BMW M5 E60 Viti i lirimit. Aktivizohet Sport Sedan BMW M5 (E60)

BMW M5 E60. - Përfaqësues i gjeneratës së katërt të sedans sportive. Modeli është bërë treguesi më i mirë që puna kokëfortë në fushën e prodhimit dhe përmirësimit të sedans nuk është zhdukur.

Për herë të parë, BMW M5 E60 u përfaqësua nga publiku në formën e një koncepti në vitin 2004 në shfaqjen ndërkombëtare motorike në Gjenevë, dhe tashmë në vitin 2005 lirimin e një makine "të ngarkuar", e cila zëvendësoi.

Dallimi i makinës ishte awesome, ajo ishte tashmë një seri krejtësisht e ndryshme "pesë m".

U prodhua BMW M5 E60, si dhe serik në fabrikën BMW në qytetin e Dingolfing, në verilindje nga Mynihu.

Pajisje

Makina është e pajisur me një sistem të avancuar për kontroll dinamik të stabilitetit të zhvilluar së bashku Teves dhe BMW. Sistemi i DSC nuk mund të jetë i paaftë plotësisht në një sedan, i cili është i pajisur me një transmetim manual (lirimi i të cilave është datuar deri në shtator 2007), megjithatë, ishte e mundur të kërkohej një përditësim i softuerit të lirë, i cili do të lejonte DSC të çaktivizonte.

Për shkak të faktit se një ngarje e tillë energjike kërkon një ftohje të konsiderueshme të frenave, për të liruar vendin për rishpërndarjen e ajrit, ishte e nevojshme për të hequr dritat e mjegullës së përparme.

M5 E60 është e pajisur me frenat disk të ventiluara dhe të shpuara, 14.7 inç në pjesën e përparme dhe 14.6 inç. Rotori përbëhet nga dy pjesë - alumini i brendshëm dhe i jashtëm i jashtëm, të cilat janë të lidhura me kunjat e çelikut. Përveç kësaj, calipers para kanë një pistoni të dyfishtë.

E60s është e pajisur me një konfigurim standard me rrotat e aliazhit radial të hedhura me një dizajn unik (i njohur si "stil 166m"). Këto janë 8.5 x distra 19-inç në front (me goma 255 / 40ZR19) dhe mbrapa 9.5x19-inch (me goma 285 / 35ZR19).

Ndryshe nga modelet e tjera E60, gomat e përdorura në M5 kanë një strukturë konvencionale. Në disa tregje, sedani u ofrua gjithashtu si një opsion i falsifikuar, disqet e lëmuar "stil 167m", ngjashëm me ato të përdorura dhe. Këto janë disqe 8.5 x 19-inç në pjesën e përparme dhe 9.5 x 19-inch.

I brendshëm

Brendësia në M5 E60 përmban karakteristikat e mëposhtme:

• një rrotë drejtimi unik 3 me një diametër prej 381 mm, i cili përmban një shtresë me tre ngjyra në rim dhe squitless wechbox kalon SMG
• pajisje të veçanta me inkuadrim alumini, ndriçim të bardhë, shigjeta të kuqe, shpejtësime me një shenjë prej 330 km / h dhe sensor temperaturës së naftës nën tachometer
• për rehati, kontrolli është instaluar gjithashtu nga shfaqja e kreut M. dizajnimin e shpejtësisë së automjetit, shpejtësinë e motorit dhe zhvendosjen e pajisjeve (në makinat e pajisura të SMG) me ekran 6.3 inç para shoferit në xhami
• tapiceri lëkure Merino me vende të ventilimit aktiv
• pragjet e dyerve me logon "M5", këmbët e shoferit dhe tre opsione të brendshme të përfundimit

Paneli navigues kishte një buton me mbishkrimin - "m", i cili aktivizoi një nga tre mënyrat:

• P400 (kufiri i motorit deri në 400 HP) - ngarje të zakonshme të përditshme;
• P500 (kapacitet i plotë në 500 hp);
• SP500 (Fuqia e plotë dhe marrja akute, e përzgjedhur në menunë Idrive, të quajtur M drive Settings;

Programi P400 filloi me default, dhe P500 nëpërmjet menusë Idrive, dhe pastaj aktivizohet përmes butonit "M".

Motor

Megjithëse motori M5 E60 është më i rëndë nga paraardhësi i tij, megjithatë, duke pasur parasysh faktin se në njësinë e energjisë ka instaluar dy cilindra shtesë dhe fuqia maksimale është rritur me 25% në krahasim me motorin 8 cilindrikë, atëherë kjo rritje masive mund të konsiderohet e vogël .

Karakteristikat e motorit si një e tërë janë awesome, tashmë është një karakter jo vetëm një makinë, por një makinë më të mirë sportive gara. Ndër të tjera, ishte motori i parë i benzinës i zhvilluar nga BMW, dhe theksimi kryesor ishte fakti se, ndryshe nga motorët e tjerë me Valvetronic (në të cilën u përdorën valvulat e panumërta për të eliminuar mbytjen) në këtë motor për secilën cilindër, instaluar me makinë elektrike.

Gjithashtu është instaluar një sistem i shkarkimit me dy rrota (çelik inox), katër pompa të naftës, operacioni i të cilit siguron lubrifikant efikas edhe në mbingarkesën maksimale anësore.

Natyrisht, për të siguruar funksionimin normal të një sistemi të tillë kompleks multifunksional, është e nevojshme të përdoret pajisje të fuqishme informatike. Kështu, në bordin e makinës, është instaluar një kompjuter, i cili në një sekondë mund të bënte rreth 250 milionë operacione dhe 200 herë rregullimin e funksionimit të therttle Dampers. Meqenëse kutia e zakonshme nuk është në gjendje të sigurojë ekzekutimin e pandërprerë të të gjitha operacioneve, unë kam për të punuar në të.

Përkundër deklaratave negative në anën, shasia e re, ndërfaqja komplekse dhe mprehtësia e transmetimit, M5 E60 kishin një sukses të madh.

Motori S85B50 gjithashtu ju lejon të bëni një hov të fuqishëm me tym nga nën rrotat. Por, për ata që nuk duan të djegin gomën e kotë, është instaluar sistemi "Control", nga i cili mund të kryeni fillimin më efikas. Për ta bërë këtë, është e nevojshme, levat e transmetimit ecën përpara, shtoni gaz dhe në kohën e fillimit - hiqeni atë.

Transmetim

M5 mori një transmetim vijues me 7 shpejtësi të një brezi të tretë me një makinë elektro-hidraulike - puna e të cilit është kryer si në manual dhe automatikisht.

Switching manual ishte e mundur, si dhe me ndihmën e petals në timon.

Ndryshe nga sistemet e mëparshme të SMG të përdorura në (SMG I) dhe (SMG II), SMG III u zhvillua nga e para për të vepruar në ndërveprim me motorin S85.

Shkalla e kalimit të transmetimit u rrit ndjeshëm, kalimi ndodh për 65 milisekonda. Gjithashtu, u bë e mundur që të kontrolloheshin plotësisht funksionimin e transmetimit, duke përdorur cilësimet e reja të gearbox (11 cilësime divitogic (5 në modalitetin automatik, 6 në modalitetin manual). Përveç kësaj, kutia, e transmetuar energji nga motori nga motori, ajo gjithashtu lehtësoi makinën. Pra, kur ngasni dhe në një rrugë të rrëshqitshme, kutia automatikisht kaloi në mënyrën neutrale, në mënyrë që të shmanget situatat e rrezikshme.

Numrat e transmetimit për SMG III:

• 3,99 (1)
• 2,65 (2)
• 1,81 (3)
• 1,39 (4)
• 1,16 (5)
• 1,00 (6)
• 0,83 (7)
• Raporti i marshit të pajisjes kryesore - 3.62: 1.

Falë presionit të tregut të konsumatorëve të Amerikës së Veriut, BMW paraqiti një transmetim mekanik për Sedans M5 E60s që u shitën në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada që nga shtatori 2006. Ky kuti manuale me 6 shpejtësi G ZF () është projektuar dhe transferuar në M5 me të njëjtën lidhje të brendshme:

• 4.05 (1)
• 2.40 (2)
• 1,58 (3)
• 1,19 (4)
• 1,00 (5)
• 0,87 (6)

Dinamikë

Dimensione

Restauring

Në shkurt 2007, M5 E60 S është përditësuar. Modeli i restyling ka provuar dritat e reja të pasme të udhëhequra, të përditësuara dritat e ditës së ditës, si dhe disa pjesë të brendshme.

Koncepti i zhvillimit të makinës Seria e pestë shtrihet. Si rezultat, doli një sedan që i përkiste klasës elektronike, e cila është në gjendje të akomodojë në kabinën në 5 persona. Gjermanët dolën një makinë të mrekullueshme me makinë me rrota të pasme.

Për herë të parë, BMW M5 E60 e pa dritën në vjeshtën e vitit 2004 në një pronar automatik. Një nga zhvilluesit kryesorë ishte Chris Bangle. Ky amerikan nuk është vetëm një projektues i shkëlqyer, por edhe një projektues i talentuar. Përbërja e yllit u rimbush me zhvilluesit që i përkasin ekipit të Formula 1.

Makina debutoi më shumë se me sukses. Shumë konsumatorë goditën një pamje shumë spektakolare të Kara. Jo më pak luksoze ishte sallon. E gjithë kjo plotësohet nga risitë teknologjike më të fundit. Prodhimi i makinës filloi në vitin 2005. Ishte atëherë sedan u lirua.

Pamja e makinës

BMW M5 E60, karakteristikat teknike të të cilit admirojnë sot, ka një pamje shumë ekspresive. Posaçërisht para interesante të makinës. Është pak e shtrirë dhe ka një sipërfaqe të ngjashme me valë të parakolpës së përparme. Ajo i shton atij një agresivitet, këmbëngulje. Një edhe më emocionalisht duket si një grilë radiator, e ndarë në dy pjesë.

Është e pamundur të mos vërehet fenerët shumë interesantë. Ka një ndjenjë që makina papritmas ka rënë dhe pret për diçka për të bërë një hov të shpejtë përpara. Masë, por jo të mbyllur me rrota, por jo të mbyllura me rrota shtojnë pamjen e disa sportrës. Aplikimi i disqeve me rrota plotësojnë këtë foto.

Nga prapa makinës është disi më pak. Kulmi bie pa probleme në parakolp, e cila ndodhet mjaft e lartë. Një çelik i domosdoshëm 2 palë intakes ajri. Ky vendim mund të gjendet në shumë makina BMW. Makina me të vërtetë duket shumë sportive, e shtrënguar. Asnjë e jashtme e disa detajeve shtesë dhe absolutisht të panevojshme. Nuk është çudi që gjermanët i kushtojnë vëmendje të veçantë funksionalitetit të modeleve të tyre.

Makina ka intakes ajrore me vetitë e mira aerodinamike. Në anët janë vrimat e ventilimit. Për asamblenë e trupit përdorën panele unike.

Brendshme e automjetit

Si gjithmonë, salloni BMW doli të jetë i rehatshëm. Nuk ka detaje shtesë në brendësinë e saj - gjithçka është e shtrenjtë, e përmbajtur dhe shumë funksionale. Një nivel i lartë i rehati e bën makinën të përshtatshme jo vetëm për shoferët, por edhe për pasagjerët.

Prania e sistemeve të ndryshme ju lejon të përzini një makinë pa ndonjë vështirësi. Është ideale për ata që nuk mund të jetojnë pa shpejtësi. Po, dhe për një udhëtim të rregullt, kjo makinë është e përshtatshme pasi është e pamundur.

BMW M5 E60: Specifikimet

Ky model është një përsosmëri e vërtetë teknike. Për herë të parë në historinë e industrisë së automobilave, një motor i fuqishëm 10 cilindër në një pako me një gear me 7 me shpejtësi të dytë u përdor.

Shoferi mund të rregullojë ngurtësinë e amortizatorëve, gjë që ju lejon të përzënë një makinë gjatë një ngarje të butë. Për modalitetin me shpejtësi të lartë, ju mund të zgjidhni një nivel në rritje të kontrollit. Helm ka një amplifikues që ju lejon të ndryshoni lehtësinë e kontrollit.

Pra, makina fitoi motorin më të fuqishëm në makinën seriale në atë kohë. Motori i benzinës S85 ka një kapacitet prej 507 kuaj fuqi. Kjo vlerë ishte 100 kuaj fuqi më shumë, krahasuar me modifikimin e mëparshëm. Makina mund të përshpejtohet me një shpejtësi prej 100 km / h në 4.7 sekonda, 200 km / h - në 15 sekonda. Shpejtësia maksimale është 305 km / h.

BMW M5 E60 është ndoshta brezi më popullor, dhe me kohë të pjesshme më të dashurit në mesin e tifozëve. Ajo u shfaq në vitin 2004 dhe vetë prodhuesi ishte e vështirë për ta krijuar atë. Fakti është se ata vazhdimisht duhet të krijojnë diçka edhe më të mirë se më parë dhe të përpiqen të ruajnë statusin e sedanit më të shpejtë në botë.

Përkundër kësaj, inxhinierët nga Mynihu bënë atë që modeli ishte më i shpejtë dhe më i fuqishëm se ai i mëparshmi. Prodhimi zgjati vetëm 6 vjet, dhe për të gjithë kohën më shumë se 20,000 makina u shitën. Në Japoni dhe Itali, makinat e tyre sportive, por pavarësisht kësaj, kjo sedan u shit gjithashtu edhe atje.

Dizajn

Çështja e paraqitjes mbetet e diskutueshme, pasi dikush e pëlqen atë, dhe dikush nuk e bën. Disa besojnë se agresioni nuk është i mjaftueshëm. Në të njëjtën kohë, pamja është praktikisht e ndryshme nga modeli civil. Makina ka forma të lëmuara dhe në të njëjtën kohë shënimet e vogla të agresionit.

Pjesa e përparme ka dritare që janë diçka që i ngjajnë petals të pemëve. Vetë grumbullimi është zbukuruar bukur, sytë engjëllorë janë sigurisht të pranishëm. Flokët e markës janë, ata pranuan një formë ovale. Bumper ndryshon nga versioni i zakonshëm i pranisë së intakes së madhe të ajrit, secila prej të cilave është një radiator i veçantë.

Në anën për të kuptuar se kjo është një M-ka, dallimet janë të vogla. Së pari, këto janë disqe, ata janë këtu 19. Gjithashtu, pak më lart janë gushë krom me një tabelë. Siluetë e modelit drastik dhe shton dëshirën për të hipur në të.

Sa për pjesën e pasme të BMW M5 E60, kështu që këtu janë gjithashtu ndryshime të vogla. Modeli parakolp mori një formë pak të lakuar, duke luajtur edhe aerodinamikë. Optika janë të njëjta, por duket shumë e bukur. Bumper ka ndryshuar, ajo është bërë një formular pak më masiv dhe theksim për një shter 4-trupor.

Madhësitë e trupit:

• gjatësia - 4855 mm;
• gjerësia - 1846 mm;
• lartësia - 1469 mm;
• baza e rrotave - 2888 mm;
• pastrimi - 120 mm.

Sallon

Brenda makinës ka një dizajn rigoroz dhe lëkundjet sportive, përveç se vendeve, por rreth tyre më vonë. Të gjitha sheathing është bërë prej lëkure të vërtetë, gjithashtu ka krom dhe futje druri për para shtesë.

Shoferi i BMW M5 E60 do të jetë në duart e një rrotullimi drejtues me 3 kasetë me rregullatore elektrike. Ajo ka trim lëkure dhe disa butona për menaxhimin e multimedias. Gjithashtu paraqet petalet për të kaluar veshje dhe funksionin amplifikues adaptiv. Kjo është, me një udhëtim aktiv, do të bëhet më e ashpër ose më e lehtë.

Paneli i instrumentit është i thjeshtë, por duket mirë. Ka dy sensorë të mëdhenj të shpejtësisë analoge dhe një tahometër në të cilin futen sensori i nivelit të karburantit dhe sensori i temperaturës së naftës. Gjithashtu i pranishëm është një kompjuter i vogël, por shumë informativ në bord, i cili gjithashtu do t'ju tregojë për problemet me makinën. Disa versione mund të kenë një projektim në xhamin.

Console qendrore nga tradita është paksa e kthyer tek shoferi, por praktikisht nuk është e dukshme. Shfaqja prej 6 inç multimediale dhe navigimi është futur në krye të saj. Më poshtë shohim deflectors drejtkëndore të ajrit, dhe nën ta rregullimin e vetë kontrollit të klimës. Në fund të fundit ka ende butona të kontrollit të vendeve të nxehta.

Pasagjeri i parë dhe shoferi do të bien në karrige lëkure të shkëlqyera me mbështetje anësore që ka një funksion të shkëmbimit adaptiv. Ekziston edhe një rregullator elektrik dhe largohet nga rruga, e cila ka rënë në dashuri me shumë.

Rreshti i pasmë do të shkurtojë plotësisht lëkurën. Ka të njëjtin vend sa më shumë në versionin civil. Ka një armrest dhe një çakmak të veçantë të cigareve. Dyert e modelit kanë një dorezë të dekoruar me stil, si dhe një xhep mjaft të thellë.

Ka një tunel midis shoferit dhe pasagjerëve dhe ka një vend të vogël për trifles, një përzgjedhës të vogël gearbox, butonat e kontrollit të modalitetit të përzënë dhe një puck për të kontrolluar sistemin multimedial. Sigurisht që ka një frenim të frenave të furrës së furrës, është mekanike.

Motor dhe PPC BMW M5 E60

Këtu motori është i instaluar, i cili është shumë i dashur nga tifozët, ata ende i kërkojnë prodhuesit të kthejë atë në modele të reja, por natyrisht një përsodhje të vogël. Ky është një motor benzinë \u200b\u200batmosferik S85B50 me një vëllim prej 5 litrash.

Njësia është një V10 me një kënd të kolapsit prej 90 gradë. Shumica e detajeve të këtij motor janë bërë prej alumini dhe jep 507 kuaj fuqi dhe 520 njësi çift rrotullues.

Funksioni i pabarabartë Flash është aplikuar këtu, i cili anulon instalimin në BMW M50 Balancing Bosht. Ekziston edhe një sistem i ndryshimit të fazave fazore të shpërndarjes së gazit Bi-Vanos me valvula të ndara. Gjithashtu mbi totalin ka punuar mirë në aspektin e ftohjes.

Njësia lejon sedanin të përshpejtohet në qindra në 4.7 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në elektronikë në 250 km / h. Në motor, një njësi tjetër e kontrollit elektronik, dhe qirinjtë e ndezjes morën sensorin e jonizimit.

Si një palë për këtë njësi, propozohet një ppc robotik 7-me shpejtësi robotike 3 ppc me të ashtuquajturat tufë të thatë. Kuti është vijues dhe përshtatet me stilin e ngasjes, në trurin e saj ka 11 mënyra të sjelljes. Gjithashtu të pranishëm në kabinën, butonin e energjisë, e cila lejon motorin të prodhojë fuqi maksimale, në mënyrë normale do të prodhojë 400 kuaj.

Në disa vende, një MCP me 6 shpejtësi u ofrua.

M5 E60 Pezullimi

Shasia e modelit është bërë plotësisht prej alumini, para MacPherson të famshëm. Por ajo plotësohet nga stabilizuesit e stabilitetit tërthor dhe shenjat e shtrirjes. Ekzistojnë 4 leva nga prapa, vetëm janë të tërthortë, dhe të tjera H-formë. Gjithashtu janë të pranishëm pas levave udhëzuese dhe stabilizues janë të pranishëm.

Ka frena të shkëlqyera të diskut të bëra prej hekuri. Ata ju lejojnë të ndaloni me njëqind kilometra në orë për 36 metra. Inxhinierët e kompanisë refuzuan qeramikën për shkak të besueshmërisë së dobët.

Çmim

Tani kjo makinë nuk do të jetë në gjendje të blejë një të re, të gjithë duhet të kërkojnë mundësi në tregun sekondar. Kur modeli ishte në prodhim, ajo u shit për 100,000 dollarë në normën e asaj kohe. Në Rusi, ky model tani mund të merret për 1,700,000 rubla, ky është çmimi mesatar. Ju duhet të kuptoni se kostoja varet nga shteti dhe të drejtuar.

Tani përmbledh. Kjo është një sedan i shkëlqyer sportiv i cili do t'i japë pronarit të saj një bandë emocionesh. Edhe riders famshme e festuan këtë makinë si më të paharrueshme. Nëse keni para për të blerë dhe mbajtur, dhe riparimi është shumë i shtrenjtë, ju mund të blini në mënyrë të sigurt. Më shumë gjasa ju nuk pendoheni për këtë vendim.

Video shqyrtim bmw m5 e60

BMW M550i dhe njësitë e energjisë BMW M550d.

BMW M550i XDrive dhe BMW M550D i ri janë të pajisura me motorët më të fuqishëm të benzinës dhe naftës, të cilat ofrohen për seri BMW 5. Ata u optimizuan gjithashtu në përputhje me kërkesat e performancës së M, që synon arritjen e dinamikës maksimale sportive. Këta motorë janë të kombinuar në mënyrë të përkryer me një shpejtësi automatike me shpejtësi të shpejtësisë me 8 shpejtësi ose një transmetim automatik me 8 me 8 shpejtësi me një konfigurim të performancës së M, duke siguruar zhvendosje të shpejtë. Cilësitë akustike nuk janë më pak mbresëlënëse: të dy makinat dallohen nga një zë i fuqishëm që nuk lë asnjë dyshim për epërsinë e tyre.

Dinamika e lëvizjes.

BMW M550i XDrive dhe BMW M550D XDRIVE dëshmojnë me dëshirë karakterin e tyre unik në rrugë: pezullimi opsional adaptiv m kombinon suspendimin ad adaptiv m, sistemin e shtypjes së rrotullimit dhe drejtimin integral aktiv. Është përshtatur posaçërisht me kërkesat e performancës m dhe karakterizohet nga kombinimi perfekt i stilin dhe rehati sportive. Sistemi i plotë i BMW XDRIVE ka për qëllim arritjen e altoparlantëve maksimal dhe e konfirmon këtë fakt me shoferët e saj të pasmë. Kombinuar me goma shumë efikase të përshtatura posaçërisht, ju lejon të dini kufijtë e altoparlantëve dhe me kënaqësi për të marrë një sfidë tjetër sportive.

Dizajn i jashtëm.

E jashtme BMW M550i dhe BMW M550D.

Zgjidhja e jashtëzakonshme Edhe për makinat M performancës: Ngjyra ekskluzive e jashtme e ngjyrës së lëkurës gri thekson karakterin e veçantë të BMW M550I XDRIVE dhe BMW M550D XDRIVE. Nga redaktimi i grilës së radiatorit dhe karakteristike e elementeve të performancës M të infektimit të ajrit në housings e pasqyrave të pasme të pasme, ajrit të ajrit të ajrit të ajrit dhe emri i pasmë me përcaktimin e modelit - të gjithë kompleksin e pjesëve me ngjyrë Kjo ngjyrë e veçantë i jep jashtme një pamje unike. Opsionale 20 "Double-foli 668 m aliazh rrota" Cerium Greium "me një kombinim të matte dhe të lëmuar të përfunduar gjithashtu theksojnë karakterin sportiv të makinës. Elementi përfundimtar i dizajnit emocional është dy tuba të shkarkimit të trapezoideve me fund të zi të kromit.

Makina sportive e gjeneratës së katërt nga Motorsport i Divizionit të famshëm u paraqit për herë të parë në publik në vitin 2005. Në të njëjtin vit, ai u nis në prodhim masiv. BMW M5 E60 është një makinë vërtet revolucionare që përpara paraardhësit të tij në zhvillimin e viteve për dhjetë vjet. Shfaqja e parë M5 ka kaluar më shumë se me sukses. Kjo makinë do të pushtojë tifozët me një zgjidhje të jashtme super-moderne, të mrekullueshme të brendshme dhe të teknologjisë së lartë. Një pamje e jashtme e makinës ishte e angazhuar në projektuesin amerikan dhe projektuesi i makinave Chris Bangle. Motori krijoi një grup inxhinierësh motorik nga ekipi i Formula 1 nga shqetësimi BMW. Njësia M zbatoi zhvillimet e saj teknike në më shumë se 5 vjet në gjeneratën e katërt M5. Cilat janë tiparet e kësaj makine, mësoni më poshtë.

Besueshmëria, Problemet dhe riparimi i motorit BMW M5 E60 S85

Sipas traditës aktuale, çdo M5 e re po bëhet gjithnjë e më shumë, ajo ka të bëjë me M5 E60, e cila është bërë shumë e pakëndshme. Rrjedhimisht, 400 hp Ish S62 nuk do të kishte mjaftueshëm për konkurrencë të suksesshme me Audi RS6 dhe Mercedes-Benz E55 / E63 AMG. Ndryshe nga të gjitha motorët e mëparshëm që janë zhvilluar në bazë të motorëve të motorit civil, S85B50 është projektuar nga e para dhe gjatë dizajnit të përdorur në Sport P84 / 5, e cila është përdorur në Williams F1 FW27.
Motori BMW S85 mori një bllok cilindër alumini me 10 cilindra, të vendosura me 17 mm kompensuar dhe një kënd të kolapsit 90 °, pa sleeves. Ka edhe vajra për pistonat e ftohjes dhe crankcase alumini. Me dizajn, blloku është i ngjashëm me N52. Organet e përforcuara, shufrat janë të lehta të falsifikuara, 140.7 mm të gjatë, pistonat e bëra nga aliazh alumini, nën shkallën e ngjeshjes 12 dhe me një lartësi compression prej 27.4 mm.
S85 kokat e cilindrit prej alumini, me 4 valvula për cilindër, me komponente hidraulike, dhe me një sistem të ndryshimit të fazës së shpërndarjes së gazit në marrjen dhe shkarkimin e dyfishtë-vanos (afër asaj në S62). Rregullimi i konviktit të hyrjes 60 °, diplomimi 37 °. Camshafts në M5 E60: Faza 268/260, duke hequr 11.7 / 11.5 mm. Diametri i valvulës së hyrjes prej 35 mm, diplomimi 30.5 mm, trashësia e shufrës 5 mm. Inlet ka 10 valvula mbyt në 2 rreshta prej 5 copë, në çdo cilindër marrësin e vet dhe optimizuar. Performanca e nozzles është 192 cc. Manifolds shter 5-1, exchline, një katalizator për secilin. Kontrollon motorin M5 E60 Brain DME MS S65.
E gjithë kjo ju lejon të merrni 507 hp Në 7750 rpm me 5 litra vëllim pune dhe lëshojeni motorin në kufirin 8250 rpm.
Motori BMW S85 u instalua në M5 E60 / E61 dhe në M6 E63 / E64.
Për modelin më të ri M3 në trupin E92, motori S85 u thjeshtua dhe mori emrin S65B40.
Zëvendësuar S85B50 në vitin 2010, së bashku me ndalimin M5 E60 dhe BMW M5 F10 qëndroi një turbocharged i ri V8 S63.

Problemet dhe disavantazhet e motorëve BMW S85

M5 E60 Motor ka një problem me veshin e parakohshme të linjave të lidhjes së shufrave (në të gjitha versionet e S85B50), të cilat kërkojnë zëvendësim çdo 80 mijë km. Një punë e tillë është më e mirë për të shpenzuar paraprakisht në mënyrë që të mos merrni probleme globale me motorin. Venos gjithashtu kërkojnë riparime periodike, edhe pse jo aq të shpeshta. Përndryshe, motori është normal, nëse ai ishte i kujdesshëm, nuk u mbin shpejt, me cilësi të lartë dhe në kohë ishin servisuar. Më shpesh, gjithçka ndodh jo, kështu që para blerjes së M5 E60 ose M6 E63, kërkohet diagnoza.

Specifikimet.

Nën kapuçin e versionit M të serisë së 5-të, një volum me performancë atmosferike V10 prej 5.0 litra u bllokua (projektuar posaçërisht për këtë makinë), duke gjeneruar 507 kuaj fuqi në 7750 rev / min dhe 520 nm të çift rrotullues të pikut në 6100 rpm. Të gjitha tërheqjet u ushqyen në timonin e boshtit të pasmë, i cili ishte ndërtuar në një diferencial të vetë-mbylljes, përmes një transmetimi robotik të SMG II me shtatë bende. "Katapultatimi" nga skena në 100 km / h në sedan, të zënë 4.7 sekonda, në karrocë stacioni - me 0.1 sekonda më gjatë, edhe pse shpejtësia maksimale në të dy rastet ishte e kufizuar në 250 km / h. Pjesa e rrjedhjes së gjeneratës së katërt të BMW M5 u përfaqësua nga një pezullim prej alumini me një pjesë të dyfishtë dhe një front shumëdimensional.

"Në një rreth", makina ishte e pajisur me Amortizatorët e Shock EDC me valvola solenoide. Në Emka, një kontroll i rrotave të rrotave u përdor me një çelik adaptiv të timonit servotronic, si dhe frenat e zbukuruara me disk me ABS dhe asistentë të tjerë elektronikë në të gjitha rrotat. "M5" në trupin E60 / E61 është një pamje e fuqishme, një brendshme luksoze, karakter shofer, folës të shkëlqyer, prestigj të lartë dhe makinë praktike familjare. Në të njëjtën kohë, "bavarez" karakterizohet nga një karburant i madh "oreks", pastrim i vogël rrugor dhe shërbim të shtrenjtë.

Karakteristikat operacionale BMW M5 E60 Sedan

Shpejtesi maksimale: 250 km / h
Overclocking kohë deri në 100 km / h: 4.7 C.
Konsumi i karburantit 100 km në qytet: 22.7 L.
Konsumi i karburantit 100 km në autostradë: 10.2 L.
Konsumi i karburantit për 100 km në një cikël të përzier: 14.8 L.
Vëllimi i rezervuarit të gazit: 70 L.
Curb Pesha Car: 1830 kg
Pesha e plotë e lejueshme: 2300 kg
Madhësia e gomave: 255/40 ZR19, 285/35 ZR19
Madhësia e diskut: 8.5-9.5 x 19.

Karakteristikat e motorit

Vendndodhja: Fronti, gjatësi
Vëllimi i motorit: 4999 cm3
Fuqia e motorit: 507 hp
Numri i revolucioneve: 7750
Çift rrotullues: 520/6100 n * m
Sistemi i furnizimit: Shpërndarë injeksion
Turbocharddv: jo
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit: Dohc.
Vendndodhja e cilindrit: V-formë
Numri i cilindrave: 10
Diametri cilindër: 92 mm
Piston Move: 75.2 mm
Raporti i kompresimit: 12
Numri i valvulave për cilindër: 4
Karburanti i rekomanduar: AI-98.

Sistem i frenave

Frenat e përparme: Disk ventiluar
Frenat e pasme: Disk ventiluar
ABS: Abs

Drejtues

Drejtimi i energjisë: Hidrauscittel
Lloji i drejtimit: Gear rake

Transmetim

Njësia e Drive: I pasmë
Numri i ingranazheve: Kutia automatike - 7
Raporti i marshit të palës kryesore: 3.620

Pezullim

Pezullimi i parë: Levë e dyfishtë tërthore
Pezullimi i pasmë: Pranverë

Trup

Lloji i trupit: sedan
Numri i dyerve: 4
Numri i vendeve: 5
Gjatësia e makinës: 4855 mm
Gjerësia e makinës: 1846 mm
Lartësia e makinës: 1469 mm
Wheelbase: 2889 mm
Pjesa e përparme: 1580 mm
Pitch Back: 1566 mm
Vëllimi i trungut: 500 L.

Prodhim

Viti i lëshimit: Që nga viti 2004.

Tuning Engine BMW M5 E60

S85 ATMO. Stroker

Motor S85 tashmë ka nga fabrika ka fuqi të lartë në krahasim me volumin e saj të punës dhe shtypet mjaft fuqishëm, por disa rezerva mbeten ende. Mënyra më e thjeshtë dhe e përdorur për të ngritur kthimin M5 E60 është për të blerë një shter sport pa katalizatorë (si supersprint), inlet gruppe m, rrotull dhe vendosjen përkatëse të trurit. Kjo do të japë rreth 50 hp Nëse shtoni shuplaka 294/282 për këtë set, Dinan Choke dhe melodi në, atëherë M5 E60 do të tregojë 580+ HP E gjithë kjo grup do të lejojë të shkojë 1/4 milje për 12 sekonda. Gjithashtu ka një rresht balenë që rrisin volumin e punës me 5 litra në 5.8 duke vendosur boshtin me shpejtësi të ulët 82 mm dhe pistonat prej 94 mm, ose standardi 92 mm (vëllimi do të jetë 5.6 litra). M5 E60 me një vëllim prej 5.8 l dhe me të gjitha grupet e përshkruara më sipër, do të tregojë 620-630 hp

Kompresor s85

Alternativa më e lirë për akordimin atmosferik M5, ka një blerje të kompresorit të Kinës. Versioni më i zakonshëm dhe i provuar është ESS. Whale Ess S85 vt2, bazuar në Vortech V3si, të fryra në magazinë motor 0.5 bar dhe do të heqë 650 hp Një mënyrë mjaft të besueshme për të marrë fuqi të mirë. Mos harroni të blini shufra escting es. Të gjitha balenat më të fuqishme kërkojnë foshnjat serioze të parave dhe nënkuptojnë humbjen e besueshmërisë.

Sallon

Përveç motorit të ri dhe gearbox, gjenerata e katërt e M-Ki mund të mburret me një brendshme të rehatshme.

Për lehtësinë e menaxhimit të këtij makina sportive, u instalua një rrotë e drejtimit unik tre-spin. Trashësia e saj është zgjeruar. Rrotullimi është tërhequr nga lëkura e zezë dhe është e mbuluar me temat e tre ngjyrave. Nën mid-spokes, petalet e çelësave të kontrollit të gearbox janë të përshtatshme të vendosura.

Për lehtësinë e menaxhimit të këtij makina sportive, u instalua një rrotë e drejtimit unik tre-span

Pult është informativ. Projektuar me krom dhe të theksuara me dritë të bardhë të ftohtë. Shigjeta pikturuar të kuqe. Për ngarje të lehtë me shpejtësi të lartë, ju mund të përdorni një ekran shtesë. Madhësia e saj është 6.3 inç, shfaqet informacioni për shpejtësinë e lëvizjes dhe shpejtësinë e agregatit të forcës. Menjëherë, shfaqen mënyrat e funksionimit të kutisë SMG III.

Udhëheqës lëkure Tapiceri me ventilim aktive dhe ngrohje lejon shoferin dhe të ndjehen rehat në çdo kohë të vitit. Për tharjen e brendshme, është përdorur lëkura e makinave me cilësi të lartë nga koleksioni i ri Merino.

Në pragjet dhe në pedals vendosur rreshtim me emblemën BMW M5.

Restauring

Në fillim të vitit 2007, gjenerata e katërt M5 ka pësuar përmirësime. Çdo ndryshim i rëndësishëm i të dashuruarve të makinave bavareze vënë re. Versioni i ri i makinës sportive nga BMW mori:

• disa elemente të përditësuara të kabinës;
• këmbët e pasme të udhëhequra;
• ndryshuar dritat e ditës.

Test Drive BMW M5 E60