Tani këto makina janë të pajisura me vetëm transmisione manuale me pesë shpejtësi të prodhimit tonë.
VLADIVOSTOK, 29 maj, PrimaMedia... Gruaja e drejtorit të përgjithshëm të Teknologjive Ruse Sergei Chemezov, Ekaterina, është gjithashtu e angazhuar në teknologji. Është ajo që është pronarja kryesore e Kate LLC, e cila ka zhvilluar një transmetim automatik që mund të instalohet në Lada, raporton gazeta Vedomosti. Tani Lada Kalina është e pajisur me vetëm transmisione manuale me pesë shpejtësi të prodhimit të saj. Çmimi i makinës varion nga 260,000 në 320,000 rubla. Instalimi i "makinerisë automatike" do të rrisë çmimin e makinës me 35,000-50,000 rubla, llogarit analisti i Metropol IFC Mikhail Pak.
Nga e majta në të djathtë: Silvio Berlusconi, Dmitry Medvedev, Sergei Chemezov (6 nëntor 2008)
Publiku i gjerë dëgjoi për herë të parë për Kate LLC në 2005 - më pas disa zyrtarë të rangut të lartë erdhën menjëherë në prezantimin e kompanisë pak të njohur gjatë Motor Show në Moskë: drejtori i përgjithshëm i Rosoboronexport Sergey Chemezov (tani kreu i Teknologjive Ruse) , Boris Aleshin (në atë kohë kreu i Rosprom), drejtues të lartë të VTB. Kompania u themelua në 2004 nga një grup të diplomuarsh të Universitetit Teknik Shtetëror të Moskës. Bauman, dhe arritja e saj kryesore është zhvillimi i transmetimeve automatike me gjashtë dhe shtatë shpejtësi.
Doli se gruaja e Chemezov, Ekaterina, gjithashtu kontribuoi në këtë zhvillim. "Së bashku me miqtë e saj, ajo organizoi këtë biznes [Kate LLC], ku më parë punonte Maxim Nagaytsev, nënkryetari aktual i AvtoVAZ, - tha Chemezov për Vedomosti. - Kompania planifikoi të fillonte prodhimin e këtyre kutive në Kaliningrad. tashmë atje. Shpresojmë që vitin e ardhshëm të fillojë të punojë. Tani me sa di unë po kërkojnë partnerë. Me sa duket do të jenë ZF gjermane."
Sipas Regjistrit të Bashkuar Shtetëror të Personave Juridik, themeluesit e Kate LLC janë Ekaterina Ignatova me 70% të aksioneve; 30% - nga drejtori i përgjithshëm i "Kate" Evgeny Novitsky. Novitsky nuk pranoi të fliste me Vedomosti dje.
Fabrika Kate duhej të fillonte punën në 2007, kapaciteti i saj i vlerësuar është 260,000 transmetime në vit, u raportua në 2007. Investitorët e LLC ishin VTB (një përfaqësues i VTB nuk komenton për këtë) dhe investitorë privatë. Kate ka marrë tashmë një vend për një fabrikë në Kaliningrad, tha për Vedomosti Mikhail Karapysh, Ministër i Industrisë i Rajonit të Kaliningradit.
Kuti ingranazhesh automatike "Kate" - dizajni i parë "automatik" rus. Sipas përfaqësuesve të kompanisë, Lada Kalina me kambio automatike ka kaluar tashmë testet e para.
Disa vjet më parë Nagaytsev tha se AvtoVAZ (25% e kontrolluar nga Rostekhnologii) dhe fabrikat e tjera të makinave ruse mund të bëhen klientë të Kate.
ZF nuk iu përgjigj kërkesës së Vedomostit. Një përfaqësues i AvtoVAZ nuk pranoi të komentojë, raportoi Vedomosti.
REFERENCA(sipas faqes zyrtare të kompanisë): Kompania ruse "KATE" u themelua në 2004. Ne po zhvillojmë dhe planifikojmë të zotërojmë prodhimin e transmisioneve automatike (AKP) për tregun rus. Stafi drejtues i kompanisë sonë ka 10 vjet përvojë në furnizimin, riparimin dhe mirëmbajtjen e transmisioneve automatike në tregun rus në kuadër të kompanisë Tahoe Transmission. Stafi inxhinierik - të diplomuar në Universitetin Teknik Shtetëror të Moskës. Bauman, një nga universitetet më të mira teknike në Rusi. Disa nga nismat e tyre në periudhën nga 1997 deri në 2000. kishte për qëllim krijimin e modeleve eksperimentale të makinave ruse me transmetime automatike të huaja:
viti 1997- GAZ 3102 me transmetim automatik A4 LD nga Ford
viti 1998- "Svyatogor" (motori F 3 R "Renault") me transmetim automatik 42 LE "Chrysler"
viti 1998- GAZ 66 me një motor 5.7 litra. dhe kambio automatike 4 L 60E "Chevrolet"
Viti 1999- GAZ "Tourist" me naftë "Steyr" dhe AKP 5 R 55 E me një kontrollues të projektimit dhe programit të tij.
viti 2000- UAZ 3153 me motor 3.0 litra dhe kambio automatike 4 L 60E "Chevrolet"
Në këtë fazë të projektit tonë, ne jemi duke kërkuar për furnizues të komponentëve të ndryshëm të transmetimit automatik: konvertuesit e çift rrotullues dhe komponentët e pompës; komponentët e mekanizmave planetare; kontrollet e fërkimit; komponentët e sistemit të kontrollit elektrik (valvola solenoid, sensorë, lidhës dhe kontrollues); guarnicione, vula, kushineta dhe aksesorë të tjerë.
Transmetimi automatik (AT) FT703 është zhvilluar në bazë të një skeme unike kinematike të sintetizuar dhe patentuar nga KATE. Vetëm tre grupe ingranazhesh planetare dhe gjashtë elementë kontrolli bëjnë të mundur realizimin e shtatë marsheve përpara me një ndarje optimale të diapazonit kinematik AT. Në të njëjtën kohë, ngarkimi i ulët i lidhjeve kontribuon në krijimin e një dizajni të besueshëm dhe kompakt. Kjo na lejon të themi se për momentin praktikisht nuk ka analoge të AT FT703.
1. Karakteristikat teknike
7-shpejtësia AT FT703 është projektuar për operim në makina me rrota të përparme me një peshë bruto deri në 2 ton me një termocentral tërthor që zhvillon një çift rrotullues maksimal prej jo më shumë se 175 N * m.
Burimi i vlerësuar - jo më pak se 300,000 km kilometrazh të automjetit.
2. Raportet e ingranazheve
3. Gama kinematike - 7.113.
4. Efikasiteti i ingranazhit planetar
5. Karakteristikat e projektimit.
Gjatë krijimit të AT FT703, u vendos që të braktiset përdorimi i një transmetimi hidrodinamik të integruar për të rritur efikasitetin dhe për të zvogëluar karakteristikat e peshës dhe madhësisë.
Ingranazhet kompakte planetare dhe rregullimi racional i kontrolleve në AT FT703 lejojnë arritjen e dimensioneve të tij minimale (dimensionet boshtore të AT FT703 janë më të vogla se dimensionet boshtore të transmetimit me pesë shpejtësi të makinave VAZ të familjes së dhjetë)
Sigurimi i shpejtësive të ulëta rrethore relative të disqeve në elementët e kontrollit të fërkimit të fikur lejon zvogëlimin e konsumit të energjisë gjatë rrotullimit të lirë, dhe presionet e vogla në sipërfaqen e tyre rrisin ndjeshëm rezistencën ndaj konsumit dhe, rrjedhimisht, jetëgjatësinë e kthetrave të fërkimit.
Unifikimi i lartë i pjesëve së bashku me përdorimin e zgjidhjeve të thjeshta dhe të teknologjisë së lartë e bëjnë AT FT703 më të përballueshëm në klasën e tij.
Në të njëjtat ditë të ngrohta vere të vitit të kaluar, në kuadër të Ekspozitës Ndërkombëtare të Automobilave në Moskë "Motor Show-2005", ekipi i kompanisë "KATE" njoftoi për herë të parë publikun për zhvillimin e një transmetimi automatik të brendshëm. Dhe javën e kaluar, dy lloje të transmetimeve automatike u prezantuan në vëmendjen e të ftuarve dhe pjesëmarrësve të ekspozitës, tashmë të mishëruara me të vërtetë "në hekur" dhe të testuara nga stafi i zyrës së zhvillimit KATE së bashku me specialistë nga Departamenti i Makinave me Rrota të Universiteti Teknik Shtetëror i Moskës. Bauman. Drejtori i Përgjithshëm i KATE LLC Evgeny Novitsky siguroi gazetarët e pranishëm se i pari prej tyre ishte një transmetim automatik me 6 shpejtësi RL608 për makina pasagjerësh me peshë deri në 3.5 ton dhe një motor gjatësor me një kapacitet deri në 200 kf. - nga karakteristikat e tij cilësore nuk është inferior ndaj transmetimeve më të mira të prodhuesve japonezë dhe gjermanë. Transmetimi i dytë automatik është një FT703 me 7 shpejtësi për makina me rrota të përparme që peshojnë deri në 2 ton me një motor tërthor me një fuqi deri në 127 kf. - në përgjithësi është i vetmi në botë. Prototipet e para të FT703 tashmë janë duke u testuar dhe rafinuar në automjetet LADA Kalina.
Së bashku me "njerëzit e ditëlindjes" nga "KATE", të cilët nuk e fshehën gëzimin e tyre për këtë ngjarje, në stendë morën pjesë shumë mysafirë të shquar, secili prej të cilëve ishte gjithashtu në shkallë të ndryshme "fajtori" i rastit: ish -gjenerali drejtor i "KATE", dhe tani drejtori i përgjithshëm i përkohshëm i AvtoVAZ OJSC Maxim Nagaytsev; Drejtori i Qendrës Kërkimore Shtetërore të Ndërmarrjes Federale Shtetërore Unitare "NAMI" Alexey Ipatov; Bauman Georgy Kotiev, Kryetar i Bordit të Drejtorëve të AvtoVAZ Vladimir Artyakov, Shef i Agjencisë Federale për Industrinë Boris Aleshin. Një vit më parë, kreu i Rosprom-it bekoi publikisht ekipin krijues të "KATE" për këtë biznes shumë të dobishëm dhe premtues për ekonominë e vendit dhe kredia e besimit u justifikua. Kjo është ndoshta arsyeja pse Boris Sergeevich nuk kurseu fjalët e mira atë ditë: "Ndërmarrje dhe rezultate të tilla janë shumë të rëndësishme, pasi gjëja kryesore që na mungon në Rusi është besimi që mund të na sjellë rezultate të mira ekonomike. njerëz për të rritur më të mirën tonë. arritjet në lartësitë e produkteve konkurruese të botës! Dhe shembulli që ne të gjithë shohim sot na lejon të shpresojmë kështu ... ".
Në të vërtetë, krijimi i transmisioneve automatike vendase është një ngjarje historike jo vetëm për KATE, por edhe për të gjithë shtetin tonë. Ka më pak se një duzinë prodhues në tregun botëror, që është 20-25 milion transmetime automatike, por deri më tani nuk ka pasur asnjë rusë midis tyre. Duke pasur produktet e veta me cilësi të ngjashme, vendi ynë do të ketë gjithashtu të drejtën të aplikojë për një segment të caktuar të këtij tregu, veçanërisht pasi kërkesa për transmisione automatike për makinat ruse ka lindur shumë kohë më parë dhe vazhdon të rritet çdo ditë. Në fund të fundit, makinat e prodhuesve të huaj me transmisione automatike janë mjaft të shtrenjta dhe në të vërtetë "dënohen" nga ajo pjesë e tregut rus të makinave, ku modelet më të njohura paraqiten në rangun e çmimeve nga 7 deri në 11 mijë dollarë. Dhe janë këto makina që janë në kërkesën më të madhe në Rusi, nëse ato shiten rreth 700 mijë në vit. Hulumtimi i marketingut ka treguar se shumë qytetarë rusë janë të gatshëm të paguajnë për makina deri në 10% mbi koston e tyre, vetëm nëse ata janë të pajisur jo me transmetime mekanike, por me transmetime automatike të një niveli të lartë besueshmërie dhe cilësie për të bërë vozitje më i përshtatshëm, i lehtë dhe i rehatshëm.
Transmisionet automatike të krijuara nga KATE janë një produkt origjinal rus i mbrojtur nga 21 patenta shpikjeje. Duke kombinuar teorinë dhe praktikën ruse, analizën e modeleve perëndimore të ingranazheve, specialistët tanë kanë gjetur zgjidhje optimale të qarkut. Në veçanti, për transmisionin automatik RL608 (i cili do të përdoret në automjetet me lëvizje të pasme dhe me të gjitha rrotat që i përkasin kategorisë "B"), u zgjodh një skemë kinematike, e cila lejon gjashtë marshe përpara dhe një marshe mbrapa. Ai përfshin tre grupe ingranazhesh planetare, tre frena dhe dy tufa kyçëse. Sa i përket transmetimit automatik FT703, ai u zhvillua në bazë të një skeme kinematike edhe më unike: vetëm tre grupe ingranazhesh planetare dhe gjashtë elementë kontrolli bëjnë të mundur realizimin e shtatë marsheve përpara me një zgjerim optimal të gamës kinematike të transmetimit automatik. . Dhe më e rëndësishmja: për momentin në botën e analogëve të transmetimit automatik FT703 thjesht nuk ekziston! Për më tepër, kur krijoni FT703, u vendos të braktisni përdorimin e një konvertuesi të çift rrotullues në mënyrë që të rrisni efikasitetin dhe të zvogëloni karakteristikat e peshës dhe madhësisë. Kështu, për sa i përket pronave të konsumatorit, ky vendim e vendos FT703 në të njëjtin nivel me transmetimet moderne si DSG (Volkswagen), CVT (Nissan) dhe ZF. Dhe unifikimi i lartë i pjesëve, së bashku me përdorimin e zgjidhjeve të thjeshta dhe të teknologjisë së lartë, sigurisht që do ta bëjnë FT703 më të përballueshëm në klasën e tij.
Disponueshmëria e transmisioneve të reja automatike për konsumatorët sigurohet nga kostoja e tyre (RL608 - deri në 800 dollarë, FT703 - 1000 dollarë), efikasiteti i karburantit dhe kostot e ulëta të mirëmbajtjes. Zvogëlimi i numrit të kontrolleve kontribuon në një vlerësim më të mirë të situatës rrugore nga shoferi dhe në këtë mënyrë rrit sigurinë në trafik. Besueshmëria përcaktohet nga dizajni origjinal kinematik, pjesët minimale, ngarkesat e ulëta dinamike dhe përdorimi i CAD / CAE moderne. Ato ndryshojnë nga transmetimet automatike të huaja për më mirë në kompaktësinë e tyre, numrin minimal të pjesëve, ndarjen sipas raporteve të ingranazheve, gjë që lejon përdorimin maksimal të karakteristikave dinamike të motorit. Për sa më sipër, mbetet vetëm të shtojmë se partneri i huaj i KATE dhe furnizuesi më i madh i komponentëve është bërë Tsang Yow (Tajvan), një nga liderët e njohur botërorë në prodhimin e komponentëve për transmetimet automatike. Nga ana tjetër, sipërmarrësit privatë dhe Vneshtorgbank ofruan mbështetje financiare për zhvilluesit e ACP. Prodhimi i transmisioneve automatike të kompanisë "KATE" do të kryhet në një fabrikë në Kaliningrad, ku do të vendoset një prodhim i montimit mekanik, një zonë testimi, një seksion riparimi mekanik, si dhe një depo për montimin dhe produktet e gatshme. një sipërfaqe prej 8 hektarësh. Do të ngrihet një godinë administrative, ambiente komunale dhe ndihmëse, një dhomë ngrënie. Numri i përgjithshëm i personelit do të jetë rreth 400 persona. Për të siguruar prodhimin, tashmë janë lidhur kontrata me prodhuesit e komponentëve nga Evropa, Azia dhe Amerika, disa komponentë prodhohen në ndërmarrjet vendase, në të ardhmen është planifikuar të rritet pjesa e porosive në ndërmarrjet vendase.
Hapja e fabrikës së montimit do të bëhet në fund të këtij viti dhe KATE planifikon të arrijë kapacitetin e saj të projektimit në 2007. Struktura e prodhimit do të përfshijë 4 linja prodhimi: e para do të mbledhë çdo vit deri në 100 mijë transmetime automatike FT703, e dyta - 50 mijë transmetime automatike RL608. Në linjën e tretë, supozohet se do të krijohet prodhimi i 100 mijë modeleve premtuese të transmisioneve me rrota të përparme, dhe në linjën e katërt, montimi i 10 mijë transmisioneve automatike për kamionë dhe pajisje ushtarake. Produktiviteti i përgjithshëm i ndërmarrjes në total duhet të arrijë në 260 mijë kuti automatike në vit.
Për më tepër, një VAZ nga epoka sovjetike bashkëpunoi me Porsche:
Bashkëpunimi me Porsche për zhvillimin e dizajnit të një automjeti të ri me rrota të përparme VAZ-2108 filloi në fazën e dytë në 1980.Në janar 1980, menjëherë pas festave të Vitit të Ri, në firmë u shfaq drejtori i përgjithshëm i atëhershëm i VAZ A. Zhitkov, i shoqëruar nga projektuesi kryesor G. Mirzoev.
Qëllimi i vizitës ishte nënshkrimi i një kontrate, e cila tashmë ishte përgatitur në atë kohë.
Ata u takuan me kryetarin e bordit të firmës E. Furmann, projektuesin kryesor G. Bott dhe zëvendësin e tij, z. Ayb - kuratorin e projektit të ardhshëm. Për qëllime konspirative, ky projekt mori emrin "Gamma".
Firma italiane UTS, divizioni i teknologjisë i FIAT, u fut si firma e tretë e zhvillimit të teknologjisë. U caktuan drejtuesit e projekteve "Gamma": nga ana e f. Porsche - Z. Rainer Term, shef i departamentit të trupit, dhe nga ana e VAZ - Y. Nepomniachtchi, zv. projektuesi kryesor.
Delegacioni i parë i VAZ i përbërë nga Y. Nepomnyashchy, A. Zilpert, Y. Pashin, E. Nosenko dhe përkthyesi G. Krune mbërriti në Porsche në fund të prillit 1980.
Për bashkëpunim me Porsche, një transportues me rrota të përparme u prodhua në VAZ në bazë të trupit VAZ-21011 bazuar në zhvillimin e stilistëve UGK, i cili iu dorëzua kompanisë në 17 Prill.
Puna filloi me projektuesit dhe testuesit e Porsche. Ajo u krye kryesisht në trup, motor, kuti ingranazhi dhe shasi. U bë një model uljeje.
Për kryerjen operacionale të punës në VAZ, u krijua edhe grupi Gamma. Në përgjithësi, puna në "trekëndëshin" VAZ-Porsche-UTS u krye shumë intensivisht, pati një shkëmbim të menjëhershëm informacioni, mostrash dhe delegacionesh.
Takimi i parë "i trefishtë" u zhvillua në Porsche në Shtator 1980. G. Mirzoev nga VAZ dhe V. Kadannikov mbërritën me një delegacion të tërë nga Torino.
Me mbërritjen e delegacionit të VAZ, ata u ulën dhe punuan në firmë deri vonë natën, hartuan protokolle. Fjala gjermane Forgang ("forgang") ka hyrë në përdorim, që do të thotë një mesazh për rezultatet e testimit, ndryshimet në dizajn, teknologji. Ka pasur një shkëmbim të trefishtë të këtyre dokumenteve.
Raport nga z. Gorisson
Për 20 vjet, Porsche është përfshirë në zhvillim me kompaninë ruse të automobilave AVTOVAZ, e cila gjatë kësaj kohe është bërë një partner thelbësor për ne në ish-BRSS, dhe tani në Rusi.
Pavarësisht nga të gjitha dallimet politike dhe të gjitha rrethanat ekonomike, ky partneritet midis AVTOVAZ dhe Porsche është zhvilluar në një kontribut shembullor nga shumë personalitete në marrëdhëniet e besimit midis Lindjes dhe Perëndimit. Do të doja t'ju tregoja për historinë, veprat dhe disa veçori.
Në mesin e viteve 70. Qeveria Sovjetike vendosi t'i japë AVTOVAZ një mundësi për t'u zhvilluar nga një ndërmarrje thjesht e licencuar në një prodhues plotësisht të pavarur makinash të orientuar drejt tregjeve sovjetike dhe evropiane.
Ky vendim, si dhe fakti që Porsche është një nga furnizuesit më të mëdhenj të teknologjisë në industrinë e automobilave dhe se Porsche kishte kontakte me industrinë sovjetike tashmë në vitet 1930, kontribuan në bashkëpunimin midis AVTOVAZ dhe Porsche.
Nuk duhet harruar se përballë vështirësive politike, ekonomike dhe burokratike, u deshën përpjekjet dhe vullneti i njerëzve të shquar që ky bashkëpunim të jetë i suksesshëm.
Këtu duhen përmendur veçanërisht katër emra: nga pala ruse - Drejtori i Përgjithshëm i atëhershëm i AVTOVAZ, e më vonë Ministri i Industrisë Automobilistike V. Polyakov, dhe nga pala gjermane - Dr. Ernst Fuhrmann, dikur Kryetar i Bordi Drejtues i Porsche.
Të dy filluan lidhjen midis AVTOVAZ dhe Porsche dhe kështu hapën - siç doli më vonë - një dritare të vërtetë drejt Perëndimit për industrinë ruse të automobilave.
G. Mirzoev, projektuesi kryesor i AVTOVAZ, dhe Horst Markhart, aktualisht anëtar i bordit të Porsche përgjegjës për zhvillimin dhe kërkimin, gjithashtu kontribuan në zbatimin e shpejtë të punës.
Bashkëpunimi ndërmjet AVTOVAZ-Porsche mund të ndahet në 4 faza të ndryshme.
Fillimisht, në periudhën 1975-1980. Ky është, para së gjithash, një propozim për modernizimin e "Lada" (makinë e licencuar nga FIAT) dhe "Niva".
Pastaj, në fazën e 2-të në 1980-84. e ndjekur nga zhvillimi i përbashkët i modelit 2108 "Samara".
Faza e tretë - 1987-91 - kryesisht punojnë në një motor me 16 valvula me një vëllim pune 1.5 litra dhe një makinë "Gamma-2" (2110).
Në fazën e fundit të viteve 1989-91. - zhvillimi i motorëve të vegjël me 3 dhe 4 cilindra për makinën Oka.
Transmetimet automatike nuk kanë qenë një përparim në industrinë e automobilave për një kohë të gjatë, por aktualisht nuk ka asnjë prodhues në Rusi që në mënyrë të pavarur, nga fillimi në fund, t'i prodhojë ato.
Duket se ia vlen të kujtojmë vetëm të vjetrën e harruar mirë, sepse Volga dhe Chaikas në pronësi të qeverisë (GAZ-13) kishin transmetimet e tyre automatike.
Por trazimi i së kaluarës ndoshta tashmë është i pakuptimtë. Aktualisht, NAMI po zbaton projektin "Cortege" për të krijuar një limuzinë presidenciale dhe makina shoqëruese (e ashtuquajtura EMP - Platforma e Unifikuar Modulare). Një banor i NAMI është kompania KATE, e cila zhvillon transmisione automatike.
Një fabrikë është në ndërtim e sipër në Kaliningrad, ku është planifikuar të prodhohen kuti. Sipas planit të biznesit, sipërfaqja e prodhimit do të jetë 80 mijë metra katrorë dhe vëllimi i planifikuar i prodhimit duhet të arrijë në 30 mijë ACP në vit.
Le të kujtojmë Motor Show në Moskë 2016, i cili u zhvillua në gusht të vitit të kaluar. Më pas, përveç të ashtuquajturit "motor mbret" për projektin "Cortege", u prezantua një kuti ingranazhesh automatike me 9 shpejtësi KATE R932.
9 hapa janë shumë. Por përveç kësaj, veçoria e transmetimit automatik është se ai nuk ka një konvertues tradicional të çift rrotullues: çift rrotullimi transmetohet këtu përmes katër marsheve planetare.
Kjo çon në një rritje të efikasitetit, dhe ndërrimi i qetë i ingranazheve kryhet nga rrëshqitja afatshkurtër e elementëve të veçantë të fërkimit.
Burimi i fotos: drom.ru
Dollapët e tharjes për rroba dhe këpucë prodhohen nga shumë kompani. Pjesa më e madhe e tregut rus është e zënë nga prodhuesit nga vendi ynë. Këtu do të shqyrtojmë dy markat "KUBAN" (Amparo) dhe "RshS" nga uzina e Moskës Rubin. Shoqata e prodhimit të Moskës "Rubin" prodhon furra tharjeje tradicionale dhe infra të kuqe. Prodhimi është i certifikuar, produktet janë në treg prej 23 vitesh. ...
Kabinete tharje për rroba dhe këpucë
0 488
MAXANTO ju fton të shikoni një video rreth një bujkrobi që flet për ekscentricitetet e një mjeshtri hindu dhe Sansara misterioze dhe të pakuptueshme! ...
Teatri me një aktor: Serf, Mjeshtër Hindu dhe Samsara
0 507
Ata thonë se aktorët janë njerëz që zbulojnë thelbin njerëzor. Emocione të tejmbushura, pantomimë në prag të faullit. E gjithë kjo është në videon që MAXANTO postoi pikërisht nën këtë tekst. ...
Kush jeni ju ne fakt? Ti ke ndryshuar?
0 531
Annie Veitch është një artiste nga Ontario (Kanada). Në pikturat e saj me vaj, ka figura femrash. Ajo na eksploron dhe na paraqet bukurinë e thjeshtë të trupit, dhe gjithashtu përpiqet të përcjellë spektrin e emocioneve komplekse njerëzore. ...
Pikturat e gjumit në kanavacat e kanadezes Annie Veitch
0 1085
Historia e shfaqjes dhe zhvillimit të Urdu është jashtëzakonisht interesante. Në shekullin e 9 -të, me ardhjen e pushtuesve muslimanë në Indi, Hindawi i Indisë së Veriut - një gjuhë e zhvilluar me folklor të pasur - filloi të pasurohet me një mori fjalësh persiane dhe arabe dhe miratoi një shkrim arab deri diku të modifikuar. ...
Indi: Gjuha Urdu (Hindustani)
0 900
Kur të vijë koha që dokumentet të jenë gati për lidhjen e gazit, duhet të filloni të zgjidhni një kazan me gaz. Ka shumë marka të kaldajave, dhe në këtë shumëllojshmëri pajisjesh, është e nevojshme të zgjidhni një kazan që do të plotësonte të gjitha kërkesat tuaja. Bisedat me fqinjët që kanë lidhur gaz për një kohë të gjatë, si rregull, nuk japin asgjë të qartë. Të gjithë tregojnë historitë e tyre, kush e lavdëron bojlerin, dhe kush e ka të tretën, dhe e fundit është shumë e mirë. ...
Si të zgjidhni një kazan me gaz, bojler, sistem aksesi në distancë, etj.
0 678
Tani ka shumë kompani në internet që u ofrojnë klientëve të tyre një gamë të gjerë të produkteve shumë të ndryshme. Në këtë artikull, ne do t'ju tregojmë për dyqanet e njohura në internet që shesin pajisje dhe pajisje pastrimi. Pra, top 5: ...
Rishikimi i dyqaneve online ku mund të blini pajisje pastrimi
0 658
Ndërtimi i kompleksit të tempullit Tupden Shedudling në Otradnoye po vazhdon si zakonisht. Stupa e Iluminizmit tashmë është ndërtuar pranë Stupës së Përkohshme. ...
Stupa e Iluminizmit të Kompleksit të Tempullit të Planifikimit Tupden - Moskë
0 988
Pabazësia e mendimit më përndjek. Djemtë rrezatues këndojnë fjalimet e tyre nga kanalet e YouTube, duke mbledhur miliona pajtimtarë. Duke kapur frymën, kuptova se nuk i kisha zili, por diku madje i admiroj. Thjesht imagjinoni sa njerëz duan të mësojnë biznes dhe të bëhen "Big Boss". ...
Trajnime: si të mësoni për të mos u larguar i zhgënjyer?
0 939
Udhëzime se si të lidhni një kazan të kombinuar të ngrohjes indirekte me sistemin e ngrohjes të një kazani me gaz. ...
Lidhja e një kazani të kombinuar të ngrohjes indirekte (BKN) me sistemin e ngrohjes së një kazani me gaz
0 1480
Procedura dhe kushtet e shkresave dhe punës së lidhjes me gaz. Me kusht që të ketë një tubacion gazi pranë shtëpisë tuaj. ...
Furnizimi me gaz në një shtëpi private në rajonin e Moskës, në TSN.
0 804
Sapo dirigjenti përkulet para publikut, tund shkopin, në valën e së cilës hapen perdet e kuqe teatrale dhe hyn orkestra, kupton: ky është Imre Kalman. Muzika e tij, solemne dhe e përjetshme, të çon në botën e mrekullueshme të operetave vjeneze, edhe nëse ato tani quhen muzikale. ...
Princesha e Cirkut e teatrit muzikor të Moskës
0 1320
Video e re nga Queen me vokal nga Freddie Mercury për këngën All Dead, All Dead nga albumi News of the world. ...
Videoklip i ri nga Queen me vokal nga Freddie Mercury
0 1912
Më 12 tetor 2017, Banka Qendrore e Rusisë prezantoi kartëmonedha, emërtimi i të cilave është 200 dhe 2000 rubla. ...
Banka Qendrore prezantoi kartëmonedha të reja prej 200 dhe 2000 rubla
0 1660
Shkencëtarët besojnë se ora e parë u krijua dhe u bë në domenin publik nga grekët e lashtë. Në mënyrë që banorët e qytetit që jetonin në Athinën e lashtë të mos ndiheshin jashtë kohe, njerëz të veçantë vrapuan nëpër rrugët e qytetit, për një tarifë të vogël raportuan se ku ishte shenja e hijes së orës diellore në këtë moment. ...
Kush e shpiku orën? Historia e shpikjes
0 1582
"Banja shëron shpirtin", kështu thanë ata në Rusi, dhe ata kishin të drejtë. Ju mund të mbani mend se si në filmin "Midshipmen", një francez, i cili vendosi të shkonte në dhomën e avullit rus, bërtiti gjëra të turpshme në gjuhën e tij dhe iku me turp nga muret e vendit të shenjtë. Për një rus, një banjë është pjesë e jetës së tij. Në banjë, një person pastron trupin dhe shpirtin pas një jave pune. ...
Banjë për trupin dhe shpirtin
0 959
Ecja në gjumë, ecja në gjumë është një gjendje e veçantë e gjumit, e vërejtur më shpesh tek fëmijët dhe adoleshentët. Me ecjen në gjumë, vërehet një çrregullim i vetëdijes, i shoqëruar me veprime komplekse automatike gjatë gjumit të një nate. ...
Ecja në gjumë
0 1296
Tradicionalisht, në vendet veriore, një sobë përdorej për të ngrohur një shtëpi në mot të ftohtë, ndërsa në vendet jugore ata mjaftoheshin me vatrat e zjarrit. Kjo ishte deri vonë, kur disa prodhues krijuan një simbiozë të një sobë me një fireplace, e cila kombinon estetikën e një zjarri të hapur dhe ngrohtësinë e një sobë të vërtetë. Ne do t'ju tregojmë për prodhuesin suedez KEDDY, i cili për dekadën e tretë ka prodhuar një gamë të tërë sobash me super kaseta - kuti zjarri të mbuluara me xham përmes të cilave mund të shikoni zjarrin të gllabërojë drurin. ...
Stufa suedeze me oxhak Keddy Maxette
0 1530
Regjistrimi i një trualli dhe një shtëpie fshati në pronësi në një ngastër të destinuar për ndërtimin e banesave (nëse nuk është një kopsht dhe jo një partneritet vilë verore). regjistri shtetëror i pasurive të paluajtshme). Ekstrakti nga USRN përfshinte: një ekstrakt nga USRR (të drejtat) dhe kadastrën shtetërore të pasurive të paluajtshme. ...
Regjistrimi i një trualli dhe një shtëpie fshati në pronësi
0 789
Pas shikimit të shfaqjes Vetëm njëlloj, ku Genadi Khazanov vepron si gjyqtar, krijohet një përshtypje e dhimbshme. Duke e parë atë, mund të vendoset se epoka e aktrimit ka përfunduar. Prandaj korrespondenti i MAXANTO-s shkoi me kujdes në shfaqjen e teatrit Anton Chekhov "Darka me një budalla"; cila ishte habia e tij kur dha vendimin se Khazanov ishte ndoshta i vetmi që "trashëgoi" mënyrën magjepsëse të lojës me goditje, paksa e veçantë për Arkady Raikin. Dhe jo thjesht e trashëguar, por e ka bartur nëpër trashësinë e dekadave, pa spërkatur fare lëngun nga kjo enë e çmuar. ...
Darka me një budalla - Genadi Khazanov
0 1087
Ekziston një anekdotë e tillë kur një murg trokiti në derën e një gruaje për natën. Gruaja vendosi një kusht për natën: të pijë me të, të hajë mish ose të kalojë natën. Murgu nuk pranoi, por nuk kishte shumë zgjidhje, përndryshe do të ngrinte natën, pasi ishte në malet ku kishte borë. Dhe murgu pranoi të pinte pak verë me të. Dhe vetëm pasi piu, ai hëngri mish, dhe pas kësaj ai flinte me të. ...
Rrëfim vegjetarian apo si fillova të ha mish përsëri
0 1358
Moska. Sheshi i Kuq. Sa është thënë, sa është shkruar. Paradat ushtarake janë mbajtur dhe po zhvillohen në Sheshin e Kuq, njerëzit shkojnë të takojnë Leninin në mauzole. Në fund të fundit është një mrekulli, por çka nëse do të hiqen së shpejti? ...
Moska. Sheshi i Kuq. Vere 2017.
0 1746
Më 31 maj, në prag të verës, korrespondenti i MAXANTO mori pjesë në një takim të klubit të mbajtur nga Andrey Veselov me temën: "Ndryshimet strategjike: zgjoni fuqinë e 5P!" ...
Ndryshimet strategjike: zgjoni fuqinë e 5R
0 1949
Ata që janë mësuar të shikojnë këmbët e tyre gjatë verës, e dinë se në natyrë dhe në xhunglën urbane, shumë brumbuj të ndryshëm zvarriten në tokë. Në të njëjtën kohë, ndonjëherë ne as nuk mendojmë disi për faktin se disa specie janë të listuara në Librin e Kuq ... Një nga speciet e rrezikuara është brumbulli tokësor Kaukazian ...
Beetle tokësore Kaukazian - brumbull nga Libri i Kuq
0 6263
Shumë po mendojnë për ndërtimin e një shtëpie të vendit. Çfarë duhet kushtuar vëmendje të veçantë gjatë ndërtimit të tij dhe instalimit të shërbimeve? Ku të fillojë? ...
Gabime në ndërtimin e një shtëpie të vendit
0 1629
Elon Musk propozon një zgjidhje radikale - ndërtimin e linjave të reja të metrosë posaçërisht për veturat. Në pamje të parë, kjo duket futuriste dhe jo e realizueshme. Por le të devijojmë për një moment dhe të kujtojmë se një projekt tjetër jo më pak i besueshëm nga Elon Musk - Hyperloop (ndërtimi i tubave në të cilët trenat do të lëvizin me një shpejtësi mbi 1200 km / orë) tashmë po zbatohet. Prandaj, le të shohim se si zhvilluesit e shohin nëntokën për makinat. ...
Metro për makina
0 1075
Instalimi i një elementi ngrohjeje në një kazan ngrohjeje indirekte Baxi Premier Plus
0 3972
UAZ DEVOLRO i parë do të jetë gati në fillim të korrikut 2017! Orlov caktoi datën për shfaqjen e makinës së parë në Shtetet e Bashkuara. UAZ DEVOLRO do të jetë i disponueshëm për herë të parë për t'u parë (dhe blerë) në korrik 2017! Çmimi do të varet nga konfigurimi, duke filluar nga 15,000 dollarë në 35,000 dollarë. ...
UAZ DEVOLRO i parë do të jetë i disponueshëm për blerje në fillim të korrikut 2017
0 1482
Dispenzuesit nuk janë më pajisje të mahnitshme sot. Në shumë apartamente dhe shtëpi të vendit, përdorimi i tyre është bërë i zakonshëm. Megjithatë, në mesin e popullatës së përgjithshme ende nuk ka besim të plotë se ato janë vërtet të nevojshme. Për më tepër, fraza "shredues i mbeturinave ushqimore" ndonjëherë është konfuze, sepse nuk është plotësisht e qartë pse gris diçka? ...
Disposers Bone Crusher dhe InSinkErator
0 1296
Dihet se nuk ka dy njerëz identikë në natyrë. Edhe dyshet, nëse shikojmë më nga afër, nuk janë aspak identike. Një shumëllojshmëri e pafund speciesh është përcaktuar nga natyra, e cila, në fund të fundit, është një element i evolucionit. Me siguri shumë i kushtuan vëmendje faktit se gjithçka në një person është e ndryshme: madje edhe veshët. Pra, ka disa klasifikime të veshkave, natyrisht kur bëhet fjalë për identifikimin personal, para së gjithash nënkuptojmë identifikimin e kufomave në mjekësinë ligjore. Pra, sipas Ministrisë së Punëve të Brendshme, çdo vit në vend gjenden më shumë se njëzet mijë (!!!) kufoma të paidentifikuara. Prandaj, ky problem është interesant në një masë më të madhe pikërisht për ekspertët në departamentin e hetimit penal. ...
Identifikimi i një personi nga veshët në shkencën e mjekësisë ligjore
0 2140
Vemjet janë dëmtues të njohur. Sigurisht, atëherë ata do të bëhen flutura dhe, megjithëse do të mbeten të njëjtët shkatërrues të korrave, ata do të fitojnë një ngjyrë të caktuar dhe do të kënaqin syrin. Sa i përket paraardhësit të tyre - vemjet, ose, siç quhen gjithashtu, larvat, ato nuk ngjallin simpati. Megjithatë, disa prej tyre janë padyshim fotogjenike. ...
Vemjet janë fitofag që hanë gjethet
0 2032
Përveç Rusisë dhe Evropës, "hardhucat e shkathëta" jetojnë edhe në veri-perëndim të Mongolisë. Sidoqoftë, ndoshta ishte nga Mongolia që ata erdhën në Rusi së bashku me hordhitë e Genghis Khan! Hidhni një sy dy hartave - habitati i "hardhucave të shkathëta" dhe kufiri i përcaktuar i Perandorisë Mongole - ato mbivendosen. Ekziston një mendim alternativ se kjo nuk është rastësi. ...
Rruga e hardhucës: nga Mongolia në Evropë
0 1493
Ipoh është një qytet në Malajzi që filloi të zhvillohet me shpejtësi në fund të shekullit të 19-të. Tani ajo është shtëpia e mbi shtatëqind mijë banorëve, përreth - ndërtesa moderne. Megjithatë, ndërtesat nga epoka koloniale kanë mbijetuar gjithashtu. Grafitet në muret e qytetit të vjetër, të krijuara nga Ernest Zakharevich, janë gjithashtu mjaft interesante. Vizatimet u shfaqën pas udhëtimit të artistit nëpër vend. Kështu u përftuan imazhe të tilla si "rickshaw me ciklin", "plak me një filxhan kafe", "fëmijët në një aeroplan letre", "qeset e çajit", "vajza në një stol" dhe "kolibari". ...
Graffiti në muret e Ipoh, Malajzi
0 1037
Korrespondentët e MAXANTO ndoqën trajnimin "103 çipa të rinj të shitjeve aktive", i cili u zhvillua nga trajneri i famshëm i shitjeve Dmitry Tkachenko. ...
103 shenja të reja aktive të shitjeve
0 1396
Sot edicioni ndërkombëtar motor1.com ka publikuar një seri fotografish të "një prototipi misterioz të një sedani të madh". Fotot janë realizuar nga fotografët e botimit gjatë provave detare në një nga liqenet e ngrira në Suedi. Dhe nëse disa lexues të huaj nuk janë plotësisht të njohur me dizajnin e limuzinës së ardhshme presidenciale, e cila duhet të jetë gati për inaugurimin e ardhshëm në 2018, lexuesit e MAXANTO mund ta hamendësojnë lehtësisht limuzinën e ardhshme AURUS nën kamuflazh, dhe jo Rolls-Royce ose Bentley. ...
Test i limuzinës presidenciale (projekti "Cortege") në Suedi
0 1654
Ata thonë se nuk mund të mësosh se si të tregtosh. Por ky nuk është rasti. Për shembull, i ndjeri së fundmi David Rockefeller Sr., pavarësisht nga kapitali i trashëguar, studioi në Shkollën e Ekonomisë dhe Shkencave Politike në Londër. Nuk është viti i parë që Moska pret konferencën Sales and Marketing 2017 të organizuar nën kujdesin dhe me mbështetjen e drejtpërdrejtë të B2Bbasis. Korrespondentët e MAXANTO morën pjesë në këtë event interesant për t'u njohur me të gjitha tendencat aktuale në fushën e marketingut dhe promovimit të shërbimeve në treg. ...
Shitjet dhe marketingu 2017: Tendencat këtë vit
0 1317
Kur Jean-Claude Van Damme tregoi ndarjet në dy kamionë Volvo në lëvizje, bota u pushtua nga duartrokitjet. Por video me Van Damme është larg nga hera e parë kur artistët treguan shtrirje midis objekteve në lëvizje. Sigurisht, interpretuesit e cirkut ishin të parët që u treguan njerëzve truke të tilla. MAXANTO arriti të gjejë një fotografi të studentëve të Vladimir Durov. Sipas të gjitha gjasave, fotografia daton nga vitet '60 të shekullit të kaluar. Fotografia tregon artistin e cirkut Vladislav Varyakoene. ...
Spingo mbi elefantët, kamionët, motoçikletat
0 1278
Gjatë dekadës së fundit, Satoshi Saikusa ka krijuar një numër projektesh që prekin tema të tilla si nata, kujtesa dhe brishtësia e qenies. Pavarësisht nëse punon në një seri portretesh, natyra të vdekura apo instalime, koncepti budist kalon në të gjithë punën e tij , thotë ai, impermanencë - me theks në memento mori. ...
Fotografi Satoshi Saikusa: Temat e vdekjes, lindjes dhe gjumit
0 1038
Eva Green është një femme fatale nga rinisja e fundit e filmave të James Bond. E njëjta Vesper Lind që la plagë në zemrën e 007. Nuk do të spekulojmë për atraktivitetin e kësaj gruaje. Sot MAXANTO do t'ju tregojë imazhe që ajo krijoi në bashkëpunim me fotografin japonez Satoshi Saikusa. ...
Eva Green: Vajza bond në një lente japoneze
0 1979
Natyrisht, nuk do të jemi origjinalë nëse themi se mantiset që luten janë krijesa aliene. Sigurisht, ata jetojnë në Tokë dhe janë shumë të zakonshëm në të. Por hidhini një vështrim më të afërt: a nuk janë kopjuar dhe kopjuar kokat e tyre nga studiot amerikane të filmit, duke krijuar filmat e tyre për alienët e tmerrshëm nga hapësira e jashtme? Duke i parë, vetëm një gjë të qetëson: mantiset që luten janë insekte të vogla. Nëse e imagjinoni se do të kishin të paktën përmasat e një mace apo një qeni, ju sigurojmë që kur t'i takoni, nuk do të ndiheni rehat. ...
Mantis duke u lutur: djalli nga një planet tjetër?
0 1513
Shfaqja është konceptuale, sidoqoftë, si dhe vendi ku luhet - në fund të fundit, Shtëpia e Kulturës Zuev është një nga monumentet më të ndritura dhe më të famshme të konstruktivizmit në botë, por sot nuk po flasim për këtë. Fakti është se filmi i Oleg Dyachenko "Faster se Rabbits" është plotësisht i lirë nga një sekuencë video rreth fobive nga shfaqja, e cila menjëherë duket se e pret kokën narrativën. Vlen të përmenden edhe episodet komike me Hamletin dhe në Rajhun e Tretë. MAXANTO ofron për të parë episode që nuk janë përfshirë në film. ...
Më shpejt se lepujt: fobitë, Hamleti, Pinocchio dhe Rajhu i Tretë
0 1210
Makinat koncept me meritë tërheqin vëmendjen e publikut. Akoma: në këtë mënyrë ne mund të transportohemi në të ardhmen të paktën për një kohë. Duke përgjuar, si nga vrima e çelësit, përpiqemi të besojmë se një mrekulli tjetër do të bëhet e vërtetë. Kohët e fundit, ka pasur shumë makina konceptuale interesante në Rusi, një numër prej të cilave nuk janë vënë kurrë në prodhim. Por ka ende kompani që na frymëzojnë optimizmin. Një prej tyre është një makinë qyteti nga themeluesi i Mirrowcars, Alexander Malyshev. ...
I dedikuar zhvillimit të një metode për sinkronizimin e bashkimeve të ingranazheve në një kuti ingranazhesh planetare.
Qëllimi përfundimtar i studimit eksperimental është të konfirmojë konkluzionet e marra teorike të disertacionit mbi mundësinë e rreshtimit të shpejtësive këndore të lidhjeve të lidhura nga një bashkim ingranazhi, për shkak të një ndryshimi korrespondues në shpejtësinë e rrotullimit të boshtit të lëvizjes së kutisë së marsheve. (motor). Studimi u krye në kutinë e shpejtësisë KATE R932, e zhvilluar në FSUE "NAMI". Pjesa eksperimentale e punës u krye në stolin e provës Axiline të Grupit Super Flow Technologies (Figura 1).
Figura 1. Pamje e përgjithshme e stendës së transmisionit Axiline.
Stenda është e pajisur me një motor me djegie të brendshme (VAZ 21126), i cili është i lidhur nëpërmjet një volant dhe një amortizues në boshtin e lëvizjes së një kutie automatike planetare. Sistemi i ftohjes së transmetimit është i lidhur me transmetimin, i cili përfshin një shkëmbyes të nxehtësisë ujë-vaj. Qarku i ujit të shkëmbyesit të nxehtësisë është i integruar me qarkun e ftohjes së motorit. Njësia e Kontrollit të Transmisionit (TCU) u përdor për të kontrolluar kutinë e marsheve, mbledhja e të dhënave kryhet nga sistemi i mbledhjes dhe përpunimit të të dhënave LTR ‑ EU ‑ 2‑5 (Figura 2). Boshti i shtyrë i kutisë së shpejtësisë lidhet me makinën elektrike të frenimit me anë të një tufë përshtatës.
Figura 2. Sistemi i marrjes dhe përpunimit të të dhënave L-Card LTR-EU-2-5 dhe njësia e kontrollit të transmetimit TCU.
Objekti i provës është një prototip i një kuti ingranazhi automatik me nëntë shpejtësi KATE R932 (Figura 3).
Figura 3. Një prototip i transmetimit automatik me nëntë shpejtësi KATE R932.
Diagrami i instalimit të objektit të kërkimit në stolin e provës së transmetimit është paraqitur në Figurën 4.
Figura 4. Diagrami i instalimit të kutisë së shpejtësisë në stolin e provës: 1 - motor VAZ 21126; 2 - kuti ingranazhi KATE R932; 3 - makinë e frenave elektrike; 4 - sistemi i ftohjes së transmisionit; 5 - paneli i kontrollit të qëndrimit.
Në përputhje me detyrat e vendosura në punën e disertacionit, një grup pajisjesh matëse u përgatit për vlerësimin eksperimental të mundësisë së përafrimit të shpejtësive këndore të lidhjeve të lidhura me një bashkim ingranazhi, për shkak të një ndryshimi përkatës në shpejtësinë e rrotullimit të boshti lëvizës i kutisë së shpejtësisë (motorit).
Figura 5 tregon vendndodhjen e sensorëve të presionit në transmision.
Figura 5. Diagrami i instalimit të sensorëve të presionit. T4, T5, T2, M13, M9, M6, DC4B, DC4A - sensorë presioni 0 ... 25 bar.
Sensorët e mëposhtëm u përdorën gjithashtu në stendë:
- modaliteti i transmetimit automatik (0 ... 5 V);
- shpejtësia e boshtit të daljes (0 ... 9000 Hz);
- shpejtësia e boshtit hyrës (0 ... 9000 Hz);
- temperatura në paletë (0 ... 200 ° С);
- çift rrotullues 0 ... 1000 (Nm).
Një oshilogram me rezultatet e një prej testeve të kryera është paraqitur në Figurën 6.
Figura 6. Oshilogrami i ndërrimit 3-2 me një shpejtësi motori prej 700 rpm: 1 - presioni në përforcuesin e frenave T5; 2 - frekuenca e rrotullimit të boshtit të makinës; 3 - frekuenca e rrotullimit të boshtit të shtyrë; 4 - pozicioni i valvulës së mbytjes; 5 - shpejtësia e rrotullimit të lidhjes 4; 6 - presioni në përforcuesin e frenave T2; 7 - presion në përforcuesin e tufës bllokuese M9.
Bazuar në aktet e zbatimit të bashkangjitura në disertacion, përdoren rezultatet e hulumtimit teorik dhe eksperimental:
- Në Qendrën Shtetërore të Kërkimeve të Federatës Ruse FSUE "NAMI" në hartimin e transmetimit të automjeteve.
- Në procesin arsimor në përgatitjen e inxhinierëve në specialitetet "Transporti tokësor dhe mjetet teknologjike" dhe "Automjetet për qëllime të veçanta" në Universitetin Teknik Shtetëror të Moskës. N.E. Bauman.
- Në procesin e hulumtimit, të kryer me udhëzimet e Ministrisë së Arsimit dhe Shkencës të Federatës Ruse. Rezultatet e punës përdoren në procesin arsimor të trajnimit të inxhinierëve në drejtimin e "Automjeteve me qëllime të veçanta" në Universitetin Shtetëror Kurgan.
- Metoda e sinkronizimit të bashkimeve të ingranazheve përdoret nga OOO NII Mehmash.