Înlocuirea radioului cu un magnetofon modern în Renault Symbol. Înlocuirea unității principale Secvența de scoatere a radioului auto de la nișă

Mulți șoferi se confruntă cu problema scoaterii magnetofonului radio din mașină. Unii nu pot scoate dispozitivul standard instalat în fabrică, alții au moștenit muzica împreună cu mașina și alții și-au pierdut pur și simplu cheile speciale. Există, de asemenea, suficiente motive pentru demontare - de la repararea cablajului până la cumpărarea unui nou sistem stereo. Prin urmare, a existat o cerere de informații despre cum și cu care puteți scoate cu atenție radioul auto fără a deteriora plasticul panoului frontal. Și, deși operația este primitiv simplă și efectuată calm cu mijloace improvizate, există capcane în care trebuie să fii conștient.

Soiuri de suporturi pentru magnetofoane radio

Pentru a alege cum să eliminați playerul auto, trebuie să înțelegeți modul în care este fixat în interiorul panoului. Există următoarele tipuri de monturi:

• pe 2 cleme laterale;
• pe 4 zăvoare amplasate lateral și deasupra carcasei;
• fixate cu șuruburi sau șuruburi pe suporturi.

Notă. Ultima metodă de fixare este tipică pentru dispozitivele standard, cu care mașina este echipată de producător.

Principiul fixării cu zăvoare (zăvoare) este că carcasa radio este închisă într-un cadru de montaj metalic și nu este integrată direct în nișa panoului. Această piesă intermediară, care are petale speciale cu proiecții sau caneluri (în funcție de marca și modelul dispozitivului), este fixată în siguranță în nișă. Corpul platoului rotativ este echipat cu zăvoare contra care se cuplează atunci când platoul rotativ este introdus în fantă.

Pentru deblocarea zăvoarelor și scoaterea radioului auto, se folosesc chei de diferite forme, furnizate de producător, completate cu muzică pentru mașină. Acestea sunt pierdute de-a lungul anilor de funcționare a mașinii, deoarece sunt rareori folosite. De regulă, cheia este o bandă metalică în formă sau un mâner introdus în 2 perechi de găuri situate pe panoul frontal al dispozitivului.

Elementele de fixare ale unităților de cap sunt cel mai adesea realizate pe șuruburi înșurubate la consolă și ascunse sub panoul din plastic din față. Aici nu puteți face fără un set minim de scule pentru demontarea acestui panou și slăbirea șuruburilor sau șuruburilor de montare.

Referinţă. Toată înțelepciunea de mai sus, cu încuietori ascunse și chei speciale, a fost inventată de producători cu un singur scop: de a face cât mai dificilă furtul unui radio auto atunci când o mașină este spartă de hoți.

Scoaterea dispozitivului conform instrucțiunilor

Algoritmul pentru îndepărtarea reportofonului cu taste este simplu de rușinat. Merită luat în considerare pentru a înțelege cum să acționăm atunci când sunt pierduți. Ordinea este după cum urmează:

1. Îndepărtați panoul frontal al playerului și cadrul decorativ din plastic cuplându-l, dacă este necesar, cu o șurubelniță plană.
2. Introduceți prima cheie în spațiul dintre corp și cadrul de montare situat la capăt. Cu toate acestea, ar trebui să simțiți o ușoară rezistență în timp ce instrumentul îndoaie zăvorul.
3. Repetați aceeași acțiune cu a doua tastă.
4. Luați reportofonul cu mâinile pe părțile proeminente de pe părțile laterale ale carcasei și scoateți-l cu atenție din nișă.

Consiliu. Nu trebuie să depuneți eforturi mari, dispozitivul trebuie îndepărtat destul de ușor. La final, procedați cu atenție pentru a nu trage din nou firele și a nu rupe contactul.

Când radioul este echipat cu patru zăvoare, acestea sunt accesate prin 2 perechi de găuri circulare. Introduceți 2 chei în formă de U în ele și trageți de corp, așa cum este descris mai sus.

Cum se elimină playerul - tutorial video

Cum se elimină radioul fără chei?

Dacă tastele standard sunt pierdute, trebuie să le faceți de casă, concentrându-vă pe forma sloturilor. Pentru a le vedea, scoateți panoul detașabil al dispozitivului și cadrul din plastic. Iată o listă de mijloace improvizate cu ajutorul cărora proprietarii de diferite mașini reușesc să deblocheze încuietorile:

• benzi subțiri de oțel cu lățimea de 6-15 mm;
• cuțite de papetărie;
• cleme de plastic pentru cabluri electrice;
• știfturi și sârmă dreaptă - pentru găuri rotunde;
• șurubelnițe subțiri și alte articole similare care se potrivesc formei fantelor.

Referinţă. În multe aparate de radio, sloturile de montare sunt vizibile din exterior, deci nu este nevoie să scoateți panoul frontal și cadrul din plastic.

Pentru a scoate radioul auto, utilizați același algoritm:

1. Introduceți mai întâi în deschiderea tehnologică și apoi a doua bandă de metal subțire (sau un cuțit de papetărie, o șurubelniță subțire). Simțiți fiecare zăvor deblocat.
2. Dacă platanul este suportat de 4 clipuri, introduceți cele patru instrumente.
3. Luați-vă timp pentru a scoate radioul din nișă în același timp cu tastele improvizate.

Consiliu. Când utilizați benzi de oțel pentru a deschide zăvoarele, asigurați-vă că purtați mănuși de pânză pentru a nu vă tăia mâinile pe margini ascuțite.

Video pentru scoaterea unui radio auto fără chei

Demontarea centrului muzical standard

Adesea, unitățile de cap standard (sunt și înregistratoare de bandă radio) sunt îndepărtate în modul descris mai sus, deoarece sunt atașate la 2 sau 4 clipuri. De exemplu, platoul rotativ din fabrică al mașinii Lada Priora este ținut pe două zăvoare și, pentru a le debloca, trebuie inserate benzi subțiri de oțel între perechile de butoane pentru comutarea canalelor radio „2” - „3” și „5” - „6”.

Consiliu. Înainte de a continua demontarea radioului din fabrică, aflați despre metoda de atașare a acestuia, pentru a nu împinge bucățile de fier la întâmplare dacă nu găsiți deschideri tehnologice.

Pentru a scoate aparatele de radio auto fixate cu șuruburi, trebuie să pregătiți un set simplu de instrumente:

• șurubelniță sau cuțit plat subțire;
• surubelnita Phillips;
• set de capete mici (de la 6 la 10 mm).

Pe diferite mărci de mașini, jucătorii obișnuiți pot fi montați în moduri diferite, dar principiul este aproximativ același: dispozitivul este înșurubat pe console, care sunt închise din exterior cu o căptușeală din plastic. De exemplu, se propune luarea în considerare a scoaterii magnetofonului radio de pe o mașină coreeană Hyundai Solaris, efectuată în următoarea ordine:

1. Folosiți o șurubelniță sau un cuțit plat pentru a îndepărta colțul inferior al panoului decorativ din plastic care încadrează stereo-ul. Trageți marginea înapoi și apucați-o cu mâna.
2. Trageți-l ușor spre dvs. și eliberați primul zăvor, apoi deplasați-vă în cerc și deblocați restul.
3. Apucând panoul cu ambele mâini, scoateți-l și, dacă este necesar, deconectați conectorii aflați în partea de jos.
4. Deșurubați cele 4 șuruburi de fixare cu o șurubelniță Phillips și scoateți radioul.

Consiliu. Când demontați orice platan rotativ, nu vă grăbiți să deconectați bateria de la rețeaua de la bord, deoarece dispozitivul după 10-15 minute. poate fi blocat și data viitoare când îl porniți, va trebui să introduceți un cod de securitate pe care nu îl aveți.

Scoaterea dispozitivului standard de pe Hyundai Solaris - fotografie

Marginea panoului este ridicată cu un cuțit și ridicată Marginea panoului trebuie ridicată manual Panoul decorativ poate fi îndepărtat manual
Pentru a muta panoul în lateral, deconectați conectorii Platoul rotativ este susținut de 4 șuruburi care trebuie deșurubate Când șuruburile sunt deșurubate, dispozitivul poate fi ușor demontat

Probleme de decodare

Principala capcană a procedurii descrise rezidă în codul de securitate încorporat în memoria majorității înregistratoarelor de bandă radio. Concluzia este următoarea: deconectarea centrului muzical de la sursa de alimentare externă timp de 10-15 minute va duce la faptul că data viitoare când este pornită, radioul auto vă va cere să introduceți un cod de securitate (de obicei unul din patru cifre), fără de care nu va funcționa.

Consiliu. Scoaterea dispozitivului pentru al înlocui cu unul nou nu este o problemă, cu excepția cazului în care intenționați să utilizați vechiul platan rotativ pe o altă mașină. În orice caz, încercați să nu deconectați bateria pentru o lungă perioadă de timp.

Dacă cardul cu codul este pierdut sau lipsește, problema poate fi rezolvată în mai multe moduri:

• când vine vorba de un dispozitiv standard, atunci pentru o anumită taxă, codul va fi găsit la o reprezentanță care vinde mașini de marca dvs.;
• există firme și specialiști individuali care se ocupă de aceste probleme;
• mod gratuit - căutați codul prin diferite programe.

Indiferent de metoda aleasă, va trebui să scoateți radioul din slot pentru a afla numărul de serie. Este imprimat împreună cu un cod de bare pe o etichetă lipită pe partea laterală sau pe partea superioară a carcasei. După ce ați scos dispozitivul, rescrieți aceste numere, apoi încercați să calculați codul PIN de la acestea folosind diverse calculatoare online de pe Internet. Dacă nu a fost posibil să se determine codul necesar folosind această metodă, atunci scoateți centrul de muzică și duceți-l la specialiștii din acest domeniu și pregătiți-vă să plătiți pentru serviciile lor.

Un punct important. Dacă nu cunoașteți codul PIN al radioului, atunci când căutați singur, nu introduceți combinația de numere de mai mult de 3 ori! În caz contrar, dispozitivul va fi blocat, iar în această stare decodarea acestuia va costa mult mai mult.

Problema scoaterii radioului auto din priză nu este foarte dificilă și nu necesită mult timp. Dar consecințele pot fi neașteptate pentru un automobilist nepregătit. De aici și ultimul sfat: găsiți codul PIN pierdut înainte de a deconecta și scoate playerul pentru a vă economisi timpul și nervii.

În timpul utilizării mașinii, ei schimbă radioul auto de mai multe ori. Pot exista diverse motive pentru aceasta. Cineva și-a dorit o calitate a sunetului mai bună, cineva tocmai a ieșit din funcțiune și cineva urmează moda și vrea doar să actualizeze echipamentele învechite.

Pentru a instala un nou magnetofon, mulți trebuie să plătească pentru un serviciu într-un service auto. Cu toate acestea, trebuie doar să aflăm scopul tuturor firelor la ieșirile sale și scopul tuturor prizelor, iar modul de instalare a radioului auto nu va mai fi o întrebare dificilă.

Format radio

Sunt un bloc (sau un din) și două bloc (doi din). Aceste formate sunt desemnate ca 1DIN și respectiv 2DIN. În Europa, one-din este comun, dar în America, Japonia și Coreea - two-din.

Recent, a crescut nevoia de casetofoane radio cu două blocuri, tk. dimensiunea carcasei permite funcții multimedia suplimentare. Merită să ne gândim la asta.

Mufe cu marcaj ISO

Marcajul ISO este un standard internațional pentru fabricarea radiourilor auto și a cablajelor auto. Pentru a preveni deteriorarea echipamentului, este interzisă utilizarea cablajului mașinii și a magnetofonului radio în alte scopuri. Aproape toți producătorii de echipamente audio echipează aceste contacte cu un adaptor la standardul ISO.

Există diverse adaptoare pentru conectarea și instalarea rețelelor electrice ale mașinii la standardul ISO.

Fiecare marcă de mașini are propriile prize. În plus, sunt disponibile adaptoare, datorită cărora puteți trece la standardul ISO de pe tampoanele originale. Există multe adaptoare electrice auto standard ISO disponibile. Adaptoarele sunt, de asemenea, disponibile pentru a converti de la plăcuțele radio auto originale la standardul ISO.

Adesea, producătorii de echipamente audio auto îi furnizează prize individuale, indiferent de standardul internațional. Dar, totuși, companiile care își respectă marca se ocupă de disponibilitatea adaptoarelor pentru fișele ISO. Dacă există un cablaj standard în mașină, totul este mult mai ușor: rămâne să-l folosiți pentru a conecta radioul mașinii.

Instalație de radio auto pentru bricolaj

Există un mod ușor „neîndemânatic”, dar foarte simplu de a conecta un radio auto nou. Tăiați firele de la mufa radioului auto sau de la cablul mașinii. Apoi, utilizând bandă electrică, conectați firele în conformitate cu pinout-ul de culoare de pe bobină. Dezavantajul acestei metode este că nu este complet estetic. În plus, banda electrică nu este un dispozitiv de fixare foarte fiabil pentru frigul de iarnă, ca urmare a căruia poate apărea un scurtcircuit.

Utilizarea tuburilor termocontractabile sau a clemelor de prindere în acest caz poate proteja împotriva problemelor.

Cu toate acestea, dacă tot lucrați din greu și stabiliți contacte ISO, acesta va da roade în absența „durerilor de cap” în timpul schimbărilor ulterioare ale radioului auto.

Trebuie doar să scoateți vechiul radio auto, să comutați prizele de la acesta la cel nou și să instalați noul radio auto în nișă.

Formatați tipurile în funcție de dimensiunea înregistratoarelor radio

În funcție de formatul dimensiunii, radiourile auto sunt împărțite în două tipuri: un bloc și două blocuri. Deoarece în standardul internațional denumirile lor sunt definite ca 1DIN și 2DIN, ele sunt, de asemenea, numite single-din și double-din. Producătorii auto europeni produc în principal mașini cu nișe pentru aparatele de radio cu o singură cutie. Producătorii din Coreea, America și Japonia sunt specializați în nișe cu două blocuri. Aceste nișe sunt de 2 ori mai mari decât cele cu bloc unic. Radiourile auto cu două unități au un avantaj clar în ceea ce privește un set de funcții multimedia. În acest sens, cererea pentru ei este în continuă creștere. Din păcate, nu toată lumea poate instala un autovehicul cu două unități pe mașina lor. definește și tipul corespunzător.

Bazele conexiunii radio

Deci, bateria este sursa de energie electrică. În același timp, este, de asemenea, o sursă de pericol pentru radio și difuzoare. În niciun caz nu trebuie să permiteți plusul său să atingă minusul radioului auto sau al oricărui terminal de difuzoare. În acest caz, se recomandă să fie alimentat atât de un plus cât și de un minus de la baterie. Adesea, șoferii ignoră această regulă atunci când folosesc bricheta sau comutatorul de contact. Da, probabil că este mai ușor, dar ... În primul caz, nu oferim difuzoarelor interferențe și preluări, precum și capacitatea de a balansa la putere maximă.

Un fir pentru conectarea unui plus are nevoie de un fir de cupru, cu o secțiune transversală de 4 m².

Ar trebui să aibă o lungime cât mai scurtă posibil. Trebuie instalată o siguranță. Ar trebui să aibă o valoare nominală de 10-20. Și o izolație bună. Este instalat la o distanță de patruzeci sau mai mulți centimetri de terminalul bateriei. Uneori siguranța este deja instalată din fabrică. Firul „-” ar trebui să fie, de asemenea, cât mai scurt posibil.

Firele sunt așezate îngrijit, evitând răsucirea, pe cât posibil de la alți consumatori. Acestea sunt conectate la radioul auto după conectarea difuzoarelor. Nu permiteți cablului pozitiv al bateriei expuse să atingă nimic. Trebuie izolat până în ultimul moment, când rămâne doar să alimenteze radioul auto cu un plus.

Conexiune difuzor

Un punct foarte important este schema de instalare a radioului auto și conectarea corectă a difuzoarelor în conformitate cu fazele. Terminalele difuzoarelor sunt marcate astfel încât să puteți da seama cu ușurință unde sunt plusul și minusul. De obicei un terminal larg este pozitiv, un terminal îngust este negativ.

Se întâmplă ca în mașinile din ultimii ani de producție să existe difuzoare care nu au terminale cu marcaje. Apoi este necesară o baterie obișnuită pentru a determina polii. Conectați-le „+” și „-” la bornele difuzoarelor. Dacă fazarea este corectă, difuzorul se va deplasa spre exterior și, dacă este incorect, va merge spre interior.

Fazarea incorectă a difuzoarelor determină o pierdere de 80% a calității sunetului.

De asemenea, poate duce la deteriorarea mai întâi a difuzorului, apoi, de fapt, a radioului auto. Dacă este instalat incorect, aceasta este cea mai frecventă greșeală. S-ar părea că toate difuzoarele funcționează, dar nu există nici putere, nici calitate.

Să presupunem că nici măcar o baterie pentru verificarea fazelor nu era la îndemână. Apoi, porniți radioul, scoateți sunetul, să zicem, către difuzorul din stânga frontal, porniți volumul aproape până la răgușeală și apoi distribuiți-l în mod egal la ambele (adică aduceți balansul la zero). Dacă puterea sonoră și frecvențele joase, fără îndoială, au crescut, atunci fazarea este corectă. În caz contrar, trebuie să schimbați polaritatea pe unul (!) Din difuzoare. Faceți același lucru pentru perechea de difuzoare din spate, precum și pentru perechile laterale (spate stânga - față stânga și spate dreapta - față dreapta).

Când, după reglarea balanței, diferența de sunet nu se observă, atunci nu vă faceți griji, lăsându-l așa cum este. Aparent, auzul tău nu prea are nevoie, de această corectitudine.

Selectarea cablajului

Șirurile acustice de la radioul auto au, de asemenea, marcajele lor. De regulă, există două sau patru perechi de ele. O culoare solidă fără bandă neagră este un plus. Aceeași culoare, doar cu o dungă neagră - acesta este un minus.

Culoare solidă navetează cu terminal difuzor larg, bară neagră - cu unul îngust.

Minus pentru o pereche de difuzoare frontale sau laterale într-un sistem de difuzoare de până la 20 W poate fi obișnuit. În sistemele evaluate la 30 de wați pe canal sau mai mult, fiecare canal are un plus și un minus. Este interzisă confuzia sau schimbarea locului. De asemenea, este imposibil să conectați difuzorul la masă aducând un minus la caroseria mașinii. Acest lucru va provoca distorsiunea sunetului, iar puterea nu va oscila cu peste 30%. În înregistratoarele de bandă radio de putere redusă care au reglare manuală a radioului, pot exista 2 sau patru fire colorate (acustice cu plus) și nu o singură pereche cu o bandă neagră (minus). În acest caz, „minus” pentru toate difuzoarele este comutat cu firul negativ principal al radioului auto (negru), care, la rândul său, trebuie adus în caroseria auto. (Și chiar mai preferabil terminalului „minus” al bateriei).

Aproape toate sistemele de difuzoare sunt echipate cu fire de conectare. Dar acestea nu sunt fire de instalare, ci fire de testare. Acestea sunt incluse pentru a avea ceva de verificat difuzoarele la cumpărare și nu pentru a fi utilizate în mașină. Secțiunea lor transversală, de regulă, nu depășește 0,25 - 0,5 m ². Este prea mic pentru a transmite puterea furnizată de radioul auto către difuzoare fără nici o pierdere. Aceste fire pot fi utilizate numai atunci când puterea difuzorului instalat nu depășește 15-20 W, iar diametrul este de 10-13 cm, adică pentru acustica auxiliară.

Pentru difuzoarele principale de 40-100 W cu diametrul de 16 cm sau mai mult, sunt necesare fire speciale pentru difuzoare. Acestea sunt direcționate fire de cupru fără oxigen. Secțiunea lor transversală este de la 1 la 4 m², în funcție de puterea radioului și a difuzoarelor acestuia.

Chiar și direcția bobinei fasciculului de cupru are o mare importanță pentru un sunet perfect.

În plus față de text, care este scris pe o izolație transparentă, pe astfel de fire, săgețile indică și direcția corectă către difuzor de la radioul auto.

Cerințe de izolare

Firele trebuie să aibă un strat izolator bun, de preferință silicon (stratul de silicon nu izbucnește în frig). De asemenea, trebuie să aibă o secțiune transversală corespunzătoare puterii. Acestea trebuie așezate corespunzător în habitaclu (nu lângă cablurile de alimentare ale altor consumatori). Este necesar să se prevină răsucirea lor (absolut nu au nevoie de lungime suplimentară). Acestea trebuie așezate într-o formă închisă în toată cabina.

Firele nu trebuie să se spargă. Acestea trebuie să fie inaccesibile la lovituri sau la contactul cu încărcătura din portbagaj. În ușă din raftul său, acestea trebuie trase printr-o cambră dură, astfel încât balama (cu un diametru destul de mare) să se miște în corp în spatele raftului ușii (nu în ușă), și cu siguranță nu între raft și ușă.

Locația difuzorului

Să presupunem că difuzoarele ovale (16x23 cm) sunt achiziționate pentru acustica principală din spate. Apoi, înainte de a instala radioul auto și de a-l conecta, astfel încât axa scurtă a difuzorului să fie direcționată de-a lungul diagonalei habitaclului (adică partea din spate stânga - către pasager, stânga - către șofer). Nu acoperiți difuzoarele din portbagaj cu cutii sau sertare. Trebuie să „respire” liber și într-un volum suficient de mare.

Tweetere (sau „tweetere”) sunt cel mai bine plasate pe stâlpii parbrizului. Cu cât este mai departe de woofere, cu atât efectul quad este mai luminos. Îndreptați sunetul de la tweeterul șoferului către pasager și de la tweeterul pasagerului către șofer.

Video - instalarea unui nou radio

Concluzie!

Sistemele bicomponente devin din ce în ce mai la modă. Wooferele lor sunt cel mai bine plasate nu în panou, ci în rafturile sau ușile din spate. Și tweeterele trebuie plasate mai departe și în față. Tweetere-urile care sunt vândute separat care nu au nevoie de crossover-uri pot fi paralele cu difuzoarele frontale sau spate, după cum se spune, după gust. Puterea lor este diferită - de la un scârțâit subțire la suport real pentru întreaga gamă de frecvențe medii-înalte. Alte difuzoare nu pot fi conectate în paralel. Dacă într-adevăr nu mai puteți rămâne în câteva, instalați în ordine pe cele deja disponibile.

• știri
• Atelier

Limuzină pentru președinte: mai multe detalii dezvăluite

Site-ul web al Serviciului Federal de Brevete continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre „mașina pentru președinte”. În primul rând, NAMI a brevetat modelele industriale de două mașini - o limuzină și un crossover, care fac parte din proiectul „Cortege”. Apoi namishniki a înregistrat un design industrial numit „Tabloul de bord auto” (cel mai probabil, și anume ...

AvtoVAZ și-a desemnat propriul candidat la Duma de Stat

Declarația oficială a AvtoVAZ spune că V. Derzhak a lucrat mai mult de 27 de ani la întreprindere și a trecut prin toate etapele dezvoltării carierei - de la un muncitor obișnuit la un maistru. Inițiativa de a desemna un reprezentant al forței de muncă AvtoVAZ la Duma de Stat aparține colectivului întreprinderii și a fost anunțată pe 5 iunie în timpul sărbătorii orașului Togliatti. Inițiativă ...

Taxiurile cu conducere automată vor apărea în Singapore

În timpul testului, șase Audi Q5 modificate capabile să conducă autonom vor apărea pe drumurile din Singapore. Anul trecut, astfel de mașini au călătorit lin de la San Francisco la New York, relatează Bloomberg. În Singapore, dronele se vor deplasa de-a lungul a trei rute special pregătite, dotate cu infrastructura necesară. Lungimea fiecărei rute va fi de 6,4 ...

Noua Jeep a fost văzută în Brazilia

În gama de modele, Jeep Compass va înlocui nu numai predecesorul său, care a fost produs din mai 2006, ci și Jeep Patriot, care a început producția în urmă cu zece ani. Jeep Compass II nu a apărut accidental în Brazilia. Producția crossover-ului va fi organizată la uzina din Goyana, unde este produs SUV-ul compact Jeep Renegade, din care cel mai nou ...

Mercedes-Benz clasa E coupe reperat în timpul testelor. Video

Videoclipul cu noul Mercedes-Benz E Coupe a fost filmat în Germania, unde mașina este în curs de finalizare. Videoclipul a fost postat pe blogul walkoART, specializat în filmări de spionaj. Deși caroseria noului coupe este ascunsă sub camuflaj de protecție, se poate spune deja că mașina va primi un aspect tradițional în spiritul berlinei Mercedes E-class ...

Mașinile private vor fi interzise în Helsinki

Pentru a face un plan atât de ambițios o realitate, autoritățile din Helsinki intenționează să creeze cel mai convenabil sistem în care limitele dintre transportul personal și cel public vor fi șterse, transmite Autoblog. Sonia Heikkilä, specialist în transporturi la Primăria din Helsinki, a spus că esența noii inițiative este destul de simplă: cetățenii ar trebui să aibă ...

SUV-ul GMC s-a transformat într-o mașină sport

hennessey Performance a fost întotdeauna renumită pentru capacitatea sa de a adăuga cu generozitate cai în plus la o mașină „pompată”, dar de data aceasta americanii erau în mod clar modesti. GMC Yukon Denali s-ar putea transforma într-un adevărat monstru, din fericire, că „opt” de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar gânditorii Hennessey s-au limitat la un „bonus” destul de modest, crescând puterea motorului ...

Cel mai tare Mercedes a primit o versiune blindată

Versiunea blindată a celui mai luxos model din gama producătorului german va fi prezentată publicului la Salonul Auto Internațional de la Paris. Caracteristica principală a Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard este protecția balistică de nivel superior VR9. Aceasta înseamnă că vehiculul este capabil să reziste la o explozie de pușcă de asalt. În acest scop, creatorii folosiți în spate ...

Iconicul SUV Toyota se va scufunda în uitare

Încetarea completă a producției mașinii, care a fost produsă până acum pentru piețele din Australia și Orientul Mijlociu, este programată pentru august 2016, potrivit Motoring. Pentru prima dată, producția Toyota FJ Cruiser a fost prezentată în 2005 la Salonul Auto Internațional din New York. De la începutul vânzărilor până astăzi, mașina a fost echipată cu o benzină de patru litri ...

La fel ca în vremurile anterioare, în ambele cazuri vorbim despre modelele Kia K2 și Hyundai Verna, care sunt vândute în RPC. Cu toate acestea, aceste modele sunt luate ca bază pentru versiunile rusești ale Kia Rio și Hyundai Solaris, așa că putem spune cu încredere că astfel de schimbări ne așteaptă. După cum puteți vedea din imagine, ...

Îi poți trata după cum dorești - admiră, urăști, admiri, simți dezgust, dar nu vor lăsa pe nimeni indiferent. Unele dintre ele sunt doar un monument al mediocrității umane, realizate din aur și rubine în mărime completă, unele sunt atât de exclusive încât, atunci când ...

CE mașină să cumperi pentru un începător, ce mașină să cumperi.

Ce mașină să cumperi pentru un începător Când se obține în sfârșit mult așteptatul permis de conducere, vine momentul cel mai plăcut și incitant - cumpărarea unei mașini. Industria auto se luptă între ele pentru a oferi cumpărătorilor cele mai sofisticate articole noi și este foarte dificil pentru un șofer neexperimentat să facă alegerea corectă. Dar de multe ori este din prima ...

Ce trebuie să știți pentru a lua un împrumut auto? Cumpărarea unei mașini, și mai ales în detrimentul creditului, este departe de a fi cea mai ieftină plăcere. Pe lângă suma împrumutului principal, care ajunge la câteva sute de mii de ruble, banca trebuie să plătească și dobânzi și o dobândă considerabilă. Lista ...

CE MAȘINĂ fabricată în Rusia este cea mai bună, cele mai bune mașini rusești.

Care este cea mai bună mașină fabricată în Rusia Au existat multe mașini bune în istoria industriei auto naționale. Și cel mai bun este dificil de ales. Mai mult, criteriile după care se evaluează acest model sau altul pot fi foarte diferite. ...

Mașini de lux ale stelelor

Mașinile celebre trebuie să se potrivească cu starea lor de stea. Pur și simplu nu pot veni în ceva modest și, în general, accesibil. Vehiculul lor trebuie să se potrivească popularității lor. Cu cât o persoană este mai populară, cu atât mașina ar trebui să fie mai sofisticată. Stele populare la nivel global Să începem această recenzie cu ...

Fiabilitatea este de departe cea mai importantă cerință pentru o mașină. Proiectare, reglare, orice „clopoțel și fluier” - toate aceste trucuri ultra-la modă în importanța lor se estompează inevitabil atunci când vine vorba de fiabilitatea vehiculului. Mașina ar trebui să-și servească proprietarul și să nu-i provoace probleme cu ...

Pe ce au mers stelele în secolul al XX-lea și astăzi?

Toată lumea a înțeles de mult că o mașină nu este doar un mijloc de transport, ci un indicator al statutului în societate. Cu mașina, puteți determina cu ușurință la ce clasă aparține proprietarul său. Acest lucru se aplică atât omului obișnuit, cât și vedetelor pop. ...

CUM alegeți culoarea mașinii, alegeți culoarea mașinii.

Cum să alegeți culoarea unei mașini Nu este un secret faptul că culoarea unei mașini afectează în primul rând siguranța rutieră. Mai mult, funcționalitatea sa depinde de culoarea mașinii. Mașinile sunt produse în toate culorile curcubeului și zeci de nuanțe, dar cum să alegi culoarea „ta”? ...

Alegerea sedanului disponibil: Zaz Change, Lada Granta și Renault Logan

Chiar și acum vreo 2-3 ani, se considera a priori că o mașină accesibilă ar trebui să aibă o transmisie manuală. Lotul lor a fost considerat o mecanică cu cinci trepte. Cu toate acestea, acum totul s-a schimbat dramatic. Mai întâi, au instalat mitraliera pe Logan, puțin mai târziu - pe șansa ucraineană și ...

• Discuţie
• În contact cu

Ai decis să conectezi singur radioul, dar când ai văzut numărul de fire care ies din el, ți-a fost frică să nu poți face față? De fapt, nu este nimic în neregulă aici, iar în acest articol vom afla cum să conectați un magnetofon radio într-o mașină.

Ce te poți confrunta dacă radioul auto nu este conectat corect?

Acest lucru nu înseamnă că pentru instalarea corectă a magnetofonului radio, nu trebuie să aveți deloc abilități. Este recomandabil să aveți cel puțin o experiență inițială în conectarea dispozitivelor electrice, dar aceasta nu este o condiție prealabilă, urmând instrucțiunile, o persoană poate efectua instalarea fără nicio experiență. Pentru a înțelege dacă totul a fost făcut corect, merită să urmați funcționarea radioului. Un semn de eroare va fi prezența următorilor factori:

• Radioul se oprește când volumul crește.
• Când contactul este oprit, setările radio se pierd.
• Înregistratorul de casetă radio rămâne fără baterie în starea oprită.
• Semnalul audio este distorsionat vizibil, mai ales atunci când ascultați la volume mari.

În situații foarte rare, nu este cel care a conectat-o, ci vânzătorul care a vândut produsul de calitate slabă de vină. Desigur, această opțiune nu poate fi exclusă, dar va trebui totuși să verificați din nou schema de conexiune.

Mărimea și tipurile de radio auto

Înregistratoarele radio universale au o dimensiune standard, pot fi 1 - DIN (înălțime 5 cm, lățime 18 cm) și 2 DIN. (înălțime 10 cm, lățime 18 cm.) Dacă schimbați reportofonul de la mare la mic (de la 1 -DIN, la 2-DIN) va trebui să cumpărați un buzunar special care să acopere dinul lipsă. Prin conexiune, aceste magnetofoane radio au toate același conector, numele său este ISO sau se mai numește și conector euro.

Dimensiunea radio 1 -DIN

Dimensiunea radio 2 - DIN

Buzunar pentru instalarea radio 1 -DIN

Receptoarele native sunt instalate pe mașini din fabrică și au o dimensiune non-standard, în acest caz există două opțiuni pentru instalarea radioului. Prima este cea mai simplă, cumpărați aceeași unitate de cap și o instalați, se potrivește în dimensiune și se conectează la conectorii standard. Dar costul acestor reportofoane este adesea inadecvat. Și dacă găsiți o opțiune bugetară, atunci cu o probabilitate de 100% va fi China, care nu este deosebit de renumită pentru calitatea și fiabilitatea sunetului.

A doua opțiune este instalarea radioului „Universal” în locul celui standard, dar pentru aceasta aveți nevoie de un cadru adaptor, care este un adaptor de la dimensiunile standard ale radioului la cele universale, adică 1 sau 2-DIN. cadrul are un rol decorativ, acoperind găurile suplimentare.

Un sfat pentru proprietarii TOYOTA. La majoritatea mașinilor acestei mărci, unitatea principală are o dimensiune de 10 cu 20 cm. În acest caz, puteți căuta „Distanțieri pentru magnetofoane radio Toyota”, care au o dimensiune de 1 cm. 2 - DIN, pentru a instala 1 - DIN trebuie totuși să cumpărați un buzunar.

Conectarea radioului.

Există multe mașini și fiecare dintre ele poate folosi propriul set de conectori pentru conectarea unor astfel de echipamente. Practic, există trei opțiuni:

1. Prima opțiune, cea mai favorabilă. Aveți deja un cip în mașină, la care totul este conectat corect, adică toate difuzoarele, firele de alimentare, antena duce la acest cip și totul este conectat corect. Acest lucru se întâmplă, dar, din păcate, foarte rar. Acest lucru sugerează că aveți noroc, pur și simplu conectați noul dvs. magnetofon radio la acest cip și totul funcționează pentru dvs.
2. Sârmele necesare sunt direcționate și conectate, în timp ce priza radio este diferită de mufa mașinii.
3. Conductorul de alimentare lipsește sau nu a fost realizat corect.

Cu primul punct, totul este clar. Când soclul dispozitivului nu se potrivește cu soclul, va fi necesar un adaptor. În ciuda faptului că acești conectori sunt cel mai adesea individuali pentru fiecare model, multe companii practică furnizarea unui adaptor ISO separat. Dacă nu există adaptor sau formatul său nu este potrivit în acest caz, puteți achiziționa un astfel de adaptor sau răsuciți singur firele. Desigur, al doilea pas este mai lung, mai complex și mai riscant. Doar centrele tehnice cu experiență în proceduri similare sunt implicate în acest lucru, prin urmare, înainte de a conecta magnetofonul radio în mașină în acest fel, trebuie să vă gândiți foarte bine.

Conexiune adaptor ISO - Toyota

Dacă doriți să vă răsuciți singur, trebuie să verificați corespondența firelor de pe reportofon și de pe conectorul mașinii. Doar dacă culorile se potrivesc, puteți deconecta bateria și deconecta conectorul mașinii și sistemul audio.

Cum să conectați un radio auto și să nu vă încurcați în fire? Se recomandă mușcarea restului după atașarea conectorului la radio. Toate conexiunile sunt lipite și izolate. Dacă firele nu se potrivesc, vor trebui să fie inelate cu un tester sau un multimetru, precum și cu unul de 9 volți, este posibil ca bateria să aibă nevoie să așeze acele fire care nu sunt suficiente pentru conectare. Sunetul este necesar pentru a determina polaritatea unei perechi de fire. Când testați difuzorul, firele sunt conectate la baterie, după care trebuie să vă uitați la poziția difuzorului - dacă s-a deplasat, atunci polaritatea este corectă, dacă este trasă, trebuie să corectați polaritatea la cea corectă. Astfel, fiecare fir este marcat.

Conector ISO conectat

Conector ISO

Decodarea denumirii culorii firelor

1. Minusul bateriei este colorat în negru, firul este marcat cu GND.
2. Bateria plus este întotdeauna galbenă, indicată de marca BAT.
3. Plusul comutatorului de contact este denumit ACC și este roșu.
4. Sârmele difuzorului frontal stâng sunt albe și etichetate FL. Minusul are o trupă.
5. Sârmele difuzorului frontal drept sunt gri și etichetate FR. Minusul are o dungă.
6. Sârmele difuzorului din stânga spate sunt gri și etichetate RL. Minusul are o dungă.
7. Sârmele difuzoarelor din spate din dreapta sunt violet și etichetate RR. Minusul are o trupă.

Cum să conectați corect radioul auto?

Mai întâi trebuie să achiziționați toate firele necesare. Firele trebuie să fie cupru pur fără oxigen și acoperite cu siliciu. Firele galbene și negre sunt fire de alimentare, secțiunea transversală a acestor fire trebuie să fie mai mare de 2,5 mm. Pentru firele difuzoarelor și aats (roșu), sunt potrivite firele de 1,2 mm. și altele. Încercați să evitați un număr mare de răsuciri, opțiunea ideală este locul în care nu vor fi deloc, deoarece răsucirile adaugă o rezistență suplimentară și acest lucru afectează negativ calitatea și volumul sunetului.

Schema de conexiune pentru radio și difuzoare

Toate aparatele de radio au un fir negru pentru negativul bateriei, galben pentru pozitivul bateriei și roșu pentru pozitivul contactului. Schema de conectare a radioului auto este următoarea - mai întâi, este mai bine să conectați firele galbene și negre, în plus, la baterie, ceea ce vă va permite să obțineți un sunet de înaltă calitate.
Este imperativ să instalați o siguranță la o distanță de 40 cm. Siguranța trebuie să corespundă unei valori minime de 10 A. Cablul roșu este conectat la circuitul care este alimentat după rotirea cheii ACC. Când conectați firele roșii și galbene împreună la plusul bateriei, reportofonul nu va depinde de contact, dar bateria va fi descărcată mai repede. Înregistratoarele radio puternice au patru perechi de fire, fiecare dintre ele având propriile marcaje. Când conectați radioul la mașină, polaritatea poate fi determinată greșit - nimic teribil nu se va întâmpla aici, spre deosebire de împământare la minus la masă. Difuzoarele au unul sau două terminale, practic schema de conectare a difuzoarelor este următoarea: un terminal lat este un plus, iar unul îngust este un minus.

Dacă doriți să înlocuiți nu numai radioul, ci și acustica, vă sfătuim să citiți articolul „”

Video cum să conectați un radio auto

Concluzie

Sperăm cu adevărat că în acest articol ați găsit răspunsurile la întrebarea dvs., vă rugăm să evaluați articolul pe o scară de 5 puncte, dacă aveți comentarii, sugestii sau știți ceva care nu este indicat în acest articol, anunțați-ne! Lasă comentariul tău mai jos. Acest lucru va face ca informațiile de pe site să fie și mai utile.

Din când în când, orice pasionat de mașini ajunge la o decizie de a îmbunătăți sunetul unui sistem audio standard. Și unul dintre pașii în implementarea planului este înlocuirea unității principale cu ceva mai modern. Și atunci apare întrebarea - cum să faci un înlocuitor? Cea mai ușoară cale este să mergeți la service, dar puteți face totul singur, folosind câteva recomandări simple.

Buna! Am o astfel de întrebare - o mașină Renault Simbol, are un casetofon standard, vreau să îl schimb cu un casetofon normal, dar nu știu cum să o fac. Cum Și există, de asemenea, un comutator sub volan care reglează volumul și schimbă stațiile, va funcționa și ce este necesar pentru asta? (Elena)

Bună, Elena. La un moment dat, eu însumi m-am confruntat cu o problemă similară, sper că recomandările noastre vă vor ajuta.

[Ascunde]

Cum se schimbă radioul auto pentru Renault Symbol?

Într-adevăr, comutatorul coloanei de direcție este un lucru foarte la îndemână. Datorită lui, puteți regla volumul, puteți comuta posturile de radio etc. fără a fi distras de la drum.

Dar dacă doriți să schimbați casetofonul, atunci trebuie să luați în considerare câteva nuanțe:

1. Pentru a instala un sistem media bun care va fi controlat de un comutator fără probleme, cel mai bun pariu este să cumpărați o configurație de la Renault. Dar această opțiune este cea mai scumpă. Astăzi, astfel de sisteme costă de la 20 mii ruble și mai mult (de la 8 mii grivne). Puteți afla costul exact de la distribuitorul dvs. sau de pe internet. Astfel de sisteme vin de obicei cu o ieșire CD pentru discuri, din câte știm, înregistratoarele MP3 Renault nu sunt la vânzare astăzi.
2. Există o opțiune - pentru a cumpăra un adaptor scump, costul acestor dispozitive variază în regiunea de 100-150 USD. După consultarea cu un electrician, specialistul a spus că doar un adaptor de înaltă calitate va face posibil ca comutatorul să îndeplinească toate funcțiile care îi sunt atribuite.
3. Un adaptor ieftin poate fi achiziționat, dar va funcționa corespunzător. Uneori, adaptorul permite dispozitivului coloanei de direcție să îndeplinească toate funcțiile - reglarea volumului, schimbarea postului de radio etc. Dar, în majoritatea cazurilor, nu funcționează corect. Totul depinde de adaptorul pe care îl cumpărați și de cât de netede sunt mâinile electricianului.

În ceea ce privește înlocuirea în sine, nu este nimic dificil aici.

1. Există patru găuri pe părțile laterale ale magnetofonului. În ele sunt instalate pini speciali. Puteți folosi ace de tricotat obișnuite sau sârmă densă de cel puțin 25 cm lungime.
2. În primul rând, acele de tricotat sunt introduse dintr-o parte (de exemplu, în stânga) și stoarse până la capăt. Procedând astfel, veți simți că reportofonul poate fi îndepărtat. Procedura se repetă apoi cu celelalte două găuri.
3. Echipamentul este îndepărtat, sursa de alimentare și blocul de fire sunt oprite. Puteți instala un sistem media obișnuit, apoi trebuie doar să conectați firele.