Gama e modeleve dhe çmimet
→Shumë shoferë shpesh janë të interesuar për pyetjet e mëposhtme - kush i prodhon makinat Geely? Prodhuesi i Geely? makina e kujt është Geely? që prodhon Geely? apo prodhimi i kujt i makinës së Geely-t? - Pra, vendi i prodhimit të Jili është Kina, megjithatë, që nga viti 2010, disa modele si p.sh. (Geely MK, Geely MK Cross, Geely Emgrand EC8, Geely Emgrand EC7, Geely Emgrand EC7RV, Geely Emgrand X7, Geely GC6) prodhuar në Rusi,gjegjësisht, në Karachay-Cherkessia në fabrikën e automobilave Derweis
Kuptimi i fjalës Geely mund të interpretohet falë përkthimit nga kinezisht si " lumturi "
Shfaqja e shenjës së parë Geely ishte e rrumbullakosur dhe përshkruhej, sipas disave, një krah i bardhë, sipas të tjerëve, male të bardha kundër një qielli blu. Opsioni i dytë, sipas disa ekspertëve, mund të jetë më i përshtatshëm, pasi selia kryesore e Geely ndodhet jo shumë larg këtyre maleve.
Kjo emblemë e Geely ekzistonte në makinat kineze para fillimit të vitit 2007, kjo ishte për shkak të
modernizimi i thellë i kompanisë. Më pas kompania përmes një konkursi të veçantë i cili kishte për qëllim që njerëzit ta vizatonin logon vetë. Geely gjeti opsionin më të mirë, dhe ishte ai që ekzistonte nga 2007 deri në 2014
Si rezultat, logoja e ngjashme me logon e markës Kadilak fitoi.
Në mesin e prillit 2014, emblema e Geely iu nënshtrua një ndryshimi të caktuar, ngjyrat u ndryshuan, ngjyrat e zeza dhe të kuqe u zëvendësuan me blu dhe gri.
Historia e makinave të Geely me foto
Geely konsiderohet të jetë mjaft i ri. Por gjatë periudhës së shkurtër të ekzistencës së saj, ajo arriti të fitojë vlerësimin e saj në industrinë e automobilave dhe të fitojë vlerësime pozitive nga shoferët.
Jo shumë njerëz e dinë që historia e makinave Geely nuk fillon në kohën kur makina e parë doli nga linja e montimit, por pak më herët, kur Li Shufu filloi të kërkonte për veten e tij.
Një biografi e vogël e Li Shufu
Pronari i Geely festoi 50 vjetorin e saj vitin e kaluar. Tashmë revista e famshme botërore Forbes e ka përfshirë në listën e njerëzve më të pasur në botë. Shumë njerëz mendojnë se ai ishte thjesht me fat, por në fakt, përpara se të hapte fabrikën e tij, ai u përpoq në shumë fusha dhe mori përvojën e nevojshme.
Para se të fillonte një kompani makinash, Li Shufu ishte i përfshirë në prodhimin e komponentëve të ndryshëm për frigoriferë dhe ngrirës. E bëri mjaft mirë, por e kuptoi që kjo nuk ishte puna e gjithë jetës së tij. Pasi kishte kursyer pak para, i riu i atëhershëm filloi të merrej me prodhimin e motoçikletave. Me kalimin e kohës, Li Shufu vendosi se ishte koha për t'u zgjeruar dhe mendoi për hapjen e një fabrike makinash. Që nga ai moment, historia e Geely filloi.
Në vitin 1997, një fabrikë e pavarur automobilash e quajtur Geely u krijua në Kinë. Dhe saktësisht një vit më vonë, në 1998, modeli i parë, Haoqing SRV, doli nga linja e montimit. Nga rruga, Geely do të thotë "lumturi" në kinezisht, dhe padyshim, Li Shufu
me fat!
Makina Geely
Haoqing SRV i parë ishte një kamionçinë kompakte, e cila u prodhua në disa modifikime. Ishte një motor 1.0 litra 55 kuaj fuqi dhe një motor 1.3 litra 86 kuaj fuqi. Makina përshpejtoi në 100 km / orë në 16 sekonda.
Motoristët kinezë e pëlqyen këtë makinë Geely dhe shpejt i sollën sukses pronarit të saj. Vërtetë, për vitet e para, shqetësimi mori çmime të shumta ekskluzivisht brenda vendit të tij. Janë marrë gjithsej 5 çmime kombëtare.
Kaloi një periudhë e gjatë mes daljes në treg të modelit të parë dhe të dytë të makinave Geely. Me siguri punonjësit e koncernit po mendonin se si ta sillnin shpikjen e tyre në tregun botëror. Vlen të theksohet se Li Shufu ka studiuar në detaje tregun e automobilave për të kuptuar saktësisht se si të bëhet popullor shqetësimi. Dhe, duhet theksuar se ai bëri më të mirën që mundi.
Arritja e parë e Geely
Në vitin 2003, makinat kineze të markës Geely bënë një përparim të vërtetë në prodhimin e tyre, pasi arritën të arrinin nivelin botëror. Ata u pritën veçanërisht mirë në vendet evropiane, për shkak të kombinimit ideal të çmimit dhe cilësisë. Në 6 muajt e parë të eksportit janë prodhuar rreth 34400 automjete. Kjo shifër ishte afërsisht 13% e të gjitha makinave në këtë segment të çmimeve, si dhe në klasën e sedanit.
Në vitin 2004, përsëri, makinat kineze Geely bënë përparimin e tyre të radhës. Formacioni Geely që ekzistonte në atë kohë filloi të shitet në Amerikën Qendrore, Azinë Qendrore dhe Afrikë. Nga rruga, dua të vërej se ishte në territorin e Azisë Qendrore që makinat u shitën më së miri. Blerësi donte të blinte modele të reja dhe priste produkte të reja nga kompania.
Në atë kohë, shqetësimi Geely kishte tashmë disa kompani në dispozicion:
1) ShanghaiMapleGuorunAutomobile;
2) ZhejiangGeelyAutomobile
Dhe tashmë në vitin 2010, presidenti i kompanisë do të prodhojë çdo vit rreth 1,000,000 makina në vit.
Në vitin 2005, GeelyAutomobile pushton përsëri botën, pasi merr pjesë për herë të parë në Motor Show në Frankfurt. Kjo është kompania e parë kineze në të gjithë historinë botërore të industrisë së automobilave, e cila arriti të arrijë një nivel kaq të lartë.
Politika e Geely
Duhet theksuar se Geely është një ndërmarrje private, pavarësisht se Kina është nën regjimin komunist. Duhet të theksohet se Lee arriti një sukses të tillë për faktin se në mënyrë të pavarur 
përgatit stafin për punën e tyre. Institucione të reja arsimore po hapen rregullisht në territorin e Kinës, ku mund të mësoni të gjitha bazat dhe bazat e inxhinierisë mekanike Geely. Nga rruga, vlen të përmendet se është mjaft e vështirë të studiosh në një institucion të tillë. Përzgjedhja e studentëve, e më pas edhe e stafit punues, bëhet me kujdes, prandaj vetëm njerëzit vërtet punëtorë mund të arrijnë të studiojnë.
Unë gjithashtu do të doja të them se Geely po rrit vazhdimisht konkurrencën e saj, dhe kjo është vetëm për faktin se gama e makinerive po rritet dhe zgjerohet vazhdimisht. Si menaxhimi i kompanisë ashtu edhe vetë stafi kanë një efikasitet të jashtëzakonshëm. Ata mendojnë në çdo hap dhe çdo punëtor e di se sa i rëndësishëm investimi po bën për të bërë punën e tij.
Çdo vit kompania nxjerr të paktën 3 modele të reja, dhe nëse ky është një modifikim tjetër, ai patjetër do të përmirësohet për t'iu afruar idealit. Një politikë e tillë e kreut i lejon kompanisë në tërësi të zërë vlerësime të reja midis shqetësimeve të të gjithë botës dhe të plotësojë vazhdimisht gamën e modeleve të saj me produkte të reja.
Përparësitë e makinave Geely
Çdo makinë Geely ka avantazhet e veta të veçanta, të cilat, megjithatë, e bëjnë makinën kaq popullore dhe të kërkuar.
- Së pari, çdo makinë ka një nivel të lartë sigurie. Sa herë që bëhet një modifikim i modelit të ardhshëm, para së gjithash, vëmendje i kushtohet përmirësimit të sigurisë.
- Së dyti, absolutisht të gjitha makinat përdorin sasinë minimale të karburantit. Shumë shoferë, duke pasur parasysh çmimet aktuale të makinave, e vlerësojnë këtë avantazh.
- Së treti, është, natyrisht, një çmim tërheqës. Duhet të theksohet se pavarësisht se çdo makinë Geely i nënshtrohet një zhvillimi, montimi dhe testimi të plotë, kostoja mbetet ende mjaft e përballueshme për të gjithë shoferët në botë.
- Së katërti, ia vlen të merret parasysh formacioni i gjerë i Geely. Në të mund të gjeni makina familjare, SUV, crossover, xhipa, minifus, sedan. Geely ka gjithçka që dëshiron zemra juaj.
Kjo është arsyeja pse blerja e një makine mund të bëhet praktike nga të gjitha anët e mundshme.
Geely Automobile Holdings Limited është një prodhues kinez i automobilave që është pjesë e Grupit Geely Holding. Selia është e vendosur në Hangzhou. Kompania është e angazhuar në prodhimin e makinave, SUV-ve, motoçikletave, motorëve dhe transmisioneve. Ajo zotëron markat Geely dhe Volvo dhe gjithashtu shet taksi nën markën London Taxi. Përkthyer nga kinezisht, emri i markës përkthehet si "lumturi".
Themeluesi i Geely, Li Shufu, lindi në një familje të një fermeri. Për ca kohë djali ndihmoi babanë e tij dhe më pas shkoi të provonte fatin në qytet. Në vitin 1986, kur Lee ishte 23 vjeç, ai themeloi një kompani të komponentëve të ftohjes. Tre vjet më vonë, ai zgjeroi aktivitetet e tij dhe filloi të prodhojë materiale dhe produkte dekorative nga pema e magnolisë.
Në vitin 1992, përvijohet një kthesë epokale në historinë e kompanisë: Geely nënshkruan një marrëveshje bashkëpunimi me prodhuesin kryesor japonez të automjeteve Honda Motor. Marka tani është e licencuar për të prodhuar skuterë, motoçikleta dhe komponentë. Deri në vitin 1994, kompania u bë lider në shitjen e skuterëve në tregun kinez dhe filloi të montojë motoçikleta të dizajnit të saj.
Kompania po bënte shkëlqyeshëm: tashmë në 1997, Geely prodhoi më shumë se 200,000 motoçikleta dhe skuter. Që nga viti 1997, kompania ka pajisur skuterët me njësi fuqie të dizajnit të saj. Li Shufu planifikon zhvillim të mëtejshëm dhe fillon të zhvillojë makina.
Në 1998, u shfaq makina e parë Geely. Ishte një hatchback Haoqing SRV i bazuar në platformën Daihatsu Charade G100. Ajo ishte e pajisur me një njësi fuqie me tre cilindra 993 cc ose 1342 cc me katër cilindra me 52 dhe 86 kf. përkatësisht.
Haoqing SRV (1998)
Në të njëjtin vit, filluan të prodhohen modele të tjera të familjes HQ. Në vitin 2000, shfaqet nënkompakti Geely MR, i cili prodhohet në trupin e një hatchback me pesë dyer dhe një sedan me katër dyer. Makina fillimisht u tregtua me emrin Merrie. Në vitin 2005, në Motor Show në Shangai, debutoi versioni i tij i përditësuar i MR 203, i cili tashmë ishte i pajisur me një motor 1.5 litra.
Megjithatë, Geely nuk është ende i regjistruar si prodhues i makinave, gjë që e pengon kompaninë të fillojë një prodhim në shkallë të plotë. Në vitin 2001, licenca u mor përfundimisht dhe Geely renditet ndër prodhuesit e parë të makinave private në Kinë.
Në vitin 2002 Geely filloi të bashkëpunonte me Daewoo dhe Maggiora S.p.A Italia. Dhe vitin e ardhshëm kompania do të eksportojë grupin e parë të makinave të saj. Vetëm në gjysmën e parë të vitit, vëllimi i prodhimit të makinave është 34 mijë njësi.
Në vitin 2005, kompania prezanton makinat e saj për herë të parë në një nga ekspozitat më prestigjioze të automobilave në botë - Motor Show Frankfurt. Aty u demonstruan hatchback-u i përditësuar Haoqing, si dhe modelet Merrie dhe Uliou. Geely u bë kompania e parë kineze e makinave që prezantoi automjetet e saj në tregun evropian.
Një vit më vonë, marka tregoi modelet e saj në shfaqjen e automjeteve në Detroit. Pastaj kompania tregoi zhvillimet e veta: një transmetim automatik dhe një motor 1 litërsh benzinë me 78 kf.
Në vitin 2006 u prezantua makina Geely MK, e cila ofrohet në trupa sedan dhe hatchback. Ai bazohet në gjeneratën e parë të Toyota Vios. Ky model u shfaq në Rusi në 2008 dhe u bë aq i suksesshëm sa që nga fillimi i vitit 2010 prodhimi i tij filloi në uzinën Derways në Cherkessk. Ajo fitoi popullaritetin e saj falë pamjes së saj elegant, brendshme të bollshme dhe besueshmërisë. Në Rusi, Geely MK ofrohet me një motor 1.5 litra 94 kf.
Geely MK (2006)
Në vitin 2008, në Detroit, marka prezantoi sedanin Geely FC, i cili i përket klasës "C hight" dhe tejkalon ndjeshëm paraardhësit e tij në madhësi. Ai mori një motor me 16 valvula me një vëllim 1.8 litra dhe një fuqi prej 139 kf, i cili ju lejon të përshpejtoni në 185 km / orë.
Që nga viti 2008, marka ka ofruar automjete të fuqizuara me gaz natyror dhe metanol. Vitin e ardhshëm, Geely nënshkruan një kontratë me Yulon Group, e cila parashikon prodhimin e përbashkët të automjeteve elektrike.
Në vitin 2010, Geely Automobile blen Volvo Cars nga Ford Motor për 1.8 miliardë dollarë.
Në vitin 2009, prodhuesi kinez i automjeteve po lançon një markë të re për të sjellë makina luksoze në treg. Anëtari i parë i familjes ishte Emgrand EC7, një makinë e madhe familjare e lançuar në korrik 2009. Fillimisht ishte projektuar si një model eksporti. Në prodhimin e saj, kompania e automjeteve përdori pajisje elektronike Siemens, sedilje të Lear Corporation dhe xhami Saint-Gobain. Emgrand EC7 është automjeti i parë i ndërtuar dhe zhvilluar në Kinë për të fituar 4 yje në testet e Euro NCAP.
Emgrand EC7 (2009)
Marka u prezantua në Rusi që nga viti 2007, por deri në vitin 2011 nuk kishte një përfaqësues të vetëm zyrtar. Më 2 maj 2007, në qytetin e Novouralsk, në fabrikën AMUR CJSC, filloi prodhimi i makinave Geely (CK) Otaka.
Në vitin 2011 filloi aktivitetin e saj, SH.PK “GILI-MOTORS”, filial i Geely International Corporation, e cila u bë distributori ekskluziv i markës në vendin tonë. Që nga ai moment, shitjet filluan të rriten me shpejtësi: nëse në vitin 2011 numri i makinave të shitura ishte 6,060 njësi, atëherë në 2013 u shitën më shumë se 27,000 njësi. Sot, marka renditet e para për sa i përket shitjeve në Rusi midis prodhuesve kinezë të automjeteve.
Në vitin 2010, Geely zbulon një makinë tjetër të klasit të biznesit, flamurin Emgrand EC8, bazuar në makinën koncept GC që debutoi në panairin e automjeteve të Pekinit 2008. Ai mori një motor të teknologjisë së lartë, një grup të plotë të sistemeve të sigurisë aktive dhe pasive dhe një gamë të gjerë pajisjesh.
Emgrand EC8 (2010)
Geely Automobile tani po tregon rritje të fortë, duke shitur automjetet e saj në të gjitha kontinentet. Ajo po zbaton "Strategjinë e Transformimit", e cila parashikon një riorientim nga një politikë e reduktimit të kostove të prodhimit në zgjidhje inovative në dizajn, cilësi, siguri dhe prodhimtari.
Një dekadë më parë, Geely Automotive ishte prodhuesi i makinave me probleme me emra si King Kong dhe Beauty Leopard (me çmime nën 10,000 dollarë). Kur konsumatorët kinezë nuk mund të blinin një makinë më të mirë, ata iu drejtuan Geli. Si ka ndryshuar kompania sot, cili vend i prodhimit të Geely - përgjigjet për këto pyetje dhe një përshkrim i modeleve Geely do të ofrohen më poshtë. Artikulli do të ofrojë rishikime të shoferëve dhe foto të makinave.
Nuk është sekret që vendi i origjinës së Geely është Kina. Sot Geely shfrytëzon sa më shumë suksesin e saj në shitje. Kompania me bazë në Hangzhou është një prodhues privat i makinave në Kinë pas Great Wall Motors. Në nivel global, ajo po zgjeron me shpejtësi pjesën e saj të tregut përmes pronësisë së automjeteve të rigjallëruara Volvo.
Si u bë Geely një prodhues konkurrues makinash kaq shpejt? Reagimet nga konsulentët e specializuar në industrinë kineze të automobilave tregojnë se kompania po bëhet një lojtar serioz në tregun global të automjeteve.
Arritjet e industrisë kineze të makinave
Vendi prodhues i Geely, Republika Popullore e Kinës, tashmë mund të mburret me automjetin e parë elektrik në botë (EV). Tregu i automjeteve sportive (SUV) / crossover, i cili arriti në 10 milionë njësi në 2017, aktualisht përbën 40 për qind të të gjitha shitjeve të makinave kineze të pasagjerëve. Konsumatorët e Geely (vendi i origjinës i listuar më lart) dhe agjencitë qeveritare në Kinë blenë 27 milionë makina, kamionë dhe autobusë vitin e kaluar. Për krahasim, amerikanët blenë 17.5 milion dollarë.
Rritja e prodhimit
Geely vazhdon të kalojë valën e kryqëzimit. Në tremujorin e parë të 2017, shitjet u rritën me 91% në 278,000 automjete, sipas numrave të Shoqatës së Prodhuesve të Automjeteve të Kinës. Rritja e Geely bazohet në tre kryqëzime të reja:
- Boyue;
- Emgrand GS;
- Vizioni.
Dy crossover të tjerë nga Geely Group u zbuluan në Auto Show në Shangai, duke përfshirë Lynk 01 të ri.
Gjigantët e internetit
Gjigantët e internetit të vendit prodhues Geely morën pjesë gjithashtu në ekspozitën e Shangait. EV tjetër do të ketë supermakinën NIO EP9, makina elektrike më e shpejtë në botë. Teknologjia autonome e drejtimit të Baidu do të përfshijë një model të ri të lëshuar nga Korporata e Industrisë së Automjeteve të Pekinit. Teknologjia e lidhur me automjetet e Alibaba është paraqitur edhe në Roewe RX5 SUV.
Konkurrentët kinezë të Geely
Pekin Automobile Company dhe fabrika e BYD në Hong Kong po konkurrojnë për lidershipin në automjetet elektrike. Dy kompani bëjnë 8 nga 10 EV-të më të shitur në Kinë. Great Wall Motors - ndonjëherë i quajtur Jeep of China - bën SUV-në më të shitur të Kinës -
Shitjet e Geely u rritën me 50 për qind në një rekord prej 766,000 automjetesh në vitin 2016. Fitimet u dyfishuan në nivelin më të lartë të të gjitha kohërave prej 741 milion dollarë. Rritja pritet të vazhdojë. Vetëm këtë vit, shitjet e Geely ka të ngjarë të rriten në 1 milion njësi.
Investitorët vunë re se aksionet e Geely të listuara në Hong Kong u rritën mbi 11 dollarë nga vetëm 3 dollarë një vit më parë. Geely tani është afër arritjes së Chevy dhe po i afrohet mesatares së industrisë në renditje. Duke marrë parasysh gjeneratën e re të automjeteve më të mira Horbury, është e sigurt të thuhet se këto vlerësime do të vazhdojnë të rriten.
Në vitin 2003, Geely hyri në prodhimin e një makine sportive me Leopard Beauty, por ajo nuk kishte një motor që të përputhej me pamjen e jashtme. Brilliance pati një përpjekje më të qëndrueshme me Coupe, por ishte përpara kohës së saj. Vetëm kur Volkswagen filloi të prodhonte Golf GTI në vend, ata filluan të merrnin më shumë miratim.
Përshkrimi i makinave Geely Emgrand
Sot, vendi prodhues Geely Emgrand ofron motorë të vegjël turbocharged në modelet e tij, por asnjë prej tyre nuk është një model sportiv. Si të tilla, Geely Emgrand GS dhe GL janë tipike në shikim të parë. Në fakt, ata nuk janë binjakë identikë. GS, i cili u lançua i pari, është një crossover; GL është versioni i prodhimit të sallonit të konceptit Emgrand i paraqitur në Auto Show 2015 në Shangai.
Pas GC9 dhe Boyue, ato janë produkte të studiove të rinovuara të dizajnit Geely, të udhëhequra nga ish-shefi i dizajnit të Volvo, Peter Horbury.
Fatkeqësisht, pamja e mirë e GC9 nuk është bartur në GL. Automjeti që rezulton, megjithëse nuk është i shëmtuar, është gjenerik dhe mund të tejkalojë shumë GC9. Për fat të mirë, GS nuk ka probleme të tilla dhe është i ri dhe mjaft i dallueshëm. Vendi i origjinës së Geely Emgrand x7 është gjithashtu Kina.
Siç pritej nga Geely, cilësia e ndërtimit brenda dhe jashtë është e garantuar në të njëjtin nivel me standardet ndërkombëtare. Brenda, GS dhe GL janë pothuajse identike. Ndërsa materialet nuk janë aq të mira sa GC9 ose Boyue, kjo është e pritshme duke qenë se makinat janë më të lira.
Ka një përpjekje për cilësi më të lartë me fenerët e aluminit dhe futjet e dyerve prej lëkure në krye për një përfundim estetik GS. Prerjet në bazën e kapuçit të japin përshtypjen se ai noton në qendër të tunelit dhe kjo është veçoria e tij dalluese.
Këto makina kanë pajisje cilësore, ndërsa Ford Escort më i shtrenjtë, për shembull, ka vetëm një montim celulari në kroskot. Binjakët Geely marrin një sistem info-argëtimi 8-inç që reklamon Apple CarPlay dhe Geely G Link (të ngjashëm me OnStar të General Motor), si dhe veçori më konvencionale. Ekziston një ekran shtesë LCD midis shpejtësisë dhe numëruesit të rrotullimeve. Këto veçori të paketave zakonisht lidhen me automjete shumë më luksoze me aftësi të tilla si sensorë të temperaturës dhe presionit për secilën gomë.
Vendi i origjinës së makinës Geely është Kina. Të dyja makinat janë të disponueshme me motorë 1.8 litra ose 1.3 turbo të shoqëruar me një zgjedhje të transmisioneve manuale me gjashtë shpejtësi ose me dy shpejtësi. Pavarësisht fuqisë së ngjashme të motorëve - 98 kW për 1.8 kundrejt 95 kW për 1.3T, turbocharger është opsioni më i shtrenjtë dhe një bast më i mirë. Reagimet nga drejtuesit që drejtuan versionin 1.8-litërsh GL në modelin Elite (sipërm për motorin 1.8) janë pozitive.
GS ka dy versione - Elegance dhe Sport. Versioni Sport, pavarësisht emrit, ka vetëm një ndryshim kozmetik nga versioni Elegance, me parakolpët më sportivë, spoiler dhe kalipa frenash të kuqe, pedale metalike dhe të gjithë simbolin e rëndësishëm GS nën dyert e pasme të pasagjerëve të një guaskë të zezë 360 gradë.
Geely mk
Vendi i origjinës është gjithashtu Kina. Shqyrtimet kanë vënë në dukje se rregullimet manuale të sediljeve në përfundimin elastik janë të ngathëta dhe nuk janë të lehta për t'u futur në një pozicion të mirë. Nga ana tjetër, makina merr kontrollin elektrik, duke e bërë atë shumë më të lehtë, plus çatia elektrike e diellit po zëvendësohet nga një çati panoramike që nuk hapet për një atmosferë shumë më të ajrosur.
Megjithatë, motori 1.8 litërsh duket i mjaftueshëm, duke siguruar një nivel të arsyeshëm përshpejtimi kur nevojitet. Kjo jo vetëm që ul konsumin e karburantit me një litër të tërë, në 5,9 litra për 100 km, por motori griset si një bishë e keqe.
MK Cross, vendi i origjinës së të cilit është Kina, furnizohen:
- me blloqe dhe tufë të dyfishtë;
- Mënyrat sportive dhe eko;
- kontroll manual.
Përdorimi manual i marsheve bëhet duke lëvizur përzgjedhësin majtas dhe jo djathtas, gjë që kërkon pak mësimin.
Geely Atlas me cilësi të mirë
Platforma Geely Atlas, e prodhuar gjithashtu në Kinë, u zhvillua me ndihmën e Volvo, dhe trajtimi është i shkëlqyeshëm për markën kineze. Karakteristikat përfshijnë kontrollin e lundrimit, kështu që makina do të arrijë një shpejtësi të mirë.
Me një çmim të përballueshëm, Geely ofron një grup të plotë teknologjish në një paketë tërheqëse. Mund të mos jetë një GTI, por Geely thotë se platforma FE do të jetë themeli për më shumë automjete. Hatchback do të bëhet objektivi i dukshëm në vazhdim.
Le të përmbledhim
Nga artikulli, ne arritëm të zbulojmë se vendi i origjinës së Geely është Kina. Sot Geely shfrytëzon sa më shumë suksesin e saj në shitje. Konsumatorët nga vendi prodhues Geely dhe agjencitë qeveritare kineze blenë 27 milionë makina, kamionë dhe autobusë vitin e kaluar. Në tremujorin e parë të 2017-ës, shitjet e Geely u rritën 91% në 278,000 automjete, sipas numrave të Shoqatës së Prodhuesve të Automjeteve të Kinës.
Sot ky prodhues vazhdon kursin e zhvillimit. Kina tashmë krenohet me automjetin e parë elektrik në botë (EV). Tregu i automjeteve sportive (SUV) / crossover, i cili do të arrijë në 10 milionë njësi në 2017, aktualisht përbën 40 për qind të të gjitha shitjeve të makinave kineze të pasagjerëve. Geely ofron një grup të plotë teknologjish me një çmim të volitshëm në një paketë tërheqëse që e bën makinën popullore në mbarë botën.
Një periferi e qytetit të vogël (me mbi 2 milionë banorë) kinez të Ningbo në juglindje e Kinës me të drejtë Peilungështë një zonë ekonomike prioritare, ndaj është e dobishme të vendosen ndërmarrjet këtu.
Kompania e makinave Geely Holding Corporation strehonte këtu një kompleks të madh industrial. Ai përfshin dy fabrika të montimit të makinave, prodhimin e motorëve dhe kutive të shpejtësisë, në të cilat ato punojnë 3600 njerëzore. Paga mesatare në ndërmarrje është rreth 3000 RMB (rreth 440 dollarë), megjithëse varet nga kualifikimet dhe kohëzgjatja e shërbimit.
Fabrika e parë e montimit prodhon një cikël të plotë të një modeli - SC2... Dyqani i shtypit është i pajisur me dhjetëra presa ku punëtorët kontrollojnë me dorë vulosjen e pjesëve të trupit. Në të njëjtën dhomë ndodhet një dyqan saldimi, ku trupi lidhet me saldim në stoqe me "darë" manuale - makina saldimi automatike. Këtu punon vetëm një robot, i cili bashkon disa delhi në vendet më të rëndësishme.
Më tej, trupi (dyert veç e veç) dërgohet në punëtorinë e pikturës, dhe më pas në montim. Këtu mbizotëron edhe puna manuale. Në fazën e verifikimit të produktit, një përfaqësues punon këtu Fabrika e montimit të makinave në Kremenchug... Makina për KrASZ lini linjën e montimit të mos montuar plotësisht - për montim të mëvonshëm në Ukrainë. Pra, makina largohet pa motor dhe kuti ingranazhi, pezullime, rrota dhe disa njësi të tjera. Kapaciteti i këtij impianti, i ndërtuar 10 vite më parë, ishte fillimisht 50 mijë automjete në vit.
Impianti i dytë i montimit ndodhet përballë rrugës nga i pari dhe lidhet me një hark të ngritur teknologjik, përgjatë të cilit makina... Ajo u vu në funksion kohët e fundit - në gusht 2009, kështu që pajisjet dhe ciklet teknologjike në të janë më moderne. Prandaj, niveli i cilësisë së produkteve - sedans dhe hatchbacks të markës së re Emgrand shumë më e lartë. Model Emgrand kushton në Kinë nga 80 në 110 mijë juanë (12-16 mijë dollarë), në varësi të konfigurimit.
Kështu që, dyqan shtypi të pajisura me presa automatike, të cilat nxjerrin pjesë të veçanta të trupit nga një fletë hekuri. Por meqenëse linja është një, për stampimin e llojeve të ndryshme të pjesëve ajo duhet të rikonfigurohet - ndryshohet Format e shtypit... Duhen 10-15 minuta. Për të përshpejtuar këtë proces dhe për të rritur kapacitetin e linjës, një linjë e dytë po ndërtohet pranë. Tani kapaciteti i uzinës për prodhimin e Emgrand është 50 mijë në vit, por tashmë është e qartë se deri në fund të vitit do të prodhohen të paktën 60 mijë makina.
Në territorin e dyqaneve të shtypit dhe montimit ka pjesë referuese me tregues të përmasave dhe tolerancave, ato verifikohen rregullisht. Dyqani i montimit gjithashtu ka dukshëm më shumë automatizim sesa fabrika e prodhimit. SC... Për shembull, në fazën e lidhjes së pezullimit me trupin, i veçantë platformat automatike, të cilat në mënyrë të pavarur ngasin lart për njësitë (pezullimet) dhe i sjellin në trupin e montuar, ku punëtorët i lidhin në të.
E ndërtuar në përputhje me standardet moderne të mbrojtjes së punës dhe mjedisit, impianti është i pajisur me kapuç dhe sisteme të tjera për të përmirësuar mikroklimën. Përveç kësaj, ka pajisje më moderne për kontrolli i cilësisë produkteve.
Fabrika në qytet Luchao- më i madhi nga ato që ka parë korrespondenti i “Autocentre”. Është ndërtuar në dhjetor 2004 dhe mund të prodhojë deri në 120 mijë automjete në vit. Prodhon modele MK, MK2, si dhe 2 të reja - MK Cross dhe SC (markë baud Anglon). Këto të fundit janë në fazën e testimit dhe të përsosjes.
Rreth modelit të ri Geely lexoni.
Nëse gjeni një gabim, ju lutemi zgjidhni një pjesë të tekstit dhe shtypni Ctrl + Enter.
Nuk mund të themi se makinat e koncernit kinez Geely janë pak të njohura në Rusi, pasi makinat e këtij prodhuesi udhëtojnë në rrugët tona për një kohë të gjatë. Çfarë është crossover Geely Emgrand X7? Kjo makinë, si makinat e tjera, ka të mirat dhe të këqijat e saj. Por, para se të arrijmë tek kjo, së pari do t'i përgjigjemi pyetjes: ku është montuar Geely Emgrand X7 për tregun vendas? Ky kryqëzim buxhetor për klientët tanë prodhohet në Kinë dhe Rusi. Në vendin tonë, uzina quhet "Derways" dhe ndodhet në qytetin e Karachay-Cherkessia. Ndërmarrja këtu është hapur në vitin 2002, funksionon edhe sot e kësaj dite. Përveç këtij modeli, makinat në fabrikën ruse montohen nga Geely MK dhe Geely Cross.
Kompania jonë prodhon makina ekskluzivisht për tregun vendas, dhe Mbretëria e Mesme furnizon kryqëzimin në vende të tjera. Prodhimi i modelit Emgrand X7 në fabrikën çerkeze filloi në 2012. Për më tepër, "kineze" është mbledhur në Bjellorusi në uzinën Belaz dhe në Ukrainë në uzinën KrAZS. Disa pronarë kanë shqetësime se cilësia e montimit tonë rus është në një nivel të ulët. Fakti është se në Rusi kryqëzimi është montuar duke përdorur teknologjinë kineze, këtu është vendosur montimi SKD, procesi i prodhimit monitorohet me kujdes, prandaj, nuk duhet menduar se Jili Emgrand X7 vendas është më i keq se një "kinez" i racës së pastër. Në çdo rast, varet nga ju.
Dizajn dhe sallon
Gjatë gjithë ekzistencës së makinës në treg, ajo ka fituar mjaft fansa në tregjet aziatike dhe evropiane. Makina arriti të arrijë një sukses të tillë falë karakteristikave të shkëlqyera teknike dhe pamjes rinore. Ky model makine përmbushi të gjitha pritshmëritë e fansave të markës. Nuk ka rëndësi se ku prodhohet Geely Emgrand X7 në Rusi apo Kinë, makina i ka kaluar të gjitha testet në mënyrë perfekte dhe është vendosur si një makinë moderne dhe multifunksionale. Një studio italiane dizajni ka punuar për paraqitjen e "kinezit" të përditësuar në 2015. Dizajni i makinës pothuajse nuk ka ndryshuar. Inxhinierët thjesht theksuan karakterin sportiv të makinës. Në pamje të parë, grila masive e radiatorit me emblemën e markës bie në sy. Dimensionet e kryqëzimit kinez janë: 4541 mm × 1833 mm × 1700 mm.
Në parim, makina mbetet nga jashtë po aq tërheqëse dhe interesante. Gjithçka brenda makinës është bërë shumë modeste. Për pjesën e brendshme, prodhuesi përdori futje plastike gri dhe alumini. Paneli i përparmë përfshin një ekran që tregon modalitetin e temperaturës, kontrollin e klimës dhe cilësimet e radios. Materialet e përfundimit janë të cilësisë së dobët, plastike të fortë, e cila do të kërcasin dhe gërvishten lehtësisht me kalimin e kohës. Por, të gjitha panelet e brendshme duken të rregullta dhe të rregullta. Brendësia e Geely Emgrand X7 2015 doli të jetë modeste dhe e matur. Është për të ardhur keq, por makinës i mungon rregullimi i kolonës së drejtimit për arritjen, nuk ka portë USB dhe gjëra të tjera të nevojshme. Selia e shoferit ofron shikueshmëri të shkëlqyer, është e rehatshme dhe e rehatshme dhe ka një pozicion të lartë ndenjëse. Por, një shofer me lartësi 180 centimetra do të jetë pak i pakëndshëm dhe nuk do të jetë e mundur të rregullojë sediljen për vete, pasi ky funksion nuk është i disponueshëm. Aty ku prodhohet Geely Emgrand X7, për disa arsye ata nuk e morën parasysh faktin që njerëzit tanë janë më të gjatë se kinezët.
Rreshti i pasmë i sediljeve do ta kënaqë shoferin, është mbresëlënës. Pasagjerët atje do të jenë po aq të rehatshëm sa njerëzit që fluturojnë me një aeroplan të klasit të biznesit. Ata do të jenë në gjendje të zgjasin këmbët në gjatësinë e tyre të plotë dhe të zgjasin bërrylat e tyre, duke shijuar udhëtimin. Rreshti i dytë i sediljeve është i rregullueshëm dhe i palosshëm, kështu që vëllimi i dhomës së bagazhit është 508 litra. Një rrotë rezervë me madhësi të plotë ndodhet nën pjesën e poshtme të makinës, e cila nuk është shumë e përshtatshme. Shoferi do të jetë në gjendje t'i ruajë mjetet në një kuti të veçantë ose një organizator të përshtatshëm, të cilat ofrohen në këtë kryqëzim kinez.
Ana teknike
Kur krijuan këtë crossover, kinezët i kushtuan vëmendje të veçantë sigurisë, komoditetit dhe cilësisë së makinës. Në tregun rus, blerësit mund të blejnë crossoverin Geely Emgrand X7 me dy motorë benzinë për të zgjedhur. Mund të jetë një makinë me një njësi 2 litra ose 2.4 litra. Termocentralet çiftëzohen me një transmision manual me pesë shpejtësi dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Për tregun e brendshëm të Kinës dhe vendeve evropiane, crossover prodhohet edhe me një motor 1.8 litra.
Në varësi të vendit ku është montuar Geely Emgrand X7, kostoja e automjetit ndryshon. Crossoveri kinez u ofrohet blerësve në tre versione:
- Rehati
- Luksoze
- Prestigj.
Çmimi i makinës fillon nga 649,900 rubla. Versioni më i "paketuar" do t'u kushtojë klientëve 759,900 rubla.
Disavantazhet e një kryqëzimi
Cilësitë dinamike të këtij crossover janë pak zhgënjyese. Kësaj veture i mungon tërheqja, plus kambio automatike punon me vonesë. Nëse do të kapërceni makina të tjera në autostradë në këtë "kinez", është më mirë të kaloni në modalitetin manual, në mënyrë që të mund të kontrolloni disi tërheqjen e makinës. Izolimi i zërit në përgjithësi mund të quhet normal me shtrirje, por tingujt e motorit në kabinë do të dëgjohen akoma. Cilësimet e shasisë së makinës gjithashtu nuk janë shembullore. Brenda kryqëzimit kinez, do të ndjeni të gjitha gungat në rrugë që do të hasin në rrugën tuaj. Makina ecën vetë pa probleme vetëm në rrugë të asfaltuara me cilësi të lartë, në seksione të thyera do t'ju tronditë shumë.
Gjithashtu, një pengesë e rëndësishme e "kinezit" është një makinë e ngushtë e frenave. Për të frenuar ashpër, do t'ju duhet të bëni përpjekje maksimale. Largësia e automjetit nga toka është 171 milimetra, e cila nuk mjafton për funksionimin në Rusi. Prandaj, nëse doni të shkoni në një piknik, jini të kujdesshëm. Aty ku prodhohet Geely Emgrand X7, ata mund të marrin parasysh të gjitha disavantazhet e mësipërme të crossover-it. Por kjo makinë është e përkryer për ata që preferojnë një stil të moderuar drejtimi. Pavarësisht të gjitha disavantazheve të "kinezit", ai është një konkurrent serioz në klasën e tij.