Sedan Jaguar. Jaguar XE - sedan din aluminiu clasa D.

Lansarea noului model al brandului premium britanic Jaguar a fost numită de mulți experți din industria auto drept unul dintre principalele și așteptatele evenimente din a doua jumătate a anului 2014. Anunțul sedanului XE, care este destinat să facă pasul de jos în linia producătorului auto britanic după modelul XF, a avut loc la Salonul Auto de la Paris din 2014.

Mașina arată foarte elegantă și elegantă. Designerii Jaguar au primit deja o mulțime de recenzii măgulitoare pentru exteriorul magnific al mașinii lor sport de tip F, al cărei aspect a devenit un fel de reper pentru „colegii de clasă” nu mai puțin celebri. Laudele pentru exteriorul sedanului Jaguar XE vor fi, de asemenea, corecte. Este curios că, potrivit șefului centrului de proiectare al companiei Ian Callum, la dezvoltarea exteriorului mașinii, sarcina a fost să adere la tendințele care au fost luate ca bază pentru crearea modelelor Jaguar din generațiile anterioare. . Mai mult decât atât, înainte de începerea lucrărilor la crearea unei mașini noi, specialiștii companiei au realizat mai multe sondaje de opinie în rândul potențialilor cumpărători ai modelului cu privire la modul în care, în opinia șoferilor, ar trebui să arate noua mașină.

Partea din față a mașinii este decorată cu o grilă trapezoidală inversată cu colțuri ușor rotunjite, precum și o bară de protecție puternică cu difuzoare masive de admisie a aerului, oferind mașinii un aspect agresiv. Asertivitatea și un aspect brutal al mașinii sunt completate de contururile liniei joase a acoperișului înclinat, de trusele de caroserie vizibil reduse, precum și de strabismul strict al farurilor înguste și ușor înclinate. Jaguar XE 2015-2016 arată, de asemenea, musculos de la pupa. Două țevi de eșapament și o bara de protecție ușor tăiată în partea de jos adaugă sportivitate suplimentară aspectului în mișcare rapidă a mașinii.

Noutatea este construită pe baza platformei inovatoare iQ, a cărei caracteristică este prezența suspensiilor din aluminiu (față - design dublu spate și spate - multi-link). Caroseria mașinii este fabricată și din aluminiu. În același timp, conform datelor oficiale furnizate de producător, rigiditatea la torsiune a caroseriei noului Jaguar XE depășește rigiditatea la torsiune a modelului XF cu 20%. XE Sedan este primul model care prezintă un cadru robust din aluminiu pentru un SUV, care urmează să fie lansat în 2016. Datorită utilizării extinse a pieselor din aluminiu, greutatea mașinii a fost fixată în limita a 1480 kg. Conform acestui indicator, Jaguar XE este înaintea aproape tuturor rivalilor săi, a cărei listă include :, BMW 3-Seies, de asemenea.

În ceea ce privește dimensiunile globale, lungimea noului Jaguar XE 2015-2016 a fost de 4672 mm, cu un ampatament de 2835 mm, lățimea mașinii este de 1850 mm, înălțimea mașinii nu depășește 1416 mm. Deși este obișnuit să vorbim despre caracterul practic al unor astfel de mașini, nu în primul rând, este demn de remarcat faptul că sedanul prezentat are un portbagaj foarte spațios, capabil să ia aproximativ 455 litri de bagaje în măruntaiele sale.

Decorarea interioară a noutății se bazează pe modelul mai vechi. A fost utilizat aici un panou frontal asemănător în arhitectură, precum și materiale de finisare similare. Cu toate acestea, designul interior al mașinii poate fi numit pe deplin original și independent. „Privind în urmă” în timp ce dezvoltau interiorul mașinii pe XF, autorii noutății au încercat să facă interiorul noii berline în același stil corporativ ca și modelul mai vechi. Interiorul cu cinci locuri al mașinii a primit un aspect ergonomic. Poziția șezătorului șoferului și pasagerului din față seamănă cu aterizarea într-o mașină sport - scaunele sunt situate destul de jos până la podea, cu toate acestea, acest lucru nu afectează în niciun fel confortul locației și vizibilitatea. Simțind nivelul de confort în cabină, mașina este cât mai aproape de modelele de clasă business, deoarece pentru caracteristicile de conducere, Jaguar XE este mai probabil să fie o mașină sport. Pasagerii din rândul din spate vor observa abundența spațiului liber, atât în ​​lățime, cât și în raport cu scaunele din față. În ciuda acoperișului înclinat al mașinii, doar pasagerii franci înalți vor sta pe tavan din spate. Dar deschiderile scăzute ale ușilor din spate, împreună cu pragurile înalte, fac ca intrarea și ieșirea din spate să nu fie foarte convenabile. Pentru o taxă suplimentară, viitorul proprietar al mașinii are posibilitatea de a comanda spatele canapelei spate, pliabilă în trei părți.

Volan multifuncțional Jaguar XE 2015-2016 îmbrăcat în piele de înaltă calitate. Un astfel de volan se potrivește confortabil și plăcut în palma mâinii tale. Este adevărat, volanul este oarecum supraîncărcat cu butoane. Trebuie remarcat faptul că modelul prezentat a fost prima mașină a acestui brand britanic, care folosește o servodirecție electrică, al cărei rack are un pas variabil al dinților.

Proiectanții de mașini au atribuit rolul principal de pe panoul frontal complexului multimedia InControl, care este echipat cu un ecran tactil de opt inci și este capabil să se integreze cu gadget-uri bazate pe sistemele de operare iOS și Android. Complexul multimedia curge lin într-o consolă centrală largă și un tunel central cu o „mașină de spălat” pentru funcționalitatea la bord, o frână de mână electronică, suporturi pentru pahare și o cutie spațioasă convenabilă, care este tradițională pentru multe mașini moderne.

Mașina este echipată cu multe dintre cele mai moderne sisteme de siguranță activă. Deci, în arsenalul șoferului Jaguar XE există un sistem de urmărire a marcajelor rutiere, a indicatoarelor rutiere, precum și a vehiculelor care se deplasează în aceeași direcție. Pentru aceasta, mașina este echipată cu camere avansate de înaltă definiție. În plus, berlina premium britanică este capabilă să se autofreneze, până la o oprire completă în cazul unei situații critice. Asistentul de parcare vă va ajuta să vă parcați mașina atunci când există o cantitate minimă de spațiu liber.

Specificații Jaguar XE 2015-2016

Jaguar XE se remarcă prin faptul că pe acest model a debutat noua linie de motoare Ingenium. În versiunea de bază, mașina este echipată cu un turbo diesel AJ200D de 2 litri. Acest motor este capabil să dezvolte o putere maximă de 163 CP. și oferă un cuplu maxim de 420 Nm. Motorul se remarcă prin consumul ridicat de combustibil - conform asigurărilor producătorilor, consumul motorului AJ200D este de aproximativ 3,8 litri de combustibil la 100 km de cale în modul mixt.

Un alt motor diesel este o versiune modernizată a motorului de bază. Puterea sa este de 180 CP și propulsia maximă este de 430 Nm. Puțin mai târziu, dezvoltatorii promit să instaleze o versiune biturbo a acestui motor.

Linia de motoare pe benzină este deschisă de o unitate turbo de doi litri, care produce, în funcție de boost, 200 sau 240 CP. putere. Motorul pilot este o unitate de compresor în formă de V cu 6 cilindri, care funcționează pe benzină. Motorul de top este capabil să dezvolte 340 CP. Cu un astfel de motor, noutatea accelerează la prima sută în doar 5,1 secunde. Motoarele descrise pot fi asociate cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau cu cea mai recentă unitate automată cu 8 trepte.

Sfârșitul anului 2017 a fost semnificativ pentru toți iubitorii de Jaguar: compania a dezvăluit oficial noul sedan Jaguar XE 2019 2020. Acest model a ieșit cu 29 de centimetri mai scurt și cu 7 centimetri deja vecin în pasul ierarhic. Mașina are o capotă alungită, precum și o pupă în miniatură.

Dealeri oficiali

• Regiune:
• Selectați regiunea

Ekaterinburg, Sf. Metallurgov d.65A

Magnitogorsk, Sf. Sovetskaya d.161

Murmansk, bulevardul Kolsky 124

Fotografiile modelului Jaguar XE 2019 arată în mod clar că mașina arată foarte elegantă, frumoasă, iar prezența unei ștampilări de marcă pe corp radiază rapiditate și emoție. Partea frontală a corpului prezintă faruri conice spectaculoase cu lentile optice, precum și lumini de preaplin pe LED-uri, un sistem unic de înfășurare cu 3 conducte de aer. De asemenea, este de remarcat faptul că conductele de aer și grătarul radiatorului sunt acoperite cu țesături originale de plasă.

Materiale pentru decorarea interiorului țevilor
aterizarea deflectorului ecranului
autoturism s
picior LED marca

Profilul caroseriei, după cum sa menționat anterior, este realizat cu o glugă alungită și un interior decalat. Trebuie menționat doar prezența arcurilor de roată cu rază mare, capabile să accepte anvelope cu disc R22, precum și un acoperiș cu cupolă. În exterior, corpul acestui model arată uimitor, dar pasagerii de pe scaunele din spate nu vor fi pe deplin mulțumiți de culoarul îngust al ușilor din spate și de tavanul coborât care atârnă direct deasupra capului.

Uită-te și la.

Partea inferioară a mașinii conține un difuzor, prize laterale de aer care distribuie uniform aerul, panouri cu un design special pentru o mai bună mișcare a maselor de aer sub mașină. Acum să ne uităm la dimensiunile Jaguar XE:

• lungimea este de 4672 mm;
• lățimea este de 1850 mm;
• înălțime - 1416 mm;
• ampatamentul este de 2835 mm.

Este demn de remarcat faptul că garda la sol a noului Jaguar XE 2019 este suficientă pentru drumurile urbane. Dacă vorbim despre un drum de țară neuniform, atunci nici aici nu ar trebui să existe probleme.

Stil interior

Interiorul noului Jaguar este de 5 locuri în ceea ce privește caracteristicile, dar pernele de pe scaunele din spate sunt modelate doar pentru doi pasageri. În plus, prezența unui tunel de podea înaltă nu implică în mod clar o aterizare în centrul rândului din spate. Cu toate acestea, practic nu există loc deasupra capului pentru pasagerii din spate, ca la picioare.

În ceea ce privește partea din față a cabinei, aceasta este mai favorabilă pentru pasager și șofer decât cea din spate. Există mult spațiu în toate direcțiile, scaunele sunt confortabile, confortabile, în timp ce caracteristicile anatomice ale unei persoane și suporturile laterale sunt furnizate. Scaunul șoferului este echipat cu un volan multifuncțional, informații și dispozitive elegante, vizibilitate bună.

Panoul central conține un sistem multimedia de ultimă generație cu ecran tactil, precum și control climatic cu buton. Un tunel de podea ridicat împarte partea din față a salonului în două cabine de pilotaj. Există cotiere late, transmisie automată, butoane pentru frâna de mână și controlul funcțiilor suplimentare ale mașinii.

Interiorul acestui model are un finisaj de înaltă calitate din piele naturală, piele de căprioară, aluminiu. Totul este elegant și original. Dintre opțiunile disponibile, puteți evidenția:

• sistem multimedia modern;
• controlul climatului pentru două zone;
• frână de mână electrică;
• trapa panoramica cu actionare electrica;
• camere stereo pentru urmărirea mașinilor care trec în trafic, marcaje, indicatoare rutiere;
• sistem de urmărire pentru „zonele invizibile” ale oglinzilor;
• asistent parcare;
• sistem de frânare automată;
• transmisie electrică pentru scaunele din față cu funcție de încălzire;
• aer conditionat.

Puteți evalua toate opțiunile de mai sus, precum și admira aspectul modelului Jaguar XE 2019 2020, urmărind videoclipul testului.

Specificații declasificate

Având în vedere caracteristicile tehnice ale Jaguar XE 2019, se poate remarca imediat prezența unei suspensii din aluminiu, care este încorporată în sub-cadre metalice. În față este prevăzută o arhitectură cu dublă treaptă, iar în spate o arhitectură multi-link. Există două motoare sub capotă. Principalul este un cilindru de 2,0 litri, care produce 160 CP. Pentru aceasta sunt prevăzute o transmisie manuală cu 6 trepte și o transmisie automată cu 8 trepte.

Motorul opțional pe benzină de 3,0 litri produce 340 CP. Este însoțit de o transmisie automată cu 8 trepte și, de asemenea, vă permite să accelerați la o sută în 5,1 secunde. Viteza maximă este de 250 km / h și se consumă 8,3 litri pentru fiecare 100 km de cale. Tabelul prezintă principalele configurații ale Jaguar XE 2019 și prețurile acestora.

Începutul vânzărilor în Rusia pentru Jaguar XE 2019 cade în luna mai. Prețul începe de la 35 de mii de euro.

Perfecțiune și defecte

Având în vedere toate caracteristicile principale ale Jaguar, putem concluziona că mașina este demnă de cele mai înalte laude. Cu toate acestea, fiecare „diamant” are propriile defecte. Să evidențiem principalele argumente pro și contra acestui model. Avantajele Jaguar XE includ:

• manevrare bună;
• aerodinamică îmbunătățită;
• o selecție largă de soluții interioare;
• manevrabilitate excelentă;
• structură robustă a corpului;
• design elegant;
• panou de instrumente multifuncțional.

Dintre neajunsuri, se poate numi doar costul ridicat, care se explică printr-o umplere atât de mare.

În Rusia pe Jaguar XE 2016 prețîncepe de la 1.919.000 de ruble pentru o versiune pe benzină de 2 litri de 200 de forțe. Acesta este prețul principalului concurent în fața modelului BMW 320i (2,0 l, 184 CP) 2016, care este în prezent cel mai popular model din segment. Prețul de bază al modelului Jaguar XE va include controlul climatizării cu două zone, o cameră cu vedere din spate, un sistem de navigație și scaune față încălzite. Pentru un interior din piele cu finisaje din lemn, aluminiu sau carbon, tracțiune integrală, precum și un acoperiș panoramic din sticlă, va trebui să plătiți suplimentar. Suspensia pneumatică sau suspensia sportivă adaptivă pot fi comandate în locul suspensiei cu arc de bază la același preț. Un kit de caroserie din plastic în stilul viitorului sportiv Jaguar XE R va fi, de asemenea, disponibil la un cost suplimentar pentru orice modificare a Jaguar XE 2016, cu excepția versiunii XE S, unde această opțiune este disponibilă implicit. Prețul pentru Jaguar XE S V6 3.0 de top începe de la 3.148.000 ruble, iar pentru motorina inițială va trebui să plătiți cel puțin 2.000.026 ruble.

Debutul noului Jaguar XE a avut loc pe 8 septembrie 2014 pe malul Tamisei. Vânzările rusești vor începe pe 1 iunie 2015. Toate versiunile ne vor fi livrate fără excepție. Ulterior, ar trebui să apară versiunile cu un break și o modificare a ampatamentului lung pentru piața chineză. Informațiile lansate despre Jaguar XE sunt impresionante. Concurentul BMW Seria 3 și Mercedes Clasa C vor fi oferite la un preț relativ accesibil în uniunea dintre caroseria din aluminiu și motoarele turbo progresive.

Apropo, corpul suport din aluminiu este exclusiv un cip Jaguar. Cunoscutul Audi A8 din aluminiu și supercar-urile nepotrivite folosesc așa-numita tehnologie Space Frame, unde designul include un astfel de concept ca un cadru. Caroseria modelului Jaguar XE diferă de oțelul tradițional, în primul rând, în ceea ce privește materialul, care permite nu numai să îl numească purtător, ci și să promită economii de greutate mai mari decât atunci când se utilizează conceptul Space Frame. Această inovație a apărut pentru prima dată pe generația anterioară Jaguar XJ, iar acum s-a răspândit în clasa compactă D +. Rigiditatea corporală a noutății britanice este de 20.600 Nm / deg, care este cu 20 la sută mai mare decât cea a modelului XF mai vechi, care este o clasă mai mare în linia modelului Jaguar.

Sedanul Jaguar XE cu dimensiunile de 4686 x 1850 x 1416 mm și ampatamentul de 2835 mm corespunde aproximativ cu dimensiunea concurenților direcți din segmentul premium din clasa D +, care, spre deosebire de brandurile mai accesibile, nu a cedat tentației pentru a câștiga simpatia publicului prin mărirea dimensiunilor. Dar greutatea la bord, așa cum era de așteptat, sa dovedit a fi una dintre cele mai mici din clasă. Greutatea versiunii de bază începe de la 1.474 kg, cu aproximativ 100 kg mai ușoară decât modelele similare cu tracțiune spate ale concurenților cu motoare cu patru cilindri.

Gama de motoare Jaguar XE va include motoare turbo pe benzină și diesel cu patru și șase cilindri. Unități cu 4 cilindri din propria noastră dezvoltare a familiei Ingenium în loc de „patru” Ford utilizate astăzi. Puterea motorului pe benzină junior de 2 litri este de 200 de cai putere, versiunea intermediară dezvoltă 215 cai putere, iar versiunea de vârf a acestui motor are 240 cai putere și 340 Nm cuplu în arsenalul său. Gama de putere a „patelor” diesel se extinde de la 163 la 180 de cai putere. Cunoscute din modele mai vechi, unitățile V6 dezvoltă forțe 275 și respectiv 340 pentru motorină și respectiv benzină.

Pentru a accelera la sute de 163 de cai putere Jaguar XE cu o viteză automată cu 8 trepte cheltuie 8,2 secunde, în timp ce versiunea cu un puternic turbo-șase pe benzină schimbă prețioasa 100 km / h în 5,1 secunde. Tracțiunea integrală la un cost suplimentar și versiunile cu transmisie manuală nu sunt încă disponibile. Consumul de combustibil al motorinei de bază este de 5,2 / 3,5 / 3,9 litri la 100 km în ciclul NEDC (oraș / autostradă / mixt). V6 pe combustibil greu consumă 6,9 / 5,2 / 5,8 litri la sută, iar consumul variantelor de bază și de vârf pe benzină cu tracțiune spate este de 8,2 / 4,9 / 6,1 și respectiv 11,6 / 6,3 / 8,1 litri.

Sedanul britanic se distinge printr-o aerodinamică de invidiat. Factorul de eficientizare Cx este 0,26 cu obloanele de răcire active închise. De aceea Jaguar XE diesel de 150 de cai putere are o viteză maximă record de 212 km / h.

Suspensia față din aluminiu cu dublă osie împarte mult cu modelele Range Rover, în timp ce multi-linkul din spate este complet nou. Jaguar Land Rover a abordat unificarea cu cea mai mare grijă. Astfel, platforma din aluminiu va fi o parte integrantă a noului crossover Jaguar, iar motoarele cu patru cilindri sunt potrivite și pentru dispunerea transversală sub capotele Range Rover Evoque și viitorul Land Rover Freelander.

Motorul de cuplu de 340 cai putere și 450 Nm asigură accelerarea tunului. Accelerarea la 100 km / h este de 5,1 secunde, viteza maximă este limitată electronic la 250 km / h. Transmisia automată cu 8 trepte funcționează fără probleme și eficient, permițându-vă să nu vă gândiți la modul manual folosind schimbătoare de palete. Grafica clară și elegantă a tabloului de bord arată clar că vă aflați în cabina unui aristocrat britanic cu un genealogic bogat. Țevile de evacuare duble ale sistemului de evacuare evocă gândurile supercarurilor de curse - mașinile din trecut. Pentru conducerea pe drumuri accidentate, suspensia pneumatică adaptivă cu gardă la sol variabilă este perfectă, ceea ce, în combinație cu tracțiunea integrală, va asigura utilizarea pe toate timpurile și pe tot sezonul prestigioasei berline, care este noul Jaguar XE.

La viteze mari pe Autobahn, un proiector de parbriz nu va fi inutil, permițându-vă să nu vă distrageți atenția de la drum la instrumente, aducând astfel siguranța la volan la un nou nivel. Scaunele din față ale pachetului sport opțional cu cadru din aliaj de magneziu distribuie în mod optim greutatea corporală și asigură un suport lateral excelent în viraje strânse. Canapeaua din spate este cât mai spațioasă și nu lasă critici nici măcar pentru cei mai înalți pasageri. Volumul portbagajului este de 450 de litri, iar roata de rezervă de dimensiuni mari este ascunsă în subteran, care este ușor de îndepărtat printr-o singură mișcare a mâinii. Partea din spate a capacului portbagajului din aluminiu are un mâner convenabil pentru închiderea compartimentului. Concluzie: chiar și în vremea cea mai slabă, mâinile dvs. vor rămâne curate, totuși, la fel ca și camera retrovizoare echipată cu o mașină de spălat.

Sistemul de tracțiune integrală Jaguar XE permite fiecărei roți să furnizeze exact cuplul care poate fi utilizat în condițiile de drum date. Electronica ia în considerare viteza, starea suprafeței drumului, unghiul de rotație al roților direcționate, precum și gradul și claritatea apăsării pedalei de gaz. În același timp, sistemul de stabilizare este capabil să simuleze activitatea diferențialelor active, frânând roțile interioare într-o curbă pentru a îmbunătăți caracteristicile direcției.

Direcția adaptivă a noului Jaguar XE are o sensibilitate variabilă, permițându-vă să conduceți fără efort sedanul puternic la viteze mari și să evitați dificultatea de a înclina volanul în unghiuri mari și de a vă apuca mâinile cu viteză mică. Și în parcare, se oferă un sistem automat de parcare pentru a asista șoferul, care este instruit independent, fără asistență, pentru a parca mașina, atât paralelă, cât și perpendiculară pe locul de parcare. Un sistem stereo a fost instruit pentru a ajuta la transmiterea vuietului nobil al motorului către salon, cu o izolare fonică excelentă, care va transmite note de timbru excepțional de armonioase spre deliciul cunoscătorilor temperamentali ai mașinilor premium.

➖ Calitatea materialelor de finisare
➖ Insecuritate
Clearance Clearance redus
➖ Aproape în rândul din spate

pro

➕ Dinamică
➕ Administrabilitate
➕ Suspendare
➕ Proiectare

Avantajele și dezavantajele modelului Jaguar XE 2018-2019 într-un nou corp sunt dezvăluite pe baza feedbackului proprietarilor reali. Pro și contra mai detaliate ale Jaguar XE cu tracțiune automată, tracțiune spate și tracțiune integrală pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenzii proprietarului

Prima impresie a lui Jaguar XE este minunată. Vreau să rămân în mașină. Mai ales manipularea în colțuri strânse. Stă perfect pe drum, calm și fără stres merge 160 km / h.

O apariție a mașinii merită ceva. Acesta nu este un BMW standard, care este ca noroiul pe drumuri. Am observat că șoferii multor mașini respectabile se uită la mine în încercarea de a ghici ce fel de vehicul este, ca să nu mai vorbim de trecători ...

Dintre minusuri - sistemul automat start-stop este foarte sensibil, de îndată ce pedala de frână este ușor slăbită, animalul se repede în luptă.

Recenzie Jaguar XE 2.0 (200 CP) AT 2015

Recenzie video

Ce puteți spune despre Jaguar XE? Pe scurt: o mașină frumoasă a fost răsfățată de o calitate slabă. Pe parcurs, mâinile britanicilor încă nu se potriveau la locul potrivit. Mașina are șase luni și există deja o mare de jamburi ...

Am luat XE toamna trecută, Pure, și aceasta a fost prima mea greșeală. Sucumbit la farmecul noii mașini „premium”. Dar, de fapt ... Costă aproximativ 2 milioane, iar interiorul este o cârpă, reglajele scaunelor sunt doar manuale. Calitatea finisajului prin butuc. Se pare că plasticul normal este peste tot, iar mânerele ușilor sunt fabricate dintr-un fel de plastic chinezesc ieftin.

Mai departe în termeni de calitate. Cusăturile sudate pe uși sunt uneori kosyachny, inserția "sub copac", care înconjoară torpila (trece sub parbriz), deja se desprinde. Când ascultați muzică la un volum peste medie, tapițeria ușii clătină. În plus, după 5 mii de km, optica din spate (lumina de frână din stânga) s-a stins, a păcătuit pe bec, dar problema s-a dovedit a fi în cablare. Reparat în garanție.

Recent a trecut prima întreținere programată. Pentru înlocuirea filtrelor, s-a efectuat diagnosticarea suspensiei și a computerului de bord. Nu s-au găsit stocuri specifice. Dar prețul a fost surprinzător - mai mult de 20 de mii de ruble, wow!

Impresii plăcute - de la motorul de 2.0, 200 CP. (Motor Ford) și cutii (ZF automat, opt trepte). Mașina este bună în mișcare, merge sută la sută ... în sensul a 200 de „cai”. Perfect controlat. Oferă o astfel de emoție tinerească. Aici, jurnaliștii care conduc test drive - și am citit multe dintre ele înainte de a cumpăra - nu au mințit.

Ei bine, suspendarea este bună, în ciuda faptului că este cea mai simplă pentru mine. Ei bine trece gropi și crăpături, polițiști adormiți și numai pe asfaltul „ondulat” se scutură ușor. Pentru a rezuma, mașina are impresii ambigue. Conduce excelent, arată mișto, dar cu o astfel de atitudine de a construi echipamente standard și de calitate, în mod clar nu atrage atenția.

Alexander, recenzie la transmisia automată Jaguar XE Pure 2.0 (200 CP) 2015

Mașină de lux, ușoară, manevrabilă. Începe dintr-un loc, astfel încât sări deja în loc. Manevrează și accelerează cu cei 200 CP. mult mai rapid decât un Porsche 430 CP Frâne electrice bune și ascuțite.

În exterior, o mașină sport foarte frumoasă. De asemenea, salonul este foarte plăcut. Șaibă de schimbare a vitezei convenabilă. Sistemul de sunet Meridian este foarte cool, sunetul este foarte clar, mult mai bun decât Bose etc.

Dar aceasta este în primul rând o mașină de vară pentru drumuri bune. Nu este foarte confortabil să conduci pe zăpadă, garda la sol este mică, iar periile coboară mult, nu ajung în locul în care este încălzit parbrizul, ceea ce nu este foarte convenabil. Această berlină compactă este concepută pentru două persoane, iar în spate există puțin spațiu pentru pasageri.

Recenzie a Jaguar XE 2.0 (200 CP) cu pistol 2015

De ce ați cumpărat:
1. Garanție 3 ani fără limitarea kilometrajului.
2. Aspect.
3. Ieși în evidență pe drum.

Dar cel mai important, soției mele i-a plăcut doar aspectul. Aici se termină toate plusurile, nu este o mașină, ci un chin ...

Exact în a treia zi, farul s-a rupt, dioda tocmai a încetat să funcționeze, te duci ca un Joe cu un singur ochi ... Am ajuns la service și aici !!! Așteptați aplicația. partea 3 luni !!! Aceasta este o mașină de garanție. Spunem - treceți la unul nou, răspunsul este - nu există niciunul !!!

Apelați la serviciul pentru clienți. Ei răspund: ce ai vrut, pentru că mașina se îndreaptă spre Marea Britanie, nu avem o fabrică în Rusia și nu o vom avea, obișnuiește-te să trăiești după regulile noastre. Iată un turn de rever ...

2015 Jaguar XE Pure 2.0 Recenzie automată

Motor. Motorină pentru 2 litri, modificarea nu înseamnă că este de curse, dar în comparație cu Honda Accord, diferența se simte cu siguranță, debitul motorului este suficient cu capul. În acest moment, sunt mai mulțumit de cheltuială. Poate mai târziu voi îndrăzni să chipanut, sfătuiește toată lumea, dar sunt cumva speriat.

Transmisie. Când am testat BMW F30 328i, era aceeași cutie ZF, cu 8 trepte, nu existau întrebări despre asta, funcționa uimitor de repede, dar în mod corect, avea mici lovituri și zvâcniri. Cu Jaguar, situația este diferită, ea lucrează mai leneș, dar schimbă perfect.

Suspensia este extrem de consumatoare de energie, funcționează lin pe umflături. În general, impresiile lucrării sunt excelente, fără îndoială mai bune decât Acordul. În comparație cu F30-ul prietenului meu, este surprinzător de mai confuz. Jaguarovtsy a găsit un compromis rezonabil între confort și manevrabilitate. Cu siguranță unul dintre cele mai mari puncte forte ale mașinii.

Direcție. Recent am dat o plimbare unui tovarăș, unui călăreț înrăit, căruia îi place să-l arunce lateral la Moscova. Mi-a împărtășit părerea, mașina este controlată inteligent, chiar asta putem exprima recunoștință tipilor care au făcut acest bine, deci pentru conducere.

Salon și multimedia. În ceea ce privește multimedia, ar putea fi mai bine, există ușoare întârzieri la utilizarea navigatorului. În caz contrar, totul este acceptabil. Ceea ce este atât de plăcut este muzica: atât joasă, cât și înaltă - totul este la nivel. Scaunele sunt confortabile, abia obosesc pe drum, desigur, aș dori mai mult sprijin lateral, dar acestea sunt mai degrabă capriciile mele.

Boris, recenzie a noului Jaguar XE 2.0d diesel (180 CP) la AWD 2017

Modelul a primit numele XE. Noul Jaguar XE 2015 anunță revenirea mărcii la segmentul de mașini de lux compacte.

Jaguar XE este un model nou și extrem de important de la marca britanică. Sosirea lui Jaguar cu noul model XE într-un segment de piață extrem de competitiv a fost strălucitoare și nu lipsită de auto-admirație pentru ideea producătorului mărcii însuși. În principiu, nu ar putea exista altă opțiune, în segmentul reprezentativ compact din Europa există jucători atât de puternici (dacă cineva a uitat că sunt în prim-plan și) încât, fără să se declare demn de a conta pe un loc, deși mic, la soare nu este nevoie să numeri.

XE a fost dezvăluit public în luna octombrie. Închis, prezentarea „pentru prieteni” a avut loc în noaptea de 8-9 septembrie în orașul Tamisei.

Acasă, această berlină va avea un preț de 26.995 lire sterline (2.685.133 ruble la cursul de schimb rublă-lire sterline din 22.01.2015), cu primele livrări în luna mai. Pe de o parte, este extrem de scump pentru europeni, printre altele, să vândă o mașină mică la un preț atât de nerealist. Dar să vedem ce va primi cumpărătorul pentru acest cost și să estimăm dacă merită banii sau nu.

Pentru început, să spunem câteva cuvinte despre producție și valoarea investiției investite în Jaguar XE 2015.

Jaguar Land Rover, un producător multinațional de automobile, a costat aproape 2 miliarde de lire sterline pentru a produce o nouă fabrică în Solikall, West Midlands. Cadrul corpului din aluminiu, în mare parte, a fost construit în interiorul pereților instalației, iar asamblarea noului XE va începe, de asemenea, la această instalație. Și noua (de asemenea, nouă!) Uzină din Wolverhampton a fost construită pentru a produce motoare economice, moderne și puternice pentru XE.

Un total de miliarde injectate, 3.000 de noi locuri de muncă create și cel mai important, dezvoltarea și producția celui mai recent model Jaguar.

Costul modelului Jaguar XE

Încă o dată, baza Jaguar XE, care a fost dezvăluită la Paris, va fi comercializată cu prețul de 26.995 GBP, care va include o cutie de viteze manuală cu șase trepte și un motor pe benzină SE de doi litri, în timp ce în cea mai scumpă construcție, berlina va fi proprietarul unui motor S de 3,0 litri turbo, dar costul va fi de 44,870 lire sterline (4.463.120 ruble). Nivelurile de mijloc de mijloc dintre cele mai comune SE și drumul S sunt numite Prestige și R-Sport. Motorul diesel de 2,0 litri va fi amplasat sub capota modelelor care costă de la 29.775 GBP la 35.425 GBP, în funcție de puterea și bogăția echipamentului.

Vezi și: Noul Jaguar XE vs. Concurenți: Cine este cel mai râvnit?

Toată această politică de prețuri face Jaguar mai scump decât principalul său concurent, BMW3-Series. În Anglia, BMW 320i costă cu 400 de lire sterline mai puțin decât versiunea inițială pe benzină Jaguar, în timp ce versiunea diesel de bază este de 1.000 de lire sterline, ceea ce nu este prea puțin, trebuie să recunoașteți.

Stil și design 2016 Jaguar XE, interior

Seturile complete în ceea ce privește finisarea sunt fabricate cu o calitate extrem de ridicată, totuși, la versiunile scumpe, luxul franc este, de asemenea, atașat calității. În acele versiuni în care cuvântul „Sport” apare în nume, există într-adevăr note de „sportivitate” în cabină, dar motivul rămâne în continuare lux și severitate.

Echipa de design condusă de Ian Calum a creat un sedan elegant, sportiv, dar oarecum conservator. Așa este, așa, să ne bucurăm, dar proiectantul șef se plânge, Jaguarul modern suferă grav de „criza identității”. Nu degeaba unii fani ai mărcii cumpără Jaguars vechi și nici măcar nu își întorc nasul spre modele mai recente. La urma urmei, modelele din 1970, 1980, 1990 aveau o individualitate, un chef care nu putea fi trecut cu vederea. Acum este pierdut, globalizarea, orice ar putea spune, a ajuns la conservatorii din lumea automobilelor de mult timp.

Noul model are multe dintre caracteristicile de moștenire găsite pe modelele F-Type sau E-Type.

Ținând pasul cu vremurile, șasiul din aluminiu Jaguar XE

Avantajul noului model a fost că Calum și echipa sa au avut ocazia să influențeze designul noii arhitecturi de platformă și modul în care mașina s-ar simți în cele din urmă pe noul șasiu. Iar utilizarea experienței Jaguar în crearea de mașini din aluminiu (primele modele de metal cu aripi au început să fie produse de marca britanică în 2003 XJ) a făcut posibilă traducerea din punct de vedere tehnic a unei structuri principale ușoare, puternice și rigide.

Noul model este cu 20% mai rigid decât marele XF, permițând inginerilor să obțină un echilibru aproape perfect între mers și manevrabilitate. Suspensia din față a osiei duble și suspensia spate integrată inteligentă multi-link, amortizoarele adaptive și ASPC se adaptează la suprafața drumului joacă, de asemenea, un rol important în acest sens.

În plus, XE are din nou un sistem de direcție electrică foarte inteligent, de care pisica engleză este extrem de mândră pentru răspunsul și manevrabilitatea sa excelentă.

Transmisie T 2016 Jaguar XE

O altă noutate tehnică care nu a fost folosită de mult timp pe Jaguar este transmisia manuală, o nouă transmisie cu șase trepte, deși o versiune reproiectată a modelului ZF cu 8 trepte va fi instalată și pe XE.

Frost pe motoarele Ingenium Jaguar XE

Jaguar are pentru prima dată alegerea a cinci motoare. Motorul diesel de 2.0 litri de 161 cai putere deschide gama. Toate motoarele fac parte din familia de motoare Ingenium. Valorile scăzute ale fricțiunii interne (cu 17% mai puțin decât cele ale unui motor diesel convențional de 2,2 litri) au un efect pozitiv asupra ecologiei, 99g / km CO2 nu este rău.

Nu te uita la putere, principalul „cal” al motorinei este cuplul, 380 Nm la 1.750 rpm, va seta căldura pe aproape orice motor pe benzină de aceeași putere.

Jaguar este, de asemenea, renumit pentru abordarea maniacală, fără alt nume, a sunetului motorului. Acest motor diesel nu a făcut excepție, inginerii au lucrat mult timp pentru a elimina zgomotele naturale și loviturile motorului diesel. Rezultatul este un zgomot puternic și puternic al motorului.

Adăugăm motorinei a doua versiune mai puternică a acestuia, două motoare pe benzină Ingenium de 2,0 litri de putere diferită și un supralimentator V6 de 3,0 litri de top de la F-Type cu care berlina va exploda până la 100 km / h în 4,9 secunde .

Costurile de funcționare Jaguar XE

În urmărirea clientului, Jaguar continuă să extindă intervalele de service pentru a reduce costurile de operare. Jaguar XE are 21.000 de mile (!) Între serviciu, în timp ce înlocuirea celor necesare în timpul întreținerii standard nu este dificilă. Inginerii au uzura redusă a anvelopelor, iar mecanismul de frânare folosește plăcuțe de frână care nu sunt din azbest, care nu sunt periculoase pentru sănătate și nu poluează mașina.

Și tog: Chiar și pentru prețul inițial din Anglia (prețul pentru versiunile rusești ale XE este încă necunoscut) mai mult de 2 milioane de ruble, mașina plătește integral investiția până la un bănuț. La urma urmei, atunci când cumperi un Jaguar, nu iei caroseria, nucile și motorul sub capotă, dobândești mult mai mult, istorie, tehnologii viitoare, chic-ul de nedescris al interiorului, siguranță și acest chip atractiv și supărat de pisică pe grătarul radiatorului.