Autoparkim paralel. Kryerja e një ushtrimi parkimi paralel

• 0. Nëse duhet të parkoni në korsinë e majtë, atëherë largohuni paraprakisht në korsinë e djathtë të makinave, duke lënë rreth 3–3,5 metra në anën e majtë. Pas kësaj, ne rreshtojmë trupin e makinës dhe arrijmë në pozicionin e fillimit përballë vendit të mbërritjes përgjatë vijës: shtylla e përparme e majtë e makinës suaj duhet të jetë përballë skajit të makinës, pas së cilës do të hyjmë.
• 1. Në pozicionin e fillimit, në vend, e kthejmë timonin deri në të majtë, ndërsa rrotat e përparme rrotullohen sa më shumë. Më tej, në lëvizje, trupi i makinës gjithashtu kthehet në të majtë sa më shumë që të jetë e mundur.
• 2. Në këtë fazë, ne kontrollojmë kalimin e qosheve të makinave. Nëse kalojmë, atëherë vazhdojmë të lëvizim. Nëse nuk kalojmë, ndalojmë, ndezim marshin e pasëm, kthejmë timonin në të djathtë derisa të ndalojë dhe, në lëvizje, shpalosim trupin e makinës derisa të qëndrojë përballë vendit të mbërritjes. Më pas shkojmë përpara në vendin e parkimit.
• Shihni seksionin “Struktura e parkimit përpara një hapësire të ngushtë ose garazhi”. Duhet të kihet parasysh se këndi i rrotullimit (rrezja) e rrotave të përparme është i ndryshëm për të gjitha makinat, kështu që ju duhet të "synoni" dhe të përcaktoni pozicionin e fillimit për makinën tuaj.
• 3. Kur trupi është kthyer paralelisht me makinat fqinje, ndalojmë dhe kthejmë timonin përsëri në pozicionin e drejtë të rrotave. Ne arrijmë buzë parkingut drejt e drejt.

Një tjetër skemë parkimi përballë një hapësire të ngushtë apo garazhi

Nëse nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme për një hyrje të gjerë në qoshe (distanca midis makinës dhe hapësirës së parkimit është më pak se 3 metra), përdoret teknika e mbërritjes në 3 hapa.

• 1. Përballë mesit të hapësirës së parkimit, në lëvizje, ktheni timonin majtas derisa të ndalojë dhe arrini në cepin e makinës së djathtë me mesin e kapakut ose me këndin e djathtë.
• 2. Në vend kthejmë timonin djathtas derisa të ndalojë dhe ecim pas disa metra derisa kapaku i makinës të qëndrojë përballë vendit të mbërritjes. Si rezultat: ka hapësirë ​​të lirë për manovrim përpara makinës, trupi është më i vendosur në drejtimin e mbërritjes. Ne ndezim kursin përpara dhe kthejmë timonin nga pozicioni ekstrem i djathtë.
• 3. Në këtë fazë, është shumë e rëndësishme që gjatë mbërritjes të mos mësoheni me makinën e majtë me parafango e pasme, prandaj ne afrojmë kapakun dhe i afrohemi makinës së djathtë, kështu që kalojmë në cepin e makinës së majtë me parafango e pasme. Kur ka mbetur 1–1,5 metra deri në fund të hapësirës së parkimit, zhvidhosni shpejt timonin në të majtë derisa të ndalojë dhe shpalosni trupin paralel me makinat fqinje. Sapo trupi u ngrit drejt, në vend e kthejmë timonin në një rrjedhë të drejtë të rrotave dhe arrijmë në buzë të parkingut.

Armatosja në pozicionin e fillimit për parkim në korsinë e djathtë.

• 0. Për të vendosur në pozicionin e fillimit, duhet të afroheni më pranë korsisë së djathtë të makinave dhe të vozitni përgjatë parkingut në një distancë prej rreth 1 metër. Kur buza e përparme e makinës është në nivel me pjesën e jashtme të makinës, pranë së cilës do të parkoni, duhet që në vend ose në lëvizje ta ktheni timonin majtas derisa të ndalojë, ta ktheni makinën 45 gradë dhe ndaloni në këtë vend. Si rezultat, makina u kthye në pozicionin e saj origjinal.
  Pozicioni i duhur i fillimit: Shasia është e kënduar 45 gradë me këndin e pasmë të djathtë të makinës suaj përballë këndit të përparmë të makinës së djathtë. Distanca midis qosheve është rreth 1.3-1.5 metra. Pozicionimi i saktë i shasisë mund të verifikohet lehtësisht duke parë prapa: shtylla e pasme e djathtë e makinës suaj mbulon këndin e përparmë dhe fenerin e makinës së djathtë. Për më tepër, në pasqyrën anësore të djathtë, mund të shihni të dy qoshet (tuti dhe i dikujt tjetër) në të njëjtën kohë dhe sa është distanca midis tyre.
• 1. Në pozicionin e fillimit, kthejeni timonin në pozicionin e drejtë të rrotave dhe më pas një kthesë djathtas (jo deri në fund). Futni marshin e pasëm dhe filloni të lëvizni.
  Është e rëndësishme të mos harroni! Kur vozitni prapa, duhet të monitoroni vazhdimisht ndryshimin në pozicionin e pjesës së përparme të makinës, e cila është e kundërt me kthesën e pasme. Në këtë rast, drejtimi i rrotullimit të pjesës së përparme është nga e djathta në të majtë, dhe pjesa e pasme është nga e majta në të djathtë.
• 2. Detyra kryesore në këtë fazë është të lëvizni në këndin e përparmë të makinës së djathtë me rrotat e pasme. Ju kontrolloni sigurinë e manovrës duke përdorur pasqyrën e duhur: shikoni ndryshimin në distancën (të paktën deri në 0.5 metra) midis makinave. Pasi të keni vozitur disa metra mbrapa dhe të keni lëvizur krahun e pasmë rreth cepit të makinës së djathtë, hiqni timonin deri në të djathtë.
  Standardi: Zhvidhosni timonin në momentin kur nga vendi juaj mund të shihni këndin e largët të makinës së djathtë përmes dritares së pasme djathtas.
• 3. Mbajeni timonin deri në të djathtë dhe vazhdoni të vozitni. Ndërsa makina rrotullohet, në pasqyrën e majtë filloni të shihni makinën që qëndron në anën e majtë (pikat 2. Dhe 3). Kështu, duke përdorur pasqyrat në të dy anët, ju kontrolloni distancën me makinat fqinje. Distanca anësore nga makinat fqinje duhet të jetë e mjaftueshme për hapjen e lirë të dyerve majtas dhe djathtas.
• 4. Sapo trupi të jetë kthyer drejt, paralelisht me makinat fqinje, ndaloni dhe ktheni timonin në një lëvizje me rrota të drejtë dhe ngasni direkt në buzë të parkingut.

Shpresojmë që këto këshilla të jenë shumë të dobishme për ju dhe do të mësoni në çdo situatë.

Dhe edhe nëse arrini të gjeni një vend të lirë, jo të gjithë do të jenë në gjendje të parkojnë me siguri, saktë dhe më e rëndësishmja, një makinë të sigurt. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të merrni dhe zotëroni aftësitë e parkimit paralel, gjë që ju lejon të vendosni saktë automjetin në një zonë të kufizuar të territorit.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyrat tipike të zgjidhjes së çështjeve ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe PA DITË.

Është i shpejtë dhe ESHTE FALAS!

çfarë është ajo

Mësimi i drejtimit të automjetit në autoshkollën e zgjedhur korrespondon gjithmonë me programet e zhvilluara nga Ministria e Arsimit dhe Shkencës e Federatës Ruse.

Programi i trajnimit për kategorinë e automjetit të zgjedhur përfshin:

• pjesa teorike - studimi i rregullave të komunikacionit, bazat e sigurisë rrugore dhe aktet themelore legjislative;
• "Shesh lojërash" - trajnimi dhe praktikimi i elementeve praktike të zgjedhura në vendin e autodromit të një autoshkolle, më së shpeshti përfshin elementë të tillë si "mbikalim", "gjarpër", "makinë në garazh" dhe "parkim paralel";
• pjesa praktike konsiston në një numër të caktuar orëve të shpenzuara nga një nxënës i autoshkollës duke vozitur gjatë vozitjes në rrugët e qytetit duke përdorur aftësi teorike dhe praktike dhe teknika drejtimi.

Programi i trajnimit të studentëve përfshin elementë që do t'i ndihmojnë drejtuesit e rinj të ndihen rehat dhe të sigurt në rrugë pas kalimit me sukses të provimit të policisë rrugore dhe patentës së shoferit. Parkimi paralel është vetëm një manovër e tillë.

Me gjithë kompleksitetin e saj, kjo metodë është alternativa më e lehtë për ata që dëshirojnë të parkojnë makinën e tyre midis dy makinave tashmë të parkuara.

Parkimi paralel kryhet në të kundërt dhe më së shpeshti kërkohet në mjediset urbane. Pasi të keni studiuar skemën dhe parimin e kësaj manovre, mund ta vendosni "gëlltitjen" tuaj në çdo vend që dëshironi.

Legjislacioni

Përkundër faktit se pas marrjes së patentës së shoferit, një qytetar zgjedh në mënyrë të pavarur stilin e drejtimit dhe metodat prioritare të parkimit, ekzistojnë akte legjislative që lidhen drejtpërdrejt me to:

Në rastet kur shoferi shkel rregullat e parkimit, “hyn në lojë” Kodi i Shkeljeve Administrative të Federatës Ruse (), i cili parashikon dënimin në formën e gjobës nga 500 në 5000 rubla.

Video: detaje

Për çfarë është kjo metodë?

Për shumicën e nxënësve të autoshkollës, manovra e "parkimit paralel" bëhet më pak e preferuara dhe më e vështira për t'u kryer. Për të drejtuar një makinë stërvitore midis çipave pa humbur pikë në provime kërkon një stërvitje të gjatë dhe ekzekutim të saktë të algoritmit të manovrimit.

Por në kushtet reale të qytetit, aftësitë e një parkimi të tillë do të ndihmojnë një shofer rishtar ose me përvojë të bashkojë një makinë në një hapësirë ​​të lirë, të kufizuar nga të dy anët nga makinat ose objektet e tjera tashmë në këmbë pa një aksident ose probleme të tjera.

Pasi të keni vlerësuar saktë madhësinë e "xhepit", do të jeni në gjendje të parkoni makinën ku do të jetë thjesht e pamundur ose e ndaluar ta vendosni makinën në një mënyrë tjetër.

Ajo që duhet t'i kushtoni vëmendje

Për të kryer saktë parkimin paralel, është e nevojshme të ndiqni me përpikëri udhëzimet hap pas hapi dhe të ndiqni hapat e manovrës në mënyrë sekuenciale.

Por është po aq e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje nuancave të mëposhtme:

• qetësi dhe përqendrim - kur filloni një manovër, përqendrohuni vetëm në zbatimin e saj, mos reagoni ndaj atyre që duan t'ju nxitojnë;
• mos neglizhoni pasqyrat e brendshme dhe anësore - duke u kthyer vazhdimisht mbrapa ose duke hapur dyert, jo vetëm që mund të humbni kontrollin e situatës, por edhe të dëmtoni makinat që qëndrojnë afër;
• mbani në mend se një makinë me rrota të pasme ka një rreze minimale kthese, dhe një makinë me të gjitha rrotat ka një maksimum;
• kushtojini vëmendje shenjave që ndalojnë parkimin, edhe nëse makina të tjera janë parkuar tashmë në hapësirën tuaj të parkimit të zgjedhur - shkelja e rregullave për ndalimin ose parkimin e një makine kërcënon pronarin e saj me gjoba () ose evakuim ();
• sigurohuni që vendi që zgjidhni të mos jetë një vendkalim apo dalje nga oborri juaj.

E kundërta

Për të kuptuar se si të kryeni saktë këtë apo atë manovër, është e rëndësishme t'i nënshtroheni trajnimit paraprak me një instruktor të autoshkollës dhe të përpunoni ushtrimin në autodrom.

Parkimi paralel në anën e pasme në kushte urbane duhet të kryhet në faza:

1. Zgjedhja e një vendi.
   Është e nevojshme të mësoni se si të vlerësoni vizualisht vendin e parkimit të mundshëm dhe ta lidhni atë me dimensionet e makinës suaj.

   Mesatarisht, parkimi i një makine kërkon 1,5 gjatësia e makinës.

   Nuk jeni i sigurt se si ta bëni këtë me sy? Numëroni gurët kurrizorë.

   Gjatësia 1 gurështë afërsisht e barabartë 1 m, që do të thotë se për të parkuar me sukses makinën ju duhet një gjatësi 5-6 gurë.

2. Fillimi i manovrës.
   

   Do t'ju duhet të kaloni me makinë përtej vendit të propozuar të parkimit dhe të ndaloni përpara makinës, e cila qëndron përpara një vendi bosh parkimi. Gjerësia e hapësirës së lirë midis makinave është afërsisht 1 m.

3. Duke u kthyer mbrapsht.
   

   Kthejeni timonin djathtas dhe ngadalë ngrihuni, duke formuar një kënd me trotuarin. 45 gradë. Pika e referencës për përfundimin e lëvizjes është feneri i djathtë pas makinës në këmbë, të cilin do ta shihni në pasqyrën anësore të majtë.

4. Përfundimi i parkimit paralel.
   

   Kthejeni timonin plotësisht në të majtë dhe lëvizni prapa derisa automjeti juaj të jetë paralel me trotuarin. Më pas drejtojeni makinën pak përpara, duke krijuar një distancë të barabartë midis makinës përpara dhe pas. Kjo do t'ju japë juve dhe fqinjëve tuaj në parking lirinë e nevojshme të manovrimit kur largoheni.

Lëvizja përpara

Kthimi mbrapa është shpesh i vështirë për shoferët fillestarë.

Është shumë më e lehtë për të ecur përpara, por parkimi paralel në rrugët e qytetit mund të bëhet vetëm duke ndjekur udhëzimet hap pas hapi dhe duke përdorur pasqyra.

Në fakt, ka disa sekrete dhe truke që mund ta vendosin makinën tuaj midis dy parkuar tashmë, duke ecur përpara:

1. Pasi të keni gjetur një vend të përshtatshëm parkimi, futuni në të përpara, me rrotën e djathtë të përparme në anë të rrugës.
   

   Është e rëndësishme të merrni parasysh lartësinë e trotuarit ose të bordit, si dhe lartësinë e pezullimit të automjetit tuaj.

2. Ecni përpara derisa rrota e pasme e djathtë e makinës të jetë në nivel me trotuarin (sup). Pas kësaj, kthejeni timonin në të majtë dhe kthehuni prapa për të ulur makinën nga trotuari.
   

   Në fund të fundit është se makina juaj është e lidhur ngushtë në anë të rrugës dhe ju mund të bëni me siguri biznesin tuaj pa u shqetësuar se si të largoheni nga parkingu më vonë.

Mos harroni se kjo metodë parkimi është mjaft e rrezikshme:

• ju mund të dëmtoni automjetin tuaj në një bordurë shumë të lartë;
• gjobiten brenda 1000 rubla vozitje në trotuar ();
• dëmtoni makinën tuaj ose pronën e njerëzve të tjerë.

Markup

Disa shoferë e kanë shumë më të lehtë të kuptojnë bazat e manovrës së "parkimit paralel" duke përdorur shenjat që gjenden në pistat e garave dhe terrenet stërvitore.

Është mjaft e mundur të mësosh se si të parkosh në të kundërt në pasqyrat në të. Gjëja kryesore është të ndiqni me saktësi sekuencën e veprimeve dhe të mos nxitoni.

Shënimi përfshin:

• fjalët "Fillimi" dhe "Finish" që tregojnë fillimin dhe fundin e manovrës;
• shigjeta që tregojnë drejtimin e lëvizjes;
• shkronjat (A, B, etj.) të "piketeve" kryesore që imitojnë makinat e parkuara.

rregullat

Për të kryer me siguri dhe saktësi parkimin paralel në çdo vend, është e nevojshme të mbani mend mirë rregullat dhe algoritmin e manovrës.

Është kuptimi i "shtyllës kurrizore" skematike të këtij elementi që do t'ju ndihmojë jo vetëm të kaloni me sukses provimet, por edhe të parkoni në kushte reale të rrugëve të qytetit.

Ne qytet

Nëse vendosni të praktikoni dhe parkoni në qytet, duhet të ndiqni këto udhëzime hap pas hapi:

1. Shkoni nëpër vendin e zgjedhur të parkimit dhe ndaloni paralelisht me automjetin e parkuar.
2. Kthejeni timonin në të djathtë, vendosni marshin e pasëm dhe filloni të vozitni.
3. Kontrolloni lëvizjen tuaj në pasqyra. Ndaloni vozitjen kur shihni fenerët pas një automjeti të parkuar në pasqyrën e shoferit.
4. Vendoseni timonin drejt dhe vazhdoni të lëvizni mbrapa derisa të shihni parakolpin e automjetit përpara.
5. Rreshtoni makinën tuaj midis dy makinave.

Parkim paralel në qark

Kryerja e çdo manovre në pistë është më e lehtë dhe më e kuptueshme për shkak të përdorimit të shenjave dhe çipave kufizues të instaluar.

Algoritmi i parkimit paralel në terrenin e stërvitjes është si më poshtë:

1. Shkoni deri në shenjën "Start" dhe ndaloni.
2. Në sinjal, filloni të ecni përpara dhe ndaloni në banakun ekstrem, duke treguar një makinë të parkuar përpara.
3. Kthejeni timonin në të djathtë dhe filloni të ecni prapa, duke parë pasqyrën anësore të djathtë.
4. Ndaloni lëvizjen në momentin kur në pasqyrën e majtë shihni një numërues që tregon këndin e përparmë të djathtë të makinës së parkuar pas.
5. Kthejeni timonin drejt dhe filloni të ngasni prapa, duke e futur makinën në një vend parkimi.

Vështirësitë

Manovra e parkimit paralel është një nga më të vështirat për t'u kryer dhe në të njëjtën kohë shumë e njohur në kushtet urbane të drejtimit.

Në internet mund të gjeni udhëzime të posaçme për gratë ose për personat me aftësi të kufizuara, duke ndihmuar disa kategori qytetarësh për të zotëruar këtë teknikë drejtimi. Ai ofron jo vetëm një përshkrim të manovrës, por edhe infografikë të qartë që i përgjigjen pyetjes se si të mësoni se si të parkoni në një "xhep" të ngushtë midis dy makinave.

Por edhe pasi të keni përfunduar një kurs trajnimi dhe të keni aftësi të caktuara drejtimi, nuk duhet harruar vështirësitë kryesore që lindin gjatë kryerjes së kësaj manovre në jetën reale:

• keqkuptimi i dimensioneve të makinës suaj - është e rëndësishme të merret parasysh jo vetëm madhësia e hapësirës së parkimit, por edhe distanca midis të gjitha makinave për të shmangur aksidentet dhe dëmtimet e makinave;
• pamundësia për të përdorur pasqyrat e pamjes së pasme - përpara se të filloni një manovër kaq komplekse, duhet të "përshtateni" me pasqyrat tuaja, sepse në disa raste ato shtrembërojnë pak realitetin duke rritur ose zvogëluar figurën;
• përpjekjet për të futur makinën në parking në dy hapa - me shpejtësi, duke e kthyer timonin, pa u ndalur dhe duke mos kujtuar algoritmin e saktë për kryerjen e një manovre, lehtë mund të futeni në telashe dhe të bëheni pjesëmarrësi kryesor në një aksident.

Aplikacione dhe programe që mund të ndihmojnë

Mjaft e çuditshme, edhe shumë shoferë me përvojë ndihen jashtëzakonisht të pasigurt kur bëhet fjalë për një manovër kaq të zakonshme në një metropol si parkimi. Megjithatë, kjo mund të shpjegohet me faktin se deri vonë shoferët nuk mësoheshin të parkonin. Por edhe tani, pavarësisht përfshirjes së këtij elementi në përbërjen e provimeve të drejtimit, fatkeqësisht nuk është e nevojshme të flitet për aftësi të mira parkimi.

Rezultati i një analfabetizmi të tillë të përgjithshëm të shoferit është i dukshëm - vështirë se do të mund të gjesh menjëherë një makinë në rrugë që nuk e ka atë. Nuk ka dyshim se shumica e tyre janë rezultat i përplasjeve me gardhe, shtylla, bordurë apo mjete të tjera pas një tentative të radhës për të ngjitur një makinë në kushtet e mungesës së hapësirës së lirë.

Ndërkohë, nuk ka asgjë veçanërisht të vështirë në këtë manovër - parkimi paralel në fakt rezulton të jetë jo më i vështirë sesa hyrja/dalja nga garazhi.

Çfarë është parkimi paralel?

Gjithçka është shumë e thjeshtë - kjo është kur të gjitha makinat parkohen në njërën anë të rrugës në mënyrë rigoroze paralelisht, sepse kjo u lejon automjeteve të tjera të lëvizin pa probleme në rrugë. Problemi është se makinat vendosen mjaft fort, dhe nëse ka hapësirë ​​për vendosjen e një tjetër, atëherë zakonisht është i vogël. Pse ndodh? Është e thjeshtë: drejtuesit e mjeteve lënë hapësirë ​​të mjaftueshme përpara dhe pas, në mënyrë që të mund të rikthehen pak, më pas të dalin në korsinë kryesore pa asnjë problem.

Dhe kur lirohet një vend, qasja e përparme dhe e pasme bllokohet dhe ju mund të arrini në këtë vend parkimi vetëm duke manovruar saktë. Jo të gjithë shoferët e dinë se si ta bëjnë atë saktësisht.

Mund të argumentohet se kjo aftësi ndikohet ekskluzivisht nga përvoja e drejtimit, por kjo nuk është plotësisht e vërtetë: shoferi do të ketë nevojë edhe për makinën e tij, e cila mund të mos shfaqet edhe pas 10 vjetësh ngarje. Epo, përveç kësaj - aftësia për të përcaktuar me saktësi të mjaftueshme distancën nga objekti, duke parë ekskluzivisht pasqyrat. Kjo aftësi kërkon trajnim të veçantë.

Me të gjitha këto aftësi në vend, skema e parkimit paralel, e kryer në të kundërt, nuk do të ndihet si lartësia e aftësisë së drejtimit.

Vini re se rregullat e qarkullimit parashikojnë praninë e shenjave të veçanta në rrugët e qytetit, duke treguar mundësinë e parkimit paralel. Mirëpo, ndodhi që edhe pa këto shenja është e vështirë të gjesh një rrugë në anën e djathtë të së cilës nuk do të kishte radhë të gjatë makinash të parkuara. Në parim, askush nuk e ndalon vendosjen e një makine ku nuk ka shenja kufizuese përkatëse, përfshirë linjat e ngurta të shënjimit. Pra parkoni me shëndet të mirë - gjëja kryesore është që të mos ndërhyni në trafikun kryesor.

Madhësia e parkimit paralel

Në autoshkolla, ky ushtrim kryhet në një zonë të veçantë me dimensione rreptësisht të kufizuara. Dimensionet e sitit llogariten në atë mënyrë që shoferi i ardhshëm të zotërojë aftësitë e parkimit paralel në lidhje me kushtet sa më afër atyre reale. Kjo ju lejon jo vetëm të mësoni se si të parkoni me kujdes pa shkaktuar dëme në makinat tuaja dhe makinat aty pranë, por edhe ta bëni atë në mënyrë të sigurt për pjesëmarrësit e tjerë në trafikun e transportit urban.

Kjo do të thotë, rregulli i mirënjohur "i vështirë në stërvitje - i lehtë në betejë" është në fuqi. Në të vërtetë, në një situatë reale, kufizimet hapësinore nuk janë gjithmonë aq të rënda. Standardi përcakton një gjatësi prej dy metrash - besohet se kjo është e mjaftueshme për një lëvizje të sigurt midis makinave përpara dhe pas, me një gjerësi të barabartë me gjerësinë e makinës së parkuar plus një metër hapësirë ​​për kokë. Por në autoshkolla, kjo trajtohet edhe më rreptësisht: si në klasë ashtu edhe gjatë provimit, shoferi duhet ta drejtojë makinën në një zonë drejtkëndore me përmasa 8.80x2.80 metra. Kjo është më pak se standardi dhe shumë më e vogël se dimensionet e parkimit paralel, të cilat zakonisht gjenden në botën reale.

Por fakti është se në një autoshkollë, një aplikant për patentë shoferi drejton një makinë dhe zotëron një tjetër, dhe dimensionet e tyre mund të ndryshojnë ndjeshëm. Sigurisht, askush nuk do të përshkruajë rregullat për modele të veçanta makinash - standardi përcakton që makina mesatare të ketë një gjatësi prej 4.4 metrash dhe një gjerësi prej 1.8 metrash. Në një mënyrë apo tjetër, pas dhënies së provimit, pronarit të makinës do t'i duhet të shpenzojë më shumë kohë për të përshtatur aftësitë e fituara për automjetin e tij.

Para se të filloni të mësoni parkimin e kundërt, duhet të njiheni me rregullat themelore për kryerjen e kësaj manovre:

1. Distanca minimale midis njerëzve që qëndrojnë në një rresht dhe makinës suaj duhet të jetë një metër e gjysmë. Kjo është një kërkesë shumë serioze, respektimi i së cilës nga të gjithë përdoruesit e rrugës garanton mungesën e të gjitha llojeve të teprimeve. Dhe nëse vendosni që një metër ju mjafton për një dalje normale, kjo nuk do të thotë që fqinji juaj i përparmë ka të njëjtën aftësi. Dhe nuk është aspak fakt që ju do të dëshironi të largoheni më parë nga parkingu. Në këtë rast, sigurisht, fqinji ose do t'ju presë me shokët e kthimit, ose do të vendosë të largohet, pavarësisht makinës së tij dhe, le të themi, të makinës suaj. Pra, nëse nuk e respektoni veten, tregoni solidaritetin dhe tolerancën tuaj për drejtimin e shoferëve të tjerë, respektoni këtë distancë minimale midis dy makinave kur kryeni parkim paralel në drejtim të kundërt.
2. Mendoni gjithashtu për ata shoferë që janë duke vozitur në rrymën kryesore. Nëse makina juaj është e shtrembër dhe zgjat shumë, do ta vështirësojë kalimin e rrymës kryesore të makinave, duke rritur gjasat për përplasje të ndryshme të paparashikuara dhe bllokime të shkaktuara nga një shofer i vetëm i pakujdesshëm.
3. Edhe nëse jeni të sigurt se e keni përfunduar saktë parkimin paralel, mos u bëni shumë dembel të dilni nga makina dhe ta shihni me sytë tuaj duke vlerësuar distancën me makinat fqinje. Nëse e shihni se makina nuk është parkuar siç duhet, merrni disa minuta për të korrigjuar situatën. Kështu do të jetë më e qetë edhe për ju.

Duke iu përmbajtur këtyre rregullave (të cilat mund të quhen rekomandime), ju do të jepni një kontribut të mundshëm për të garantuar sigurinë e DD.

Disa sekrete të dobishme

Për shoferët fillestarë me përvojë minimale, parkimi paralel në kthim është një manovër e vështirë, por mund dhe duhet të mësohet, gjë që do të lehtësohet nga disa këshilla të vlefshme:

1. Shumë të ardhur janë të bindur se parkimi paralel bëhet më së miri duke ecur përpara. Kjo nuk eshte e vertete. Së pari, kur të përfundoni manovrën, duhet të përdorni marshin e kundërt. Së dyti, kur kthehet mbrapa, makina reagon shumë më lehtë në kthesën më të vogël të timonit; kur lëvizni përpara, një manovrim i tillë është thjesht i paarritshëm. Kjo është një gjeometri elementare, sepse vetëm rrotat e përparme rrotullohen. Një tjetër gjë është se kur ktheni mbrapa, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe të grumbulluar, sepse kostoja e një gabimi është shumë e lartë.
2. Duhet të filloni të parkoni në një vend bosh duke ecur sa më afër makinës së përparme, rreth 50 centimetra. Për fillestarët, përcaktimi i distancës nga objekti më i afërt është një problem, dhe nëse jeni në dyshim, mos e rrezikoni: vendoseni makinën në frenën e parkimit, dilni dhe vlerësoni nëse është e mundur të vozitni edhe më afër, apo tashmë pothuajse u përplas me makinën e përparme.
3. Madje shumë shoferë me përvojë e fillojnë manovrën duke e kthyer timonin në vend. Kjo mund ta bëjë vërtet më të lehtë vozitjen në një sedilje bosh, por kjo nuk është aspak e dukshme, sepse kur rrotulloni timonin ndërsa qëndroni në këmbë, nuk kontrolloni këndin e rrotullimit të timonit. Por nëse është më i përshtatshëm për ju, mbani mend se herët a vonë një zakon i tillë do të rezultojë në një avari serioze, sepse makina nuk është projektuar për ushtrime të tilla.

Teknika e parkimit paralel

Nëse po mësoni bazat e drejtimit të makinës në një autoshkollë, të jeni të sigurt që ky ushtrim do të përfshihet në program diku në fund, kur tashmë keni aftësi të tolerueshme drejtimi. Por mos prisni që në një, maksimum dy herë do të jeni në gjendje ta zotëroni këtë teknikë siç duhet. Pra, ka kuptim ta praktikoni këtë vetë.

Këtu është një udhëzues hap pas hapi për parkimin paralel siç mësohet në qark (duke supozuar se ka një makinë përpara dhe pasme dhe hapësirë ​​të mjaftueshme midis tyre):

• ndizni alarmin përpara se të filloni manovrën;
• pastaj përpiquni t'i afroheni makinës së përparme në një distancë prej rreth 50 centimetra në mënyrë që rrota juaj e përparme e djathtë të jetë e vendosur afër këndit të majtë të pasmë të makinës;
• angazhohuni në marshin neutral, pavarësisht nga lloji i transmetimit - kjo është një kërkesë e detyrueshme;
• duke vëzhguar me kujdes atë që po ndodh prapa, duke kthyer kokën, ndizni marshin e kundërt dhe ngadalë filloni të lëvizni;
• kthejeni shpejt timonin djathtas derisa të ndalojë, në mënyrë që makina juaj të ndjekë trajektoren më të pjerrët të mundshme drejt këndit të pasmë të djathtë të zonës së parkimit;
• sapo të shihni në pasqyrën e majtë fenerin e djathtë të makinës që qëndron prapa (sedilja juaj do të jetë në nivel me parakolpin e makinës së përparme), drejtoni timonin në një pozicion të drejtë dhe vazhdoni të ngriheni ngadalë;
• kur parakolpi juaj i përparmë është në linjë me parakolpin e makinës përpara, kthejeni timonin në të majtë dhe lëvizni derisa makina të jetë paralele me trotuarin;
• nëse makina juaj është bërë pak e shtrembër, ose më afër njërit prej fqinjëve, korrigjoni atë;
• pasi të keni përfunduar manovrën, vendosni timonin drejt; nëse keni një transmetim automatik, ndizni modalitetin e parkimit dhe mos harroni të vendosni makinën në frenën e parkimit;
• pasi të dilni nga makina, sigurohuni që gjithçka të jetë bërë siç duhet dhe nuk do të shqetësoni fqinjët tuaj në xhepin e parkimit.

Siç mund ta shihni, teknika e parkimit paralel në të kundërt nuk është e vështirë, por për ta zotëruar atë, kërkohen tre komponentë:

• së pari studioni algoritmin në teori dhe mbani mend shkallën e tij të automatizmit;
• praktikë në kryerjen e një teknike në qark;
• mësoni përmendësh se si sillet makina kur kthen mbrapa dhe në të njëjtën kohë rrotullon në mënyrë aktive timonin.

Kur kryeni një manovër në një autoshkollë, do të instalohen pajisje për shënjimin, të cilat nuk mund të rrëzohen kur kaloni provimin, prandaj është kaq e rëndësishme të zotëroni aftësitë e drejtimit në pasqyrat e pamjes së pasme kur parkoni paralel në anën e pasme.

Gabimet e zakonshme

Jini të sigurt se do të bëni shumë gabime përpara se të mësoni se si të parkoni në mënyrë perfekte. Kjo është mjaft e natyrshme, madje edhe garuesit eminentë nuk i zotëruan menjëherë bazat e aftësive të drejtimit.

Këtu janë gabimet më të zakonshme kur kryeni PP në të kundërt:

• distancë shumë e afërt pas përfundimit të manovrës në skajin e majtë të shenjave rrugore. Kjo bëhet në mënyrë që të përpiqeni të poziciononi saktë makinën pas përdredhjes së parë. Por duke bërë këtë, ju rrezikoni të rrëzoni flamurin (ose, në të njëjtën mënyrë, të kaloni vijën). Në provime, gjatë kryerjes së parkimit paralel në kantier, një gabim i tillë penalizohet;
• shumë shoferë fillestarë thjesht nuk kanë kohë për të përfunduar një kthesë të plotë të timonit, dhe pa këtë, është e pamundur të mbështeteni në parkim të suksesshëm. Çështja është se të kesh një gamë më të madhe të kolonës së drejtimit do ta bëjë më të lehtë procesin e shtrirjes për veten. Nuk është e vështirë të sigurohesh për këtë - mjafton të bësh gjithçka saktë të paktën një herë. Një gabim i tillë në provime nuk dënohet, por një praktikë e tillë është e mbushur me një rritje të kohës për kryerjen e manovrës, e cila është e kufizuar gjatë dhënies së provimit;
• ngasja anash mbi shenjat e korsisë është një shkelje shumë e rëndë pasi do të krijojë probleme për qarkullimin kryesor.

Kalimi i një provimi në një autoshkollë përfshin marrjen e një numri të caktuar pikësh. Kjo do të thotë që nëse bëni një numër të vogël njollash, ju keni ende një shans për të kaluar testin.

Le të rendisim se si dhe për çfarë gjobiten kur kryejnë parkim paralel (në pikë):

• tejkalimi i afateve kohore - 3;
• zgjatja e makinës përtej vijës së shënimit - 3;
• flamuri i rrëzuar - 3;
• një rrotë e drejtuar mbi vijën e shënimit - 1;
• motori i ngecur - 1.

Nëse keni parkuar paralelisht me bordurën pa bërë asnjë gabim, mund të supozoni se testi u kalua me sukses, por në jetën reale do t'ju duhet shumë kohë për të konsoliduar aftësitë tuaja.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Në këtë artikull do t'ju tregoj algoritmin me të cilin ushtrimi i parkimit paralel në autodrom mund të kryhet nga çdo shofer fillestar. Menjëherë do të bëj një rezervë që sekuenca e përshkruar e veprimeve do të çojë në një rezultat pozitiv nëse dimensionet e ushtrimit janë të njëjta si këtu, nëse të tjerat, atëherë nevojitet korrigjim. Gjithashtu, nuk duhet të ndaloni vetëm me memorizimin e algoritmit, ju duhet ta kryeni ushtrimin me mend, duke kujtuar se si ndryshon trajektorja e makinës me veprimet tuaja. ...

Në Vologda, në provimin në policinë rrugore, ushtrimet bëhen nën një makinë me L = 4,1 m, W = 1,8 m. Ky ushtrim nuk ndodh. Makina të tjera kanë pika referimi të ngjashme.

Rendi i ushtrimit Parkim paralel në qark

1. Fillojmë ushtrimin nga vija START, lëvizim me shpejtësi të ulët paralelisht me vijën e shtyllave AB në një distancë prej rreth 0.5 m prej saj.

Kur shtylla A është në mes të dritares së pasme të djathtë, ne ndalojmë.

2. E kthejmë timonin në pozicionin ekstrem të djathtë, ndezim marshin e kundërt, fillojmë të lëvizim me shpejtësi të ulët, duke parë në pasqyrën e majtë.

Kur shtylla e qoshes C shfaqet në pasqyrë, ne ndalojmë.

3. Ne i bëjmë rrotat drejt, lëvizim në vijë të drejtë prapa, instalojmë shtyllën A në këndin e poshtëm të djathtë të xhamit të makinës, ndalojmë (me arritjen e një aftësie të caktuar në fazat e ndërmjetme, nuk mund të ndaleni) .

Në këtë moment, rrota e pasme e majtë e makinës duhet të jetë në linjën AB.

4. E kthejmë timonin në pozicionin ekstrem të majtë, kthehemi mbrapa derisa vija anësore e makinës të jetë paralele me vijën e shtyllave AB.

Pas ndalimit, makina duhet të jetë plotësisht në zonën e parkimit, e kufizuar nga stendat dhe një vijë e thyer e shënjimit.
Nëse shihni që makina nuk e ka kaluar vijën me pika, atëherë duhet të arrini në vijën e shtyllave të avionit sa më afër që të jetë e mundur, pastaj ktheni rrotat në të djathtë, vendosni marshin e parë dhe vozitni në këndin e djathtë.
Në fund të çdo ushtrimi, sigurohuni që të vendosni frenën neutrale dhe të dorës dhe prisni që inspektori të sigurohet për këtë.

Gabimet e provimit

Gabime tipike gjatë kryerjes së ushtrimit "Parkimi paralel në autodrom"

Gabime të mëdha - 5 pikë dënimi

• Ka rrëzuar elementë të pajisjeve të shënjimit ose ka kaluar vijën horizontale të shënjimit të vendit.
• Nuk ka kaluar vijën e thyer (sipas projeksionit të dimensionit anësor të mjetit).

Gabime mesatare - 3 pikë dënimi

• Unë nuk mund të hyja në zonën e parkimit me një marsh mbrapa një herë.
• Nuk është kyçur neutral pas ndalimit me motorin në punë.
• Nuk e aktivizoi frenin e parkimit pasi ndaloi në zonën e parkimit.

Gabime të vogla - 1 pikë penallti

• Motori ngeci gjatë stërvitjes.

Një ushtrim konsiderohet i përfunduar nëse shuma e pikëve të ndëshkimit është më e vogël se 5. Nëse drejtuesi kandidat nuk ka kryer vetëm një ushtrim nga të gjitha ushtrimet e parashikuara në kompleks, atëherë i jepet mundësia ta përsërisë këtë ushtrim.

Pikët e penalltisë nga një ushtrim në tjetrin dhe në qytet nuk transferohen.