisje elektrike projektuar për kontrollin në distancë të makinës hidraulike, duke siguruar funksionimin e pajisjeve të sigurisë, sinjalizimit, ndriçimit. Pajisjet elektrike përfshijnë një bllok pajisjesh, pajisje elektrike të një paneli hidraulik, dërrasa lidhëse, një pajisje kontakti rrotulluese, çelsat kufizuese për një kufizues të kapacitetit ngritës dhe një kufizues të lartësisë së ngritjes së bllokut me grep, llamba, mbulesa, priza, një panel kontrolli në distancë.

Prekni

Fig. 4.

1 - çikrik ngarkesash; 2 - kapëse me grep; 3 - shigjetë; 4 - cilindër hidraulik i nisjes së bumit; 5 - mekanizmi i lëkundjes; 6 - pajisje mbështetëse dhe rrotulluese.

Ngritja e energjisë projektuar për të drejtuar pompat hidraulike. Është instaluar në të majtë në pjesën e mesme të trupit të makinës bazë dhe përbëhet nga një kuti ingranazhi dhe një kuti ingranazhi me pompë hidraulike.

Makinë reduktueseështë lidhja midis kutisë së marsheve të çikrikut dhe boshtit të ngritjes së fuqisë. Është një bosht, në skajet e të cilit bëhen spina për lidhje me boshtin e ngritjes së fuqisë së kutisë së marsheve të çikrikut të makinës bazë dhe me boshtin e kutisë së shpejtësisë së pompave hidraulike.

Reduktues i pompës hidraulikeështë një mekanizëm ingranazhi, i bërë së bashku me një tufë fërkimi, i krijuar për të ndezur dhe transmetuar çift rrotullues nga boshti i ngritjes së fuqisë në pompat hidraulike. Kambio ka dy pompa hidraulike 210.25 dhe dy – 210.16. Strehimi i reduktuesit është i palosshëm.

Një pompë ingranazhesh NSH-10E3 është instaluar në kutinë e marsheve, e cila siguron furnizimin me vaj për të ndezur tufën e fërkimit. Vaji furnizohet përmes një sistemi valvulash të vendosura në mbulesë, në zgavrën nën pistonin e instaluar në kazanin e tufës, i cili ngjesh disqet. Kompresimi i disqeve lidh daullen e tufës dhe daullen e drejtuar të lidhur me një rrotë ingranazhi, i cili transmeton çift rrotullues në boshtet e pompave hidraulike.

Reduktues i pompës hidraulike

Fig. 5. Reduktues i pompës hidraulike.

1 - pompë hidraulike, 2 - strehë, 3 - marrje vaji, 4 - tufë fërkimi, 5 - pompë ingranazhesh NSh 10-E, 6 - montim i boshtit të lëvizjes.

Makinë hidraulike projektuar për të kontrolluar pajisjet e buldozerit, lirimit dhe vinçit. Me ndihmën e një makinerie hidraulike, deponia thellohet dhe ngrihet, pajisjet e lirimit të buldozerit dhe skitë zhvendosen në pozicionin e punës ose transportit, deponia anon, krahët e deponisë fiksohen në pozicione të ndryshme pune, bumi ngrihet ose ulur, mekanizmi i lëkundjes dhe çikriku i ngarkesës së pajisjes së vinçit janë të drejtuar.

Pjesët kryesore të makinës hidraulike janë një rezervuar hidraulik, dy pompa hidraulike 210.25, dy pompa hidraulike 210.16, tre panele hidraulike, dy cilindra hidraulikë për fiksimin e levave të mekanizmave të montimit të krahut të tehut, dy cilindra hidraulikë, dy cilindra hidraulikë për hidraulikë të lirshme për animin e tehut, një cilindër hidraulik ski, dy cilindra hidraulikë për ngritjen e pajisjeve të dozerit, njësinë e pajisjeve emergjente dhe ftohësin.

Diagrami i makinës hidraulike

Fig. 6. Diagrami i makinës hidraulike BAT-2.

1 - bllokim hidraulik, 2 - mbytje 3 - cilindër hidraulik për ndryshimin e shtrirjes së bumit, 4 - motor hidraulik për çikrikun e ngarkesave, 5 - cilindra hidraulikë për frenat e çikrikut të ngarkesave; 6-8, 34-39, 44-47 - bobina me tre drejtime 85/2; 9,10, 14,16 dhe 33 - valvola solenoid GA 192/1, 11 - cilindër hidraulik i mekanizmit të lëkundjes, 12 - motor hidraulik 210.2, 13 - valvul sigurie BG52-24 (13MPa), 15 dhe valvula B5G - siguri 52-54 ( 16MPa), 17 - valvul sigurie 32-200 (16MPa), 18 - valvul sigurie (0.3 MPa), 19 - radiator, 20 - pompa hidraulike 210.25, 21 - pompa hidraulike 210.16, 22 - 22 - valvula, 24 - rezervuar hidraulik, 26 - valvul sigurie (1.0MPa), 27 dhe 32 - cilindra hidraulikë për ngritjen e pajisjeve të buldozerit, 28 - njësi emergjente; 29 - cilindra hidraulikë për lirimin e pajisjeve, 30 - bobina të pozicionit lundrues; 31 - valvul sigurie BG 52-24 (20 MPa), 40 dhe 43 - cilindra hidraulikë të mekanizmit të rrotullimit të tehut; 41 - cilindra hidraulikë për fiksimin e levave të krahëve të tehut; 42 - cilindra hidraulikë të mekanizmit të animit të tehut, 48 - cilindra hidraulik të skive; 49 - valvula lidhëse

Pajisje elektrike projektuar për kontrollin në distancë të makinës hidraulike, për monitorimin e nivelit dhe temperaturës së lëngut të punës dhe për të siguruar funksionimin e sigurt të mekanizmave. Konsumatorët furnizohen me energji elektrike nga rrjeti i makinës bazë.

Pajisjet elektrike përfshijnë:

• telekomandë e instaluar në kabinë në murin e majtë,
• një njësi stafetë e instaluar në kabinë në murin e përparmë;
• telekomandë;
• pajisje elektrike të paneleve hidraulike;
• pajisje elektrike me vinç;
• ndez levat e kontrollit të rrotullimit të transportuesit;
• Ndërprerësi i nivelit të lëngut të punës në rezervuarin hidraulik,
• një termometër elektrik për kontrollin në distancë të temperaturës së lëngut të punës në makinën hidraulike dhe vajit në kutinë e shpejtësisë së pompës;
• dritat, kabllot elektrike, prizat dhe prizat.

Karakteristikat taktike dhe teknike

I përket klasës së makinave inxhinierike (rrugore) dhe ka për qëllim vendosjen e gjurmëve të kolonave, mbushjen e hinkave, kanaleve, kanaleve, bërjen e shpateve të buta në shpate të pjerrëta; duke bërë kalime në rrënoja, duke shtruar lëndina në shkurre, pyje të vegjël; pastrimi i rrugëve dhe gjurmëve të kolonave nga bora, pastrimi i mbeturinave të ndërtesave, fragmenteve të kanaleve; mund të përdoret për gërmimin e gropave, llogoreve dhe strehëzave për pajisje, punime ngritjeje, mbushje të gropave të mbledhura në gropë, streha.

I përket llojit të gjurmuesve të shtrimit të pistave, mjeteve për tejkalimin e shkatërrimit dhe pengesave, pajisjeve inxhinierike të Forcave të Armatosura të BRSS, të zëvendësuara nga BAT-2.

Përshkrimi i ndërtimit:

Makina bazë është një gjurmues BAT i bazuar në AT-T, nga i cili makina ndryshon në kontrollin hidraulik dhe jo mekanik (kabllo) të trupit të punës (tehut). Fuqia e motorit 415 kf. sek., pesha 27.5 ton, shpejtësia e transportit deri në 35.5 km/h. Kabina është nën presion, e pajisur me një filtër dhe njësi ventilimi (FVU), falë të cilave makina mund të funksionojë në një zonë të ndotur me substanca helmuese dhe radioaktive, dhe ekuipazhi në kabinë mund të jetë pa pajisje mbrojtëse personale, u përdorën në eliminimin pasojat e aksidentit të Çernobilit. Gjatë punës, BAT-M u kontaminuan shumë me radionuklide dhe u dërguan për varrim në varreza të krijuara posaçërisht për pajisje speciale. Një nga varrosjet e pajisjeve ndodhet afër vendbanimit të braktisur Rossokha, i cili ndodhet 30 km nga zona e termocentralit bërthamor të Çernobilit.

Trupi i punës (tehu) mund të instalohet (gjerësia në plan) në pozicionin e buldozerit (5 metra), dërrasës së dyfishtë (siç tregohet në figurë) (4,5 metra) dhe graduesit (4,0 metra). Falë kësaj, gjurmuesi mund të përdoret për punime të ndryshme rrugore dhe tokësore. I pozicionuar përballë trupit të punës, i rregullueshëm në lartësi, ski ofron mundësinë për të hequr shtresën e tokës me një trashësi të caktuar.

Ngritja dhe ulja, përfshirë thellimin e detyruar të trupit të punës, si dhe animin e tij në çdo drejtim, kryhet duke përdorur një makinë hidraulike.

Përveç kësaj, makina është e pajisur me pajisje vinçi me një kapacitet ngritjeje prej 2 tonësh dhe kontrollohet nga një telekomandë, në mënyrë që operatori i vinçit të mund të veprojë njëkohësisht si një matës (slinger).

Në pozicionin e transportit, trupi i punës hidhet pas kabinës, i cili shkarkon rulat e përparmë dhe i siguron makinës aftësi të mirë ndër-vendosje. Sipërfaqja e sipërfaqes mbajtëse të shinave është e barabartë me atë të rezervuarit, e cila, me një masë dukshëm më të ulët se ajo e një rezervuari (27,5 ton), i siguron mjetit aftësi të mirë të kalimit në tokë të butë, borë. dhe zona kënetore.

Një furnizim i konsiderueshëm me karburant (rreth 950 kg.) I siguron makinës një kilometrazh mbi 500 km ose funksionim autonom për 12 - 15 orë.

Vetëm imagjinoni, ky përbindësh ha më shumë se 200 litra në 100 km, megjithatë, kjo nuk është aq e rëndësishme, pasi ka nevojë për fuqi dhe jo efikasitet.

Specifikimet:

• Lartësia - 1,15 m;
• Motori - V-401 ose A-401G, motor nafte pa kompresor me katër goditje me injeksion direkt të karburantit;
• Fuqia e motorit - 415 kf. me;
• Stoku i burimeve motorike para riparimit - 3000 orë;
• Konsumi i karburantit për 1 orë pune - 46 l;
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 1100 litra;
• Forca e çikrikut - 20 ton / sek;
• Gjatësia e kabllit të punës - 100 m;
• Gjerësia e kapjes në pozicionin e dyfishtë të kallëpit - 4,5 m;
• Gjerësia e kapjes në pozicionin e buldozerit - 5 m;
• Produktiviteti gjatë vendosjes së gjurmëve të kolonave në shkurre, drithëra dhe në tokë të virgjër - 4-8 km / orë;
• Produktiviteti kur vendosni gjurmë kolonash në borë të virgjër - 8-10 km / orë;
• Produktiviteti gjatë lëvizjes së tokës kur rregulloni rampat, shpatet dhe luginat, mbushjen e kanaleve antitank - 100-200 m3 / orë;
• Produktiviteti kur bëni kalime në rrënoja guri - 15-20 m3 / orë;
• Kapaciteti i ngritjes së vinçit - 2 ton;
• Shtrirja e bumit - 5,4 m;
• Shpejtësia mesatare në rrugët e papastërta - 20-22 km / orë;
• Shpejtësia maksimale e udhëtimit - 35 km / orë;
• Në dyqan poshtë autostradës, 550 km;
• Pesha e gjurmuesit - 27,5 ton;
• Ekuipazhi - 2 persona.

Dhe këtu është video e vetë punës.

Largësia 124 km. Do të shkojë në platformë më vete. Makine me dokumenta

Që nga lirimi i "bishës" deri në kohën tonë

Nëse ju kujtohet fillimi i prodhimit të këtyre monstrave, dhe ky ishte viti 1966, atëherë mund ta krahasoni BAT-M me Nikola Tesla, duke thënë se makina ishte përpara kohës së saj, dhe as atëherë nuk ishte aq e nevojshme sa tani. . Nëse tani marrim parasysh tregun që na ofrohet nga prodhuesit modernë të makinave të këtij lloji, atëherë asnjëri prej tyre nuk do të jetë në gjendje të konkurrojë me BAT-M për sa i përket funksionalitetit, për të mos përmendur çmimet për produkte të tilla, megjithëse të pazëvendësueshme, por mjaft të rralla. .

Modeli BAT-M është ende i rëndësishëm në kohën tonë.

Mund të flisni shumë për meritat e tij nga ana teknike si pajisje, por mos harroni për avantazhet e tij si mjet funksionimi: një kabinë e gjerë, ku dy të rritur mund të ulen të qetë, dhe për shkak të motorit nën kabinë, problemi. e ngrohjes së kabinës në mot të ftohtë zgjidhet lehtësisht në kohën e dimrit. Nga ana e njerëzve që janë marrë nga afër me këtë makinë të pazakontë (dhe këta janë personel shërbimi dhe shoferë-shfrytëzues), mund të merrni përgjigje çuditërisht unanime. BAT-M, puna e së cilës nuk ka lënë askënd të pakënaqur, merr vetëm nota të mira nga konsumatorët.

Antikiteti i besueshëm "BAT-M"

Duke kujtuar vitin e prodhimit, këto makina mund t'i quani pensionistë, dinozaurë, relike të së shkuarës, por në të kundërt, mund të sillni vetëm një argument, por shumë delikat. Për çfarë mund të flasim nëse më shumë se 50 vjet nga fillimi i prodhimit të kësaj teknike ata nuk kanë dalë me një makinë më të përshtatshme për t'u përdorur?

Specifikimet

Automjeti bazë - traktor AT-T (produkti "401")
Lartësia - 3,7 m;
Motori - V-401 ose A-401G, motor nafte pa kompresor me katër goditje me injeksion direkt të karburantit;
Fuqia e motorit në 1600 rpm. - 415 l. s (305,23 kW.);
Baza e rrotullave të gjurmës, mm 3748
Pista, mm 2640
Hapësira nga toka, mm 425
Gjerësia e gjurmës, mm 500
Ngritja e kapërcyer, breshër 40
Thellësia e valëzimit, m 1.1
Gjerësia e hendekut që duhet kapërcyer, m 1.8
Numri i vendeve në kabinë 4
Stoku i burimeve motorike para riparimit, moto / h 3000
Konsumi i karburantit për 1 orë pune - 38 litra;
Rezervuarët e karburantit;
Karburanti: 1102 l / L, Z, A
Vaj: (motor / transmision) 135 l mt-16p / 79,5 l mt-16p
Ftohja: 85 l / A-40, A-65
Hidraulika: (sistemi / rezervuari) 275 l / 150 l AU
Gjatësia e kabllit të punës - 100 m;
Presioni specifik i tokës - 072 kg / sq. cm.
Gjatësia e trupit pa trup pune dhe ski - 7000 mm
Gjatësia e trupit pa ski - 9.4 m
Gjatësia e trupit me ski - 10.5 m
Gjerësia e kapjes në pozicionin e graderit - 4 m;
Gjerësia e kapjes në pozicionin e dyfishtë të kallëpit - 4,5 m;
Gjerësia e kapjes në pozicionin e buldozerit - 5 m;
Produktiviteti gjatë vendosjes së gjurmëve të kolonave në shkurre, drithëra dhe në tokë të virgjër - 4-8 km / orë;
Shpejtësia e pastrimit të gjurmës së kolonës nga bora - 8-10 km / orë (me një thellësi bore deri në 1 metër)
Produktiviteti gjatë lëvizjes së tokës kur rregulloni rampat, shpatet dhe luginat, mbushjen e kanaleve antitank - 100-200 m3 / orë;
Produktiviteti kur bëni kalime në rrënoja guri - 15-20 m3 / orë;
Kapaciteti i ngritjes së vinçit - 2 ton;
Shtrirja e bumit - 5,4 m;
Forca tërheqëse e çikrikut është 20t (kur përdoret një bllok rrotullues 40t).
Shpejtësia mesatare - 20-22 km / orë;
Shpejtësia maksimale e udhëtimit - 35 km / orë;
Gama e lundrimit - 550 km;
Pesha e gjurmuesit - 27,5 ton;
Ekuipazhi - 2 persona.

Pershendetje te gjitheve! Do të bëhet fjalë për gjurmues BAT-M (produkt 405 mu) zhvilluar mbi bazën Traktor artilerie AT-T (produkt 401).

Imazhet e makinës, karakteristikat, etj. mund të gjenden në faqen tonë të internetit, dhe unë doja t'ju tregoja për makinën nga këndvështrimi i një specialisti kryesor në riparimin e pajisjeve inxhinierike.

Njohja ime me makinën ndodhi në fillim të shërbimit tim ushtarak në Lindjen e Largët në vitet '90. Pastaj, si një toger i ri, duke udhëtuar për udhëtime pune, në një nga repartet e pushkëve të motorizuara, pashë për herë të parë BAT-M... Në atë kohë, qëllimi i kësaj makine nuk ishte ende i qartë, por ishte tmerrësisht interesante pse kishte kaq shumë pajisje në të (thikë, vinç, çikrik). Unë shërbeva në trupat hekurudhore dhe nuk kishim asgjë të tillë.

Vitet kaluan dhe tani, në bazë të ndërmarrjes sonë, ne u takuam përsëri me këtë makinë të mrekullueshme, e cila erdhi tek ne për riparim. Makina duhej të studiohej nga e para, nga qëllimi deri te vidhosja e fundit. Në fillim nuk ishte e lehtë - një lloj i ri i pajisjeve, kërkesat e riparimit, përvoja me këtë teknikë. Por doli se, megjithë pamjen e saj të frikshme, është relativisht e thjeshtë në krahasim me homologun e saj modern. BAT-2 (Objekti 454) të cilën e kam hasur në ndërmarrje në fillim të karrierës sime dhe vetëm atëherë me BAT-M. Dhe prandaj kishte diçka për të krahasuar dhe jo nga fotografia.

Një nga përfitimet BAT-M sepse ka një transmetim mekanik konvencional. Lëvizja nga motori kryhet përmes tufës kryesore (401.07Sb-A) (me shumë pllakë metal-metal), gjë që ishte befasuese se si kjo ishte e mundur. Sidoqoftë, funksionon gjithashtu me besueshmëri - në lidhje me zhvilluesit! Më tej, makina shkon në pikën e kontrollit (401.08Sb-1A) dhe mekanizmat e kthesës planetare (401.09.2Sb dhe 401.09.3Sb), falë të cilave makina bën kthesa me një ngadalësim prej 1.42 herë ose kthehet për shkak të bllokimit të PMP me një shirit ndalues. Rregullimi i disqeve të kontrollit kryhet duke përdorur një vizore dhe mjete bravandreqës. Çfarë nuk mund të thuhet për gjeneratën e ardhshme të makinave BAT-2 me kontroll hidraulik, të cilat kërkojnë pajisje dhe pajisje speciale për diagnostikim dhe riparim dhe, natyrisht, specialistë të trajnuar.

BAT-M- një makinë e së kaluarës, por ende e rëndësishme deri më sot. Organizatat dhe ndërmarrjet tregojnë interes për makinën bazuar në karakteristikat e shpejtësisë së makinës dhe produktivitetit të saj:

Produktiviteti i vendosjes së një piste kolone nëpër shkurre dhe pyje të vegjël - 4-8 km / orë;

Produktiviteti i shtigjeve të shtrimit në dëborë - 8-10 km / orë

Thjeshtësia e dizajnit, kabina e ngrohtë për shkak të fryrjes së radiatorit ftohës dhe motorit të vendosur nën kabinë, gjithashtu magjeps instalimi i vinçit (П1000-00-00) në 2 tonë. dhe një shtrirje prej 5.4 m, e cila shërben vetë gjatë montimit (çmontimit) të pajisjeve të punës, një çikrik (401.18.1Sb-4) me një forcë 20 ton, i cili përveç funksioneve kryesore ndihmon në transferimin e trupit të punës. në pozicionin e transportit.

Sistemi hidraulik i trupit të punës kontrollohet nga çelsat elektrikë në levat e kontrollit të makinës - i përshtatshëm dhe i lehtë.

Në bazë të ndërmarrjes sonë, kishte shumë makina të tilla në riparim. Gjendja e tyre ishte e ndryshme - të përdredhura, të paplota, të mbuluara me myshk dhe ndryshk.

I gjithë ekipi i ekipit të riparimit duhej të bënte çdo përpjekje për ta sjellë makinën në gjendjen e kërkuar, dhe më pas, së bashku me klientin, të ndjenin një ndjenjë kënaqësie nga gjendja e makinës.