Fabrica Volvo din Suedia. Chinezii au cumpărat Volvo

Astăzi, o marcă precum Volvo (Volvo) este renumită în întreaga lume. Dar cum a început totul?

Vovlo: istoria mărcii

Istoria Volvo (Volvo) a început în 1924 cu o întâlnire a colegilor de facultate Assar Gabrielson și Gustav Larson. Împreună au fondat o companie de mașini. În aceasta au fost ajutați de compania SKF, care s-a specializat în producția de rulmenți.
În 1927 a fost creat primul lor descendent Volvo OV4/Jacob. Era un decapotabil echipat cu un motor pe benzină în 4 cilindri. Puțin mai târziu, au lansat un sedan și versiunea sa extinsă. Drept urmare, în doi ani au fost vândute aproximativ o mie și jumătate de mașini.
Când Gunnar Ingelau preia funcția de președinte al grupului, începe zorii operațiunilor companiei. Lucrurile mergeau în sus. Mașinile suedeze au fost exportate în Statele Unite ale Americii.
Producția a crescut și ea. Au fost introduse tehnologii inovatoare, cum ar fi centurile de siguranță în trei puncte de la Niels Ivar Bolin. Sistemul de frânare și zonele de ondulare au fost, de asemenea, îmbunătățite.

Volvo: țara de origine

Istoria mărcii Volvo a început în Suedia. La chestionarea trecătorilor la întrebarea: „Volvo - a cui mașină? Țara de producție a acestui brand? rezultatele au fost următoarele:
70% - Germania;
20% - Suedia;
15% - SUA;
5% nu cunosc răspunsul la această întrebare.

Preocuparea Volvo azi

În 1999, concernul vinde fabrici de mașini Ford. Și chiar mai târziu, în 2010, Ford Motor vinde marca companiei chineze Geely. Istoria Volvo a trecut prin mai multe crize. Dar, după ce le-a supraviețuit, marca și-a extins producția. În industria auto, a fost reprofilat și a părăsit producția de autoturisme. Astăzi, pe piață, puteți vedea o gamă largă de produse și servicii sub marca Volvo:
vehicule (camioane, autobuze etc.);
motoare;
echipamente auto;
echipament de constructie;
componentele spațiale.
Marca de mașini Volvo este acum asociată de mulți cu o bună siguranță și calitatea construcției. Combină stilul excelent, puterea și fiabilitatea. — Mă rostogolesc! - așa este tradus numele mărcii, ceea ce o justifică pe deplin. Oricine este deja sau a fost proprietarul unei mașini de acest brand o recomandă altora.

Cea mai mare achiziție din istoria industriei auto chineze: concernul chinez Geely cumpără compania suedeză Volvo de la Ford american. Acordul a fost semnat ieri la Göteborg, în prezența vicepreședintelui chinez Xi Jinping, care a sosit în Suedia într-o vizită oficială în legătură cu aniversarea a 60 de ani de la stabilirea relațiilor diplomatice dintre cele două țări, și a vicepremierului și ministrului industriei suedez. Maud Olofsson. Valoarea tranzacției: 1,8 miliarde de dolari, toate fondurile necesare pentru achiziție au fost deja primite, în același timp, Geely a strâns și capitalul necesar pentru dezvoltarea în continuare a producției de mașini Volvo.

Rapoartele presei suedeze subliniază că „acordul prevede păstrarea independenței Volvo, continuarea planurilor sale comerciale și dezvoltarea ulterioară”. La finalizarea tranzacției, sediul companiei va rămâne în Göteborg, Geely va păstra și fabricile Volvo din Suedia și Belgia. În plus, noul proprietar se așteaptă să construiască o fabrică Volvo în China „pentru a satura piața chineză cu mașinile companiei”. Acordul prevede că Geely va menține relații bune cu lucrătorii și angajații Volvo, sindicatele sale, agențiile de distribuție și în special cu consumatorii. „Volvo va fi administrat de conducerea Volvo. Întreprinderii i se va acorda independență într-o perspectivă strategică. Acesta va funcționa pe propriul plan de afaceri. Ne angajăm să menținem identitatea mărcii și să vedem Volvo ca o companie suedeză cu o puternică tradiție scandinavă”, a declarat Li Shufu, președintele Geely.

Volvo, ca și alte active, Ford și-a dorit să vândă încă din 2008, când această companie și mulți dintre concurenții săi - atât din SUA, cât și din întreaga lume - s-au confruntat cu probleme financiare serioase. „Scopul principal al acordului este de a găsi un nou proprietar care să împărtășească viziunea Ford despre viitorul Volvo. Aveam nevoie să găsim un nou proprietar care să poată dezvolta afacerea și, în același timp, să aibă o grijă deosebită de caracteristicile unice ale brandului suedez. Și cine este responsabil și pentru angajații companiei și societatea în care ne desfășurăm activitatea. Am găsit, și sunt încântat să anunț acest lucru, un astfel de proprietar în fața lui Geely”, spune Lewis Booth, vicepreședinte Ford.

Volvo a fost achiziționat de Ford în 1999 pentru 6,5 miliarde de dolari. În total, 22.000 de oameni lucrează pentru Volvo în întreaga lume, dintre care 16.000 în Suedia. Acum, producătorul suedez asamblează aproximativ 300.000 de mașini pe an - o nouă fabrică din China ar trebui să facă același lucru. Sindicatele și-au dat acordul final pentru semnarea acordului abia sâmbăta trecută, după o întâlnire cu Li Shufu și explicațiile acestuia despre planurile de viitor ale noii conduceri. „Suntem încântați că am încheiat un acord cu Ford care ne permite să păstrăm și să îmbunătățim moștenirea celebrului brand Volvo. Brandul va rămâne fidel valorilor sale fundamentale de siguranță și design scandinav contemporan”, a spus Li Shufu. Potrivit acestuia, obiectivul strategic al corporației chineze este să realizeze producția a 2 milioane de mașini pe an până în 2015. Achiziția unui brand cunoscut ridică prestigiul industriei auto chineze. În plus, Volvo va deschide segmentul mai scump al pieței europene și rețeaua sa de distribuție producătorilor din Regatul Mijlociu.

În 2002, la Salonul Auto de la Detroit, compania suedeză de mașini Volvo și-a prezentat noua sa creație - crossover-ul de dimensiuni medii Volvo XC90. Au construit o mașină pe platforma „P2”. După prezentarea mașinii, popularitatea sa a crescut foarte mult. Șoferiștilor ruși le-a plăcut foarte mult acest crossover. Dar, înainte de a cumpăra o mașină, cumpărătorii sunt interesați de unde este asamblat Volvo XC90 pentru piața internă? De ceva timp, acest model de mașină a fost asamblat la o fabrică suedeză situată în orașul Göteborg. Dar, după ce criza a „acoperit” Europa, producția crossover-ului a fost mutată în China, în orașul Chengdu. Aici, compania a fost deschisă în 2010 și încă mai asamblează mașini până în prezent. Se pare că pe piața rusă puteți cumpăra mașini de asamblare chinezească.

Mașina a cunoscut prima sa restyling în 2006. Compatrioții noștri pot achiziționa un crossover suedez cu motor pe benzină sau diesel. Mașina s-a dovedit elegantă, modernă și practică. Pare a fi creat special pentru utilizare pe drumurile noastre, deoarece are o capacitate excelentă de cros. Dar, această mașină este bună în orice altceva, să vedem.

Caracteristicile „suedezului”

Producătorul a gândit interiorul crossover-ului până la cel mai mic detaliu. Există mult spațiu aici, pasagerii se vor simți confortabil și convenabil.

Tabloul de bord include:

• sistem multimedia
• telefon gsm
• sistem de control al funcțiilor auxiliare
• Sistem de aer conditionat.

Volanul are și butoane suplimentare cu ajutorul cărora șoferul poate controla și regla sistemele mașinii. Acolo unde Volvo XC90 este produs pentru Rusia, ei încearcă să adapteze mașina cât mai mult posibil la drumurile noastre. Pentru pasagerii de pe scaunele din spate de pe stâlpii din spate, producătorul a instalat unități de control audio. Al doilea rând de scaune poate găzdui confortabil trei adulți. Fiecare scaun auto este reglabil și are spătar rabatabil.

Al treilea rând este format din scaune de dimensiuni mari, acestea pot fi reglate, datorită cărora volumul portbagajului va crește semnificativ. Dimensiunile crossover sunt: ​​4800 mm × 1890 mm × 1740 mm. Viteza maximă este de 210 kilometri pe oră. Pentru a dispersa mașina la prima sută cu „mecanicii” va dura 9,9 secunde. cu „automat” - 10,3 secunde. Este greu de numit un crossover economic din punct de vedere al consumului de combustibil. În oraș, un SUV consumă 16,1 litri de benzină.

Partea tehnică

Prima generație Volvo XC90 a fost echipată cu patru opțiuni de propulsie:

• benzină de bază de 2,5 litri (210 CP)
• diesel de 2,4 litri (163 și 184 CP)
• benzină 4,4 litri (325 CP).

Crossover-urile din a doua generație au fost echipate cu motoare care au supraviețuit unor schimbări. Unul dintre cele două motoare pe benzină a devenit mult mai economic din punct de vedere al consumului de benzină. Și motorul diesel a început să dea două sute de cai putere. Acolo unde este produs Volvo XC90, ei știu cât de important este ca mașina să fie accesibilă mai multor oameni.

Prin urmare, fiecare restyling obișnuit a avut un efect pozitiv asupra crossover-ului în sine. După următoarea actualizare, care a avut loc în 2013, producătorul a redus numărul de motoare la două. Au rămas 2,5 litri benzină și 2,4 litri diesel. Astăzi, pe piața rusă, cumpărătorii pot achiziționa un crossover în trei niveluri de echipare și cu două motoare din care să aleagă. Costul versiunii de bază a mașinii variază de la 1.800.000 la 1.976.000 de ruble. Chiar și cel mai simplu crossover are o „umplutură” bună:

• senzori de parcare
• Control climatic
• sistem antifurt
• oglinzi exterioare incalzite
• imobilizator
• Cruise control
• iluminat exterior auto
• sistem audio
• roți de șaptesprezece inci.

Prețurile pentru mașinile în configurația Executive variază de la 1.999.000 la 2.196.000 de ruble. Există, de asemenea, un crossover Volvo XC90 „R-Design”, costul său variază de la 1.899.000 la 2.096.000 de ruble.

Dezavantajele lui Volvo XC90

Orice vehicul bugetar sau scump are avantajele și dezavantajele sale. Producătorii, desigur, încearcă să facă cea mai confortabilă mașină care să satisfacă majoritatea cumpărătorilor. Dar, asta nu se întâmplă, mereu vor exista oameni nemulțumiți de mașină, chiar dacă este un crossover suedez. Astăzi, acolo unde este asamblat Volvo XC90, se comit unele greșeli care aduc disconfort proprietarilor și pasagerilor acestei mașini. Dezavantajele unui crossover includ:

• cutie de viteze problematică
• uzură rapidă a anvelopelor din spate
• zgomotul motorului în timpul conducerii.

Unii proprietari de crossover sunt nemulțumiți de sunetele unui motor diesel în timpul funcționării. Zgomotul acestei versiuni a unității de alimentare este puțin mai mare decât în ​​mod normal. Modelele din 2005-2006 au fost vândute exclusiv cu transmisie automată, care, din păcate, se defectează foarte des. Producătorul a montat prost piesele cutiei de viteze, în general, asamblarea de proastă calitate, acesta este motivul eșecului rapid al acestui element al mașinii.

Cel mai mult, această problemă se întâmplă cu modelul Volvo XC90 T6. De asemenea, mulți proprietari de pe diverse forumuri sunt nemulțumiți de calitatea roților din spate ale mașinii. Se uzează foarte repede, indiferent de zona de operare. Jambul pare a nu fi tare, dar la asemenea bani mi-ar plăcea să nu existe.

Concernul suedez, care produce mașini Volvo de înaltă calitate și maiestuoase, a devenit una dintre cele mai influente mașini premium de pe piața europeană. Acest lucru s-a întâmplat în ultimii șapte ani, dar până la urmă, din 2000 până în 2007, preocuparea nu s-a dezvoltat, oferind clienților aceleași modele cu motoare vechi. Secretul succesului companiei auto suedeze constă în alianța sa cu chinezii. Corporația oficială Geely a cumpărat pur și simplu compania suedeză, dar acordul este mai mult ca o fuziune.

Chinezii și-au dat obligația de a nu redenumi marca, de a păstra marca europeană Volvo, țara de producție trebuie să rămână Suedia, iar Geely nu are dreptul să folosească evoluțiile tehnice ale concernului în mașinile lor. Mă întreb dacă chinezii respectă tratatul semnat?

Există alte țări în lume în care Volvo este asamblat?

Mulți pasionați de mașini confundă Suedia cu alte țări scandinave și europene, crezând că Volvo este asamblat în Norvegia, Elveția sau chiar Germania. De fapt, singura fabrică a Volvo Corporation este situată în Göteborg, Suedia. Această întreprindere, chiar și după cumpărarea concernului de către chinezi, rămâne în acest oraș și nu își reduce activitățile.

Dimpotrivă, investiția chineză a dat companiei suedeze un impuls uriaș. Există câteva aspecte importante care s-au schimbat în 2007:

• au existat bani și posibilități tehnice pentru dezvoltarea unei game de modele complet noi;
• eforturile designerilor de la Geely, o companie puternică la acea vreme, și suedezii s-au alăturat;
• marca Volvo a primit o piață chineză uriașă, unde mașinile sale sunt vândute fără taxe inutile;
• noile tehnologii au început să fie introduse în mașini, datorită investițiilor generoase;
• Fabrica și-a extins personalul, și-a îmbunătățit liniile de producție și a câștigat multe alte beneficii.

Dacă astăzi luăm în considerare fabricabilitatea producătorilor de automobile, putem spune cu siguranță că Volvo este una dintre cele mai bune fabrici din Europa. Iată cele mai noi echipamente, toate procesele de asamblare sunt complet automatizate. Mașinile nu sunt doar de înaltă calitate, ci și-au atins în sfârșit prețul. Până în 2007, mașinile Volvo erau cumpărate doar din țările scandinave. Erau prea scumpe și învechite.

Mașini chinezești Geely după cooperarea cu suedezii

Imediat după unificarea producătorilor europeni și chinezi sub acoperișul unei preocupări, Geely a avut noi modele care erau cu trei capete mai înalte decât predecesorii lor. De fapt, întreaga gamă de modele s-a schimbat, noi motoare au început să dea mai mulți cai, necesitând mai puțin combustibil. Da, iar apariția seriei Emgrand a mers mult înainte.

Vă invităm să vă bucurați de testul video al noului Emgrand EC7

Video:

În linia de modele Geely a apărut chiar și un crossover, care nu a fost anunțat înainte. Astfel de modificări sunt asociate cu următoarele opțiuni pentru dezvoltarea companiei:

• în ciuda interzicerii utilizării tehnologiilor Volvo, chinezii au tras de partea lor anumite dezvoltări ale suedezilor;
• ca urmare a cooperării bilaterale cu inginerii europeni, au fost obținute noi dezvoltări;
• compania a fost completată cu un bun profitabil și a putut să investească în propria producție;
• Suedia a invitat ingineri din Suedia să lucreze în China.

Ultima presupunere este un fapt verificat și dovedit. Dar Geely a negat faptul că acest lucru se datorează dezvoltării seriei de mașini de succes Engrand. Cu toate acestea, pentru consumator, nu există nicio diferență. Dacă o companie produce mașini bune, lăsați-le să ia tehnologia acolo unde le convine cel mai bine. Pentru consumator, este mai important cât de de înaltă calitate o mașină poate cumpăra în salon. De aceea, suedezii de astăzi sunt destul de mulțumiți de cooperarea de șapte ani cu chinezii.

Fabrica din Göteborg crește și se dezvoltă, marca achiziționează noi modele, iar Geely Corporation își îndeplinește toate promisiunile principale.

Rezumând

În ultimii ani, Volvo a actualizat aproape întreaga gamă de modele. Nu cu mult timp în urmă, ultimul vechi SUV XC90 a fost anunțat a fi întrerupt, iar la câteva săptămâni după această știre au apărut primele fotografii spion ale noii dezvoltări.

Compania a reușit nu numai să actualizeze oferta de modele și să obțină un succes uimitor pe piața globală de automobile, dar a surprins și toți potențialii cumpărători și experți cu tehnologii excelente, a căror dezvoltare costă mulți bani.

Nu este atât de important în ce țări este asamblat Volvo, deoarece percepția de la mașină, fiabilitatea și confortul acesteia sunt mult mai importante. Dacă aveți experiență în operarea unui Volvo în ultimii șapte ani de producție, descrieți-vă emoțiile din această mașină în comentarii.

Volvo Personvagnar AB este o companie suedeză de automobile specializată în producția de mașini de pasageri și crossover. Din 2010, este o subsidiară a companiei chineze Geely Automobile (Zhejiang Geely holding). Sediul central este situat în Göteborg (Suedia). Interesant este că însuși cuvântul Volvo în latină înseamnă „mă rostogolesc”.

Assar Gabrielsson și Gustav Larson au stat la originea înființării producătorului suedez de mașini. O întâlnire întâmplătoare a colegilor de facultate în 1924 a dus la crearea unei companii de automobile sub aripa producătorului de rulmenți SKF.

Primul Volvo ÖV4 (Jacob) a ieșit cu mașina de pe poarta fabricii de pe insula Hisingen din Göteborg în aprilie 1927. Mașina era de tip phaeton open-top, echipată cu un motor pe benzină cu patru cilindri (28 CP) și putea accelera până la 90 km/h. Acesta a fost urmat de noul sedan Volvo PV4, iar un an mai târziu Volvo Special - o versiune extinsă a sedanului. În primul an, au fost vândute doar 297 de mașini, dar în 1929 deja 1383 de mașini Volvo și-au găsit clienți.

Chiar și primele mașini ale companiei suedeze s-au distins prin umplutura tehnică progresivă și echipamente interioare bogate. Scaune cu arcuri din piele, panou frontal din lemn, scrumieră, jaluzele și toate acestea la sfârșitul anilor 20 ai secolului trecut.

Compania dezvoltă și produce mașini de încredere, iar principalul său hobby sunt mașinile sigure. Remarcăm cele mai izbitoare și semnificative modele pentru producătorul suedez:
PV650 a fost asamblat în 1929-1937.
Volvo TR670 din 1930 până în 1937.
PV 36 Carioca - 1935-1938.

Seria Volvo PV800 a fost supranumită „porc” și a fost foarte populară printre șoferii de taxi suedezi, produsă între 1938 și 1958.
PV60 - 1946-1950.

Volvo PV444/544 a fost prima mașină monococă din Suedia, ieșită de pe linia de asamblare între 1943 și 1966.
Familia Duett a fost produsă între 1953 și 1969.
Un roadster P1900 unic și rar, doar 58 de mașini au fost produse în 1956-1957 (conform unor surse, 68).
Volvo Amazon a fost produs în trei stiluri de caroserie: coupe, sedan și break din 1956 până în 1970. Mașina a fost prima din lume care a fost echipată cu centuri de siguranță față în trei puncte.
P1800 - unul dintre cele mai frumoase coupe-uri sport de la Volvo, a fost produs din 1961 până în 1973.
Volvo 66 este un hatchback compact produs în perioada 1975-1980.

Deschide istoria modernă a companiei suedeze Volvo Cars Seria 140, produsă din 1966 până în 1974.
Sedanul cu patru uși Volvo 164 a reprezentat Suedia pe segmentul mașinilor executive de lux din 1968 până în 1975.
Următoarele inovații Volvo, sub forma mașinilor din seria 200, au câștigat dragostea șoferilor de pe ambele maluri ale Oceanului Atlantic datorită fiabilității și siguranței lor, mașinile au fost produse din 1974 până în 1993 și au fost vândute în peste 2,8 milioane de exemplare. În Europa și America de Nord, puteți găsi încă aceste modele în stare destul de bună.
Seria 300 - sedanuri și hatchback compacte, produse din 1976 până în 1991. Au fost înlocuite în 1987 de Volvo 440 (hatchback) și 460 (sedan), producția încetând în 1997.

Una dintre cele mai uimitoare și memorabile mașini din istoria Volvo a fost hatchback-ul cu trei uși Volvo 480, produs între 1986 și 1995. Mașina a fost primul Volvo cu tracțiune față și singurul din linia de producție cu faruri retractabile.
Sedanurile și break-urile de dimensiune medie seria 700 au fost produse din 1982 până în 1992. Mașini s-au vândut în întreaga lume cu un tiraj de 1430 de mii de unități.
Seria 700 a fost înlocuită cu sedanurile din seria 900 în 1990. Mașinile au fost produse până în 1998 și au putut repeta rezultatul seriei anterioare în 1.430.000 de mașini vândute.
Sedanurile și break-urile Volvo 850 au apărut în gama companiei în 1992. Peste 1.360.000 de vehicule au fost vândute în puțin peste cinci ani, iar producția modelului a fost întreruptă în 1997.

În secolul XXI, compania scandinavă oferă o gamă largă de modele. Fiecare tip de caroserie Volvo are o literă proprie: S - sedan, V - break, C - coupe sau decapotabilă, XC - crossover.
Compania suedeză Volvo este lider mondial în implementarea sistemelor de securitate utilizate în mașinile de pasageri. Mașinile originare din Suedia sunt considerate pe bună dreptate una dintre cele mai sigure de pe piața auto globală.
Uzinele de asamblare auto Volvo sunt împrăștiate în toată lumea, de la principalele fabrici de producție de la fabricile Torslanda și Uddevalla (Suedia) până la fabricile auxiliare din Gent (Belgia), Kuala Lumpur (Malaezia) și Chongqing (China).

Gama de modele din Rusia este reprezentată de Volvo C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.