Pe autovehiculele Kia Sportage sunt instalate plăcuțe de frână de tip disc sau tambur. Necesitatea înlocuirii tampoanelor din spate ale Kia Sportage este indicată de uzura acestora. Procesul de demontare și instalare a tampoanelor din spate nu durează mai mult de șaizeci de minute, iar plăcuțele de disc - în termen de treizeci de minute.
Este necesar un computer pentru a înlocui plăcuțele din spate la modelele Kia Sportage cu o frână de parcare electronică. Electronica ajută la blocarea pistonului de frână în poziția inițială. Tampoanele din tambur din spate sunt schimbate împreună cu componentele aferente (arcuri, șaibe și cleme). În unele cazuri, bara de răspândire se schimbă, de asemenea.
Costul înlocuirii tamponului spate:
Tampoanele din spate au o resursă de lucru în intervalul optzeci până la o sută de mii de kilometri, în timp ce plăcuțele pentru discuri - aproximativ patruzeci până la șaizeci de mii.
Înlocuirea plăcuțelor de disc din spate Kia Sportage în serviciile noastre auto din Moscova nu înseamnă doar îndepărtarea plăcilor vechi și instalarea de plăcuțe noi, ci și diagnosticarea etrierelor de frână cu ungerea ulterioară a ghidajelor acestora.
Costul măsurilor preventive este inclus în prețul înlocuirii tampoanelor din spate.
În timp ce schimbăm tampoanele, vom face un diagnostic de suspensie gratuit.
Garanție de înlocuire a plăcuței de frână spate - 6 luni
Înlocuirea frânei spate kia sporta 1
Serviciu frână tambur
Pentru curățarea componentelor frână mecanisme, trebuie să utilizați instrumente speciale sau alcool metilic. nu folosiți niciodată solvenți pe bază de ulei!
Sistem de frânare roată spate
Înlocuirea spatei plăcuțe de frână tambur KIA Sportage
1. Nuc
2. Tambur de frână
3. Arc de reglare
4. Pârghie de reglare
5. Arcul ambreiajului superior
6. Reglarea panoului de expansiune
7. Arc de referință plăcuța de frână
8. Arc de compresie inferior
9. Pantof frontal
10. Șurub cu șaibă în formă de C
11. Încălțăminte din spate
12. Cablu frână de mână
13. Pârghie de siguranță
14. Șurub
15. Instalarea cilindrului roții
Deșurubați piulițele de fixare ale tamburului de frână de pe flanșa osiei.
Cu o șurubelniță, răsuciți transmisia prin orificiul de serviciu, scoateți cizmele de pe pereții tamburului, apoi deșurubați șurubul de montare și scoateți tamburul.
Cu ajutorul cleștelui, scoateți arcul brațului de reglare.
Scoateți maneta de reglare.
Kia Sportage. Scoaterea tamburului
8 minute pe roată, înlocuirea plăcuțelor de frână din spate... Vizualizare fericită. Vă puteți înscrie pentru reparații până la.
Înlocuirea tamponului spate Kia Sportage
Ordin înlocuind frâna spate discuri și tampon Cu mașina KIA Cerato. Aici combinat frână.
Scoateți arcul de compresie superior.
Rotiți reductorul barei de expansiune în sensul acelor de ceasornic, scoateți-l.
Derulați știftul de ancorare peste canelură și scoateți arcurile de susținere a pantofilor.
Scoateți arcul de compresie inferior.
Folosiți clești pentru a separa actuatorul de actuatorul frânei de mână.
Separați conducta hidraulică de partea din spate a panoului de frână, apoi deșurubați o pereche de șuruburi de montare și scoateți cilindrul roții.
Dacă este necesar, dezasamblați roata în componentele sale (două antere, doi pistoane, două cupe cu pistoane, un arc de expansiune).
Verificarea stării componentei
Curățați temeinic toate componentele demontate și examinați cu atenție starea lor generală. Schimbați piesele defecte.
Găsiți cantitatea de uzură pe pantof pentru căptușeala de frecare, înlocuiți-o dacă este necesar.
Pantofii trebuie înlocuiți ca set pentru ambele roți ale punții spate!
Verificați suprafața de lucru a tamburilor pentru semne de supraîncălzire, crăpături, marcaje și alte deteriorări mecanice. Imperfecțiunile minore pot fi reparate prin examinarea hârtiei abrazive cu granulație fină sau prin frecarea suprafeței unui sabot de frână vechi. Dacă se constată daune profunde, glisați tamburele în canelură (în intervalul permis) sau înlocuiți-le.
Lubrifiați rotorele conform instrucțiunilor.
Pentru a instala în ordinea inversă a îndepărtării componentelor, asigurați-vă că maneta de reglare automată este apăsată pe roata de reglare. Nu uitați să ungeți punctele de fixare a arcului, urmați specificațiile din capitolul Sistem de frânare pentru a strânge elementele de fixare filetate.
Verificați exteriorul tamburului înainte de a-l așeza pe zona tamburului. Scăzând prima măsurătoare, cea de-a doua oferă clearance-ul pantofului.
Înlocuire spate frână cu tambur tampon Kia sportage
Pagina următoare
-
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.
22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.
41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.
Gt;
80.81.82.83.84.85.86.87.88.89.90.91.92.93.94.95.96.97.98.99.
100.101.102.103.104.105.106.107.108.109.110.111.112.113.114.
115.116.117.118.119.120.121
NOTĂ
Acordați atenție marcajelor de pe plăcuțele de frână. Cumpărați tampoane noi cu același marcaj. Tampoanele din spate HANKOOK FRIXA pentru Kia Sportage II sunt FPHXGR.
Tampoanele din spate ale tuningului HANKOOK FRIXA seria S1 pentru Kia Sportage II sunt marcate cu S1HXGR.
NOTĂ
Indicatoarele de uzură sunt instalate pe plăcuțele de frână interioare ale roților din spate. Când se atinge grosimea minimă admisibilă a căptușelii, indicatorul de uzură intră în contact cu discul de frână în timpul frânării, provocând un scârțâit, semnalând că plăcuțele de frână sunt la limita lor.
AVERTIZĂRI
Înlocuiți plăcuțele de frână spate numai cu un set de 4. (2 pe fiecare parte). Înainte de a înlocui plăcuțele de frână, verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal de frână. Dacă nivelul este aproape de marca superioară, este necesar să se pompeze o parte din lichid: după înlocuirea tampoanelor uzate cu altele noi, nivelul va crește.
Veți avea nevoie de: cheile „14”, „17”, o șurubelniță mare.
1. Scoateți roata din spate din partea tamponului de schimb.
2. Introduceți o șurubelniță mare între plăcuța de frână exterioară și etrier și glisați etrierul spre exterior, împingând pistonul în cilindrul sclav.
3. Scoateți șurubul care fixează știftul de ghidare inferior al etrierului, menținând știftul să nu se rotească cu a doua cheie ...
4. ... și ridicați etrierul în sus.
5. Scoateți exteriorul ...
6. ... și plăcuțe de frână interioare ...
7. ... precum și ambele arcuri de reținere.
SFATURI UTILE
Ori de câte ori înlocuiți plăcuțele de frână, asigurați-vă că verificați starea capacelor de cauciuc de protecție ale știfturilor de ghidare, precum și ușurința mișcării etrierului mobil față de ghidajul plăcilor de frână. Dacă mișcarea este dificilă, ungeți șurubul de ghidare și portbagajul acestuia cu grăsime. Pentru asta…
... scoateți știftul de ghidare ...
... scoateți capacul protector al degetelor ...
… Lubrifiați degetul cu unsoare și apoi ungeți interiorul dispozitivului de protecție a degetelor cu unsoare. Lubrifiați al doilea deget și capacul acestuia în același mod. Instalați știfturile de ghidare în ordinea inversă a demontării. Înlocuiți dispozitivele de protecție ale știftului de ghidare dacă sunt întărite, deformate sau rupte.
8. Instalați arcurile de fixare, plăcuțele de frână în șine și alte piese în ordinea inversă a demontării.
NOTĂ
Pentru a preveni deșurubarea auto a șurubului știftului de ghidare a etrierului de frână, ungeți-i firele cu un dispozitiv de blocare a firului anaerob înainte de instalare.
9. După instalarea plăcuțelor, apăsați pedala de frână de mai multe ori până când se oprește. Acest lucru este necesar pentru a selecta distanțele din mecanismul de frânare care au apărut după apăsarea pistoanelor în cilindri.
10. Înlocuiți plăcile de frână ale mecanismului de frână a celei de-a doua roți din spate în același mod.
11. Verificați și, dacă este necesar, restabiliți nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal de frână.
SFATURI UTILE
După înlocuirea plăcuțelor de frână uzate cu altele noi, nu vă grăbiți să plecați imediat pe autostrăzile aglomerate. Este posibil ca la prima frânare intensivă să fiți lovit neplăcut de eficiența scăzută a frânelor, în ciuda faptului că sunt instalate plăcuțe de marcă. De asemenea, discurile de frână se uzează, iar plăcuțele noi ating doar marginile lor, practic nu frânează. Alegeți o stradă liniștită sau conduceți fără mașini și frânați ușor de mai multe ori, astfel încât tampoanele să se frece și să înceapă să adere la întreaga suprafață. În același timp, evaluați eficiența frânelor. Încercați să nu frânați brusc cel puțin în primii 100 km. Cu o încălzire puternică a plăcuțelor neutilizate, stratul superior al căptușelilor lor arde și frânele nu vor fi cât mai eficiente posibil pentru o lungă perioadă de timp.
Veți avea nevoie de: o cheie „14”, o șurubelniță cu cuțit plat.
Verificați starea plăcuțelor de frână la fiecare service. Plăcuțele de frână trebuie înlocuite atunci când garniturile sunt uzate (grosimea admisibilă a garniturilor de frecare este de 2,0 mm), garniturile nu sunt conectate ferm la bază, suprafețele de lucru sunt unse, în prezența unor caneluri adânci sau așchii.
AVERTIZĂRI
Înlocuiți plăcuțele de frână ale frânelor din spate numai cu un set de 4 buc. (două pe fiecare parte). Înainte de a înlocui plăcuțele de frână, verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal de frână. Dacă nivelul se apropie de semnul „MAX”, este necesar să pompați o parte din lichid (de exemplu, cu o seringă medicală sau cu un bec de cauciuc), deoarece după înlocuirea tampoanelor uzate cu altele noi, nivelul va crește.
1. Slăbiți piulițele roții din spate stânga, așezați calotele („pantofii”) sub roțile din față. Ridicați partea din spate a mașinii cu un cric, așezați-o pe suporturi sigure și scoateți roata din spate stângă.
2. Introduceți o șurubelniță mare între etrier și discul de frână și glisați etrierul spre exterior, împingând astfel pistonul cilindrului sclav în cilindru pentru a crea un joc între plăcuțe și disc.
3. Slăbiți șurubul de fixare a știftului de ghidare inferior al etrierului, menținând știftul să nu se rotească cu a doua cheie ...
4.… și scoateți șurubul.
5. Ridicați etrierul în sus ...
6. ... scoateți exteriorul ...
7.… și plăcuțe de frână interioare.
8. Scoateți placa de împingere a pistonului de pe tamponul interior și instalați-l pe noul tampon.
NOTE
Înlocuiți o placă de împingere corodată sau deformată.
Așa arată plăcile de frână din spate. Ele sunt la fel ca formă, dar ușor diferite ca design. Plăcuța de frână exterioară A are o formă diferită a amplificatorului de bază, iar indicatorul de sunet C al limitei de uzură a căptușelii este instalat pe plăcuța interioară B.
9. Scoateți fundul ...
10. ... și presiunea superioară a arcului arcuri și inspectați-le.
NOTĂ
Înlocuiți arcurile deformate sau grav corodate.
SFATURI UTILE
Ori de câte ori înlocuiți plăcuțele de frână, asigurați-vă că verificați starea capacelor de cauciuc de protecție ale știftului de ghidare și mișcarea etrierului față de ghidajul plăcilor de frână. Dacă mișcarea este dificilă, ungeți știfturile de ghidare a etrierului cu grăsime. Operațiunile de lubrifiere a știftului de ghidare sunt detaliate mai sus pentru frânele roților din față (a se vedea „Înlocuirea plăcuțelor de frână ale mecanismului de frână al roții din față”).
11. Înainte de a instala plăcuțe de frână noi, împingeți pistonul în jos cu clești până se oprește în partea inferioară a cilindrului.
12. Înlocuiți plăcile de frână ale mecanismului de frână al roții din spate dreapta în același mod.
13. Verificați și, dacă este necesar, restabiliți nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal de frână.
SFATURI UTILE
După înlocuirea plăcuțelor de frână uzate cu altele noi, nu vă grăbiți să plecați imediat pe autostrăzile aglomerate. Este posibil ca la prima frânare intensivă să fiți lovit neplăcut de eficiența scăzută a frânelor, deși plăcuțele sunt de marcă. De asemenea, discurile de frână se uzează, iar plăcuțele noi ating doar marginile lor, practic nu frânează. Alegeți o stradă liniștită sau conduceți fără mașini și frânați ușor de mai multe ori, astfel încât tampoanele să se frece și să înceapă să adere la întreaga suprafață. În același timp, evaluați eficiența frânelor. Încercați să nu frânați brusc cel puțin în primii 100 km. Cu o încălzire puternică a plăcuțelor neutilizate, stratul superior al căptușelilor lor arde și frânele nu vor fi cât mai eficiente posibil pentru o lungă perioadă de timp.
Am schimbat deja tampoanele frontale de pe Sportage de mai multe ori. Se pare că stilul meu de conducere nu este agresiv, dar totuși se epuizează relativ repede. Ar putea fi de calitate? Dar am decis să schimb cele din spate nu pentru că erau uzate, ci pur și simplu pentru că ajunseseră deja la durata de viață recomandată. Am comandat tampoane noi, mi le-au adus și au început să le schimb.
Ridicăm mașina pe un cric și deșurubăm șuruburile roții, o scoatem. După aceea, luăm o cheie de 14 și deșurubăm șurubul de montare inferior care fixează etrierul, în timp ce îl ridicăm prin șurubul superior. Scoatem tampoanele din locul lor obișnuit, dar nu ne grăbim să introducem altele noi. Înainte de aceasta, este necesar să curățați temeinic ghidajele și abia după aceea instalăm tampoanele pe care le-am comandat.
Nu uitați să înecați apoi pistonul de frână în poziție și după aceea puteți începe deja asamblarea, așa cum ați înțeles deja, se efectuează în ordine inversă. Nu uitați că aveți o altă roată spate, există și tampoane acolo care trebuie schimbate. După înlocuirea plăcuțelor, trebuie să porniți unitatea de putere, să apăsați pedala de frână de mai multe ori.
Aici totul este cam la fel ca la tampoanele din față. Este mult mai dificil să schimbați plăcuțele de frână atunci când vine vorba de sistemul de tambur. De exemplu, acesta a fost cazul mașinii mele vechi. Acolo a fost mai întâi necesar să scoată tamburul de pe scaunul său cu un ciocan, apoi să apese arcurile, care au zburat și apoi au trebuit să le caute sau să le cumpere. Odată, în cele din urmă, aproape întregul sistem de frânare din spate nu a fost schimbat din această cauză, deci este mult mai ușor cu frânele cu disc.
În procesul de înlocuire a tampoanelor, am văzut o gaură, al cărei scop nu l-am înțeles la început. Dar apoi am citit pe Internet că plăcuțele de frână de parcare sunt reglate prin această gaură. Este posibil ca subiectul să nu fie nou, dar sper să vă fie de folos. Dacă în timpul procesului de înlocuire au apărut vreo nuanță, atunci scrieți în comentarii, poate am pierdut ceva sau nu i-am acordat atenția cuvenită.