Soarta locuitorilor
Pentru cei care folosesc des mașina, am venit cu un bilet de parcare valabil o lună sau un an. Tarife: 8.000 de ruble - de la Centrul Grădinii la Centura Moscovei, 12.000 ruble - de la Centrul Bulevardului până la Centura Moscovei și 25.000 ruble - în toată Moscova. Dacă cumpărați un abonament timp de un an, trebuie să înmulțiți cu zece. Adică, pentru dreptul de a parca fără griji în întreaga capitală timp de un an, dacă vă rog, dați 250.000 de ruble. Nu știu cât sau ce să călăresc (sau să stai) pentru a justifica o astfel de risipă. Chiar și băieții foarte bogați în mașini scumpe înșurubează plăcuțele de înmatriculare pentru timpul parcării, le acoperă din „parkoni” cu hârtie, CD-uri sau corpurile șoferilor lor. Și dacă placa de înmatriculare din spate este atașată nu la bara de protecție, ci la a cincea ușă, acestea stau pur și simplu cu portbagajul deschis. Totuși, un sfert de milion. Încearcă să-l iei. Ce putem spune despre oamenii obișnuiți ... Și nu mai suntem surprinși să vedem o mulțime de mașini fără numere în parcări cu plată. Un cuvânt, pirateria vieții.
Marile știri de toamnă de la Mosparking sunt prelungirea permisului de parcare pentru rezidenți de la un an la trei ani. Inovația va intra în vigoare de la 1 noiembrie. Desigur, eliberarea unui astfel de permis este o operațiune simplă (colectarea și livrarea documentelor necesare către MFC, primirea confirmării și plata „serviciului” prin bancă), dar apare o întrebare logică - de ce să repetăm asta anual? Sunt încă mulți la Moscova care nu vin aici să lucreze, ci trăiesc permanent. Este interesant doar de ce nu există reduceri pentru „clienții obișnuiți”.
Și știați că acum permisul de ședere pentru parcarea peste noapte, de la opt la opt, este eliberat gratuit? Site-ul Mosparking spune că acesta este un serviciu public gratuit. Un permis de parcare rezidențial 24 de ore va costa 3000 de ruble pe an.
Dar poate ați observat deja că pe niște stâlpi cu indicatoare care indică parcări plătite, există indicatoare de informații „Numai pentru proprietarii de permise de parcare”. Acesta este un proiect pilot Mosparking care operează pe 22 de străzi din centrul orașului, care nu sunt goale nici ziua, nici noaptea, iar locuitorilor din zonă le este greu să parcheze chiar și dimineața. Acum, doar ei, beneficiarii și șoferii de mașini care împart vehicule vor putea lăsa mașini în astfel de locuri. Și nici altele. În jurul ceasului!
Vorbind despre aceste inovații, directorul general al administratorului spațiului de parcare din Moscova, GKU, Alexander Grivnyak, se referă la experiența internațională: „Există parcări similare în Londra și Seul, iar în Berlin, Dusseldorf, Amsterdam și Paris, rezidenții parcează în condiții speciale”.
Singurul păcat este că la Moscova există doar 95 de astfel de locuri alocate rezidenților și toate se află în centrul unui oraș de milioane de dolari. Iar restul trebuie cumva să iasă, să se stabilească, să arate viclenie și ingeniozitate. Ei bine, nu avem nimic de-a face cu ei.
Ilyinka, Sredny Karetny lane, Sredny Karetny lane, Butyrskiy Val, Lesnaya st.
Antonova-Ovseenko, Presnenskaya nab, (1st) 2nd Krasnogvardeisky lane
Resurse utile
Acest portal are doar scop informativ, informațiile care pot fi utilizate pe acest site nu sunt în niciun caz o ofertă publică determinată de dispozițiile articolului 437 din Codul civil al Federației Ruse. Toate datele publicate pe site sunt preluate din surse deschise.
Numărul de parkoni care înregistrează încălcări în zona de parcare plătită și semne care interzic oprirea și parcarea va fi mărit. MOSLENTA a mers pe un traseu cu un șofer de curățenie și a aflat cât timp are de plătit un automobilist pentru parcare și cât de eficient este să acoperiți camerele cu cârpe.
Este ușor să ne imaginăm pe Serghei Donskoy în armură și călare. Nasul său pare chiar o cască turtită, iar umerii lui largi și fața severă trădează un războinic.
Dar astăzi Sergey conduce o mașină. Pe parbriz există o cameră și o tabletă, al căror ecran demonstrează tot ce cade în câmpul vizual al obiectivului. Când mașina intră „pe traseu” pe prima bandă Spasonalivkovsky, înregistrarea este pornită automat pe tabletă.
Sfaturi juridice gratuite:
Acum toate informațiile prin intermediul comunicației GPS sunt transmise centrului de procesare a datelor ", observă Donskoy cu satisfacție," și nu pot influența acest proces în niciun fel, indiferent cât de mult m-ar întreba.
Mașina sa de lucru este unul dintre cei 310 parconi ai Centrului pentru Managementul Traficului (TsODD), care circulă în jurul Moscovei și repară mașinile celor care parchează sub semne prohibitive sau nu plătesc pentru parcare. În curând vor fi mai mulți parconi: centrul de date intenționează să pună în funcțiune alte 60 de mașini la Moscova.
Oamenii au nevoie de slujba mea, - spune Donskoy, - vin să spună „mulțumesc” pentru faptul că drumurile devin mai libere. Și chiar cer să vină pe strada lor, dar nu avem dreptul să ne abatem de la traseu.
Cârpele pe cifre sunt cea mai comună protecție împotriva parkonului
Sfaturi juridice gratuite:
Camera transmite imaginea către computer și captează plăcuțele de înmatriculare ale mașinilor
Fiecare parkon urmărește doar unul dintre cele două tipuri de încălcări. Dacă conduce prin zonele de parcare plătite, traseul său este proiectat timp de 15 minute. Șoferului i se acordă timp pentru a plăti pentru parcare și numai după cea de-a doua tură, sistemul selectează infractorii din fluxul total de mașini prinse în obiectiv, care vor fi amendați.
Parkonul lui Sergey este configurat pentru proprietarii de mașini care își lasă vehiculele sub semnele interdicționale 3.27 („Oprirea este interzisă”) și 3.28 („Parcarea este interzisă”). Traseul său este mult mai scurt: durează doar 5 minute. Trecem pe lângă mai multe străzi, fiecare dintre ele având câte 2-3 violatori. Apoi facem din nou un cerc. Încă o dată.
Conduci așa timp de opt ore consecutive?
Sfaturi juridice gratuite:
Lucrez 45 de minute, 15 minute pentru o pauză de fum.
Adică, infractorii au întotdeauna 15 minute fără un sfert din fiecare oră? Să încalci și să nu fii amendat?
În primul rând, nu poți prevedea ”, a obiectat aspru Donskoy. - Și în al doilea rând, nu este vorba de amenzi. Moscova s-a limpezit - vezi? Lucrez în centrul de date de doi ani, dar am 35 de ani de experiență în conducere. Știu cât de greu a fost să conduci în centru încă din anii '90 și te-ai putea bloca pe străzile laterale când cineva parca pe banda a doua.
Potrivit lui Donskoy, când parkonul intră pentru prima dată în traseu, într-un cerc se întâlnește până la o sută de infractori. După ce proprietarii de mașini încep să primească amenzi în fiecare zi, străzile sunt drastic goale.
Donskoy conduce de-a lungul benzilor din zona Yakimanka din aprilie, adică de patru luni. Prin urmare, avem doar câteva zeci de violatori. Pe trei mașini, inclusiv un taxi galben, plăcuțele de înmatriculare sunt acoperite cu cârpe - parkonul nu poate face nimic cu asta, așa că merge mai departe.
Sfaturi juridice gratuite:
Cred că în curând mă vor transfera pe un nou traseu - spune Donskoy. - Acesta este al șaselea meu în doi ani. Iar ideea nu este câte luni am călătorit aici, ci modul în care situația se schimbă. Am avut un traseu în zona gării Paveletsky, pe care l-am parcurs doar două luni. Drumurile au fost degajate - mi s-a dat un traseu nou.
Potrivit serviciului de presă al TsODD, în primăvara acestui an, viteza traficului în timpul orelor de vârf în partea centrală a orașului a crescut cu un procent. Numărul încălcărilor din zona de parcare cu plată a scăzut cu 64%.
Crezi că am tăiat cercuri, am o treabă simplă? - îl întreabă pe Donskoy și își răspunde singur: - Nu, am o slujbă foarte responsabilă. Sunt responsabil pentru proprietarii de mașini, pentru pietoni. Vedeți, toată lumea încalcă regulile.
Cum este încălcat? Arată-mi, altfel nu observ.
De exemplu, Donskoy arată către un grup de bărbați de pe trotuar.
Văd bărbați bărbați în pantaloni de trening cu mărgele în mâini. Cercul lor a blocat trotuarul, dar nu există pietoni în apropiere și nu este clar dacă compania lor poate interfera cu cineva.
Sfaturi juridice gratuite:
Donskoy și mașina lui lucrează în timpul săptămânii, dar unii pleacă noaptea și în weekend.
Conducem fără blocaje de trafic în centru în timpul săptămânii datorită eliminării parcării haotice, potrivit centrului de date
Sfaturi juridice gratuite:
Jumătate dintre parconi verifică zonele de parcare plătite, jumătate - încălcări sub semnele prohibitive
Și ce încalcă? Nu stau pe drum.
Tovarăși agresivi, - răspunde Donskoy. - Și trebuie să țin cont de toate și să prevăd încălcările altor persoane, pentru a nu încălca și a nu intra în accidente de circulație. La urma urmei, eu sunt chipul TSODD, la fel cum un polițist este chipul președintelui.
De ce este polițistul chipul președintelui?
Pentru că polițistul este prima persoană pe care o vede o persoană ”, explică Donskoy. - Poliția este peste tot: în metrou, pe stradă.
Sfaturi juridice gratuite:
Poliția nu este vizibilă în jur.
Unde ai lucrat înaintea centrului de date?
La fabrica. M-am dus la diferite mașini. Am toate categoriile de conducere. Cunosc foarte bine Moscova.
Donskoy nu are nevoie de un navigator. Când se dă o nouă cale, Serghei trebuie doar să o vadă pe o bucată de hârtie.
Există o selecție dificilă în centrul de date - explică el. - Trebuie să aveți cel puțin două categorii de conducere și cel puțin trei ani de experiență. Și apoi au fost cursuri de pregătire pentru încă o săptămână. La urma urmei, trebuie să ne conformăm, toată lumea ne controlează.
Sfaturi juridice gratuite:
Atât inspectorii poliției rutiere, cât și rezidenții sunt supravegheați. Acum câțiva ani, unul dintre noi a parcat incorect, așa că locuitorii au trimis imediat o fotografie autorităților.
Povara responsabilității sale începe să mă preseze. Tac și Donskoy întreabă nerăbdător:
El scapă fericit de pasageri și se grăbește să curățe Moscova.
Programul de parcare din Moscova
Sfaturi juridice gratuite:
Timp și loc
O chestiune de tehnologie
Sfaturi juridice gratuite:
Sfaturi juridice gratuite:
„Parkoni” și oameni
Sfaturi juridice gratuite:
Nu are rost banii?
Ziua în trăsura „Parkonului”. Cum sunt amendați contravenienții la parcare?
Există mai multe ordine în parcările din Moscova - nu puteți ajunge la un acord cu „parkonii”.
Sfaturi juridice gratuite:
Acum sunt 370 dintre ele în întreaga capitală: zonele de parcare cu plată se extind, numărul de rute crește. Parkonii pot fi deja găsiți în afara șoselei de centură a Moscovei, de exemplu, în Noua Moscova. Și în fiecare zi o mulțime de „Solaris” gri cu siglele Centrului de Management al Traficului (TSODD) merge la filmare. S-ar părea că șoferii știu totul despre ei. Dar raidul nostru a arătat că există suficiente subtilități în activitatea de control mobil.
Înainte de a pleca pe traseu, i-am întrebat pe cunoscătorii mei șoferi cum, în opinia lor, parconii patrulau pe străzi. „Conduc la fiecare cinci minute”, „La fiecare 15 minute, cel puțin - l-am auzit la televizor”, „Cel puțin o jumătate de oră” - nu au existat doar păreri. Și acum răspunsul corect este că intervalul exact nu poate fi numit.
O dată pe oră, șoferului „Parkon” i se oferă o pauză de 15 minute și nu există dorința de a rămâne fără prânz.
Mă bag în mașină, care astăzi circulă în districtul central din districtul Tverskoy. Șoferul Mihail lucrează în TsODD încă din primele zile, imediat ce au apărut „parkonii”. Înainte de schimbare, șoferului i se dă o foaie de parcurs, apoi s-a așezat și a mers la cercurile de vânt. Programul de lucru poate fi ales - fie 12 ore „două în două”, fie standardul de opt ore de cinci zile. Noaptea, contrar credinței populare, „parkonii” sunt, de asemenea, de serviciu, dar nu în deplină forță.
Mai exact, ruta noastră durează 21 de minute, cu blocaje - 28, dar de fapt a durat exact 15. Există zboruri mai lungi, sunt mai scurte. O hartă completă a mișcării „Parkons” a fost publicată pe site-ul guvernului de la Moscova. Există mulți factori care influențează timpul: aglomerația, semafoarele, viteza medie și chiar programul șoferului.
Sfaturi juridice gratuite:
Există mai multe trasee decât „parkoni”. Acest lucru explică absența periodică a mașinilor TsODDovskih pe unele străzi. Am efectuat o verificare la fața locului: am luat trei zboruri în diferite districte și am urmărit mișcările complexelor mobile. În două raioane „parkonii” erau de serviciu așa cum era de așteptat, în al treilea - gol. Centrul de trafic monitorizează zilnic situația traficului, astfel încât străzile fără probleme sunt controlate mai rar. Lista traseelor în sine nu este, de asemenea, eternă.
„Pentru a determina o nouă rută sau a o schimba pe cea veche, efectuăm cercetări, analizăm când și la ce oră este încărcat drumul, precum și procentul de infractori. Principala cerință este un număr mare de infractori care interferează cu circulația transportului public și cresc sarcina pe rețeaua rutieră. " - Dmitry Gorshkov, șef adjunct al Centrului de date
Din punct de vedere tehnic, ceva se schimbă în mod constant. Nu, la nivel global principiul de funcționare este același. Mașina circulă cu o viteză maximă de 40 km / h, moment în care sistemul ParkWright folosește o cameră pentru a repara mașinile parcate și a determina coordonatele lor exacte. Imaginile sunt trimise imediat către departamentul de prelucrare a datelor al centrului de date, apoi către Inspectoratul rutier de automobile din Moscova (MADI) și administratorul Spațiului de parcare din Moscova (AMPP), care emite o amendă. Dacă este necesar, desigur. Pentru a face acest lucru, ședința foto a mașinii trebuie efectuată în două pase. Un moment curios - acest lucru se aplică nu numai zonelor cu parcare cu plată, ci chiar și cu o oprire interzisă. Un cadru nu este suficient. Iată o îngăduință atât de mică pentru infractori.
Dacă mașina se strică într-un loc interzis pentru parcare sau într-o zonă de parcare cu plată, atunci va trebui să contestați amenda. Orice dovadă, cum ar fi verificarea serviciilor de remorcare sau o comandă de lucru de la un centru tehnic, va fi utilă.
Software-ul și hărțile sunt actualizate în mod regulat. Apropo, sistemele sunt programate diferit în diferite mașini. De exemplu, în unele „parconi” se repară doar siturile de taxare, în altele - parcarea sub semne prohibitive și, în al treilea rând, toate împreună, ca în cazul nostru. Traseele „lovite” în sistem au fost elaborate în detaliu. Dacă șoferul se îndepărtează de curs, spuneți-l să se odihnească, încuietoarea este eliberată.
Sfaturi juridice gratuite:
Cu cât conducem mai mult, cu atât observ mai mulți oameni vicleni care încearcă să-i înșele pe Parkon. De exemplu, celor cărora le place să închidă camera cu un fel de cârpă. Dar chiar și în astfel de cazuri, informațiile sunt destinate procesării. Literele și numerele lipsă sunt „rezolvate” de bază. Rebusul nu este dificil, mai ales dacă infractorul are o mașină rară.
Calitatea filmării este foarte ridicată. La început am început să concurez cu electronica - cine ar „citi” mai mult numerele murdare. Vremea slabă a contribuit la asta. Mașinile stau într-un singur dosar de-a lungul drumului în straturi groase de noroi și reactivi. A trebuit să renunț repede. Când am fost forțat să mă predez cu vederea mea excelentă, camera a făcut față sarcinii.
Am avut, de asemenea, norocul să întâlnim numere străine. Nu există excepții pentru fotografiere. Oaspetele din Belarus va primi o fotografie ca suvenir prin intermediul autorităților vamale.
Pentru a se ascunde de ochiul vigilent al Parkonului, șoferii încearcă uneori să reducă cât mai mult distanța dintre barele de protecție a două mașini. Da, s-ar putea să funcționeze numai dacă stai foarte aproape. Camera este instalată într-un astfel de unghi pentru a reduce șansele de a ascunde numărul. Șoferul parkon poate roti teoretic camera. O astfel de inițiativă, potrivit lui Mikhail, este binevenită, dar în realitate aproape niciodată nu trebuie să vă lăudați cu camera.
Și unii proprietari de mașini caută să evite pedepsele conducând mașina undeva mai departe pe trotuar. În viitorul apropiat, „parkonii” vor ajunge la ei. Mai exact, am ajuns deja. Faptul că camera poate găsi cu ușurință o mașină printre pietoni, eu însumi am fost convins. Adevărat, nu s-au emis încă amenzi.
Sfaturi juridice gratuite:
„Acum testăm echipamente și sisteme de informații. Sunt studiate poziția optimă a camerei și unghiul de înclinare. " - Dmitry Gorshkov, șef adjunct al Centrului de date
În acest caz, „parkonul” a găsit o mașină pe trotuar, dar tot nu va fi posibil să pedepsești absolut pe toată lumea. În orice unghi este amplasat aparatul foto, acesta nu va vedea prin obstacol. Cu toate acestea, evacuatoarele nu au fost anulate
Nu mai trebuie să vă faceți griji cu privire la acuratețea geolocalizării. Un număr mare de coordonate determinate incorect - 10-15% - au fost reduse în timp. „Acum numărul de respingeri este mai mic de 2% pentru toate tipurile de fixare. Acest lucru este influențat de condițiile meteorologice dificile, în special iarna. În ceea ce privește geolocalizarea, folosim module GLONASS și GPS, ceea ce reduce eroarea. Și noi hărți mai detaliate au făcut posibilă atingerea nivelului de eroare până la un singur loc de parcare. Și în locuri dificile și înguste, patrulele AMPP pe jos sunt angajate în monitorizarea parcării cu plată, noi, împreună cu colegii noștri, suntem de acord cu traseele ”, ne-a spus șeful adjunct al centrului de date.
Deși, în general, a existat ordine pe traseul nostru cu parcare, există încă mulți infractori. Observ un șofer Peugeot înainte. A parcat sub semnul bandei de urgență, aparent recent, iar acum se grăbește să se întoarcă la mașină. Dar, observând vehiculul TsODD, îngheață pentru o vreme. În acele câteva secunde, am reușit să citesc speranța în ochii lui. Vrei doar să ridici din umeri - nu destinul! Nimic nu depinde de șoferul „Parkon”.
Conform reglementărilor, le este interzis să vorbească cu alți utilizatori ai drumului. Fără spectacole de amatori. Cu toate acestea, uneori trebuie să luați legătura cu civilizația. „Vă amintiți seara în care aplicația mobilă Moscow Parking s-a prăbușit? Oamenii în panică s-au aruncat literalmente sub roți cu întrebări. Apoi, desigur, a explicat calm ce și cum ”, își amintește Mihail. Dar acest caz este mai degrabă o excepție.
Sfaturi juridice gratuite:
Și îmi amintesc cum, în primele zile ale „parkonilor”, mulți locuitori din capitală și-au acuzat șoferii de piraterie, încălcarea regulilor și alte păcate. Deci, imaginile complexelor mobile cu numere închise mergeau pe internet.
De la apariția „parkonilor” la Moscova, am comunicat cu mulți specialiști în transporturi, inclusiv cu cei străini. Și toată lumea observă că introducerea sistemelor mobile de fixare a fotografiilor nu este doar un proces extrem de dificil, ci și foarte costisitor. Cu siguranță nu este profitabil. Prin urmare, în mega-orașe, astfel de inovații sunt deseori ezitate.
Angajații MADI au emis aproximativ 10 mii de amenzi în ianuarie 2016, adică orașul a adunat aproximativ 30 de milioane de ruble de la infractori. La rândul său, întreținerea flotei de „parconi”, întreținerea, salariile pentru șoferi și inspectorii pietoni costă, chiar și după estimări aproximative, de cel puțin trei ori mai scumpe
Cu toate acestea, după cum au remarcat autoritățile de la Moscova, partea materială a problemei nu îi deranjează: „Nu ne punem sarcina de a evalua eficiența financiară a complexelor de înregistrare foto și video, în primul rând, acestea îndeplinesc funcția de control preventiv asupra respectării regulilor de circulație. Din păcate, cultura de conducere a șoferilor din diferite țări diferă semnificativ, nihilismul legal al multor ruși ne obligă să creăm un sistem care este foarte bazat pe dovezi și lipsit de factorul uman. Datorită acestuia, viteza de transport în locurile aglomerate crește. Deși este prea devreme pentru a vorbi despre refuzul „parkonilor”, există încă un număr semnificativ de infractori în oraș, deși vedem un declin semnificativ datorită muncii noastre ”, a rezumat Dmitry Gorshkov.
Nu poți să te certi cu ultima afirmație. Evident, controlul mobil a ajutat la organizarea parcării, iar lacunele din funcționarea acestui sistem sunt abordate de-a lungul timpului. Sperăm că orașul va continua nu numai să controleze în totalitate șoferii, ci și, dacă este posibil, să le creeze condiții normale.
Sfaturi juridice gratuite:
©, RECOGNITION TECHNOLOGIES LLC. Tel.:. Toate drepturile rezervate.
Cine emite acum amenzi pentru parcarea incorectă la Moscova?
Șoferii din Moscova sunt încă testați pentru rezistență. O creștere a amenzilor, o extindere a zonei de parcare cu plată la Ring Ring, o creștere a tarifului de parcare. Și asta nu este tot.
De la 1 noiembrie 2013, amenzile pentru încălcarea cerințelor semnelor „Oprire interzisă” și „Parcare interzisă” sunt emise de Inspectoratul administrativ rutier (transport) din Moscova (MADI). Structura este nouă, recent creată, dar, cu toate acestea, are puteri mari. Transferul puterilor poliției rutiere către MADI a avut loc pe 23 septembrie în baza Decretului Guvernului Moscovei (nr. 679-PP din 14/10/2013 „Cu privire la inspecția administrativă rutieră din Moscova și modificări la Decretul Guvernului Moscovei Nr. 198-PP din 15 mai 2012 ")
Control video mobil - batalion de 500 de persoane
În etapa inițială, MADI va angaja 500 de inspectori. Sunt asigurate atât patrulele pe jos, cât și mașinile. Mulți pasionați de mașini sunt familiarizați cu mașinile etichetate „Control video mobil”.
Parkoni în Moscova: rute și program de lucru
Vehiculul special este echipat cu sistemul de fixare foto și video Parkon, care permite urmărirea infractorilor. În timp ce parconii sunt deschisi de la 8.00 la 20.00, totuși, dacă aceste blocaje de trafic și parkopalipsis continuă, regimul poate deveni non-stop. .
Cum să contestați un bilet de parcare?
Mulți șoferi au simțit deja costul greșelii. O amendă de 2500 sau 3000 de ruble. - o cantitate destul de mare. Și dacă ținem cont de faptul că au existat deja situații în care proprietarul mașinii, care a uitat să plătească pentru parcarea în zona semnului „Parcare plătită” în termen de 5 ore, a primit cinci amenzi de 2500 ruble de către poștă, atunci prețul erorii se dovedește a fi pur și simplu fantastic.
Ce ar trebui să facă un pasionat de mașini într-o astfel de situație?
O concluzie se sugerează - este să încerci să contesti amenda. Conform legii, contestația este formulată la 10 zile de la data primirii decretului de aducere la răspundere administrativă. Dacă din anumite motive de greutate ați ratat termenul limită de apel, puteți scrie o petiție pentru a restabili termenul limită.
Pachetul necesar contestației constă din următoarele documente:
- plângere împotriva Decretului privind aducerea la răspundere administrativă
- copie a Decretului
- cerere pentru examinarea plângerii fără prezență personală.
Pachetul poate fi transferat în trei moduri:
- prin e-mail:
- trimiteți prin poștă obișnuită la adresa :, Moscova, st. Skakovaya, 19 ani. Instituția Trezoreriei de Stat a orașului Moscova „Administratorul spațiului de parcare din Moscova”
- aduce în persoană la adresa: Moscova, st. Skakovaya, 19 (intrarea din str. Verkhnyaya, 23), etajul 2, biroul 6.
Reclamațiile sunt acceptate marți și joi - de la 8.00 la 19.00.
O plângere împotriva decretului este depusă pe numele directorului general al Trezoreriei de Stat a orașului Moscova „Administratorul spațiului de parcare din Moscova” I.V. Kuznetsova.
Iată un exemplu de reclamație care poate fi găsit online împreună cu un exemplu de cerere.
Conform legii, răspunsul trebuie să vină nu mai târziu de 30 de zile de la data înregistrării plângerii.
Parkon în acțiune:
Și acum să luăm în considerare cazurile reale de eșec al sistemului de înregistrare video „Parkon” din Moscova.
Cum funcționează Parkons
Ce sunt Parkoni?
O parte semnificativă a încălcărilor traficului în capitală este înregistrată automat, utilizând complexul Parkon, care este instalat în mașina Centrului de organizare a traficului rutier și fotografiază numărul celor care au încălcat regulile de parcare și oprire, precum și identifică parcarea neplătită . În timpul primei călătorii de-a lungul traseului, sistemul este „antrenat”. În acest moment, operatorul introduce manual coordonatele secțiunilor de drum unde staționarea și oprirea este interzisă, precum și secțiunile cu parcare cu plată.
Cum functioneaza?
În acest moment, 370 de mașini au fost echipate cu „Parkons” la Moscova. Datorită extinderii zonei de parcare cu plată, în ultimul an numărul acestor complexe a crescut cu 60 de unități. O astfel de mașină poate fi identificată prin autocolante strălucitoare pe lateral și capotă. Complexele mobile pentru remedierea încălcărilor permit detectarea unor astfel de încălcări ale regulilor de circulație precum parcarea la o trecere de pietoni, trecerea și parcarea pe traseul transportului public, oprirea și parcarea pe trotuare și în zona indicatoarelor de interzicere. În plus, acestea sunt utilizate pentru a monitoriza respectarea reglementărilor privind parcarea și plata. În timpul zilei, o astfel de mașină circulă de-a lungul mai multor trasee, pe care, folosind GPS, sunt marcate secțiuni unde parcarea este interzisă. Când mașina intră în zona de parcare ilegală, sistemul Parkon pornește automat înregistrarea video. Ea filmează cu două camere.
Unul ia planul general (1), celălalt - numărul mașinii (2). Există, de asemenea, o lumină de fundal pentru vânătoarea de noapte (3).
Conform legii, oprirea sub indicator este permisă timp de cinci minute, așa că după un timp vehiculul echipat al TsODD circulă din nou pe stradă și scoate din nou mașinile parcate. Drept urmare, doar acele mașini care au fost văzute de două ori rămân în memoria „Parkon”. De asemenea, sistemul verifică faptul că există o plată pentru utilizarea fiecărui loc de parcare. Șoferul trebuie să plătească spațiul de parcare ocupat în termen de 15 minute de la momentul opririi pe el. Plata la timp (nu mai târziu de 15 minute după parcarea mașinii) evită o amendă de 2500 de ruble. Fiecare traseu al FCI rulează de mai multe ori pe oră (cel puțin o dată la 15 minute). Iar seara, prin conectarea la rețeaua wireless, complexul transmite informații către centrul de procesare a datelor („TsAFAP”).
După aceea, fotografiile polițiștilor rutieri și ofițerilor de poliție rutieră pregătesc documentele necesare, întocmesc o rezoluție și le trimit împreună cu fotografiile infractorului.
În consecință, proprietarul mașinii primește o scrisoare cu o fotografie și o indicație a adresei și a orei încălcării, precum și o chitanță pentru plata amenzii. Conform legii, se acordă 10 zile pentru a contesta o amendă de la data primirii decretului de aducere la răspundere administrativă.
Parkon înregistrează încălcări ale următoarelor reguli de trafic:
- oprire sau parcare acolo unde este interzisă prin semne sau marcaje rutiere;
- oprire sau parcare pe trotuar;
- parcarea într-un mod interzis (de exemplu, nu paralel cu marginea carosabilului sau cu încălcarea limitelor de marcare);
- oprire sau parcare la o trecere de pietoni;
- parcare pe peluze, locuri de joacă și terenuri de sport, parcuri, piețe, etc;
- parcare cu plată.
Rute Parkon în Moscova:
Pentru a muta harta, atingeți-o cu două degete
Speciale
„Teoria liberă”!
Test de școală de conducere
Acces complet gratuit timp de 7 zile!
Grupuri „last minute”!
Promoția este valabilă pentru toate sucursalele! Costul antrenamentului este de ruble!
Trei categorii la prețul unuia!
Sucursală profitabilă
Studiază pe credit sau în rate!
Ramurile Moscovei
Serviciul de informații ȘCOALA DE ȘOFET:
Informațiile furnizate pe site nu sunt o ofertă publică.
Setul de date vă permite să obțineți informații detaliate despre rutele de mișcare ale complexelor mobile care înregistrează încălcări ale traficului, vedeți rutele acestora pe hartă.
Astăzi, complexe mobile de înregistrare foto și video Instituția Trezoreriei de Stat a orașului Moscova - Centrul de organizare a traficului al guvernului Moscovei(GKU TsODD) sunt utilizate pentru a înregistra încălcări ale regulilor de oprire / staționare a vehiculelor situate pe carosabil în zonele cu indicatoare de circulație 3.27 „Oprire interzisă”, 3.28 „Parcare interzisă”, 3.29 „Parcare interzisă în zilele impare ale lunii” , 3.30 „Parcare interzisă în zilele pare ale lunii”, 6.4. „Parcare (loc de parcare)” cu un indicator de informații suplimentare 8.8 „Servicii cu plată” și 5.14 „Bandă pentru vehicule de traseu”.
Informarea cetățenilor cu privire la introducerea restricțiilor privind oprirea și parcarea vehiculelor în rețeaua stradă-rutieră și benzile dedicate transportului public prin resursa oficială de internet a GKU TsODD;
Formarea unui aspect real al indicatoarelor rutiere pentru o coordonare ulterioară cu autoritățile abilitate să ia în considerare cazuri de infracțiuni administrative (MADI, GKU "AMPP", poliția rutieră).
Situația actuală la Moscova
Au fost dezvoltate aproximativ 370 de rute pentru circulația ICF. Traseele acoperă aproximativ 1.700 de străzi. Sistemele hardware și software ParkWright sunt utilizate pentru a înregistra încălcările Regulilor de circulație ale Federației Ruse.
Ce este un astfel de complex și cum se remediază încălcările prin intermediul ICF? - O mașină a GKU TsODD, echipată cu un ICF special „ParkRight”, care se deplasează de-a lungul traseului stabilit în modul online, trimitând fixarea vehiculelor pentru a verifica faptul plății pentru utilizarea fiecărui loc de parcare. În caz de neplată, se generează automat un material despre o încălcare administrativă pentru impunerea ulterioară a unei amenzi și trimiterea acesteia prin poștă. Fiecare mașină a GKU TsODD circulă de-a lungul traseului de mai multe ori pe oră. În plus, FCI este utilizat pentru a controla încălcările regulilor de oprire și parcare în locurile în care este interzisă. După procesarea înregistrării, computerul recunoaște plăcuțele de înmatriculare de stat ale vehiculelor contravenienților și pregătirea documentelor speciale, chitanțele pentru plata amenzii sunt trimise proprietarilor de mașini prin poștă în conformitate cu legislația în vigoare.
De asemenea, înregistrarea automată a încălcărilor se efectuează prin intermediul ICF instalat pe materialul rulant al întreprinderii unitare de stat „Mosgortrans” (autobuze semi-expres).
Reprezentanții autorităților orașului și poliția rutieră au afirmat în repetate rânduri că sistemele mobile de înregistrare foto și video și-au dovedit eficiența în lupta împotriva blocajelor de trafic din oraș.
Știi ce?
În 2016, flota de vehicule a GKU TsODD a fost completată cu mașini electrice urbane Mitsubishi i-MiEV. Mașinile funcționează în sistemul de control al locului de parcare din Moscova. În viitor, este planificată extinderea utilizării mașinilor electrice ecologice ca MKF - acest lucru va reduce la minimum impactul negativ asupra mediului.
Materialul a fost pregătit pe baza informațiilor de pe site-urile http://dt.mos.ru/, http://www.gucodd.ru și http://www.recognize.ru/,
http: //www.site.ȘI PERICULOS ȘI DIFICULTAT
Inspectorii pietonii merg pe străzi cu tablete speciale și fac fotografii cu numerele de înmatriculare ale mașinilor parcate în zona de parcare cu plată. S-ar părea ce crimă!
Cu toate acestea, în urmă cu câțiva ani, moscoviții au perceput aspectul lor ca pe o provocare: cineva pur și simplu blestema, cineva urca cu pumnii.
Pe vreme ploioasă, de exemplu, unii șoferi încearcă să ne pulverizeze în mod intenționat, conducând cu pas vânt printr-o baltă ”, a spus unul dintre inspectorii de circulație pe picior pentru„ KP ”. - Șoferii deosebit de agresivi ne ating uneori chiar cu oglinzi laterale. La început, pentru propria noastră siguranță, am mers doar în perechi. Acum oamenii sunt obișnuiți - și lucrăm singuri pe traseu.
PRIVIND SPRIJINUL TEHNOLOGIEI
În general, inspectorii de picior au venit în ajutorul mașinilor parkon. Șoferii care nu doresc să plătească pentru parcare își acoperă numerele de înmatriculare cu orice vor. De la banale coli de hârtie la colanți pentru femei și bancnote de sute de ruble. Trece o mașină parkon, incapabilă să repare o plăcuță de înmatriculare închisă. Inspectorii au dreptul să scoată din camere obiectele inutile, astfel încât transportatorii să nu se sustragă de la răspundere.
Sensul general al operei este după cum urmează. Inspectorul parcurge un anumit traseu, timp în care fixează numărul de mașini parcate într-o parcare cu plată. Fotografiile merg într-o bază de date comună, iar apoi specialiștii AMPP GKU (Administratorul locului de parcare din Moscova) revizuiesc manual imaginile și emit amenzi neplătitorilor. După 15 minute, ruta se repetă. Și dacă computerul arată că în acest timp mașina asta sau aceea nu a plătit pentru parcare, primește o amendă - două mii și jumătate de mii de ruble. Puteți sta gratuit în orice loc de parcare timp de mai puțin de 15 minute.
De asemenea, experții monitorizează starea indicatoarelor și a rețelei rutiere în ansamblu - a spus „KP” Elena Yudina, secretar de presă "AMPP"... - Dacă inspectorii au observat că undeva nu există suficient semn, sau este, dar, de exemplu, este deformat, fac și fotografii cu acest loc. Datele sunt trimise către un alt serviciu subordonat al Departamentului Transporturilor - TsODD (Centrul de Management al Traficului), care se ocupă cu instalarea indicatoarelor rutiere.
Apropo, personalul inspectorilor a crescut recent de la 30 la 120 de persoane. Acest lucru este direct legat de creșterea zonelor de parcare cu plată.
"MAȘINA NU ESTE UTILĂ!"
Înainte de a începe primul meu traseu, sincer m-am gândit la un singur lucru: principalul lucru este să găsesc infractori! Este necesar să vă întoarceți de la pescuit cu captura.
Specialistul principal AMPP Dmitry Osipov mi-a arătat un complex portabil pentru înregistrări foto și video.
În aparență, acest dispozitiv amintește tuturor de o tabletă familiară - a spus el. „Cu toate acestea, funcțiile sale nu au nicio legătură cu gadgeturile de divertisment.
Cum să-l folosească? - Întreb.
S-a dovedit a fi mai ușor ca niciodată. Dispozitivul recunoaște în mod independent placa de înmatriculare și îi face fotografii fără nicio solicitare. Nici nu trebuie să apăsați nimic. O fotografie este un prim-plan al plăcuței de înmatriculare, a doua este întreaga mașină. Și în al doilea caz, trebuie să capturați o clădire sau un pătrat, astfel încât ilustrația să fie legată de zonă.
Acesta este un lucru scump, - explică Dmitry. - Și a fost dezvoltat și realizat în Rusia.
... Și așa mergem pe stradă și, ca niște nuci, facem clic pe numărul de mașini străine. Aproape că nu există mașini fabricate în Rusia în capitală. Și dacă se întâlnesc, atunci într-o stare semi-slabă. De exemplu, pe strada Verkhnyaya din zona Begovaya, într-o parcare cu plată, am dat peste un „dinozaur”. Așa că inspectorul a numit defalcarea „patru”, stând fără cifre. Pe parbrizul calului mezozoic era afișat un mesaj: „Nu evacuați mașina! Nu este stăpână! "
Cel mai uimitor lucru este că de cele mai multe ori proprietarii de mașini scumpe merg la trucuri în fața legii. Mercedes, BMW, Porsche ...
Se ajunge la punctul în care, pe vreme ploioasă, proprietarul ridică murdăria cu mâinile și o unge în funcție de număr, - inspectorul Valery Yurevich a împărtășit „KP”. „Și asta nu este o stropire, te asigur. Amprentele digitale de pe plăcuța de înmatriculare sunt clar vizibile.
Plecăm pe strada Chayanova. E mai vioi. Și imediat un nou Porsche Cayenne intră în obiectivul dispozitivului nostru. Proprietarul, se pare că nu este pregătit pentru cheltuieli neplanificate (80 de ruble - pentru o oră de parcare), a închiriat o plăcuță de înmatriculare și a lăsat-o în afaceri chiar cu ei. În mod ironic, nu există nimic pentru amenda șoferului în acest caz.
Dacă a condus fără numere, atunci da, se aplică o amendă - a explicat inspectorul. - Și în timp ce mașina stă în picioare, nici poliția rutieră, nici noi nu putem impune sancțiuni împotriva acesteia.
CINE SUNTI MAI BACH?
Lângă clădirea Universității de Stat din Rusia pentru Științe Umaniste, ca într-un salon auto german, caii de oțel ai profesorilor și studenților stau pe trotuar. Printre acestea se numără și Maybach-57! Costul său, conform site-urilor de internet, este de aproximativ 10 milioane de ruble. Și toate, fără excepție, au numere sigilate cu bandă albă, bucăți de hârtie, cârpe!
Acest teritoriu nu este inclus în zona de parcare cu plată, - a explicat inspectorul. - Prin urmare, pentru a afla dacă este posibil să puneți o mașină aici, trebuie să fiți în poliția rutieră.
Și cu ce drept tragi? - Valery, un angajat al serviciului de securitate al universității, a rămas fără. - Aceasta este o parcare legalizată. Doar că semnele nu au fost încă instalate ... Și proprietarii mașinilor lipesc plăcuțele de înmatriculare din vechea memorie. Nu cu mult timp în urmă am primit de la poliția rutieră amenzi de până la 9 mii de ruble. Deși conform documentelor, aici există parcare!
În general, munca unui inspector de picioare nu mi s-a părut cea mai ușoară. Atât moral, cât și fizic. De la ora 9:00 până la ora 18:00, vă bateți cu această tabletă, respirați gaze de eșapament și chiar riscați să vă confruntați cu unele inadecvate. În același timp, salariul mediu al inspectorilor este de aproximativ 40 de mii de ruble.
Cu toate acestea, rezultatul pozitiv este evident, spune Elena Yudina. - Datorită muncii inspectorilor pietoni, numărul de mașini cu înmatriculare închise a fost redus semnificativ - cu mai mult de 40% de la începutul anului. Desigur, există cazuri izolate de închidere a încăperilor, dar nu există așa ceva ca acum câțiva ani.
PE O NOTĂ
Cum să devii inspector pietonal?
Pentru a face acest lucru, trebuie să plasați CV-ul pe site-ul Headhunter. Bineînțeles, cu persoanele de contact. Acesta va fi examinat de departamentul de selecție a personalului AMPP și, dacă este necesar, vă va suna înapoi. Cerințele pentru candidați sunt cele mai simple. Bună formă fizică. Un mare plus este pentru cei care au slujit în armată. Un nou venit este supus unui stagiu - este repartizat unui angajat mai experimentat, apoi, după ce stăpânește toate abilitățile, poate lucra deja pe deplin.
IMPORTANT!
Dacă v-ați lăsat mașina într-o parcare plătită și, din motive întemeiate, nu ați putut să o ridicați la timp (de exemplu, ați ajuns la spital), trebuie să contactați serviciul cu fereastră unică al Departamentului de Transport de pe Staraya Basmannaya Strada, clădirea 20, clădirea 1. Acolo puteți rezolva multe probleme legate de transportul dvs. Inclusiv, obțineți permisiunea de a returna mașina dintr-o parcare specială.