Capacitatea de funcționare a ansamblului clapetei de accelerație este o componentă importantă a funcționării corecte a sistemului de aprindere al unui motor cu combustie internă pe benzină. În condițiile funcționării casnice, curățarea supapei de accelerație este un moment obligatoriu în îngrijirea mașinii.
Scop
Prin ansamblul clapetei este reglată alimentarea cu aer către galeria de admisie. Dorința de a crește eficiența motorului duce la faptul că mașinile moderne sunt „umplute” cu electronice. Chiar și un sistem acționat mecanic (amortizorul este conectat la un cablu care vine de la pedala de accelerație) este un monobloc cu un control încorporat al turației la ralanti și un senzor de poziție a accelerației.
Ce putem spune despre un sistem cu acționare electrică, unde amortizorul se mișcă la comanda semnalelor de la senzorii de poziție a pedalei.
În plus, monoblocul include: conducte de circulație a lichidului de răcire, sisteme de ventilație a carterului, precum și conducte de recuperare a vaporilor de benzină.
Deoarece toate semnalele senzorilor sunt procesate de ECU și afectează direct funcționarea corectă a motorului cu ardere internă, starea unității trebuie să corespundă parametrilor calculați. Curățarea supapei de accelerație ajută la îndepărtarea depunerilor care se acumulează inevitabil pe pereții canalului.
Influența depozitelor
Există doar câțiva factori de vină pentru depozitele de carbon pe pereți:
- ventilația carterului utilizată pentru a reduce toxicitatea gazelor de eșapament. În timpul funcționării, un amestec de ulei de motor oxidat cu reziduuri de produse de ardere intră inevitabil în sistemul de ventilație, care se așează pe pereți;
- praf care nu a fost prins de filtrul de aer (mai ales situația este agravată de elementele filtrante murdare, la drept vorbind). Aceste particule se depun pe un strat de gaze de suflare sedimentate, formând un depozit dens de carbon.
Este necesar să curățați supapa de accelerație de acest tip de contaminare. În caz contrar, depunerile nu numai că împiedică alimentarea cu aer, provocând turbulențe, dar și înfundă IAC-ul. Se observă și închiderea incompletă a clapetei, ceea ce duce la curgerea aerului „în exces”.
Simptome de contaminare a corpului clapetei
Problema în discuție este convenabilă prin faptul că motorul însuși va „provoca” momentul în care supapa de accelerație trebuie curățată. Principalele simptome includ:
- pornire slabă a motorului;
- Motorul cu ardere internă nu rămâne la ralanti;
- mașina smuciază la viteză mică (până la 15-20 km/h și apăsare ușoară a pedalei).
Cum se demontează
Evident, ansamblul trebuie demontat înainte de curățarea supapei de accelerație.
Este de remarcat faptul că are loc și opțiunea de îndepărtare a murdăriei fără a o îndepărta. Această metodă poate fi utilizată numai în condiții de nevoie urgentă, deoarece nu va fi posibilă spălarea depozitelor de carbon în acest fel.
Unitatea de distribuție a aerului de admisie este situată între galeria de admisie și filtrul de aer. Pentru toate mașinile, procesul de îndepărtare va fi aproximativ același și constă din următoarele operațiuni:
Proces de curățare
Corpul clapetei poate fi curățat cu aerosoli cunoscuți sub numele de „carbcliners” sau curățători de carburatoare. Sunt ieftine, dar datorită unui amestec de solvenți, fac o treabă excelentă cu depozitele de carbon blocate. Se recomanda in prealabil indepartarea garniturilor de cauciuc pentru a le proteja de efectele substantelor chimice.
Curățarea are loc în mai multe etape:
- udați din abundență cavitatea interioară, precum și canalele pentru alimentarea cu aer suplimentar;
- așteptați 5 minute, apoi repetați procedura până când depunerile de carbon sunt complet îndepărtate.
Aceeași metodă poate fi utilizată pentru a îndepărta depozitele de carbon din IAC. Nu este recomandat să folosiți perii grămadă sau pânză grosieră. Cavitatea internă a amortizorului este adesea acoperită cu un strat de molibden, ceea ce face suprafața netedă, oferind un flux de aer mai bun. 
Configuram IAC-ul și amortizorul în sine
După instalarea unei noi garnituri și instalarea echipamentului în ordinea inversă a demontării, motorul poate continua să funcționeze aproximativ.
Sistem mecanic
Curățarea corpului clapetei acţionat mecanic necesită reglarea IAC:
- scoateți borna bateriei timp de 15 minute;
- conectați bateria, porniți mașina și lăsați motorul cu ardere internă să funcționeze la ralanti fără a porni consumatori suplimentari (10 minute);
- opriți motorul timp de 10 secunde, apoi porniți-l din nou și încălziți-l la temperatura de funcționare;
- chiar dacă instabilitatea secolului al XX-lea rămâne, în următorii 100-150 km totul ar trebui să revină la normal.
Sistem electric
- după încălzirea mașinii la temperatura de funcționare, opriți motorul cu ardere internă timp de 10 secunde;
- lăsați contactul cuplat timp de 3 s;
- la expirare, apăsați pedala de accelerație de 5 ori în 5 secunde;
- după 7 secunde, apăsați pedala de accelerație până la capăt, așteptând până când indicatorul „check yenjin” se aprinde constant;
- după 3 secunde de strălucire constantă a indicatorului, eliberați pedala de accelerație;
- pornim motorul.
Intervalele de manipulare trebuie respectate cu strictețe.
Motive pentru poluarea DZ:
Au epuizat resursele și filtrul lor;
Combustibil de calitate scăzută;
Uzura grupului cilindru-piston;
În fotografie - o supapă de accelerație murdară
Deci, odată cu uzura grupului cilindru-piston, pătrunderea gazelor în carterul motorului crește, unde și particulele de carbon cad pe parcurs. Aceasta, la rândul său, pe lângă oxidarea uleiului de motor, face ca acesta să fie contaminat cu diverse depuneri.
După pornirea motorului de la funcționarea arborelui cotit și a bielelor, în carter se formează o ceață de ulei, constând din gaze și diverse impurități, care, prin sistemul de ventilație a carterului, intră în unitatea DZ, provocând apariția de ulei și rășino depozite și un strat de depozite solide de carbon.
Toate acestea, la rândul lor, duc la mușcarea axei amortizorului, potrivirea ei slăbită pe pereții corpului sau fixarea acestuia în timpul funcționării. În consecință, acest lucru se reflectă în funcționarea centralei electrice, exprimat în:
Pornire instabilă;
Funcționare în gol;
Și putere;
Consum crescut de combustibil.
Înainte de a începe curățarea DZ, dacă se găsesc semnele enumerate mai sus, se recomandă să-l inspectați vizual. Dacă nu există depuneri grele și depuneri de carbon pe axa amortizorului, pe pereții difuzorului, atunci cel mai probabil problema este cauzată de alte motive și curățarea în sine nu va schimba nimic.
Intervalele de curățare a clapetelor
Pe baza experienței de întreținere și reparare a telecomenzii, necesitatea curățării acesteia apare atunci când kilometrajul este de aproximativ 30-50 de mii de kilometri sau mai devreme când sunt detectate semne de contaminare severă a acesteia.
Mijloace pentru îndepărtarea contaminării ansamblului
Curățarea DZ poate fi efectuată cu diverse mijloace improvizate, precum solvent, WD40 și preparate similare. Cu toate acestea, atunci când le folosiți, există întotdeauna o fracțiune din riscul acțiunii lor în interiorul motorului. Astăzi, există dezvoltări speciale special pentru efectuarea unor astfel de operațiuni pentru curățarea murdăriei grele, inofensive pentru motor, acestea sunt cele mai comune medicamente precum:
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111) - 520 de ruble;
Mannol Carburetor Cleanor - 115 ruble;
ABRO Carb & Choke Cleaner (CC-220) - 200 de ruble.
Detergent lichid Molly Choke
Toți acești compuși fac o treabă excelentă de curățare a oricărei contaminari a ansamblului clapetei de accelerație, iar fiecare proprietar de mașină poate face o alegere în funcție de preferințele sale.
Cum să curățați amortizorul
Ansamblul clapetei de accelerație poate fi curățat la fața locului, fără a-l scoate din motor sau cu demontarea acestuia. O spălare mai bună și o curățare mai bună este posibilă doar prin îndepărtarea telecomenzii, atunci când devine posibilă curățarea tuturor punctelor sale cele mai vulnerabile.
Acest lucru se datorează faptului că, fără a îndepărta unitatea, este imposibil să ajungeți la pereții interiori și la trecerea canalelor de aer, ceea ce va fi un dezavantaj semnificativ în timpul funcționării și poate să nu dea efectul dorit.
Curățare fără îndepărtare
În acest caz, este necesar să îndepărtați conducta de aer pentru a ajunge la amortizor. Apoi, folosind unul dintre agenții de curățare, aplicați-l pe pereții difuzorului și ai amortizorului propriu-zis (amortizorul este închis), apoi ștergeți totul bine cu o cârpă curată (fără a lăsa fibre).
Apoi trebuie să puneți amortizorul în poziția deschisă și să îndepărtați murdăria de pe părțile sale. Faceți tot posibilul pentru a introduce aparatul de curățat în toate canalele unității.
Curățarea trebuie făcută cu atenție până când apare metalul pur, încercând să nu depuneți un efort semnificativ.
DZ curatare cu demontare
Conducta de aer este îndepărtată între clapetă și carcasa filtrului de aer;
Deșurubați elementele de fixare a ansamblului și îndepărtați toți conectorii existenți;
Aplicați detergent pe toate elementele ansamblului și canalele vizibile;
Ștergeți bine suprafețele tratate cu o cârpă curată;
Reasamblați în ordinea inversă demontării prin instalarea unei noi garnituri;
Conectați-vă la ECU al vehiculului și „învățați” amortizorul cu noi parametri.
Erori la curățarea ansamblului supapei de accelerație
În ciuda aparentei simplități a operațiunii de curățare, mulți șoferi, din lipsă de experiență, fac greșeli care, pe lângă faptul că nu dau efectul dorit, pot și dăuna unității sau o pot dezactiva.
Deci, nu faceți eforturi mari la curățare, deoarece acest lucru poate deteriora atât amortizorul în sine, cât și poziția acestuia. De asemenea, nu puteți curăța clapeta folosind perii dure, deoarece la unele modele pereții difuzorului și clapeta în sine sunt acoperite din fabrică cu molibden.
Din lipsă de experiență, mulți iau această acoperire pentru depozitele de carbon și o îndepărtează. Acest lucru poate duce fie la încordare, fie la apariția unui gol și a excesului de aspirație a aerului.
La terminarea lucrărilor, nu se realizează pregătirea (adaptarea) unității cu noi parametri ai funcționării motorului și setarea turației de ralanti necesare.
Pentru funcționarea stabilă a motorului și prelungirea „duratei de viață” a supapei de accelerație, recomandăm, atunci când apare o defecțiune, curățarea acestuia, precum și pentru profilaxie prin cei 30-50 mii de kilometri de mai sus.
Una dintre cele mai indispensabile părți ale fiecărei mașini este corpul de accelerație. În ciuda dimensiunilor sale mici și discrete, trebuie să îndeplinească un scop foarte important prin reglarea alimentării cu aer a galeriei de admisie.
Există opțiuni cu o acționare mecanică sau prezența unui motor electric, care este responsabil pentru deschiderea și închiderea în timp util. Controlul asupra poziției amortizorului este realizat de un senzor capabil să transmită datele colectate către unitatea electronică de control. Informațiile primite sunt procesate de microprocesorul corespunzător, după care se reglează funcționarea centralei.
Odată cu utilizarea prelungită a vehiculului în condițiile noastre climatice, riscul de deteriorare a unei piese atât de mici, dar foarte importante, devine maxim. Pentru a preveni fenomenele neprevăzute, este important să curățați în mod regulat elementul de depozitele de carbon și alte defecte. Dacă nu reacționați la aspectul lor, acest lucru poate cauza pierderea puterii motorului, deteriorarea aprinderii și alte probleme.
Defecțiunile în funcționarea structurii clapetei de accelerație sunt însoțite de apariția unor simptome, deși sunt departe de a fi întotdeauna cauzate de formarea de plăci sau depuneri. Adesea, problema se datorează deteriorării normale a senzorului de accelerație, defecțiuni ale sistemului de propulsie și alte defecțiuni. Printre semnele tipice de contaminare, este important de evidențiat următoarele:
Când verificați cu atenție ansamblul clapetei de accelerație pentru defecțiuni, acordați atenție stării clapetei de accelerație, chiar dacă acesta rămâne pe deplin funcțional. Curățarea ansamblului la timp vă poate proteja de probleme suplimentare, maximizând în același timp durata de viață a mecanismului.
Motive de contaminare
Formarea depozitelor de carbon în ansamblu este un proces inevitabil. Această problemă se datorează mai multor factori, printre care:
Dacă în mecanism se formează o mulțime de astfel de depozite, cel mai probabil dispozitivul încetează să mai facă față îndatoririlor sale de bază și începe să „junke” foarte mult. În viitor, contaminarea determină o scădere a volumului estimat care ar trebui să cadă pe ECU. În plus, depunerile de carbon pot provoca închiderea incompletă a clapetei și trecerea excesului de aer.
Sfat important: Când scoateți ansamblul, asigurați-vă că curățați conexiunea galeriei de admisie, unde va trebui să puneți o garnitură nouă. Dacă ansamblul este complet îndepărtat, începeți procedura de curățare.
În acest caz, trebuie să utilizați un curățător special pentru supape de accelerație... Dacă nu aveți resurse financiare extinse, încercați Carbkliner, care poate elimina eficient depozitele de carbon.
Asigurați-vă că toate piesele de cauciuc de pe ansamblul șocului sunt îndepărtate înainte de a aplica soluții chimice.
Reguli de bază de curățenie
După curățarea și uscarea temeinică a ansamblului clapetei de accelerație, puteți începe asamblarea motorului în ordine inversă.
Dacă motorul încă funcționează defectuos după asamblare, problema se poate datora ajustării necorespunzătoare a ansamblului. Se efectuează ținând cont de tipul de control.
Sisteme de control al clapetei
Dacă vorbim despre modele cu control mecanic al accelerației, cel mai probabil șoferul trebuie să schimbe configurația controlului vitezei de ralanti. Se execută in felul urmator:
După ce s-a ocupat de setarea sistemului de control mecanic al unității de accelerație, este necesar să se asigure motorului 150-200 de kilometri de funcționare, ceea ce va permite normalizarea turației de ralanti.
În ceea ce privește modelele electrice, acestea sunt configurate după cum urmează:
Când faceți acest lucru, urmați instrucțiunile stabilite și evitați greșelile ireparabile.
Detergent Liqui Moly
Instrumentul este realizat pe baza unui agent de dizolvare activ special, care efectuează o curățare completă a murdăriei tipice, a depunerilor și a depunerilor de carbon care se acumulează la supapele de admisie și de accelerație la mașinile cu unități pe benzină. Poate dizolva și îndepărta toate depunerile, cum ar fi ulei, rășină, lipici și altele.
În plus, asigură curățarea fiabilă a injectoarelor și a pieselor interne, asigurând funcționalitate maximă și mișcarea pieselor. În același timp, cifrele consumului de combustibil sunt reduse. Opțiunea este potrivită numai pentru unitățile pe benzină.
Produsul este vândut într-o cutie de aerosoli pe bază de solvenți. Se aplică pe suprafață, rezultând dizolvarea, înmuierea și curățarea ansamblului clapetei de accelerație de depuneri. Printre avantajele unei astfel de substanțe:
- curățarea rapidă și eficientă a ansamblului;
- nu este necesară demontarea amortizorului;
- simplitatea și rentabilitatea operațiunii;
- compatibilitate cu catalizatorii;
- prezența unei sonde cu spray în kit;
Prin utilizarea în timp util a Liqui Moly, veți putea scăpa eficient de tot felul de defecte ale amortizoarelor.
unealtă WD-40
Pe rafturile magazinelor de automobile, puteți găsi multe borcane albastre etichetate WD-40. Din păcate, nu toți șoferii știu ce este conținut în astfel de containere.
Dar sunt un instrument extrem de eficient pentru prelucrarea de precizie a locurilor cele mai greu accesibile, cum ar fi piulița butucului, care a cedat de rugină și acum nu poate fi deșurubată. Împreună cu borcanul se atașează un tub subțire roșu, care este necesar pentru o curățare mai temeinică a structurii.
În ceea ce privește istoria materiei, aceasta datează din 1958. Prima versiune a instrumentului a fost introdusă în California. Printre scopurile principale au fost:
- funcții de protecție pentru a proteja structura de efectele ruginii;
- respinge umezeala;
- distrugerea formațiunilor de rugină pentru slăbirea piulițelor și șuruburilor ruginite;
Adevărata compoziție a VD-40 nu este un secret industrial, așa că orice informație de interes poate fi găsită pe Web. Se știe că acesta cuprinde:
Domeniul principal de aplicare este în centrele de service auto unde este necesară desfășurarea îmbinărilor ruginite, în special la curățarea supapelor de accelerație. Cu ajutorul unei astfel de substanțe, aproape orice piuliță poate fi deșurubată rapid și eficient. Probabil, fiecare proprietar de mașină care se respectă are un borcan cu o astfel de unealtă în cutia de scule sau în portbagaj.
Supapa de accelerație din motor reglează alimentarea cu aer către galeria de admisie. Poate fi realizat într-o versiune cu o acționare mecanică sau un motor electric, care este responsabil pentru deschiderea și închiderea sa în timp util. Poziția clapetei de accelerație este monitorizată de un senzor care transmite informații către unitatea electronică de control. În funcție de informațiile primite, „creierul” mașinii reglează funcționarea motorului.
Când operează o mașină în condiții rusești, șoferul trebuie să aibă grijă de curățarea în timp util a supapei de accelerație pentru a preveni defecțiunile motorului. Nereacționând la formarea depunerilor de carbon pe supapa de accelerație, șoferul riscă să piardă puterea motorului, să întâmpine probleme la aprindere și alte probleme.
Simptome de contaminare a supapei de accelerație
Problemele în funcționarea ansamblului de accelerație au simptome comune și nu apar întotdeauna din cauza formării depunerilor pe supapa de accelerație. Acestea pot fi cauzate de defecțiuni ale unității și alte defecțiuni. Semnele tipice ale unei supape de accelerație murdare sunt următoarele:
- Motorul nu funcționează stabil la ralanti - se oprește, revoluțiile „plutesc”;
- Pornirea motorului este dificilă;
- La viteze mai mici de 20 km/h, mașina zvâcnește atunci când este apăsată pedala de accelerație.
Când verificați ansamblul clapetei de accelerație al unei mașini pentru cauza unei defecțiuni, ar trebui să acordați atenție stării supapei de accelerație, chiar dacă nu este sursa problemei. Este mai bine să curățați mecanismul în avans pentru a întârzia cât mai mult posibil momentul formării depunerilor pe acesta, ceea ce împiedică funcționarea stabilă a motorului.
Ce cauzează contaminarea supapei de accelerație
Formarea depunerilor în ansamblul clapetei de accelerație este un proces care nu poate fi prevenit. Depunerile de carbon pe pereții supapei de accelerație și pe mecanismul în sine apar ca urmare a:
Dacă în mecanismul supapei de accelerație se formează o cantitate mare de depuneri, aceasta nu își va mai îndeplini funcțiile în mod corespunzător. Contaminarea va cauza turbulențe în alimentarea cu aer și va reduce volumul estimat pe care se așteaptă să îl primească ECU. De asemenea, depunerile de carbon de pe clapeta de acceleratie pot duce la inchiderea incompleta si la trecerea excesului de aer.
Cum să curățați supapa de accelerație
Se crede că supapa de accelerație poate fi curățată fără a îndepărta ansamblul. Această opțiune este posibilă, dar în condiții de extremă necesitate, deoarece nu va fi posibilă îndepărtarea eficientă a depunerilor de carbon cu ajutorul unei astfel de curățări. Această metodă vă permite să îndepărtați depunerile direct din amortizorul în sine, în timp ce depozitele de carbon vor rămâne pe pereți și canalele de aer, iar în curând problema se va manifesta din nou.
Curățarea corectă a corpului clapetei începe cu demontarea ansamblului situat între galeria de admisie și filtrul de aer. În funcție de vehicul, procesul de îndepărtare a ansamblului poate fi ușor diferit, dar la majoritatea vehiculelor trebuie făcut în următoarea secvență:
Vă rugăm să rețineți: atunci când scoateți ansamblul clapetei de accelerație, este mai bine să curățați imediat conexiunea cu galeria de admisie, unde va trebui instalată o nouă garnitură în timpul asamblarii.
Când ansamblul clapetei de accelerație este îndepărtat, puteți începe curățarea. Pentru a face acest lucru, va trebui să achiziționați un instrument special de la un magazin auto. O opțiune mai curățată de buget este utilizarea produsului Carbkliner, care este conceput pentru a îndepărta depunerile de carbon din carburator.
Atenţie:Înainte de a utiliza substanțe chimice, îndepărtați toate piesele de cauciuc din ansamblul șocului.
Regulile de bază pentru curățarea supapei de accelerație sunt următoarele:
După curățarea și uscarea completă a ansamblului clapetei de accelerație, puteți asambla motorul în ordinea inversă demontării.
Motorul funcționează instabil după curățarea supapei de accelerație
La unele vehicule, poate fi necesară reglarea ansamblului după curățarea supapei de accelerație. Se realizează în funcție de tipul de control al clapetei.
Sistem mecanic de control al accelerației
După curățarea ansamblului clapetei de accelerație cu un sistem de control mecanic al clapetei, va trebui să reglați regulatorul de ralanti. Se efectuează conform următorului algoritm standard:
După reglarea sistemului de control mecanic al clapetei de accelerație, motorul poate avea nevoie să funcționeze 150-200 de kilometri înainte ca mersul în gol să fie normalizat.
Funcția de reglare a alimentării cu aer a galeriei de admisie a unității de putere este îndeplinită de DZ (clapet de accelerație). Interacționează:
- Cu acționare mecanică;
- Cu un motor electric.
Aceste mecanisme sunt responsabile pentru deschiderea și închiderea în timp util a amortizorului. Curățarea supapei de accelerație este rar. Lucrările trebuie efectuate numai atunci când există semne clare de defecțiuni în funcționarea acestei unități.
Ceea ce poate indica un depozit de carbon crescut
Șoferul ar trebui să știe prin ce semne este posibil să se determine defecțiunea sau defecțiunea unității. Acestea includ:
- Funcționare instabilă, intermitentă a unității de alimentare. Mașina smuciază cu o viteză mai mică de 20 km/h;
- Turația de ralanti „plutește”, unitatea de putere se blochează;
- Poate că turația motorului se blochează;
- Scade turația motorului până la oprirea completă;
- Motorul porneste greu.
În acest sens, se pune întrebarea cum să curățați supapa de accelerație, ce instrumente să folosiți. Deci, totul este în ordine. Există două moduri de a rezolva problema. Curățați singuri valva de accelerație sau contactați un specialist în stația de service.
Pe o notă. Când efectuați curățarea, trebuie să aveți în vedere că procesul în cauză este recomandat să fie efectuat după ce vehiculul a parcurs mai mult de 100 de mii de km.
În cazuri excepționale, curățarea unității se efectuează atunci când mașina a rulat după 30 de mii de km. Pentru a nu crea confuzie și ezitare în această problemă, trebuie urmate recomandările producătorului.
Curățarea unității: etape și succesiunea lucrărilor
Există două opțiuni pentru curățare: fără a scoate unitatea și după demontare. În primul caz, eficiența eliminării carbonului va fi minimă. Curățarea fără îndepărtare se efectuează exclusiv în cazuri extreme, deoarece depunerile de carbon sunt îndepărtate numai din amortizor, iar depunerile de pe pereți și canalele de aer rămân.
Curățarea completă oferă un efect mai tangibil. Lucrările încep cu demontarea ansamblului, care este situat între galeria de admisie și filtrul de aer al motorului.
La mașinile de la diferiți producători, munca poate diferi, dar nu în mod semnificativ. La majoritatea vehiculelor, acest lucru se întâmplă după cum urmează:
- ondularea conectează amortizorul cu filtrul de purificare a aerului: trebuie îndepărtat mai întâi;
- în continuare, opriți poziția clapetei de accelerație și senzorul de presiune absolută (dacă este disponibil și instalat pe mașină);
- apoi trebuie să stoarceți greutatea care fixează cablul pedalei de accelerație;
- demontați (deconectați) conductele de lichid de răcire. În această etapă, munca trebuie făcută cu mare atenție. Dacă unitatea de alimentare nu s-a răcit complet, atunci picăturile fierbinți de lichid tehnic, dacă ajung pe pielea umană, pot provoca arsuri, rețineți acest lucru;
- Deconectați furtunurile de ventilație ale gazelor din carter și ale amortizorului;
- Apoi, este necesar să deșurubați elementele de fixare ale ansamblului clapetei de accelerație și să-l demontați.
După ce am îndepărtat mecanismul, deșurubam regulatorul de ralanti. Spălarea și curățarea acestuia este foarte de dorit. Pentru a spăla întregul ansamblu, trebuie să utilizați produse speciale.
Nu uita! Înainte de spălarea ansamblului cu substanțe chimice, asigurați-vă că ați îndepărtat toate elementele de cauciuc pentru a preveni deformarea.
Spălarea supapei de accelerație este posibilă cu utilizarea detergenților de buget ("Carbuckliner") și a altora mai eficienți, dar scumpi. Citiți mai jos despre asta.
Produse de curatat
Cu o dezmembrare completă, puteți utiliza opțiunea bugetară, care a fost menționată mai devreme. Dar cel mai adesea, spălarea se efectuează cu un agent de curățare a carburatorului: un carbikliner. Îndepărtează eficient murdăria și depunerile în câteva minute.
Pentru lucru, ai nevoie de o perie cu peri moi, sau de o perie cu care, dupa aplicarea substantei chimice, trebuie sa cureti ansamblul.
Important! După efectuarea operațiunilor de curățare, este imperativ să suflați supapa de accelerație. Pentru a face acest lucru, utilizați un compresor.
Dar chiar și după „curățenia de primăvară” pot apărea probleme. Nu vă alarmați, se întâmplă. Se poate constata că, după curățare, turația supapei de accelerație plutește. Aceasta este o problemă care poate fi rezolvată.
Trebuie să verificați dacă senzorii sunt conectați corect. Este posibil să fi apărut o eroare în timpul fazei de construire. După procedura de curățare, trebuie să reglați și să reglați accelerația. Nu toți șoferii știu despre asta. Sau, procesul de configurare nu este efectuat corect.
Dacă reglarea este efectuată incorect, atunci este posibil ca scufundarea și unitatea de putere să funcționeze în mod constant la viteze crescute. Acest lucru duce la o creștere a consumului de combustibil.
Motivele sunt aceleași: reglare incorectă și o eroare la conectarea senzorilor.
Când supapa de accelerație electronică a fost curățată, aceasta trebuie adaptată. Faptul este că după muncă, poziția amortizorului se schimbă. Iar unitatea electronică de control (ECU) nu știe despre acest lucru, continuă să distribuie combustibil, conform indicatorilor anteriori.
Este necesar să setați noi revoluții folosind echipamente de diagnosticare, după resetarea anterioară a vechilor parametri.
Utilizați substanțe chimice pentru a curăța întregul ansamblu. Nu uitați de canalele DZ. Aplicați lichid de răcire (lichidul de curățare) și lăsați-l să se absoarbă. Acest lucru durează 5-10 minute. Îndepărtați depunerile de carbon cu o cârpă moale.