Njësia e ekranit të sistemit të monitorimit në bord. Njësia e ekranit të sistemit të monitorimit në bord Diagrami i njësisë së ekranit VAZ 2110

Çdo pronar i makinave VAZ dëshiron të bëjë një vepër arti nga makina e tij. Pengesa kryesore për të arritur këtë qëllim është se makinat e familjes VAZ janë shumë të mërzitshme dhe për këtë arsye duhet të bëni shumë për të dalë nga turma. Ndoshta është më mirë të filloni akordimin e makinave nga pjesa e brendshme, pasi para së gjithash duhet të jetë e rehatshme, dhe më pas e bukur.
Le të fillojmë me atë që duhet të bëjmë në brendësi të makinës VAZ 2110 me një ndriçim të bukur me ngjyra. Ky artikull do të përshkruajë në detaje procesin e ndryshimit të ndriçimit të panelit të një makine VAZ 2110, ose, për të qenë më të saktë, zëvendësimin e ndriçimit BSK me një pult makine. Pra, le të fillojmë. Për të krijuar një ndriçim të ndritshëm në BSC, duhet të punojmë me LED dhe pleksiglas. Në disa makina të kësaj familjeje, futjet BSK kanë një strukturë transparente, dhe në disa jo. Në rastin tim, futja ishte e errët, kështu që më duhej të djersitja pak për ta marrë atë në gjendjen e dëshiruar. Le të kalojmë te procesi. Si fillim, çmontova BSC-në dhe e preva me pleksiglas, një drejtkëndësh i vogël pak më i madh se vizatimi i makinës në BSC. Më pas, shpova një vrimë të vogël në të për një LED me madhësi rreth 3 mm.

Tani kemi prerë një vrimë në kornizë, e cila ndodhet nën futjen me një foto.

Në mënyrë që LED-të të mos shkëlqejnë në treguesit e derës së hapur, duhet të bëni një ndarje të vogël midis llambave. Si ndarje, kam përdorur një film të errët. Tani pengesa e dritës është gati, gjithçka që mbetet është të bëjmë vetë ndriçimin. Le të përgatisim LED-të. Në mënyrë që LED-të të mos shkëlqejnë në mënyrë të drejtuar, duhet t'i përpunojmë ato dhe ta bëjmë sipërfaqen mat. Për trajtimin sipërfaqësor, ne kemi nevojë për letër zmerile të mirë. Ne përpunojmë LED dhe vazhdojmë me bashkimin. Ne lidhim rezistorë 1.5 kOhm në kontaktin e gjatë të LED-ve në mënyrë që LED-të të kenë rezistencë. Nëse rezistorët nuk janë bashkuar, atëherë jeta e LED-ve do të jetë shumë më e shkurtër. Tani mund të lidhni LED dhe telat e energjisë. Ne lidhim LED me kontaktet e dritës standarde të sfondit dhe kontrollojmë gjithçka në veprim.

Në rastin tim, gjithçka nuk funksionoi siç e prisja, një nga LED -të u dogj, madje edhe me një rezistencë, pasi harrova të shkëputja terminalin nga bateria. Pra, para fillimit të punës, është mirë të shkëputni tela negative nga bateria. Puna duhej të ribëhej. Pas disa minutash, i kisha zëvendësuar plotësisht LED-et dhe mbarova. Kontrollova gjithçka në kasë, funksionon siç duhet. Rezultatet më bënë shumë të lumtur, paneli BSK shkëlqen shumë bukur, syri tashmë është i lumtur.

Kjo punë mori shumë pak kohë, rreth 90 minuta dhe vetëm disa rubla për të blerë LED dhe rezistorë. Natën, ndriçimi shumëngjyrësh mbretëron në sallon. Disa ditë më vonë, zëvendësova gjithashtu dritat e pultit, kanalet e ajrit dhe bëra një qiell me yje në kokë. Tani është shumë e këndshme të futesh në makinë. Miqtë janë të gjithë të kënaqur me makinën time. Epo, kjo është e gjitha, ne bëmë një ndriçim të bukur të pasmë të BSC me duart tona, duke mos shpenzuar shumë kohë dhe para. Faleminderit per vemendjen. Mirupafshim.

.. 170 171 174 ..

Lada VAZ-2110 (2111, 2112). Njësia e ekranit të sistemit të monitorimit në bord

Njësia e ekranit është e instaluar në tastierën e panelit të instrumenteve dhe jep alarme zanore dhe drite për dyert e hapura të makinës, rripat e sigurimit të palidhur, mosfunksionimin e llambave të ndriçimit të jashtëm ose qarqet e tyre, konsumimin e jastëkëve të frenave të përparme, nivel të pamjaftueshëm të: vajit të motorit , ftohës, lëng larës. Njësia gjithashtu ndez dhe fiket (me vonesë) ndriçimin e brendshëm kur hapet ndonjë derë.

Njësia fiket kur nuk ka çelës në bllokimin e ndezjes. Sapo të futet çelësi (por ende i pa kthyer), njësia reagon ndaj hapjes së derës së shoferit me një sinjal zanor të ndërprerë (buzzer) për 8 ± 2 s, që do të thotë "çelës i harruar në bllokimin e ndezjes". Sinjali anulohet kur dera mbyllet ose çelësi hiqet ose kthehet nga pozicioni "0".

Pasi ta ktheni çelësin në pozicionin "Ndezja", njësia hyn në modalitetin e provës. Në këtë rast, të gjitha dritat treguese dhe një zile janë ndezur në mënyrë që shoferi të sigurohet që ata po punojnë siç duhet. Në të njëjtën kohë, sinjalet merren nga sensorë të nivelit (ftohës, lëng larës dhe vaj motori).

Nëse ndonjë sensor tregon një nivel të pamjaftueshëm, në fund të provës, treguesi përkatës fillon të pulsojë dhe një sinjalizues tingëllon për 8 ± 2 s. Pas kësaj, treguesi ndizet vazhdimisht derisa çelësi i ndezjes të kthehet në pozicionin "0".

Pas ndezjes së motorit, sensorët e nivelit nuk anketohen. Përpunohen vetëm sinjalet nga sensori i konsumit të bllokut të frenave, stafeta e monitorimit të gjendjes së llambës (dritat e parkimit dhe drita e frenave) dhe çelsat e kufirit të derës. Në rast të konsumimit të jastëkëve të frenave, djegies së llambës ose defektit të hapjes së derës, tingëllon alarmi dhe drita treguese përkatëse pulson. Pas 8 ± 2 s, ndizet me një dritë të qëndrueshme dhe sinjalizuesi fiket. Pas mbylljes së derës, treguesi fiket, në rast të keqfunksionimeve të tjera, ai mbetet i ndezur derisa çelësi të kthehet në pozicionin "0".

Sensori i nivelit të lëngut të ftohësit (dhe rondele) përbëhet nga një tub plastik me një çelës kallam brenda të mbyllur nga fundi dhe një notues me një magnet të vendosur në tub. Sensori i nivelit të vajit - me tub bronzi. Sapo çelësi i kallamit hyn në një fushë magnetike, kontaktet e tij mbyllen. Sensorët e nivelit të ftohësit dhe të lëngut larëse kanë një lidhës me dy kunja, sensori i nivelit të vajit ka një lidhës me një kunj (kontakti i dytë është toka e automjetit).

Sensori i veshjes së jastëkut të frenave është i instaluar në një vrimë të veçantë në bllokun e frenave të përparmë dhe është i lidhur me telat e automjetit me një lidhës të vetëm terminali. Sensorët shiten të plotë me jastëkë; gjatë zëvendësimit të tyre, sensori instalohet në bllokun e brendshëm.

Diagrami i lidhjes së pajisjes së kontrollit (pamje nga ana e pasme): 1 - llamba e kontrollit të rezervës së karburantit; 2 - llambat ndriçuese të grupit të instrumenteve; 3 - llambë kontrolli për kthesën djathtas; 4 - llambë e kontrollit të kthesës majtas; 5 - një tregues i temperaturës së ftohësit; 6 - llambë kontrolli për ndriçimin e jashtëm; 7 - llambë kontrolli për presionin e vajit; 8 - llamba e kontrollit të frenave të parkimit; 9 - llamba treguese e ngarkimit të baterisë; 10 - takometër; 11 - llambë kontrolli "Kontrollo motorin"; 12 - shpejtësimatës; 13 - llambë kontrolli për nivelin e lëngut të frenave; 14 - llambë paralajmëruese për alarmin; 15 - llambë kontrolli për fenerët me rreze të lartë; 16 - treguesi i nivelit të karburantit.

Lada VAZ-2110 (2111, 2112). Kompjuter udhëtimi

Në disa makina, në vend të një ore, një kompjuter udhëtimi mund të instalohet në panelin e kontrollit, duke treguar kohën që nga fillimi i udhëtimit, konsumin e karburantit, shpejtësinë mesatare, kilometrazhin e vlerësuar në karburantin e mbetur, temperaturën e ajrit jashtë makinës. Përveç kësaj, ajo mund të funksionojë si një orë alarmi.

Sistemi i monitorimit në bord (BSK)- një gjë shumë e dobishme në makinë! Por për disa arsye, sensorët në "Dhjetëra" anketohen vetëm kur ndezja është e ndezur. Kjo do të thotë, nëse keni shtuar lëng në rezervuar, atëherë në mënyrë që treguesi në BSC të fiket, duhet të fikni / ndizni ndezjen. Në artikull do t'ju tregoj se si modifikoni BSK për të punuar në kohë reale.

E parazgjedhur BSK anketon të gjithë sensorët vetëm kur ndezja është e ndezur. Kjo do të thotë që nëse niveli i ftohësit ka rënë (për shkak të rrjedhjes së tij) ose mbaron uji për larjen e xhamit të përparmë, shoferi nuk do ta dijë për këtë deri herën tjetër që të ndezë ndezjen.

Blloku BSK jep parametrat e mëposhtëm:
1. Treguesi i pamjaftueshëm i nivelit të vajit - dhe kështu funksionon normalisht me vonesën e tij prej 10 minutash, kështu që ne nuk e prekim.
2. Treguesi i mosfunksionimit të llambës gjithashtu funksionon normalisht kur motori është në punë.
3,4,5,6. Katër pajisje sinjalizuese për dyer të hapura, puna e tyre gjithashtu është mjaft e kënaqshme.

Mbetet për ndryshim:
7. Treguesi i nivelit të pamjaftueshëm të lëngut larës.
8. Treguesi i nivelit të pamjaftueshëm të ftohësit në rezervuarin e zgjerimit.
9. Treguesi i konsumit të jastëkut të përparmë.
10. Llamba paralajmëruese e rripit të sigurimit të shoferit nuk është e lidhur.

Dy parametrat e fundit nuk funksionojnë nga fabrika, sepse nuk ka sensorë të instaluar, i kam përdorur për qëllime të tjera:
1) i lidhur me treguesin e veshjes së tastierës sensori i nivelit për rezervuarin shtesë të rondele
2) tek treguesi i mos vendosjes së rripave të sigurimit Sensori i nivelit të rezervuarit të larjes së dritares së pasme.

Ridizajnuar alarmet e rënies së nivelit në rezervuarin e zgjerimit dhe në rezervuarët e larjes.
Kuptimi i këtij rishikimi është të shkëputni LED-të e treguesve që na duhen nga pllaka dhe t'i lidhni ato drejtpërdrejt (nëpërmjet rezistencave) me prizën BSK.

2. Një model i vjetër me trup të gjatë. Ndryshe nga mostra e re, ka shumë hapësirë ​​të lirë dhe priza ndodhet veçmas nga bordi, e lidhur me të me tela. Përfundova me një bllok të stilit të vjetër.

3. Pastaj, të njëjtat tela, vetëm nga ana tjetër, u pa salduan nga priza, u ngjitën në vendet e tyre të rezistencës dhe vetë telat u ngjitën në rezistenca. Rezistenca e përdorur 620 Ohm, fuqia 0.125W.

Pas një përsosjeje të tillë, treguesit BSK punojnë me ndezjen e ndezur dhe ndizen menjëherë kur ndizet sensori. Pajisja e sinjalizimit të zërit nuk funksionon së bashku me ta (kur niveli i lëngut bie, në rrugë të pabarabarta, do të mundojë me kërcitjen e tij.)

Në vend të ikonave "rripa" dhe "jastëkë", unë bëra ikonat e mia të nivelit të lëngut.
Miku im, Roma112, vizatoi një plan urbanistik të ri me ikona të reja në CorelDRAW " niveli i lëngut të larjes së fenerëve"dhe" niveli i lëngut në rezervuarin e larjes së dritares së pasme". Unë e printova këtë plan urbanistik në një makinë fototipesh dhe e petëzova me film mat.
Ndoshta do të jeni të interesuar se si të bëni dritën e prapme të bllokut BSC.
Burimi i fotos:

• Tregimi i BSC në faqen e internetit të Egor në kohë reale
• Rishikimi kardinal i BSK nga forumi my2110.ru

http: //xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Blloku mund të jetë në një nga pesë mënyrat:

- fikur;

- mënyra e pritjes;

- kontrolli paraprak i pajisjeve sinjalizuese (testimi);

- kontrolli paraprak i parametrave (gjendja e sensorëve);

- kontrolli i parametrave kur motori është në punë.

Kur hapni çdo derë të makinës, njësia duhet të ndezë ndriçimin e brendshëm.

Modaliteti i fikur

Kur çelësi nuk është futur në çelësi i ndezjes, njësia është në modalitetin "off".

Modaliteti i pritjes

Pas futjes së çelësit në çelësi i ndezjes njësia kalon në "modalitetin e gatishmërisë" dhe mbetet në të ndërsa çelësi në ndërprerësin e ndezjes është në pozicionin 0 ("fikur").

Nëse dera e shoferit është e hapur në këtë modalitet, ndodh defekti "Çelësi i harruar në çelësin e ndezjes" dhe sinjalizuesi fillon të japë një sinjal zanor me ndërprerje për (8 ± 2) s. Sinjali duhet të fiket nëse mbyllni derën ose hiqni çelësin nga çelësi i ndezjes ose e ktheni çelësin në një pozicion tjetër.

Duke testuar

Në të njëjtën kohë, defektet monitorohen nga sensorë të nivelit dhe gjendja e tyre memorizohet. Deri në fund të testit, sinjalizimi i gjendjes së sensorëve nuk bëhet.

Para nisjeskontrolli i parametrave

Pas përfundimit të testimit, pason një pauzë dhe njësia kalon në modalitetin e kontrollit para nisjes së parametrave. Në këtë rast, sinjalizimi i defekteve (nëse ka) kryhet sipas algoritmit të mëposhtëm:

- Treguesit LED të atyre parametrave që janë jashtë intervalit normal fillojnë të pulsojnë për (8 ± 2) s, pas së cilës fillojnë të ndizen vazhdimisht derisa çelësi në çelësin e ndezjes të kthehet në pozicionin "0" ("Fikur");

- Njëkohësisht dhe sinkron me pajisjet e sinjalizimit LED, ndizet pajisja e sinjalizimit të zërit, e cila fiket pas (8 ± 2) s.

Kontrolli i parametravekur motori është në punë

Blloku kalon në këtë modalitet të fundit pas përfundimit të modalitetit të mëparshëm. Në këtë rast, kontrolli i parametrave të sensorëve të nivelit përfundon dhe monitorohen vetëm parametrat e tjerë.

Nëse ndodh një mosfunksionim gjatë lëvizjes, alarmi përsëritet sipas algoritmit të dhënë për modalitetin "Kontrolli para nisjes së parametrave".

Nëse gjatë sinjalizimit të zërit dhe LED, çelësi në çelësin e ndezjes është kthyer në pozicionin "0" ("Fikur"), alarmet e zërit dhe të dritës duhet të fiken.

Në rast të keqfunksionimeve të tilla si "Varja e jastëkëve të frenave" ose "Djegia e fijeve të llambave", mosfunksionimi duhet të ruhet deri në fund të udhëtimit [derisa çelësi të kthehet në pozicionin "0" ("Fikur")] Me

Nëse, brenda (8 ± 2) s pas fillimit të alarmit të dritës dhe zërit, shfaqet një ose më shumë sinjale "Defekt", atëherë treguesi i dritës vezulluese duhet të ndizet me një dritë të qëndrueshme dhe treguesi i dritës i sinjaleve të sapomarra. duhet të ndizet sipas algoritmit të përshkruar.

Si në çdo makinë tjetër, paneli i instrumenteve VAZ 2110 është krijuar për të shfaqur gjendjen e përgjithshme të makinës, për të treguar funksionim të qëndrueshëm ose keqfunksionime në sistemet e tij kryesore, si dhe shpejtësinë, nivelin e karburantit, etj.

Sidoqoftë, siç tregon praktika, paneli i kontrollit nuk është një libër i hapur për të gjithë. Konsideroni pajisjen e tij, udhëzimet dhe një përshkrim të llambave treguese në panelin e modelit të ri dhe të vjetër.

Simbolet treguese

Siç e dini, të gjitha dritat në panelin e kontrollit ndizen kur ndezja ndizet, dhe më pas, kur motori tashmë funksionon, shumica e tyre fiken. Por kur dikush mbetet në zjarr, ose pulson, kjo nuk mund të mos jetë alarmante, sepse jo të gjithë mund të kuptojnë menjëherë se cilat keqfunksionime tregon kjo, cili prej sistemeve ka nevojë për riparim urgjent.

Konsideroni përcaktimin e panelit të instrumenteve VAZ 2110. Duhet të jeni të vetëdijshëm se pavarësisht nëse paneli është i ri apo i vjetër në makinën tuaj, përcaktimet janë pothuajse të njëjta, por pozicioni i treguesve mund të jetë paksa i ndryshëm.

Pjesa e sipërme

Pra, le të fillojmë nga e majta në të djathtë. Së pari, pjesa e sipërme e panelit të kontrollit:

1. Shkalla anësore nga 50 në 130 dhe një shigjetë. Tregon temperaturën e antifrizit (antifrizit) në sistemin e ftohjes së motorit;
2. Shkallë pothuajse rrethore (0 - 80) dhe një shigjetë. Tahometri që tregon shpejtësinë e motorit;
3. Dy shigjeta në krye, pothuajse në mes të panelit të kontrollit - sinjalet e kthesës (djathtas, majtas);
4. Speedometër. Epo, kjo pajisje, me siguri të gjithë e dinë, tregon shpejtësinë me të cilën makina po lëviz;
5. Shkallë anësore me një shigjetë dhe, më shpesh, dy imazhe të një stacioni karburanti (e bardhë dhe e kuqe). Në vend të një kolone të kuqe, mund të ketë një dritë të verdhë. Ky është një tregues i nivelit të karburantit në rezervuar. Nëse kolona e kuqe (drita e verdhë) ndizet, kjo do të thotë se ka mbetur shumë pak karburant në rezervuar - jo më shumë se 7 litra, kërkohet një karburant urgjent.

Pjesa e poshtme

Konsideroni treguesit në fund të panelit të kontrollit. Nëse nuk ndizen, kjo do të thotë që makina funksionon normalisht dhe kur ndonjëri prej tyre ndizet, kjo tregon një mosfunksionim në disa komponentë. Më shpesh, ky është një sinjal se duhen riparime dhe sa më shpejt aq më mirë. Nga e majta në të djathtë:

1. Treguesi në pjesën e poshtme majtas është drita e amortizatorit të ajrit (nëse keni një motor karburatori);
2. Ikona e vajit. Nëse kjo dritë është e ndezur, atëherë ka presion të pamjaftueshëm të vajit në motor. Sinjali është alarmues. Duhet të ndalosh, të gjesh arsyen;
3. Një ikonë e rrumbullakët me shkronjën P brenda, në panelin e kontrollit, tregon se keni ndezur frenin e parkimit, i cili, siç e dini, duhet të çaktivizohet kur niseni;
4. Një tregues i një mosfunksionimi të lidhur me një gjenerator ose bateri (në tregues një imazh konvencional i baterisë). Karikimi i baterisë nga gjeneratori mund të mos funksionojë, ka një qark të hapur, rripi i alternatorit është i lirë ose i prishur. Në çdo rast, ndërhyrja dhe riparimi juaj është i nevojshëm, përndryshe problemet nuk mund të shmangen;
5. Nëse motori po funksionon dhe treguesi Check Engine në panelin e kontrollit është i ndezur, kjo është gjëja më e pakëndshme për shoferin, pasi tregon keqfunksionime serioze në motor. Në përgjithësi, kur ky tregues ndizet, rekomandohet të ndaloni drejtimin, të fikni motorin. Me shumë mundësi, ai ka nevojë për riparime;
6. Zakonisht ka një trekëndësh të kuq mbi Check Engine. Ndizet kur "banda e urgjencës" është duke punuar - një shenjë alarmi;
7. Një dritë e fenerit tregon që drita e lartë është ndezur. Projektuar për të kontrolluar fenerët: kur shfaqet një makinë që po afrohet, mos harroni të kaloni në rreze të ulët;
8. Një ikonë treguese shumë e rëndësishme që ka paneli i përparmë (në një rreth të kuq) është një sinjal se nuk ka lëng të mjaftueshëm të frenave. Ndoshta po rrjedh diku, të cilën këshillohet ta zbuloni sa më shpejt që të jetë e mundur dhe, nëse është e nevojshme, të kryeni riparime urgjente, të rimbushni nivelin;
9. Ikona e llambës së dritës është një kontroll mbi përfshirjen e dimensioneve;
10. Përveç këtyre llambave, paneli i kontrollit të përparmë ka tregues të kohës (dhe një buton për caktimin e orëve dhe minutave) si dhe një ekran që tregon kilometrazhin total dhe ditor. Në një panel më të ri, ky ekran mund të jetë i ngushtë.

Deshifrimi i kodeve të gabimit të makinave është paraqitur në këtë material:

Paneli shtesë

Paneli i përparmë shtesë i kontrollit BSK të modelit të ri ka tregues:

• Mund të tregohet vaji. Nëse drita është ndezur në të njëjtën kohë, kontrolloni nivelin e vajit;
• Ikona ndizet, në të cilën, me pak imagjinatë, mund të "identifikoni" fshirësit që punojnë. Kjo sugjeron që ka pak lëng larës xhami në rezervuar;
• Imazhi konvencional i një termometri mbi një enë me lëng - temperaturë e lartë e antifrizit;
• Një dritë e kryqëzuar, të cilën e tregon shigjeta, është një shenjë se drita ose dimensionet e frenave nuk funksionojnë;
• Nëse drita me imazhin e një rrote me jastëkë frenash ndizet, është mjaft e mundur që jaskat të jenë konsumuar dhe të kenë nevojë të zëvendësohen;
• Shenja e burrit me rripin e sigurimit tregon se rripi i sigurimit duhet të jetë i lidhur.

Heqja dhe rishikimi

Këtu keni një përmbledhje të shpejtë të ikonave të pajisjes dhe panelit të kontrollit. Nëse ajo refuzoi për ndonjë arsye, mos u frikësoni menjëherë. Më shpesh, arsyeja është mungesa e kontakteve në instalime elektrike në çdo vend. Por sigurisht, nëse dëshironi, mund ta ndryshoni ose rregulloni plotësisht panelin.

Ky material do t'ju ndihmojë të rregulloni dritën e prapme të pultit:

Për shembull, duke hequr pllakën e kapakut, zëvendësoni llambat me LED më të shndritshëm. Ky panel është më i ndritshëm dhe sinjalet e dhëna nga makina do të jenë më të dukshme për shoferin. Nëse dëshironi, mund të instaloni një më të fortë, e cila do të transformojë brendësinë.

Për të hequr panelin, ju duhet:

1. Shkëputni telin "-" të baterisë;
2. Hiqeni duke i zhveshur vidhat;
3. Hiqni lidhësit e panelit të kontrollit në veshje, hiqni grupin e instrumenteve nga priza;
4. Hiqni maskën e qelqit;
5. Shkëputni telat me bllokun;
6. Ndryshoni panelin e kontrollit ose zëvendësojeni atë me një të ri. Mblidhni gjithçka në rend të kundërt.