De ce este necesară era sistemului glonass? Ce este era-glonass

Proiectul de lege privind echiparea tuturor mașinilor care intră în Rusia cu sistemul ERA-GLONASS a început să funcționeze în 2014. Astăzi, prezența „butonului de panică” este reglementată de legea GLONASS, care a suferit unele modificări în 2019.

De fapt, ERA-GLONASS este un dispozitiv care citește schimbările în transport. Echipamentul este capabil să facă distincția între:

• coliziuni;
• răsturnarea unui vehicul;
• alte urgențe.

„Butonul de panică” instalat este sincronizat cu smartphone-ul proprietarului mașinii. El accesează informații printr-o conexiune la Internet sau prin SMS. Un mesaj de urgență va fi trimis serviciilor de urgență. Conține date despre viteza de mișcare în momentul accidentului, informații despre suprasolicitare, numărul de pasageri care poartă centura de siguranță, precum și informații despre locația mașinii.

Se presupune că instalarea unui sistem de avertizare de urgență va rezolva o serie de probleme:

• reducerea numărului de accidente mortale;
• accelerarea sosirii serviciilor de urgență la locul accidentului;
• stabilizează situația traficului și protejează utilizatorii drumurilor.

Legea federală nr. 395 privind instalarea obligatorie a GLONASS: text oficial și etape de implementare

De la adoptarea Legii federale 395, proiectul de lege a fost modificat în mod repetat. În 2015, au fost descrise metoda de introducere a GLONASS în exploatare industrială și regulile de utilizare a sistemului.

Deja în 2017, vânzarea de vehicule noi care nu sunt echipate cu sistemul a fost interzisă oficial. Instalarea obligatorie se efectuează dacă mașina a venit din Uniunea Europeană sau a fost eliberată de pe linia de asamblare din Rusia. Conform reglementărilor legale, vehiculele nu vor fi permise la frontieră dacă nu sunt echipate cu EROY-GLONASS.

Există, de asemenea, o anumită lacună care este în vigoare până la sfârșitul anului 2019. Producătorii pot prelungi certificatele de omologare a vehiculului pentru o perioadă de 3 ani. În acest caz, instalarea echipamentului este opțională. Dar deja în 2020, toate mașinile noi ar trebui să fie echipate cu un sistem de avertizare de urgență.

Din 2018, instalarea GLONASS nu este necesară pentru fiecare mașină. Cerința obligatorie se aplică numai mașinilor noi. Echipamentul trebuie instalat de producător sau distribuitori. Dar dacă un vehicul uzat este importat din străinătate și proprietarul se ocupă personal de probleme vamale, va trebui să plătească el însuși sistemul.

Pedeapsă pentru lipsa GLONASS

Oficialii se grăbesc să-i liniștească pe șoferii nemulțumiți - în viitorul apropiat nu vor trebui să plătească nicio amenda pentru absența unui „buton de panică”. În primul rând, acest lucru se aplică proprietarilor de mașini personale. Deoarece instalarea sistemului este opțională pe mașinile vechi, iar producătorul însuși echipează altele noi, șoferii nu trebuie să se îngrijoreze de posibilele sancțiuni.

Alte reguli se vor aplica vehiculelor comerciale. În primul rând, vorbim despre transportul de mărfuri, transportul de pasageri și vehiculele mari. Astăzi sunt echipate cu tahografe, dar autoritățile cred că acest lucru nu este suficient.

Se așteaptă o introducere pe etape a noilor norme. Proprietarii de vehicule pe care sunt instalate tahografele vor avea dreptul să le folosească timp de 7 ani, însă șoferii de taxi și antreprenorii angajați în transportul de călători în transportul public au fost nevoiți să echipeze mașinile cu „butoane de panică” înainte de 1 iulie 2018. În absența unui sistem GLONASS sau a unui tahograf, vor trebui să plătească o amendă de 50 de mii de ruble.

Descarcă textul legii

Cea mai recentă versiune a proiectului de lege, o listă completă a penalităților și datele implementării treptate a sistemului automat pot fi găsite descărcând Legea federală privind instalarea GLONASS de pe următorul link. Vă recomandăm să vă familiarizați cu normele nu numai pentru antreprenorii angajați în transportul de mărfuri, ci și pentru proprietarii de vehicule personale.

Procedura de instalare a sistemului GLONASS: instrucțiuni pas cu pas

Producătorii de mașini, precum și proprietarii de vehicule personale, pot solicita instalarea de echipamente automate la unul dintre centrele tehnice acreditate. Autoasamblarea „butonului de panică” nu se realizează. Costul instalării constă din trei componente:

• prețul unui set de echipamente (variază de la 25 la 30 de mii de ruble);
• costul serviciilor centrului tehnic (în medie 3 mii de ruble);
• intrarea transportului în registrul ERA-GLONASS (va costa 1.000 de ruble).

Astfel, dotarea unei mașini cu un sistem de avertizare tehnologică va costa proprietarului cel puțin 30 de mii de ruble.

Documente de înregistrare

Pentru ca centrul tehnic să vă accepte cererea, nu este suficient doar să plătiți pentru serviciile sale. Este necesar să furnizați documente pentru înregistrarea GLONASS. Lista obligatorie include:

• acord privind achiziționarea unui set de echipamente (se furnizează o fotocopie);
• act certificat privind siguranța tehnică a mașinii;
• pașaportul proprietarului.

Echipament Glonass care trebuie instalat pe o mașină.

Procedura de instalare

Dacă doriți să instalați un „buton de panică” pe un vehicul, urmați următoarea procedură:

1. Se achiziționează un sistem automatizat. Achiziția este permisă numai de la producătorul oficial - SA "GLONASS". Dacă cumpărați hardware-ul în altă parte, acesta nu va fi listat și cel mai probabil nu va fi instalat.
2. O cerere este adresată unui centru de testare acreditat pentru a inspecta vehiculul.
3. De asemenea, se face o cerere către unul dintre centrele tehnice oficiale pentru instalarea echipamentelor (documentele sunt furnizate în același timp).
4. Specialiștii instalează sistemul, apoi îl înregistrează în baza de date (procedura durează în medie o jumătate de oră).
5. În departamentul vamal, proprietarului i se acordă un titlu pentru vehicul, după care vehiculul trebuie înregistrat la Inspectoratul de Stat în trafic în termen de 10 zile.

Dacă echipați o mașină uzată, procedura este mai ușoară. Kitul este achiziționat, expertul îl instalează, după care sistemul este înregistrat în baza de date la GLONASS JSC.

ERA-GLONASS urmează să fie instalat în prezent pe toate vehiculele noi și vehiculele destinate transportului de mărfuri și pasageri. Proprietarii de mașini second hand pot, de asemenea, să echipeze vehiculele cu un buton de panică, dar nu sunt obligați să o facă.

Cum funcționează sistemul ERA-GLONASS? Va solicita ajutor dacă nu există o rețea celulară? Cum funcționează modulul de instalare într-o mașină? Care sunt perspectivele dezvoltării sistemului? La întrebările Kolesa.Ru au răspuns Mikhail Evgenievich Korablev, director și proiectant general al proiectului ERA-GLONASS la GLONASS JSC, și Artem Mikhailovich Klimovsky, director al serviciului de cooperare cu producătorii de automobile de la GLONASS JSC.

Î: Sistemul funcționează dacă nu există o conexiune celulară?

A.K .: Permiteți-mi să vă arăt mai întâi ce este kitul ERA-GLONASS. Este un kit gata de instalare care include un modem, chipset de navigație, difuzor, microfon, antene și așa-numitul BIP - o unitate de interfață utilizator cu două butoane principale. Primul buton este butonul SOS, al doilea activează modul de autodiagnosticare (acest mod poate fi pornit într-un alt mod), deoarece producătorul auto trebuie să poată verifica performanța dispozitivului ca parte a unei inspecții tehnice periodice.

Dispozitivul în sine este testat mai întâi ca componentă a unui vehicul: este instalat pe un stand, proprietățile sale funcționale, respectarea protocoalelor, rezistența la influențe mecanice și climatice, inclusiv rezistența la praf și umiditate, sunt confirmate.

După aceea, dispozitivul este pus pe mașină și testat ca parte a vehiculului. Calitatea sunetului din cabina vehiculului este verificată: este de o importanță fundamentală ca operatorul să audă în mod clar victima, că nu există ecou, \u200b\u200bastfel încât vorbirea să fie clară și lizibilă. Acesta nu este un telefon mobil: de regulă, un sistem audio standard este utilizat ca sursă de sunet, astfel încât munca comună a difuzoarelor și a microfonului necesită verificare.

K: Văd. Și vă rog să-mi spuneți dacă sistemul ar trebui să fie declanșat într-o situație critică, de exemplu, la impact, atunci trebuie să existe anumiți senzori. Unde sunt situate? În interiorul carcasei?

A.K .: Criteriile pentru funcționarea automată a sistemului sunt încărcările care apar în condițiile corespunzătoare 94 și 95 din normele ONU de siguranță auto, precum și - de la 1 ianuarie 2017 - și în timpul răsturnării vehiculului. Din punct de vedere tehnic, nu există restricții de implementare. Dar în majoritatea covârșitoare a cazurilor, producătorii de mașini, instalând sistemul / dispozitivul de apel de urgență în vehicul ca echipament standard și conectându-l la alte sisteme de bord ale mașinii, utilizează unitatea de control airbag ca declanșator, iar acest lucru este complet corect și logic. Când se trimite un semnal din unitate pentru a detona squib-ul, se efectuează un apel de urgență în același timp.

Sistemul este testat în cursul aceluiași test de impact în care autovehiculele sunt testate conform regulilor 94 și 95: accelerație, impact, airbaguri desfășurate - și, în același timp, ar trebui stabilită o comunicare duplex, adică bidirecțională, cu operatorul centrului de contact de filtrare. În același timp, la stabilirea unei conexiuni, un pachet de date mic, de numai 140 de octeți, este transmis centrului de contact, care conține informații despre coordonatele și ora accidentului, numărul VIN al vehiculului, numărul de pasageri care îl poartă și tipul de combustibil, care este important din punctul de vedere al evaluării probabilității unui incendiu. Operatorul de la stația sa de lucru vede coordonatele locului accidentului, informații despre vehicul.

Coordonatele sunt luate și transmise numai în momentul apelului de urgență. Nu se poate vorbi de nici o urmărire constantă a vehiculului.

K: Și dacă cineva, de exemplu, proprietarul unei companii de transport sau taxi, vrea doar să urmărească poziția mașinilor lor? Poate folosi echipamentul ERA-GLONASS deja instalat pentru aceasta?

A.K .: Într-adevăr, hardware-ul în sine este aproape identic cu trackerele destinate unei astfel de lucrări. Dar ordinea de funcționare a dispozitivului este descrisă în standard, care prevede clar că dispozitivul este destinat să fie declanșat în situații de urgență. În timpul utilizării zilnice, este în modul de repaus. Cel mai apropiat analog este modul avion din telefon: dispozitivul funcționează, dar partea de transmisie radio este complet dezactivată.

Ce se întâmplă în caz de accident sau apăsarea butonului de panică? Dispozitivul se trezește, se înregistrează în rețea - și suntem un operator virtual al rețelei mobile și dispozitivul are un cip SIM cu profilul nostru - efectuează un apel 112 cu ecall-flag setat pentru a prioritiza acest apel. Operatorul primește apelul, află toate detaliile și, dacă incidentul este confirmat, trimite informațiile către serviciile de intervenție de urgență. Cu toate acestea, dispozitivul rămâne în stare înregistrată încă o oră: acest lucru este indicat în standardul care stabilește cerințele tehnice generale pentru dispozitiv. În această oră există posibilitatea de a contacta din nou victima și de a clarifica detaliile incidentului. Dar după o oră, dispozitivul în sine se retrage din rețea și „adoarme”.

K: Unde este instalată antena de navigație prin satelit?

A.K .: Dispozitivul nu funcționează singur, ci ca parte a echipamentului vehiculului. Antena GPS GLONASS poate fi instalată oriunde, iar producătorii de automobile știu mai bine decât noi unde să o montăm. Poate fi plasat în „aripa” de pe acoperiș, sau sub panoul frontal radio-transparent de sub parbriz sau în altă parte ... Nu reglementăm această problemă în niciun fel. Mai mult, dacă mașina are deja propriul sistem de navigație, atunci dispozitivul poate primi coordonate de la acesta. Dar, în orice caz, lucrările comune ale tuturor unităților vor fi verificate în timpul certificării.

К.: Și totuși, să revenim la întrebarea care a fost pusă la începutul conversației. Ce se întâmplă dacă un accident are loc într-un loc în care pur și simplu nu există o acoperire a rețelei celulare? Avem destule astfel de locuri în țara noastră, iar lungimea lor poate fi de sute de kilometri ...

A.K .: Folosim canalele de comunicații celulare ale operatorilor Trei Mari pentru transmiterea datelor. Dacă nu există o rețea a vreunui operator, apelul nu va trece. Dispozitivul va înregistra pur și simplu evenimentele accidentale în memoria non-volatilă și va transmite informațiile cât mai curând posibil când se restabilește disponibilitatea rețelei. Asta dacă vorbim pur și simplu despre funcționalitatea dispozitivului. Mihail Evgenievici, dar aceasta este întrebarea ta ...

M.K .: Da, am lucrat serios la această problemă. Astăzi utilizatorii pot alege și conecta voluntar un modem satelit. Am lucrat la interfața cu două sisteme, Global Star, care este operat de Rostelecom, și sistemul Gonets, care se află acum în etapa de implementare suplimentară, și am efectuat toate testele.

Dar trebuie să țineți cont de faptul că, pentru a reduce costul, am folosit un modem simplex - adică echipamentul transmite date într-o singură direcție și este imposibil să filtrați apelurile (fals - ed.). Prin urmare, prin apăsarea butonului, persoana care a instalat un astfel de dispozitiv trebuie să înțeleagă că serviciile de urgență vor ajunge la coordonatele apelului. Drumurile noastre publice sunt acoperite 100% de sistemele GlobalStar și Gonets.

Documentul principal care determină funcționarea sistemului este „Regulamentul privind siguranța vehiculelor cu roți”. Este adoptat de toate țările Uniunii Vamale, dar pentru Rusia și teritoriile sale, comunicarea celulară nu poate fi cea principală. Cu toate acestea, țările din Uniunea Vamală au refuzat practic să utilizeze canalele de comunicații prin satelit ca principale, iar modemul prin satelit a rămas doar ca dispozitiv opțional. Cu toate acestea, tehnologia a fost elaborată, terminalul are un port pentru conectarea unui modem, al cărui cost nu depășește 6.000 de ruble. Costul ridicat face imposibilă utilizarea comunicării bidirecționale, dar, vedeți, 5-6 mii de ruble nu este un preț foarte mare pentru securitate dacă trebuie să călătoriți mult în locuri departe de civilizație și acoperire cu rețele celulare.

A.K .: Dacă lucrați, de exemplu, în industria minieră și cumpărați mașini pentru muncă în nordul îndepărtat, atunci este logic să echipați întreaga flotă cu astfel de echipamente.

K: Cine vine la o persoană dacă, de exemplu, a rămas fără benzină pe o autostradă suburbană iarna? Cât de repede? Sau se transmite Ministerului de Urgențe, iar poliția, pompierii pot veni?

ERA-GLONASS: cum va funcționa serviciul de salvare prin satelit pe vehicule?

Mai întâi a fost GLONASS Baza pentru sistemul rus de răspuns la situații de urgență a fost GLONASS, un complex satelit care urmărește locația prin analogie cu GPS-ul occidental. Chiar acum în ...

11176 4 12 30.10.2015

A.K .: Să luăm un exemplu: „Mașina s-a blocat, benzina s-a epuizat, eu îngheț”. Există o amenințare la adresa vieții și sănătății? Există. A existat un astfel de caz în regiunea Kemerovo și „Wheels” a scris despre asta. Bărbatul a apăsat butonul, a spus că telefonul său mobil nu a prins rețeaua, mașina s-a blocat și peste bord - minus 30. Am sunat la serviciul de intervenție de urgență, l-au ajutat.

De asemenea, a fost sunat un bărbat care s-a rătăcit și s-a blocat. El a decis să taie drumul dintre satele din regiunea Yaroslavl, la îndemnul navigatorului, a părăsit drumul asfaltat, a condus în pădure, a condus și a condus, a supraestimat în mod clar pasabilitatea sedanului său și, când și-a dat seama că drumul nu merge nicăieri, a început să se întoarcă și a rămas blocat peste pistă. Combustibilul se epuiza, nu putea contacta pe nimeni și apoi apăsa butonul: benzina se epuiza, se întuneca, nu putea ieși singur, în timp ce nu era nicăieri. Am trimis un card de apel de urgență și l-am găsit într-o oră. Mai mult, operatorul nostru a solicitat chiar o transmitere repetată a coordonatelor, deoarece imaginea de pe ecran era așa: o pădure verde și în ea un punct. Acest apel a fost întâmpinat de o echipă de polițiști locali.

M.K .: Există o zonă de funcționare a funcționalității de bază - acestea sunt servicii de salvare și există servicii suplimentare. Dacă rămâneți fără benzină sau aveți o anvelopă perforată, puteți efectua un apel și îl vom redirecționa către furnizorii de servicii care furnizează astfel de servicii. Aceștia apelează înapoi către operatorii rețelei ERA-GLONASS (deoarece într-un anumit loc este posibil ca unul sau alt operator al unei rețele celulare obișnuite să nu funcționeze), fac un apel înapoi, specifică ce fel de asistență este necesară și fie un camion de remorcare, fie un tehnician cu baterie, fie o mașină vine la tine cu combustibil în cutii - în funcție de ce este necesar.

Atunci când construim componenta comercială a sistemului ERA-GLONASS, ne bazăm în principal pe capacitățile furnizorilor de servicii. Au fost deja semnate acorduri de parteneriat cu unele dintre marile companii care își desfășoară activitatea în Rusia.

К.: Și câte mașini din Rusia sunt echipate astăzi cu sistemul ERA-GLONASS?

A.K .: Aproximativ 270.000, și vă pot spune numărul la cel mai apropiat, dar asta nu are prea mult sens, deoarece numărul crește în fiecare zi. De la 1 ianuarie 2017, numărul a crescut cu 110 mii de unități.

K: Toată lumea este interesată de situație. Introducerea sistemului a provocat tensiuni sociale reale într-o serie de regiuni, în special în Extremul Orient și Kaliningrad. Este posibil să cumpărați o unitate ERA-GLONASS și să o puneți pe o mașină? Trebuie să obțin SBKTS într-un laborator acreditat? Este necesar să efectuați teste de impact pentru acest lucru? Cum determină laboratorul această „necesitate” prescrisă în TR CU 018/2011 („Despre siguranța vehiculelor cu roți”)? Au existat precedente cu blocuri ERA-GLONASS instalate independent?

Articole / Practică

Importul nu poate fi interzis: ce se întâmplă cu importul de mașini străine second hand

Pentru cei care tocmai au auzit despre existența unor inovații și dificultăți, să ne explicăm: de la 1 ianuarie 2017, a devenit imposibil să obțineți un PTS pentru o mașină importată din străinătate fără a obține un SBKTS (certificat de ...

35984 18 10 16.02.2017

M.K .: ERA-GLONASS este unul dintre sistemele de securitate auto. Și întrucât acesta este un sistem de securitate, trebuie să fie certificat. Pentru a face acest lucru, ea trebuie să treacă anumite teste: lovituri, lovituri de stat etc. Această procedură nu poate fi evitată. Dar dacă eliminăm modul de răspuns automat și lăsăm doar funcția de apel de urgență, atunci această problemă este eliminată parțial. Acum lucrăm foarte activ la această problemă și sperăm că toate deciziile necesare ale autorităților de stat vor fi adoptate în viitorul apropiat. Lucrarea principală este realizată de Ministerul Industriei și Comerțului din Rusia, dar totul trebuie coordonat cu alte organe executive federale, trebuie obținute concluziile necesare ale organizațiilor de experți. Dispozitivele în sine sunt deja acolo.

K: Dar va însemna asta că mașinile echipate cu o astfel de versiune „trunchiată” a dispozitivului nu intră sub incidența legii de interdicție?

M.K .: Sperăm că așa va fi. Propunerile pe care le-am prezentat Ministerului Industriei și Comerțului vizează tocmai acest lucru: să ofere posibilitatea de a instala dispozitive ERA-GLONASS tuturor celor care operează mașini noi, dar dorește să-și îmbunătățească siguranța.

A.K .: Da, vreau să adaug. De exemplu, suntem abordați de o mulțime de companii de taxi care spun: avem o flotă de mașini și vrem să le dotăm cu echipamentul dvs., să îmbunătățim siguranța pasagerilor și să câștigăm un avantaj competitiv suplimentar pe piață. Există companii de logistică care spun: suntem angajați în transport, inclusiv mărfuri periculoase și dorim să furnizăm echipamente pentru a îmbunătăți siguranța șoferilor noștri.

K: Adică, astfel de companii care au flote de mașini care nu au instalat inițial un sistem ERA-GLONASS nu vor trebui să efectueze teste de impact?

A.K .: Ne străduim din răsputeri să evităm acest lucru. Decizia finală, desigur, va fi luată de autoritatea de reglementare, dar pregătim toate documentele în acest sens.

M.K .: Nu am avut niciodată un astfel de scop. În Legea federală privind GAIS "ERA-GLONASS" (Legea federală din 28 decembrie 2013 N 395-FZ "privind sistemul automatizat de informații de stat" ERA-GLONASS "- nota autorului), articolul 5, scopul sistemului este clar explicat.

Pentru trimitere:

(cu modificări și completări, intrat în vigoare la 01.01.2016)
Articolul 5. Scopul și structura sistemului

Sistemul este conceput pentru:

1. primirea promptă, pe baza utilizării semnalelor GLONASS, informații despre traficul rutier și alte accidente de pe autostrăzile din Federația Rusă, prelucrarea acestor informații prin completarea acestora cu informații despre vehiculul situat în sistem, transferarea informațiilor procesate către sistemul de asistență pentru apeluri de urgență utilizând un singur număr „112” sau în absența unui astfel de sistem în entitatea constitutivă a Federației Ruse, către organismul de stat al acestei entități constitutive din Federația Rusă, autorizat să organizeze procesarea centralizată a apelurilor către serviciile operaționale de urgență sau către organizația care efectuează procesarea centralizată a apelurilor către serviciile de urgență din această entitate constitutivă a Federației Ruse, sau în cazul absența organismului sau organizației specificate în serviciile operaționale de urgență ale acestei entități constitutive a Federației Ruse, precum și interacțiunea cu sistemul automatizat de informații al asigurărilor obligatorii, creat în conformitate cu vii cu articolul 30 din Legea federală din 25 aprilie 2002 N 40-FZ "Asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule" (în continuare - sistemul automatizat de informare a asigurărilor obligatorii);
2. furnizarea de informații postate în sistem și prelucrate cu privire la traficul rutier și alte accidente de pe autostrăzi în Federația Rusă, cu privire la măsurile de intervenție de urgență luate, cu privire la actualitatea și eficacitatea acestora către organele de stat, autoritățile locale, oficialii, persoanele juridice, persoanele fizice;
3. rezolvarea altor probleme din domeniul primirii, prelucrării, stocării și transmiterii informațiilor care nu au legătură cu traficul rutier și alte accidente pe autostrăzi în Federația Rusă, inclusiv în scopuri comerciale.
   (Clauza 3 a fost introdusă prin Legea federală din 13.07.2015 N 235-FZ)

K: Faptul că scopul principal al sistemului este de a asigura securitatea este deja clar. Dar în ce direcție se va dezvolta sistemul, vor exista servicii suplimentare?

A.K .: Programul de parteneriat de afaceri a început deja și odată cu creșterea flotei de vehicule echipate cu sistemul, crește și numărul de parteneri de servicii. În același timp, am primit multe cereri din partea industriei auto. Am avut un dialog deschis, au existat multe conferințe și mese rotunde, întâlniri de conciliere, unde am discutat cerințe specifice.

Acum toate cerințele sunt armonizate cu costul dispozitivului în sine și s-a găsit un compromis rezonabil. Totul depinde de volumul numărului. Costul variază între 4-8 mii de ruble cu echipamentul standard și, desigur, depinde de volumul comenzilor. Dar acum, după ce această parte a drumului a fost trecută, industria auto a ajuns la ideea că mașinile pe care le produc au deja un dispozitiv în care există un modul de navigație și comunicare. Acest modul poate fi utilizat pentru orice servicii suplimentare.

De exemplu, recent am fost abordați de o companie care producea o mașină produsă în serie pe piața rusă (nu o voi numi) și ne-am oferit să folosim dispozitivul nostru pentru controlul de la distanță al sistemelor auto. Adică, folosind o aplicație specială iOS sau Android, proprietarul poate porni de la distanță motorul, porni controlul climatizării din cabină, deschide ușa sau portbagajul. Deci producătorul spune: cartela dvs. SIM este deja acolo, există un modem, am calculat consumul de energie. Permiteți-ne să modificăm puțin modulul dvs. din punct de vedere al software-ului și să îl folosim pentru acest tip de servicii. Firește, nu ne deranjează.

Sau problema informării consumatorului. Orice producător efectuează promoții de service. Cum funcționează acum? Angajații „stau la telefon” și încep să telefoneze clienții, informându-i că sunt invitați să sune la centrul de service pentru diagnosticarea gratuită sau înlocuirea unei anumite unități sau piese. Dar mașinile sunt revândute pe piața de schimb și producătorul nu poate găsi întotdeauna un nou proprietar. Deci, producătorii întreabă dacă este posibil să trimiteți SMS prin modemul nostru, care va afișa mesajul „Stimate proprietar, o campanie de service este deschisă pentru mașina dvs., vă rugăm să vizitați distribuitorul”. Pentru a face acest lucru, dispozitivul trebuie să se trezească periodic din modul de repaus timp de un minut pentru a-i permite să primească un mesaj „suspendat” pentru el.

În principiu, unele mărci au testat deja acest tip de servicii în UE și SUA. În unele țări, folosind butonul de asistență rutieră, puteți, de exemplu, să comandați bilete de teatru, bilete de tren, bilete de avion și să rezervați un hotel. Există tot felul de soluții legate de distribuția Wi-Fi în salon. ERA-GLONASS este unic prin faptul că am început totul de la zero și aceasta este, în primul rând, o rețea de comunicații, prin urmare, în ceea ce privește crearea de servicii suplimentare pentru confortul șoferilor și pasagerilor, puteți fantezia mult.

Companiile de logistică au alte întrebări: vor să știe unde se află marfa și să întrebe dacă se pot realiza trackere pe platforma noastră. În curând vom avea platforma ASM ERA. Dar vorbim deja despre unele suplimente și servicii comerciale. Încă o dată, vă atragem atenția: în ERA-GLONASS de bază, nu există nimic din toate acestea, dar există doar funcționalități care oferă asistență de urgență pe drum.

K: Acum 9 din 10 șoferi consideră că ERA-GLONASS și sistemul de navigație prin satelit GLONASS sunt una și aceeași. Asta este adevărat?

A.K .: Desigur că nu. Pentru sistemul ERA-GLONASS, sistemul de navigație prin satelit GLONASS este pur și simplu o sursă de semnal. Constelația satelitului GLONASS are așa-numita parte închisă, dar există un semnal civil deschis. Suntem același consumator de semnal civil, ca toți ceilalți, ca o persoană cu un receptor GLONASS în telefonul său mobil.

K: Și la ce nivel are loc decizia, ce serviciu va merge la apel?

A.K .: Avem două căi. Conform proiectului tehnologic, sistemul ERA-GLONASS ar trebui să fie interfațat cu sistemul 112, dar nu a fost încă implementat în toate regiunile. Acolo unde nu a fost încă desfășurat, suntem legați de unitățile de serviciu ale Ministerului Afacerilor Interne al RF la nivel regional.

Sistemul 112 ar trebui să integreze toate serviciile de urgență. În procesarea semnalului care vine de la noi, vor fi implicate cinci servicii: serviciul de ambulanță, serviciul de intervenție în caz de urgență, serviciul de protecție împotriva incendiilor, serviciul de poliție, serviciul de poliție rutieră. Decizia de a angaja servicii specifice este luată de System 112. Aceștia primesc cardul nostru de apel, care conține informații destul de detaliate: coordonate, tipul vehiculului. Adică, Sistemul 112 știe dacă este un autobuz sau un autoturism. Există, de asemenea, informații despre numărul de pasageri, tipul de combustibil utilizat; marca, modelul, culoarea și plăcuța de înmatriculare a vehiculului. În cazul în care nu există un sistem 112, decizia se ia în unitățile de serviciu ale Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse.

К.: În ceea ce privește serviciile plătite: cum se va efectua plata, prin intermediul dvs. sau cu fiecare furnizor de servicii separat? Sau nu a fost încă rezolvat?

A.K .: S-a rezolvat. Fiecare dintre furnizorii de servicii este tratat individual. Cineva spune că vor lucra direct cu clientul. Cineva se oferă să lucreze prin noi ca abonament corporativ. Totul este foarte individual, nu se poate spune că lanțul de afaceri are această și numai această formă. De exemplu, dacă un automobilist din Moscova care are abonament la serviciile locale pleacă undeva într-o regiune în care nu există un astfel de serviciu, dar există unul, atunci îl vom conecta la serviciul local și va lucra direct.

K: Câte semnale reale au fost deja recepționate și câte călătorii „de luptă” au fost făcute?

A.K .: Conform celor mai recente informații - 601 (începând cu 11:00 22.02.2017 - aprox. Ed.). Și aș dori să subliniez că sistemul vă permite să apelați la ajutor nu numai atunci când aveți nevoie direct de el. Legea federală conține formularea „privind traficul rutier și alte accidente pe autostrăzi”. Prin urmare, dacă ați văzut pe cineva jefuit, vedeți un incendiu, altceva care poate amenința viața și sănătatea oamenilor, în toate aceste cazuri puteți contacta serviciile corespunzătoare apăsând un buton ușor accesibil.

Mai aveți întrebări la care nu ați văzut răspunsurile la interviu?

ERA-GLONASS este primul sistem de stat de intervenție de urgență obligatoriu și gratuit în caz de accidente (GLOBAL Navigation Satellite System).

Sarcina sa principală este de a reduce timpul necesar plecării serviciilor de urgență în caz de accidente rutiere grave și alte situații de urgență pe drumurile din Rusia.

Modulul operațional ERA-GLONASS (buton de panică) este încorporat în interiorul vehiculului și este un fel de analog al unui telefon mobil echipat cu un buton de semnalizare SOS.

Fiecare terminal auto include un modem cu o cartelă SIM, antenă, difuzor și microfon, precum și o unitate de navigație GLONASS.

Atunci când se află într-o situație critică, șoferul și / sau pasagerii pot apăsa butonul SOS, care se află la lampa de pe tavanul mașinii, astfel încât sistemul să comunice instantaneu cu operatorul de urgență.

Utilizatorul sistemului nu trebuie să explice operatorului toate detaliile a ceea ce s-a întâmplat, deoarece modulul va trimite automat rețelei toate informațiile despre starea vehiculului, inclusiv numărul său VIN, coordonatele exacte, precum și citirile senzorilor de șoc instalați pe vehicul.

În cazul unui impact puternic sau când mașina se răstoarnă, sistemul pornește automat, fără participarea victimelor.

Semnalul procesat de la modul este transmis serviciilor operaționale de salvare împreună cu coordonatele exacte ale locației mașinii care a intrat în accident.

Un set de cerințe tehnice este impus sistemului ERA-GLONASS, care sunt determinate de standardele dezvoltate în timpul dezvoltării și construcției sistemului.

Aceste reguli sunt descrise în GOST R 54620–2011. Documentul afirmă că complexul de echipamente trebuie să recunoască impacturile de altă natură: frontal, lateral, impact în partea din spate a vehiculului, precum și răsturnarea.

În conformitate cu standardul menționat anterior, identificarea automată a accidentelor și transmiterea datelor fără intervenția utilizatorului este necesară numai pentru vehiculele de pasageri cu o capacitate de până la 9 persoane (inclusiv șoferul). Pentru toate celelalte vehicule, modul de comunicare manual cu centrul de apel este suficient.

Elementele complexului ERA-GLONASS sunt amplasate în locuri diferite, ținând cont de aspectul fiecărei mașini specifice și în conformitate cu cerințele funcționale. Sarcina principală este de a asigura funcționarea modulului de operare chiar și după deteriorarea gravă a caroseriei mașinii.

Pentru aceasta, specialiștii din centrul de service aleg cele mai sigure locuri din interiorul vehiculului, iar unele elemente sunt uneori duplicate.

În ceea ce privește locația butonului „Apel de urgență”, acesta ar trebui să fie amplasat în consola aeriană între scaunele șoferului și pasagerilor.

În același timp, mecanismul structural (panoul articulat) ar trebui să protejeze butonul de apăsarea accidentală.

Standardul vă permite să plasați un buton SOS virtual pe ecranul tactil al sistemului multimedia standard al mașinii. În acest caz, accesul la buton trebuie asigurat printr-o singură tranziție între ecrane.

Este necesar butonul Glonass? De la 1 ianuarie 2017, toate mașinile noi produse în Federația Rusă trebuie să fie echipate cu sistemul ERA-GLONASS.

Acestea sunt doar vehicule noi care primesc omologarea de tip a vehiculului după acea dată.

Având în vedere că OTTS este emis pentru 3 ani, atunci producătorii pot vinde mașini fără butonul GLONASS până la sfârșitul anului 2019.

Acest sistem este obligatoriu pentru toate mașinile străine second hand importate în țară. Pentru a instala butonul Era Glonass, proprietarul mașinii trebuie să contacteze un centru de service certificat.

Clarificare importantă: Proprietarul mașinii este obligat să instaleze independent sistemul ERA-Glonass numai într-un singur caz: dacă importă în mod independent o mașină străină uzată pe teritoriul Rusiei prin vamă. Instalarea obligatorie a sistemului nu se aplică altor drivere.

REVIZUIRE VIDEO

Cost și unde se instalează butonul de urgență Era Glonass

Nu va fi posibil să instalați singur butonul de panică Glonass, deoarece, conform reglementărilor actuale, numai centrele de instalare certificate pot instala acest echipament.

Puteți afla adresele acestora pe site-ul oficial al JSC Glonass - http://aoglonass.ru.

Instalarea unui buton de panică pe o mașină uzată va costa proprietarului aproximativ 27 de mii de ruble. Echipamentul în sine costă aproximativ 22 de mii, aproximativ două mii vor trebui plătite pentru programarea unității de operare și înregistrarea acesteia în baza de date GLONASS, sunt necesare aproximativ 3 mii de ruble pentru a instala dispozitivul într-o mașină. Procedura în sine nu durează mai mult de o oră.

Ce se întâmplă dacă butonul nu funcționează?

Butonul de panică al sistemului GLONASS este conceput pentru a ajuta într-o situație critică, dar pentru funcționarea sa este necesar să aveți o conexiune cu unul dintre operatorii celulari.

Dacă nu există nicio conexiune cu operatorul la fața locului, apelul nu va trece.

Modulul va înregistra toate datele despre accident și va transmite informațiile relevante de îndată ce se restabilește accesul la rețea.

Cum să verificați performanța butonului Glonass?

Cel mai ușor este să apăsați tasta SOS, dar o astfel de „răutate” poate distrage operatorul de la incidentul real, în care victimele au nevoie de ajutor. În acest caz, sistemul oferă un mod de testare.

Pentru ao activa, aveți nevoie (pentru mașinile de diferite mărci, procedura poate diferi):

1. Asigurați imobilitatea vehiculului timp de câteva minute;
2. Asigurați-vă că contactul este pornit în mașină;
3. Apăsați butoanele ON CALL (de două ori), SOS, ON CALL (de 3 ori) și mențineți-le apăsate până când procedura de testare este activată;
4. Când auziți tonul, spuneți orice expresie cu voce tare și clar - ar trebui reprodusă imediat de sistemul audio al mașinii. După o pauză, sistemul va repeta fraza din nou;
5. Butonul SOS ar trebui să se stingă.

Dacă butonul nu funcționează, trebuie să contactați centrul de service pentru depanare.

Mulți șoferi care cumpără o mașină pentru prima dată se întreabă: ce este ERA GLONASS pe un autoturism, de ce este nevoie și cum funcționează. Butonul mare SOS de lângă umbră de iluminat pare într-adevăr interesant. Este poziționat în așa fel încât să fie ușor de atins în orice situație extremă și face ceea ce vă așteptați de la ea: solicită ajutor.

Aspectul intuitiv al butonului ar trebui să încurajeze chiar și acei șoferi care nu știu nimic despre sistemul ERA GLONASS să-l folosească. Dar este mai bine să vă dați seama în prealabil ce fel de sistem este și de ce fiecare mașină este echipată cu acesta.

Primul (și până acum singurul sistem din lume) de apel de urgență gratuit, obligatoriu pentru toate mașinile, a apărut recent în Rusia: a fost pus în funcțiune oficial la 1.01.15, deci există încă mașini care nu sunt conectate la sistem. Conform planului guvernului, acestea vor scădea treptat.

În conformitate cu Decizia Comisiei Uniunii Vamale nr. 877, de la 1.01.17 toate mașinile noi trebuie să fie echipate cu un sistem de intervenție de urgență. În 2019, termenul OTTS (omologarea de tip a vehiculului), obținut pentru mașinile care au trecut inspecția în 2016, va expira. Aceasta înseamnă că după 2019 va fi imposibil, chiar și accidental, să cumperi o mașină care nu este conectată la sistemul general de apeluri de urgență.

Cel mai apropiat analog de funcționare al ERA GLONASS este eCall, un sistem de securitate comun tuturor țărilor UE. Este atât de popular încât este utilizat în alte țări europene, dar până acum nu este obligatoriu, deși din 2018, mașinile fără eCall nu vor fi vândute în Europa. Ambele sisteme sunt concepute pentru a reduce rata de deces a șoferilor și a pasagerilor (ca urmare a accidentelor rutiere) și își îndeplinesc sarcinile excelente. ERA GLONASS este compatibil cu sistemele eCall: un șofer, aflat în țările europene, poate solicita ajutor în același mod ca în Rusia, fără a trece prin înregistrare suplimentară sau reconfigurare preliminară a echipamentului.

Sistemul mărește semnificativ șansele șoferului de a supraviețui unui accident, deoarece majoritatea deceselor cauzate de accidentele de mașină se datorează răspunsului lent și vitezei insuficiente de sosire a medicilor la locul unui accident de mașină. Folosind butonul de semnalizare, șoferul poate trimite un apel automat imediat în momentul unui accident sau imediat după acesta, crescând mult probabilitatea unui rezultat favorabil.

Sistem ERA GLONASS

Sistemul ERA GLONASS este simplu și eficient, datorită căruia nu este susceptibil la defecțiuni bruște și continuă să funcționeze chiar și în cele mai nefavorabile condiții. Modulul auto este un telefon mobil robust, complet cu senzori și un buton de avertizare SOS.

Următoarele părți ale sistemului asigură funcționarea cu succes a acestuia:

• Cartela SIM este deservită gratuit la apelarea numerelor de salvare.
• Antena pentru recepția semnalului. O antenă amplificată este utilizată pentru a asigura cea mai bună calitate a comunicării, chiar și pe porțiunile de drum „cu probleme”.
• Modem 3G pentru transferul de date suplimentare către salvatori.
• Microfon și difuzor pentru comunicarea cu dispeceratul (dacă șoferul și pasagerii pot vorbi).
• Modul de navigare care urmărește poziția vehiculului. Semnalul de la GPS este transmis către serviciile operaționale de salvare ca un indicator către locația mașinii prăbușite.

Sistemul ERA GLONASS nu necesită întreținere, toate componentele sunt proiectate pentru funcționare pe termen lung. Se presupune că, în viitorul apropiat, funcționalitatea funcțiilor sistemului va deveni o componentă standard a verificărilor la orice inspecție tehnică.

Principiul de funcționare al ERA GLONASS

Sistemul a fost proiectat în așa fel încât un apel accidental să poată fi anulat cu ușurință, dar în același timp, în cazul în care șoferul nu a putut ajunge la butonul de semnal, informațiile despre accident au fost transmise în continuare. Iată cum funcționează în practică:

1. Sistemul este declanșat fie prin apăsarea butonului de alarmă, fie ca răspuns la un șoc puternic al mașinii (senzorii ridică atât un șoc, cât și o lovitură de stat).
2. Terminalul utilizează modulul de navigație pentru a determina locația vehiculului.
3. O alertă de primejdie cu date de localizare este transmisă prin rețeaua celulară direct la centrul de urgență.
4. Dispecerul încearcă să contacteze șoferul apelând dispozitivul încorporat în mașină. Dispozitivul răspunde automat la apel.
5. Dacă nu a existat niciun răspuns sau șoferul a reușit să confirme că a fost într-un accident, atunci dispecerul transmite un semnal cu informații despre incidentul ambulanței.

După ce semnalul este transmis echipei de salvare, specialiștii se vor deplasa imediat la fața locului. Conform reglementărilor actuale, ora de sosire nu ar trebui să dureze mai mult de 20 de minute. Aceasta este perioada optimă de timp pentru a avea timp pentru a oferi asistență medicală victimelor cu leziuni care pun viața în pericol. Dar, de fapt, ambulanța ajunge adesea mai repede, mai ales dacă semnalul vine din oraș.

Ce informații sunt capturate de sistemul ERA GLONASS

Unii șoferi sunt suspiciuni cu privire la sistemul de urgență, îngrijorat de faptul că le urmărește mișcările. Dar acesta nu este altceva decât un mit: modulul ERA GLONASS este proiectat extrem de primitiv, iar funcția de urmărire nu este furnizată în acesta. Transmite semnale unice numai în caz de primejdie și include informații extrem de necesare.

Serviciul operațional va primi următoarele informații de la sistem în caz de dezastru:

• Coordonatele exacte ale accidentului.
• Numărul de pasageri din cabină (calculat prin numărul de centuri de siguranță fixate).
• Informații tehnice despre dezastru: cele mai recente date privind viteza, parametrii de suprasarcină.
• Informații de bază despre mașină: model, număr, culoare și tip de combustibil.

Toate aceste date vor ajuta echipa de salvare să ajungă mai repede la victime și să le identifice, precum și să se pregătească aproximativ pentru ceea ce se vor confrunta.

Video despre ERA GLONASS

Articole similare

11 comentarii

Ivan

Nu credeți că sosirea întârziată a medicilor nu este deloc legată de glonasa dvs., ci de starea drumurilor și de blocajele nebunești? Nu au încercat să construiască drumuri, vite și nu le-au băgat în buzunare.

Evgeniy

Opțiunea este necesară, dar nu ca una separată, ci în ansamblu, calitatea drumurilor și gestionarea traficului. Deoarece nu există gheață în asigurarea traficului rutier, atunci Eraglonass însăși astăzi, în majoritatea cazurilor de utilizare, este un simplu bibelou. Și este absolut inutil atunci când mașina este situată chiar și la o mică distanță de așezare.

Utkir

Mulțumesc pentru informații, am instalat ERO GLONASS în mașina mea, am vrut să clarific zona de funcționare a acestui sistem pe harta unde va funcționa.
Eu însumi sunt din UZBEKISTAN, dar intenționez să conduc prin Rusia vara cu mașina. Așa că am vrut să clarific în primul rând dacă trebuie să cumpăr o cartelă SIM pentru ERO GLONASS și unde să o instalez în mașina Ravon r3

Andrew

Orice obligație este dăunătoare, și și aceasta. „Era Glonass” nu înseamnă de fapt siguranță și nu reduce reducerea mortalității, este vorba despre extorcare de bani și hrănirea producătorilor cu resurse administrative și capacități de lobby.

Dacă am vreodată acest gadget în mașină, acesta va fi pornit o dată pe an pentru a fi supus unei inspecții tehnice, iar în restul timpului va fi dezactivat cu forța. Drept urmare, banii care vor fi luați de la mine pentru această piesă electronică inutilă se vor pierde. Și nu trebuie să-mi spuneți despre faptul că ei numesc această porcărie tulbure „în interesele mele”. Există o singură persoană care are dreptul să vorbească despre interesele mele - și acea persoană sunt eu.

Ivan

Sunt complet de acord atât cu Ivan, cât și cu Andrey. Taxă rutieră nu plătim drumuri. Și apoi există glonass, mai întâi vom umple buzunarele cuiva cu pradă și apoi același glonass va fi utilizat atât pentru emiterea de amenzi în modul automat, cât și ca dispozitiv de urmărire. Am citit aici că glonass transmite coordonatele o singură dată, că nu există urmărire în această cutie stupidă. Și ceea ce împiedică să se determine fără urmărire și fixare pe un dispozitiv terță parte, identificatorii de direcție au fost de mult inventați. Încercați să ieșiți în aer pe o frecvență interzisă, vor veni chiar acolo. Și nu există nici o urmărire în walkie-talkies. Ca în acea zicală - pentru turtă dulce, sunt încă gay pasiv.

Grigorie

Pentru a nu vă teme de amenzi, automate sau manuale, trebuie doar să nu încălcați. Nu-mi spune că este imposibil. Posibil, deși nu este ușor. Dacă aveți aproximativ 200 de cai sub capotă, este dificil să vă forțați să respectați cadrul legal. Dar este ca într-un câmp minat: sapatorii au făcut un pasaj și au pus steaguri. Rămânând în interiorul tău ai (foarte substanțial) speranță pentru o călătorie sigură. În afara limitelor: șansele de supraviețuire tind la zero. Poate ai noroc, te strecori sau poți întâlni probleme. Cadrul legii este întotdeauna îngust, incomod, statul este întotdeauna nedrept. Dar nu avem alte realități.

ERA-GLONASS este un sistem de răspuns de urgență în caz de accidente rutiere. Acest sistem este relativ nou pentru țara noastră și nu cu mult timp în urmă a început să fie folosit, dar un timp scurt de utilizare a fost suficient pentru ca acest sistem să-și dovedească eficacitatea și să justifice scopul principal al creării sale - răspunsul imediat al serviciilor speciale în caz de accident în toată țara.

Cum funcționează sistemul GLONASS

La testarea acestui sistem, dezvoltatorii au încercat să ia în considerare toate situațiile posibile care pot apărea în timpul unui accident și, trebuie remarcat, au făcut-o foarte bine. Pentru o mai bună înțelegere a modului în care GLONASS funcționează pe o mașină, trebuie să vorbiți despre instrumente speciale care ajută acest sistem să își facă treaba în cel mai eficient mod.

Nu se poate spune că sistemul GLONASS a devenit un fel de descoperire tehnologică, dar include lucruri foarte interesante, care sunt extrem de puține în viața de zi cu zi a unei persoane și, prin urmare, par foarte cool:

• apel automat către serviciile de urgență. Un accident este un lucru imprevizibil și, după ce a intrat în el, șoferul împreună cu pasagerii nu pot apela la asistență de urgență. Aceasta poate fi o pierdere a cunoștinței sau chiar o stare de șoc atunci când o persoană nu este capabilă să înțeleagă în mod rezonabil ce s-a întâmplat. Din această cauză, se pierde timp prețios, care poate costa viața, și de aceea dezvoltatorii „GLONASS” s-au asigurat că, în cazul unui accident, sistemul în sine ar trimite un semnal de primejdie către serviciile de urgență;
• senzori speciali în mașină. Dacă aveți o întrebare, cum știe sistemul despre un accident, atunci acesta este răspunsul la acesta. Acești senzori, de regulă, vizează să răspundă la o lovitură puternică sau la o răsturnare a mașinii, care indică deja un accident care a avut loc;
• pentru o locație precisă, se utilizează cele mai recente module de navigație, care permit determinarea locației cu o precizie de câțiva metri;
• mașina este, de asemenea, echipată cu un buton special de panică, apăsând pe care, șoferul poate trimite un semnal de primejdie. Acest buton este furnizat, în primul rând, în cazul în care senzorii menționați mai sus nu reușesc și nu pot emite automat un semnal, ceea ce se întâmplă foarte, foarte rar;
• semnalul este transmis prin comunicare celulară. Mulți oameni cred că comunicarea celulară este foarte puțin fiabilă pentru astfel de cazuri, dar acesta a fost cazul înainte. Acoperirea celulară este foarte mare astăzi;
• autoturismul este, de asemenea, echipat cu o facilitate specială de comunicare cu care operatorul de servicii poate păstra legătura cu șoferul.

După ce ne-am familiarizat cu principiile de bază ale sistemului, este timpul să luăm în considerare activitatea „GLONASS” pe exemplul unui accident:

1. Mașina intră într-un accident.
2. În timpul unui accident, sistemul, utilizând senzorii săi speciali, detectează o lovitură puternică sau o mașină răsturnată și trimite un semnal. De asemenea, șoferul sau unul dintre pasageri poate trimite independent un semnal apăsând butonul SOS.
3. Semnalul merge către operator, care încearcă să contacteze șoferul.
4. Dacă este posibilă stabilirea comunicării, operatorul cere să confirme faptul accidentului, după care transferă toate informațiile disponibile către serviciile de urgență. Același lucru se întâmplă dacă comunicarea eșuează. De asemenea, șoferul poate refuza să apeleze serviciile dacă a apăsat accidental butonul sau a apărut un fel de defecțiune în sistem.
5. Toate informațiile sunt trimise către serviciile de urgență, care merg imediat la fața locului pentru a oferi asistență.

Ce informații despre sistem primește un accident?

După cum sa menționat mai sus, sistemul colectează și transmite anumite informații. Dar ce informații? Vor exista informații personale acolo, cum ar fi traseele de călătorie și altele asemenea? Desigur că nu. Sistemul a fost creat exclusiv pentru siguranță maximă și funcționează doar pentru a trimite un semnal cu informațiile necesare pentru asistență. Aceste informații includ:

• locatie exacta. Fără acest punct, serviciile de urgență nu vor putea găsi rapid victime ale accidentului, ceea ce înseamnă că nu vor putea oferi asistența necesară în timp util;
• informații despre accident. Aceasta este prezența și forța loviturii, prezența răsturnării mașinii. Pur și simplu, acestea sunt informațiile care ne permit să spunem că are loc un accident. De asemenea, aceste informații ajută la asumarea prezenței unor posibile răni care ar putea duce oamenii în mașină;
• informații despre vehicul. Aceasta este culoarea, modelul, plăcuța de înmatriculare. Aceste date vă ajută să găsiți mașina cât mai curând posibil, dacă locația a fost determinată cu o anumită rază care nu permite indicarea exactă a locului unde se află mașina;
• numărul de pasageri din mașină. Și aici totul este simplu. Acest tip de informații permite agențiilor de informații să se pregătească pentru a oferi asistență mai multor victime simultan.

În ceea ce privește ultimul punct, și anume determinarea numărului de pasageri, trebuie spus că numărul de pasageri este determinat de centurile de siguranță fixate. Prin urmare, utilizarea centurilor de siguranță nu numai că vă protejează de posibile vătămări, dar ajută și serviciile de urgență.

Aveți nevoie de instalarea unui buton în 2019?

Acest număr are propriile nuanțe. În general, nu este nevoie să instalați sistemul în 2019. Instalarea are loc acum în mod voluntar, cu toate acestea, prezența sistemului GLONASS este obligatorie pentru unele tipuri de transport:

• mașini noi cumpărate în străinătate și transportate în Rusia;
• mașini vechi cumpărate în străinătate și transportate în Rusia, nu mai vechi de 30 de ani;
• transportul de marfă, comercial și de călători.

Prin urmare, instalarea unui buton nu este necesară pentru toată lumea.

Reguli pentru setarea butonului SOS

Astăzi, atât la nivel intern, cât și străin, atunci când importă o mașină, producătorii auto echipează o mașină cu un astfel de sistem chiar din fabrică, prin urmare, atunci când cumpără o mașină nouă, șoferul nu trebuie să instaleze GLONASS pe cont propriu.

Dacă proprietarul mașinii apare dorința de a dobândi un astfel de sistem, atunci el poate fi ajutat numai în centrele care au certificatul adecvat pentru instalarea „GLONASS”. Dar instalarea sistemului nu se termină aici. După instalarea sistemului în centru, acesta trebuie verificat într-un laborator specializat pentru calitatea muncii și trebuie obținut un document privind securitatea sistemului.

După cum puteți vedea din cele de mai sus, instalarea sistemului GLONASS este posibilă pe toate mașinile, cu toate acestea, dacă sistemul a fost instalat pe o mașină uzată, atunci nu va funcționa automat. În cazul unui accident, șoferul va trebui să apese butonul de panică.

Costul instalării butonului de panică

Cea mai interesantă întrebare este, desigur, problema costului instalării sistemului. Trebuie să înțelegeți că sistemul nu este ieftin, deoarece principiile sale de bază de funcționare se bazează pe instrumente tehnice complexe. Dar, în ciuda costului ridicat, sistemul are un preț destul de solid. Pentru sistemul în sine, va trebui să plătiți aproximativ 23.000 de ruble, va trebui să plătiți și pentru instalare și configurare, care vor costa în jur de 3.000 de ruble. Și, în total, achiziționarea „GLONASS” va costa 26.000 de ruble.

Instalarea unui modul separat de buton de panică costă diferit. De asemenea, prețul este influențat de modelul mașinii în sine și de funcțiile modulului. Firește, cu cât funcționalitatea este mai largă, cu atât prețul este mai mare. Dar, în medie, prețul unui model este de la 4.000 la 8.000 de ruble, fără a lua în considerare instalarea. O instalare de funingine poate costa de la 2.000 la 7.000 de ruble.

Concluzie

Sistemul GLONASS este o inovație pentru transportul nostru și nu toată lumea are încredere în el. Nu trebuie să vă fie frică de principiile de funcționare a acestuia, deoarece acestea sunt cele care asigură siguranța maximă posibilă a șoferului și a pasagerilor. Sistemul nu este accesibil pentru toată lumea, dar prin achiziționarea acestuia, șoferul câștigă siguranță, așa că ar trebui să vă gândiți la el. Instalarea sistemului pentru vehiculele personale este încă voluntară, dar în curând va deveni obligatorie pentru fiecare vehicul.