Makina Ford - të gjitha modelet: përshkrimi, karakteristikat, rishikimet. Formacioni Ford Emri Ford

Sipas legjendës, Henry Ford, themeluesi i ardhshëm i markës amerikane, ra nga kali teksa punonte në fermën e babait të tij dhe u godit rëndë. Më pas ai fillimisht mendoi të krijonte një automjet që nuk do të kërkonte përdorimin e fuqisë së kafshëve.

Në vitin 1903, Henri arriti të realizonte ëndrrën e tij: në një fabrikë të vogël furgonash në Dearborn (Michigan, SHBA) u shfaq një ndërmarrje e re industriale, Ford Motor Company. Automobili i parë i uzinës amerikane ishte "karoja anësore e benzinës" Ford A, e cila mund të drejtohej nga çdo adoleshent. Shumë nga modelet e pesë viteve të para nuk arritën te konsumatori përfundimtar dhe mbetën në nivelin eksperimental.

Pas të gjitha përpjekjeve, Henry Ford ishte më në fund me fat: modeli Ford T i 1908 (në njerëzit e thjeshtë - "tin Lizzie") u bë i njohur gjerësisht dhe i dha shtysë prodhimit masiv. Çmimi i ulët i Ford T - vetëm 260 dollarë - ishte arsyeja e kërkesës së lartë: më shumë se dhjetë mijë nga këto makina u shitën vetëm në vitin e parë. Pas prezantimit të metodës së montimit të transportuesit në fabrika, procesi i krijimit të tij u bë edhe më i lirë: çdo 10 sekonda një model tjetër Ford T largohej nga porta e kompanisë Ford Motor.

Nga linjat e montimit të Ford-it dolën kamionçina, furgona dërgesash dhe madje edhe autobusë të vegjël të ndërtuar mbi bazën e "Lizzie prej kallaji". Shumë prej tyre madje formuan bazën për produktet e Uzinës së Automjeteve Gorky (GAZ) të BRSS. Pavarësisht shumëllojshmërisë së modifikimeve të trupit, të gjitha makinat e prodhuara u bashkuan nga ngjyra e preferuar e Henry Ford - e zeza, për të cilën Modeli "T" shpesh krahasohej me një shërbëtore të vjetër me një fustan të zi dhe mbulesë.

Themeluesi i kushtoi shumë më tepër vëmendje përmirësimit të pajisjeve teknike dhe rritjes së sigurisë së pasagjerëve. Ishte në fabrikat e Ford që u shfaqën për herë të parë "tetë" monolitike në formë V dhe syze "të sigurta". Aspekti më i rëndësishëm në politikën e kompanisë amerikane ka qenë gjithmonë zvogëlimi i rrezikut për jetën e njeriut. Performanca e mirë e Fordit i bëri makinat të preferuarat e vërteta të amerikanëve praktikë, dhe në vitet '30 fituan popullaritet midis vendeve në mbarë botën. Me fillimin e Luftës së Dytë Botërore, kompania tashmë kishte një rrjet të madh fabrikash dhe dyqanesh në Shtetet e Bashkuara dhe hapi degë të reja në Evropë dhe Rusi.

Për shkak të situatës ushtarake në fillim të viteve 40, prodhimi i makinave civile u ndal papritur, pasi të gjitha përpjekjet u drejtuan në krijimin e bombarduesve motorikë, motorëve të avionëve, tankeve, instalimeve antitank. Reputacioni i Henry Fordit si anëtar i Ku Klux Klan ishte larg të qenit i përsosur, por shteti mbylli një sy ndaj pikëpamjeve të tij pro-naziste dhe në vitin 1946 e shpërbleu atë për shërbimet ndaj industrisë dhe vendit. Një vit pas kësaj ngjarje, themeluesi i kompanisë Ford Motor ndërroi jetë, dhe frenat e kompanisë i kaluan nipit të tij Henry Ford II.

Prodhimi i makinave të markave amerikane u përqendrua kryesisht tek blerësit e rinj: kompania krijoi makina sportive të lira. Një kombinim origjinal i tendencave të dizajnit nga vitet '50 dhe '60 u mishërua në "bestseller" legjendar Ford Mustang, i cili debutoi në 1964.

Tregu i makinave u rimbush me modele të reja nga prodhues të ndryshëm, dhe deri në vitin 1976 kompania kishte nevojë të krijonte një logo të korporatës. Në sfondin e konkurrencës së ashpër, ekspertët e Ford filluan të prezantojnë teknologji të reja në fushën e ekonomisë së karburantit.

Armatosur me qëllimin për të krijuar një lider të klasit botëror në segmentet e rangut të mesëm dhe ekzekutiv, Ford Motor Company prezantoi modele të tilla si Ford Mondeo, Mercury Sebale, Taurus. Kjo e fundit u njoh si makina e vitit 1986 dhe një vit më vonë u bë një bestseller i vërtetë amerikan.

Në vitet '90 u zhvilluan premierat e minibusëve Ford Espia dhe Windstar.

Përmirësimi i vazhdueshëm i produktit ndërkohë që ul kostot është qëllimi i Ford me zyra në mbarë botën. Në 2002, një fabrikë ruse me ciklin e plotë u hap në Vsevolzhsk (Rajoni i Leningradit).

Ford tani është prodhuesi më i madh në botë dhe prodhon automjete të madhësive, qëllimeve dhe kategorive të ndryshme të çmimeve, nga makinat e vogla deri te SUV dhe minifushat.

Makina Ford Focus, e cila zëvendësoi "", filloi të prodhohej në Gjermani dhe Spanjë që nga viti 1998. Një vit më vonë, prodhimi i këtij modeli filloi në Shtetet e Bashkuara dhe Meksikë, dhe në 2002 Focus u vendos në linjën e montimit të një fabrike të re në Vsevolzhsk, Rajoni i Leningradit.

Makina u ofrua me karroca sedan, hatchback (me tre dhe pesë dyer) dhe karroca stacion. Ford Focus ishte i pajisur me motorë benzine 1.4 (75 HP), 1.6 (101 HP), 1.8 (114 HP) dhe 2.0 (130 HP). Turbo diesel 1.8 litra kishte versione me kapacitet 90 dhe 116 litra. me.

Në vitin 2002, u shfaqën versionet "të ngarkuara" të Focus ST170 dhe Focus RS. Modifikimi ST kishte një motor me dy litra Duratec nën kapuç, i rritur në 170 kf. me., dhe "Ereska" (e cila u prodhua vetëm 4500 copë) ishte e pajisur me një version turbocharged të të njëjtit motor me një kapacitet prej 215 litrash. me.

Me shfaqjen e "Fokusit" të dytë në vitin 2004, prodhimi i makinave të gjeneratës së parë në Evropë pushoi dhe në tregun amerikan ky model u shit deri në vitin 2007. Versioni amerikan i makinës ishte i pajisur me motorë benzine 2 dhe 2.3 litra.

Gjenerata e dytë, 2004

Makina e gjeneratës së dytë debutoi në 2004. U shfaq lista e llojeve të trupit, dhe nën kapuçin e versioneve evropiane - turbodieselë të rinj 1.6 dhe 2 litra. Në tregun rus, Ford Focus u ofrua me motorë benzine 1.4 (80 kf), 1.6 (100 dhe 115 kf), 1.8 (125 kf) dhe 2.0 (145 kf), si dhe turbodiesel 1.8 litra me kapacitet prej 115 litra. me.

Hatchback "i nxehtë" Ford Focus ST mori një motor turbocharged me pesë cilindra me një vëllim prej 2.5 litrash, dhe në versionin RS ky motor u rrit në 305 "kuaj". Në vitin 2010, u prodhua një version special me 345 forca të RS500 me një qarkullim prej 500 makinash.

Në vitin 2008, modeli u rivendos dhe u prodhua në këtë formë deri në vitin 2011. Në Kinë, kjo makinë prodhohet ende në ndërmarrjen e përbashkët Changan-Ford.

Për tregun amerikan, nga viti 2008 deri në 2011, uzina e Miçiganit prodhoi versionin e vet të Focus, i cili ishte dukshëm i ndryshëm nga ai evropian. Kjo makinë kishte versione me trupa sedan dhe coupe, dhe nën kapuç kishte një motor me dy litra me një kapacitet 140 kf. me.

Ford Motor Company është një kompani amerikane e specializuar në prodhimin e kamionëve dhe makinave. Pothuajse dy shekuj më parë, bota pa Ford-in e parë. Të gjitha modelet ishin të cilësisë së mirë, performancës me shpejtësi të lartë dhe një niveli të lartë sigurie.

Themeluesi i shqetësimit ishte Henry Ford. Ai themeloi kompaninë e tij në 1903. Makinat e prodhuara i përkisnin opsioneve buxhetore dhe shënoheshin me indeksin A. Pothuajse menjëherë, këto modele filluan të gëzonin sukses me amerikanët. Gradualisht aktiviteti i koncernit është zgjeruar dhe tashmë produktet e tij janë kthyer në një nga më të shiturat në tregjet në mbarë botën.

Ford Fusion

Ford Fusion është makina që kombinon më me sukses komoditetin e një hatchback urban, aftësinë e lartë të një SUV dhe hapësirën e një minivani. Ky model bëri debutimin e tij në Gjenevë në 2002. Është unik në konfigurimin e tij, prodhuesit, kur lëshuan Fusion, mishëruan vendimet më të guximshme të dizajnit. Reagimet nga shoferët tregojnë se kjo qasje ishte e saktë.

Hapësira nga toka dhe baza masive e rrotave shkuan në makinë nga SUV, shasia nga hatchback dhe pjesa e brendshme e gjerë dhe e gjerë nga furgoni kompakt. Ai bazohet në një platformë Megjithatë, për nga dimensionet, "Ford-Fusion" e tejkaloi shumë paraardhësin e tij. Dimensionet e tij janë 4020x1708x1503 mm. Qëllimi kryesor gjatë zhvillimit ishte dëshira për t'i dhënë makinës nivelin maksimal të rehatisë për pasagjerët dhe aftësinë për të transportuar ngarkesa të mëdha pa pajisje shtesë.

Ford Fusion mundësohet nga motorët me benzinë ​​1.4L dhe 1.6L Duratec. Gjithashtu, në disa konfigurime, mund të instalohet një njësi turbine me naftë.

Përparësitë e makinës:

• manovrim i mirë;
• karakteristikat e shpejtësisë;
• kënd i madh shikimi, etj.

Sa i përket brendësisë, këtu është vërtet e madhe dhe sa më funksionale: duke i shndërruar sediljet në një tavolinë, kuti të bollshme nën karrige, një bagazh të gjerë me një vëllim prej 337 litrash.

Transmisioni automatik ka 5 mënyra drejtimi: Overdrive, kick-down, për terrene malore, mot të ftohtë / të nxehtë dhe tatëpjetë.

Në Rusi, Ford Fusion prezantohet në nivelet e veshjeve Trend dhe Elegance.

Ford Mustang

Risia e tregut duket se është shfaqur dje - është kaq e freskët dhe e rëndësishme. Nuk mund ta besoj që saktësisht një vit më parë makina festoi përvjetorin e saj - 50 vjet nga shfaqja e saj e parë në treg! Për më tepër, makina jo vetëm që ka evoluar, por është bërë një model vërtet ikonik dhe një blerje e mirëpritur për shumë njerëz. Vetëm një fakt është zhgënjyes: makinat amerikane Ford u krijuan për segmentin buxhetor të popullsisë. Këtu çdo student mund të përballojë të kalërojë një kalë, por po në Rusi? Ne vendosëm të bënim diçka madhështore nga makina dhe e ngritëm çmimin sa më shumë që të ishte e mundur. Jo si një student, jo çdo punëtor mund të blejë një makinë të tillë!

Pak histori nuk do të dëmtojë

Vitet 60 me të drejtë mund të quhen vepra arti, por të rejat kanë një pamje shumë agresive, por në të njëjtën kohë disponimi i tij është shumë i sjellshëm. Makina plotësohet nga një gamë e ndritshme ngjyrash, dhe optika e markës e tre seksioneve i jep pamjes agresivitet shtesë.

Makinat "Ford-Mustang" dashurohen menjëherë me veten dhe nuk ka rëndësi që disa momente mund të mos i përshtaten, ai duhet kuptuar dhe dashur për atë që është. Dhe jo çdo shofer do t'i përshtatet një makine të tillë. Nëse jeni të dobët në shpirt dhe zemra juaj nuk digjet nga zjarri i drejtë, atëherë as nuk duhet të përpiqeni të frenoni temperamentin e Ford Mustang. Makina ka një biografi kaq të pasur saqë mjafton të theksohet një fakt: është heroi i më shumë se 2000 filmave, më shumë vetëm në vëllanë e saj Crown Victoria. Kjo është ajo që e karakterizon makinën në mënyrën më të mirë të mundshme.

Test drive Ford Mustang

Testimi u krye nga një makinë në një konfigurim mesatar, befasia u shkaktua nga vëllimi i vogël i motorit, por kjo nuk ndikoi aspak në faktin që makina u bë më pak e egër. Kur shtypni pedalin e gazit, shigjeta në takometër thjesht ngrihet në zonën e kuqe, dhe kjo është puna më e rehatshme për Mustang, siç dëshmohet nga rishikimet.

"Ford" nën kapuç ka një motor me 4 cilindra me një vëllim prej 2.3 litrash. Ai prodhon 309 kuaj dhe ka një shtytje prej 407 Nm me një sistem furnizimi të drejtpërdrejtë me karburant. Në mënyrë të pazakontë, në praktikë, rritja e shpejtësisë deri në njëqind në pak më shumë se 5 sekonda është një tregues i mirë, për të thënë të paktën. Nuk ka pyetje në lidhje me tingullin e motorit, ai nxit për të ecur gjithnjë e më shpejt. Nuk ka shumë hapësirë ​​në makinë, por nuk është kjo arsyeja pse ata blejnë një makinë të tillë, e cila është prodhuar që nga viti 1964.

Fokusi i Fordit

Tregu i automobilave nuk ka përjetuar asnjëherë mungesë produktesh dhe Ford konsiderohet si një nga markat më të përhapura që shitet në të gjitha vendet e botës. Të gjitha modelet e kompanisë lënë një përshtypje të qëndrueshme.

Ford Focus është një makinë inteligjente. Për kompaninë, motori dhe pezullimi janë në radhë të parë, dhe më pas pajisje të ndryshme. Shumë blerës besojnë se një makinë me një inteligjencë artificiale shumë të zgjuar, por një motor të dobët, do të jetë e paprekur.

Për disa dekada, Ford ka qenë ideali i drejtimit të llojit të tij. Edhe pse konkurrentët janë afruar më shumë vitet e fundit, është modeli Focus ai që e bën të qartë se kush është në krye të rrugës dhe tregon drejtimin e duhur në të cilin duhet të ecni përpara.

Karakteristikat e Ford Focus

Hatchback-u me rrota 17 inç tregon cilësi të mirë të vozitjes. Të apasionuarit pas makinave ndajnë përshtypjet e tyre se si sillet ajo nëpër qoshe dhe e konsiderojnë atë si thjesht aeroba. Fokusi nuk hyn lehtësisht, ai fjalë për fjalë fluturon në to. Përmbajtja e informacionit, ashpërsia dhe saktësia e drejtimit mund t'i ketë zili çdo makinë e dytë. Me një përvojë të pasur, kompania ka krijuar pezullimin perfekt nga i cili duhet të keni kujdes vetëm vrimat e thella. Avantazhi i makinës është izolimi i mirë i zërit.

Motori i serisë 1.5 litra Ecoboost, i cili zëvendësoi njësinë me aspirim natyral, gjithashtu duket i shkëlqyeshëm. Ky motor është i kombinuar me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. Një kuti e tillë është një kënaqësi - e kuptueshme dhe e qartë. Makinat Ford (të gjitha modelet Focus) kanë një sistem të mirë frenimi. Është efektiv dhe dozohet lirshëm.

Makina e re ka një tastierë qendrore të rifreskuar: një ekran mbresëlënës me prekje dhe një njësi të përshtatshme kontrolli për sistemin e kontrollit të klimës. Përveç kësaj, ekziston një opsion i kontrollit zanor dhe një funksion parkimi automatik.

Brendësia e Ford Focus

Sa i përket hapësirës në kabinë, nuk ka asgjë për të kënaqur. Makina është, sinqerisht, e ngushtë. Gjenerata e tretë e këtij modeli u krijua sipas standardeve të atyre kohërave kur ata nuk u përpoqën të bënin një furgon nga një hatchback. Vendet në kabinë janë të forta dhe të forta. Ato të përparme kanë mbështetje anësore, dhe komoditeti i pasagjerëve të pasmë do të duhet të harrohet plotësisht. Është e pamundur të thuhet se do të mbështesin këmbët në sediljet e përparme, por patjetër do të ndihen të ngushtë. Këto përfundime bazohen në rishikime. "Ford Focus" ka një bagazh të vogël me një vëllim prej 316 litrash.

Ford mondeo

Ford Mondeo i ri jo vetëm që ka një grilë Ford në stilin e një Aston Martin, ai përdor teknika që janë përdorur më parë ekskluzivisht në modelet premium. Modifikimi i katërt është një model universal, i cili u krijua në bazë të platformës së re CD. Zhvilluesit e kësaj makine u përpoqën të përshtatnin shijet e amerikanëve dhe evropianëve.

Makina është e disponueshme në tre versione: një sedan, i cili është i nderuar në SHBA dhe Evropën Lindore, një hatchback dhe një kamionçinë - një opsion për Evropën Perëndimore. Ford Mondeo ndan ngjashmëri me makinat premium britanike. Më e madhe e bën makinën më kuptimplote dhe më të sigurt. Fenerët janë më modernët. Ata kanë disa rreshta shiritash LED të bardhë dhe portokalli në të njëjtën kohë.

Dizajn i ri

Pamja anësore të kujton disi modifikimin e mëparshëm. Pasi në makinë, e njeh menjëherë një Ford nga timoni dhe stili, megjithëse ka edhe diçka të re. Paneli është tërësisht elektronik. Brendësia e makinës së përditësuar kombinon materiale cilësore dhe elemente metalike.

Rreshti i përparmë i kabinës Ford (të gjitha modelet Mondeo kanë këtë konfigurim) është i pajisur me një mbështetje të përsosur anësore. Pjesa e pasme është e gjerë, por për njerëzit me shtat të madh do të ketë pak hapësirë ​​mbi tavanin në hatchback. Rripat e sigurimit janë dhënë për rreshtin e dytë.

Karakteristikat kryesore

Makina ka një gamë të gjerë motorësh: një turbodiesel 150 kuaj-fuqi i projektuar për 1.5 litra dhe një naftë me dy litra me 180 kuaj fuqi. Niveli i izolimit të zërit është i lartë. Tingujt e motorit dhe të rrugës nuk ju lëndojnë aspak veshët, edhe në rrotullime të larta. Ngasja në zonat malore tregon një konsum karburanti prej afërsisht 9 litra.

Një tjetër veçori kryesore e platformës së re CD është pezullimi i pasmë. Inxhinierët ndryshuan dizajnin: tani levat janë të vendosura ndryshe, dhe pjesët e çelikut u zëvendësuan me ato prej alumini. Kjo bëri të mundur modernizimin e ndjeshëm të shasisë. Sa i përket bagazhit, hatchback-u ka vetëm 30 litra më pak kapacitet se karroca. Por format e tyre janë të ndryshme.

Për sa i përket pajisjeve, që kanë të bëjnë me sistemet e sigurisë, këto makina nuk janë absolutisht më keq se konfigurimet më të shtrenjta. Për këto automjete sigurohet cruise control, asistent parkimi, tabela dhe njohja e personave.

Ford Focus është një makinë në segmentin C-class prodhuar nga Ford nga viti 1998 deri në ditët e sotme. Gjatë gjithë historisë së saj, makina ka pësuar tre breza zhvillimi. Revista britanike CAR e rendit atë si një nga 50 makinat më të mira të 50 viteve të fundit.

Focus është një makinë shumë e njohur - Evropa është ndër 10 makinat më të shitura, dhe në Rusi ishte makina e huaj më e shitur në vitin 2010, dhe në 2012 makina më e shitur në botë.

Konkurrentët më të afërt të Focus janë makinat e markave të tjera, si Citroen C4, Hyundai Elantra, Honda Civic, Renault Fluence, Kia ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota Auris, Chevrolet Cruze3shinsu, Ma Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Fluence dhe Volkswagen Golf.

Gjenerata e parë

Shitjet në Amerikën e Veriut filluan në tetor 1999 si një surprizë e Krishtlindjeve për CEO të Ford Jacques Nasser.

Fokusi u prodhua në modifikime të ndryshme të trupit - hatchback me 3 dyer, hatchback me 5 dyer, sedan dhe kamionçinë. Transmetimi është i disponueshëm në tre versione - automatik me 4 shpejtësi, si dhe manual me 5 dhe 6 shpejtësi. Motorët kanë një zgjedhje të gjerë - benzinë: 1.4, 1.6, 1.8 dhe 2.0 litra, si dhe naftë 1.8 litra.

Sipas EuroNCAP, Focus mori 4 nga 5 yje për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve, 2 nga 4 yje për sigurinë e këmbësorëve.

Gjenerata e dytë

Madhësia e makinës është bërë pak më e madhe, si në bazën e rrotave ashtu edhe në gjatësinë, gjerësinë dhe peshën e përgjithshme. Ngurtësia e trupit u rrit me 10%. Në të njëjtën kohë, dizajni i ri i pezullimit ka përmirësuar menaxhimin e makinës.

Siguria e automjeteve të EuroNCAP mori një rezultat të lartë prej 5 nga 5 yje për mbrojtjen e të rriturve, 4 nga 5 për mbrojtjen e fëmijëve dhe 2 nga 4 për mbrojtjen e këmbësorëve, duke tejkaluar konkurrentët në këtë segment, Opel Astra dhe Volkswagen Golf.

Trupi u prodhua në pesë versione - hatchback me 3 dhe 5 dyer, sedan me 4 dyer, kamionçinë me 5 dyer dhe coupe me 2 dyer të konvertueshme. Transmetimi është i disponueshëm në katër versione - automatik me 4 shpejtësi, manual me 5 dhe 6 shpejtësi dhe PowerShift me 6 shpejtësi. Motorët janë benzinë ​​Duratec 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 dhe 2.5 litra dhe naftë Duratorq TDCi 1.6, 1.8 dhe 2.0 litra.

Gjenerata e tretë

Risitë më interesante teknike janë motorët e familjes EcoBoost SCTi, një transmision parazgjedhës me gjashtë shpejtësi PowerShift, timoni elektrik, jastëkët e ajrit anësor, perdet e sigurisë.

Opsionet më interesante janë lidhja me iPod përmes USB, asistenca aktive e parkimit, monitorimi i lodhjes së shoferit, shmangia e përplasjes me shpejtësi të ulët, informacioni për praninë e një makine në zonën e "verbër", paralajmërimi i largimit nga korsia, njohja e sinjalistikës rrugore.

Trupi është bërë në tre versione - një hatchback me 5 dyer, një sedan me 4 dyer dhe një kamionçinë me 5 dyer. Motorët - benzinë ​​Ecoboost 1.0, 1.5, 2.0 dhe 2.3 litra, benzinë ​​Duratec Ti-VCT 1.6 litra dhe naftë Duratorq TDCi 1.5, 1.6 dhe 2.0 litra. Transmetimi mund të jetë mekanik ose robotik PowerShift.

Tabela e karakteristikave të fokusit