Platforma e makinave. FAQ: Cila është platforma e makinave? Cila është thelbi i platformës modulare

Aktualisht, në tregun e automobilave, një që reagon më shpejt për nevojat e konsumatorëve dhe në fund të fundit mund të zhvillojë dhe prodhojë një produkt përfundimtar (makinë) në një kohë të shkurtër dhe me një çmim më të ulët. Kjo gjendje është më përgjegjëse për përdorimin e platformave të automobilave në prodhimin e makinave. Nga ana tjetër, kjo strategji kontribuon në procesin e globalizimit të firmave automobilistike.

Nën termin " platformë e makinave»Kuptohet si një kombinim i dizajnit, inxhinierisë dhe zgjidhjeve të prodhimit, si dhe elemente strukturore që përdoren në prodhimin e disa modeleve të makinave me një klasë prej një ose më shumë vulave.

Elementet kryesore strukturore që përcaktojnë platformën e automobilave janë:

1. fundi i trupit që shërben bazën për shumicën e elementeve të makinave;
2. baza e rrotave, e paraqitur nga distanca midis boshteve të përparme dhe të pasme;
3. drejtimi dhe amplifikatori i përdorur në të;
4. pezullimet e përparme dhe të pasme;
5. akomodimi dhe korrespondon me të, përzgjedhjen e motorëve dhe transmetimit.

Strategjia e platformës së automobilave përdor shumë kompani të mëdha të makinave në aktivitetet e tyre, duke përfshirë Chrysler, Ford, General Motors, Hyundai-Kia, Mazda, Mitsubishi, Peugeot-Citroen, Renault-Nissan, Toyota, Volkswagen. Duhet të theksohet se koncepti i platformës së automobilave ndryshon nga një prodhues në tjetrin.

Përdorimi i platformave të automobilave siguron një numër përfitimesh të rëndësishme për prodhuesin:

• reduktimi i shpenzimeve për zhvillimin e modeleve të reja të makinave;
• reduktimi i prodhimit të kohës së prodhimit për lirimin e një modeli të ri të makinave;
• ndërveprim fleksibël midis bimëve individuale të automobilave, duke lejuar përkthimin e prodhimit nga një fabrikë në tjetrën;
• përdorimi më i gjerë i aftësive prodhuese të bimëve duke rritur produktivitetin, standardizimin e prodhimit;
• optimizimi i stoqeve të pjesëve dhe komponentëve të kërkuar për prodhimin e një makine;
• mundësia e mbulimit të disa segmenteve të tregut të automobilave (për shembull, makinat e buxhetit dhe makinat e klasës së biznesit);
• përmirësimi i cilësisë së produkteve përfundimtare duke reduktuar nomenklaturën e komponentëve.

Në të njëjtën kohë, strategjia e platformës së automobilave ka një numër të mangësive:

• dallimet graduale të fshirjes midis makinave, të ashtuquajturat. pseudoinzhiniring - prodhimin e disa modeleve të makinave, por në fakt një makinë me emra të ndryshëm;
• pamundësia për të bërë ndryshime në platformën për shkak të papajtueshmërisë së elementeve strukturore;
• erozioni i vlerës së produktit përfundimtar, perceptimi i makinave të shtrenjta është më e lirë se vlera e tyre reale (për shembull, Lexus kurrë nuk do të qëndrojë në një rresht me Mercedes-Benz, sepse në thelb është TOYOTA);
• nga ana tjetër, makinat buxhetore, në sajë të platformës, po fitojnë vlerë më të madhe;
• probabiliteti i lartë për të kujtuar nga operimi i një numri të madh të makinave për shkak të zbulimit të defektit në platformë.

Zhvillimi i mëtejshëm i Strategjisë së Platformave të Automobilave është një platformë modulare që ju lejon të krijoni makina të klasave të ndryshme bazuar në module të unifikuara. Arkitektura modulare e makinës redukton ndjeshëm kostot e zhvillimit dhe kohën e shfaqjes së modeleve të reja.

Rreth zhvillimit të platformave modulare raportojnë një numër të kompanive të automobilave: Mercedes-Benz (MPJ, MRA, MHA, MSA), Peugeot-Citroen (EMP2), Renault-Nissan (CMF), Volkswagen (MQB, MLB), Volvo (Spa ), Toyota (TNGA).

Pioneer i futjes së përhapur të platformave modulare është Volkswagen. Bazuar në të Matrix modulare tërthore. (MQB) Është planifikuar të lirohet mbi 40 modele të makinave me një vendndodhje të motorit në organe të ndryshme (klasa) dhe nën markave të ndryshme (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen). Platforma modulare i lejoi prodhuesit të reduktojë peshën e makinës, koston e karburantit dhe të ofrojë për teknologjitë e reja të konsumit të disponueshme para kësaj në makinat më të larta të klasës së lartë.

Volkswagen zbatoi një parim modular në të gjitha nivelet: nga elemente strukturore të veçanta, nyjet dhe njësitë në makinë në tërësi. Modulet kryesore janë motori, transmetimi, pezullimi i përparmë dhe i pasmë, pajisjet elektrike. Përveç motorëve të benzinës dhe naftës në platformë, mund të vendosen termocentralet alternative: motorët e karburantit të gazit, hibridet, motorët elektrikë.

Një nga karakteristikat kryesore të platformës së tërthortë modulare nga Volkswagen është një pozicion i vetëm për të gjithë linjën e motorëve. Ai siguron një distancë fikse nga aksi i rrotave në nyjen e pedalit. Madhësi të tjera të platformës modulare (karroca, gjerësia e rutit, e përparme e trupit, mbrapa e trupit, kabineti) mund të ndryshojnë.

Së bashku me avantazhet, përdorimi i një platforme modulare mund të shoqërohet me një numër problemesh:

• kompleksiteti teknik dhe një diferencë e madhe e forcës së një makine të re (jo e nevojshme për klasën e vogël dhe të mesme);
• platforma e përshtatjes me kosto të lartë për disa modele të makinave (më e lirë për të zhvilluar një platformë të re);
• kufizimet në përdorimin e sistemeve të reja (u shfaqën pas lirimit të platformës);
• probleme cilësore për shkak të dizajnit të makinave jo të optimizuar.

Kështu, për të marrë efektin maksimal, platforma modulare kërkon një aplikim të pastër, të ponderuar dhe ekonomikisht të arsyeshëm.

Konkurrenca e ashpër në tregun e automobilave i bën prodhuesit të vendosin intensivisht të gjitha modelet e reja dhe të reja. Suksesi përcaktohet jo vetëm nga marketingu kompetent, por edhe me zhvillime të suksesshme të dizajnit. Të gjitha modernizimi është i ekspozuar: nga dizajni në platformë.

Qëllimi i platformës së automobilave

Besohet se platforma e makinave është shuma e të gjitha blloqeve dhe kuvendeve bazuar në zhvillimet tipike të dizajnit të prodhuara duke përdorur një teknologji të caktuar dhe të zhvilluar mirë.

Emërimi i platformës është keqkuptimi i procesit të prodhimit dhe komponentëve. Kjo redukton kostot, rritjen e qetësisë, ngritjen e nivelit të optimizimit të prodhimit.

Platformë e makinave

Në të njëjtën kohë, platforma nuk është një sistem absolutisht i ngurtë në aspektin e komponentëve dhe kërkesave. Zhvilluesit në mënyrë aktive mund të bëjnë ndryshime dhe shtesa të nevojshme për të. Por ende ka detaje që nuk korrigjohen dhe përbëjnë një grup bazë në platformë. Këtu mund të zgjidhni disa elemente thelbësore.

1. Para së gjithash, këto janë pjesë të makinës. Këto përfshijnë pjesën e përparme dhe të pasme të poshtme. Ata nuk janë vetëm zona tampon me goditje të rastit në autostradë, por edhe pjesën bazë për fiksimin e pjesës tjetër të nyjave kryesore: motor, pezullim, kolona drejtuese etj.
2. Bashkimi është subjekt i dizajnit të pezullimit. Vetëm rregullimi i saj është bërë për t'u përshtatur me një modifikim të veçantë të një makine që ka një karakteristikë tjetër të stabilizuesit, burimet e fuqisë së amortizuesit etj.
3. Platforma e makinave gjithashtu përfshin një linjë të motorëve. Është një rresht modular i motorëve të ndryshëm.
4. Nyjet e detyrueshme përfshijnë kutitë e shpejtësisë. Zakonisht prodhuesit kanë dy ose tre projekte të mekanizmave të transmetimit të kompletuara me kutitë automatike të kalimit. Kombinime të ndryshme të këtyre nyjeve ju lejojnë të rrisni ndjeshëm vargun e modelit.
5. Shumë autokorporime e konsiderojnë atë vlerë për të zhvilluar pjesë të vogla të platformës. Edhe korniza e skenës mund të ketë një shkallë të lartë unifikimi.

Sa platforma jetojnë për makina

Datat e aktivitetit jetik të platformave të ndryshme dhe fati i tyre ndonjëherë janë të papritura. Për shembull, shqetësimi "Volkswagen" rreth dhjetë modele të katër klasave prodhon duke përdorur një platformë PQ35.

Por ndodh që shqetësimet, shtrydhjen e gjithçkaje, shesin platformën për filialet në prodhimin e modeleve të makinave të karakterit social. Largimi i burimeve të ndryshueshmërisë, platforma e makinave përfundon ekzistencën e saj. Tani ajo mund të takohet vetëm në muze, në garazhe nga kthimet automatike ose në faqet e autosshave në seksionet retro.

Ekspozita e Muzeut

Për plotësinë e informacionit rreth platformave të makinave, ia vlen të prekësh avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Përfitime

• reduktimi i kostove për zhvillimin e projektimit të një gamë të re modelesh;
• reduktimi i kostove kohore për referencë në procesin e prodhimit kur lëviz në lirimin e një modeli të ri;
• mundësia e koagulimit të shpejtë dhe transformimit të prodhimit nga një ndërmarrje në tjetrën;
• mbulimi i gjerë i sektorëve të ndryshëm të tregut të makinave (buxheti, sporti, klasa e biznesit);
• një rritje në cilësinë e produktit me një rënie paralele në gamën e komponentëve.

Disavantazhet

• zhdukja e karakteristikave midis makinave dhe pamjes së binjakëve me emra të ndryshëm;
• mungesa e reformës së projektimit të platformës për të përdorur elemente të caktuara;
• vështirësi në vlerësimin kur auto e shtrenjtë perceptohet si një model i lirë;
• probabiliteti i lartë i kthimit të makinës për shkak të defektit të platformës.

Në fund, unë do të doja të shtoja se analiza e prodhuar kohët e fundit nga ekspertët e tregut të Autoinadustry zbuloi një tendencë të papritur në të. Si rezultat i krizës së fundit ekonomike, disa industrinë e automobilave të rrahur tentojnë të braktisin konceptin e autotoplatformës teknologjike.

Prodhuesit janë gjithashtu të nxehtë dhe konsumatori ngjitur, në kërkim aktiv për sende të reja. Dhe aktualisht teknologji ekzistuese do të jetë bonus në një përpjekje për të kënaqur shpejt tekat e modës së automobilave. Alternativë për platformat - strukturat modulare, më fleksibël dhe duke iu përgjigjur menjëherë tek whims tregut.

Për të klasës tuaj të ngrohtë në botën e makinave, një kusht i rëndësishëm për çdo automaker është përgjigja e shpejtë ndaj ndryshimit të nevojave të konsumatorëve dhe riorientimi i shpejtë i prodhimit nën to. Për shembull, crossovers si një klasë e makinave u shfaq relativisht kohët e fundit, por ata shpejt fituan popullaritet. Përgjigja e automakerëve është gjithashtu e përshtatshme - kalimet filluan të shfaqen në modelet e modelit të pothuajse të gjitha autokompanteve. Dhe në përgjigjen e shpejtë ndaj nevojave të ndryshimit të prodhuesve ndihmon platformën e automobilave.

Shpesh, në prezantimet e modeleve të reja, mund të dëgjoni se është ndërtuar në një platformë të caktuar, por koncepti që ajo përfaqëson - di pak. Shumica supozon se platforma e automobilave është baza në të cilën është ndërtuar një model i ri. Dhe frikëson shumë, sepse ka platforma që tashmë ekzistojnë për më shumë se 10 vjet. Dhe në kuptimin e tyre rezulton se makina është bërë në bazë të teknologjive tashmë të vjetëruara. Por kjo është larg nga kjo.

Idea dhe koncepti i platformës

Në të kuptuarit e përgjithshëm, platforma e automobilave është një grup komponentë të caktuar që përdoren në disa makina, dhe nuk është e nevojshme që ato të jenë një klasë dhe kategori e çmimeve. Por askush nuk tha se këto përbërës janë të unifikuar.

Ideja e përdorimit të një grupi të caktuar të pjesëve për makina të ndryshme është larg nga të reja dhe u shfaq për një kohë shumë të gjatë - në epokën e makinave kornizë. Por pastaj ishte e gjitha më e thjeshtë - automaker prodhoi kornizën, të pajisur me shasi, instalimin e energjisë dhe transmetimin, dhe pastaj "shtrirë" për të gjithë këtë trup. Dhe trupi ishte shumë i ndryshëm, por korniza me të gjitha elementet është një.

Një përfaqësues tjetër i ndërtimit të platformës së makinës mund të quhen vazo të një familjeje klasike. Por këtu baza tashmë është nënshtruar ndryshimeve më shumë - siç janë lëshuar modele të reja, ndryshimet në trup, termocentral, etj. Por të gjithë familja është përfaqësues të një prodhuesi dhe të gjitha modelet janë shumë të ngjashme me njëri-tjetrin.

Tani, në bazë të një platforme, makinat e markave të ndryshme prodhohen dhe praktikisht në çdo trup - hatchback, sedan, vagonë, crossover, një SUV me një pjesë të trupit të trupit.

Ford Focus dhe Mazda3 në platformën Ford C1

Në një kuptim modern, platforma e automobilave është një grup i zgjidhjeve më optimale të dizajnit, dizajnit dhe inxhinierisë që përdoren në prodhimin e makinave.

Për shembull, nëse një nga më të zakonshmet dhe optimale për përdorim, atëherë pse diçka e shpik ose modifikon atë para instalimit në një makinë të caktuar. Por këtu ia vlen të merret parasysh se çdo model ka pastrimin e vet dhe ngurtësinë e pezullimit, kështu që prodhuesi tashmë e bën vendosjen e punës së saj.

Dhe kështu vijnë me një numër elemente përbërësish të makinës. Kjo është, një parim i vetëm i ndërtimit përdoret për të krijuar një pjesë të veçantë të makinave të ndryshme (një shembull është i njëjti Rack McPherson), por disa ndryshime konstruktive janë plotësisht të lejuara. Ky është koncepti i platformave për makina.

Elemente të përbërë

Platforma përfshin një listë të caktuar të elementeve të përbërë, por është disi e kushtëzuar, pasi që vetë automakari vendos, përdor ndonjë element ose zëvendëson atë.

Në përgjithësi, besohet se pajisja e platformës së makinës përfshin:

• Fund - si bazë e pjesës së transportuesit;
• Elementet e shasisë (pezullimi, drejtimi, sistemi i frenave);
• Karrocë dore;
• Layout automatik (Vendndodhja e instalimit dhe vendndodhja e njësisë së energjisë, transmetimit).

Siç mund të shihet, elementet që janë pjesë e platformës mund të quhen neutrale. Kjo është, ato nuk ndikojnë në zgjidhjet stilistike që aplikojnë automakers. Kjo lejon në bazë të një platforme për të ndërtuar makina të markave të ndryshme, klasave dhe kategorive të çmimeve.

Duke përdorur platformën

Por siç u tha, platforma është fenomen i kushtëzuar, dhe çdo automaker vetë vendos se në çfarë mase për ta përdorur atë. Për shembull, ekziston një koncept i "inxhinierisë së distinktiv", që nënkupton që kompanitë e ndryshme prodhojnë, në fakt, të njëjtën makinë, por nën markën e tyre. Modelet do të quhen ndryshe dhe madje edhe jashtë ndryshojnë pak, por pothuajse të gjitha elementet mes tyre janë të unifikuara.

Shembull i ndritshëm i "Bage-Inxhinieri" Subaru Brz dhe Toyota GT86

Por megjithatë, shumica e kompanive, sidomos prodhimin e modeleve premium, po përpiqen sa më shumë që të jetë e mundur në mënyrë unike unike makinat e tyre për të mbështetur interesin në to.

Kjo nuk do të thotë se ata nuk përdorin platforma, ata thjesht kontribuojnë në disa rregullime në dizajn. Si rezultat, dy makina të ndërtuara në një platformë nuk do të kenë një pjesë të vetme të unifikuar. Platforma në këtë rast nënkupton vetëm përdorimin e një parimi të vetëm të prodhimit të komponentëve të caktuar, edhe pse ata vetë janë në mënyrë konstruktive të ndryshme.

Anët pozitive dhe negative

Përdorimi i platformave të automobilave për lirimin e auto jep shumë përparësi, por kryesisht ato janë të dobishme vetëm për automakers. Por ka të tilla, fitorja nga e cila mbetet automobilisti.

Avantazhet e përdorimit të një baze të vetme për prodhimin e makinave të ndryshme:

• Reduktimi i kostove dhe kohës për të rregulluar lirimin e modeleve të reja, që redukton koston e makinës;
• Sigurimi i ndërveprimit midis objekteve të prodhimit të prodhuesve të ndryshëm, gjë që e bën të mundur mbajtjen e prodhimit midis bimëve me pajisje minimale;
• Rritja e produktivitetit të bimëve për shkak të standardizimit;
• Përmirësimi i cilësisë së produktit përfundimtar për shkak të një rënie në rangun e komponentëve;
• Mundësia e bazuar në një platformë të vetme për të bërë modele të ndryshme për mbulimin e një segmenti më të madh të tregut.

Por disavantazhet e përdorimit të këtij koncepti janë gjithashtu të konsiderueshme për të luajtur kundër prodhuesve. Kjo perfshin:

• Si një makinë. Karakteristikat dalluese midis makinave si rezultat i përdorimit të një fondimi të vetëm bëhet gjithnjë e më pak. Në ndjekje të pajtueshmërisë me trendet e tregut, automakers sakrifikojnë individualitetin dhe unike të modeleve të tyre;
• Pamundësia për të bërë ndryshime globale në elementet e platformës, pasi si rezultat, ata do të jenë të papajtueshëm midis tyre;
• Duhet të pajtohen me paraqitjen e përcaktuar në platformë;
• Ndikim në koston e produktit përfundimtar. Për shkak të platformës, kompanitë nuk do të jenë në gjendje të vendosin koston reale të makinës, do të reduktohet për shkak të ngjashmërisë me një makinë tjetër. Kjo është veçanërisht e vërtetë për makinat e konvertimit (për shembull, pse overpay për Lexus, nëse mund të blini Toyota, e cila vepron si bazë për markën e parë);
• Zbulimi i një defekti në komponentët e platformës mund të çojë në tërheqjen e të gjitha makinave në të cilat ato janë ndërtuar.

Pra, duke përdorur platformën, nga njëra anë, ju lejon të plotësoni vazhdimisht tregun me modele të reja, por nga ana tjetër - ata po bëhen më të ngjashëm me njëri-tjetrin.

Prandaj, disa prodhues të avantazheve, nëse përdorni një platformë, atëherë zhvillohen dhe aplikoni vetëm për modelet e tyre për të ruajtur individualitetin e markës.

Kohët e fundit, shfaqet një lloj tjetër platformë - modulare. Është edhe më afër strategjisë së aplikuar në makinat e kornizës (një bazë dhe trup të ndryshëm), por tashmë me amendament për teknologjinë dhe tendencat moderne.

Sot në tregun e automobilave konkurrenca më e rëndë midis automakers. Dhe vetëm një që mund t'i përgjigjet më shpejt dëshirave të blerësve dhe tendencave të tregut mund ta fitojë atë.

Përveç kësaj, është e nevojshme të ofrohet një makinë me cilësi të lartë dhe multifunksionale, por për mjete të moderuara. E gjithë kjo ju lejon të arrini të ashtuquajturat platformë. Sot, ky koncept hyri në përdorimin e shqetësimeve të automobilave dhe u bë shumë popullor. Cila është platforma e makinave?

Platformë e makinave

Platformë e makinave Është një grup komponentë kryesorë të komponentëve, zgjidhjeve konstruktive, zhvillimeve, si dhe komponentëve për krijimin e një makine, në bazë të të cilave janë ndërtuar modele të ndryshme.

Përdorimi i tyre është shumë i dobishëm për autokontrasterët, pasi ju lejon të unifikoni lirimin e modeleve të ndryshme dhe madje edhe shenjat, gjë që redukton ndjeshëm koston e ndërtimit.

Platforma e makinave nuk është një grup i qartë dhe fiks i elementeve strukturore. Platforma të ndryshme kanë dallime të rëndësishme në zgjidhjet e unifikuara dhe pjesët e makinës.

Megjithatë, ka ende një tërësi të elementeve që në shumicën e rasteve janë domosdoshmërisht të përfshira në platformë. Së pari, është komponentët e strukturës së energjisë të makinës. Kjo përfshin pjesën e prapme dhe të përparme të poshtme. Në fund të fundit, ata jo vetëm që heqin energjinë e ndikimit gjatë aksidenteve, por janë baza për montimin e elementeve të tjera kyçe të njësisë së energjisë, paneleve të trupit, pezullimit, drejtimit, etj.

Arkitektura dhe karakteristikat e dizajnit të pezullimit janë gjithashtu të unifikuar për modele promovuese. Mbetet vetëm vendosja e fundit dhe përshtatja e pezullimit për një modifikim të veçantë të makinës, e cila përfshin trashësi të ndryshme të burimeve, karakteristikat e amortizatorëve, stabilizuesit etj.

Linja e motorëve zakonisht përfshihet zakonisht në platformë. Prandaj, më së shpeshti, është një gamë e gjerë e motorëve - nga fuqia e ulët në volumetrike dhe "shokët turbocharged".

Gearboxes gjithashtu hyjnë në listën e elementeve të detyrueshme. Më shpesh, prodhuesit po zhvillojnë një palë transmetimet mekanike dhe disa kutitë automatike që ju lejojnë të maksimizoni mundësitë e përdorimit të tyre.

Interesante, disa shqetësime për platformat e tyre po zhvillojnë detaje edhe të vogla, për shembull, një kornizë kornizë. Sepse bashkimi i makinës është shumë i lartë.

"Një jetë" platforma Automobilistike zgjat në mënyra të ndryshme. E gjitha varet nga suksesi i dizajnit. Kjo ndodh që edhe dy gjenerata të një modeli kanë kohë për të liruar në një platformë, ashtu siç ishte me Golf Car Volkswagen të pestë dhe të gjashtë.
(Legjenda e tipografisë) Sa për shqetësimin Volkswagen, atëherë ata janë më shumë se një duzinë makina të tyre katër trurin e prodhuar në platformën PQ35.

Renault ka disa nga makinat e veta në platformën B0, në mesin e tyre Renault Logan / Sandero, Renault Duster. (/ Tipografi)
Ndonjëherë autocontraceans, duke marrë një maksimum prej "brainchild" të saj, e dërgojnë atë në filiale për të prodhuar më shumë modele buxhetore. Në përgjithësi, një herë duke zhvilluar një platformë makine, automakers janë duke u përpjekur për të "shtrydh të gjitha lëngjet nga ajo." Pastaj platforma e panevojshme thjesht shkon në harresë.

(Typography para_red) pro dhe kundër të platformave të automobilave (/ typo)

Së fundi, ne vërejmë "pro" dhe "minuset" kryesore të përdorimit të platformave të automobilave.

Avantazhet përfshijnë:
(Lista e tipografisë_number_bullet_blue) 1. Një reduktim të ndjeshëm në përvetësimin financiar dhe të përkohshëm në modele të reja; || 2. Aftësia për të kryer menjëherë në disa segmente të tregut të makinave; || 3. Reduktimi i diversitetit të pjesëve, për shkak të së cilës është arritur cilësia më e lartë; || 4. Përdorimi më produktiv i termocentraleve. (/ Tipografi)

Minuset përfshijnë:
(Tip_number_bullet_red) 1. Reduktim të ndjeshëm në dallimet midis modeleve të ndryshme të makinave; || 2. Kompleksiteti për të bërë ndryshime pasuese në dizajn; || 3. Reduktimi i perceptimit të makinave të shtrenjta; || 4. Kur identifikoni gabime konstruktive ose defekt, ju duhet të bëni një rishikim masiv që mbulon disa markave të makinës. (/ Tipografi)

Platformë e makinave

Në vitet '60, gjithçka u bë edhe më e vështirë, pasi prodhuesit filluan të lëviznin gradualisht me strukturat e kornizës në organet e transportuesit dhe të ndërtonin diçka ekskluzive në kushte të tilla ishte e pamundur.

Në shikim të parë, ndërtimi modern i platformës ka një filozofi krejtësisht të ndryshme. Pastaj kishte një sfidë për të bërë një makinë më të shtrenjtë dhe më unik, dhe sot, përkundrazi, për të zvogëluar ndërtimin sa më shumë që të jetë e mundur. Por thelbi, në përgjithësi, një. Ne kemi një platformë dhe disa zgjedhje të trupave që njerëzit janë të detyrueshëm në bazë të shijeve të tyre. Disa më shumë si Ford, një tjetër - Mazda, dhe e treta do të preferojnë Volvo. Ndryshimi kryesor është thjesht teknologjik. Krijimi i një trupi tani është kërkimi për një kompromis tepër kompleks midis aerodinamikës, sigurisë, peshimit, komoditetit dhe dizajnit. Prandaj, në vend të qindra atelierit të trupit të vogël, procesi "mundësuar" është "mundësuar" disa autokontra të fuqishme. Vetëm me burimet e tyre për të zhvilluar një produkt të tillë kompleks si një trup makinë.

Cila është platforma sot?

Për shkak të faktit se në një platformë një numër i madh i makinave të modeleve, notave dhe klasave të ndryshme mund të ndërtohen, një sërë elementësh të dizajnit ndryshon. Brenda një platforme, një listë e strukturave të energjisë është hedhur: disa lloje të spars, dysheme, mburoja motorike. Kjo është se si përcaktohen disa themelime të makinave (konventa, "karrocat"), të cilat më vonë do të instalohen motorët, transmetimet dhe trupat e ndryshëm.

Gjithashtu në kuadrin e platformës, përcaktohen linja e njësive të energjisë dhe transmetimeve të përcaktuara në strukturat e caktuara të energjisë të përcaktuara më herët. Këtu ju duhet të shpjegoni. Motorët në makinat e promovimit mund të jenë të njëjta dhe plotësisht të ndryshme. Për shembull, Ford Focus dhe Mazda3, në kuadër të platformës C1, nuk ka asgjë të përbashkët në platformën C1, dhe Renault Logan dhe Nissan Almera janë të barabarta.