În sensul literal al cuvântului, au reușit să răstoarne întreaga industrie. În loc de benzină, acum poți conduce cu electricitate. Dar până de curând, consumatorul rus a fost oprit să cumpere o mașină electrică din cauza lipsei de infrastructură din țară. Potrivit Autostat, de la 1 ianuarie 2016, în Rusia erau înmatriculate doar 152 de mașini Tesla.
În urmă cu două săptămâni, Tesla a promis benzinării pentru mașinile sale în Rusia până la sfârșitul anului. Și compania își ține promisiunea.
Astăzi, în clubul de golf Skolkovo de lângă Moscova a fost deschisă o stație de alimentare electrică Supraalimentator Tesla. Aceasta este prima benzinărie a companiei din țară, care și-a început activitatea în urmă cu câteva zile.
Locația aproximativă a stațiilor Tesla Supercharge care sunt pregătite pentru construcție până la sfârșitul acestui an este următoarea:
Capacitățile încărcătorului arată impresionant. În doar 75 de minute, Supercharge poate încărca bateria Tesla Model S la o capacitate suficientă pentru a parcurge 450-500 de kilometri (în funcție de configurația mașinii electrice). O încărcare rapidă de treizeci de minute vă va permite să călătoriți liber până la 270 de kilometri. Spre comparație, o rețea electrică convențională are o performanță de 10 ori mai mică.
S-a început cu încredere construcția unei întregi rețele de benzinării, iar odată cu lansarea versiunii „buget”, anunțată la începutul lunii aprilie, lumea mașinilor electrice nu mai pare atât de fantomatică și inaccesibilă.
Prima întrebare care se ridică pentru o persoană care este interesată de vehiculele electrice este: „Cum să le încărcați?”. Tesla Model S este considerat primul dintre ele, ceea ce este demn de respect. Răspunsul se va baza pe acesta.
Articolul original și fotografiile au fost preluate de pe auto.onliner.by
Toată lumea cunoaște fizica în programa școlară, ceea ce înseamnă că își amintesc ce este: un ampermetru, un voltmetru și kilowați.
Capacitatea bateriei utilizată în vehiculele electrice este măsurată în kilowați-oră. Pentru modelul luat în considerare, această valoare este de 85 kW/h. Aceasta înseamnă că bateria poate livra teoretic 85 kW pe oră sau un kilowatt timp de 85 de ore. Aceasta presupune că nu există pierderi. În realitate, desigur, sunt disponibile, deoarece viteza de încărcare nu este întotdeauna aceeași.
Puterea, adică Un watt este tensiunea (volți) înmulțită cu curentul (amperi). Pentru a înțelege mai bine diferența dintre tensiune și curent, putem face o analogie cu apa. Puterea curentului poate fi comparată cu diametrul conductei din care curge apa sub presiune (tensiune). La pomparea apei printr-o țeavă îngustă, dar sub presiune ridicată, precum și la pomparea acesteia printr-o țeavă largă, dar sub presiune scăzută, puteți pompa același volum al acestui lichid (kilowatt-oră). Doar în al doilea caz, procesul de umplere va fi rapid, iar în primul caz va fi mai lung. Continuând să comparăm în continuare, constatăm că, pentru o tensiune înaltă, este necesară o izolație fiabilă (în cazul apei, un perete gros al țevii), iar pentru o putere mare a curentului, este necesară o secțiune transversală (diametrul țevii).
Cele mai comune prize euro de uz casnic au următorii parametri: puterea curentului -16A sau mai puțin și tensiunea - 220V. Dacă înmulțim aceste două valori, obținem puterea maximă egală cu 3520W, sau aproape 3,5 kW.
Nu mai puțin frecvente în producție (mai rar în viața de zi cu zi) sunt prizele trifazate. Au aceiași 220 de wați în fiecare fază, dând o tensiune fază la fază de 380V. Puterea lor actuală, de regulă, este, de asemenea, egală cu 16A. Înmulțind aceste trei valori (ținând cont de cele trei faze) obținem o putere de 10,5 kW (220x16x3). O astfel de priză în versiune europeană are cinci situate într-un cerc de contacte. Culoarea sa este roșie, motiv pentru care este adesea numită „rozetă roșie”.
Există și „prize albastre” - monofazate (32A), dar practic nu se găsesc niciodată în țara noastră.
O altă nuanță: bateria este încărcată cu un curent constant și un curent alternativ curge în rețea, așa că trebuie să fie „îndreptată”. Pentru aceasta se folosește un încărcător, la fel ca atunci când încărcați un telefon mobil sau laptop, o cameră digitală etc. Singura diferență este că acest dispozitiv este instalat pentru încărcare în interiorul unei mașini electrice.
Pentru modelul Model S din configurația de bază, este unul, iar puterea sa este de 11 kW. La cererea clientului se instaleaza si al doilea. În acest caz, puterea este dublată. În plus, setul auto include un conector mobil, care seamănă cu un încărcător, dar este de fapt un cablu de conectare „inteligent”.
Pentru piața germană sunt furnizate două adaptoare care sunt incluse și în kit. Una dintre ele vă permite să încărcați o mașină electrică de la o priză obișnuită, cealaltă de la una „roșie”. Pentru clienții americani, există un set de prize monofazate de diferite capacități incluse. Pentru „femeile americane” principala limitare este incapacitatea de a încărca mașina de la o priză trifazată.
Conector mobil
Pentru mașinile livrate în Europa, în 2009 a fost adoptat un singur standard, conform căruia vehiculele electrice trebuie să aibă pentru încărcare un conector Mennekes de tip 2. Astăzi este folosit la BMW i3, Renault Zoe, iar acum la Model S. Avantajul său este că poate funcționa cu curent, atât alternativ, cât și direct, cu o rețea monofazată și trifazată. De asemenea, este mult mai sigur decât conexiunile tradiționale, deoarece transferul de energie poate începe numai după ce este complet conectat la mașină și s-a ajuns la un „aranjament” între aceasta din urmă și cablu cu privire la tipul de curent electric și puterea de încărcare necesară. În mașina destinată pieței americane, va fi instalat un conector unic mai compact, cu design propriu, dar nu va permite utilizarea curentului trifazat.
Prima încărcare - la spălătorie!
După ce ați învățat totul despre prize și cabluri, puteți trece la încărcarea propriu-zisă. Prima realimentare se poate face (cel puțin în Belarus) chiar la spălătoria auto Peugeot, unde există „priză roșie” și înțelegere a angajaților.
Pentru a face acest lucru, conectorul mobil este introdus în priză, apoi indicatorul se aprinde în verde. La capătul opus al cablului se află un mâner cu buton, precum și un conector de tip 2. Apăsăm acest buton pentru ca ușa de pe partea șoferului din stop să se deschidă automat, unde este conectat conectorul. Îl introducem - încărcarea a început, după cum arată trei LED-uri care clipesc în far. În cabină, pe monitor, puteți obține informații despre puterea curentului (230V în cazul nostru). Protecția va monitoriza suprasarcina rețelei: dacă există o cădere de tensiune cu o creștere a puterii sau dacă aceasta fluctuează, atunci puterea curentului va fi limitată automat.
Pentru cablarea nouă, timpul pentru a ajunge la 16A este scurt. După ce au ajuns la ele, încărcarea bateriei începe la o putere de 11 kW. Este nevoie de două ore pentru a încărca bateria cu ¼. Este nevoie de 8 ore pentru a se încărca complet de la această priză.
Iluminarea este stinsă dacă mașina este închisă în timpul încărcării, datorită faptului că conectorul mobil este blocat în conector. Foarte bine atunci când nu trebuie să atragi atenția.
Efectuând teste pe mașină, după o călătorie prin oraș, au verificat viteza de încărcare. Am făcut asta în garaj folosind o priză obișnuită (de uz casnic). Conector mobil a clipit brusc în roșu. Și acest lucru indică absența împământului, fără de care nu va exista încărcare. La noi, apropo, electricienii nu iau în serios acest factor important, așa că mai des prizele de uz casnic sunt „puse la zero”, ceea ce nu permite încărcarea unei mașini electrice. Dar, chiar dacă priza este „ok”, timpul de încărcare de la ea este mult mai lung decât de la priza „roșie”, deoarece puterea sa maximă este de numai 3 kW. Pentru mai mult de treizeci de ore, mașina nu va putea fi utilă, pentru că în aceeași perioadă va dura încărcarea completă.
După cum am menționat, un încărcător este instalat în mașină, dar dacă îl instalați pe al doilea direct din fabrică, atunci puteți dubla puterea maximă de încărcare, de exemplu. până la 22 kW. În plus, va trebui să instalați un dispozitiv cu conector de perete de mare putere, similar cu conectorul mobil staționar.
HPWC este singura alternativă pentru americani, în timp ce în Europa mai există una cu cablul corespunzător și conector de tip 2. monitor central. Dar există posibilitatea de a încărca în decurs de patru ore.
Într-adevăr, problema este mai degrabă alocarea puterii adecvate la încărcarea la 22 kW. Dacă nu există posibilitatea de a obține 22kW la parcare, atunci nu are rost să instalați un al doilea încărcător. Este recomandat să achiziționați un al doilea conector mobil pentru a-l utiliza ca unul staționar în garaj
Sunt necesare stații electrice în orașe?
Toți experții sunt unanimi în opinia lor că proprietarii de Tesla nu au nevoie de benzinării în oraș. De ce? Da, totul este simplu: rezerva de putere a mașinii este de aproximativ 350 km (chiar și la minus douăzeci, aceasta este cel puțin 200 km), adică. mai mult decât suficient pentru o zi de alergare. Iar noaptea, mașina este pusă la încărcare în propriul garaj (la fel cum o facem cu telefoanele mobile). Dimineața are „rezervorul plin” și este gata de plecare. Este de dorit, desigur, să aveți o priză „roșie” acasă, astfel încât chiar și iarna să fie garantată încărcarea completă.
Dacă nu există garaj sau nu există încă o priză „roșie” acasă sau nu există împământare în priza euro, puteți conduce o mie de kilometri în modul „parcare lângă casă” folosind „prizele roșii” „la îndemână”. ” (la o spălătorie auto, în servicii etc.). Dar, de fiecare dată după realimentare, va trebui să-l cureți de murdărie și praf înainte de a pune cablul în portbagaj. Dar și mai neplăcut este timpul îndelungat de inactivitate de așteptare ca bateria să se „umple”. Desigur, nu puteți încărca complet Model S, deoarece bateria nu are efect de memorie. Dar, nu se va reîncărca dacă rămâne mult timp conectat la priză. Conform recomandărilor producătorului, acesta ar trebui să fie ținut la încărcare atunci când nu este condus, ceea ce este deosebit de important pe vreme rece. Acest lucru vă va permite să încălziți bateria, ca și interiorul mașinii, pornind controlul climatizării de la distanță. Un alt plus al acestei recomandări este că, în timp, șoferul își obține propria hartă a „stațiilor de alimentare electrice” improvizate, deoarece toate locurile în care mașina a fost alimentată vreodată sunt marcate automat pe hartă.
O altă întrebare îi îngrijorează adesea pe șoferi: „Este posibil să „scăpați” un prelungitor dintr-un apartament?”. Răspuns: Nu! Este foarte periculos pe vreme rea, în primul rând. În al doilea rând, va fi catastrofal de lungă. Prin urmare, într-un loc de parcare permanentă, instalarea unei prize trifazate este prima necesitate. Și este mai bine să ai grijă de asta în avans.
Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un proiect care trebuie coordonat cu autoritățile relevante, după care puteți începe așezarea cablului (eventual instalarea unui contor electric suplimentar). Puteți încredința munca organizațiilor relevante. Dar mașina electrică merită și când tu, devenit proprietarul ei, simți toate deliciile transportului inovator, vei înțelege că toate dificultățile pregătitoare au meritat.
Ei bine, indicatoarele mai mari de pe A-100, care solicită alimentarea vehiculelor electrice aici, sunt doar mofturile proprietarilor benzinăriei. Personalul nu are idee cum să-l folosească, s-a dovedit într-o conversație cu angajații.
O încercare de a contacta autoritățile, în timpul testării, s-a încheiat cu sintagma că a fost destinată „în vederea uzului oficial!”.
Prin urmare, se poate vorbi despre benzinăria A-100 doar ca despre o mișcare de marketing incorectă. Numai!
Opțiune perfectă- dacă există o benzinărie pentru conducerea zilnică în oraș. Dar pentru călătoriile pe distanțe lungi în Europa de Est, aceasta este o mare problemă astăzi. Puteți ajunge în continuare la Vilnius dacă sunteți de acord cu proprietarii prizei „roșii” cu privire la realimentarea pe timp de noapte. Este imposibil să ajungi la Moscova din cauza lipsei unei rețele de benzinării pe autostradă. În Europa și SUA, acestea sunt mai ușor. Are o rețea proprie, numită Supercharger, unde Tesla poate fi încărcată, în funcție de versiune, cu un curent continuu de 90-135 kV și o tensiune de 400 V. Vor fi lansate și stații de 150 kW cu o putere de 150 kW. acolo în curând. Șoferii Tesla le pot folosi gratuit și fără restricții. O încărcare completă este efectuată asupra lor în douăzeci de minute.
Planurile ambițioase ale companiei includ dezvoltarea în continuare a Supercharger în aceste țări, dar încă nu au fost anunțate informații cu privire la Europa de Est.
America de Nord: rețea Supercharger existentă
Construcția unei benzinării este planificată pentru 2015 în America de Nord
Europa: stații de supraalimentare
Până în 2015, intenționează să dezvolte o rețea de benzinării în Europa
O altă opțiune versatilă este rețeaua Chademo - aceeași idee, dar nu gratuită. Cu ajutorul unui conductor special, Tesla este alimentată, dar la o putere maximă de 50 kW. Dezavantaj: dimensiune mare a conectorului, care este mai puțin convenabilă decât Tip.
Pentru Europa, cea mai bună opțiune ar fi dezvoltarea stațiilor care vă permit să încărcați mașina prin conectorul de tip 2 folosind curent continuu. Dar, nu există încă astfel de soluții de la organizații terțe.
Cât costă o încărcare completă?
Testele efectuate indică faptul că se consumă 250 W/h pe kilometru, adică 25 kW/h la suta de kilometri. Dar, trebuie luat în considerare faptul că eficiența încărcătorului nu este de 100%, iar bateria în modul normal este doar „umplută” cu 90% pentru a putea folosi inhibiția reproductivă, precum și pentru a prelungi durata de viață a bateriei.
Se dovedește. Că pentru a încărca o baterie Tesla de 85 kW/h ai nevoie de 100 kW/h și 90 kW/h dacă este umplut cu 90%. Având în vedere rezerva reală de putere - 300 km, avem 30 kV/h pentru fiecare sută de kilometri.
La tariful de energie electrică pentru persoanele obișnuite, dar ținând cont că va fi mai mult de 150 kW (adică 917 ruble), obținem: în ruble pentru fiecare sută de kilometri parcursi va costa 27.510 ruble. Dar, în același timp, conduci o mașină cu 412 CP sub capotă, iar accelerația la o sută de kilometri durează 4,4 secunde!
De asemenea, este foarte convenabil să poți urmări starea mașinii, să-i controlezi închiderea centrală, să cunoști locația, să folosești sistemul de climatizare și, cel mai important, să controlezi progresul de încărcare, folosind aplicațiile mobile Android și iOS.
Pe scurt, iată câteva lucruri de reținut:
- Pentru încărcarea de la o priză convențională euro, care durează o zi, este necesară împământarea.
- Pentru o funcționare confortabilă în parcare și în garaj, aveți nevoie de o priză „red2”, de la care vă puteți încărca complet în opt ore.
- Atunci când alegeți între cumpărarea unui al doilea încărcător și Mobile Connector, ar fi de preferat a doua opțiune, care poate fi folosită ca unul staționar.
- Este foarte incomod să folosești un Tesla dacă nu există un loc permanent cu o priză electrică.
- Este extrem de dificil să parcurgeți distanțe lungi de-a lungul rutelor care nu sunt echipate cu benzinării speciale.
- Modelul S din SUA nu poate fi încărcat de la o priză trifazată.
- Trebuie plătiți cel puțin trei dolari pentru energia electrică necesară pentru a parcurge o sută de kilometri.
În ciuda tuturor dificultăților de până acum, o mașină electrică merită să fie cumpărată, pentru că îți oferă o experiență de condus fără precedent!
Pentru început, acesta nu este un încărcător obișnuit pentru mașină electrică. TESLA Supercharger sunt stații de încărcare ultra-rapide care sunt concepute pentru mașinile TESLA Model S, precum și SUV-ul TESLA Model S care va fi pus în vânzare în 2015. Este posibil ca stațiile să încarce și bugetul TESLA 3, care este așteptat pe piata in 2017 la un pret de 35.000 USD.
În ultimii 2 ani, TESLA Motors a deschis deja 453 de astfel de benzinării în întreaga lume, cu un număr total de terminale (coloane) de peste 2500. Deci, care este diferența față de benzinăriile tradiționale pentru mașini electrice, care se află peste tot în California?
Există două diferențe principale. E greu de crezut, dar încărcarea la stația SUPERCHARGER este absolut gratuită pe toată durata de viață a mașinii TESLA Model S. călătorii?
Apoi, proprietarul și fondatorul companiei a anunțat începerea construirii unei rețele globale de benzinării gratuite de mare viteză, care vor fi amplasate de-a lungul tuturor autostrăzilor majore, la o distanță de cel puțin 80% din tarif una de cealaltă, și a păstrat cuvântul lui. Deja astăzi pe TESLA este posibil să călătorești în toată America.
A doua caracteristică a TESLA Supercharger este viteza de încărcare, care este de până la 16 ori mai rapidă decât stațiile tradiționale pentru vehicule electrice. Potrivit producătorului, acest cablu produce până la 120 kW și furnizează curent direct bateriei, în locul circuitului tradițional de încărcare. Încărcarea bateriei la jumătate durează aproximativ 20 de minute.
Proprietarul acestei mașini a spus că vine des la acest centru comercial, care are în parcare un TESLA Supercharger, deoarece electricitatea este oferită gratuit și mașina lui este complet încărcată în timp ce face cumpărături sau bea cafea.
Potrivit acestuia, o încărcare 100% poate fi obținută în mai puțin de o oră și jumătate, în timp ce încărcătorul lui de acasă îți permite să încarci complet mașina în 8 ore, adică peste noapte. Rețineți că nu puteți cumpăra SUPERCHARGER acasă. Doar încărcătoarele portabile standard sunt destinate locuinței. Tabloul de bord de mai jos arată că mașina poate călători deja aproximativ 190 de mile (300 km) cu încărcarea curentă și mai sunt încă 50 de minute în proces.
TESLA a vândut până acum peste 70.000 de vehicule în întreaga lume. Este atât de mult încât există întotdeauna cozi la stațiile SUPERCHARGER. În acest sens, compania a început chiar să ceară proprietarilor să folosească stațiile doar în timpul călătoriilor lungi, iar la orele normale să încarce mașinile acasă. Cea mai mare piață este, desigur, SUA (43.000 de unități), în timp ce cea mai mare piață din afara Americii este țara de nord a Norvegiei, unde rulează deja 7.500 de vehicule. În septembrie 2013, TESLA model S a devenit chiar cea mai bine vândută mașină din această țară dintre toate mărcile în general. Este prima dată când acest lucru se întâmplă cu vehiculele electrice. În 2013, în SUA, Tesla a vândut 18.000 de vehicule și a depășit toate mărcile tradiționale de lux: Mercedes S Class (13.303 unități), BMW Seria 7 (10.932 unități), Lexus LS (10.727 unități), Audi A8 (6300 unități), Porsche Panamera (5421 unități).
Pe fondul acestei tehnologii, mașinile tradiționale arată complet arhaice. Odată, într-un interviu acordat revistei The New Yorker, vicepreședintele General Motors, Robert Lutz, a declarat: „Toți oamenii deștepți de aici de la General Motors tot spuneau că trebuie să așteptați cel puțin zece ani înainte de a obține o baterie litiu-ion perfectă. Și inginerii Toyota. a fost de acord cu noi. Și apoi - BAM, de nicăieri a apărut TESLA. Și i-am întrebat pe toți atunci - de ce un start-up microscopic din California, condus de băieți care nu știu nimic despre afacerea cu mașini, ar putea face asta, iar noi am putut Nu? A fost ca o rangă, care a ajutat să treacă printr-o idee de lungă durată.”
Prezentat pe această pagină Card de încărcare Tesla Supercharger, creat de proprietari entuziaști din întreaga lume, care au adus o contribuție semnificativă la răspândirea informațiilor despre " supraîncărcări» Tesla prin crearea propriei resurse actualizabile care oferă informații interactive despre starea actuală a rețelei, a cărei hartă originală este .
Vehicule electrice Tesla care se încarcă din rețeaua Tesla Supercharger © tesla.com
În ceea ce privește starea generală a rețelei, în momentul de față harta stațiilor care funcționează și se preconizează deschiderea este următoarea:
Harta stațiilor de încărcare rapidă din America de Nord
În această regiune se află cea mai extinsă rețea de Tesla Supercharger, ceea ce, însă, nu este surprinzător având în vedere originea companiei și faptul că Statele Unite sunt principala regiune de vânzare pentru vehiculele electrice Tesla.
Harta stațiilor de încărcare rapidă din Europa
A doua regiune ca mărime a rețelei, în care numărul de stații variază în funcție de dezvoltarea pieței de mașini electrice a unui anumit stat.
Harta stațiilor de încărcare rapidă din Asia
O altă regiune mare cu o infrastructură dezvoltată de la Tesla, în care China și Japonia sunt lideri în creșterea numărului de supraalimentare.
Tesla Supercharger în Ucraina
Compania intenționează să deschidă două puncte de vânzare cu compresoare Tesla în Ucraina. Acestea vor fi amplasate pe autostrada cheie a țării, la o astfel de distanță încât să parcurgă poteca care leagă granița de vest a statului de capitală.
Tesla Supercharger - informații scurte despre rețea
Rețeaua de stații de încărcare dezvoltată de Tesla a fost creată special pentru încărcarea ultra-rapidă a tuturor modelelor companiei. Inițial, s-a presupus că majoritatea proprietarilor de Tesla își încarcă vehiculele electrice acasă noaptea, când tarifele la electricitate sunt mai mici, iar rețeaua prezentată este utilă dacă sunt planificate călătorii pe distanțe lungi.
Complexele de încărcare în rețea vă permit să încărcați bateria vehiculelor electrice Tesla în 20 de minute până la 50%, în 40 de minute până la 80% și în 75 de minute până la 100%. De exemplu, acasă, încărcarea până la 100% din capacitatea bateriei cu o baterie de 75-90 kWh, cu o putere a încărcătorului de 11 kW și o conexiune trifazată, ar dura aproximativ 8 ore, dar de la o priză convențională de 3 kW , procesul va merge și mai lent și va dura de 4 ori mai mult.
Astăzi, Tesla deține cea mai mare rețea de încărcătoare „rapide” din lume, chiar dacă practic fiecare dintre proprietarii de mașini electrice ai companiei are o revendicare pe o rută care nu este acoperită de supraîncărcătoare. În același timp, nu se poate spune că au același drept de a se plânge ca și proprietarii de mașini electrice de alte mărci. În acest moment Rețeaua Tesla Supercharger este unul dintre cele mai bune avantaje ale companieiîn comparație cu toți concurenții care produc vehicule electrice și se bazează pe alte rețele, cu tarifele care evoluează rapid, dar nu la fel de optimizate pentru utilizatorii anumitor vehicule electrice. Un alt beneficiu al Tesla Supercharger este că rețeaua nu a început ca o afacere profitabilă, ci ca o infrastructură pentru călătorii pe distanțe lungi și un vehicul pentru a completa afacerea cu mașini a companiei.