.
întreabă: Petrov Viktor.
Esența întrebării: Afișează incorect nivelul de combustibil din rezervorul de benzină sau nu arată absolut nimic, stă la zero.
Salut! Am o astfel de problemă încât săgeata arată incorect nivelul de combustibil din rezervorul de benzină. Se întâmplă ca săgeata fie să crească, fie să scadă disponibilitatea reală a benzinei și, recent, chiar a început să indice un rezervor gol, deși știu sigur că există chiar mai mult de jumătate. Ce să fac?
Cele mai de bază motive pentru afișarea incorectă a nivelului de combustibil pe panoul de instrumente VAZ-2112
Se întâmplă ca senzorul de nivel al combustibilului să se defecteze, totuși, pot exista multe motive pentru care acul de nivel al combustibilului este întins, iar în acest articol le vom lua în considerare pe cele mai de bază dintre ele.
Următoarele două file modifică conținutul de mai jos.
Toată viața am fost înconjurat de mașini! Mai întâi, în sat, deja la clasa întâi, alergam cu tractor prin câmpuri, apoi era JAVA, după un ban. Acum sunt student în anul III la „Politehnica” de la Facultatea de Automobile. Lucrez cu jumătate de normă ca mecanic auto, ajutând la repararea mașinilor tuturor prietenilor mei.
Picuri de combustibil
Atunci când citirile nivelului de combustibil „sare”, arătând una sau alta valoare, defecțiunea poate fi „abraziunea” pistelor plăcii de circuite de pe senzorul de nivel al combustibilului (situat pe pompa de combustibil din rezervorul de benzină - aprox.). Ele sunt șterse cel mai adesea din cauza impactului asupra lor al glisorului. Este posibil să rezolvi această problemă prin îndoirea bazei acesteia pe șină, însă, dacă sunt uzate prea mult, va trebui să le schimbi împreună cu plutitorul.
O parte din urmele de pe tablă au fost șterse.
Vă rugăm să rețineți că, dacă aveți de gând să înlocuiți FLS (senzorul de nivel de combustibil - aprox.), atunci asigurați-vă că vă uitați la marcajele acestuia. Deoarece există mulți analogi pentru VAZ-2112, iar valorile rezistenței pe acestea sunt toate diferite. Și dacă senzorul diferă de cel anterior, problema nu va dispărea în niciun fel, deoarece citirile vor fi și ele incorecte.
Ajustarea citirii
Dacă săgeata crește și scade periodic valorile, atunci ajustarea va ajuta în acest caz.
Reglarea senzorului de combustibil (FLS) - scoaterea pompei de combustibil
Dacă, în orice poziție, săgeata indică valori incorecte, atunci este necesar să îndoiți limbile de reglare din această parte, astfel încât bara plutitoare să se poată deplasa liber la dreapta sau la stânga, în funcție de locația sa.
Reglarea unei săgeți de control pe panoul dispozitivelor
Dacă problema este săgeata de pe panoul de instrumente, atunci trebuie să scoateți panoul de instrumente și să-l reglați manual.
NU arata deloc nivelul de combustibil
Când săgeata indică „0” cu rezervorul plin, atunci trebuie acordată atenție tuturor contactelor și conexiunilor:
- În primul rând, acest lucru se aplică șuruburilor situate pe spatele panoului de instrumente, deoarece ei sunt cei care creează contact prin fixarea pe indicatori.
- Este posibil ca săgeata de nivel al combustibilului să-și fi pierdut locul de fixare și să fie ajustată.
- . Deoarece părțile sale mecanice sunt foarte supuse uzurii.
- Testăm toate firele „negative”, în special acest lucru este valabil pentru cel situat la frâna de mână. Pentru că, la fel de des, el este cel care este nerăsucit.
- Penele plutitoare sau FLS în sine.
După ce am analizat toate cele de mai sus, putem concluziona că toată această problemă constă în întregime în sistemul de alimentare și partea mecanică a senzorului de nivel al combustibilului.
Vă rugăm să rețineți că cu (nu modelele vechi - aprox.) Este posibil să controlați electronic nivelul combustibilului. Este suficient doar să intri în citiri, după fiecare realimentare a mașinii și săgeata defectuoasă a FLS-ului nu te va mai deranja.
Schema de conectare a tabloului de bord vaz 2110, vaz 2111, vaz 2112 (vedere din spate):
- Lampa de control al rezervei de combustibil;
- Lămpi de iluminare pentru grupul de instrumente;
- Lampa de control a virajului la dreapta;
- Lampa de control a virajului la stânga;
- Lampă de control de rezervă;
- Indicator de temperatură a lichidului de răcire;
- Lampa de control pentru iluminat exterior;
- Lampa de control a amortizorului de aer al carburatorului;
- Lampa de avertizare a presiunii uleiului;
- Lampa de avertizare frana de parcare;
- Lampă de control a încărcării bateriei reîncărcabile;
- Tahometru;
- Lampă de control „VERIFICARE MOTOR”;
- Vitezometru;
- Lampă de control al nivelului lichidului de frână;
- Lampa de control a sistemului de alarma;
- Lampă de control pentru faza lungă;
- Ecartament de combustibil. Fișele 2, 3, 8, 9 din blocul X2 sunt ieșirile vitezometrului 14
Temperatura:
Când acul indicatorului este constant la începutul scalei, cu contactul pus, deconectați firul de la senzorul indicatorului de temperatură și conectați vârful firului la masă. Dacă în același timp săgeata deviază, atunci, prin urmare, senzorul de temperatură VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 este defect și trebuie înlocuit. Dacă săgeata nu deviază, scoateți tabloul de bord al VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 și, fără a-l deconecta de la panoul de cablu, porniți contactul și conectați ieșirea din stânga a indicatorului de temperatură la masă, care este conectată la pământ. dopul 5 (vezi Fig. 7-49) bloc alb (X1). Abaterea săgeții în acest caz va indica funcționalitatea dispozitivului și deteriorarea firului care conectează senzorul și indicatorul. Când acul indicatorului este în mod constant în zona roșie, cu contactul pornit, deconectați firul de la senzorul de temperatură VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. Dacă săgeata revine în partea de sus a scalei, atunci senzorul este defect. Dacă săgeata rămâne în zona roșie, atunci fie firul are un scurtcircuit la masă, fie dispozitivul este deteriorat. Funcția de funcționare a dispozitivului poate fi verificată prin deconectarea blocului alb (X1) de fire de la panoul de instrumente al mașinii și conectarea ștecherului 1 la masă și la baterie plus ștecherul 10 al blocului alb al tabloului de bord vaz 2110, - 2111 , - 2112. În acest caz, pentru un dispozitiv care poate fi reparat cu contactul pus, săgeata ar trebui să fie la începutul scalei.
Combustibil:
Procedura de verificare este similară cu cea descrisă mai sus. Când săgeata indicatorului VAZ 2110 - 2112 se află în mod constant la începutul scalei și nu se abate după ce vârful firului roz este deconectat de la senzorul de nivel al combustibilului VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 este scurtcircuitat la masă, atunci acesta este necesar să verificați dispozitivul. Pentru a face acest lucru, scoateți grupul de instrumente VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 și, fără a deconecta firele de la acesta, porniți contactul și conectați borna indicatorului din dreapta la masă, care este conectată la mufa 10 a blocului roșu (X2). ) fire. Cu un dispozitiv de lucru, săgeata ar trebui să devieze până la capătul scalei. Dacă săgeata indicatorului de combustibil este în mod constant împotriva semnului „1”, atunci starea dispozitivului poate fi verificată prin deconectarea blocului de cabluri roșii (X2) de la tabloul de bord al VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. În acest caz, pentru un dispozitiv care poate fi reparat cu contactul pus, săgeata ar trebui să fie lângă marcajul „0”.
Contorul de nivel al combustibilului din rezervor este un mecanism destul de simplu pe care îl poate înțelege orice pasionat de mașini cu un nivel de bază de cunoștințe tehnice. Luați în considerare de ce senzorul de nivel al combustibilului nu funcționează, precum și modalitățile de a elimina toate defecțiunile posibile (săgeata tremură, „minte”, arată doar un rezervor plin sau gol).
Condiții pentru funcționarea corectă
Dacă nu ați mai întâlnit dispozitive electrice și nu știți cum funcționează sistemul de indicare a nivelului de combustibil, familiarizați-vă cu următoarele concepte:
- rezistență variabilă (reostat) - un dispozitiv cu care puteți regla valoarea rezistenței. Cu cât rezistența în circuit este mai mare, cu atât curge mai puțin curent în el;
- indicator de nivel de combustibil (UUT) - un element al tabloului de bord care indică cantitatea de combustibil din rezervor. Poate fi analog sau electronic;
- senzor de nivel al combustibilului (FLS) - un contor situat în rezervor.
Majoritatea sistemelor de indicare a nivelului de combustibil din rezervor funcționează pe același principiu. Există un plutitor în rezervor, pe omologul căruia există un contact de alunecare. Contactul de alunecare se deplasează de-a lungul plăcii cu contacte (substanță rezistivă) fixate rigid pe corpul contorului. Mișcarea contactului de alunecare modifică cantitatea de rezistență, crescând sau scăzând astfel cantitatea de curent care curge în circuit. Cu cât rezistența este mai mică, cu atât curge mai mult curent în circuit și cu atât acul indicatorului de nivel al combustibilului se abate mai mult.
Lanțul include:
Este descris principiul de funcționare al unui FLS de tip pârghie, dar în cazul unui contor de tip tubular, diferența este doar în metoda de schimbare a rezistenței în circuit. Contoarele de tip tubular pot fi găsite pe BMW-uri. În noua generație de vehicule VAZ și modele fabricate în străinătate, DUT este cel mai adesea de tip pârghie și este atașat la carcasa din plastic a secțiunii pompei. 
Lampă pilot
Unul dintre contactele lămpii de avertizare cu combustibil scăzut poate fi atașat la reostat. În acest caz, atunci când volumul de combustibil scade, rezistența din circuit scade atât de mult încât curentul devine suficient pentru a aprinde lampa.
În unele sisteme, un termistor separat este inclus în circuitul lămpii (rezistența depinde de temperatura acesteia). Termistorul este fixat în carcasa secțiunii de pompare. Când cantitatea de benzină / motorină este redusă la un anumit nivel, aceasta încetează să fie spălată și răcită cu combustibil. Curentul care trece încălzește termistorul, reducându-i rezistența. Pe măsură ce rezistența scade, lumina de pe tabloul de bord începe să se aprindă.
Defecte
Din ce motive este posibil ca indicatorul de combustibil să nu funcționeze:
- lipsa unui contact bun în orice parte a circuitului (ruperea firelor, oxidarea la joncțiunea conectorilor, fisuri la punctele de lipit);
- funcționarea defectuoasă a indicatorului de bord (de exemplu, încălcări ale punctelor de lipire);
- deconectarea flotorului de la contactul culisant;
- siguranța arsă;
- nici un contact între pista rezistivă și contactul de alunecare. Motivul poate fi formarea de oxizi, placă pe suprafețe, slăbirea presiunii contactului de alunecare pe stratul rezistiv, abraziunea pistelor stratului rezistiv.
Pointerul „minciuni”, funcționează intermitent
Motivele pentru care indicatorul arată incorect nivelul de combustibil din rezervor:
- prezența rezistenței suplimentare în circuit (oxidare la conectori, contact slab de masă, formare de oxizi, depuneri pe stratul rezistiv și contact de alunecare);
- defect de turnare cu plutitor, din cauza căruia este umplut cu combustibil. Ruperea este extrem de rară, dar totuși posibilă, la fel ca și îndoirea împingerii plutitorului din cauza impactului mecanic în timpul reparațiilor necalificate;
- formarea plăcii pe stâlpul de ghidare (tipic doar pentru senzorii de tip tubular). În acest caz, mișcarea plutitorului va fi dificilă.
Săgeata arată întotdeauna un rezervor plin dacă sistemul:
- a existat o separare a plutitorului de contactul de alunecare (în acest caz, glisorul va fi întotdeauna în poziția extremă);
- firul care merge la indicator se scurtează undeva la masă, din cauza căreia rezistența din circuit scade.
Săgeata tremurătoare a UUT indică abraziunea parțială a pistei rezistive a potențiometrului. Acest lucru va cauza, de asemenea, întreruperi în funcționarea indicatorului. Deoarece cel mai adesea mașina este utilizată cu un rezervor de combustibil umplut cu 40-60%, în acest interval se produce cel mai rapid abraziunea stratului rezistiv. Prin urmare, indicatorul poate funcționa corect numai atunci când poziția contactului de alunecare cade pe un strat rezistiv intact.
Diagnosticare DIY
Pentru a afla motivul pentru care senzorul de nivel al combustibilului nu funcționează, veți avea nevoie de un multimetru (recomandăm citirea) și de un control. În primul rând, este necesar să se determine dacă cauza defecțiunii se află în senzorul situat în rezervor sau în indicator. Pentru a face acest lucru, scoateți conectorul conectat la secțiunea de combustibil (situat la trapa rezervorului de gaz, care în cele mai multe cazuri este accesibil din habitaclu). Conform diagramei de cablare a modelului dvs. de mașină, determinați care dintre fire merge la indicatorul de bord. Porniți contactul, apoi aplicați un potențial negativ prin lampa de testare la pinul corespunzător al conectorului. Dacă săgeata indicatorului a urcat rapid, atunci problema este în senzor. Pentru diagnosticări suplimentare, este necesar să obțineți secțiunea de combustibil. Un multimetru va măsura rezistența potențiometrului.