Pa të cilën është e pamundur të drejtosh makinën. Një përmbledhje e shkurtër e pajisjeve speciale të policisë është ofruar.

Një motor, një makinë, dhe aq më tepër një autobus apo një kamion, janë të gjitha mjetet e transportit rrezik i shtuar.  Kur vozitni, shoferi i çdo automjeti pranon për ekzekutim rigoroz të gjithë listën e kërkesave të Rregullave që lidhen me të. Dhe Rregullat, ndër të tjera, gjithashtu kërkojnë që shoferi të dijë listën e mosfunksionimeve që ndikojnë në sigurinë e trafikut (ose dëmtojnë mjedisin). Dhe jo vetëm që dinte, por edhe dinte se si të zbulonte ndonjë prej këtyre keqfunksionimeve në kohën e duhur.

Shoferi duhet të kontrollojë dhe të sigurojë që automjeti është në gjendje të mirë teknike gjatë rrugës.

Siç mund ta shihni, këto nuk janë vetëm fjalë, kjo është një kërkesë e Rregullave - shoferi duhet të sigurohet që automjeti është plotësisht funksional para çdo nisje. Për më tepër, gjatë drejtimit të automjetit, shoferi duhet të ndiejë se diçka nuk është në rregull me makinën, të ndalojë dhe të kuptojë se çfarë është e gabuar, dhe vetëm pas kësaj të marrë një vendim nëse është e mundur të vazhdohet ngarja.

Rregullat i ndanë gabimet në dy kategori:

- Ka keqfunksionime me të cilat asnjë lëvizje e mëtejshme fare!

- Dhe ka keqfunksionime me të cilat operimi është i ndaluar  automjeteve!   Kjo do të thotë, ju nuk mund të merreni me biznesin tuaj, por mund të shkoni në shtëpi (nëse gjendet një mosfunksionim në rrugë) ose në vendin e riparimit. Në këtë rast, lëvizja lejohet vetëm duke marrë të gjitha masat paraprake.

Fajet me të cilat ndalohet lëvizja e mëtejshme.

Rregulloret. Seksioni 2. Klauzola 2.3.1. Lëvizja është e ndaluar nëse:

1. Sistemi i frenave të defektit të shërbimit.

2. Drejtues i gabuar.

3. Vrapim i gabuar (kur vozitni me rimorkio).

4. Fenerët dhe dritat e dritës nuk digjen ose mungojnë (kur ngasni në errësirë \u200b\u200bose në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme).

5. Fshirja në anën e shoferit nuk funksionon (gjatë shiut ose borës).

Siç mund ta shihni, ekzistojnë vetëm pesë gabime të tilla. Dhe mbani mend lehtë.

1. Nëse sistemi i frenave të shërbimit është i gabuar!

Drejtuesit me përvojë bëjnë shaka me zë të lartë: "Frenat dhe burgu fillojnë me një letër".

2. Nëse drejtimi është i gabuar.

Pajtohem - për cilën lëvizje të mëtejshme mund të mendohet nëse makina nuk i bindet timonit. Në këtë situatë, ekziston vetëm një rrugëdalje - të telefononi një kamion tërheqës.

3. Nëse pengesa është e dëmtuar!

Po flasim për një shufër tërheqëse të projektuar për rimorkiot e tërheqjes. Në lidhje me një veturë të pasagjerëve, kjo është një pajisje e njohur për të gjithë me emrin e një piruni - një top bashkimi me një diametër prej 50 mm, mbi të cilin hidhet një kokë çiftëzimi e montuar në shiritin e një rimorkio.

4. Nëse dritat ose dritat nuk janë ndezur ose mungojnë!

Nëse kjo fatkeqësi ju ka ndodhur gjatë ditës në mot të kthjellët, ju mund të vozisni në shërbimin më të afërt të makinave me të gjitha masat paraprake.

Nëse kjo ka ndodhur gjatë natës ose në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme, është e nevojshme të hiqni makinën nga rruga dhe të prisni deri në agim.

5. Nëse fshirësi nuk funksionon në anën e shoferit!

Gjatë shiut ose reshjeve të dëborës kur fshirësi nuk po funksionon, ju nuk shihni asgjë. Prandaj, Rregullat në këtë rast natyrisht ndalojnë lëvizjen e mëtejshme.

Sapo shiu (ose reshjet e borës) të ndalen, ju mund të vazhdoni të vozitni automjetin (por vetëm në shtëpi ose në shërbimin më të afërt të makinave, dhe t'i nënshtroheni të gjitha masave paraprake të sigurisë).

Përveç vetë Rregullave, një broshurë e hollë "Rregullat e Rrugës së Federatës Ruse" përfshin edhe disa dokumente të tjera. Në veçanti, menjëherë pas "shënjimit të rrugës" ekziston një dokument me një emër shumë të gjatë:

DISPOZITAT THEMELORE

për pranimin e automjeteve në punë

dhe përgjegjësitë e zyrtarëve të sigurisë rrugore.

Pikat kryesore". Nuk ka kuptim të rishkruani tekstin e "Fundamentals" këtu, mund ta lexoni vetë, nuk kërkon ndonjë koment të veçantë. Unë do t'ju bëj vetëm disa pyetje në mënyrë që të vlerësoni rëndësinë e këtij dokumenti, i cili është një pjesë integrale e Rregullave.

"Fundamentals" ka një Shtojcë dhe gjithashtu me një emër të gjatë:

LISTA

gabimet dhe kushtet

në të cilin ndalohet funksionimi i automjeteve.

Në të ardhmen, për shkurtësinë, ne do ta quajmë këtë dokument " Lista e gabimeve"Ose vetëm" listë". Këtu, në të vërtetë, ne duhet të merremi me këtë "Lista" tani.

Familjariteti me këtë "Lista" sugjeron që lexuesi ta njoh mirë pajisjen e makinës. Dhe, në fakt, shoferi e njeh pajisjen e makinës, për ta thënë butë, nuk është as e dëmshme. Por do të vij nga fakti se jo të gjithë juve ju është dhënë me sukses kjo "diplomë kineze".

Në minimum, ju duhet të mësoni të bëni dallimin midis gabimeve, që ndikojnë në sigurinë , nga të gjithë të tjerët.

Fajet që ndikojnë në sigurinë.

Pyete veten, a lejohet të drejtosh një makinë, për shembull, me një sinjal tingulli boshe? Domethënë, a ndikon në sigurinë një sinjal i prishur i zërit? Dhe përgjigjuni vetë - dhe si ndikon! Në fund të fundit, sinjali i zërit është i destinuar për rastet kur është e nevojshme të parandalohen aksidentet!

Ose mekanizmi për rregullimin e sediljes së shoferit nuk funksionon, dhe është e pakëndshme të drejtosh makinën. A është kjo e rrezikshme? Sigurisht që është e rrezikshme. Dhe, prandaj, funksionimi i një makine me një mosfunksionim të tillë është i ndaluar!

Ose, gjatë lëvizjes, shpejtësia e shpejtësisë dështoi dhe tani, duke përmbushur kërkesat e Rregullave, shoferi mund të vlerësojë shpejtësinë vetëm "nga syri". A ndikon në sigurinë? Sigurisht që bën

Ose doli që dritarja e pasme nuk nxehet dhe, për më tepër, "sobë" nuk funksionon. Epo, në verë, në mot të drejtë, është e padobishme. Por më pas filloi të bjerë shi, në ndarjen e pasagjerëve, të gjithë po merrnin frymë dhe dritaret menjëherë mjegulloheshin. A është kjo e rrezikshme? Padyshim e rrezikshme. Dhe, prandaj, me një mosfunksionim të tillë, nuk duhet të lëvizni për biznesin e dikujt, por në shërbimin më të afërt të makinave - ndalohet funksionimi i automjeteve!

Ose këtu është një tjetër mosfunksionim i tillë - rondelet ose fshirësit nuk funksionojnë në mënyrën e vendosur. Kjo do të thotë, "spërkatësi", megjithëse spërkat, por jo në mënyrë të gabuar, dhe "pastruesit" e pastrojnë ose jo atë. Ose të pastra, por shumë ngadalë. Dhe përsëri - në mot të kthjellët, kjo, siç ishte, nuk është e rëndësishme. Por gjatë rrugës, situata ndonjëherë ndryshon menjëherë - një makinë lotuese u drejtua drejt, dhe tani, derisa wipers tuaj mund të trajtojnë atë, gjysma e katërta do të duhet të lëvizin verbërisht. Dhe Rregullat kërkojnë absolutisht me të drejtë që është e ndaluar të funksiononi makinën me një mosfunksionim të tillë!

Fajet që nuk ndikojnë në sigurinë.

Imagjinoni që dritarja e energjisë papritmas nuk pranoi. Në fakt, nëse të paktën një gotë është mbërthyer në pozicionin e hapur dhe nuk dëshiron të ngrihet, dhe kjo ndodh gjatë shiut ose reshjeve të borës, ose në ngrica të forta, atëherë unë do të mendoja se kjo ndikon edhe në sigurinë. Por autorët e "Lista" nuk mendojnë kështu. Ata besojnë se kjo ndikon vetëm në rehati. Dhe ju duhet të pajtoheni me këtë nëse nuk doni të bëni gabime në provim.

Nëse motori fillon dobët, ose nuk zhvillon fuqinë e kërkuar, ose karakterizohet nga rritja e konsumit të karburantit, atëherë autorët e "Lista" kanë absolutisht të drejtë - kjo nuk ndikon në sigurinë, ajo ndikon vetëm në portofolin e shoferit. Edhe pse si të themi - kjo, natyrisht, ndikon në gjendjen emocionale të shoferit, dhe, rrjedhimisht, edhe sigurinë. Por këto janë nuanca, dhe autorët e "Lista" nuk i përfshinë këto keqfunksionime midis atyre me të cilat ndalohet funksionimi i automjetit.

Mund të rendisni gjatë keqfunksionimet që ndikojnë ose nuk ndikojnë në sigurinë dhe përpiquni të mbani mend të gjitha këto.

Por ju thjesht mund të lidhni logjikën elementare.

Ndër keqfunksionimet që ndikojnë në sigurinë, natyrisht, është gjithçka që kufizon pamjen e shoferit. Pyete veten: "A ndikon mungesa e një pasqyre të pasme të pasqyrimit në siguri"? Ndikon gjithashtu si. Dhe nëse në kabinë ka artikuj shtesë që kufizojnë rishikimin? Apo xhami është i veshur me veshje që zvogëlojnë ndjeshëm transparencën e qelqit? E gjithë kjo padyshim ndikon në sigurinë, dhe Lista ndalon funksionimin e automjeteve me mangësi të tilla.

Farë është interesante! Autorët e Listës ishin simpatikë ndaj dëshirës së disa shoferëve për të pasur perde të errëta ose blinds në dritaren e pasme. Ata i lejuan të instalonin,   por vetëm nëse ka pasqyra të jashtme në të dy anët e makinës.

Dhe pyesni veten përsëri: "A lejohet të drejtosh një makinë nëse bravat e dyerve janë të gabuara"? Kjo është, dyert ose lëkunden hapur, dhe pasagjerët bien nga qoshet. Ose anasjelltas - pasi të jenë mbyllur, ato nuk hapen më, dhe ju mund të dilni nga makina vetëm përmes dritares.

Ose, të themi, një prizë e rezervuarit të gazit është e gabuar. Ajo humbi hermeticitetin, një re e padukshme gazi po rri pezull mbi qafën e rezervuarit të gazit gjatë gjithë kohës, madje edhe viçin më të vogël për të fluturuar në ajër.

Ekziston një tjetër mosfunksionim të cilit dua të tërheq vëmendjen tuaj. Kjo, nëse pajisja kundër vjedhjes dështon, të parashikuara nga modelimi i automjetit.

Kjo nuk ka të bëjë me pajisjen anti-vjedhje që ju vendosni për një tarifë. Kjo është një pajisje anti-vjedhje që u instalua nga prodhuesi kur montoni makinën tuaj. Si rregull, kjo është ose një bravë ndezëse, ose një bllokues i timonit, ose një bravë derë. Ose menjëherë, dhe pastaj, dhe një tjetër, dhe i treti.

Pra, nëse pajisja anti-vjedhje është duke funksionuar, parashikuar nga ndërtimi i automjeteveAtëherë kjo mosfunksionim duhet të eleminohet. Dhe vetëm pas kësaj lejohet të vazhdojë funksionimin.

Tani për gjënë kryesore - në lidhje me frenat!

Dizajni i makinës kërkon të paktën dy sistem frenimi - një sistem frenash pune (ai aktivizohet duke shtypur pedalin e frenave) dhe një sistem frenimi parkimi (frena dore).

Kur shtypni pedalin e frenave, thjesht lëvizni pistonin brenda cilindrit të masterit të frenave. Duke lëvizur, pistoni zhvendos lëngun e frenave nga cilindri. Dhe lëngu është një trup i papërballueshëm, nuk ka ku të shkojë dhe ajo rrjedh nëpër zorrët dhe tubat e vendosur nën fundin e makinës në rrotat e përparme dhe të pasme.

E përsëris, një lëng është një trup i papërballueshëm dhe, për rrjedhojë, sa lëng të shtrydhni nga cilindri i master frenave, i njëjti vëllim do të rrjedhë në cilindrat e frenave të rrotës. Si rezultat, lëngu do të shtypë pads e frenave në disqet e frenave.

Sa më shumë të shtypni pedalin e frenave, aq më të fortë shtypen pads kundër disqeve. Ata e hoqën këmbën nga pedali i frenave - pads u kthyen në pozicionin e tyre origjinal.

Kur Malcolm Lockheed patentoi sistemin e makinës hidraulike të frenave në 1921, ishte një revolucion i vërtetë inxhinierik. Përhapja e shpejtë e këtij sistemi u pengua vetëm nga papërsosmëria e materialeve nga të cilat ishin bërë prangat e vulosjes. Ishte e pamundur të sigurohej ngushtësi e besueshme e sistemit, dhe lëngu rrjedh vazhdimisht.

Por kjo tashmë është e rrezikshme! Mos përdorni një automjet me një sistem frenash të rrjedhshëm! Vërtetë, pedali i frenave është ende i ngurtë, sistemi i frenave funksionon, por nëse vetëm ju keni zbuluar rrjedhjen më të vogël të lëngut të frenave, atëherë menjëherë shkoni në një shërbim të makinës! Dhe lëviz me të gjitha masat paraprake!

Për më tepër, Lista në përgjithësi nuk lejon ndonjë rrjedhje nga askund - qoftë nga kthesa e motorit, qoftë nga sistemi i furnizimit me energji të motorit, ose nga sistemi i ftohjes së motorit, ose nga kutia e ingranazhit, ose nga transmetimi automatik, ose nga bateria. Pra, nëse gjeni madje edhe gjurmë vetëm pikash nën makinën tuaj, kuptoni nëse këto janë pikat tuaja. Dhe nëse e juaja, atëherë është e nevojshme të eliminoni mosfunksionimin, përndryshe funksionimi i makinës është i ndaluar!

Tani në lidhje me sistemin e frenave të parkimit.

Së pari, është e padëmshme të dihet se në shumicën e makinave frenat e dorës nuk bllokojnë të katër rrotat, por vetëm dy rrota të pasme. Dhe, si rregull, prodhuesit përdorin mekanizmin më primitiv të makinës - pads shtypen në bateritë e frenave duke përdorur një sistem të përbërë nga leva, shufra dhe kabllo të vendosur nën fundin e makinës.

Sistemi i frenave të parkimit (frenave të dorës) është krijuar për të mbajtur automjetin të palëvizshëm gjatë ndalimit dhe parkimit.

Për të provuar efektivitetin e sistemit të parkimit, ekziston një test i veçantë:

– Një veturë e pasagjerëve në gjendje drejtimi (pa shofer, pasagjerë dhe ngarkesë) duhet të mbahet e palëvizshme në një shpat deri 23%    përfshirëse.

– Një makinë me ngarkesë të plotë (me shofer, pasagjerë dhe ngarkesë) duhet të mbahet e palëvizshme në një pjerrësi deri në 16%    përfshirëse.

Këta numra duhet të mbahen mend. Në jetë, ata nuk ka gjasa të jenë të dobishme për ju, por do të kërkohen për provim.

Gjithçka për frenat. Tani për drejtimin.

Gjatë lëvizjes, rrotat drejtuese të makinës bëjnë një punë të frikshme. Jo vetëm që ata lëvizin vazhdimisht lart e poshtë, duke "gëlltitur" gungat në rrugë, ata gjithashtu duhet të kthehen, duke iu bindur vullnetit të shoferit.

Nuk është për t'u habitur që forca nga timoni tek rrotat drejtuese transmetohet përmes një sistemi kompleks të përbërësve dhe pjesëve të lidhura me njëra-tjetrën nga varet që kanë tre shkallë lirie. Falë varet të tilla, pjesët e ingranazhit drejtues mund të lëvizin në lidhje me njëri-tjetrin në aeroplanët e ndryshëm.

Varet gradualisht lodhen dhe një shfaqje e shtuar shfaqet në timon. Një veturë plotësisht e re ka një reagim të lehtë, dhe kjo është normale dhe jo e rrezikshme. Por nëse reagimi i tejkaluar ka tejkaluar 10 gradë , është e rrezikshme të drejtosh një makinë me një mosfunksionim të tillë dhe për këtë arsye është e ndaluar.

Ne vetëm duhet të kuptojmë se çfarë është "loja e timonit", si ta zbulojmë dhe si ta matim atë.

Nëse tundni timonin mbrapa dhe me radhë, do të zbuloni se në një kënd të vogël, ai rrotullohet mjaft lirshëm, pa përpjekje, ndërsa rrotat e drejtimit mbeten të palëvizshme.

Kjo është reagimi.

Whatfarë është 10 gradë, sigurisht që mund të matni me saktësi me ndihmën e pajisjeve të thjeshta. Por ideja për një reagim prej 10 gradësh mund të merret "me sy".

Ndani mendërisht timonin në katër sektorë me 90 gradë. 90 në gjysmë - ju merrni 45 gradë. 45 në gjysmë - ju merrni 22.5 gradë. Edhe një herë në gjysmë - është pak më shumë se 11 gradë.

Ka të bëjë me një kënd të tillë dhe lejohet të luajë timonin.

Në shumicën e makinave moderne, kolona e drejtimit është e rregullueshme në lartësi. Dhe pasi shoferi rregulloi pozicionin e kolonës së drejtimit "për veten", duhet të fiksohet fort. Por nëse mekanizmi i kyçjes është i gabuar, dhe kolona po ecën lart e poshtë në lëvizje, atëherë kjo sigurisht që është e rrezikshme.

Dhe më shumë. Pothuajse të gjitha makinat moderne janë të pajisura me drejtues të energjisë. Falë këtij amplifikatori që vajzat e brishta rrotullohen lehtësisht timoni i një SUV të rëndë. Sidoqoftë, situata mund të ndryshojë në mënyrë dramatike nëse amplifikuesi dështon. Kthimi i timonit do të bëhet jashtëzakonisht i vështirë. Por tashmë është e rrezikshme!

Nuk mund të ketë dyshim se funksionimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm ndikon në sigurinë e makinës.

Për më tepër, nuk ka rëndësi se çfarë saktësisht është e gabuar. Nëse vetëm pajisjet e ndriçimit të jashtëm janë të gabuar, kjo është tashmë e rrezikshme në vetvete. Epo, më thuaj, nëse fenerët (ose dritat anësore, ose dritat e frenave, ose treguesit e drejtimit) funksionojnë absolutisht normale, por ato janë të ndyra, dhe fakti që ata punojnë nuk është i dukshëm për askënd, a nuk është e rrezikshme? Ose edhe nëse janë të pastra, por ato digjen me errësirë, ose shumë të ndritshme, ose llambat digjen normalisht, por syzet e difuzionit janë thyer ose mungojnë, ose difuzorët janë të paprekur, por të huaj (jo nga kjo ndriçim i lehtë), a nuk është kjo e rrezikshme?

Epo, natyrisht, rrotat. Kjo është, rrota dhe goma.

Oh, diçka, dhe rrotat e Listës i kushtuan shumë vëmendje. Shtë e kuptueshme - është me rrota që automjeti ngjitet në rrugë. Dhe nëse është keq të vazhdosh, atëherë telashet nuk mund të shmangen.

Një rrotë e plotë është një gomë dhe një buzë mbi të cilën montohet goma në të vërtetë.

Kur ndërroni timonin, nuk ka asgjë për të menduar. Kam dehur bulonat e timonit në shpërndarës dhe tërë biznesin.

Por lista thotë se kjo nuk është plotësisht e vërtetë, së pari ju duhet së pari të vlerësoni gjendjen e çiftimit konik të bulonit. Të paktën vizualisht.

Ata nuk janë bulonave të thjeshtë të rrotave, por ato speciale. Ata kanë një kamzhik konik të veçantë. Dhe i njëjti kon çiftëzimi është bërë në buzë. Dhe një çiftim i tillë konik siguron vetëm që rrufeja nuk lirohet dhe rrota nuk bie në lëvizje.

Dhe ja çfarë thotë konjugimi Konik në listë: "Operacioni është i ndaluar nëse nuk ka bulon montimi ose ka shkelje të dukshme të formës dhe madhësisë së vrimave të montimit."

Gomat moderne janë shumë të larmishme. Në përputhje me rrethanat, pronat e tyre operacionale mund të ndryshojnë. Dhe kjo, nga ana tjetër, imponon përgjegjësi shtesë për shoferët gjatë zgjedhjes së një grupi të gomave. Në të njëjtën kohë, nuk ka goma të këqija, ato janë të gjitha të mira, por të ndryshme në dizajn - radiale, diagonale, dhoma, pa tub, me modele të ndryshme të shkallëve, dimër, verë, të harkuar dhe jo të harkuar.

Këtu nuk do të hyjmë në detaje rreth asaj se si janë rregulluar gomat dhe çfarë dallon një markë nga një tjetër. Në mënyrë që të funksiononi saktë makinën, mjafton të njihni parimet e përgjithshme.

1. Mundësia më ideale është kur të katër rrotat janë saktësisht të njëjta.

Shtojcë në Dispozitat Themelore për pranimin e automjeteve në punë dhe detyrat e zyrtarëve për të siguruar sigurinë në rrugë.

Kjo listë përcakton keqfunksionimet e veturave, autobusëve, trenave rrugorë, rimorkiot, motoçikletave, motoçikletave, traktorëve, makinave të tjera vetëlëvizëse dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi i tyre. Metodat për kontrollimin e parametrave të mësipërm rregullohen me GOST R 51709-2001 “Automjete motorike. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e verifikimit. "

1. Sistemet e frenave

1.1 Standardet e performancës së frenimit të sistemit të frenave të punës nuk përputhen me GOST R 51709-2001.

1.2 Aktivizuesi hidraulik i frenave po rrjedh.

1.3 Shkelja e ngushtësisë së disave të frenave pneumatik dhe pneumatik-hidraulik shkakton një rënie të presionit të ajrit me motorin e fikur me 0.05 MPa ose më shumë në 15 minuta pasi ato të aktivizohen plotësisht. Rrjedhja e ajrit të kompresuar nga dhomat e frenave të rrotave.

1.4 Matësja e presionit të akutatorit pneumatik ose pneumohidraulik të frenave nuk funksionon.

1.5 Sistemi i frenave të parkimit nuk ofron një gjendje të palëvizshme:

• automjete me ngarkesë të plotë - në një pjerrësi deri në 16 përqind përfshirëse;
• makina dhe autobusë në gjendje drejtimi - në një pjerrësi deri në 23 përqind përfshirëse;
• kamionë dhe trena rrugorë në gjendje të rrjedhës - në një pjerrësi deri në 31 përqind përfshirëse.

2. Drejtues

2.1 Lojë totale në drejtues tejkalon vlerat e mëposhtme:

2.2 Ka lëvizje të pjesëve dhe asambleve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet e filetuara nuk forcohen ose nuk fiksohen në mënyrën e specifikuar. Pajisja operative për rregullimin e pozicionit të kolonës së drejtimit.

2.3 Drejtuesi i rrymës ose damper drejtues i parashikuar për dizajnin është i dëmtuar ose i humbur (për motoçikletat).

3. Ndriçimi i jashtëm

3.1 Sasia, lloji, ngjyra, vendndodhja dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nuk plotësojnë kërkesat e modelit të automjetit.

vërejtje

Në automjetet e ndërprera, instalimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nga automjetet e markave dhe modeleve të tjera është i lejuar.

3.2 Rregullimi i fenerëve nuk përputhet me GOST R 51709-2001.

3.3 Ata nuk punojnë në modalitetin e vendosur ose pajisjet e lehta të jashtme dhe retroflektorët janë të ndotur.

3.4 Në pajisjet e dritës nuk ka shpërndarës ose shpërndarës dhe përdoren llampa që nuk korrespondojnë me llojin e kësaj pajisje të lehtë.

3.5 Instalimi i fenerëve ndezës, metodat e fiksimit të tyre dhe dukshmëria e sinjalit të dritës nuk plotësojnë kërkesat e përcaktuara.

3.6 Në automjet janë instaluar:

• pajisje të lehta përpara me drita të çfarëdo ngjyre tjetër përveç të bardhës, të verdhë ose portokalli, dhe pajisje prapavepruese të çfarëdo ngjyre, përveç të bardhës;
• në anën e pasme ka drita kthyese dhe ndriçimi të pllakës së regjistrimit shtetëror me drita të çdo ngjyre tjetër përveç të bardhës, dhe pajisje të tjera të lehta me drita të çdo ngjyre tjetër përveç të kuqes, të verdhës ose portokallit, si dhe pajisje retoreflektive të çdo ngjyre tjetër përveç të kuqes.
  (Klauzola 3.6 e ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 28 shkurtit 2006 nr. 109)

vërejtje

Dispozitat e këtij paragrafi nuk zbatohen për regjistrimet shtetërore, shenjat dalluese dhe identifikuese të instaluara në automjete.
(shënim i paraqitur me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 28 shkurtit 2006 N 109)

4. Lavatrice dhe lavatrice xhami

4.1 Fshirat nuk funksionojnë në modalitetin e caktuar.

4.2 Pëlhurat e xhamit të siguruar nga modeli i automjetit nuk funksionojnë.

5. Rrota dhe goma

5.1 Gomat e makinave të pasagjerëve kanë një lartësi të mbeturinave të shkallës më të vogël se 1.6 mm, kamionë - 1 mm, autobusë - 2 mm, motoçikleta dhe motoçikleta - 0.8 mm.

vërejtje

Për rimorkiot, janë vendosur normat e lartësisë së mbetur të modelit të shkeljeve të gomave, të ngjashme me normat për gomat e automjeteve - traktorë.

5.2 Gomat kanë dëme të jashtme (prishje, prerje, lot) që ekspozojnë kordonin, si dhe delaminimin e kufomës, delaminimin e rruazës dhe trotuareve.

5.3 Nuk ka rrufe në qiell (arrë) ose ka çarje në rripat e diskut dhe rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të montimit.

5.4 Gomat në madhësi ose ngarkesa e lejuar nuk përputhen me modelin e automjetit.

5.5 Goma të madhësive të ndryshme, dizajne (radiale, diagonale, dhoma, pa tub), modele me modele të ndryshme të shkallëve, rezistente ndaj acareve dhe jo-të qëndrueshme ndaj acareve, të reja dhe të rivendosura, të reja dhe me një model të thelluar të shkelave janë instaluar në një aks të automjetit. Automjeti ka goma të studjuar dhe jo të studjuar.
  (nënparagrafi 5.5 i ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 10.05.2010 N 316)

6. Motori

6.1 Përmbajtja e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit dhe tymi i tyre tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R 52033-2003 dhe GOST R 52160-2003.

6.2 Shtrëngimi i sistemit të energjisë është i prishur.

6.3 Sistemi i shkarkimit të gabuar.

6.4 Sistemi i ventilimit të kaviljeve po rrjedh.

6.5 Niveli i lejueshëm i zhurmës së jashtme tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R 52231-2004.

7. Elementë të tjerë strukturorë

7.1 Numri, vendndodhja dhe klasa e pasqyrave të pasme nuk përputhen me GOST R 51709-2001, nuk ka asnjë dritare të parashikuar nga modeli i automjetit.

7.2 Bri nuk funksionon.

7.3 Instalohen sende shtesë ose aplikohen veshje që kufizojnë dukshmërinë nga sedilja e shoferit.

vërejtje

Filmat me ngjyra transparente mund të ngjiten në majën e xhamave të xhamave të makinave dhe autobusëve. Lejohet të përdoret xhami i lyer (me përjashtim të pasqyruar), transmetimi i dritës i të cilit korrespondon me GOST 5727-88. Lejohet përdorimi i perdeve në dritaret e autobusëve turistikë, si dhe blinds dhe perde në dritaret e pasme të automjeteve të pasagjerëve nëse ka pasqyra të jashtme nga të dy anët.

7.4 Bravat e dyerve të trupit ose kabinës, bravat e anëve të platformës së ngarkimit, bravat e qafës së rezervuarëve dhe prizat e rezervuarëve të karburantit, mekanizmi për rregullimin e pozicionit të sediljes së shoferit, ndërprerësi i dyerve të urgjencës dhe sinjali për ndalimin e autobusit, pajisjet e ndriçimit të brendshëm për autobusin, daljet emergjente dhe pajisjet e drejtimit nuk funksionojnë veprimi i tyre, makina e kontrollit të dyerve, shpejtësia e shpejtësisë, tahografi, pajisjet anti-vjedhje, dritaret e ngrohjes dhe defektit.

7.5 Nuk ka pajisje mbrojtëse të pasme të parashikuara nga dizajni, platformat për mbrojtjen e papastërtisë dhe baltë.

7.6 Pajisjet për tërheqje dhe goditje dhe tërheqje të traktorit dhe lidhja tërheqëse janë të gabuara, dhe kabllot e sigurisë (zinxhirët) të parashikuar nga dizajni i tyre mungojnë ose janë të gabuara. Ka reagime në lidhjet e kornizës së motorit me kornizën anësore të rimorkios.

7.7 no:

• me autobus, makina dhe kamionë, traktorë me rrota - një pajisje mjekësore, zjarrfikës, trekëndësh paralajmërues në përputhje me GOST R 41.27-99;
  
• mbi kamionë me një masë maksimale të lejuar më shumë se 3.5 ton dhe autobusë me një masë maksimale të lejuar më shumë se 5 tonë karrem rrota (duhet të jenë të paktën dy);
• në një motor me një rimorkio anësore - një pajisje mjekësore, trekëndësh paralajmërues në përputhje me GOST R 41.27-99.
  (i ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14 dhjetorit 2005 N 767)

7.8 Pajisjet e paligjshme të automjeteve me shenjën e identifikimit "Shërbimi Federale e Sigurisë së Federatës Ruse", fenerët ndezës dhe (ose) sinjale speciale të shëndosha, ose prania në sipërfaqet e jashtme të automjeteve të skemave speciale kolografike, mbishkrime dhe shenja që nuk përputhen me standardet shtetërore të Federatës Ruse.
(ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 16 shkurtit 2008 N 84)

7.9 Nuk ka rripa sigurie dhe / ose frenues të kokës nëse instalimi i tyre parashikohet nga struktura e automjetit ose Dispozitat Themelore për pranimin e automjeteve në punë dhe detyrat e zyrtarëve për të siguruar sigurinë në rrugë.
(Klauzola 7.9 e ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 24 shkurtit 2010 N 87)

7.10 Rripat e sigurimit janë pa funksionues ose kanë lot të dukshëm në rrip.

7.11 Mbajtësi i rrotave të këmbimit, çikriku dhe mekanizmi ngritës - ulja e rrotës rezervë nuk funksionon. Pajisja e kthesës së çikrikut nuk e rregullon daulle me litarin e fiksimit.

7.12 Pajisja mbështetëse, shulet e pozicionit të transportit të mbështetësve, mekanizmat për ngritjen dhe uljen e mbështetëseve mungojnë ose funksionojnë në gjysmë rimorkio.

7.13 Ngushtësia e vulave dhe lidhjeve të motorit, kutisë së ingranazhit, disqet përfundimtare, boshtit të pasëm, tufës, baterisë, sistemeve të ftohjes dhe kondicionimit të ajrit dhe pajisjeve hidraulike të instaluara shtesë në automjet është i dëmtuar.

7.14 Parametrat teknikë të treguar në sipërfaqen e jashtme të cilindrave të gazit të makinave dhe autobusëve të pajisur me një sistem furnizimi me gaz nuk korrespondojnë me të dhënat e pasaportës teknike, nuk ka data për sondazhet e fundit dhe të planifikuar.

7.15 Targa shtetërore e regjistrimit të automjetit ose mënyra e instalimit të tij nuk plotëson GOST R 50577-93.

7.15.1   Nuk ka shenja identifikimi që duhet të instalohen në përputhje me paragrafin 8 të Dispozitat Themelore për Pranimin e Automjeteve në Operacion dhe Detyrimet e Zyrtarëve të Sigurisë Rrugore të aprovuara me Dekret të Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse e 23 tetorit 1993 Nr. 1090 "Për rregullat trafiku ”

7.16 Nuk ka harqe të sigurisë në motoçikleta.

7.17 Në motoçikleta dhe motoçikleta nuk ka tabela të parashikuara nga dizajni, doreza tërthore për udhëtarët në shalë.

7.18 Dizajni i automjetit u ndryshua pa lejen e Inspektoratit Shtetëror për Sigurinë Rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse ose organeve të tjera të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse.

Lista e mosfunksionimeve dhe kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve.

Kjo listë përcakton keqfunksionimet e veturave, autobusëve, trenave rrugorë, rimorkiot, motoçikletave, motoçikletave, traktorëve, makinave të tjera vetëlëvizëse dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi i tyre. Metodat për kontrollimin e parametrave të mësipërm rregullohen me GOST R 51709-2001 “Automjete motorike. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e verifikimit. "

1. Sistemet e frenave

1.1.   Standardet e performancës së frenimit të sistemit të frenave të punës nuk përputhen me GOST R 51709-2001.

1.2.   Aktivizuesi hidraulik i frenave po rrjedh.

1.3.   Shkelja e ngushtësisë së disave të frenave pneumatik dhe pneumatik-hidraulik shkakton një rënie të presionit të ajrit me motorin e fikur me 0.05 MPa ose më shumë në 15 minuta pasi ato të aktivizohen plotësisht. Rrjedhja e ajrit të kompresuar nga dhomat e frenave të rrotave.

1.4.   Matësja e presionit të akutatorit pneumatik ose pneumohidraulik të frenave nuk funksionon.

1.5.   Sistemi i frenave të parkimit nuk ofron një gjendje të palëvizshme:

• automjete me ngarkesë të plotë - në një pjerrësi deri në 16 përqind përfshirëse;
• makina dhe autobusë në gjendje drejtimi - në një pjerrësi deri në 23 përqind përfshirëse;
• kamionë dhe trena rrugorë në gjendje të rrjedhës - në një pjerrësi deri në 31 përqind përfshirëse.

2. Drejtues

2.1.   Lojë totale në drejtues tejkalon vlerat e mëposhtme:

• Makina dhe kamionë dhe autobusë të krijuar mbi bazën e tyre - 10
• Autobusët - 20
• Kamionë - 25

2.2.   Ka lëvizje të pjesëve dhe asambleve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet e filetuara nuk forcohen ose nuk fiksohen në mënyrën e specifikuar. Pajisja operative për rregullimin e pozicionit të kolonës së drejtimit.

2.3.   Drejtuesi i rrymës ose damper drejtues i parashikuar për dizajnin është i dëmtuar ose i humbur (për motoçikletat).

3. Ndriçimi i jashtëm

3.1.   Sasia, lloji, ngjyra, vendndodhja dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nuk plotësojnë kërkesat e modelit të automjetit.

Shënim.  Në automjetet e ndërprera, instalimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nga automjetet e markave dhe modeleve të tjera është i lejuar.

3.2.   Rregullimi i fenerëve nuk përputhet me GOST R 51709-2001.

3.3.   Ata nuk punojnë në modalitetin e vendosur ose pajisjet e lehta të jashtme dhe retroflektorët janë të ndotur.

3.4.   Në pajisjet e dritës nuk ka shpërndarës ose shpërndarës dhe përdoren llampa që nuk korrespondojnë me llojin e kësaj pajisje të lehtë.

3.5.   Instalimi i fenerëve ndezës, metodat e fiksimit të tyre dhe dukshmëria e sinjalit të dritës nuk plotësojnë kërkesat e përcaktuara.

3.6.   Në automjet janë instaluar:

• pajisje të lehta përpara me drita të çfarëdo ngjyre tjetër përveç të bardhës, të verdhë ose portokalli, dhe pajisje prapavepruese të çfarëdo ngjyre, përveç të bardhës;
• në anën e pasme ka drita kthyese dhe ndriçimi të pllakës së regjistrimit shtetëror me drita të çdo ngjyre tjetër përveç të bardhës, dhe pajisje të tjera të lehta me drita të çdo ngjyre tjetër përveç të kuqes, të verdhës ose portokallit, si dhe pajisje retoreflektive të çdo ngjyre tjetër përveç të kuqes.

Shënim.  Dispozitat e këtij paragrafi nuk zbatohen për regjistrimet shtetërore, shenjat dalluese dhe identifikuese të instaluara në automjete.

4. Lavatrice dhe lavatrice xhami

4.1.   Fshirat nuk funksionojnë në modalitetin e caktuar.

4.2.   Pëlhurat e xhamit të siguruar nga modeli i automjetit nuk funksionojnë.

5. Rrota dhe goma

5.1.   Thellësia e mbetjeve të gomave (në mungesë të treguesve të veshjes) nuk është më shumë se:

• për automjetet e kategorive L - 0.8 mm;
• për automjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• për automjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;
• për automjetet e kategorive M2, M3 - 2 mm.

Thellësia e mbetur e gomave të gomave të dimrit të destinuara për t'u përdorur në sipërfaqet rrugore të akullta ose me dëborë, të shënuara me një majë malore me tre maja dhe dëborë brenda saj, dhe gjithashtu të shënuara me shenjat "M + S", "M&S", "M S" ( në mungesë të treguesve të konsumit), gjatë funksionimit në veshjen e specifikuar nuk është më shumë se 4 mm.

Shënim.  Emërtimi i kategorisë së automjeteve në këtë paragraf përcaktohet në përputhje me Shtojcën Nr. 1 të rregullimit teknik të Unionit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota", të miratuar me vendim të Komisionit të Unionit Doganor, të datës 9 dhjetor 2011 Nr 877.

L (0,8 mm) - motoçikleta, mokiki, motoçikleta, ATV;
N2, N3, O3, O4 (1 mm) - kamionë me masë maksimale më shumë se 3.5 ton dhe rimorkio me një masë maksimale më shumë se 3.5 ton;
M1, N1, O1, O2 (1.6 mm) - vetura, kamionë me peshë maksimale deri në 3.5 ton, rimorkiot me peshë maksimale deri në 3.5 ton;
M2, M3 (2 mm) - autobusë.

5.2.   Gomat kanë dëme të jashtme (prishje, prerje, lot) që ekspozojnë kordonin, si dhe delaminimin e kufomës, delaminimin e rruazës dhe trotuareve.

5.3.   Nuk ka rrufe në qiell (arrë) ose ka çarje në rripat e diskut dhe rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të montimit.

5.4.   Gomat në madhësi ose ngarkesa e lejuar nuk përputhen me modelin e automjetit.

5.5.   Goma të madhësive të ndryshme, dizajne (radiale, diagonale, dhoma, pa tub), modele me modele të ndryshme të shkelave, rezistente ndaj acareve dhe jo-të qëndrueshme ndaj acareve, të reja dhe të rivendosura, të reja dhe me një model të thelluar të shkelave janë instaluar në një aks të automjetit. Automjeti ka goma të studjuar dhe jo të studjuar.

6. Motori

6.1.   Përmbajtja e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit dhe tymi i tyre tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R 52033-2003 dhe GOST R 52160-2003.

6.2.   Shtrëngimi i sistemit të energjisë është i prishur.

6.3.   Sistemi i shkarkimit të gabuar.

6.4.   Sistemi i ventilimit të kaviljeve po rrjedh.

6.5.   Niveli i lejueshëm i zhurmës së jashtme tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R 52231-2004.

7. Elementë të tjerë strukturorë

7.1.   Numri, vendndodhja dhe klasa e pasqyrave të pasme nuk përputhen me GOST R 51709-2001, nuk ka asnjë dritare të parashikuar nga modeli i automjetit.

7.2.   Bri nuk funksionon.

7.3.   Instalohen sende shtesë ose aplikohen veshje që kufizojnë dukshmërinë nga sedilja e shoferit.

Shënim. Filmat me ngjyra transparente mund të ngjiten në majën e xhamave të xhamave të makinave dhe autobusëve. Lejohet të përdoret xhami i lyer (me përjashtim të pasqyruar), transmetimi i dritës i të cilit korrespondon me GOST 5727-88. Lejohet përdorimi i perdeve në dritaret e autobusëve turistikë, si dhe blinds dhe perde në dritaret e pasme të automjeteve të pasagjerëve nëse ka pasqyra të jashtme nga të dy anët.

7.4.   Bravat e dyerve të trupit ose kabinës, bravat e anëve të platformës së ngarkimit, bravat e qafës së rezervuarëve dhe prizat e rezervuarëve të karburantit, mekanizmi për rregullimin e pozicionit të sediljes së shoferit, ndërprerësi i dyerve të urgjencës dhe sinjali për ndalimin e autobusit, pajisjet e ndriçimit të brendshëm për autobusin, daljet emergjente dhe pajisjet e drejtimit nuk funksionojnë veprimi i tyre, makina e kontrollit të dyerve, shpejtësia e shpejtësisë, tahografi, pajisjet anti-vjedhje, dritaret e ngrohjes dhe defektit.

7.5.   Nuk ka pajisje mbrojtëse të pasme të parashikuara nga dizajni, platformat për mbrojtjen e papastërtisë dhe baltë.

7.6.   Pajisjet për tërheqje dhe goditje dhe tërheqje të traktorit dhe lidhja tërheqëse janë të gabuara, dhe kabllot e sigurisë (zinxhirët) të parashikuar nga dizajni i tyre mungojnë ose janë të gabuara. Ka reagime në lidhjet e kornizës së motorit me kornizën anësore të rimorkios.

7.7.   no:

• me autobus, makina dhe kamionë, traktorë me rrota - një pajisje mjekësore, zjarrfikës, trekëndësh paralajmërues në përputhje me GOST R 41.27-2001;
• mbi kamionë me një masë maksimale të lejuar më shumë se 3.5 ton dhe autobusë me një masë maksimale të lejuar më shumë se 5 tonë karrem rrota (duhet të jenë të paktën dy);
• në një motor me një rimorkio anësore - një pajisje mjekësore, trekëndësh paralajmërues në përputhje me GOST R 41.27-2001.

7.8.   Pajisjet e paligjshme të automjeteve me shenjën e identifikimit "Shërbimi Federale e Sigurisë së Federatës Ruse", fenerët ndezës dhe (ose) sinjale speciale të shëndosha, ose prania në sipërfaqet e jashtme të automjeteve të skemave speciale kolografike, mbishkrime dhe shenja që nuk përputhen me standardet shtetërore të Federatës Ruse.

7.9.   Nuk ka rripa sigurie dhe / ose frenues të kokës nëse instalimi i tyre parashikohet nga struktura e automjetit ose Dispozitat Themelore për pranimin e automjeteve në punë dhe detyrat e zyrtarëve për të siguruar sigurinë në rrugë.

7.10.   Rripat e sigurimit janë pa funksionues ose kanë lot të dukshëm në rrip.

7.11. Mbajtësi i rrotave të këmbimit, çikriku dhe mekanizmi ngritës - ulja e rrotës rezervë nuk funksionon. Pajisja e kthesës së çikrikut nuk e rregullon daulle me litarin e fiksimit.

7.12.   Pajisja mbështetëse, shulet e pozicionit të transportit të mbështetësve, mekanizmat për ngritjen dhe uljen e mbështetëseve mungojnë ose funksionojnë në gjysmë rimorkio.

7.13.   Ngushtësia e vulave dhe lidhjeve të motorit, kutisë së ingranazhit, disqet përfundimtare, boshtit të pasëm, tufës, baterisë, sistemeve të ftohjes dhe kondicionimit të ajrit dhe pajisjeve hidraulike të instaluara shtesë në automjet është i dëmtuar.

7.14.   Parametrat teknikë të treguar në sipërfaqen e jashtme të cilindrave të gazit të makinave dhe autobusëve të pajisur me një sistem furnizimi me gaz nuk korrespondojnë me të dhënat e pasaportës teknike, nuk ka data për sondazhet e fundit dhe të planifikuar.

7.15.   Targa shtetërore e regjistrimit të automjetit ose mënyra e instalimit të tij nuk plotëson GOST R 50577-93.

7.15 (1).   Nuk ka shenja identifikimi që duhet të instalohen në përputhje me Dispozitat Themelore për Pranimin e Automjeteve në Operacion dhe Detyrimet e Zyrtarëve të Sigurisë Rrugore të aprovuara me Rezolutën e Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse e 23 tetorit 1993 N 1090 "Për rregullat e trafikut rrugor" ".

Klauzola 7.15 (1) futet në SDA me .

7.16.   Nuk ka harqe të sigurisë në motoçikleta.

7.17.   Në motoçikleta dhe motoçikleta nuk ka tabela të parashikuara nga dizajni, doreza tërthore për udhëtarët në shalë.

7.18.   Dizajni i automjetit u ndryshua pa lejen e Inspektoratit Shtetëror për Sigurinë Rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse ose organeve të tjera të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse.

Do automjet - nga një biçikletë në një kamion me shumë ton - duhet të jetë në gjendje të mirë nëse shkon në rrugë. Dhe nëse mosfunksionimi i një biçiklete është kryesisht një problem sigurie për një çiklist (dhe nuk është një pajisje kaq e komplikuar në kuptimin teknik), atëherë nga "mirëqenia teknike" e një motor, makine, autobusi, etj. kjo varet nga siguria e njerëzve të tjerë gjithashtu. Shoferi, sipas rregullave, duhet të kontrollojë dhe të sigurojë që automjeti i tij është në gjendje të mirë para çdo udhëtimi, ndërsa rregullat përmbajnë dy lista të gabimeve në të cilat ndalohet lëvizja dhe funksionimi i automjeteve. Lista e mosfunksionimeve në të cilat ndalohet funksionimi i automjetit në vitin 2017, si ndryshon kjo listë nga lista e mosfunksionimeve që ndalojnë lëvizjen.

Lista e mosfunksionimeve në të cilat ndalohet automjeti

Fajet në të cilat çdo lëvizje është plotësisht e ndaluar:

1. Sistemi i frenave të punës të gabuar - ka të bëjë me sistemin e punës, domethënë, frena e parkimit nuk merret parasysh. Ndalimi i vozitjes në një situatë të tillë është i dukshëm - me frena të gabuara, jo funksionuese dhe madje edhe me funksionim të dobët, shoferi është i garantuar të krijojë një emergjencë.
2. Drejtimi i gabuar është një histori e ngjashme.
3. Fenerët dhe dritat e ndezura që nuk digjen ose mungojnë natën (nga fundi i muzgut në mbrëmje deri në fillim të mëngjesit) ose kur dukshmëria është e pamjaftueshme (mjegulla, shiu, bora, etj., Kur shikueshmëria është më pak se 300 m) - shumë shoferë duhet ta konsiderojnë këtë tregoni dhe mbani mend për të. Edhe një llambë e djegur në një fener ju ndalon të lëvizni në kushtet e treguara të dukshmërisë! Ju duhet të instaloni një llambë të re ose të prisni dritën e ditës dhe shikimin e mirë. E njëjta gjë vlen edhe për llambat e pozicionit të pasëm. Nuk ka nevojë të jesh “i padukshëm” në rrugë.
4. Një pastrues që është joaktiv në anën e shoferit nëse bie shi ose bie borë - rregullat në këtë paragraf shkojnë sa më shumë që të jetë e mundur në drejtim të shoferit dhe madje i lejojnë atij të lëvizë në shi ose reshje dëbore me një “fshirëse” të gabuar, por nga ana e pasagjerit.
5. Pajisja bashkuese jo funksionuese, nëse tërheq rimorkio - është e qartë se në këtë rast ekziston rreziku që rimorkio të shkëputet dhe të krijojë një emergjencë.

Prania ose shfaqja e ndonjë prej këtyre keqfunksionimeve ndalon plotësisht lëvizjen e automjeteve. Unë do të doja të tërheq vëmendjen e veçantë të shoferëve për artikullin e tretë në këtë listë. Nëse në lidhje me të gjithë artikujt e tjerë të listës shumicës absolute i mungon mendjemadhësia, atëherë me pajisjet e lehta jo gjithçka është aq e thjeshtë. Fatkeqësisht, makinat “me një sy” janë mjaft të zakonshëm gjatë natës, shoferet e tyre nuk e konsiderojnë këtë një mosfunksionim të veçantë. Sidoqoftë, për veten e tyre në këtë kohë rruga nuk është e ndriçuar mirë, dhe është mjaft e vështirë të përcaktohen dimensionet e një makine të tillë kur takohen gjatë rrugës, sepse nuk është e qartë se cili fener është ndezur, majtas ose djathtas. Jo aq të rralla janë makinat me drita të pasaktës që nuk digjen natën ose në kushte të vështira të motit. Drejtuesit e automjeteve të tilla kryesisht përbëjnë një rrezik për veten e tyre, duke rrezikuar që shoferi i transportit që vijnë nga pasme thjesht nuk i vëren ato.

Ekziston një listë tjetër në SDA që përshkruan keqfunksionimet që ndalojnë funksionimin.

Lista e mosfunksionimeve në të cilat ndalohet funksionimi i automjetit

Kjo listë tashmë tregon ato keqfunksionime që nuk janë aq kritike për sigurinë në rrugë, por prapë se prapë shoferi duhet t'i eliminojë ato. Algoritmi i veprimit të shoferit kur ndodh ndonjë nga këto keqfunksionime është si më poshtë:

1. Mundohuni të eleminoni mosfunksionimin kur zbulohet në vend (natyrisht, nuk keni nevojë ta bëni këtë në rrugë dhe nuk keni nevojë të thoni rregullat për ndalimin dhe parkimin).
2. Nëse nuk është e mundur të korrigjoni mosfunksionimin në vend, shoferi mund të transferohet në vendin e riparimit me kujdes të duhur.

Rregullat nënkuptojnë që kur shoferi të zbulojë njërën prej këtyre keqfunksionimeve, ai me sinqeritet do të lëvizë drejt dyqanit të riparimit dhe nuk do të përdor makinën e tij ose motor, derisa të rregullojë mosfunksionimin. Sigurisht, në praktikë, shoferët mund të hipin në rrugë me javë dhe muaj me një mosfunksionim të tillë, duke e eleminuar atë aq sa dëshirojnë dhe mundësi. Shtë e pamundur të provosh që mosfunksionimi nuk ka ndodhur vetëm tani dhe që thjesht nuk shkon në vendin e riparimit. Ndoshta e vetmja gjë që inspektori mund t'i kushtojë vëmendje është lëvizja pa marrë masa paraprake.

Një listë e plotë e mosfunksionimeve në të cilat ndalohet funksionimi i automjetit është dhënë në shtojcën e rregullave, ai përfshin të gjitha ato standarde që kontrollohen gjatë kalimit - nga prania e një kombi të ndihmës së parë dhe një zjarrfikës deri në shërbimin e frenave të parkimit dhe lejueshmërinë e lojës së drejtimit. Shtë thjesht e pamundur të përshkruash këtë listë më mirë dhe më saktë sesa teksti zyrtar i rregullave.

Do automjet është një burim i rrezikut të shtuar. Dhe madje edhe një biçikletë. Prandaj, shoferi që është ulur pas timonit, duhet të imagjinojë qartë shkallën e përgjegjësisë që i beson vetvetes.

Shpesh ndodh që drejtuesit e mjeteve të vlerësojnë në mënyrë adekuate përgjegjësinë e tyre për ngarje pa probleme të automjetit të tyre: ata ngasin pa shkelje zyrtare të trafikut, respektojnë të drejtat e pjesëmarrësve të tjerë (për shembull, këmbësorët) dhe u japin rrugë pjesëmarrësve me përparësi në komunikacion. Por aksidentet kanë ende një vend për të qenë. Cila është arsyeja për këtë, në shikim të parë, fenomen paradoksal? Dhe sekreti qëndron në shpërfilljen e kërkesave themelore për të siguruar shëndetin e një automjeti në lëvizje.

Fajet ... Sa shpesh harrojnë shoferët për to, duke besuar naivisht se ato nuk mbartin ndonjë rrezik (madje edhe potencial) për sigurinë në komunikacion në vetvete. Për më tepër, duke bindur të tjerët për zbatimin e ligjit dhe në të njëjtën kohë duke lëvizur me një makinë të dëmtuar, shoferi bie në një kundërshtim të ashpër, sepse rregullat e trafikut e interpretojnë qartë këtë të fundit si një shkelje të rëndë të ligjit. Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Ligjvënësi rus i ndau të gjitha mosfunksionimet e mundshme të automjeteve në tre grupe.

E para përfshinte keqfunksionimet me të cilat lëvizje e ndaluar rreptësisht  (madje edhe në vendin e parkimit ose riparimit). Kjo listë e gabimeve pozicionohet nga vetë teksti i SDA-së (seksioni 2). Në rast të mosfunksionimit ose mosfunksionimit, së pari, të sistemit të frenimit, dhe së dyti, të drejtimit, lëvizja është rreptësisht e ndaluar. Për më tepër, kushtet e trafikut janë absolutisht të parëndësishme - dukshmëria, gjendja e karrexhatës, koha e vitit ose dita, etj. Tre keqfunksionime të tjera tregohen me kushtin: makina nuk mund të operohet nëse:

1) Pajisjet e ndriçimit të jashtëm nuk funksionojnë (në errësirë \u200b\u200bose me dukshmëri të dobët);

2) Pajisja e bashkimit nuk funksionon (kur ngasni një makinë me rimorkio);

3) fshirësi nuk funksionon (sidoqoftë, vetëm në anën e shoferit dhe kur është e nevojshme ta përdorni).

Vlen të shtrohet pyetja: "Dhe për cilën arsye ligjvënësi përcaktoi vetëm një listë të tillë gabimesh?" Përgjigja e pyetjes është e qartë. Në prani të këtyre mosfunksionimeve, automjeti bëhet një burim i rrezikut total  në rrugë. Pavarësisht nga shoferi, madje edhe duke respektuar rregullat e sigurisë së trafikut dhe kujdes dhe saktësi të jashtëzakonshme, këto keqfunksionime ndikojnë funksionalisht në situatën e trafikut.

Kjo është arsyeja pse nëse ndodh ndonjë nga pesë keqfunksionimet e përmendura më lart, shoferi duhet të përmbahet nga drejtimi i mëtutjeshëm, dhe nëse është e pamundur të rregulloni problemin në vend, në përgjithësi refuzoni të përdorni mjetin. Përndryshe, perspektiva e pakëndshme e ndalimit të funksionimit të makinës me heqjen e shenjave të regjistrimit si sanksion administrativ do të zgjohet. Kjo është në rastin më të mirë. Në rastin më të keq, një aksident është pothuajse i pashmangshëm.

Grupi i dytë i gabimeve është më përfaqësues. Këto janë probleme të pjesës mekanike të makinës, në të cilën ndalohet lëvizja, por prapëseprapë lejohet të ndiqet në vendin e parkimit të pretenduar ose të kryejë riparime, duke iu nënshtruar kushteve të nevojshme dhe masave të sigurisë. Kjo listë tregohet qartë në "Udhëzimet për pranimin e automjeteve për t'u përdorur".

“Popullariteti” më i madh është i natyrshëm në problemet e mëposhtme të gjendjes teknike të automjeteve: 1) mosfunksionim të sistemit të frenave të parkimit (frenave të parkimit); 2) tepricë e prapambetjes së lejueshme të një timoni; 3) nuk punojnë pastrues dhe rondele; 4) teprica e veshjeve të lejuara të gomave; 5) problemet e sistemit të shkarkimit; 6) mungesa ose cilësia e pamjaftueshme e rripave të sigurimit; 7) mosfunksionimi i sinjalit të zërit; 8) mungesa e cilësive të nevojshme të bagazhit (komplet mjekësor, zjarrfikës, si dhe një trekëndësh paralajmërues).

Me keqfunksionime të tilla, trafiku në një garazh ose shërbim të makinave lejohet për arsyen që siguria rrugore varet nga lidhja e tyre e lidhur; që do të thotë, kujdesi i duhur dhe kujdesi i qëllimshëm i drejtuesit do të lejojë që të nivelizojë (megjithëse jo për një kohë të gjatë) faktin e këtyre problemeve të gjendjes teknike të makinës.

Grupi i tretë i gabimeve nga ana e ligjvënësit nuk pozicionohet aspak si vetë gabimet. Mos funksionimi i amortizatorit ose dritares së energjisë, matës i temperaturës për sistemin e ftohjes, etj. Mos e ndaloni të drejtoni makinën. Sidoqoftë, kjo është një pikë shumë e diskutueshme. Anydo mosfunksionim është mundësia e një emergjence në kushtet e trafikut.

Në përgjithësi, "rregulli i artë" i sigurisë thotë: çdo keqfunksionim, madje edhe i parëndësishëm, i cili nuk zbatohet me kohë në riparim, do të sjellë një përkeqësim të problemeve teknike. Dhe kjo, nga ana tjetër, do të ndikojë në sigurinë në rrugë.