„Charge” în format mic: noua generație de smart Brabus. Mic, dar inteligent

Așteptam o întâlnire cu această mașină, „ca o privighetoare a verii”. M-am gândit că atunci când mă voi urca la volan, mă voi simți ca o altă persoană - un adevărat european. Și în sfârșit, un apel de la Mercedes: „Îți amintești, ai vrut să mergi cu un smart?” Și în câteva săptămâni am zburat la Dusseldorf, unde o linie de telefoane inteligente „încărcate” cu numele magnific BRABUS Xclusive a debutat pentru un cerc restrâns de publicații din întreaga lume.

BRABUS?! Acestea sunt Mercedes-Benz solide și puternice, ce treabă au copiii deștepți cu asta?

„Sfera de influență” BRABUS se aplică absolut tuturor componentelor și ansamblurilor care se află doar în mașină și care (cel puțin teoretic) pot fi îmbunătățite. După „operație” mașinile sunt asamblate cu propriile logouri și cu litera neagră recunoscută „B”, înlocuind steaua Stuttgart.

Și ce, un miracol i s-a întâmplat inteligent?

Primul smart fortwo conținea o mulțime de frustrare în ampatamentul său mic. Aproape totul este supărat - suspensia „aikayas”, „robot” pentru slopoks, volan inexact și dinamică pentru pensionari. Să conduci fortwo a fost insuportabil - când ai ieșit din el, aveai tot dreptul să spui: "Vezi? Ti-am spus! Și ești „smart-smart”... Dă aici cheile Range Rover-ului, după doi kilometri de parcare”.

Atat de inteligent nu va pune capat obsesia noastra pentru masini uriase?

Noile inteligențe au scăpat deja de acele „răni” care au deranjat generația anterioară, iar specialiștii BRABUS au efectuat prima „lucrare la greșeli” după echipa de la Stuttgart. S-ar părea că trucul este în geantă, dar sunt și câteva „dar”. Mai multe despre ei mai târziu.

Deci ce s-a schimbat?

Ce altceva este interesant? Opțiuni! De exemplu, a existat un sistem de stabilizare dotat cu o funcție de contracarare a vântului transversal puternic, un asistent la pornirea pe deal, un sistem de avertizare a coliziunii și un sistem de urmărire a marcajelor rutiere. Printre opțiunile pur decapotabile, voi remarca un scut opțional care protejează pasagerii de rafale de vânt din cabină.

La început, ați vorbit despre întreaga linie smart BRABUS. Au existat si alte modele?

Principalul lucru în acest nou smart este acoperișul. În stare ridicată, izolează uimitor de zgomot și se pliază mai repede decât pot alerga mulți o sută de metri - în doar 12 secunde, cu orice viteză (chiar și la viteza maximă - 155 km/h). Pentru a obține efectul complet, totuși, va trebui totuși să scoateți și să pliați manual marginile laterale ale acoperișului în portbagaj.

Și astfel, cobori acoperișul și toate emoțiile lumii înconjurătoare cad asupra ta. Culori, sunete, mirosuri. Și, desigur, vântul - atunci când conduceți cu peste 90 km/h, comunicarea în cabină este deja într-un ton ridicat.

Știind cât de scrupulos este BRABUS cu decorarea interioarelor sale, am decis că nu voi da concesii noului „inteligent”. Ultima generație s-a remarcat prin prezența plasticului dur, inserții dubioase din aluminiu, utilizarea pe scară largă a ornamentelor din material textil, iar oglinzile au fost reglate manual folosind pârghii din plastic. Toate acestea nu au adăugat soliditate. BRABUS a ascultat comentariile și nu s-a zgarcit.

Toate modelele trimise la test au fost în pachetul Xclusive, care include scaune sport tapițate cu piele nappa perforată cu cusături gri, ornamente combinate de bord (piele/țesătură), turometru cu ceas pe picior, insigne Xclusive lângă oglinzile exterioare. (reglabil electric), covorașe BRABUS, scaune față încălzite, lumini și lămpi de zi cu LED, senzori de ploaie și lumină. Desigur, aceste „bunătăți” au afectat prețul final al mașinii – plus 3.000 de euro.

• Tahometrul combinat cu ceasul se rotește de-a lungul axei verticale. Acest lucru este convenabil, de exemplu, atunci când soarele strălucește și trebuie să scapi de strălucirea acestor dispozitive.
• Conductele de aer sunt realizate fără grile și jaluzele tradiționale. Este neobișnuit să reglați direcția aerului la început.
• Ecranul și butoanele de control ale sistemului multimedia din smartphone-uri sunt aceleași cu cele ale lui Renault Clio. Nu este o opțiune rea, dar nici una excepțională.
• Tabloul de bord inteligent este luminos și frumos, dar seamănă vag cu „îngrijirea” predecesorului său. Există probleme cu lizibilitatea și conținutul informațiilor.
• Pe partea pasagerului există o „cache” - o cutie extrasă în care vă puteți ascunde schimbarea și telefonul.

Și portbagajul?

În afara limitelor orașului, calea mea era în sud-vestul orașului Düsseldorf - spre locul de testare ATC (Aldenhoven Testing Center). A fost deschis acum 2 ani pe teritoriul unei foste mine de cărbune. Centrul de testare s-a dovedit a fi modest - un oval de doi kilometri, dintre care una dintre liniile drepte este de obicei alocată exercițiului de „accelerare-decelerare”, apoi o platformă cu slalom și „rearanjare”, precum și un 800- pistă de metru cu cinci ture. Rar... Pe de altă parte, de ce să se plângă? Nu am venit să testăm mașini sport, deși mașini Brabus!

La fața locului, am reușit să vorbesc cu domnul Swan Gramm, care se ocupă de PR și publicitate la BRABUS, și cu Ralph Kraum, șeful departamentului de decorațiuni interioare auto.

Sven a spus că poate dura până la 4 săptămâni pentru a pregăti un set de accesorii de tuning pentru un BRABUS inteligent. Și durează 24 de ore sau mai mult pentru a finaliza o mașină reglată cu piese. Toate piesele de tuning BRABUS sunt fabricate în Germania, nu „Made in China”. Sven însuși se numește pe sine și colegii săi mari entuziaști, fără a uita să adauge că toți angajații săi sunt profesioniști care merită căutați.

Swan spune că primesc mașini în trei moduri: Comandam direct de la Mercedes-Benz, cumparam de la dealeri locali (daca avem echipamentul necesar), sau lucram cu masinile clientilor».

Prin urmare, BRABUS a lucrat cu atenție la unitatea turbo standard de 0,9 litri, oferindu-i un sistem de injecție optimizat (până la 2 bar), un sistem de evacuare modificat, un sistem de alimentare cu aer mai eficient etc. Drept urmare, un motor de 90 CP. „Rocked” până la 109 CP. și 170 Nm (de la 2000 rpm) - aceasta este 7 CP. și cu 23 Nm mai puternic decât versiunea anterioară de la BRABUS.

Cifre, cifre, dar cum merge?

Dinamica de accelerație a smart fortwo cu motor de două cutii de sifon îi va impresiona doar pe cei obișnuiți să meargă cu bicicleta de drum prin trecători montane. Accelerație la sute în 9,5 secunde. Reacția motorului la pedala de accelerație încorporată la pornire poate fi numită, pentru a spune ușor, „fără grabă”. Inginerii germani explică întârzierea simplu - motorul este mic și există puțină forță în partea de jos, chiar și în ciuda turboalimentării.

Cu toate acestea, chiar înainte de cel mai mic "Brabus" mulțumit nu de datele pașapoartelor, ci de comportamentul pe drum. Aici, desigur, există doar „like-uri” solide.

Smart a renunțat la discurile exclusive cu 3 șuruburi și a trecut la schema obișnuită 4x100. Motivul este banal - unificarea cu modelele Renault. Anvelopele standard sunt 165 / 65R15 în față și 185 / 60R15 în spate, iar roți opționale de 16 inchi: 185 / 60R16 și 205 / 45R16.

E amuzant, nemții au dat acestei mașini mici o funcție de control al lansării – modul Race Start, cu care poți îneca pedala de accelerație și frână în același timp, apoi eliberezi frâna. Instructorii spun că adevărata plăcere nu este în cifre, ci în emoții. Și știi, Lansarea a devenit cu adevărat mai distractivă!

Rezultatul efortului comun smart Brabus nu este rău. Smart, fără pauze și rostogoliri inutile, stă pe arc și se ține perfect de el. Da, se ridică în vârful picioarelor, dar apoi își adună puteri și apasă pe asfalt.

E timpul să schimb „calul” - în curând la aeroport - mă schimb la smart forfour. Este inteligent, cu mai puțin simț, dar cu mai mult spațiu. O situație similară a fost atunci când MINI a trecut la crossoverele urbane.

Prezența unui alt rând de scaune aici este mai mult pentru marketing decât pentru confortul pasagerilor din spate. Indiferent de modul în care o persoană de înălțime medie ajunge la volan, fie el, fie cel care stă în spate se va odihni în genunchi.

Mercedes a încercat să facă interiorul modest forfour cât mai funcțional posibil - scaunele din spate se rabatează la același nivel cu podeaua, poți transporta confortabil chiar și un televizor cu ecran plat de 50 de inchi. Spatarul scaunului din fata se rabateaza si el. Germanii asigură că în acest caz se va potrivi în mașină un pachet plat cu un rack înalt de 2,2 metri. Mă voi crede pe cuvânt.

Bine, ne place! Dar cine are nevoie de un BRABUS minuscul?

Prioritatea celor care și-au cumpărat smart este să se grăbească pe străzile orașului, iar în aceste scopuri mașina este ideală. Mulți producători au venit pe piața noastră cu modele compacte, dar niciunul nu a reușit să-și facă loc. Problema este evidentă - costul. Omul nostru îi este greu să înțeleagă de ce un astfel de copil este ca un sedan sau o trapă din Clasa C. Publicul European Smart are, evident, valori și priorități diferite.

Cu toate acestea, există și alte motive pentru a cumpăra smart. Swan a spus o poveste amuzantă: „ Clientul nostru a plătit întreaga sumă pentru revizuirea mașinii sale. După asamblarea mașinii, s-a dovedit că am cheltuit mai puțini bani decât ne-am propus. Diferența de preț a ajuns la costul smart într-un pachet bun. În cele din urmă, clientul a spus că nu are nevoie de bani, dar nu era suficientă mașină de golf.».

Clienții BRABUS sunt individualiști care au nevoie să-și construiască mașina de vis. Ei iubesc tot ce este neobișnuit și unic; în cea mai bună calitate și din cele mai bune materiale din lume. Aceasta este ceea ce oferă BRABUS.

S-ar părea că a fost doar o ușoară creștere a puterii și a rafinamentului unor componente, dar acest lucru a fost suficient pentru a schimba semnificativ comportamentul mașinii.

Noutatea va apărea în rețeaua oficială de dealeri „AutoCapital” la sfârșitul verii - începutul toamnei.

„AUTOMANIA” mulțumește importatorului oficial de smart din Ucraina – compania „AutoCapital” – pentru ajutor în organizarea testului.

P.S. Dusseldorf a surprins de lipsa unui volum mare de trafic auto în centrul orașului și de imaginea inspiratoare a străzilor și aleilor pe jumătate goale. Aici locuiesc mai puțin de 700.000 de oameni. Orașul a impresionat și prin combinația sa arhitecturală eclectică de case și zgârie-nori de birouri. Și, bineînțeles, tunelurile care par să străbată toată zona centrală a Düsseldorf. Există 7 poduri peste râul Rin, care împarte orașul în două părți, astfel încât să puteți ajunge de la malul stâng la malul drept fără trageri. În centrul orașului, pe Mittelstraße, există magazine de tip fast-food cu preparate pentru toate gusturile.

Cel mai mare ceas din lume este construit undeva în Arabia Saudită. Diametrul lor este de aproximativ 43 de metri și sunt instalați pe un turn din Mecca, într-un hotel pentru două milioane de pelerini. Cea mai mică și mai ieftină mașină din Rusia este indian Bajaj Qute. Prețul său nu depășește 250 de mii de ruble, circulă cu un motor de motocicletă pentru 13,5 forțe, merge prost și este periculos să mergi în el. Nici Mercedes, nici ceasornicarul Smart nu au știut acest lucru când au creat împreună una dintre cele mai mici mașini de pe planetă. Primul Smart de serie ar putea fi atât cel mai mic Mercedes din lume, cât și cel mai scump ceas pe roți. Drept urmare, lumea a căpătat o mașină de oraș drăguță, iar când acest bebeluș a căzut în mâinile specialiștilor de la Brabus, mai ales în ultima generație din 2016-2017, publicul auto a devenit mai puțin sarcastic cu privire la dimensiunea sa și chiar a cedat. Progresul este evident.

De ce Brabus Smart

Studioul de tuning al curții Mercedes nu a fost întotdeauna atât de popular și cu siguranță nu ar fi acordat niciodată atenție mașinii compacte din clasa A. Segmentul în sine trece prin vremuri grele, tocmai la începutul secolului mașinile de oraș, datorită noutății lor, s-au bucurat de un interes sporit al publicului progresist, iar acum – deci, în măsura în care.

Cu toate acestea, din 170 de mii de mașini vândute anual de Brabus, aproximativ o sută sunt Smart. Cam două treimi din vânzări! Asta în ciuda faptului că Brabus obișnuia să modifice în principal sedanurile Geliki și clasa S. Se pare că societatea europeană se schimbă și Brabus a înțeles clar acest lucru.

Și în această toamnă, și la Moscova, dealerii oficiali au început să vândă Smart Fort Brabus taxat din anul model 2016-2017. În septembrie, trei modele au fost prezentate simultan - un Smart Fortwo Brabus cu două uși și două locuri, un Smart Forfor Brabus hatchback cu cinci uși și patru locuri și un decapotabil bezea cu două uși. Iar cel mai scump a fost Brabus Smart Fortwo Cabriolet. Cel mai ieftin este Smart Fortwo cu două locuri, care poate fi cumpărat cu 1.360.000 de ruble. Prețul celui cu cinci uși este de 1.400.000, versiunea decapotabilă este estimată la 1.500.000 de ruble. Standard Smart poate fi cumpărat în medie cu 120-130 mii mai ieftin, în funcție de configurație.



Compact și agil Brabus Smart

Există o anumită opțiune intermediară, acesta este Brabus Sport Pakage și costă aproximativ 1900 de dolari, deși este încă disponibil doar pe piața din SUA. Particularitățile acestor mașini sunt că toate schimbările, toate reglajele mașinii se referă doar la clopotele și fluierele decorative interioare și externe. Caracteristicile tehnice nu sunt diferite de stoc, nebrabusovsky Smart. Principalul avantaj pe care îl oferă pachetul sport este suspensia Brabus perfect reglată. Vor fi instalate arcuri mai rigide, alte amortizoare, barele anti-ruliu vor avea caracteristici diferite. Drept urmare, garda la sol a scăzut cu 10 mm, mașina a primit o manevrabilitate mai ascuțită și, spun ei, s-au schimbat cumva și caracteristicile dinamice. Cum anume - ei nu spun. Un alt avantaj al pachetului sport este că poate fi instalat nu doar pe un nou, ci și pe un Smart Fortwo sau Smart decapotabil uzat. Dar niciun pachet sport nu poate înlocui adevăratul Brabus, în care tot ce poate fi îmbunătățit a fost îmbunătățit.

De ce noul Smart este mai bun decât vechiul și Brabus este mai bun decât noul, foto



Fotografie cu salonul auto din oraș

Smart din ultima generație ar putea fi numit o mașină pe scurt. Iar punctul aici este nu numai și nu atât de mult în dimensiune, ci și în comportamentul său inadecvat pe șosea și, în același timp, prețul fabulos. Lungimea noului standard Smart nu s-a schimbat, mașina a devenit puțin mai mare, dar principalul lucru este că compania a ținut cont de tendințele periculoase ale corpului de a se prăbuși cu viteză în viraje. Da, aceasta nu este o mașină de curse, cu toate acestea, o creștere a lățimii caroseriei și a pistei cu până la 110 mm a făcut posibil ca șoferul să nu se simtă la volanul unei cutii de pantofi, ferindu-se de orice camion care se apropie. Chiar și în configurația de bază, Smart se simte ca o trapă normală de dimensiune umană. Ca să nu mai vorbim de modificările pe care alchimiștii lui Brabus le pun în aplicare în condiții de producție cu drepturi depline.

Cea mai mică suspensie Brabus este cu 22% mai rigidă decât cea de serie și mai aderență decât cea obișnuită. Mașina se lipește literalmente de asfalt cu orice viteză și nu tinde să se prăbușească pe o parte din cauza unei rafale de vânt, a impactului aerodinamic de la un camion care trece în direcție și într-o viraj neașteptat de bruscă. În același timp, mașina a păstrat un confort decent, aceasta nu este o mașină de pistă cu o suspensie rigidă care zdrobește vitezele. În față, ca și pe stocul Smart, sunt instalate lumânări MacPherson, iar în spate, suspensia este o grindă rigidă DeDion. Fiecare dintre modelele Brabus cu două uși a primit jante originale din aliaj și anvelope ediții speciale de la Yokohama. Discurile din spate sunt de 17, cele din față cu un diametru de 16 inci, da, acest lucru poate provoca anumite dificultăți la schimbarea anvelopelor, dar din moment ce nu există deloc roată de rezervă în Smart, selectarea anvelopelor după diametru va părea doar distractivă.



Amintește peste tot că acesta nu este un Smart obișnuit, ci Brabus

Stock Smart nu strică prea mult motoarele și cutiile de viteze, iar Brabus cu atât mai mult. Un copil standard are nevoie de doar două motoare:

• un litru aspirat cu trei cilindri cu o capacitate de 71 putere;
• motor turbo cu trei cilindri de 900 cmc pe benzină, 90 CP;
• pentru Smart Fortwo, Brabus a pregătit un motor special bazat pe un motor turbo de serie, puterea sa este de 109 forțe cu o tracțiune de 170 Nm.

Diesel nu a fost încă prezentat, la fel ca noul Smart Roadster nu a fost prezentat, însă compania spune că este o chestiune de timp. O altă schimbare pozitivă - a dispărut robotul urât, care, potrivit proprietarilor, a funcționat dezgustător, a fost prost și a fost aruncat de roți la discreția sa. În schimb, în ​​configurația de bază este instalată o transmisie manuală cu cinci trepte, ca într-o mașină normală. Opțional, Smart ar trebui să fie echipat cu un robot DCT cu dublu ambreiaj, dar pentru o mașină de stoc va fi instalat la o suprataxă de o mie de euro.

Tehnica mare pentru micul Smart



Puțini oameni se așteaptă la viteză mare de la un astfel de copil.

Chiar și stocul Smart joacă în mod implicit și aspectul o dictează. Indiferent de motorul care se ascunde deasupra punții din spate, o mașină cu tracțiune spate și cu motor spate poate oferi deja o cantitate suficientă de plăcere dacă știi cum să folosești în mod corespunzător aceste beneficii ale civilizației. Smart Fortwo Brabus are toate acestea exprimate în dimensiuni de cinci ori mai mari. Nu numai că motorul cu turbina în sine este mai puternic și mai receptiv, toate accesoriile Brabus din cabină, aceste două tije de evacuare unice care ies de sub trusa de caroserie de marcă, fac mașina tuned mult mai atractivă. Salonul Brabus se remarcă prin pedale sport, împrăștiate ici și colo cu sigle Brabus și literele B, și cât valorează un tahometru cu indicator, combinat cu un ceas analogic! A fost instalat în colțul din stânga panoului frontal și poate fi rotit astfel încât să existe cât mai puțină strălucire. Un fel de spirit retro este introdus nu doar de barometrul-tahometru-ceas, ci și de unitatea de climatizare interesant executată. Nu numai că a fost înscris într-un dreptunghi moale cu margini rotunjite, dar și citirile de temperatură sunt situate sub o lupă adevărată. Vitezometrul însuși cu afișajul computerului de bord (nu a devenit monocrom, ca înainte, ci plin de culoare și perfect lizibil) este amplasat chiar pe panoul frontal, ca o scenă de coajă în teatrele verzi din fiecare parc de cultură și recreere . Captează spiritul.



Portbagajul de acoperiș numai pentru achiziții esențiale

Smart Fortwo Brabus poate trage din oprire aproape ca un Porsche, scârțâind cauciucuri, încurcându-se în viraje cu o precizie incredibilă. Acest lucru a fost realizat datorită funcției speciale a cutiei de viteze robotizate Race Start și este activată fără a dezactiva controlul tracțiunii, astfel încât să puteți fi liniștit cu privire la comportamentul mașinii după o pornire ciudată. Totul e sub control. Cu toate acestea, există câteva dezavantaje la acest lucru. Un lucru este - un test de condus amuzant și înflăcărat timp de o oră și jumătate, un alt lucru când proprietarul trebuie să trăiască cu acest joker pe patru roți. Pentru că noul Smart Fortwo Brabus poate exista doar în două moduri - nebun și semi-nebun.

Judecă singur. Din punct de vedere practic, orice Smart are spatiu catastrofal de putin in cabina si are portbagajul de doar 150 de litri, iar motorul este ascuns sub podeaua portbagajului. Pentru a ajunge la el, trebuie să descărcați bagajele, să îndepărtați partea inferioară a compartimentului de marfă (deși acest lucru se face simplu, sunt prevăzute șuruburi de plastic pentru aceasta și nu va dura mult timp), verificați nivelul uleiului din motor și din cutia de viteze și colectați totul în stare de depozitare. Care este perspectiva pentru iubitor de confort modern? Mașina circulă aproape sportiv, este controlată în același mod, iar suspensia este destul de rigidă. Prin urmare, potențialii cumpărători ai Smart Fortwo Brabus roșu aprins ar trebui să își evalueze abilitățile de conducere, în special pe drumuri alunecoase. Chiar și un Smart obișnuit necesită dozare atentă a gazului și frânare atentă, iar Brabus de două ori.

Video: test drive Smart Brabus Fortwo

Totuși, după ce s-a trezit cel puțin o dată la volanul lui Brabus Smart, este imposibil să nu te îndrăgostești de el. Dinamica, din punctul de vedere al caracteristicilor tehnice ale unei mașini obișnuite, nu poate fi numită uluitoare. Aceasta înseamnă aproximativ 9 secunde până la o sută. Dar atunci când stai în această capsulă și, în esență, controlezi doar corpul tău, senzațiile sunt exacerbate dramatic. Mai mult, cifra 210 de pe vitezometru nu este o declarație de intenție, ci capabilitățile reale ale acestui proiectil minuscul. Să nu uităm că exercițiile pe pistă, schimbările bruște și intrările în viraj la o viteză de 180 km/h sunt, mai degrabă, o excepție rară pentru această mașină. Sarcina lui principală este să parcheze pe trei metri pătrați și să părăsească parcarea cu cutie de osie, lăsând cu gurile deschise vecinii din parcare, înnebuniți de o asemenea insolență. Și această sarcină Smart Fortwo Brabus îndeplinește perfect. În Bottrop, unde sunt asamblați Brabusses, ei au stabilit sarcina de a aduce această mașină minusculă la limită, iar dacă clientul nu se teme de prețul pentru care se poate cumpăra un Mercedes S-Class cu un kilometraj bun, atunci va ia-i doza de placere de la Brabus Smart.

• știri
• Atelier

Parchetul General a început verificarea avocaților auto

Potrivit Procuraturii Generale, în Rusia s-a înregistrat o creștere bruscă a numărului de litigii purtate de „avocați auto fără scrupule” care lucrează „nu pentru a proteja drepturile cetățenilor, ci pentru a extrage superprofituri”. Potrivit lui Vedomosti, agentia a transmis informatii despre aceasta catre organele de drept, Banca Centrala si Uniunea Rusa a Asiguratorilor Auto. Procuratura Generală explică că intermediarii profită de lipsa de due diligence...

Proprietarii de crossover Tesla s-au plâns de calitatea construcției

Potrivit șoferilor, apar probleme cu deschiderea ușilor și a geamurilor electrice. Wall Street Journal relatează despre asta în materialul său. Tesla Model X costă aproximativ 138.000 de dolari, dar conform proprietarilor inițiali, calitatea crossover-ului lasă de dorit. De exemplu, mai mulți proprietari au blocat deschiderea...

Blocajele de trafic din Moscova vor fi avertizate cu o săptămână înainte

Specialiștii centrului au mers la o astfel de măsură din cauza lucrărilor din centrul Moscovei în cadrul programului „Strada mea”, potrivit portalului oficial al primarului și guvernului capitalei. Centrul de date analizează deja fluxurile de trafic în CAD. În acest moment, există dificultăți pe drumurile din centru, inclusiv pe strada Tverskaya, Bulevardul și Garden Ring și Novy Arbat. În serviciul de presă al departamentului...

Parcarea în Moscova poate fi plătită cu cardul Troika

Cardurile de plastic „Troika”, folosite pentru a plăti transportul public, vara aceasta vor primi o funcție utilă pentru șoferi. Cu ajutorul lor, va fi posibilă plata parcării în zona de parcare cu plată. Pentru aceasta, parchimetrele sunt echipate cu un modul special de comunicare cu centrul de procesare a tranzacțiilor de transport al metroului din Moscova. Sistemul va putea verifica dacă există suficiente fonduri în sold...

Revizuirea Volkswagen Touareg a ajuns în Rusia

Potrivit declarației oficiale a lui Rosstandart, motivul retragerii a fost probabilitatea de a slăbi fixarea inelului de reținere pe suportul de sprijin al mecanismului pedalei. Anterior, Volkswagen a anunțat rechemarea a 391.000 de tuaregi din întreaga lume din același motiv. După cum explică Rosstandart, ca parte a campaniei de rechemare din Rusia, toate mașinile vor...

Proprietarii Mercedes vor uita care sunt problemele de parcare

Potrivit lui Zetsche, citat de Autocar, în viitorul apropiat, mașinile vor deveni nu doar vehicule, ci asistenți personali care vor simplifica foarte mult viața oamenilor, încetând să mai provoace stres. În special, directorul general al Daimler a spus că în curând vor apărea senzori speciali pe mașinile Mercedes, care „vor monitoriza parametrii organismului pasagerilor și vor corecta situația...

Numit prețul mediu al unei mașini noi în Rusia

Dacă în 2006 prețul mediu ponderat al unei mașini era de aproximativ 450 de mii de ruble, atunci în 2016 era deja de 1,36 milioane de ruble. Astfel de date sunt furnizate de agenția analitică „Autostat”, care a studiat situația de pe piață. Ca acum 10 ani, mașinile străine rămân cele mai scumpe de pe piața rusă. Acum prețul mediu al unei mașini noi...

Fotografia zilei: rață uriașă versus șoferi

Drumul către șoferi pe una dintre autostrăzile locale a fost blocat de... o rață uriașă de cauciuc! Fotografiile raței s-au răspândit instantaneu pe rețelele de socializare, unde au găsit o mulțime de fani. Potrivit Daily Mail, rața uriașă de cauciuc aparținea unui dealer auto local. Se pare că a dus silueta gonflabilă pe drum...

SUV-ul GMC s-a transformat într-o mașină sport

Hennessey Performance a fost întotdeauna renumit pentru capacitatea sa de a adăuga cu generozitate cai suplimentari la mașina „pompată”, dar de data aceasta americanii erau în mod clar modesti. GMC Yukon Denali s-ar putea transforma într-un adevărat monstru, din fericire, că „opt” de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar minții Hennessey s-au limitat la un „bonus” destul de modest, crescând puterea motorului ...

Mercedes va lansa un mini-Gelenevagen: noi detalii

Noul model, conceput pentru a deveni o alternativă la elegantul Mercedes-Benz GLA, va primi o apariție brutală în stilul Gelendvagen - Mercedes-Benz G-class. Ediția germană Auto Bild a reușit să afle noi detalii despre acest model. Deci, dacă credeți în informații din interior, atunci Mercedes-Benz GLB va avea un design unghiular. Pe de altă parte, complet...

Smart Brabus de neegalat, mașina mică ideală pentru a conduce în orașele mari. Smartul de la concertul Mercedes merită cu siguranță cumpărat.

Exterior



• Lungime 2,7 m
• latime 1,6 m
• inaltime 1,5 m

Toate fluidele sunt completate în orificiile de sub capota microscopică, pentru a se deschide, ceea ce va necesita nu numai abilități, ci și instrucțiuni despre cum să deschideți corect aripioarele de pe grila neagră.

Motorul Brabus forfour este situat în portbagaj sub podeaua înălțată. Acest design oferă servicii numai la un serviciu special.

Există o linie de aluminiu în jurul grătarului radiatorului, în mijloc este ecusonul mărcii Smart Brabus Forto. Faruri cu xenon, cu funcție încorporată * lumină inteligentă * care ajută șoferul să controleze lumina în cel mai eficient mod în întuneric. Portbagajul abia incapa 2 genti sport.

Acoperișul și stâlpii sunt din metal, ușile și aripile sunt din plastic. Piesele din plastic nu afectează în niciun fel funcțiile aerodinamice. Trapa panoramică, acoperișul panoramic și acoperișul din material sunt disponibile ca opțiuni. Passajele roții sunt jante din aliaj ușor, cu ecuson.

În performanță, brabus-ul diferă de înălțime, iar de smart forfour în prezența a doar două locuri.

Interior



Interiorul Smart Roadster Brabus are surprinzător de mult spațiu pentru picioare. Consola centrală și uși acoperite cu material textil. Pe uși sunt mici buzunare din plasă, în locul lor lipsesc suporturi pentru pahare, o scrumieră mică. O mașină potențial feminină nu are oglinzi de machiaj.

Scaunele găleată sunt tapițate cu piele cu cusături. Reglarea scaunului în patru moduri de încălzire este disponibilă opțional. Suportul turometrului și ceasul analogic în stilul Mercedesului sunt plasate deasupra torpilei, ca o mașină musculară din anii 70. Opțional poate fi comandată o roată multiplă cu climatizare și butoane de control multimedia.

Pe consola centrală există un ecran tactil al radioului, sub acesta se află controlul aerului condiționat, încălzirea interioară și un buton pentru oprirea sistemelor de stabilizare ale mașinii. Selectorul robotizat al cutiei de viteze cu pictograma brabus este situat sub mâna șoferului. În apropiere există un orificiu pentru cheia de contact. Puteți comuta singur treptele folosind paletele de schimbare.

Motoare

Smart Brabus de la Mercedes-Benz este echipat cu un motor de 1 litru cu 102 cai putere. Accelerație până la 100 km pe oră în 8,9 secunde. Cuplul este de 147 Newton/metri.

Set complet



Caroseria smart roadster este disponibilă pentru cumpărare în orice schemă de culori, fără restricții. Volan sport, sistem de evacuare puternic cu bara de protecție spate exclusivă disponibilă pentru toate modelele smart brabus fortwo din stoc.

Garda la sol este cu 1 cm mai mică decât cea a altor modele. Jante roți de 17 inchi, gri mat, oțel și negru la alegere. Suspensie sport solidă (trebuie să depășești scăderi de viteză la viteză minimă). Este disponibil un buton pentru a comuta în modul sport, crescând astfel lungimea fiecărei trepte și, respectiv, numărul de rotații.

Modelele de stoc sunt echipate cu insertii de caroserie din aluminiu, indiferent de culoarea bazei. Interiorul este tapitat cu piele neagra, portbagajul este impartit de o perdea centrala. Faruri cu lămpi de ceață integrate. Pedale cu ventuze pentru a preveni alunecarea piciorului șoferului în timpul conducerii. Selector de transmisie și frână de mână din crom și aluminiu cu litera B mare.

Smart brabus în configurație exclusivă are următoarele caracteristici:

• corp negru
• interior din piele albă cu inserții din aluminiu
• bara fata cu prize de aer functionale suplimentare
• faruri colorate cu lumini de zi cu LED

Opțional sunt disponibile un acoperiș panoramic cu perdea neagră și o caroserie decapotabilă cu un acoperiș din material textil. O caracteristică a smart este o sobă puternică, este caldă în cabină chiar și în iarna rusă aspră.
Smart forfour brabus este echipat cu 4 locuri și ampatament extins. Cu toate acestea, nu prea este spațiu în cabină, acest model fiind conceput pentru mamele care își duc copiii la școală sau la grădiniță. O persoană cu o înălțime de numai 170 cm va fi inconfortabilă pe locurile din spate.

Specificații



Mașină inteligentă din clasa de caroserie A. Motor cu turbocompresor, 3 cilindri și injecție directă de combustibil. Smart Brabus este un vehicul cu tracțiune spate cu suspensie față și spate complet independente. Sistem de franare pe disc fata, frana cu tambur spate.

• Viteza maxima 160 km pe ora
• Consum de benzină în regim oraș 5,2 l
• pista 4,1 l
• Greutate 760 kg
• capacitate maxima de ridicare 225 kg
• Volumul portbagajului 260 litri, folosind spațiul de deasupra perdelei din spate - 340 litri
• Volumul rezervorului de benzină este de 28 de litri
• Transmisie - automată automată cu 6 trepte

Avantaje dezavantaje

• Avantajul incontestabil este că această mașină nu are zone moarte, marginea din spate a mașinii este clar vizibilă în oglinzile laterale, dar la parcarea pe spate, din cauza oglinzilor laterale mici, nu se vede nimic sub parbriz. Aterizarea în brabus smart scaunul foarte jos este reglată în diagonală, cu cât te apropii de volan, cu atât aterizarea va fi mai mare.
• Suspensia este rigida din cauza ampatamentului scurt, nu dai atentie acestui lucru, avand condus o singura data in smart. După o utilizare zilnică pe termen lung, înlocuind Skoda Octavia, acesta va părea luxos.
• Intrând într-o gaură la o mașină obișnuită, amortizoarele au o anumită cursă care amortizează ușor impactul, la smart forfour brabus această cursă este foarte mică, dacă gaura este puțin mai mare decât poate parcurge această suspensie, amortizorul lovește imediat oprirea denivelării și toată forța de impact merge către corp. Pe denivelări mici obișnuite, smart fortwo brabus nu se scutură.
• Un robot care schimbă treptele, atunci când pedala de accelerație este apăsată puternic pe podea, dă o întârziere de 1-2 secunde, alegând treapta corectă. Astfel, complicând manevrele ascuțite. Roțile înguste nu afectează în niciun fel conducerea în oraș, dar este foarte vizibil atunci când se încearcă frânarea pe vreme umedă, pe suprafețe înzăpezite sau instabile.
• Într-o mașină normală, atunci când ABS-ul este declanșat, lățimea roților se modifică, plasturele de aderență crește, respectiv, că cu cât roțile sunt mai late, cu atât mașina frânează mai repede. Brabus smart are roți foarte înguste, la rularea pe teren accidentat, dacă ABS-ul este declanșat, atunci pur și simplu roțile merg mai departe.

Pro și contra (II)

• Smart brabus forfour se transformă într-un colț mai lateral, în comparație cu un sedan de dimensiuni normale.
• Dacă este nevoie să transportați articole voluminoase, în timpul transportului cărora hayonul va fi deschis, lumina din portbagaj va fi aprinsă în mod constant, nu poate fi stinsă.
• Nu puteți închide deflectorul din mijloc al parbrizului și direcționați aerul doar în părțile laterale pentru transpirație.
• Spălatorul de parbriz se aruncă chiar sub ștergătoare. Dacă doriți să spălați parbrizul, ștergătoarele mai întâi untesc murdăria și apoi o colectează.
• Cu o viteză de peste 100 km pe oră, mașina începe să vorbească în fiecare gaură și trebuie prinsă.
• Rulmenții butucului roții sunt proiectați doar pentru drumuri netede, cu utilizare regulată pe suprafețe denivelate, vor trebui înlocuiți în fiecare an.
• Când cumpărați o mașină uzată, nu uitați de resursele motorului înainte de revizuirea a 200 de mii de km.
• Volumul de ulei din motor este de 3,5 litri. se schimba doar prin aspiratie, nu exista orificiu de scurgere in tigaie.
• Unul dintre punctele dureroase ale unității de alimentare este termostatul, dacă motorul se supraîncălzește sau nu câștigă temperatura dorită iarna, atunci este în el. Înlocuiți termostatul în medie la fiecare doi ani.

Preț

Puteți cumpăra un brabus smart nou în 2018 la un pret de 20 de mii de dolari, corpul roadsterului stare menținută de la 7 mii de dolari... Prețul unui smart brabus forfour cu 4 locuri pleacă de la 21 de mii de dolari. Prețul unui smart cu două locuri second hand cu tuning Brabus și acoperiș panoramic este de la 11.500 USD, în funcție de starea caroseriei, interior, kilometraj și anul de fabricație.

Smart fortwo brabus este conceput pentru tinerii avansați care conduc adesea prin orașe mari și le place să apese pedala de accelerație până la podea. Pentru titlul de mașină exclusiv de oraș, inteligentă scumpă, dar datorită faptului că nu sunt necesare investiții mari în întreținere și consum redus de gaz, mașina se bucură de o popularitate constantă de mai bine de un an.

Recenzie YouTube:

Versiunile puternice ale Mercedes poartă sigla AMG, dar povestea este diferită în ceea ce privește inteligența: de la bun început, atelierul Brabus a lucrat la acești copii și nu vorbim despre tuningul mașinilor deja produse, ci despre dezvoltarea modificărilor de serie. În acest scop, a fost creată o divizie a smart-Brabus GmbH și, drept urmare, mașinile „încărcate” sunt vândute prin intermediul rețelei de dealeri a mărcii. Primul Brabus inteligent a apărut în 2003, iar acum mâinile specialiștilor Brabus au ajuns la a treia generație de subcompact.

Ca bază este luată versiunea cu motor turbo cu trei cilindri de 900 cmc. A fost crescută presiunea de injecție și de supraalimentare, a fost schimbat sistemul de admisie, a fost instalat un sistem de evacuare mai „diabolic” - și, ca urmare, puterea a crescut de la 90 CP. și 135 Nm la 109 CP. și 170 Nm. Indicatoarele mașinii de ultima generație, care era echipată cu un litru turbo-motor (102 CP, 147 Nm), sunt acoperite.



Dar noul smart Brabus fortwo nu a devenit mai agil. Dacă anteriorul cu două locuri cu un „robot” cu cinci trepte a accelerat până la 100 km/h în 8,9 secunde, atunci noul twinamic cu preselector cu șase trepte o face în 9,5 secunde. Evident, problema este în raporturile de transmisie ale transmisiei, deoarece viteza maximă a crescut totuși - de la 155 la 165 km / h. Iar smart-ul Brabus forfour cu cinci uși schimbă complet „o sută” în 10,5 s deloc „fierbinte”, dar viteza sa maximă este și mai mare - 180 km/h.



Modificările nu s-au limitat doar la motor. Versiunea Brabus are o suspensie mai rigidă, o setare diferită pentru servodirecția electrică (ar trebui să devină mai grea) și sisteme de stabilizare, iar „robotul” are un mod Race Start cu foc rapid pentru cea mai eficientă accelerație. În exterior - bare de protecție diferite, în cabină - decor schimbat și ornamente mai scumpe, și totuși toate micro-Brabus sport roți mari - 16-inch în față și 17-inch în spate.



În Germania, un smart Brabus fortwo cu două locuri va costa cel puțin 19.710 de euro (cu un sfert mai scump decât versiunea „obișnuită” cu motor turbo și „robot”), pentru o decapotabilă se vor cere 22.970 de euro, iar pentru un smart Brabus forfour cu cinci uși - 20.520 de euro. Începutul vânzărilor este programat pentru iulie. Astfel de mașini vor apărea în Rusia, dar puțin mai târziu. Apropo, anul trecut am vândut 49 de Brabus din generația anterioară, ceea ce reprezintă mai mult de 10% din numărul total de telefoane inteligente vândute.

Recenzie Brabus Smart ForFour 2017: aspectul modelului, interiorul, specificațiile tehnice, sistemele de securitate, prețurile și dotarea. La finalul articolului - test drive Brabus Smart ForFour 2017!




Conținutul recenziei:

Segmentul mașinilor supercompacte de oraș câștigă din ce în ce mai multă popularitate în Rusia în fiecare an, ceea ce este facilitat nu numai de creșterea rapidă a numărului total de mașini, ci și de lipsa catastrofală de locuri de parcare, care este deosebit de importantă pentru orașele mari. și megalopole, în care proprietarii de mașini „se îneacă” în ambuteiaje lungi de kilometri în fiecare zi.

Unul dintre cei mai de succes și populari producători de mașini super compacte este marca germană Smart, deținută de concernul Daimler. Mașinile acestui brand au fost prezentate pentru prima dată la Frankfurt în 1997, iar mașina cu două locuri a intrat în producție de masă un an mai târziu.

În 2004, compania a mers mai departe și a prezentat publicului mondial primul său Smart cu patru locuri „ForFour”, bazat pe Mitsubishi Colt. Din păcate, noutatea nu a primit sprijinul adecvat din partea cumpărătorilor, iar conducerea companiei a decis să oprească producția modelului, dar deja în 2014 modelul a revenit pe piață pentru a apărea în fața cumpărătorilor într-o formă complet diferită. Modelul a primit un nou aspect, pe care au încercat să-l unifice cât mai mult cu modelul mai tânăr „ForTwo”, așa că diferența dintre versiunea cu patru locuri este doar în prezența unei caroserie cu cinci uși.

În 2016, în cadrul Salonului Auto de la Beijing, compania a prezentat oficial versiuni de Smart ForTwo și ForTwo „cabrio” încărcate la studioul Brabus, precum și o versiune modificată în mod similar a Smart ForFour 2017. Subliniem că în 2005 Smart a lansat deja un „ „încărcat” a lui ForFour Brabus, care, în ciuda vânzărilor destul de modeste ale versiunii civile, a fost la cerere destul de mare în rândul cumpărătorilor. Dar să revenim la eroul recenziei noastre - modelul Brabus Smart ForFour 2017.

Exterior Smart ForFour Brabus




Aspectul modificat în modificarea Brabus nu este cu mult diferit de versiunea „civilă” a Smart ForFour. Partea frontală a caroseriei atrage privirea cu o optică a capului în formă de diamant cu elemente LED în formă de U, o hotă compactă și o grilă falsă a radiatorului care seamănă cu un „zâmbet”, în care a fost loc nu numai pentru emblema mărcii. , dar și pentru o mică inscripție „Brabus”.

Bara de protecție față arată destul de agresivă, ceea ce este facilitat de o priză de aer elegantă și de farurile de ceață „rotunde” frumos inscripționate. Profilul modelului nu iese în evidență în mod deosebit, iar principala sa diferență față de modificarea cu două locuri, așa cum am menționat deja, este prezența a patru uși. Separat, putem evidenția prezența unui design unic de jante din aliaj de dimensiuni mai mari, create de specialiștii Brabus special pentru versiunea „încărcat”, precum și ușile din spate care se deschid aproape 90 de grade, ceea ce asigură o debarcare mai confortabilă și intrarea in masina.

Pupa compactă este reprezentată de o a cincea uşă mică, lumini laterale aproape pătrate şi o bară de protecţie musculosă, în partea inferioară a căreia se află un difuzor sportiv şi o pereche de ţevi de eşapament. În general, aspectul mașinii lasă o impresie pozitivă, cu toate acestea, este dificil să numim designul unul de masă.

Dimensiunile exterioare ale unui compact cu 4 locuri sunt:

• Lungime- 3490 mm;
• Lăţime- 1660 mm;
• Înălţime- 1550 mm;
• Lungimea ampatamentului egal cu 2494 mm.
Înălțimea garda la sol este fără dezvăluiri, dar este mai mult decât suficientă pentru o mișcare sigură în interiorul orașului. O atenție deosebită merită posibilitatea instalării unui acoperiș panoramic, care este disponibil opțional.

Clienții pot alege dintre una dintre cele opt culori de caroserie, dintre care două sunt de bază și șase sunt oferite ca opțiune. În opinia noastră, mașina arată deosebit de elegantă în culorile „roșu metalic” și „albastru metalic”.

Interiorul noului Brabus ForFour




Designul interior al modelului Smart ForFour „încărcat” este elegant, modern și maxim ergonomic. În fața șoferului se află volanul multifuncțional original cu trei spițe, precum și un tablou de bord bine citit, dar ușor de jucărie, unde locul dominant este dat unui vitezometru arcuit mare. Tabloul de bord central proiectat inițial prezintă un nou sistem multimedia și de divertisment cu un ecran tactil mare și o unitate originală de control al temperaturii în cabină. O atenție deosebită trebuie acordată finisajului în două tonuri a tabloului de bord, precum și prezenței deflectoarelor originale ale conductelor de aer și a unui tahometru rotund de sine stătător. Pe interiorul ușilor din față există nișe adânci în care poți pune cu ușurință o sticlă de apă și alte lucruri mărunte.




Scaunele din față au o ergonomie bună și oferă o potrivire confortabilă pentru persoane de aproape orice înălțime și construcție. Între ele se află o cotieră suficient de largă, concepută pentru a crește nivelul de confort în călătoriile lungi.

Scaunele din spate sunt capabile să găzduiască doi călăreți și va fi mai mult sau mai puțin confortabil pentru călăreții a căror înălțime nu depășește 190 cm.


Volumul portbagajului în configurația standard este de 185 de litri, dar dacă este necesar, poate fi mărit la 730 de litri, pentru care este necesară coborârea spătarelor banchetelor din spate. Rețineți că în portbagaj subteran există un motor de mașină, a cărui prezență a mâncat cea mai mare parte din portbagaj.

În cabină se folosesc materiale destul de de înaltă calitate, deși în unele locuri există încă plastic dur, dar potrivirea pieselor este la înălțime, astfel încât cabina să nu deranjeze cu scârțâituri enervante, chiar și în timpul utilizării prelungite.

Specificații Brabus Smart ForFour 2017




Brabus Smart ForFour se bazează pe boghiul cu tracțiune spate Renault Twingo de a treia generație, care este folosit și în versiunea sa GT încărcată. Unitatea de putere este un motor turbo pe benzină de 0,9 litri, sporit de experții de la Brabus la 109 „cai” și 170 Nm de tracțiune de rotație. Potrivit companiei, creșterea puterii a devenit posibilă datorită optimizării sistemului responsabil de alimentarea cu aer și creșterii presiunii de injecție a combustibilului.

Motorul este asociat cu singurul „robot” disponibil cu 6 benzi, cu sistem de ambreiaj dublu și funcție RaceStart, pentru a-l activa, pe care șoferul trebuie să apese simultan pedalele de accelerație și de frână, apoi să o elibereze pe acestea din urmă. Drept urmare, puteți obține cea mai rapidă accelerație de la început.

Bricheta inteligentă are nevoie de 10,5 secunde pentru a accelera de la 0 la 100, iar viteza maximă posibilă este de 180 km/h. Pentru comparație, viteza maximă a versiunii „încărcate” a Smart ForTwo este de doar 165 km/h. În ciuda prezenței unui motor propulsat, sitikarul consumă aproximativ 4,5 l / 100 km într-un mod de conducere combinat.

Spre deosebire de versiunea de bază, versiunea „fierbinte” Smart este echipată cu amortizoare și arcuri mai rigide, un sistem de evacuare sport și un sistem de direcție reglat diferit. Suspensia mașinii a fost îmbunătățită semnificativ, dar, ca și până acum, este reprezentată de o structură independentă cu lonchete MacPherson în față și un tip De-Dion semi-independent pe puntea din spate.

Mașina este controlată bine, dar să fim sinceri, conducerea ei la viteze mari este oarecum incomodă, ceea ce se datorează manevrării ușor neprietenoase și vântului mare.


În caz contrar, aceasta este o mașină ideală pentru un oraș mare, care decolează instantaneu la semafoare, lăsând în urmă șoferii utilizatorilor de drum mai mari și mai puternici și, de asemenea, capabilă să vireze aproape pe loc (raza de viraj este de 8,65 m).

Siguranță Brabus Smart ForFour 2017




La fel ca predecesorul său, noutatea presupune plasarea pasagerilor într-un cadru special de putere „Tridion”, pe care sunt fixate toate panourile caroseriei. Compania subliniază că cadrul în sine a dobândit o armătură suplimentară, iar atunci când îl folosește, se folosesc clase de oțel mai moderne și mai durabile, concepute pentru a îmbunătăți semnificativ nivelul de siguranță al „bebelușului”.

În ciuda aspectului unei jucării, mașina este echipată cu un număr mare de sisteme de securitate, inclusiv:

• Funcție de alarmă automată în caz de apropiere de urgență de vehiculul din față;
• O pereche de airbag-uri frontale precum și un airbag pentru genunchi pentru șofer;
• Semnalizare luminoasă de urgență pentru decelerare de urgență;
• Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope;
• Sistem de stabilizare si ABS;
• Funcția de distribuție electronică a forței de frânare;
• Funcția de stabilitate a cursului de schimb;
• Indicator centura de siguranta;
• Tehnologie de blocare automată a ușilor în timpul conducerii;
• Suporturi ISOFIX.
Drept urmare, în ciuda dimensiunilor sale compacte, mașina oferă un nivel de siguranță nu mai puțin ridicat decât concurenții săi mai mari.

Opțiuni și preț Brabus Smart ForFour 2017




Pe piața rusă, Brabus Smart ForFour este oferit la un preț de 1,39 milioane de ruble. (aproximativ 23,1 mii de dolari), pentru care cumpărătorul primește:
• Optică cu halogen cu lumini de zi LED integrate;
• Volan multifuncțional cu trei spițe;
• Tapițerie interioară în negru și gri;
• Sistem automat de climatizare;
• Un sistem audio proprietar cu un afișaj multitouch;
• Semnalizatoare laterale cu functie de indicare la schimbarea benzii de circulatie;
• Închidere centralizată și imobilizator;
• Curele în trei puncte cu sistem de limitare a forței de întindere;
• Semnalizare luminoasă de urgență pentru decelerare de urgență;
• Asistent de pornire la vale;
• Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope;
• Sistem de stabilizare si ABS;
• Funcția de distribuție electronică a forței de frânare;
• Funcția de stabilitate a cursului de schimb;
• Indicator centură neprinsă;
• Tehnologie de blocare automată a ușilor în timpul conducerii;
• Suporturi ISOFIX.
• O pereche de airbag-uri frontale precum și un airbag pentru genunchi pentru șofer;
• Difuzor sport și o pereche de țevi de evacuare pentru sistemul de evacuare etc.
Și ca opțiune, cumpărătorul poate echipa mașina cu un acoperiș panoramic, un sistem audio premium și alte echipamente.

Concluzie

Versiunea Smart ForFour încărcată în studioul Brabus este o mașină ideală pentru locuitorii orașelor mari, cu o dinamică excelentă pentru mașinile din clasa sa, un interior încăpător și extrem de prietenos și, pe cât posibil pentru un siticar compact, un aspect agresiv.

Test drive Brabus Smart ForFour 2017: