Santa Fe 7 vendesh. Santa FE e re

Çmimi: nga 2 049 000 rubla.

Hyundai Santa Fe është një crossover popullor në Rusi dhe në mbarë botën, prandaj, për të ruajtur nivelin e shitjeve, koreanët vendosën ta zëvendësojnë atë me të katërtin. Shfaqja e parë u zhvillua në shkurt 2018 në qytetin e Goyang. Shfaqja për tregun botëror u zhvillua në mars në Gjenevë.

Ka shumë ndryshime, shqyrtimi do të vonohet. Makina tashmë është shfaqur në tregun rus, kështu që një pasqyrë e kryqëzimit është e domosdoshme.

Pamja e jashtme

Dizajni i makinës ka ndryshuar në mënyrë dramatike, ajo është tërhequr në stilin e ri të kompanisë, për shembull, surrat është shumë i ngjashëm me.

Pjesa e përparme bie në sy me një grilë të re, të përshtatur nga një futje e trashë kromi në krye. Mbi kromin është një optikë e ngushtë LED e montuar në bazë. Këto nuk janë fenerët, por vetëm dritat e drejtimit të ditës, fenerët janë në parakolp. Në parakolp, në të majtë dhe në të djathtë të grilës së radiatorit, ne shohim tre drita secila - këto janë rrezet e ulëta, rrezet e gjata dhe sinjali i kthesës. Dritat e mjegullës janë tashmë të dukshme në fund të parakolpit.

Profili Hyundai Santa Fe 2018-2019 ka ndryshuar siluetën e tij, duke u bërë më i shpejtë. Ka shumë tranzicione të mprehta përgjatë vijave, ka zgjerime dhe pjerrësi, veçanërisht në pjesën e sipërme të shpinës. Atje, linja e relievit lidhet me dritat e pasme, duke formuar kështu një zgjatim të dyfishtë të harkut të rrotës midis shtyllës C. Kromi është në modë, është kudo, edhe nga ana: dorezat e dyerve, skajet e xhamit dhe shinat e çatisë.

Duke parë foton duket se pjesa e pasme nuk ka ndryshuar shumë, por pas shikimit të videos në fund të faqes duken menjëherë të gjitha risitë. Porta e pasmë barazohet me stilin Infiniti, ndërsa me fenerët. Fenerët e rinj me diodë të ngushtë janë instaluar në pjesën e pasme, ato me diodë janë opsionale. Në katin e sipërm ka një anti-krah të madh, plus një dekorativ është mbi optikë. Fenerët janë të lidhur me një linjë kromi, kapaku i bagazhit funksionon elektrike.

Crossover me 5 dyer Hyundai Santa Fe është rritur ndjeshëm në madhësi:

• gjatësia - 4770 mm;
• gjerësia - 1890 mm;
• lartësia - 1680 mm;
• baza e rrotave - 2765 mm;
• pastrimi nga toka - 185 mm.

Është e pamundur të bësh pamjen e blerjes së ardhshme individuale, mund të zgjidhni vetëm ngjyra, secila për 15,000 rubla. Opsionet e ngjyrave:

• e bardhë - bazë;
• e kuqe-portokalli;
• E kuqe;
• Blu detare;
• e zezë;
• gri metalike;
• metalike gri e errët;
• metalik gri-jeshile;
• metalike jeshile e errët;
• argjend bronz metalik.

Sallon i ri

Brendësia e crossover-it është ndryshuar shumë, sigurisht që menjëherë i jep prodhuesit me stil, por nuk ka asgjë të keqe me këtë. Materiali i tapiceri në bazë është pëlhurë, por në konfigurimin tjetër, shfaqet lëkura, ngjyra e së cilës mund të zgjidhet: e zezë, bezhë, gri.

Sediljet e përparme janë të veshura me lëkurë, të rregullueshme elektrike, me ngrohje dhe ajrosje në pjesën e sipërme. Detajet e veshjes dhe e gjithë e brendshme janë të mbyllura me diamante, duken edhe në grilat e altoparlantëve, qilimat etj. Rregullimi elektrik plotësohet nga një jastëk i tërhequr.

Rreshti i pasmë i Santa Fe 2018-2019 mori të njëjtën zbukurim, kishte më shumë hapësirë ​​për shkak të zgjatjes së madhësisë së kryqëzimit. Në mbajtëset e krahëve ka një buton për ngrohjen e sediljeve me 2 nivele, ka perde për dritaret. Në qendër ka dy porte USB për karikimin e një smartphone, plus një prizë 220V është shtuar.

Butonat në anën e sediljes së pasagjerit përpara duken të pazakontë për këtë klasë. Pasagjeri i pasmë mund t'i përdorë këta butona për të lëvizur sediljen e përparme përpara ose për ta palosur atë. Kjo zgjidhje zakonisht gjendet në sedanët premium.

Jo të gjithëve do ta pëlqejnë stilin aziatik të panelit, plus që është pak përpara kohës së tij. Pjesa e sipërme e kroskotit është 2 kate, e veshur me lëkurë, në ndryshim nga pjesa e poshtme. Lidhja e torpedos dhe veshjes së derës duket elegant. Konsola qendrore ngjall përshtypje të ndryshme, po, prodhuesi instaloi veçmas një ekran multimedial me prekje 8 inç - atë që bën Mercedes, por gjithashtu hoqi butonat dhe duket e dyshimtë. Multimedia Hyundai Santa Fe 2018-2019 mbështet ndërfaqen Apple CarPlay dhe Android Auto.

Kontrollet e klimës theksohen me një futje kromi, këto janë butona, dy rondele dhe një monitor që shfaq të dhënat. Në kalimin në tunel, ka një portë për karikimin e një smartphone dhe një vend me karikim pa tel. Tuneli ka një përzgjedhës të madh të ndërrimit të marsheve, pas të cilit ka butona për mënyrat e drejtimit, frenat elektronike të parkimit dhe pamje të gjithanshme. Ka dy mbajtëse filxhani në anën e djathtë të tuneleve.

Është instaluar një sistem audio opsional Krell me 9 altoparlantë, subwoofer dhe amplifikator.

Vendi i shoferit

Piloti merr një timon të trashë lëkure me 3 cepa me një fole kromi dhe butona kontrolli të makinës. Kolona është e rregullueshme në lartësi dhe shtrirje, ka ngrohje.

Para syve të pultit - një ekran 7 inç dhe matës analog majtas dhe djathtas. Ekrani është katror dhe, për fat të keq, kornizat e tij janë të dukshme, pavarësisht se i gjithë pulti është i zi. Ekrani do të tregojë shumë informacione të dobishme, ju mund të personalizoni sjelljen e Hyundai Santa Fe përmes tij, etj.

Në xhamin e përparmë ka një projeksion që funksionon me sistemin e njohjes së shenjave të komunikacionit. Sistemi tregon shpejtësinë aktuale dhe shenjën e fundit të kufirit të shpejtësisë.

Trungu

Nëse nuk porositni rreshtin e tretë të sediljeve, bagazhi do të jetë 630 litra, më shumë se paraardhësi i tij. Në versionin me 7 vende, është 328 litra. Nën dysheme ka organizatorë shkumë dhe një grup standard mjetesh.

Rrota rezervë me madhësi të plotë është e fshehur nën pjesën e poshtme.

Me sediljet e palosura, vëllimi i përgjithshëm rritet në 2002 litra. Kolltukët palosen nga një servo makinë, kështu që ju merrni një dysheme të sheshtë me gjatësi 2 metra.

Motorri dhe kambio

Crossover-i i ri drejtohet nga motorë të vjetër, por pjesa teknike nuk ka mbetur plotësisht e pandryshuar, ka risi, por më shumë për to më vonë.

Motorët me 4 cilindra të Hyundai Santa Fe të ri:

• Basic - Theta-II 2.4GDI me një vëllim prej 2.4 litrash, që prodhon 188 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 241 H * m çift rrotullues në 4000 rpm;
• Diesel 2.2-litra R2.2 CRDi VGT me 200 kuaj në 3800 rrotullime të takometrit dhe 440 njësi çift rrotullues pothuajse në boshe - 1750 rrotullime / min.

Një çift janë kuti ingranazhesh të ndryshme, për një motor benzine një transmetim automatik me 6 shpejtësi dhe për një motor nafte një automatik me 8 shpejtësi. Dinamika është e dobët sipas standardeve moderne - 10.4 sekonda për Theta-II 2.4GDI dhe 9.4 sekonda për R2.2 CRDi VGT.

Drejtimi i makinës është plot, por si parazgjedhje është përpara. Nëse është e nevojshme, sistemi elektronik me të gjitha rrotat HTRAC do të transferojë deri në 50% të çift rrotullues në boshtin e pasmë përmes një tufë elektrike. Sistemi është i nevojshëm për vozitje në dimër, domethënë për stabilitetin e makinës, kjo është një risi.

Pezullimi, frenat dhe drejtimi

Crossover Santa Fe është ndërtuar mbi një platformë të ridizajnuar të gjeneratës së tretë. Të dy akset janë në një qark të pavarur, pjesa e përparme është një qark McPherson me një shirit kundër rrotullimit dhe amortizues teleskopik. Boshti i pasmë është në një lidhje me shumë lidhje me një shirit stabilizues.

Makina me pezullim ajror ekzistojnë, por ato ende nuk kanë mbërritur në Rusi. Të tilla kryqëzime iu dhanë gazetarëve.

Ndalimi ndodh me frenat e diskut me një tregues konsumi. Frenat nuk janë asgjë e re, të gjitha plotësohen edhe me ABS, EBD, etj. Timoni plotësohet me një përforcues elektrik, shpejtësia e timonit është 2.71.

Sistemet e sigurisë

Janë instaluar shumë sisteme, siç kërkohet nga shtetet evropiane. Sistemet:

• dalje e sigurt nga parkimi, duke njoftuar për makinën nga ana;
• kontrolli i pikave të verbër, i cili funksionon jo vetëm gjatë vozitjes, por edhe gjatë ndalimit. Nëse një makinë lëviz prapa, pasagjerët e pasmë nuk do të jenë në gjendje të hapin dyert;
• sistemi i mbajtjes së makinës në korsi për 5 sekonda nëse duart nuk janë në timon;
• ndërrimi automatik i rrezeve të gjata;
• frenim automatik përpara një pengese;
• kontrolli adaptiv i lundrimit;
• dukshmëri e gjithanshme.

Çmimi Hyundai Santa Fe 2018-2019

Crossover-i i ri është bërë më i shtrenjtë se paraardhësi i tij, gjë që shumë nuk e pëlqejnë, çmimi është me të vërtetë i mbiçmuar. Janë tre konfigurime bazë dhe një për instalim me naftë, çmimet janë paraqitur në tabelë.

Versioni minimal i Family për 2,049,000 rubla do të jetë:

• kontrolli i klimës;
• drejtues elektrik;
• Kontrolli i lundrimit;
• sensorë parkimi të pasëm;
• tapiceri pëlhure e brendshme;
• timon me ngrohje;
• sedilje me ngrohje përpara;
• sensori i presionit të gomave;
• panel instrumentesh me ekran 3,5 inç;
• Sistemi i stabilizimit të ESC;
• Multimedia 5 inç me sistem audio me 6 altoparlantë.

Konfigurimi më i shtrenjtë i teknologjisë së lartë do të ketë shumë: rregullime elektrike, panel 7 inç, multimedia 8 inç, sistem audio Krell, shikueshmëri të gjithanshme, hyrje pa çelës, parkim automatik, etj.

Përfundim: Hyundai Santa Fe i ri është një zëvendësim i shkëlqyer, i ndryshuar në shumë aspekte. Makina është bërë më e mirë - është një fakt, ajo do të bëhet e njohur, si paraardhësi i saj, ndoshta edhe më e njohur për shkak të dizajnit të saj. E vetmja pjesë e diskutueshme është çmimi.

Rishikimi i videos

Hyundai Grand Santa Fe i përket segmentit të kryqëzimeve të mëdha me 7 vende. Ky është i njëjti Hyundai Santa Fe, të cilit i janë shtuar 10 cm gjatësi. Është shitur në Rusi që nga viti 2013. Në përgjithësi, nuk është aq një SUV sa një makinë e madhe familjare për ngarje komode dhe dinamike në autostradë.

Brendshme

Pjesa e brendshme e makinës është plotësisht në përputhje me segmentin premium. Nuk ka fare materiale të lira përfundimi - përdoret vetëm plastika e shtrenjtë, gjithçka është bërë me stil dhe në mënyrë të qëndrueshme, ergonomia është menduar plotësisht.

Pulti është i ndarë vizualisht në disa pjesë, "vendi i punës" i shoferit është i organizuar në mënyrë të përsosur, rrota shumëfunksionale me tre fole përshtatet rehat në duar, pulti lexohet në çast dhe tastiera qendrore nuk është e mbingarkuar me çelësa, si në modelet e tjera. . Disa prej tyre janë nxjerrë jashtë dhe ndodhen pranë përzgjedhësit të marsheve.

Salloni me 7 vende garanton rehati maksimale. Rreshti i tretë i sediljeve nuk është më i bollshmi, por adoleshentët do të shkojnë atje pa probleme, dhe sediljet e veçanta të rreshtit të 2-të do të ofrojnë komoditetin më të lartë.

Specifikimet

Set i kompletuar

Pajisjet në Hyundai Grand Santa Fe janë shumë të pasura. E vetmja pajisje e mundshme e teknologjisë së lartë ka një "mbushje të plotë" për sa i përket sigurisë, një çati panoramike, pjesë të brendshme prej lëkure, kontroll të klimës me dy zona, sedilje dhe timon me ngrohje, navigim, bi-xenon dhe shumë opsione të tjera.

Hyundai Grand Santa Fe ka një zgjedhje prej 2 motorësh: një turbodiesel 2.2 litra me një kapacitet prej 197 kf. me. ose “motor benzine” me 3.3 litra nën kapuç, kapaciteti i të cilit do të jetë tashmë 271 “kuaj”. Makina është e pajisur ekskluzivisht me lëvizje me të gjitha rrotat, "automatike" me 6 banda, dhe pezullimi është bërë sipas një skeme plotësisht të pavarur.

Fotografitë Hyundai Grand Santa Fe

Foto e makinës në kënde të ndryshme, si dhe brenda kabinës. Për të parë fotot në madhësi të madhe, klikoni mbi to me "mouse".

Crossover Korean Hyundai Santa Fe është tashmë gati për të hyrë në tregun rus. Më herët u raportua se premiera publike e risisë për rusët do të mbahet si pjesë e shfaqjes ndërkombëtare të motorëve në Moskë, e cila do të mbahet në fund të gushtit 2018. Por me çfarë lloj "mbushjeje" kryqi do të hyjë në tregun e vendit tonë - ende nuk kishte asnjë informacion. Pra, ajo që u bë e ditur nga lajmet më të fundit për Hyundai Santa Fe, do të flasim sot.

Në veçanti, u bë e ditur me siguri se Hyundai Santa Fe i ri do të dalë në shitje i pajisur me motorë 4 cilindrash me një vëllim pune prej 2.4 litrash. Motori i parë, G4KJ-5 me injeksion të drejtpërdrejtë, është i aftë të gjenerojë 188 kuaj fuqi me një çift rrotullues prej 241 Nm. Si transmision, do të ofrohet një transmision automatik me gjashtë shpejtësi.

Fuqia e prodhimit të njësisë së dytë G4KE-5 me injeksion me shumë pika është 171 kf. (225 Nm). Për të, përveç "automatit" ofroi edhe "mekanikë" me gjashtë shpejtësi. Si karburant për këtë të fundit, vetëm AI-95 është i përshtatshëm, i pari është i aftë të funksionojë pa ndërprerje në AI-92.

Përveç kësaj, brezi i katërt i motorëve Hyundai Santa Fe do të përfshijë motorin me naftë 2.2 litra me një kapacitet prej 200 kf, i cili e ka provuar veten në gjeneratën e mëparshme. Nëse në gjeneratën e fundit ishte parashikuar një 6АКПП e pakontestueshme për të, atëherë kur ndërroheshin gjeneratat, ishin parashikuar kuti të tjera për të. Pra, në OTTS, e cila është e regjistruar në bazën e të dhënave Rosstandart, thuhet se një motor nafte 2.2 litra mund të funksionojë së bashku me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi dhe një transmetim automatik me tetë shpejtësi. Nga rruga, ne gjithashtu mund ta vlerësojmë këtë të fundit në Hyundai Taxon të rivendosur.

Aktualisht, kompania koreane Hyundai ofron crossover-in e saj në vendin tonë vetëm në një version me pesë vende. Me ndërrimin e gjeneratave, Santa Fe ka rritur përmasat e bazës së rrotave me 65 milimetra, ndaj pritet shfaqja e modifikimeve “familjare” me një sallon me shtatë vende. Të paktën këto modifikime janë deklaruar në OTTS. Se çfarë fati e pret Grand Santa Fe në këtë rast ende nuk dihet. Me shumë mundësi, modeli thjesht do të hiqet nga shitjet në Rusi, dhe Palisade do të bëhet flamuri i kompanisë.

Vini re se në gjashtë muajt e parë të këtij viti, tregtarët kanë shitur 3319 Hyundai Santa Fe. Më shumë se gjysma e të gjitha shitjeve (52%) ishin versione me naftë. Ne ofrojmë kryqin aktual me një motor nafte për të paktën 2 milion 209 mijë rubla. Versioni bazë me një motor benzine kushton sot 1 milion 964 mijë rubla.

Prezantimi i modelit të ri hot-hatch i30 N nga marka Hyundai do të bëhet më 13 korrik.

Prezantimi i makinës së parë me performancë të lartë të kompanisë automobilistike Hyundai, e zhvilluar sipas divizionit të saj më të ri N, do të bëhet në 6 ditë, ose më saktë 13 ...

Brezi i Hyundai Santa Fe IV është një crossover me madhësi të mesme që ka marrë një dizajn të ri, një sistem transmetimi, një grup asistentësh elektronikë. Makinat e 2018-2019 iu nënshtruan një procedure rimodelimi radikal, duke marrë skica të reja të parakolpit, grilës së radiatorit dhe formës së optikës. Kabina e rehatisë me sistem shumëfunksional, sistem zanor Krell dhe ekran 8 inç është i disponueshëm në katër përfundime të ndryshme. Crossover është i disponueshëm në opsionet me pesë dhe shtatë ulëse. Më shumë hapësirë ​​mbrapa për pasagjerët, më shumë opsione gjatë shpalosjes së bagazhit, me shtypjen e një butoni mund të zgjerohet në 2019 litra.

Vëmendje e veçantë për sigurinë

Crossover Hyundai Santa Fe ka kontrollin e lundrimit, asistencën për mbajtjen e korsisë dhe sistemin e stabilizimit. Parkimi mbrapa është bërë më i përshtatshëm dhe më i sigurt me një sistem automatik ndalimi të pengesave. Rrezja e mbulimit është 6 m gjatësore dhe 20 m anësore, nga secila anë ose parakolp. Sistemi i frenimit emergjent ka një rreze të ngjashme me shpejtësi nga 6 km / orë (tipike për trafikun në bllokim trafiku) deri në 90 km / orë. Pajisja premium është e pajisur me xham të laminuar jo vetëm në pjesën e përparme, por edhe në anët.

Makinë tërësisht elektrike - më shumë stabilitet kur jeni jashtë rrugës

Tufa me fërkim Magna është një risi e fortë në crossover-in e ri: nuk ka mbinxehje ose mbyllje për këtë arsye. Në vend të elektrohidraulikës - një makinë plotësisht elektrike. Me shpejtësi deri në 60 km / orë, funksionon mënyra e bllokimit të detyruar. Shoferi zgjedh një nga mënyrat: Eco, Comfort, Smart ose Sport, në të cilin deri në 20% nga 35% tërheqje transferohet në boshtin e pasmë, përkatësisht.

Motorët e gjeneratës së re

Dy opsione të energjisë - naftë dhe benzinë, dy fuqi nën kapuç - një qëllim, pushtimi i rrugëve. Nën kapuçin e Hyundai Santa Fe 2018 është një motor benzinë ​​Theta-II 2.4 GDi ose një motor nafte 2.2 litra. Versioni me gjashtë shpejtësi i kutisë së marsheve mbeti së bashku me versionin me tetë shpejtësi të kutisë automatike, konsumi i makinës me një shpejtësi prej 80 deri në rreth 110 km / orë është shumë i moderuar - 8.5 litra për 100 km, me një ngarkesë normale me një trung të plotë.

Ne ju ofrojmë të krahasoni përmbajtjen dhe çmimet e konfigurimeve, të regjistroheni për një provë në një tregtar të autorizuar Hyundai në Moskë.