Filtri i ajrit. Hunda u godit. Cili është ndikimi i filtrit të ajrit në makinë

Pajisja e një makine moderne është e tillë që pak gjëra mungojnë. Edhe këto detaje, të cilat në shikim të parë nuk janë veçanërisht të rëndësishme, luajnë një rol të rëndësishëm. Për shembull, një filtër ajri, vlera e të cilit shpesh nënvlerësohet nga shoferët. Në fakt, vlera e saj është e madhe, sepse nëse mungon ose ndot shumë, procesi normal i djegies së karburantit bëhet i pamundur dhe sasia e substancave të dëmshme që gjenden në gazrat e shkarkimit do të rritet në mënyrë dramatike.

Për të siguruar djegien normale të karburantit në cilindra kërkon një sasi të madhe të ajrit të pastër - të paktën 15 litra për litër të karburantit vetë. Ajri që hyn në motor nuk është i përshtatshëm për pasurimin e përzierjes së karburantit pa para trajtim, pasi ai përmban shumë lëndë të grimcuara dhe ndotës të tjerë. Duke hyrë në motor, ato bëhen shkak i përkeqësimit të shpejtë të një grupi pistoni, kushineta dhe karrocë. Filtri i ajrit në veturë heq cilësisht heqjen e papastërtive nga ajri, duke rritur stabilitetin e motorit dhe zgjat jetën e shërbimit.

Llojet e filtrave të ajrit

Të gjithë filtrat e ajrit ekzistues mund të ndahen në llojet e mëposhtme:

• cilindrike;
• frameless;
• panel.

Përveç kësaj klasifikimi, ato janë të ndara sipas shkallës së filtrimit.

Filtrat e makinave ajrore dhe materialet e fabrikimit ndryshojnë. Më të arritshme janë elementët e bërë nga kartoni, por ato nuk kanë një cilësi të lartë të pastrimit të ajrit dhe praktike. Në vendin e ardhshëm mund të vendosni elementë filtri nga materiale sintetike - ato mbajnë një porosi më të madhe, por kërkojnë pajtim të plotë me intervalin e zëvendësimit. Filtrat e ajrit më të shtrenjtë janë bërë prej pëlhure të veçantë, të ngopura me vaj të projektuar posaçërisht. Këto ndryshojnë nga një rezistencë e vogël fillestare dhe nga mundësia e rigjenerimit.

Pra, nëse keni nevojë për një filtër të ajrit të makinës

Sipas statistikave, përmbajtja e pluhurit në rrugët shtëpiake arrin 10 mg / m3, e cila tejkalon shifrat mesatare në vendet evropiane. Prandaj, për një vit të funksionimit të një mjeti të mesëm në filtrin e ajrit të saj zgjidh deri në 150 gramë të fëlliqur. Nëse zëvendësimi në kohë nuk kryhet, pasojat nuk do të jenë të gjata në ardhje. Përcaktoni se filtri i ajrit është koha për të zëvendësuar, është e mundur në bazë të mëposhtme:

Bazuar në sa më sipër, çdo motorist mund të përgjigjet në pyetjen se pse keni nevojë për një filtër ajri në makinë vetë. Përveç kësaj, cilësia e pamjaftueshme filtrimin e ajrit në hyrje të çon në faktin se pluhuri merr në automjet dhe vaj, dhe në dhomën e djegies - kjo në mënyrë të konsiderueshme zvogëlon motor performancës burim që është i veshur gati pesë herë më shpejt. Më shumë detaje rreth nevojës për një element të tillë mund të shihet në video:

Nëse duhet të ndryshoni filtrin e ajrit në veturë

Për të kuptuar pse ndryshoni filtrin e ajrit në veturë, ju mund të shprehni faktin e mëposhtëm - gjatë jetës së deklaruar të shërbimit, ai duhet të kalojë jo më shumë se 1% të pluhurit. Nëse kjo shifër bëhet më e lartë, burimi i motorit fillon të ulet. Pjesa më e madhe e ajrit nuk parashikon mundësinë e rigjenerimit. Vetë prodhuesit flasin për këtë, duke vënë në dukje papranueshmërinë e "larë" të ndryshme. Megjithatë, shumë shoferë mund të përdorin filtrin e njëjtë të ajrit për disa vjet, duke besuar se duke larë atë, ata i restauruan tërësisht pronat e veta.

Në fakt, kjo është larg nga rasti. Pas larjes nga ana e jashtme do të duket relativisht e pastër, e cila sjell shoferët në gabim. Në praktikë, element filter është burim i kufizuar fizikisht - pas një periudhe të caktuar të përdorimit të bëhet i paaftë për të mbajtur pluhur, si porosity e materialit të ndjeshëm rrit, dhe shumica e pluhuri dhe papastërtitë nga ajrin e ambientit shkon direkt në motor. Pothuajse të gjitha llojet e filtrave të ajrit nuk mund të restaurohen, kështu zëvendësimin e tij është i nevojshëm çdo 10 000 km, dhe kur mjeti është duke vepruar në fshat në rrugët e fëlliqur kjo duhet të bëhet më shpesh.

Filtri i ajrit me rezistencë zero

Pajisja e një pastruesi të ajrit të automobilave mund të jetë i ndryshëm, por parimi i veprimit për të gjithë është pothuajse i njëjtë. Duke kaluar përmes elementit të filtrit, ajri mund të pastrohet me pothuajse 99% - të gjitha varen nga lloji i elementit. Natyrisht, kur ajri kalon përmes filtrit, rrjedha e tij ngadalësohet, dhe nëse është e vjetër dhe shumë e ndotur, ajri nuk mund të jetë i mjaftueshëm për motorin. Si një alternativë ndaj standardit, janë zhvilluar zero filtra të rezistencës që nuk ndikojnë në normën e rrjedhjes së ajrit në hyrje fare.

Dizajni i një filtri të tillë ajri për makinën është mjaft i thjeshtë. Disa shtresa pëlhure pambuku pas impregnim me zgjidhje të veçanta janë të fiksuara midis dy grilave alumini. Një dizajn i tillë lejon transmetimin një herë të ajrit dy herë më shumë si pastrues të dizenjove standarde. Në të njëjtën kohë, cilësia e filtrimit mbetet e pandryshueshme - pavarësisht se sa plehra ruhet nga një filtër i tillë ajri, cilësia dhe shpejtësia e pastrimit nuk ndryshojnë. Për më tepër, pluhuri i depozituar në pëlhurë vetë merr pjesë në pastrimin e ajrit, duke mbajtur grimca më të mëdha në vetvete.

Asnjë tipar më pak i rëndësishëm i rezistencës së filtrit të ajrit zero është mundësia e pastrimit dhe ripërdorimit të tij. Për ta pastruar atë, mund të blini një pastrues të posaçëm, pas përdorimit i cili është larë me ujë të rrjedhshëm dhe para instalimit në makinë trajtohet edhe me vaj të veçantë. Kjo procedurë rekomandohet të kryhet çdo tre muaj, veçanërisht nëse automjeti është operuar mjaft intensivisht, për shembull, në verë.

Si të zgjedhni elementin e filtrit në mënyrë korrekte

Nëse pyetja - pse ndryshoni filtrin e ajrit është pak a shumë i qartë, atëherë si të zgjidhni një filtër ajri për makinën tuaj, shumë pronarë thjesht nuk e dinë. Në shumë mënyra, është merita e vetë prodhuesve, duke prodhuar një numër të madh modifikimesh të pajisjeve. Materialet e vetë elementit të filtrit, forma, shkalla e filtrimit, kushtet e punës dhe numri i fazave të pastrimit janë të ndryshme. Për të zgjedhur elementin optimal, duhet së pari të njiheni me rekomandimet e prodhuesit të automjetit - të jeni i pavarur dhe ndryshimi i llojit të filtrit të instaluar nuk është gjithmonë i mundur.

Për shumë pronarë të makinave, faktori përcaktues në zgjedhjen e një filtri të ri të ajrit është burimi i saj. Shumica e prodhuesve tani përdorin gjithnjë e më shumë materiale dhe teknologji moderne për t'i ndryshuar ato më rrallë, dhe shkalla e pastrimit të ajrit do të mbetet aq e lartë sa të jetë e mundur. Përkundër të gjitha arritjet e zhvilluesve, është e kuptueshme se pothuajse çdo "pastrues të ajrit", herët a vonë do të duhet të ndryshojë në një të re, prandaj është e nevojshme për të monitoruar vazhdimisht performancën e motorit, dhe paraqitja e shenjave të veçanta të mungesës së ajrit, element filter duhet të zëvendësohet.

Shpesh, shumë pronarët e makinave, makina të huaj sidomos të shtrenjta, preferojnë të blejnë filtra të ajrit jo origjinale, vlera e të cilave mund të jetë më shumë se pesë mijë rubla, dhe imitime të lirë. Sidomos ky mëkat pronarët e makinave me një motor diesel turbocharged, pasi interval tilla motors zëvendësim filtër është më i shpeshtë, të shtrenjtë dhe kostoja e saj - kjo është për shkak të kërkesave të larta në drejtim të pastrimit të ajrit.

Duhet të kuptohet se çdo filtër ajri i falsifikuar nuk kryen detyrën e tij primare, vetëm duke krijuar një pamje të mbrojtjes. Përveç mungesës së ajrit efektive pastrimit furnizuar me motor, shpesh falsifikim dhe seriozisht të zvogëluar volumin e saj, e cila çon në pereobogaschenie përzierje, rritje të konsiderueshme në konsumin e karburantit, dhe djegie jo të plotë të përzierje stimulon veshin e parakohshme e komponentëve kryesorë të ndonjë motor.

Shumë shoferë jo gjithmonë e vlerësojnë saktë rëndësinë e filtrit të ajrit dhe efektin e saj në motorin e makinës. Por filtri i ajrit, pavarësisht nga thjeshtësia e dukshme, është një element i rëndësishëm i motorit, i cili ka një ndikim të madh në cilësinë e funksionimit të tij.

Siç dihet, për djegien e plotë të një përzierjeje të djegshme është e nevojshme që ajri në përbërjen e tij të jetë me masë 15-20 herë më i madh se karburantit. Mesatarisht, motori i makinës konsumon nga 12 deri në 15 metra kub ajror për njëqind kilometra të drejtuar. Nëse kjo ajër nuk pastrohet, atëherë të gjitha pezullimet e ngurta në të (kryesisht pluhur) do të futen brenda motorrit dhe do të veprojnë në të gjitha elementet e fërkimit si gërryes. Shumë shpejt do të çojë në një përkeqësim të motorit dhe në fund të fundit, në dështimin e tij të parakohshëm. Për ta parandaluar këtë, filtri i ajrit përdoret në projektimin e veturës. Por, përveç mbrojtjes së brendësisë së motorit nga pluhuri dhe pezullime të tjera, filtri gjithashtu shërben si një zhurmues për zhurmën që përhapet përmes rrugës së marrjes, dhe në motorët e benzinës - gjithashtu rregullatori i temperaturës së përzierjes së karburantit.

Efikasiteti i sistemit të pastrimit të ajrit karakterizohet nga koeficienti i transmetimit të pluhurit, i cili varet si nga lloji i sistemit ashtu edhe nga mënyra e funksionimit të motorit. Për shembull, në sistemet pastruese të inercieve, zvogëlohet me rritjen e rrjedhjes së ajrit, dhe në sistemet me filtra të thatë (kartoni) të zëvendësueshëm nuk ka pothuajse asnjë varësi të tillë.

Ekziston një parametër më i rëndësishëm për elementin e filtrit - i ashtuquajturi rezistencë e kufizuar ndaj ajrit të thithur. Ajo karakterizon jo cilësinë e filtrit, por performancën e motorit në kushtet e mungesës së ajrit për formimin e përzierjes. Ndërsa elementi filtri bëhet i bllokuar, rezistenca e saj ndaj rrjedhjes së ajrit rritet dhe rrjedhimisht, sasia e ajrit që hyn në formimin e përzierjes zvogëlohet. Në mënyra të caktuara, kjo çon në pasurimin e përzierjes dhe, prandaj, në djegien e tij të paplotë. Për shkak të kësaj, karakteristikat e fuqisë së motorit janë reduktuar, konsumi i karburantit dhe përqendrimi i substancave toksike në gazrat e shkarkimit janë rritur. Shkurtimisht, nga pozicionet zyrtare, rezistenca maksimale e lejuar e filtrit të ajrit është kufiri, pas së cilës elementi filtri i asistentit shndërrohet në armik. Nuk është e rastit që ky tregues përcakton në masë të madhe hartimin e filtrit dhe materialet nga të cilat është bërë.

Nëse flasim për klasifikimin e sistemeve të pastrimit të ajrit, atëherë ato ndahen, së pari, nga numri i fazave të pastrimit dhe, së dyti, nga parimet e kapjes së pluhurit. Ekzistojnë sisteme një, dy dhe tre faza të cilat ende ndahen në gjashtë grupe:

• pastruesit e ajrit inercial të thatë me grumbullim pluhuri në plesht;
• inercia e thatë me nxjerrjen e pluhurit nga një pajisje shtesë;
• inercia e thatë me lëshimin e pluhurit në atmosferë;
• ato inertiale;
• sisteme që përdorin elementë filtrues me paketim të ngjyrosur me vaj;
• sisteme me elementë të thatë që kanë një mur filtrim.

Tre llojet e para përdoren kryesisht si faza e parë në dy ose tre faza pastrues në kamionë dhe traktorë. Në makinat e pasagjerëve përdoren më shpesh pastrues të ajrit me një fazë të tipit të katërt dhe të gjashtë. E pra, elementet me mbushje të lagur janë përgjithësisht ekzotike, ato prodhohen vetëm nga kompania angleze "K & N". Shumë rrallë plotësojnë dhe filtrojnë elementë nga poliuretani poroz, të lagur me vaj motori.

Më vete është e nevojshme të thuash disa fjalë për sistemet e naftës inerciale. Jo shumë kohë më parë, pastrues të tillë të ajrit qëndruan praktikisht në të gjitha makinat (mbani mend të paktën Volga GAZ-24 ose Zaporozhets ZAZ-968). Edhe sot, një pjesë e motorëve me naftë YaMZ dhe pothuajse të gjitha tipet e benzinës ZIL-130 janë të pajisura me sisteme të pastrimit të ajrit inertial. Pra, kjo mënyrë e pastrimit nuk mund të injorohet në asnjë mënyrë - shumë makina me pajisje të tilla ende vazhdojnë përgjatë rrugëve të Rusisë.

Le të kujtojmë parimin e funksionimit të një sistemi të tillë. Ajo përmban dy përbërës të detyrueshëm: një dush me naftë dhe një element filtri, i cili është një paketim i bërë nga një fije metalike ose kapron. Gjatë operimit, ajri rrjedh në hendekun unazor midis zorrë dhe elementit të filtrit, dhe pastaj tek reflektor. Kur të kthehet, rrjedha e ajrit kapet nga dush dhe, së bashku me të, nxiton në mbushjen e filtrave. Atje formohet një shtresë e naftës me shkumë të valëzuar, ku zhvillohet vetë procesi i pastrimit të ajrit: grimcat e pluhurit prekin vajin dhe i përmbahen asaj. Kur motori nuk po funksionon, vaji nga elementi i filtrit derdhet në banjë dhe futet në pluhurin e vonuar pas tij.
Pluhuri që grumbullohet në pjesën e poshtme të dushit të naftës duhet të hiqet rregullisht, dhe vetë elementi i filtrit duhet të lahet. Rasti është intensiv i punës dhe, më e rëndësishmja, është e dëmshme nga këndvështrimi i ekologjisë. Në vitet e fundit, pastruesit e ajrit inercial-oil gradualisht humbasin terren në sisteme me elementë të thatë të zëvendësueshëm që kanë një mur filtrim. Arsyeja kryesore për tërheqjen është më pak efektive. Vetëm në konsumin maksimal të ajrit, koeficienti i transmetimit të pluhurit nga sistemet e naftës inerciale vështirë se mund të rregullohet deri në 1-2%. Në përdorim, mënyra të tilla janë të rralla. Dhe nën ngarkesat më të zakonshme (rreth 20% të kapacitetit), rënia e pluhurit mund të arrijë pesë ose madje dhjetë për qind. Elementët e filtrimit të thatë praktikisht nuk e kanë këtë pengesë: në të gjitha mënyrat e funksionimit të motorrit ato kalojnë jo më shumë se një për qind të pluhurit.

Sistemet e pastrimit të ajrit me elementë filtrues të zëvendësueshëm

Filtrat moderne të zëvendësueshëm të thatë janë ndërtime mjaft komplekse të bëra nga metale të lehta, polimere dhe karton të hollë poroz. Përparësitë e tyre: shkalla e lartë e pastrimit dhe rezistenca e ulët. Kjo është pikërisht ajo që përmirëson karakteristikat e performancës së motorit dhe zgjat jetën e saj të shërbimit. Një tjetër plus i pamohueshëm është thjeshtësia dhe lehtësia e zëvendësimit të elementit.

Siç u tha më parë, rezistenca e elementit të filtrit lidhet drejtpërdrejt me kohën e funksionimit të saj dhe ndotjen e ajrit atmosferik. Roli vendimtar në qëndrueshmërinë e këtyre produkteve luhet nga sipërfaqja e sipërfaqes së filtrit. Filtri për "Zhigulin", me një sipërfaqe filtrimi prej 0.33 metra katrorë. m, arrin rezistencën e fundit në një periudhë prej 20 mijë km. Filtri për "Volga", këto shifra janë 1 katror. m dhe 30 mijë kilometra largësi, respektivisht. Sigurisht, këto shifra janë rrugë të përafërt maksimale të mjaftueshme, ata janë të përgatitur për rrugët me pluhur ajrit të ulët, kështu që në rrethana të vërtetë ata duhet të përshtaten poshtë. Kjo është, për të ndryshuar elementët e filtrit më shpesh.
  Koeficient pluhur kalon mjaftueshmërisht të lartë në fillim të filtri (produkteve y nga prodhues ndryshme, kjo shkon nga 2.5 në 4.5%) shpejt zvogëlohet në vlerat jo me teper se 1%. Kjo shpjegohet me faktin se pluhuri, duke i bllokuar poret e kartonit, pasi krijon një shtresë shtesë të filtrit në sipërfaqen e saj. Kjo ndodh shumë shpejt - brenda një minute të punës.

Në motorët e injektimit të benzinës, si dhe në motorët me naftë me një turbo-supercharging, kërkesat më të larta janë vendosur në pastërtinë e ajrit. Gjëra të tjera janë të barabarta, filtrat në motorë të tillë ndryshohen më shpesh, ose përdoren elementë filtrues me një zonë filtrimi të rritur.

Për ndërtimet dhe materialet

Elementët e filtrit janë të tre llojeve strukturore: cilindrike, panele dhe frameless. Le të shqyrtojmë karakteristikat e secilit prej këtyre projektimeve, të cilat janë të lidhura drejtpërdrejt me operimin.

Shpesh rrjedha e ajrit që kalon përmes elementit të filtrit shkakton pulsimin e perdes së kartonit. Nëse perdja merr në kornizën e filtrit (të ashtuquajturat guaskë), atëherë në perde do të ketë lot. Prodhuesit me reputacion të filtrave nuk përpiqen të lejojnë këtë, por në produktet "shirpotrebovskoy" nuk mendojnë për këtë. Mbulesa filtruese (perde) në vetvete është e përbërë prej kartonit të lartë të lartë poroz, të ngopur me rrëshirë. Impregnimi është i nevojshëm për të mbrojtur të verbërit nga lagështia kur laget. Prandaj, nëse gjatë operacionit ju keni zbuluar se perdja është rritur - menjëherë zëvendësoni filtrin, sepse kjo është një falsifikim i dukshëm.

Në përgjithësi, kartoni është materiali më i përdorur për prodhimin e filtrave të ajrit. Por në disa vende, për shembull në Japoni, elementët e zëvendësueshëm janë bërë nga fibra sintetike. Funksionimi i këtyre elementeve kërkon pajtim më të rreptë me normat margjinale të përdorimit.
  Në makina prestigjioze britanike "Rolls-Royce", dhe nganjëherë sportive kornizë të caktuar car (teli) elementet e garzë pesë shtresa lagur "specialiteti" vaj. Në krahasim me filtrat e kartonit, ato kanë rezistencë shumë më pak fillestare. Përveç kësaj, pas një trajtimi të veçantë, ato mund të aplikohen në mënyrë të përsëritur. Këto filtra mund të instalohen në disa makina serioze - për shembull, Audi ose BMW. Ato janë të përshtatshme për VAZ vendas.

Në filtrat cilindrikë (p.sh. "Zhiguli") filtrat e shpesh vënë të ashtuquajturat pastrues para-pastrues në formën e një brezi të bardhë të materialit artificial. Pastruesi shërben për të mbajtur deri në 40% të pluhurit, duke zvogëluar ngarkesën e pluhurit në perden e kartonit. Përveç kësaj, ajo në mënyrë efektive thith blozë, hidrokarburet e padjegur dhe avujt e naftës - komponentët e pashmangshëm të atmosferës së një qyteti të madh.

Disa shoferë përpiqen të lajnë para pastruesin, duke shpresuar që ta përdorin vazhdimisht - është e padobishme. Një filtër, i veshur edhe në një pre-pastrues, nuk pushon së qeni e disponueshme. Gjithashtu nuk është menduar për larje të kartonit dhe në asnjë rast nuk duhet të laget nga një element i thatë me vaj ose lëngje të tjera - me këtë "modernizim" filtri pothuajse menjëherë arrin rezistencën përfundimtare.

Cilat probleme mund të paraqesin filtrat e ajrit? Ata mund të kenë shirita të nënshkrimit nënshtetas në sipërfaqet e rrafshta të elementëve të filtrit. Më shpesh ata janë bërë prej gome ose plastisol (polimer pastes), të cilat janë të prirur për plakjen. Me kalimin e kohës, brezja ngurtësohet dhe plasaritet dhe motori fillon të thithë ajrin e pista. Me përvoja dhe aftësi të caktuara, rimi i prishur mund të identifikohet me prekje.

Roli i filtrit të ajrit në makinë shpesh nënvlerësohet nga shoferët. Nëse pothuajse çdo shofer di në lidhje me nevojën për të zëvendësuar vajin e motorrit, shumë njerëz nuk janë të vetëdijshëm për rëndësinë e zëvendësimit të elementit të filtrit të ajrit.

  Pajisja për filtrim në një makinë karburatori

Filtri i ajrit në makinë ndikon në shkallën e djegies së karburantit brenda motorit dhe, si pasojë, fuqinë e motorit. Djegia e plotë e përzierjes së djegshme është e mundur me kusht që përbërja e tij të përmbajë rreth 20 herë më shumë ajër sesa karburant. Futja e ajrit nga makina është bërë nga mjedisi, prandaj në rrjedhën e ajrit ka pluhur, grimca të insekteve, spore të bimëve dhe kështu me radhë. Të gjitha këto papastërti të dëmshme, të bllokuara brenda motorit, veprojnë si grimca gërryese, të çojnë në një mosfunksionim të njësisë së energjisë. Detyra e pajisjes filtruese është pastrimi i ajrit që vjen nga papastërtitë e dëmshme të pluhurit dhe papastërtisë. Duke kaluar përmes tij, ajri është pastruar, pastaj i përzier me lëndë djegëse dhe çon në djegie të plotë të karburantit për shkak të pranisë së një sasi të madhe të oksigjenit në volumin e saj, kontribuon në uljen e konsumit të karburantit.

Kjo pajisje gjithashtu ndikon në fuqinë e motorit për shkak të rezistencës së krijuar të ajrit në hyrje. Elementi i filtrit mund të ketë një dizajn tjetër dhe, varësisht nga numri i shtresave, rezistenca ndaj rrjedhës së ajrit në hyrje. Ndërsa rezistenca rritet, fuqia motorike zvogëlohet, pasi sasia e oksigjenit në hyrje në motor zvogëlohet, karburantet nuk djegin plotësisht. Ulja e konsumit të karburantit duke zëvendësuar pajisjen filtruese të veshur me një të re.

Për të rritur fuqinë në makinat sportive lejon instalimin e pajisjeve filtruese me rezistencë zero. Filtra të tillë përbëhen nga një minimum i shtresave të trajtuara me një ngjitës të veçantë për të kapur grimcat e vogla. "Nullivi" nuk krijon ngarkesa shtesë në motor, është e mundur të arrihet fuqia maksimale e motorit.

Çfarë pasojash mund të ketë nëse pajisja filtruese nuk ndryshon në kohë?

Le të themi se filtri i ajrit të makinës është i ndyrë, çfarë do të jenë pasojat? Pajisja filtrim vepron si një lloj pengesë në rrugën e rrjedhjes së ajrit, lëviz pistoni poshtë është thithur në masë e ajrit, motori shpenzuar një sasi të caktuar të forcës. Nëse një element që filtrat hyrëse ajrit është i bllokuar, kapaciteti i tij do të ulet automjet është duke bërë përpjekje të mëdha për të kapërcyer rezistencën e krijuar nga pajisja filter.

Automjeti në të njëjtën kohë vëzhgon këto fenomene:

• reduktimin e fuqisë së motorit;
• rritja e konsumit të karburantit: për shkak të sasisë së pamjaftueshme të ajrit në hyrje, karburanti nuk djeg plotësisht;
• fillimi i dobët i motorit;
• mungesa e tërheqjes;
• rritet në shpërthim.

Në qoftë se një udhëtim të gjatë kohë prishur kur filtri, do të shemb kandele, prishin rrjedhës-sensorë, ECU fillon për të numëruar saktë ngarkesën në njësi të energjisë dhe kështu do të jetë formimi i pasaktë përzierje, duke çuar në konsumin e madh të karburantit. Ju lutem vini re: të gjitha këto pasoja negative mund të shmangen duke bërë një zëvendësim në kohë të filtrit të ajrit. Kështu, elementi i filtrit është në gjendje të ndikojë jo vetëm në funksionimin e motorit, por edhe të veturës si një e tërë.

përfundim

Përmbajtja e ulët e oksigjenit që hyn në ICE çon në uljen e efikasitetit të djegies së përzierjes së lëndës djegëse. Kjo shkakton mbingarkesë të shumë sistemeve të makinës, duke shkaktuar probleme të mëdha. Zëvendësimi në kohë i filtrit të ajrit të makinës mund të përmirësojë performancën e motorit, ndihmon në reduktimin e konsumit të karburantit, rrit fuqinë e njësisë së energjisë, zgjat jetën e saj.

Shënim: i ngjashëm me elementin e filtrit të ajrit, filtri i karburantit ndikon në konsumin e karburantit. Kjo pajisje është një element filtri i vendosur në vijën e karburantit, duke parandaluar bojë, papastërti, ndryshku nga marrja e karburantit. Filtrat e karburantit janë gjithashtu të ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit, për të parandaluar që lëndët e dëmshme të hyjnë në rezervuar gjatë karburantit. Falë këtyre pajisjeve, fuqia e motorrit rritet, aq më mirë karburantet, aq më shpejt arrihet djegia e plotë brenda motorrit.

Zëvendësimi i filtrave të kontaminuar dhe të veshur nuk kërkon shumë kohë, është e lirë. Por falë kësaj ju mund të shmangni riparimin e motorit dhe pjesëve të tjera të makinës. Termi për ndryshimin e këtyre pajisjeve mund të gjendet në librin e makinës. Zëvendësimi i parakohshëm kryhet nëse këto elemente për filtrim janë shumë të ndotur, ka keqfunksionime në funksionimin e automjetit.

Ne bëjmë një filtër ajri me duart tona Përzgjedhja e filtrit të ajrit të makinës në madhësi

Filtri i ajrit nuk luan rol më pak të rëndësishëm sesa filtri i naftës dhe karburantit. Ai kalon nëpër ajër, duke filtruar mbeturinat e ndryshme dhe grimcat e pluhurit në mënyrë që ata të mos vendosen në muret e motorit. Kështu, përpara se filtri të mos bllokohet, operimi normal i motorit nuk kërcënohet. Në këtë drejtim, pronarët e makinave duhet të monitorojnë me kujdes frekuencën e zëvendësimit të filtrit të ajrit, veçanërisht në lidhje me funksionimin e tij në kushtet ruse. Pas të gjitha, nuk është një sekret për këdo që rruga jonë dhe pluhuri i veshjeve të asfaltit është larg standardit evropian të pastërtisë.

Ndërrimi i intervalit të filtrit të ajrit

Ju mund të imagjinoni, për 1 kg motor benzinë ​​konsumon 15 kg ajër! Dhe e gjithë kjo ajër kalon përmes vetes një element pastrimi, i cili përfundimisht bëhet i pista. Prandaj, duhet të ndryshoni filtrin e ajrit çdo 10,000 km ose edhe më shpesh, në varësi të kushteve të rrugës së lokalitetit ku jetoni.

Gjatë punës intensive, elementi i pastrimit është i bllokuar gradualisht me grimca të pluhurit, në mënyrë që kapaciteti i tij të zvogëlohet. Ndonjëherë ajo madje mund të fillojë të deformojë, në gjendje të përballojë ngarkesën shtesë që bie në filtrin e bllokuar. Rezultati i deformimit të filtrit është që pluhuri së bashku me ajrin e kalon elementin mbajtës direkt në mekanizmin e motorit, duke përshpejtuar veshin e saj.

Simptomat e një filtri ajri të bllokuar

Shenjat e mëposhtme mund të tregojnë se filtri i ajrit është bërë i papërdorshëm:

• Konsumi i mbingarkuar i karburantit;
• Humbja e fuqisë;
• Rritja e monoksidit të karbonit në shkarkimet

Natyrisht, është më mirë të mos mbash deri në momentin kur një ose më shumë nga këto shenja bëhen veçanërisht të dukshme. Zëvendësoni filtrin e ajrit në kohën e duhur.

Ku është filtri i ajrit

Disa nga pronarët e makinave naivisht besojnë se nëse e tërhiqni filtrin e vjetër të ajrit, e shpëleni, goditni dhe e vendosni, atëherë do të punojë si një i ri dhe do të kursejë një denar. Për fat të keq, jo gjithçka është kaq e thjeshtë në të vërtetë. Burimi i elementit të pastrimit është i kufizuar nga vetitë e tij fizike, prandaj mos u shqetësoni nga sipërfaqja e saj e pastër dhe e pastër, ka vetëm një rrugëdalje - një zëvendësim.

Në markave të ndryshme dhe modeleve të makinave, vendet e filtrit të ajrit mund të jenë të ndryshme. Megjithëse kudo vërehet një parim, dhe në diçka ka ngjashmëri.

Për shembull, në motorët e karburatorit, komponenti filtrues është instaluar brenda marrjes së ajrit, në krye të karburatorit. Në motorët e injektorit, filtri i ajrit zakonisht gjendet në një rast plastik në të cilin është lidhur një lidhje ajri.

Udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin e filtrit të ajrit në motorët e karburatorit

• Para së gjithash, para se të ndërrosh filtrin e ajrit, blini një element të ri pastrimi, të njëjtë me atë të instaluar në makinën tuaj. Kur kërkoni për modelin e saktë të filtrit, referojuni manualit të makinës ose konsulentit të dyqaneve të pjesëve.
• (në kutinë mekanike)   ose parking (në kutinë automatike)   dhe fikeni ndezjen.
• i saj   theksi.
• Gjeni modulin e filtrit të ajrit. Si rregull, ajo gjendet në krye të motorit. Kini kujdes, sepse nëse vetëm se makina ishte në lëvizje, atëherë disa nga nyjet mund të jenë të nxehtë në prekje. Në modelet e makinave të vjetra me motorët e karburatorit, filtri zakonisht është nën një kapak të madh metalik ose plastik. Modelet më të reja me një sistem të injektimit të karburantit kanë një drejtkëndësh ose katror strehimi i pastër i ajrit, i cili   mund të gjenden në mes të grilës së radiatorit dhe motorit, vetëm jashtë qendrës.

• Tjetra, hiqni mbulesën e filtrit të ajrit, pas lirimit të pirgit, i cili rregullon kanalin e ajrit. Hiqni të gjitha bulonat që sigurojnë kapakun e elementit të pastrimit. Modifikimet e ndryshme të filtrave të ajrit kanë një shumëllojshmëri bashkëngjitjeje. Disa janë të fiksuara me ndihmën e arra të krahut, të tjerët mbahen me klip. Cogs twisted dhe pjesë të tjera të vogla të filtrit të ajrit vënë në një vend të sigurt, kështu që atëherë ju nuk keni kërkuar ato për një kohë të gjatë. Tërhiqeni kapakun e tubit lart, për ta liruar atë nga fundi i strehimit.

• Hiqeni filtrin e ajrit. Tani mund të shihni një element pastrimi të rrumbullakët ose drejtkëndor të përbërë nga letër speciale ose pambuku. Komponenti i filtrit është i ndarë nga një shtresë plastike nga një shtresë gome. Vetëm hiqni atë nga ky rast.

• Pastroni strehimin e pastër të ajrit. Për ta bërë këtë, lidhni grykën e ajrit me kompresorin ose thjesht përdorni një fshesë me korrent për të hedhur pluhurin nga filtri. Para kësaj, duhet të mbuloni me një leckë të pastër, pa një grumbull ose një copë gome, majën e kanalit të ajrit, në mënyrë që papastërtia dhe pluhuri të mos fluturojnë atje gjatë defektit.

• më shumë   edhe një herë, është më mirë të zëvendësohet filtri i vjetër me një të ri. Për ta bërë këtë, merrni një element të ri pastrimi dhe futeni atë në trup me një rimë gome lart. Pas kësaj, duhet të siguroheni se skajet janë të mbyllura mirë.

• Në fazën përfundimtare, zëvendësoni mbulesën e filtrit të ajrit. Pastaj, në mënyrë të kundërt, lidheni me kujdes kanalin e ajrit me filtrin. Sigurohuni që fiksimi të jetë i drejtë dhe i vendosur, përndryshe motori nuk mund të fillojë. Pastaj shtrëngoni të gjitha bulonat dhe pirgat, dhe gjithashtu kontrolloni komplet setin e pjesëve që do të zëvendësohen. Vetëm pas kontrollit të plotë mbyllni kapakun e mbulesës.

• Pas udhëtimit të parë me një filtër të ri, rekomandohet të kontrolloni atë dhe rim për dirtiness. Nëse pluhuri mbetet në buzë, kjo do të thotë se ajo është instaluar në strehim lirshëm.

Udhëzimet hap pas hapi për zëvendësimin e filtrit të ajrit në motorët e injektimit

• Para se të filloni procedurën për zëvendësimin e filtrit të ajrit, blini një element të ri pastrimi dhe nga veglat e mjeteve me një kaçavidë Phillips.
• Vendoseni automjetin në një sipërfaqe të sheshtë dhe ngrini levën e frenimit të duarve. Aktivizo pajisjen e parë(në kutinë mekanike)   ose parking (në kutinë automatike)   dhe fikeni ndezjen.
• Heqni kapakun e kapakut dhe bllokoheti saj   theksi.
• Shkëputeni prizën e rrymës nga sensori i rrjedhjes së ajrit.